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GUAYAQUIL ECUADOR
2009
ii
AGRADECIMIENTO
iii
DEDICATORIA
Dedico el presente trabajo a mi padre quien en vida
me ayud, comprendi, aconsejo e inculco el estudio.
A mi madre y toda mi familia por estar
presente en cada instante de mi vida.
Jos Pal Fernndez Flores
A mis padres:
que me brindaron su apoyo, comprensin,
y supieron darme el ejemplo necesario para seguir adelante
y a todos quienes a lo largo de mi vida me ayudaron
a conseguir cada meta
Fulton Jos Villacs Tigrero
iv
TRIBUNAL DE GRADUACION
______________________
______________________
DECLARACION EXPRESA
La responsabilidad por los hechos, ideas y doctrinas expuestos en
este trabajo nos corresponden exclusivamente, y el patrimonio
intelectual de la misma a la ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA
DEL LITORAL.
vi
RESUMEN
vii
viii
INDICE GENERAL
RESUMEN..vi
INDICE GENERAL...viii
INDICE DE FIGURAS..xii
INDICE DE TABLAS...xiv
INTRODUCCION.....xvi
Captulo 1.
1
Estacin de Bombeo 16
1.2.2.2.
Estacin de Bombeo 29
1.2.2.3.
ix
Captulo 2.
2
Captulo 3.
3.
Estudio de Cortocircuito
3.1. Introduccin.....20
3.2. Alcance de los estudios de cortocircuito.21
3.3. Datos del Sistema..22
3.3.1.
MVA de cortocircuito....22
3.3.2.
Impedancias Equivalentes..23
3.6.2
Capacidad de interrupcin...26
Captulo 4.
4.
Esquema
general
de
proteccin
de
transformadores.29
4.1.2.
xi
Conclusiones.................................................72
Recomendaciones........................................................................................73
Bibliografa....................................................................................................74
Anexos
xii
NDICE DE FIGURAS
Captulo 1
Figura 1.1
Figura 1.2
Figura 1.3
Figura 1.4
Figura 1.5
Figura 1.6
Figura 1.7
Figura 1.8
Captulo 4
Figura 4.1
Figura 4.2
Figura 4.3
Figura 4.4
Figura 4.5
Figura 4.6
Figura 4.7
xiii
Figura 4.8
Figura 4.9
Coordinacin
Rels
de
Sobrecorriente
(Planta
de
tratamiento)..48
Figura 4.10
Figura 4.11
Coordinacin
Rels
de
Sobrecorriente
(Estacin
de Bombeo 1)..53
Figura 4.12
Figura 4.13
Coordinacin
Rels
de
Sobrecorriente
(Estacin
de Bombeo 2) .59
Figura 4.14
Figura 4.15
Coordinacin
Rels
de
Sobrecorriente
(Estacin
de Bombeo 3)....................66
xiv
INDICE DE TABLAS
Captulo 2
Tabla 2.1
Tabla 2.2
Tabla 2.3
Tabla 2.4
Voltajes en Barras...17
Tabla 2.5
Consumo..17
Tabla 2.6
Tabla 2.7
Captulo 3
Tabla 3.1
Tabla 3.2
Impedancias Equivalentes.....23
Tabla 3.3
Tabla 3.4
Tabla 3.5
Captulo 4
Tabla 4.1
Tabla 4.2
Tabla 4.3
xv
Tabla 4.4
Tabla 4.5
Tabla 4.6
Tabla 4.7
Tabla 4.8
Tabla 4.9
Tabla 4.10
Tabla 4.11
Tabla 4.12
Tabla 4.13
Tabla 4.14
Tabla 4.15
Tabla 4.16
Tabla 4.17
Tabla 4.18
Tabla 4.19
Tabla 4.20
Tabla 4.21
xvi
INTRODUCCIN
y analizar las
corrientes
en condiciones
normales, bajo
xvii
Todos los elementos del sistema tienen igual importancia, por este motivo se
protege a cada uno de ellos no solo de las corrientes excesivas sino tambin
de otras condiciones anormales, tales como son sobre voltajes y bajo voltaje
ya que el sistema debe funcionar siempre con valores de voltaje entre el 95%
y 105% del valor de voltaje nominal. Adems vale recalcar que en los
motores se debe tener un cuidado especial para que no funcionen a bajo
voltaje, ya que el arranque sera ms lento y como consecuencia tendramos
niveles de corriente excesivos que podran causar daos al mismo motor y
dems elementos de nuestro sistema elctrico
CAPITULO 1
DESCRIPCION DE LAS INSTALACIONES
1.1. Introduccin
La subestacin es alimentada por una lnea de transmisin area de 69
KV que arranca desde la salida #72 de la subestacin Pascuales con
conductor tipo LINNET 336.4 MCM y cuya longitud aproximada es de lO
Kms, en simple terna, pasa por la subestacin La Toma, y continua
hasta Daule.
