COMPRESORES

a) Descripcin, tipos y clasificacin

Descripcin
Un compresor es una mquina que eleva la presin de un gas, un vapor o una mezcla
de gases y vapores. La presin del fluido se eleva reduciendo el volumen especfico del
mismo durante su paso a travs del compresor. Comparados con turbo soplantes y
ventiladores centrfugos o de circulacin axial, en cuanto a la presin de salida, los
compresores se clasifican generalmente como mquinas de alta presin, mientras que los
ventiladores y soplantes se consideran de baja presin.
Los compresores se emplean para aumentar la presin de una gran variedad de gases y
vapores para un gran nmero de aplicaciones. Un caso comn es el compresor de aire,
que suministra aire a elevada presin para transporte, pintura a pistola, inflamiento de
neumticos, limpieza, herramientas neumticas y perforadoras. Otro es el compresor
de refrigeracin, empleado para comprimir el gas del vaporizador. Otras aplicaciones
abarcan procesos qumicos, conduccin de gases, turbinas de gas y construccin.
Un compresor es una mquina capaz de elevar la presin del gas que maneja. En la
industria la misin de los compresores es:

Alimentar la red de aire comprimido para instrumentos;

Proveer de aire para combustin;
Recircular gas a un proceso o sistema;
Producir condiciones idneas para que se produzca una reaccin qumica;
Producir y mantener niveles de presin adecuados por razones de proceso de
torres;
Alimentar aire a presin para mantener algn elemento en circulacin.
Existen diferentes tipos de compresores, pero los utilizados en industria son:
Alternativos (de simple o de doble efecto y de una o dos etapas);
Centrfugos (de varias etapas);
Rotativo (de tornillo

Tipos de compresores
Tipos de
compresores.
1.

De mbolo oscilante.

Compresor
de pistn.

De mbolo
rotativo.

Compresor de
membrana.

Compresor rotativo
multicelular.

Turbo-Compresor.

Compresor
radial.
Compresor
rotativo bicelular.

Compresor Roots.

Compresor
axial.

De embolo oscilante.
Los compresores ms utilizados, son los de embolo, debido a su precio y a su flexibilidad
de funcionamiento, es decir, permiten trabajar con caudales de diferentes magnitudes y
con un amplio rango de relacin de compresin. El funcionamiento de este tipo de
compresores es muy parecido al de un motor de un automvil. Un eje, en el que va una
manivela (cigeal), acciona la biela que produce un movimiento alternativo en el pistn.
Al bajar el pistn, entra aire por la vlvula de aspiracin. En ese momento la vlvula de
salida est cerrada. Cuando el pistn desciende hasta el punto muerto inferior, las dos
vlvulas se cierran. En este momento comienza la compresin del aire que ha entrado al
cilindro, debido al inicio del ascenso del pistn. Cuando este aire se ha comprimido hasta
el mximo, entonces se abre la vlvula de salida. el aire comprimido es descargado en el
depsito y comienza a viajar hacia el circuito a travs de los conductos del mismo.
Compresor de pistn.
Este compresor funciona en base a un mecanismo de
excntrica que controla el movimiento alternativo de los
pistones en el cilindro. Cuando el pistn hace la carrera de
retroceso aumenta el volumen de la cmara por lo que
aumenta el volumen de la cmara, por lo que disminuye la
presin interna, esto a su vez provoca la apertura de la
vlvula de admisin permitiendo la entrada de aire al
cilindro. Una vez que el pistn ha llegado al punto muerto
inferior inicia su carrera ascendente, cerrndose la vlvula
de aspiracin y disminuyendo el volumen disponible para
el aire, esta situacin origina un aumento de presin que finalmente abre la vlvula de
descarga permitiendo la salida del aire comprimido ya sea a una segunda etapa o bien al
acumulador.
Es el compresor ms difundido a nivel industrial, dada su capacidad de trabajar en
cualquier rango de presin. Normalmente, se fabrican de una etapa hasta presiones de 5
bar, de dos etapas para presiones de 5 a 10 bar y para presiones mayores, 3 o ms
etapas.
Compresor de Diafragma (Membrana)
Este tipo forma parte del grupo de compresores de mbolo.
Una membrana separa el mbolo de la cmara de trabajo; el
aire no entra en contacto con las piezas mviles. Por tanto, en
todo caso, el aire comprimido estar exento de aceite.
El movimiento obtenido del motor, acciona una excntrica y
por su intermedio el conjunto biela - pistn. Esta accin
somete a la membrana a un vaivn de desplazamientos cortos
e intermitentes que desarrolla el principio de aspiracin y
compresin.

