Estudio de preinversin a nivel de perfil:

Creacin de Trocha Carrozable Variante Mollepata-Paraso, Distrito de San Jos de Ticllas,

Provincia de Huamanga-Ayacucho

I. FORMULACION

Estudio de preinversin a nivel de perfil:

Creacin de Trocha Carrozable Variante Mollepata-Paraso, Distrito de San Jos de Ticllas,
Provincia de Huamanga-Ayacucho

1.1 Horizonte de evaluacin el proyecto

El horizonte de evaluacin de cada proyecto alternativo es 10 aos, el cual est
determinado por la suma de las duraciones de la fase de inversin y post inversin. En
la estimacin se considera la vida til de los componentes ms importantes de la
inversin. En el caso de la construccin de la trocha carrozable se considera una vida
til de 10 aos y las obras de arte ms drenaje se ha considerado 03 aos.

La definicin del horizonte de evaluacin es necesaria por dos motivos. En primer

lugar, porque es indispensable establecer el perodo a lo largo del cual debern
realizarse las proyecciones de la oferta y la demanda. En segundo lugar, porque
determinado este horizonte se podrn considerar los valores residuales de los activos
con una vida til mayor, as como el costo de reponer aquellos activos con una vida til
menor que el horizonte de evaluacin definido.

1.2 Anlisis de la demanda

La estimacin y proyeccin de los servicios de salud que sern demandados en el
mbito geogrfico de accin del proyecto por establecimiento, considera los tems
siguientes.

1.2.1 Anlisis de la demanda actual

Para la determinacin del trnsito actual del mbito del proyecto se realizo el estudio
de trfico a travs del conteo del trfico actual. Los das en los cuales se llevo a cabo
el conteo vehicular fueron el 7, 9 y 11 de mayo del ao en curso; solo se considero
tres das porque el proyecto es un PIP Menor. La estacin de control se eligi al
Puente Chanchar; porque constituye el acceso clave para el ingreso y salida de
vehculos de pasajeros y carga del mbito del proyecto.
Estudio de Trfico - Estacin: Puente Pongora
Total
semana

IMDs

Station wagon

12

1.08316413

Automvil

25

1.08316413

C amioneta Pick Up

28

1.08316413

380

54

1.08316413

59

36

0.98650343

19

0.98650343

500

71

Tipo de vehculo

C amioneta Rural C ombi

C amion 2 Ejes
C amion 3 Ejes
IMD

FC

IMDa

3
77

Elabo raci n: equipo co nsulto r

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Creacin de Trocha Carrozable Variante Mollepata-Paraso, Distrito de San Jos de Ticllas,
Provincia de Huamanga-Ayacucho

Como resultado se tuvo un IMDs de 71 vehculos; siendo la camioneta rural combi de

mayor participacin vehicular. Cuando se corrige la estacionalidad del trnsito con
informacin del peaje de Socos, se tiene que el IMDa es 77 vehiculos; donde
predominan los vehculos ligeros de pasajeros.

1.2.2 Proyeccin del trnsito

En la proyeccin del trnsito se tuvo en cuenta las siguientes consideraciones:

La proyeccin del trnsito ligero de pasajeros se hizo con la tasa de

crecimiento poblacional intercensal 93-07; que para el mbito del proyecto
resulto 12%.
La proyeccin del trnsito pesado se hizo con la tasa de crecimiento del PBI
regional; que resulto 11%.

Como consecuencia de la aplicacin de los supuestos se tiene la siguiente demanda

proyectada de trfico normal para la estacin de control Puente Chanchar. Donde del
trfico de 77 vehculos/da que transitan por el puente Chanchar pasar ser 211
vehculos/da para el ao 2021.
Proyeccion de Trafico Normal Veh/dia
Tipo vehiculo

Tasa de
crecimiento %

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

Station wagon

12

Automvil

12

10

11

Camioneta Pick Up

12

10

11

12

Camioneta Rural Combi

12

59

59

66

74

104

93

104

116

130

146

163

Camion 2 Ejes

11

11

12

13

Camion 3 Ejes

11

77

77

86

96

134

120

134

150

168

188

211

TOTAL
Elabo raci n: equipo co nsulto r

No se proyecta el trnsito generado en va analizada; porque el proyecto no tiene

planeado intervenir en el tramo de la carretera que comprende el mbito del proyecto;
que podra generar un incremento del trnsito por una mejora de la calidad del
servicio. Por otra parte, tampoco se considera el trfico desviado que podra surgir
cuando exista una mejora de la va de comunicacin del estudio de trfico, en vez de
otra va alterna de comunicacin, caso que no existe.

