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Interpretacin Anlisis de

Aceites

Expertos a la medida de su Empresa

El aceite lubricante
Funciones Principales:
Brindar una lubricacin adecuada.
Proteger los componentes durante la Vida Util del
equipo
Actuar como medio de transferencia de calor
para enfriar el equipo.
Otra funcin importante del aceite es actuar como
medio barrido y recolector de desechos, impurezas e
informacin
muy
importante
derivadas
del
funcionamiento del equipo.
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El anlisis del aceite usado


Es un arte, depende de decisiones humanas basadas y
en el conocimiento minucioso de todas las operaciones
de un equipo.
Para la interpretacin se requiere contar:
Conocimiento de qumica de los aceites
Conocer los materiales usados en los equipos.
Conocer los lmites de las pruebas que se realizan.
La cooperacin y coordinacin correcta entre nuestra
Empresa y los usuarios que suministran las muestras es
fundamental para la asertiva interpretacin de un
anlisis.
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El anlisis del aceite usado


Los Lmites Condenatorios:
Es difcil generalizar con respecto a los lmites de un
equipo.
.

Las desviaciones analticas de los anlisis anteriores


son la clave para determinar los problemas de un
equipo.
Un verdadero sistema de anlisis:
Es una prueba continua y a intervalos regulares.
Es una herramienta proactiva y no reactiva.
A medida que se generan los historiales, el
diagnstico es cada vez ms preciso y efectivo.
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El anlisis del aceite usado


Obtencin

de la muestra de aceite:

Una muestra vlida es aquella que representa el aceite


que circula a travs del sistema a temperaturas
operativas o cercanas.
Mtodo del tapn de drenaje.
La muestra se toma mientras se drena en equipo.
Se debe tomar despus de haber drenado un tercio o
la mitad del aceite. (muestra representativa).
Nunca de tomarse una muestra con el equipo en fro.
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El anlisis del aceite usado


Mtodo de la bomba de muestreo:
La bomba produce un vaco en el frasco, fluyendo el
aceite por la manguera hacia este.
Tiene la desventaja que la manguera debe ser
limpiada o reemplazada despus de cada muestra
(contaminacin)
Mtodo del grifo:
Es probablemente la manera ms precisa de obtener
una muestra de lubricante, la cual se obtiene mediante
grifos instalados especialmente en el equipo.
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El anlisis del aceite usado

Tapn

Con bomba

Con grifo

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Programas Mbbil Assistance


Copec tiene a disposicin de sus clientes 2 diferentes
programas de anlisis de aceite usado.
Mobil EM/PA
Mobil Scan
Beneficios:
.

Resultados en 72 horas, das hbiles.


Se muestran los ltimos 5 resultados y grficos.
Acceso a los resultados a travs de Internet, con todos
los resultados por equipos y grficos de tendencias.
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Resultado

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Programas Mobil Assistance

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Programas Mobil Assistance

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Anlisis Fsico - Qumico


Viscosidad a 40C 100C :
La propiedad fsica ms importante de un aceite
lubricante, es la medida de la caracterstica de fluidez
de un aceite.
Objetivo: Controlar la variacin de viscosidad ( 40C
100C) que tiene un lubricante usado con respecto al
aceite nuevo producto de una contaminacin externa o
a una degradacin de los componentes qumicos del
lubricante.

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Anlisis Fsico - Qumico


Medida en Centistokes (cSt)
Dilucin por combustible.
Mezcla con producto de menor viscosidad
Mezcla con producto de mayor viscosidad
Degradacin de las bases del lubricante
Mtodo : (ASTM D-445) La viscosidad cinemtica es una
medida calculada de la resistencia a fluir de un fluido.
Se basa en el tiempo en segundos requerido para que
una cantidad fija de muestra fluya a travs de un tubo
capilar calibrado.
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Anlisis Fsico - Qumico


Resultado Tpico:
Tiempo de Flujo.
Constante de calibracin.
del viscosimetro.
Viscosidad cinemtica.
.