De embolo rotativo
Consiste en un mbolo que est animado de un movimiento
rotatorio. El aire es comprimido por la continua reduccin del
volumen en un recinto hermtico.

Compresor rotativo multicelular

Un rotor excntrico gira en el interior de un crter cilndrico
provisto de ranuras de entrada y de salida. Las ventajas de este
compresor residen en sus dimensiones reducidas, su
funcionamiento silencioso y su caudal prcticamente uniforme y
sin sacudidas.
El rotor est provisto de un cierto nmero de aletas que se
deslizan en el interior de las ranuras y forman las clulas con la
pared del crter. Cuando el rotor gira, las aletas son oprimidas
por la fuerza centrfuga contra la pared del crter, y debido a la
excentricidad el volumen de las clulas vara constantemente.
Tiene la ventaja de generar grandes cantidades de aire pero con vestigios de aceite, por
lo que en aquellas empresas en que no es indispensable la esterilidad presta un gran
servicio, al mismo tiempo el aceite pulverizado en el aire lubrica las vlvulas y elementos
de control y potencia.
Compresor de tornillo helicoidal, de dos ejes
Dos tornillos helicoidales que engranan con sus perfiles
cncavo y convexo impulsan hacia el otro lado el aire
aspirado axialmente. Los tornillos del tipo helicoidal
engranan con sus perfiles y de ese modo se logra reducir el
espacio de que dispone el aire. Esta situacin genera un
aumento de la presin interna del aire y adems por la
rotacin y el sentido de las hlices es impulsado hacia el
extremo opuesto.
Los ciclos se traslapan, con lo cual se logra un flujo continuo.
A fin de evitar el desgaste de los tornillos, estos no se tocan
entre si, ni tampoco con la carcasa, lo cual obliga a utilizar
un mecanismo de transmisin externo que permita sincronizar el movimiento de ambos
elementos.

Entrega caudales y presiones medios altos (600 a 40000m/h y 25 bar) pero menos
presencia de aceite que el de paletas. Ampliamente utilizado en la industria de la madera,
por su limpieza y capacidad.

Compresor Roots
En estos compresores, el aire es llevado de un lado a otro sin
que el volumen sea modificado. En el lado de impulsin, la
estanqueidad se asegura mediante los bordes de los mbolos
rotativos.
Como ventaja presenta el hecho que puede proporcionar un
gran caudal, lo que lo hace especial para empresas que
requieren soplar, mover gran cantidad de aire, su uso es muy
limitado.
El accionamiento tambin se asegura exteriormente, ya que por la forma de los elementos
y la accin del roce no es conveniente que los mbolos entren en contacto.
Turbocompresores
Trabajan segn el principio de la dinmica de los fluidos, y son muy apropiados para
grandes caudales. Se fabrican de tipo axial y radial. El aire se pone en circulacin por
medio de una o varias ruedas de turbina. Esta energa cintica se convierte en una
energa elstica de compresin.
Compresor Axial
El proceso de obtener un aumento de la energa de presin
a la salida del compresor se logra de la siguiente manera.
La rotacin acelera el fluido en el sentido axial
comunicndole de esta forma una gran cantidad de energa
cintica a la salida del compresor, y por la forma
constructiva, se le ofrece al aire un mayor espacio de modo
que obligan a una reduccin de la velocidad. Esta
reduccin se traduce en una disminucin de la energa
cintica, lo que se justifica por haberse transformado en
energa de presin. Con este tipo de compresor se pueden
lograr grandes caudales (200.000 a 500.000 m/h) con flujo
uniforme pero a presiones relativamente bajas (5 bar).
La rotacin de los alabes acelera el aire en sentido axial de flujo.