El
sistema
elctrico
de
La
Toma,
est
conformado
por
dos
de
1250
HP.
Las
dos
primeras
alimentadoras
1.2.
SECTOR A
SECTOR B
SECTOR A y SECTOR B
En cada sector se encuentran instalados cuatro motores o
grupos. Las caractersticas de los motores son las siguientes:
Motores
trifsicos
de
3000HP,
13800V,
dispuestos
verticalmente. Los motores poseen proteccin contra sobrecorriente, sobretensiones, mnimo voltaje.
Todas estas
1.2.2.1
Estacin de Bombeo 1
Est conformada por cuatro motores de las siguientes
caractersticas:
Rel diferencial.
1.2.2.2.
Estacin de Bombeo 2
Actualmente este sector est en modo Stand By.
Posee cinco motores de las mismas caractersticas
de los anteriores. Las protecciones de los motores se
encuentran
integradas
dentro
del
MOTOR
General
Electric.
1.2.2.3.
Estacin de Bombeo 3
Este sector contiene tres motores de las mismas
caractersticas de los anteriores. Las protecciones de
los motores se encuentran integradas dentro del
MOTOR MANAGEMENT RELAY 269 PLUS de
General Electric. Posee las protecciones de los rels
50 y 51, integradas en un dispositivo General Electric
735 Feeder Protection Relay y una proteccin
Guarda motor General Electric PQM II Power Quality
Meter.
Se encuentran instalados bancos de capacitores de
3X300 KVAR.
10
11
CAPITULO 2
ESTUDIOS DE FLUJO DE CARGA
2.1. Introduccin
El estudio de flujo de carga es de gran importancia en la planeacin y
diseo de sistemas elctricos de potencia, as como en la determinacin
de las mejores condiciones de operacin de sistemas existentes. La
informacin principal a obtener de un estudio de flujo de carga, es la
magnitud y el ngulo de fase del voltaje en cada barra y las potencias
real y reactiva que fluyen en cada lnea. En la actualidad existen
herramientas computacionales que simplifican el estudio de sistemas de
potencia; en nuestro caso, para el estudio de flujo de carga utilizaremos
el Simulador Power World 12.1.
Flexibilidad Operacional
El sistema no tiene una buena flexibilidad, solo operara
recibiendo energa del sistema nacional interconectado, aunque
12
2.2.2
Niveles de Confiabilidad.
El sistema provee una continuidad de servicio ante fallas en
alguno de sus elementos, o durante el mantenimiento de uno
de los transformadores.
2.2.3
Niveles de sobrecarga.
No se aceptan sobrecarga en los cables del Sistema mayores
a la cargabilidad establecida en las especificaciones tcnicas.
Pero tienen suficiente reserva ante cualquier anomala en el
sistema.
Los transformadores en condiciones normales operan con
buena reserva, pero en caso de mantenimiento de uno de
ellos se encuentran sobrecargados pero no
se excede la
2.2.4
Regulacin de Voltaje.