1.2.3 Presentacin de la demanda actual y de las proyecciones de

trnsito
Sin embargo, como el proyecto pretende construir una trocha carrozable para
establecer una va alterna de comunicacin vehicular de la zona afectada con la
Ciudad de Ayacucho, estimaremos una demanda actual y proyectada de trnsito
vehicular que utilizaran la va de comunicacin alterna.
Con la finalidad de estimar dicha demanda se asume que el 30% del trfico normal
que pasa por el Puente Chanchar desviara su recorrido por la va alterna;
especialmente, vehculos de pasajeros particulares y algunos vehculos de carga.
Adems, el puente Chanchar se encuentra en estado operativo durante todo el ao.
En consecuencia, la demanda proyectada del proyecto se muestra en el siguiente
cuadro. En el cual se tiene; que en el ao 1 transitaran 23 vehculos al da y para el
ao 10 transitaran 63 vehculos da.

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Creacin de Trocha Carrozable Variante Mollepata-Paraso, Distrito de San Jos de Ticllas,
Provincia de Huamanga-Ayacucho

Proyeccion de Trafico Desviado veh/dia

Tasa de
crecimiento %

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

Station wagon

12

Automvil

12

Camioneta Pick Up

12

Camioneta Rural Combi

12

18

20

22

31

28

31

35

39

44

49

Camion 2 Ejes

11

Camion 3 Ejes

11

23

26

29

40

36

40

45

50

57

63

Tipo vehiculo

IMDa_PIP
Elabo raci n: equipo co nsulto r

Pero, en el caso que ocurra el colapso definitivo del puente Chanchar, caso muy
probable que ocurra en una prxima crecida del ro del mismo nombre, el 100% del
trfico normal que cruza el puente Chanchar se desviar para la trocha carrozable
que construir el proyecto.

1.3 Anlisis de la oferta

Como no existe en la actualidad la va de comunicacin vehicular alterna, no es
posible realizar la optimizacin del servicio en el rea de produccin del mismo. En
consecuencia, se considera la oferta del servicio de transitabilidad alterna nula.

1.4 Balance oferta demanda

En ese sentido, se tiene que la demanda insatisfecha del proyecto est comprendida
por el 100% de la demanda proyectada del proyecto; como se indica en el cuadro
siguiente.
Balance Oferta - Demanda de Trafico Generado veh/dia
Tasa de
crecimiento %

2011

Station wagon

12

Automvil

12

-1

-1

-1

-1

Camioneta Pick Up

12

-1

-1

-1

-1

Camioneta Rural Combi

12

-9

-10

-11

Camion 2 Ejes

11

-1

-1

Camion 3 Ejes

11

-11

-13

Tipo vehiculo

IMDa_PIP

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

-1

-1

-1

-1

-1

-1

-1

-1

-1

-2

-1

-1

-1

-1

-2

-2

-16

-14

-16

-17

-19

-22

-24

-1

-1

-1

-1

-1

-2

-2

-2

-1

-1

-1

-1

-1

-1

-1

-14

-20

-18

-20

-23

-25

-28

-32

Elabo raci n: equipo co nsulto r

1.5 Descripcin tcnica de alternativas

Las Especificaciones Generales para la Construccin de Carreteras que se presentan
son de carcter general y responden a la necesidad de promover en el pas la
uniformidad y consistencia de las especificaciones de partidas que son habituales y de
uso repetitivo en Proyectos y Obras Viales.
Estas Especificaciones tienen tambin la funcin de prevenir y disminuir las probables
controversias que se generan en la administracin de los Contratos y estimular una
alta calidad de trabajo. Para lograr esto se enfatiza un aspecto importante que radica
en el hecho de incentivar el auto control de calidad de la obra vial por su propio
ejecutor, es decir en forma directa garantice un grado de calidad en la ejecucin del
trabajo y por tanto de los materiales, equipos y el personal que interviene en cada una
de las partidas de trabajo que conforman una obra de acuerdo al proyecto, trminos de
referencia, bases de licitacin, especificaciones generales y especiales. La
Supervisin tendr la funcin de efectuar el Control de Calidad de la Obra para lo cual
contar con los elementos tcnico - logsticos que requiera el Proyecto.