Compresor Radial

En este caso, el aumento de presin del aire se obtiene

utilizando el mismo principio anterior, con la diferencia de
que en este caso el fluido es impulsado una o ms veces
en el sentido radial. Por efecto de la rotacin, los labes
comunican energa cintica y lo dirigen radialmente
hacia fuera, hasta encontrarse con la pared o carcasa
que lo retorna al centro, cambiando su direccin. En esta
parte del proceso el aire dispone de un mayor espacio
disminuyendo por tanto la velocidad y la energa cintica,
lo que se traduce en la transformacin de presin. Este
proceso se realiza tres veces en el caso de la figura, por
lo cual el compresor es de tres etapas. Se logran
grandes caudales pero a presiones tambin bajas. El flujo obtenido es uniforme.
Aceleracin progresiva de cmara a cmara en sentido radial hacia afuera; el aire en
circulacin regresa de nuevo al eje. Desde aqu se vuelve a acelerar hacia afuera.
Clasificacin
Los compresores se pueden clasificar atendiendo al nmero de etapas y por el modo de
trabajar el pistn. De esta forma encontramos:
Por el nmero de etapas.

Compresores de una etapa: disponen de una simple etapa de compresin. Se

componen de un crter con cigeal, pistn y cilindro. Para su refrigeracin lleva
en la parte exterior, aletas que evacuan el calor por radiacin. ( compresores de
pequeas potencias)

Compresores de dos etapas: su caracterstica principal es que el aire es

comprimido en dos etapas. En la 1 etapa (de baja presin) se comprime hasta
una Pi= 2 a 3 bares; y en la segunda (de alta presin), se comprime hasta una
presin de 8 bares. Pueden ser refrigerados por aire y por agua, el refrigerador
intermedio (entre etapas) puede actuar a base de un ventilador o en virtud de una
corriente de agua a travs del mismo.

Por el modo de trabajar el piston.

Simple efecto: se dice que un pistn es de simple efecto cuando trabaja sobre una
sola cara del mismo y precisamente aquella dirigida hacia la cabeza del cilindro.
La cantidad de aire desplazado es igual a la carrera por seccin del pistn.

Doble efecto: el pistn es de doble efecto cuando trabaja sobre sus dos caras y
delimita dos cmaras de compresin en el cilindro. As, el volumen engendrado es
igual a dos veces el producto de la seccin del pistn por la carrera. Haya que

tener en cuenta el vstago, que ocupa el espacio obviamente no disponible para el

aire, y, como consecuencia, los volmenes creados por las dos caras del pistn no
son iguales.

Etapas mltiples o tndem: el pistn es de mltiples etapas si tiene elementos

superpuestos de dimetros diferentes, que se desplazan en cilindros concntricos.
El pistn de mayor dimetro puede trabajar en simple o doble efecto. Esta
disposicin es muy utilizada por compresores de alta presin.

Diferencial: al pistn diferencial si trabaja a doble efecto, pero con dimetros

diferentes para conseguir la compresin en dos etapas. Tiene limitada la utilidad, y
est cayendo en desuso.

Por el nmero y disposicin de los cilindros.

En los compresores de cilindros, o a pistn, los fabricantes utilizan diversas formas de
montaje para estos, siendo las ms frecuentes:

Disposicin vertical, utilizados para pequeas potencias.

Horizontal

En L o en Angulo de 90 Para compresores grandes de doble efecto, se recurre al

formato en L o en ngulo, con el cilindro de baja presin vertical y el de alta
presin horizontal.

De dos cilindros opuestos o colocacin en V. para compresores pequeos se

disponen en forma de V es la ms empleada. T

B)
El funcionamiento de los compresores reciprocantes o alternativos se basa en un movimiento
alternativo realizado por el conjunto biela-cruceta-pistn. Existen cuatro etapas dura el proceso que
se dan en una vuelta de cigeal es decir en 360

Compresion, durante este proceso el piston se desplaza desde el punto inferior, comprimiendo el
gas hasta que la presin reinante dentro del cilindro sea superior a la presin de la lnea de
descarga (Pd). Las vlvulas succion y descarga permanecen cerradas.
Descarga, luego de que la presin reinante dentro del cilindro sea superior a la presin de la lnea
de descarga (Pd) que es antes de que llegue al punto muerto superior, la valvula de escape se
abre y el gas es descargado, mientras que la de succion permanece cerrada.
Expansion, Durante este proceso el piston se desplaza desde el punto muerto superior hasta que
la valvula de succion se abra durante la carrera de retroceso o expansin, que ser cuando la
presin reinante en el interior del cilindro sea inferior a la presin del vapor de succion (Ps).
Succion, Luego de que la valvula de succion se abri, que es un poco despus del punto muerto
superior, ingresa el fluido, y el piston se desplaza hasta el punto muerto inferior, al final de la
carrera de succion, la velocidad del piston disminuye hasta cero, igualndose las presiones del
exterior y del interior del cilindro (aunque por la velocidad del piston no exista tiempo material a que
este equilibrio se establezca); la valvula de succion se cierra, la valvula de descarga permanece
cerrada.
Ciclo teorico
El ciclo teorico de trabajo de un compresor ideal se entiende
fcilmente mediante el estudio de un compresor monofsico
de piston funcionando sin perdidas y que el gas comprimido
sea perfecto. Con esto se da por hecho que el piston se
mueve ajustado hermticamente al cilindro, e incluso se
considera que el paso del fluido hacia y desde el cilindro
tiene lugar sin resistencias en vlvulas y conductos, es decir,
sin cambios de presin.