: 225
: 0.1200 cSt/s
: 225x0.1200=
27 centistokes

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Anlisis Fsico - Qumico


Punto de Inflamacin:
Se define como la temperatura ms baja a la cual al
aplicar una llama hace que los vapores de la muestra se
enciendan.
Objetivo: Su medicin se realiza cuando se detecta una
baja de viscosidad en la muestra y sirve para controlar si
dicha baja se ha producido por una presencia de
combustible.

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Anlisis Fsico - Qumico


Mtodo :
Flash Point: (ASTM D92) Se deposita en una copa
cerrada una cantidad de muestra predeterminada a
continuacin se le indica al equipo el FP esperado, la
muestra comienza a ser calentada y 16C antes
comienza a aplicar una llama cada 2C. Una vez que
detecta que los vapores se han inflamado, se detiene y
emite un reporte.
Con este mtodo de puede determinar el Punto de
Inflamacin exacto de una muestra.
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FLASH POINT (ASTM D92)

Expertos a la medida de su EmpresaSETA FLASH

Anlisis Fsico - Qumico


Agua:
Objetivo : Determinar el % de agua acumulada durante
el servicio del aceite, en general los lmites son:
.

Aceites de motor
Otros Aceites

: 0,2% en peso mximo


: 0,1% en peso mximo

Mtodo :
.

Pasa o no Pasa : Mtodo rpido, se deja caer la


muestra sobre una plancha caliente, si no se produce un
efecto de crepitacin (ebullicin) indica que la muestra
tiene menos que un 0,1% de agua peso.
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Anlisis Fsico - Qumico


Destilacin: (M738) Si se produce la crepitacin se debe
determinar la cantidad exacta de agua para lo cual se
utiliza el mtodo de destilacin azeotrpica con tolueno.

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TBN (Total Base Number) ASTM 2896:
El TBN de un aceite es una medida del material bsico
presente en una muestra, representa el nmero de
miligramos de cido requerido para neutralizar un gramo
de muestra y es reportado como una cantidad
equivalente de hidrxido de potasio (mg KOH/g).
El TBN es utilizado principalmente en los lubricantes
para motores de combustin interna y sirve para
contrarrestar los cidos producidos en la combustin.

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Anlisis Fsico - Qumico


La mayora de los fabricantes recomiendan que el aceite
sea cambiado antes de que el TBN baje a menos de la
mitad del valor del aceite nuevo
Bajo TBN

Alto TBN

Mezcla con aceite de menor TBN.


Agotamiento de los aditivos.
Normal: Aceite cumple su funcin.
Alto:
Aceite expuesto a condiciones
severas.
Mezcla con aceite de mayor TBN.
Contaminacin con compuestos alcalinos

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Anlisis Fsico - Qumico


TAN (Total Acid Number) ASTM D664:
El TAN de un aceite es una medida del material cido
presente en una muestra, representa el nmero de
miligramos de cido requerido para neutralizar un gramo
de muestra y es reportado como una cantidad
equivalente de hidrxido de potasio (mg KOH/g).
El TAN es usado frecuentemente como una herramienta
de control de calidad y su variacin es muy til en el
seguimiento de la degradacin en servicio.

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Anlisis Fsico - Qumico


Insolubles en Pentano: ASTM D893
Este mtodo es usado para determinar cualquier
contaminante slido que es insoluble en Pentano tales
como resinas de oxidacin, materias extraas, polvo,
partculas de metal desgastado y holln.
Para este mtodo se utiliza una membrana de micronaje
determinado la cual se pesa, a continuacin se pasa una
cantidad determinada de mezcla de la muestra con
Pentano y se pesa nuevamente expresndose el
resultado en % en peso.
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Anlisis Fsico - Qumico


