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Manual de
Prcticas de Izaje
Presentado por
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Autor:
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TABLA
Autor:
DE CONTENIDOS
PREFACIO
Pg. 06
OBJETIVO, ALCANCE
Pg. 07
MATERIAL DE REFERENCIA
Pg. 08
Pg. 09
IDENTIFICACIN E INSPECCIN
ACCESORIOS DE IZAJE
Pg. 30
METODOS DE ESTROBAMIENTO
Pg. 69
Pg. 95
Pg. 99
PROCEDIMIENTO DE RIGGING
ANEXOS
Pg. 109
Pg. 136
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PREFACIO
Manual de Prcticas de Izaje fue desarrollado para cubrir las necesidades de los proyectos
en materia de entrenamiento y capacitacin en base a izajes, accesorios y equipos, y al
manejo de cargas en sitios donde se utilizan gras.
Las actividades de izaje con gras donde las cargas son muy pesadas y complejas debido
a parmetros como el radio de operacin de las gras, realizar trabajo en reas
congestionadas o sobre operadas, etc., son planeadas y diseadas bajo la asistencia de
Supervisores especialistas en gras, equipos e izajes. Pero muchos izajes son rutinarios y
se practican como actividades diarias en terreno, stas son planeadas y supervisadas sin el
beneficio de un asistente especialista en gras, equipos e izajes. En dichas actividades
rutinarias comnmente ocurren accidentes en donde fundamentalmente se presentan
errores en el uso apropiado de las gras, sus mecanismos y en los materiales y equipos
auxiliares de izaje para conformar las tareas.
El objetivo del manual de prcticas de izajes es que los participantes entiendan tcnicas
bsicas en izajes, tecnologa, buenas prcticas y el uso apropiado de gras tanto como
izajes, transporte y posicionamiento de cargas con seguridad. El personal que deber
entender este entrenamiento incluye a supervisores, maniobristas e ingenieros de
construccin quienes estn regularmente involucrados en izajes y operaciones con gras
en el sitio del proyecto, fabrica, industria, etc. De todas formas todo personal podra ser
beneficiado con este entrenamiento. Cada participante contar con un manual el cual
podr ser utilizado como una buena fuente de informacin y referencia en prcticas de
izajes.
Este manual de entrenamiento est diseado para auxiliar a los participantes en:
Autor:
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OBJETIVO
El seminario tiene como propsito definir y establecer las tcnicas de rigging correctas en
las operaciones de izamiento de cargas en general, con el propsito de evitar o reducir las
prdidas incidentales, permitiendo que las operaciones de movimiento y manejo de
materiales mantengan una continuidad.
Una operacin eficiente que garantice seguridad, consiste en obtener en forma constante
un buen desempeo, sin cometer errores de operacin que puedan derivar en incidentes.
Para ello, es preciso el cumplimiento de las normas establecidas por parte de los
aparejadores, movilizadores, operadores, capataces, jefes y supervisin en general.
Ante cualquier consideracin que no est contemplada en este manual el operador debe
ceirse a las recomendaciones y reglas indicadas por el supervisor, jefe o capataz directo.
ALCANCE
El propsito de este manual es proporcionar al personal de terreno informacin suficiente
para revisar o disear levantes no proyectados por ingeniera, es decir, levantes diseados
en terreno.
Autor:
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Material de Referencia
I. SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices Limitada) Society of Automotive
Engineers, Inc. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pa.15096, publica una
lista llamada Safety Considerations for The Operator (Consideraciones de
Seguridad Para el Operador), SAE J153, en su manual de normas
recomendadas o Recommended Practices Manual.
II. PCSA
(Power Crane and Shovel Association, Construction Industry
Manufacturers Association), 111E. Wisconsin Avenue, Milwaukee, WI 53202,
estndar N4, Mobile Power Crane and Excavator and Hydraulic Crane
Standards, contiene informacin sobre seguridad. Los folletos sobre seguridad
de operacin de la gra y la excavadora tambin se encuentran disponibles en
la PCSA.