Los voltajes a nivel de barras del Sistema no deben exceder del
5% hacia arriba y 5% hacia abajo, ante cualquier contingencia
operativa.
13
2.3
Caso de Anlisis
Se realizara el anlisis del sistema elctrico de La Toma en operacin
normal y como base el estado de mxima carga.
2.4
14
Barra de 69
Secuencia Zero
Ohmios
Barra de 69 1
0,03995
0,09181
1,9020195
Barra de 69 1
Barra de 69 2
0,0077
0,00896
Barra de 69 1
Transformador 1
0,0004
Barra de 69 2
Transformador 2
Barra de 4.16
p.u.
X
Ohmios
4,3710741
0,099875
0,229525
4,75504875
10,92768525
0,366597
0,4265856
0,01925
0,0224
0,9164925
1,066464
0,00092
0,019044
0,0438012
0,006217
0,02844
0,29599137
1,3540284
0,00321
0,00786
0,1528281
0,3742146
0,008025
0,01965
0,38207025
0,9355365
EB2
0,00385
0,00448
0,000666266
0,000775291
0,009625
0,0112
0,001665664
0,001938227
Barra de 4.16
EB 3
0,00385
0,00448
0,000666266
0,000775291
0,009625
0,0112
0,001665664
0,001938227
Barra de 69
Transformador sector A
0,004
0,00092
0,19044
0,0438012
0,01
0,0023
0,4761
0,109503
Barra de 69
Transformador sector B
0,004
0,00092
0,19044
0,0438012
0,01
0,0023
0,4761
0,109503
Sector B
Planta de tratamiento
0,00385
0,00448
0,00733194
0,008531712
0,009625
0,0112
0,01832985
0,02132928
Barra de 4.16
EB 1
0,00385
0,00448
0,000666266
0,000775291
0,009625
0,0112
0,001665664
0,001938227
EB 1
EB 2
0,00385
0,00448
0,000666266
0,000775291
0,009625
0,0112
0,001665664
0,001938227
15
p.u.
Ohmios
Capacidad
(MVA)
Capacidad
mxima(MVA)
V1/V2
Conexin
R a tierra ()
Transformador sector A
0.48
2.8566
12.5
16
69/13.8
- Y aterrizada
Transformador sector B
0.48
2.8566
12.5
16
69/13.8
- Y aterrizada
Transformador 1
0.7
3.3327
10
12.5
69/4.16
- Y aterrizada
Transformador 2
0.7
3.3327
10
12.5
69/4.16
- Y aterrizada
16
2.5
17
Barra
Pascuales
Barra de 69
Transformador sector A
Transformador sector B
Sector A
Sector B
Planta de tratamiento
barra de 69 1
barra de 69 2
Transformador 1
Transformador 2
EB1
Barra de 4.16
EB2
EB 3
Voltaje
p.u.
1
0,9859
0,9857
0,9857
0,9723
0,9708
0,9707
0,9853
0,9853
0,9853
0,985
0,9862
0,978
0,9779
0,9779
Voltios
69
68,0271
68,0133
68,0133
13,41774
13,39704
13,39566
67,9857
67,9857
67,9857
67,965
4,102592
4,06848
4,068064
4,068064
Fase
0
-0,82
-0,82
-0,82
-2,2
-2,68
-2,69
-0,86
-0,86
-0,86
-0,88
-1,74
-2,99
-2,99
-2,99
2.5.2. Consumo
MW
Carga
MVAR
MVA
18.63
7.31 20.0128209
18
2.5.4.