El micronaje utilizado para cada uno de los tipos de
lubricantes es:
Aceite Hidrulico
Lubricante de motor diesel
Lubricantes Sintticos

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5.0 micrones
1.2 micrones
0.3 micrones

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Anlisis Fsico - Qumico


Medicin a travs del mtodo Infrarrojo:
Este mtodo consiste en hacer vibrar las molculas en
respuesta a la estimulacin con luz infrarroja la cual pasa
a travs de una celda que contiene la muestra a analizar.
La cantidad de radiacin absorbida es directamente
proporcional a la concentracin de material presente, por
lo que podemos cuantitativamente medir muchos
componentes a travs de la Absorbancia/cm y realizar
una curva de su comportamiento.

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Anlisis Fsico - Qumico


Cada producto nuevo, de acuerdo a su formulacin tiene
una curva representativa la cual es comparada con el
aceite usado con la ayuda de un computador
determinndose la diferencia de absorbancia que stas
tienen en peak de longitudes de ondas determinados.
Por supuesto productos de contaminacin y degradacin
absorben tambin luz infrarroja y dependiendo de la
longitud de onda es el producto a analizar.
Indice de Holln, absorben a 4000cm-1
Agua (OH) absorben a 3448 cm-1
Oxidacin (COOH,carboxyl), absorben a 1709 cm-1
Nitracin, absorben a 1631cm-1
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Anlisis Fsico - Qumico


Indice de Holln:
Objetivo: En un motor el holln es la consecuencia de
una combustin incompleta del combustible, este
escurre por las paredes del cilindro al crter donde es
mantenido en suspensin por los aditivos dispersantes y
mezclado con el lubricante.
Mtodo: Se mide el diferencial del espectro infrarrojo del
aceite usado versus el aceite nuevo a una longitud de
onda de 4000cm-1
Resultado Normal : Hasta 2,5 (adimensional)
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Anlisis Fsico - Qumico


Oxidacin:
Definicin: La oxidacin es la reaccin qumica de un
lubricante al contacto con el oxgeno de la atmsfera,
esta reaccin es acelerada cuando se aplica calor y
agitacin. La oxidacin eventualmente ocurrir, sin
embargo la podemos controlar a travs de los aditivos
antioxidantes.
En un motor la mezcla de oxidacin y agua puede formar
cidos que son corrosivos para las partes internas de
este.
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Anlisis Fsico - Qumico


Mtodo: Se determina a travs del anlisis infrarrojo
(FTIR)(Fourier Transform Infrared Absortion), la
oxidacin es mostrada en la regin de 1700 - 1724 cm-1.
Este peak puede ser opacado o confundido con
absorvancia de componentes de Ester (formulaciones
PAO, sintticos), como tambin aditivos mejoradores
Indice de Viscosidad y depresores del punto
escurrimiento.
Resultado Normal: Hasta 15 (abs/cm)

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la
de
de
de

Anlisis Fsico - Qumico


Nitracin:
Definicin:
Bombas Hidrulicas:
En bombas de muy alta presin la nitracin es el
resultado de la rpida compresin del aire que entra, el
calentamiento adiabtico rompe el aceite en la superficie
de la burbuja, produciendo un olor caracterstico y el
inicio de la formacin de olefinas. Estas olefinas
reaccionan con el nitrgeno del aire formando steres de
nitrato.
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Anlisis Fsico - Qumico


Motores encendidos por buja (Gasolina y Gas Natural) :
Oxidos nitrosos son formados durante la combustin, si
ellos pasan al aceite pueden causar el espesamiento de
este. El nitrgeno en la combustin del aire reacciona
con el aceite, formando nitratos orgnicos que conducen
a la formacin de lodos y barnices. Esta reaccin es
afectada por :
.
La reaccin aire/combustible.
La temperatura de combustin.
La temperatura del aceite.
La carga del motor.
El tiempo de encendido.
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Anlisis Fsico - Qumico


Mtodo: Se determina a travs del anlisis infrarrojo
(FTIR), el peak de la Nitracin es mostrado en la regin
de 1620 - 1640 cm-1, tpicamente en los 1631 cm-1.
Lmite General: 20 a 30 (abs/cm)

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Contaminantes y Metales de Desgaste.