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Un avance en las presentes Especificaciones es el haber considerado el factor

humano y su entorno vio-socio-cultural como elementos presentes y vitales en todo el
proceso de ejecucin de las obras viales.
La propuesta tcnica siguiente considera la geomorfologa del Distrito de San Jos
de Ticllas, conformado por cadena montaosa (C-Mnt), valle intermedio (V-Int) y
colina alta disectada (Cln-Alt). Del total del territorio el 90.0 % representa cadena
montaosa; 7.0 % valle intermedio y 3.0 % colina alta disectada.

Trocha carrozable

1. Caractersticas de la va
Longitud (Km.)
IMD (Veh./da)
Velocidad
de
diseo
(Km./h.)
Tipo de material de
superficie
Ancho de calzada (m.)
Ancho de berma (m.)
Radio mnimo (m.)
Peralte mximo (%)
Pendiente mxima (%)
Bombeo (%)
Plazoletas
Taludes
Sealizacin
2. Obras de arte
Badenes (01)

3. Drenaje
Alcantarillas (05)

Alternativa 1

Alternativa 2

Tramo Variante Mollepata Paraso

Tramo Variante Mollepata Paraso

E=15 cm.

E=20 cm.

2+290
<15 30>
30
Afirmado
4.00
0.60
50
8.0
9.0
3.0
c/500 m.
H 1: V 3
8

2+290
<15 30>
30
Afirmado
4.00
0.60
50
8.0
9.0
3.0
c/500 m.
H 1: V 3
8

Concreto f'c=210 Kg/cm+50%

PG
Progresiva 2+280 Km.

Concreto f'c=210 Kg/cm+50%

PG
Progresiva 2+280 Km.

Concreto f'c=210 Kg/cm

Progresivas 0+160; 0+485;
0+648; 1+178; 2+140.

Concreto f'c=210 Kg/cm

Progresivas 0+160; 0+485;
0+648; 1+178; 2+140.

1.6 Costos
El costo del proyecto comprende la inversin en la infraestructura vial y el costo
incremental de la operacin y mantenimiento, como se detallara en los siguientes
tems.

1.6.1 Costos de la situacin sin proyecto

Como el tramo de la va de comunicacin alterna recin se construir no existe en la
actualidad ningn costo de operacin y mantenimiento.

1.6.2 Costos de la situacin con proyecto

La inversin del proyecto comprende el costo de la apertura de la trocha desde la
variante Mollepata Paraso en San Jos de Viaca, y las obras de arte y drenaje.
La inversin estimada a precios privados de la alternativa 1 asciende a S/. 491.235,41,
entre costo directo e indirecto, y la alternativa S/. 509,673.11 como se muestran en el
siguiente cuadro. Mientras que, a precios sociales la inversin de la alternativa 1

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asciende a S/. 384.842,01 y la alternativa 2 S/. 402,641.76. Para la correccin de

precios privados a sociales se utiliza el factor 0.79, como recomienda la gua sectorial.
Presupuesto de trocha carrozable a Precios Privados en nuevos soles
Items

Alternativa 1

Obras generales

Alternativa 2

7,241.00

7,241.00

294,877.89

294,877.89

51,215.85

66,580.61

5,000.00

5,000.00

44,283.70

44,283.70

6,744.40

6,744.40

409,362.84

424,727.60

12%

49,123.54

50,967.31

Supervisin

5%

20,468.14

21,236.38

Expediente tcnico

3%

12,280.89

12,741.83

491,235.41

509,673.11

Explanaciones
Pavimento
Mitigacin ambiental
Alcantarillas
Baden
Costo directo
Gastos generales