Carga de Conductores
Valor de
corriente
(A)
Capacidad
(MVA)
Carga
(MVA)
% de
carga
DE
Pascuales
Barra de 69
168.13
25
20
80%
Barra de 69
Barra de 69 1
Barra de 69 1
Transformador 1
Barra de 69 2
Transformador 2
Barra de 4.16
EB2
Barra de 4.16
EB 3
Barra de 69
Trafo sector A
Barra de 69
15
12
12
12
11.5
16.5
16.5
7.26
2.13
5.2
2.13
1.07
5.57
7.21
48%
18%
43%
18%
9%
34%
44%
Sector B
Trafo sector B
Plante de
tratamiento
167.44
61.53
47.21
61.18
73.13
43.91
18.08
EB 1
EB 1
EB 2
8
15
12
1.7
Barra de 4.16
43.95
301.64
150.72
21%
0%
0%
% de
carga
236.06
12.5
16
2.76 22%
305.89
297.07
722.03
12.5
10
10
16
12.5
12.5
3.15 25%
2.13 21%
5.2 52%
19
2.6
20
CAPITULO 3
ESTUDIO DE CORTO CIRCUITO
3.1. Introduccin
En el anlisis de corto circuito, las fallas del sistema se manifiestan
como condiciones anormales de operacin que nos podran conducir a
uno de los siguientes fenmenos:
21
del
sistema
tales
como
cables,
barras
3.2.
22
3.3.
Tipo de Falla
Trifsica
Lnea-Tierra
Corriente de Angulo
Corriente de
Falla p.u.
Falla Amperios
3,609
-90.06
3020,140
3,362
-90.00
MVA de Corto
Circuito
360,94
2813,118
336,19
23
Angulo
ZQQ-1
Magnitud
p.u.
0,192
-76.06
R + jX
Ohmios
4,032
ZQQ-0
0,5674
X/R
4.0298
-80.27
1,9178
5.84
3.4.
Datos de Conductores
Los conductores son elementos pasivos en el anlisis de corto circuito,
sus caractersticas tcnicas son similares a las aplicadas en los
estudios de flujo de carga.
3.5.
24
3.6.
Caso de Anlisis
En el ANEXO 4 se adjunta los resultados grficos de los resultados de
las corridas de Corto Circuito del Caso base, que se resumen a
continuacin:
3.6.1. Corriente de Falla en cada barra
Corriente de falla trifsica en cada barra
Barra de 69
Transformador sector A
Transformador sector B
Sector A
Sector B
Planta de tratamiento
Barra de 69 1
Barra de 69 2
Transformador1
Transformador 2
Barra de 4.16
EB1
EB 2
EB 3
Motores 3000
Motores 1250
Corrientes trifsicas
Amperios
4836.06
4787.45
4786.95
10300.3
10295
10173.3
4664.33
4664.16
4643.34
4508.94
41819.3
28829.9
41995.9
41994.6
7850.11
20254.6
p.u.
5.78
5.722
5.721
2.462
2.461
2.432
5.574
5.574
5.549
5.389
3.042
2.097
3.026
3.026
0.5656
1.4594
25
Barra de 69
Transformador sector A
Transformador sector B
Sector A
Sector B
Planta de tratamiento
Barra de 69 1
Barra de 69 2
Transformador1
Transformador 2
Barra de 4.16
EB1
EB 2
EB 3
Motores 3000
Motores 1250
Corrientes L T
Amperios
3650.99
3603.65
3603.15
7263.49
7252.23
7154.24
3447.94
3447.76
3307.36
3294.58
35148.6
21000.9
35376.7
35376.6
5460.63
14355.3
p.u.
4.363
4.307
4.306
1.736
1.733
1.71
4.121
4.12
3.953
3.937
2.557
1.528
2.549
2.549
0.393
1.034
26
27
3.7.
Conclusiones y recomendaciones
28
CAPITULO 4
COORDINACION DE LAS PROTECCIONES
Los estudios de flujo de carga y Corto Circuito del sistema la Toma
(Interagua) son la base para el ajuste y coordinacin de las Protecciones del
Sistema. Los estudios se realizaran con los siguientes objetivos:
29
4.1.
Esquemas de Protecciones
4.1.1. Esquema General de Proteccin de Transformadores
30
de
Proteccin
de
Motores
31
Esquemas
Generales
mayores de 1500HP
de
Proteccin
de
Motores
32
4.2.