Ciclo real
En un ciclo teorico,
el proceso de
compresin puede
realizarse
adiabticamente,
otra forma de
realizar la
compresin seria
isotrmicamente.
En la realidad
existen
condiciones que
modifican el diagrama, como perdidas de carga en vlvulas, retardos en apertura de
vlvulas, compresin y expansin dno exactamente politropicas (coeficiente politropico
variable N).

C)
La formula para encontrar la potencia en cualquier etapa del compresor es la siguiente:
(

)(

) ( ) ((

Donde
representa el factor de compresin promedio de succion y descarga,
la
tasa del flujo del gas, la temperatura de succion, la constante de eficiencia del
compresor, k la relacin de calores especficos y
y
presin y temperatura estndar.
Las presiones de succion y descarga
y son especficamente las de cada etapa, junto
con el factor de compresin y la temperatura de succion.
La temperatura de descarga en cada etapa es clave para poder encontrar los
valores de los factores de compresibilidad Z, sin embargo, como se observa en la
tablas para factores de compresibilidad del aire, todos los valores son muy
cercanos a la unidad para los datos que se tienen de presin de descarga final (588
psi o bien 41 bar) y temperaturas inicial y mayores a esta (inicial a ambiente,300K).
Por lo tanto, se consideraran para todas las etapas un factor de compresibilidad
promedio
. La tasa de flujo Qg, medida en milln de pies cbicos estndar por
dia, tambin tendrn un valor igual a 1,adecundose posteriormente la potencia resultante
a diferentes valores de flujo de aire requeridos en una aplicacin especifica.
La eficiencia total E puede tomar dos valores, 0.82 para compresores de alta velocidad y
0.85 para dispositivos de compresin de velocidad baja.
La relacin K es siempre igual a 1.4, la cual resulta de dividir el calor especifico a presin
constante entre el calor especifico a volumen constante del aire. La temperatura y presin
estndar para el aire se manejan como 520R y 14.65psi respectivamente. Todas las
temperaturas debern estar en R y las presiones en psi para poder cuadrad las
unidades.
La Potencia total de los compresores, sera el resultado de:

Donde n, es el nmero de etapas del compresor.

Este mtodo mostrado anteriormente es el mtodo mas exacto para el calculo de
potencia en los compresores, existen otros mtodos como por ejemplo el grafico
por medio de una grafica que se muestra a continuacin.

D)

ACCESORIOS NECESARIOS PARA UN COMPRESOR.

3.1. Generalidades.
Para funcionar correctamente y en condiciones de seguridad, tanto desde el punto de vista
de la mquina como de las dems instalaciones y de las personas, el compresor requiere
algn equipamiento adicional. La mayora de ste es considerado como accesorio en el
sentido de no incluirse, salvo mencin expresa, cuando se habla del compresor.
Se mencionarn los principales accesorios requeridos por un compresor reciprocante.
Algunos de ellos son prescindibles o vienen incluidos en compresores de otro tipo.

3.2. Filtros.
Fundamentalmente en compresores que aspiran aire ambiente, es muy importante filtrar el
gas que ingresa al cilindro. Si arrastrara partculas slidas, stas al cabo de un tiempo de
funcionamiento rayaran las vlvulas, trancaran sus placas, rayaran el cilindro y pistn,
podran llegar a obstruir conductos de gas dentro del compresor y en los intercambiadores
de calor. Los filtros que se usan deben cumplir varios requisitos:
1) Introducir poca prdida de carga para no afectar la eficiencia ev2(del orden
de 1 a 3 mbar cuando estn limpios).
2) Tener suficiente superficie filtrante para que la vida del elemento filtrante no
sea reducida. Dependiendo de la concentracin de polvos en el ambiente,
puede llegar a ser necesario ms de un filtro en serie.
3) Debe separar las partculas ms grandes en buena proporcin. Un criterio
puede ser: a.Partculas de 2: extraer el 98.5 % o ms. b.Partculas de 5:
extraer el 100 % .
4) Debe soportar las mayores diferencias de presin que puedan ocurrir sin
romperse ni abrirse rumbos ( 1 at para un compresor que aspire aire
atmosfrico).
5) Cuando en el ambiente pueda haber gases potencialmente nocivos, cuyo
pasaje el filtro no impide, deber estar ubicado en un lugar desde el que no
se los aspire. Por ejemplo, si hubiera gases de chimenea que pueden
contener azufre; con el agua del aire formaran cidos que corroeran
internamente al compresor e instalacin.