Espectrofotmetro de Absorcin Atmica
o Plasma:
Este es un mtodo de interpolacin en el cual se ha
medido previamente una muestra patrn o blanco
(muestra con contenido de metales conocido), a
continuacin se coloca la muestra de aceite usado, se
calienta a una temperatura de 8.000 a 10.000 grados,
temperatura a la cual los metales se transforman en gas
y luego en plasma, entregando a continuacin una
cantidad de luz con distintas longitudes de onda, las
cuales son comparadas con el patrn, determinndose la
cantidad de cada tipo de metal que contiene la muestra.
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Contaminantes y Metales de Desgaste.


Esta cantidad de metales en conjunto con los resultados
de las muestras anteriores (tendencias), los patrones del
proveedor de lubricantes y los patrones del fabricante del
equipo, nos ayudan a saber que est pasando dentro del
equipo, con lo cual podemos tomar algunas acciones
correctivas.
La cantidad de metales es expresada en ppm (Partes
Por Milln), generalmente estos son:
.

Fierro
Estao
Molibdeno
Silicio
Vanadio

Cobre
Plata
Titanio
Sodio

Plomo
Cromo

Aluminio
Nquel

Potasio

Boro

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Contaminantes y Metales de Desgaste.


Los metales de desgaste son partculas metlicas que
se incorporan al aceite y cuyo origen es la friccin,
presin o corrosin de los componentes internos.
Los aditivos se controlan para verificar la clasificacin
del aceite de una muestra, por ejemplo aceite hidrulico,
de transmisin o de motor.
Los elementos contaminantes son partculas que se
incorporan al aceite proviniendo del exterior, se analizan
para determinar la utilidad del lubricante y para detectar
las causas de problemas indicados en otras pruebas.
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Metales de Desgaste.
Fierro (Fe)
Desgaste excesivo de los cilindros.
Sistemas de vlvulas.
Ejes.
Desgaste de engranajes.
Guas de vlvulas.
La presencia de este metal se debe generalmente al
desgaste excesivo de los cilindros y anillos, esto se
puede deber a una presencia de silicio, anillos pegados o
a una gran holgura en las camisas, lo que genera que la
pelcula de lubricante se queme. (menor lubricacin)
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Metales de Desgaste.
Cobre (Cu)
Aleaciones de bronce o latn.
Tubos de enfriadores de aceite.
Descansos.
Bujes.
Discos de friccin.
El cobre est normalmente asociado al plomo y al
estao.

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Metales de Desgaste.
Plomo (Pb)
Descansos de cigeal y biela.
Sellos.
Soldaduras.
Pinturas.

Aluminio (Al)
Descansos de cigeal, biela bomba de aceite.
Descansos de empuje del cigeal.
Pistones.
Block Motor
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Metales de Desgaste.
Estao (St)
Descansos de ejes de levas.
Descansos del cigeal.
Bujes.

Plata (Ag)
Descansos.
Soldadura de Plata.
Etc.

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Metales de Desgaste.
Cromo (Cr)
Anillos de pistones.
Cojinetes de friccin (rodamientos).
Cigeal baado en cromo.
Fugas de refrigerante.

Nquel (Ni)
Alabes de turbina.
Cojinetes y vlvulas.
Guas de vlvulas.
Expertos a la medida de su Empresa

Metales de Desgaste.
Molibdeno (Mo)
Anillos de pistn.
Contaminacin externa.
Aditivos del lubricante.

Titanio (Ti)
Soporte de cojinetes.
Discos de compresor.
Alabes de turbinas.