33
4.2.2
Proteccin de Alimentadoras
a. Lnea de Sector B 13.8 kv a Planta de tratamiento
Tipo de curva: GE F-60 IAC Inverse
Transformador de corriente: 1000/5
Tap: 2
TD: 0.5
b. Lnea de Barra de 4.16 kv a EB 3
Tipo de curva: GE-F60 IAC INVERSE
Transformador de corriente: 500/5
Tap: 10
TD: 0.83
c. Lnea de Barra de 4.16 kv a EB 2
Tipo de curva: GE-F60 IAC VERY INVERSE
Transformador de corriente: 1000/5
Tap: 8
TD: 0.5
Tipo de curva: West.ch CO-8
Transformador de corriente: 1000/5
Tap: 8
TD: 0.5
4.2.3
Proteccin de Motores
Motores de 3000Hp (Sector A, B)
GE269+ (Motor Management Relay)
Proteccin de Sobrecorriente MDP EXT. IVERSE
Proteccin Diferencial
Proteccin Trmica (RTDs)
Proteccin de Bajo Voltaje (5%)
Proteccin contra Inversin de fases
Motores de 1250 Hp (EB1, EB3)
GE269+ (Motor Management Relay)
Proteccin de Sobrecorriente MDP EXT. IVERSE
Proteccin Trmica (RTDs)
Proteccin de Bajo Voltaje (5%)
34
35
36
37
Criterios Aplicados:
Cuando se produce una falla en un motor en el sector A
hay una corriente de 8750A, el primer rel en enviar
una seal de operacin es el que se encuentra
protegiendo al motor, lo hace aproximadamente en un
tiempo de 0.18 segundos ms el tiempo de apertura del
disyuntor que es de 0.05 segundos, para el respaldo
operar el rel adyacente en un tiempo de 0.27
segundos, este operar debido a una corriente de
5750A, la misma que circular por este rel al no haber
sido despejada por el principal.
Cuando se presente una falla en la lnea que se
encuentra entre la barra de 69 y la barra sector A, la
corriente es de 5500A, y acta el rel respectivo en un
tiempo respectivo de 0.27 segundos, para respaldo
operar el rel adyacente en un tiempo de 0.7
segundos, debido a que una falla de 1245.47A pasa a
travs del mismo.
38
39
DE
CT
200/5
1500/5
I falla
(A.)
Caracterstica I pk (A.)
GE MDP EXT
INVERSE
GE IAC- 51
INV. STD
TAP
T op.
(seg)
TD
663
8750 8
2.1
0.18
498
5750 0.5
0.8
0.27
CT
Barra sector A
13.8kv
1500/5
Transf.69 kv
200/5
Caracterstica I pk (A.)
GE IAC- 51
INV. STD
GE IAC 51
INV. STD
498
1062
I falla
(A.)
TAP
5500
1245.47
0.5
1
TD
0.8
0.8
T op.
(seg)
0.27
0.7
CT
200/5
Caracterstica I pk (A.)
GE IAC 51
INV. STD
1062
I falla
(A.)
3000 1
TAP
TD
0.8
T op.
(seg)
0.35
40
41
42
Criterios Aplicados:
Cuando se produce una falla en un motor en el sector B
hay una corriente de 8750A, el primer rel en enviar
una seal de operacin es el que se encuentra
protegiendo al motor, lo hace aproximadamente en un
tiempo de 0.19 segundos ms el tiempo de apertura del
disyuntor que es de 0.05 segundos, para el respaldo
operar el rel adyacente en un tiempo de 0.29
segundos, este operar debido a una corriente de
4779A, la misma que circular por este rel al no haber
sido despejada por el principal.
Cuando se presente una falla en la lnea que se
encuentra entre la barra de 69 y la barra sector B, la
corriente es de 5513A, y acta el rel respectivo en un
tiempo de 0.27 segundos, para respaldo operar el rel
adyacente en un tiempo de 0.7 segundos, debido a que
una falla de 1062A pasa a travs de l.