3.3. Silenciadores.
La principal fuente de ruido est constituida por las pulsaciones de presin en la admisin.
Tambin colaboran el motor, la transmisin, las vlvulas y el pasaje del gas por llaves,
vlvulas y caera de gas comprimido. Dicho ruido se amortigua imponiendo recorridos
tortuosos y longitudes adecuadas de caos y toberas de expansin que interfieran y
amortigen las pulsaciones, adems de usar materiales que absorban las altas frecuencias.
Se trata de reducir el ruido a menos de 85 dB (A) si hay personas trabajando en las
cercanas del compresor. Si ste est aislado, se puede admitir mayor nivel acstico. Pero
tampoco se deben introducir prdidas de carga en exceso. Los buenos silenciadores
introducen una cada de presin de 8 a 12 mbar.

3.4. Enfriador intermedio.

Suele venir con el compresor, cuando ste es multi-etapa. El fluido refrigerante puede ser
aire o agua. Debe lograrse la ms baja temperatura posible en el gas con una prdida de
carga mnima. Adems debe ser compacto y fcilmente limpiable. Los enfriadores a base
de agua suelen ser intercambiadores de tubo y carcaza. El agua es normalmente enfriada en

una torre de enfriamiento y llevada a un pozo, de donde una bomba la impulsa hacia el
enfriador.
Los enfriadores a base de aire son de tipo radiador con tubos aletados.
Las temperaturas tpicas de entrada y salida de un intercambiador de calor de agua son:
* Para el gas, 140 a 170C de entrada, 30 a 35C salida.
* Para el agua, 20 a 30C entrada, 60 a 80C salida, dependiendo del caudal.
La prdida de carga en el agua puede valer entre 0.03 y 0.04 bar; el caudal de agua suele
variar entre 2 y 3 lt/min por m min3 de gas.

3.5. Post-enfriador.
Se trata de un intercambiador anlogo al intermedio pero suele ser un accesorio adicional.
Se utiliza para reducir la temperatura del gas comprimido a valores aceptables que no
deterioren prematuramente las juntas, caeras o instrumentos, no provoquen dilataciones o
contracciones inadmisibles ni sean peligrosas. Tambin se utiliza para separar el vapor de
agua u otros gases condensables que pudiera arrastrar el gas, que de otra manera podran
condensar en la caera posterior. No es necesario que el post-enfriador lleve al gas a
temperatura tan baja como el enfriador intermedio; es admisible que a la salida est a 40
50C.

3.6. Separador de agua.

Se instala en seguida del post-enfriador para separar las minsculas gotas de agua u otros
condensados que arrastra el gas. Suele ser de tipo ciclnico (ver Fig. 3.1); separa el agua
mediante la fuerza centrfuga y por la formacin de un vrtice (o sea una zona de bajas
presiones) en su parte central. Debe ser purgado peridicamente o tener una purga que
opere automticamente. Si bien los separadores tienen una eficiencia alta, hay casos en los
que se debe eliminar totalmente la humedad del gas a travs de una sustancia adsorbente o
absorbente. Para operacin continua, se disponen dos columnas de dicha sustancia
desecante; mientras el gas pasa por una se est regenerando la sustancia de la otra. Estos
desecadores se instalan luego del recibidor, para que trabajen con un gas sin pulsaciones y
para aprovechar que en el tanque se condensa buena cantidad de agua. Otro mtodo, muy
eficaz pero de alto costo inicial, consiste en refrigerar el gas comprimido. Al descender la
temperatura por debajo del punto de roco, condensan los vapores de agua y aceite
arrastrados, con lo que son separables por los medios anteriormente citados. Si el consumo
de gas es sensiblemente constante, el separador se instala luego del depsito recibidor, para
prolongar el tiempo entre descargas o regeneraciones. Si es muy variable, se instala antes.