III. OSHA (Occupational Safety and Health Administration) La Administracin de
Seguridad y Salud Laborales del Ministerio del Trabajo de los EE.UU. Publica
regulaciones y normativas estndar sobre seguridad y salud bajo el amparo de
la Ley sobre seguridad y salud laborales. Su direccin es: Occupational Safety
and Health Administration, U.S. Dept. of Labor , Washington, DC.,20210.
IV. ANSI American National Standard Institute C/O The American Society of
Mechanical Engineers, United Engineering Center, 345 East 47th Street, New
York, NY 10017 incluye normativas estndar para la seguridad en la operacin,
inspeccin y mantenimiento en el apartado ANSI B30.5.
V. Procedimiento Administrativo para Rigging de Global Construction Company.
VI. CSAO The Construction Safety Association of Ontario (Asociacin de
Seguridad para la Construccin de Ontario Canada). 21 Voyager Court South
Etobicoke, Ontario M9W 5MT, Canada. Publico en 1995, 1997, 1998, 1999,
2000. Crane Handbook, Rigging Manual & Mobile Crane Manual.
VII. The Crosby Group Inc. Tulsa Oklahoma
Autor:
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CARACTERSTICAS DE
LAS CARGAS
Aritmtica Bsica
Smbolos y Definiciones
+
x
/
Suma
Resta
Multiplicar
Dividir
Unidad de Peso
cbicos
,
#
%
Separacin decimal
Libras
Porcentaje
P 22/7 3.14
CIRCUNFERENCIA
= 3,14 x DIAMETRO
CIRCUNFERENCIA
= 3,14 x 6 PIES
= 18,84 PIES
Autor:
-8-
rea de un circulo:
DECIMALES
Autor:
-9-
Autor:
DECIMAL
FRACCION
DECIMAL
1/64
0,015625
33/64
0,515625
1/32
0,03125
17/32
0,53125
3/64
0,046875
35/64
0,546875
1/16
0,0625
9/16
0,5625
5/64
0,078125
37/64
0,578125
3/32
0,09375
19/32
0,59375
7/64
0,109375
39/64
0,609375
1/8
0,125
5/8
0,625
9/64
0,140625
41/64
0,640625
5/32
0,15625
21/32
0,65625
11/64
0,171875
43/64
0,671875
3/16
0,1875
11/16
0,6875
13/64
0,203125
45/64
0,703125
7/32
0,21875
23/32
0,71875
15/64
0,234375
47/64
0,734375
1/4
0,25
3/4
0,750
17/64
0,265625
49/64
0,765625
9/32
0,28125
25/32
0,78125
19/64
0,296875
51/64
0,796875
5/16
0,3125
13/16
0,8125
21/64
0,328125
53/64
0,828125
11/32
0,34375
27/32
0,84375
23/64
0,359375
55/64
0,859375
3/8
0,375
7/8
0,875
25/64
0,390625
57/64
0,890625
13/32
0,40625
29/32
0,90625
27/64
0,421875
59/64
0,921875
7/16
0,4375
15/16
0,9375
29/64
0,453125
61/64
0,953125
15/32
0,46875
31/32
0,96875
31/64
0,484375
63/64
0,984375
1/2
0,500
1,000
- 10 -
Autor:
DECIMAL
FRACCION
DECIMAL
1/64
0,015625
33/64
0,515625
1/32
0,03125
17/32
0,53125
3/64
0,046875
35/64
0,546875
1/16
0,0625
9/16
0,5625
5/64
0,078125
37/64
0,578125
3/32
0,09375
19/32
0,59375
7/64
0,109375
39/64
0,609375
1/8
0,125
5/8
0,625
9/64
0,140625
41/64
0,640625
5/32
0,15625
21/32
0,65625
11/64
0,171875
43/64
0,671875
3/16
0,1875
11/16
0,6875
13/64
0,203125
45/64
0,703125
7/32
0,21875
23/32
0,71875
15/64
0,234375
47/64
0,734375
1/4
0,25
3/4
0,750
17/64
0,265625
49/64
0,765625
9/32
0,28125
25/32
0,78125
19/64
0,296875
51/64
0,796875
5/16
0,3125
13/16
0,8125
21/64
0,328125
53/64
0,828125
11/32
0,34375
27/32
0,84375
23/64
0,359375
55/64
0,859375
3/8
0,375
7/8
0,875
25/64
0,390625
57/64
0,890625
13/32
0,40625
29/32
0,90625
27/64
0,421875
59/64
0,921875
7/16
0,4375
15/16
0,9375
29/64
0,453125
61/64
0,953125
15/32
0,46875
31/32
0,96875
31/64
0,484375
63/64
0,984375
1/2
0,500
1,000
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Etiquetas de Embarque
Autor:
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El Sistema LMI de las gras deber ser revisado peridicamente contra algn
peso conocido como un bloque de concreto o un contrapeso de una gra.