43
44
DE
Primaria
Barra sector B
13.8kv
Respaldo Transf.69 kv
CT
Caracterstica
GE MDP
EXT.
INVERSE
GE IAC 51
INV. STD
I pk
(A.)
I falla
(A.)
TAP
TD
T op.
(seg)
663
8750 8
2.1
0.19
498
0.29
Transf.69 kv
Respaldo Barra 69 kv
CT
Barra sector B
13.8kv
1500/5
Transf.69 kv
200/5
Caracterstica
GE IAC 51
INV. STD
GE IAC 51
INV. STD
I pk
(A.)
498
1062
I falla
(A.)
TAP
TD
T op.
(seg)
0.27
3000 1
0.7
0.8
Barra 69 kv
A
Transf.69 kv
CT
200/5
Caracterstica
GE IAC 51
INV. STD
I pk
(A.)
1062
I falla
(A.)
TAP
3000 1
TD
0.8
T op.
(seg)
0.30
45
46
47
Criterios Aplicados:
Cuando se produce una falla en la lnea entre la barra
sector B y la planta de tratamiento hay una corriente de
10174A, el primer rel en enviar una seal de operacin
es el que se encuentra protegiendo al motor, lo hace
aproximadamente en un tiempo de 0.16 segundos ms el
tiempo de apertura del disyuntor que es de 0.05
segundos, para el respaldo operar el rel adyacente en
un tiempo de 0.27 segundos, este operar debido a una
corriente de 6174A, la misma que circular por este rel al
no haber sido despejada por el principal.
Cuando se presente una falla en la lnea que se
encuentra entre la barra de 69 y la barra sector B, la
corriente es de 6245A, y acta el rel respectivo en un
tiempo de 0.26 segundos, para respaldo operar el rel
adyacente en un tiempo de 0.66 segundos, debido a que
una falla de 1243A pasa a travs de l.
48
49
DE
CT
Caracterstica I pk (A.)
GE F60 IAC
INVERSE
1327
GE IAC 51
INV. STD
498
I falla
(A.)
TAP
T op.
(seg)
TD
10174 2
6174 0.5
0.5
0.16
0.9
0.27
CT
1500/5
200/5
Caracterstica I pk (A.)
GE IAC 51
INV. STD
GE IAC 51
INV. STD
I falla
(A.)
TAP
T op.
(seg)
TD
498
6245 0.5
0.9
0.26
663
1243 1
0.8
0.66
Barra 69
kv
A
Transf.69
kv
CT
200/5
Caracterstica I pk (A.)
GE IAC 51
INV. STD
663
I falla
(A.)
4276 1
TAP
TD
0.8
T op.
(seg)
0.30
50
51
52
Criterios Aplicados:
Cuando se produce una falla en un motor de la estacin
de bombeo 1 hay una corriente de 20000A, el primer rel
en enviar una seal de operacin es el que se encuentra
protegiendo al motor, lo hace aproximadamente en un
tiempo de 0.10 segundos ms el tiempo de apertura del
disyuntor que es de 0.05 segundos, para el respaldo
operar el rel adyacente en un tiempo de 0.22 segundos,
este operar debido a una corriente de 10500A, la misma
que circular por este rel al no haber sido despejada por
el principal.
Cuando se presente una falla en la lnea que se
encuentra entre la barra de 69 y la barra sector B, la
corriente es de 18000A, y acta el rel respectivo en un
tiempo de 0.17 segundos, para respaldo operar el rel
adyacente en un tiempo de 0.26 segundos, debido a que
una falla de 14400A pasa a travs de l.
53
54
DE
Barra
Primaria 4.16 kv
Respaldo Transf.1
A
Motores 1250 hp
(EB1)
Barra 4.16 kv
CT
200/5
2000/5
Caracterstica
GE MDP EXT.