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Elementos Contaminantes.
Silicio (Si)
El silicio tiene particular inters porque su presencia
esta vinculada al polvo o tierra aspirado por un equipo,
el cual produce un gran desgaste.
No hay que olvidar que las formulaciones de los
lubricantes contienen aditivos con silicio (Silicona),
principalmente los aditivos antiespumantes en
proporciones de hasta 20 ppm.

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Elementos Contaminantes.
Sodio (Na)
Fugas de refrigerantes.
Contaminacin con grasa.
Contaminacin ambiental.

Potasio (K)
Fugas de refrigerante.

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Elementos Contaminantes.
Boro (B)
.

Refrigerante.
Aditivo del lubricante.

Vanadio (V)
.

Combustibles residuales.

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Aditivos.
Magnesio (Mg)
Depsitos y contaminacin con agua de mar.
Aditivos del lubricante.

Calcio (Ca)
Contaminacin con grasa.
Aditivo del lubricante.

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Aditivos.
Fsforo (P)
Fugas de refrigerante.
Aditivos del lubricante.

Zinc (Zn)
Cojinetes o descansos.
Fugas de refrigerante.
Contaminacin con grasa.
Aditivo del lubricante.
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Aditivos.
Bario (Ba)
Contaminacin con grasa.
Aditivo del lubricante.

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Lmites tentativos.
Lmites tentativos de desgaste. ppm
(Motor)
Metales
Silicio
Hierro
Cobre
Plomo
Aluminio
Cromo
Estao

Caterpillar
16 - 20
71 - 100
16 - 30
24 - 40
16 - 20
11 - 15
6 - 15

Cummins
16 - 20
71 - 100
31 - 50
31 - 50
16 - 20
11 - 15
6 - 15

Mack
16 - 20
161 - 190
36 - 55
51 - 70
16 - 20
16 - 20
6 - 15

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General
16 - 20
161 - 190
31 - 50
31 - 50
16 - 20
11 - 20
6 - 15

Lmites tentativos.

Lmites tentativos de desgaste. ppm (Otros componentes


Metales
Silicio
Fierro
Cobre

Turbinas
de vapor
15
30
>12

Turbinas
de gas
15
15
15

Sistemas Reductores
Hidrulicos
15
25
50
150
>12
>12

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Sistemas de
Circulacin
20
50
>12

Conteo de partculas.
CUADRO ISO 4406
Nmero
de rango
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15

Nmero de partculas por ml


Ms de
Hasta e incluso
80.000
160.000
40.000
80.000
20.000
40.000
10.000
20.000
5.000
10.000
2.500
5.000
1.300
2.500
640
1.300
320
640
160
320

Nmero
de rango
14
13
12
11
10
9
8
7
6

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Nmero de partculas por ml


Ms de
Hasta e incluso
80
160
40
80
20
40
10
20
5
10
2,5
5
1,3
2,5
0,64
1,3
0,32
0,64

Conteo de partculas.
El conteo de partculas o cdigo ISO 4406 es un
sistema universal para representar la concentracin
de partculas de acuerdo a su tamao en 1 ml de
aceite y puede ser utilizado para definir el nivel de
limpieza de un aceite.
Los resultados de se entregan de la siguiente manera:
A: Partculas mayores o iguales a 2 m
B: Partculas mayores o iguales a 5 m
C: Partculas mayores o iguales a 15 m
A/B/C
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Conteo de partculas.
Limpieza del fluido para los
Componentes Hidrulicos Tpicos
Componentes
Vlvulas de Servo Control
Vlvulas Proporcionales
Bombas/motores de
paleta y pistn
Vlvulas de control de
presin y direccional
Motores/bombas de
engranajes
Cilindros, vlvulas de
control de flujo
Fluido nuevo, sin usar

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Cdigo
ISO
16/14/11
17/15/12
18/16/13
18/16/13
19/17/14
20/18/15
20/18/15

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