Para cargas que varan entre cargas medianas y mayores de 25 toneladas mtricas es
posible la utilizacin de los siguientes mtodos:
Para cualquier carga, su peso total puede ser razonablemente determinado calculando
los componentes individuales que conforman una pieza del equipo y aadirla en un total
todo junto. Los siguientes pasos son los fundamentos bsicos de este mtodo.
Para determinar el peso de una carga particular se deben realizar clculos para mostrar
su rea (dos dimensiones, i.e. altura x ancho) y su volumen (tres dimensiones: altura x
longitud x ancho).
AREA
Un rea es relativamente simple de calcular, como se ilustra a continuacin:
Tringulo
Rectngulo
Autor:
- 13 -
Cuadrado
Crculo
VOLUMEN
La obtencin de un volumen es el siguiente paso en el clculo de pesos. El
volumen puede ser definido por el espesor o la profundidad (tercera dimensin), y
puede ser imaginado en trminos de un pedazo de tubo o una barra de acero.
Ambos pesos tienen las mismas dimensiones exteriores (dimetro exterior x longitud)
pero difieren en volumen debido a que la barra es una pieza slida y el peso del tubo
es relativo al espesor de la pared del mismo.
Volmenes Relativos
Autor:
- 14 -
Aqu hay otras varias formas de cmo puede ser calculado su volumen. Los volmenes
son siempre expresados en tres cantidades dimensionales o cubos (metros cbicos,
centmetros cbicos, pies cbicos, pulgadas cbicas, etc.)
Slidos con forma Rectangular
Cilindros
Volumen de un cilindro
Paso #1
Paso #2
Autor:
- 15 -
Paso #2
9 216 in
1 728 in3
Autor:
= 5.53 Ft
- 16 -
Paso #2
Paso #3
El peso total es obtenido mediante la multiplicacin del volumen por la unidad de peso
de un material conocido como acero, madera, aluminio, cemento, etc.
Ejemplo:
El Acero reforzado tiene una unidad de 150 libras por pi cbico
150 Lbs / Pies
o 150 Lbs / Ft
Si la carga mostrada fuera un bloque de concreto reforzado para ser izado y colocado
en algn lugar del sitio, qu tanto pesara?
3
3
3
Autor:
- 17 -
Izamiento en el Agua
Sobre el Agua
CARGA EN EL GANCHO
= Peso de la carga
=Carga
En el Agua
CARGA EN EL GANCHO
=Peso de la Carga
- Peso del
Agua Desplazada
Autor:
- 18 -
Ejemplo
PESO
= 6 x 4 x 5 x 150 libras
= 18.000 libras
6 pies
CONCRETO
REFORZADO
4pies
- 6 x 4 x 5 x 62,5 libras
5 pies
10.500 libras
HUECO
2 PIES X 2 PIES
PESO
= ( 6 x 4 x 5 6 pies
CONCRETO
REFORZADO
X 150 libras
4pies
= 14.400 libras
5 pies
Autor:
15.593 libras
- 19 -
Antes de que una carga pueda ser izada con seguridad, su centro de gravedad (c.g.)
debe ser localizado. Adicional a ello, el c.g. de una carga debe ser conocido con el fin de
izar la carga a cierta altura o a determinado ngulo con respecto a la horizontal.