INVERSE
GE MDP INVERSE
I pk (A.)
796
1200
I falla
(A.)
TAP
20000 10
10500 3
TD
10
0.7
0.10
0.22
DE
Primaria
Transf.1
Barra 69
Respaldo kv (1)
A
Barra
4.16 kv
CT
2000/5
Transf.1
120/5
Caracterstica
GE MDP
INVERSE
GE IAC 51
INV. STD
I pk (A.)
I falla
(A.)
TAP
TD
T op.
(seg)
1200
28000 3
0.7
0.17
400
14400 2
0'26
Primaria
DE
Barra 69
kv (1)
A
Transf.1
CT
120/5
Caracterstica
GE IAC 51
INV. STD
I pk (A.)
400
I falla
(A.)
4276 2
TAP
TD
1
T op.
(seg)
T op.
(seg)
0.38
55
56
57
Criterios Aplicados:
Cuando se produce una falla en un motor de la estacin
de bombeo 2 hay una corriente de 25000A, el fusible
enva una seal de operacin protegiendo al motor, para
el respaldo operarn los rels adyacentes en un tiempo
de 0.08 segundos, este operar debido a una corriente de
17404A, la misma que circular por este rel al no haber
sido despejada por el fusible.
58
59
60
Primaria
Respaldo
Respaldo
DE
EB2
Motores
1250 hp
Barra
4.16 kv
Barra
4.16 kv
CT
Caracterstica
I pk (A.)
FUSE
GE
P210
I falla
(A.)
TAP
TD
T op.
(seg)
25000
EB2
1000/5
WEST CH CO- 8
1600
17404
0.8
0.5
0.08
EB2
1000/5
GEF60 IAC
VERY INV
1600
17404
0.8
0.5
0.08
Primaria
DE
Barra
4.16 kv
Respaldo Transf.2
A
EB2
Barra
4.16 kv
CT
1000/5
2000/5
Caracterstica
WEST CH
CO- 8
GE MDP
INVERSE
I pk (A.)
I falla
(A.)
TAP
TD
T op.
(seg)
1600
41985 0.8
0.5
0.06
2000
14864 5
0.9
0.31
61
DE
Primaria
Transf.2
Barra de
Respaldo 69
A
Barra
4.16 kv
CT
2000/5
Transf. 2
120/5
Caracterstica
GE MDP
INVERSE
GE IAC INV.
STD
I pk (A.)
I falla
(A.)
TAP
TD
T op.
(seg)
2000
41819 5
0.9
0.22
796
15000 2
1.8
0.39
Primaria
DE
Barra de
69
A
Transf. 2
CT
120/5
Caracterstica I pk (A.)
GE IAC INV.
STD
796
I falla
(A.)
4500 2
TAP
TD
1.8
T op.
(seg)
0.62
62
63
64
65
66
67
Tabla Resumen de la Coordinacin de Protecciones (EB3)
DE
Primaria
EB3
Barra
Respaldo 4.16 kv
CT
Motores
1250
200/5
EB3
500/5
Caracterstica I pk (A.)
GE MDP EXT
INVERSE
GE F60 IAC
INVERSE
I falla
(A.)
TAP
TD
T op.
(seg)
796
20000 9
0.11
2000
17000 10
0.83
0.22
DE
Primaria
Barra
4.16 kv
Respaldo Transf.2
A
EB3
Barra
4.16 kv
CT
Caracterstica I pk (A.)
I falla
(A.)
TAP
TD
T op.
(seg)
500/5
GE F60 IAC
INVERSE
2000
41994 10
0.83
0.19
2000/5
GE MDP
1000
14873 5
0.9
0.3
68
DE
Primaria
Transf.2
Barra 69
Respaldo KV
CT
Barra
4.16 kv
2000/5
Transf.2
120/5
Caracterstica I pk (A.)
GE MDP
GE IAC 51
INV. STD
I falla
(A.)