3.7. Depsito recibidor.

Su funcin es almacenar el gas para minimizar las variaciones de presin del sistema y
reducir la frecuencia de los ciclos de carga del compresor. Adems completa el
enfriamiento y permite recolectar ms agua y eventualmente aceite que estuvieran en
suspensin en el gas, al enfriar y bajar la velocidad. Se acostumbra disearlo para
suministrar el gas comprimido durante un tiempo especificado con la presin no
descendiendo por debajo de cierto valor tambin especificado. Sea Tr la temperatura en el
tanque recibidor y Vrsu volumen. Suponiendo variacin uniforme de la presin en el
tanque, ser =

t
G
siendo

G
la masa de gas en el
interior del tanque. Para que la presin en el tanque recibidor vare entre

p
r2

p
r1

en un
tiempo "t" (ver Fig. 3.2), deber cumplirse:
1
1
1
1
2
2

T
V
p
t
V
T
p
T
p
r
r
r
r
r

&
=

siendo

&

V
el caudal en condiciones
p
1

T
1

. De esa ecuacin se
halla

V
r

(es usual suponer

T
T
r
r
12

=
).
El tanque recibidor debe tener una tapa de inspeccin, un
manmetro y un drenaje en la parte inferior para ser accionado
peridicamente o en forma automtica. Para ayudar en la
separacin de condensables, conviene que la entrada sea por la
parte inferior y la salida por la parte superior. Debe ser sometido
a una prueba hidrulica a 1.5 veces la mayor presin de servicio
o lo que indiquen las ordenanzas pertinentes.

3.8 Caeras.
La caera de admisin del gas a los cilindros tiene que cumplir ms de un requisito:
i.
introducir poca prdida de carga, en la medida de lo posible, para no
disminuir el valor de

e
v2

.
ii.
amortiguar las pulsaciones u ondas de presin inaceptables. el funcionamiento
alternativo del compresor puede excitar frecuencias que, si son frecuencias
naturales de resonancia de las caeras, pueden tener efectos destructivos o
por lo menos molestos (ruido). Adems, pueden dificultar el control. En caso
de que las caeras sean de longitudes tales que provoquen resonancias
acsticas, se pueden instalar resonadores de Helmholtz o, ms simplemente
aunque introduciendo mayor prdida de carga, alguna placa orificio.

3.9. Vlvulas de seguridad.

Tiene como funcin proteger contra sobrep
resiones que pudieran provocar daos en el
compresor o instalaciones o atentar contra la seguridad. Deben colocarse tan cerca del
cilindro de descarga del compresor como sea posible, y en todos los casos antes de

cualquier parte del circuito de gas en que haya una remota posibilidad de obstruccin.
Incluso puede haber una vlvula de seguridad entre etapas para proteger la etapa de baja.
Deben estar reguladas a una presin por encima de la mxima presin de trabajo (por
ejemplo al 110 % de sta) y diseadas para evacuar el caudal total del compresor a la
presin de regulacin.

3.10. Protecciones.
Para asegurar el correcto funcionamiento del compresor se debe asegurar que no se
interrumpan la lubricacin ni el enfriamiento. Adems conviene tener una advertencia lo
ms rpido posible de cualquier defecto que se produjera, antes que ste origine una rotura.
A tal efecto se pueden instalar diversos sensores:

Sensor de presin de aceite en los sistemas de lubricacin presurizados, que es un

presostato que acta al llegar a la presin regulada; puede tener dos niveles de
actuacin (dos presiones con distintas salidas): alarma y corte.

Sensor de nivel de aceite, que debe dar una seal de advertencia cuando el nivel de
aceite sea peligrosamente bajo; tambin puede ser de dos niveles. En los compresores
pequeos se lo sustituye por un simple visor.

Sensor de flujo de agua de enfriamiento, que no permite la marcha del compresor si

no hay agua circulando o si el caudal es insuficiente.

Sensores de temperatura del gas, de los cuales debera haber por lo menos uno a la
salida del compresor y preferiblemente uno en la descarga de cada etapa.
Proporcionan una indicacin indirecta de algn desperfecto interior, que puede ser
principalmente en vlvulas de descarga en aros. El elemento sensor (bulbo o
termocupla) debe estar situado en el centro de la corriente gaseosa, donde las mayores
velocidades y la turbulencia aseguran una buena transferencia de calor.