Costo total
Elabo raci n: equipo co nsulto r

Presupuesto de trocha carrozable a Precios Sociales

Items

Alternativa 1

Obras generales

Alternativa 2

5,328.08

5,720.39
232,953.53
52,598.68
3,950.00
34,984.12
5,328.08

323,396.64

335,534.80

16,169.83

40,264.18
16,776.74
10,066.04

388,075.97

402,641.76

5,720.39

Explanaciones

232,953.53

Pavimento

40,460.52

Mitigacin ambiental

3,950.00

Alcantarillas

34,984.12

Baden
Costo directo
Gastos generales

12%

38,807.60

Expediente tcnico

3%

9,701.90

Supervisin

5%

Costo total
Elabo raci n: equipo co nsulto r

Por otra parte, el costo de operacin y mantenimiento del proyecto a precios privados
y sociales estimados se muestran en el siguiente cuadro. Donde para corregir los
precios privados a su verdadero valor se utiliza el factor de correccin 0.75, como
indica la gua sectorial.

Costo de operacin y mantenimiento

Tipo de mantenimiento

Precios privados

Precios sociales

Mantenimiento rutinario

6,183.00

4,637.25

Mantenimiento periodico

19,236.00

14,427.00

Elabo raci n: equipo co nsulto r

1.6.3 Costos incrementales

Los costos incrementales del proyecto se muestran en el siguiente cuadro. Donde el
costo de mantenimiento peridico se incorpora cada 3 aos durante el horizonte del
proyecto.

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Creacin de Trocha Carrozable Variante Mollepata-Paraso, Distrito de San Jos de Ticllas,
Provincia de Huamanga-Ayacucho

Costo incremental a Precios Sociales de la alternativa 1 (S/.)

Periodo

Inversin

388,075.97

Costo de manten. con

proyecto

Costo de manten.
sin proyecto

Flujo de caja neto

388,075.97

4,637.25

0.00

4,637.25

4,637.25

0.00

4,637.25

14,427.00

0.00

14,427.00

4,637.25

0.00

4,637.25

4,637.25

0.00

4,637.25

14,427.00

0.00

14,427.00

4,637.25

0.00

4,637.25

4,637.25

0.00

4,637.25

14,427.00

0.00

14,427.00

10

4,637.25

0.00

4,637.25

Elabo raci n: equipo co nsulto r

Costo incremental a Precios Sociales de la alternativa 2 (S/.)

Periodo

Costo de manten. con

proyecto

Inversin

Costo de manten.
sin proyecto

Flujo de caja neto

402,641.76

402,641.76

4,637.25

0.00

4,637.25

4,637.25

0.00

4,637.25

14,427.00

0.00

14,427.00

4,637.25

0.00

4,637.25

4,637.25

0.00

4,637.25

14,427.00

0.00

14,427.00

4,637.25

0.00

4,637.25

4,637.25

0.00

4,637.25

14,427.00

0.00

14,427.00

10

4,637.25

0.00

4,637.25

Elabo raci n: equipo co nsulto r

1.7 Beneficios
La estimacin de los beneficios incrementales se consigue cuantificar aplicando la
metodologa del ahorro del costo de operacin vehicular, como sugiere la gua
sectorial; que otorga valores calculados para diferentes tipos, estado y rea geogrfica
de la va de comunicacin vial.
En consecuencia, asumiendo que el trfico se desva en un 70%, se tiene los
beneficios estimados segn el cuadro siguiente.
Clculo del beneficio del proyecto
Tasa de
crecimiento %

2011

Station wagon

12

Automvil

12

Camioneta Pick Up

12

2,510

Camioneta Rural Combi

12

34,060 38,147 42,725 60,025 53,594 60,025 67,228 75,295 84,331 94,450

Camion 2 Ejes

11

5,788

6,425

7,132

9,754

8,787

9,754

10,827 12,018 13,340 14,807

Camion 3 Ejes

11

3,196

3,548

3,938

5,385

4,852

5,385

5,978

48,066 53,744 60,094 84,015 75,135 84,015 93,945 105,051 117,470 131,360

Tipo vehiculo

IMDa_PIP

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

815

913

1,022

1,436

1,282

1,436

1,608

1,801

2,017

2,260

1,698

1,901

2,129

2,992

2,671

2,992

3,351

3,753

4,203

4,707

2,811

3,148

4,423

3,949

4,423

4,954

5,548

6,214

6,960

6,635

7,365

8,176

Elabo raci n: equipo co nsulto r