TAP
TD
T op.
(seg)
1000
41819 5
0.9
0.22
360
15000 2
1.8
0.38
DE
Primaria
Barra 69
KV
A
Transf.2
CT
120/5
Caracterstica I pk (A.)
GE IAC 51
INV. STD
360
I falla
(A.)
4500 2
TAP
TD
1.8
T op.
(seg)
0.62
69
4.3 Resumen de Ajustes.
DE
Barra de 69
2
3
Transf.69 kv
Barra sector A
13.8kv
Barra 69 kv
Transf.69 kv
Barra sector B
13.8kv
Barra sector B
13.8kv
Barra 69 kv (1)
Transf.1
Transf.1
10
Barra 4.16 kv
Barra 4.16 kv
2000/5
Motores 1250 hp
(EB1)
200/5
11
Barra de 69 (2)
Transf. 2
Transf.69 kv
Barra sector A
13.8kv
CT
200/5
1500/5
200/5
1500/5
120/5
Caracterstica
GE 745 IAC
51 INV. STD
GE 745 IAC51 INV. STD
GE 269+ MDP
EXT INVERSE
GE 745 IAC
51 INV. STD
GE 745 IAC
51 INV. STD
GE 269+ MDP
EXT INVERSE
GE F60 IAC
INVERSE
GE 745 IAC
51 INV. STD
GE 745 MDP
INVERSE
GE 269+ MDP
EXT.INVERSE
GE 745 IACINV. STD
I pk
(A.)
1062
I falla
(A.)
TAP
3000 1
TD
0.8
0.5
T op.
(seg)
0.35
498
5500
0.8 0.27
663
8750 8
2.1
0.18
1062
3000 1
0.8
0.30
498
0.27
663
8750 8
2.1
0.19
1327
10174 2
0.5
0.16
400
4276 2
0.38
1200
28000 3
0.7
0.17
796
20000 10
10
0.10
796
4500 2
1.8
0.62
70
DE
CT
12
Transf.2
Barra 4.16 kv
2000/5
13
Barra 4.16 kv
EB2
1000/5
14
Barra 4.16 kv
15
EB2
EB2
1000/5
Motores 1250 hp
(EB2)
16
Barra 4.16 kv
17
EB3
EB3
500/5
Motores 1250 hp
(EB3)
200/5
Caracterstica
GE 745 MDP
INVERSE
GEF60 IAC
VERY INV
WEST CH
CO- 8
FUSE
GE P210
GE F60 IAC
INVERSE
GE 269+MDP
EXT INVERSE
I pk
(A.)
I falla
(A.)
2000
41819 5
0.9
0.22
1600
0.06
1600
0.06
TAP
TD
T op.
(seg)
25000
2000
41994 10
0.83 0.19
796
20000 9
0.11
71
4.4
Conclusiones y Recomendaciones.
Como se puede observar en las hojas de coordinacin, los ajustes
realizados para los elementos de sobrecorriente permiten brindar al
sistema una correcta proteccin tanto primaria como de respaldo, as
como nos permite cumplir con los criterios de selectividad y confiabilidad
planteados anteriormente.
72
CONCLUSIONES
En base a los estudios realizados, podemos concluir:
73
RECOMENDACIONES
Despus de realizar el estudio de coordinacin de protecciones en nuestro
sistema elctrico y analizar los resultados obtenidos, podemos recomendar lo
siguiente:
74
Bibliografa
75
ANEXOS
76
ANEXO 1
DIAGRAMA UNIFILAR
77
78
80
81
Estacin de bombeo 1, 2 y 3
82
83
84
Barra de 69, EB 1, EB 2, EB 3
85
86
87
Barra de 69, EB 1, EB 2, EB 3
88
89
90
Barra de 69, EB 1, EB 2, EB 3
91
92
93
Barra de 69, EB 1, EB 2, EB 3
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
195
196
197
198
199
200
201
202
203
204
205
206
207
208