En objetos que tienen forma y composicin uniforme (tubos y vigas) no existe ningn
problema en determinar donde descansa el centro de gravedad ya que lo hace
exactamente al centro de la carga. Pero cargas amorfas o no uniformes presentan un
problema diferente. El ingeniero de izajes deber determinar lo siguiente antes de izar la
carga:
*
*
Autor:
es el smbolo de centro de
- 20 -
Cargas Estables
Cargas Inestables
Autor:
- 21 -
En la Pgina 18 se mostraron dos (2) secciones distintas que fueron combinadas para
formar una sola carga. Se analizaron sus pesos de forma separada, y despus se
sumaron para calcular el peso total compuesto. Realizando bsicamente los mismos
clculos se puede determinar el centro de gravedad combinado.
Problema:
C.G. COMPUESTO
Paso #1
Paso #2
DISTANCIA X
(ft)
MOMENTO
(ft*lb)
ACERO
6 272
12 544
CONCRETO
9 000
6.5
58 500
SECCIN
15 272 lbs
Autor:
71 044 ft*lbs
- 22 -
Paso#3
Por lo tanto el c.g. compuesto de una carga, en la Figura 1.12, es de 4.65 Ft desde el
lado izquierdo de la carga.
El c.g. puede ser calculado desde el lado derecho de la carga?
Si los puntos de izaje se han preseleccionado, las cargas de cada punto seguirn siendo
conocidas si se selecciona el aditamento de izaje adecuado. Como se muestra en la
Figura 1.13, las cargas pueden ser calculadas para cualquier punto de izaje en cualquier
carga irregular.
NOTA: Las orejas de izaje mostradas se posicionaron de acuerdo al fabricante del
equipo. La referencia horizontal puede ser cualquier lnea horizontal que pase a
travs o por debajo del punto de izaje ms bajo.
(Esto sucede en este caso cuando el c.g. cae a lo largo de la misma lnea).
Autor:
- 23 -
Cargas en Recipientes
Paso#1
Paso#2
Estrobo "A"
40 000 lbs.
Estrobo "B"
60 000 lbs.
Cules seran las cargas en cada uno de los estrobos mostrados en la Figura
de arriba, si los estrobos se encontraran a una distancia equidistante del c.g. (50
ft a un lado y 50 ft al otro lado)?
Cul sera la carga si uno de los estrobos estuviera a 70 ft del c.g. y el otro a 30
ft con respecto al c.g.?
Autor:
- 24 -
SISTEMAS DE POLEAS
1.
La mayora de las cargas que son izadas son manejadas mediante sistema de
poleas de varios tipos, bloque y polipasto o simplemente el juego de poleas en
los bloques de carga de una gra. Para ayudar a obtener una mejor idea del
nmero de partes por lnea y de la ventaja mecnica, se presentan las siguientes
definiciones y ejercicios
2.
"Partes" por lnea son el nmero de lneas que soportan el bloque de carga y la
carga en si. Por ejemplo, haga una lnea imaginaria horizontal que corte justo
arriba del bloque de carga en la Figura 2 y contar solamente los cables debajo
de la lnea de corte. Hay dos partes de cable en este ejemplo.
3. La ventaja mecnica es la relacin o proporcin que existe entre el valor de la
fuerza que se requiere para levantar la carga mediante la utilizacin de un
sistema de poleas y el peso de la carga. En el siguiente examen de poleas se
asumir que los sistemas se presentan sin accin de una fuerza de friccin y
que se encuentran en equilibrio. Por lo tanto la ventaja mecnica V.M. es la
proporcin de la carga y una fuerza requerida para mantener en equilibrio el
sistema. De la Figura 2
Notas:
1.
2.
3.
Carga
Nmero de partes
4.
5.
Autor:
- 25 -
Autor:
- 26 -
IDENTIFICACION E
INSPECCION DE
ACCESORIOS DE IZAJE
Autor:
- 27 -
Los estrobos son como una mquina!. Estn construidos de diferentes partes y
tienen mayor o menor capacidad dependiendo en como es utilizado (eficiencia)
Conoce lo limites y restricciones de los estrobos!
La resistencia, tamao, grado del acero y construccin de la cuerda son factores que se
toman en cuenta por el fabricante de los estrobos basados en las condiciones de
cargas actuales.
Autor:
- 28 -
Consideraciones:
Resistencia a la Corrosin
CARACTERSTICAS DE DISEO DE
ESTROBOS
Autor:
- 29 -
Componentes de un Estrobo
Los estrobos son construidos de los siguientes
elementos:
Grados
Clasificacin -
6 x 37 significa:
6 x 17
6 x 19
6 x 37
Autor:
- 30 -
Almas / Corazones
El alma es el centro del estrobo. El centro
soporta las hebras haciendo que no se toquen
unas con otras durante su utilizacin. El centro
puede ser fabricado de fibra o de cable de
acero IWRC, hebra de acero, etc.
Corazn de Fibra:
Son fabricados de cable
de henequn o comnmente llamado soga de
Sisal, Cable Manila, Cable de Nylon o
Polipropileno, y son susceptibles a altas
temperaturas y qumicos.
Corazn de Acero: Incrementa la resistencia
del
estrobo
al
aplastamiento
y
al
ensortijamiento, es decir, no se enreda. Almas
de acero se estrechan menos y aaden
resistencia. Los estrobos de almas de acero son
menos resistentes a los impactos debido a las
cargas.
Autor:
- 31 -
Dimetro
ATADURAS Y CORTES:
1.
4.
Autor:
2.
3.
- 32 -
5.
Apriete lo suficiente pero sin romper el alambre, verificar que el nudo que se
forme va cambiando de color (ms claro), cortar el sobrante del alambre
dejando media pulgada arriba del nudo formado por el enrollamiento de las
terminales del alambre.
Factor de Seguridad
En orden de prevenir una falla en un estrobo mientras ste se encuentre en servicio, la
carga mxima del mismo deber ser un porcentaje del valor nominal de esfuerzo de
ruptura. Esto se denomina Lmite de Carga de Trabajo (Working Load Limit (WLL)),
Carga de Trabajo Segura (Safe Working Load (SWL)) Factor de Seguridad.
Simplemente:
Factor de =
Seguridad
Estrobos No-Rotantes
Estrobos rotantes no-rotantes tienen dos capas de hebras, cada una de ellas colocada
en direccin opuesta, es decir, contrapuestas entre s. La tendencia de una de las capas
de hebras a rotar en una direccin particular es opuesta a la de la otra capa de hebras.
Los estrobos no-rotantes son utilizados en casi todos los casos en gras y en otros
equipos de izaje donde el gancho de carga y la carga no deban rotar al momento de
estar levantando la carga bajando la misma.
Autor:
- 33 -
3,5
3,5 a
5,5
6 (mnimo)
6 (mnimo)
12
15
10
8 (mnimo)
10
(mnimo)
Autor:
- 34 -
2.
Cinco cables o hilos rotos en una hebra en una capa del estrobo.
Capa del estrobo:
Es la longitud en la cual una hebra de un
estrobo hace una vuelta completa alrededor del estrobo mismo.
3.
Dao
mecnica
debido
al
movimiento del cable con tensin
sobre un canto vivo.
4.
Autor:
- 35 -
5.
Va
angosta
de
desgaste
resultando en abrasin y fracturas
por fatiga causada por un cable
trabajando sobre una polea con
canaleta sobredimensionada o
corriendo sobre poleas chicas de
apoyo.
6.
7.
8.
9.
10.
Autor:
- 36 -
11.
12.
13.
14.
15.
Autor:
- 37 -
16.
17.
18.
19.
Autor:
- 38 -
POSIBLE CAUSA
Desgaste Acelerado
EFECTO
POSIBLE CAUSA
Quebrantamiento
Aplastamiento
Sobrecarga, impactos.
entre
si
al
Sobrecarga.
Problemas en el giro de las tramas o capas
de las hebras del estrobo.
Vibracin en el estrobo.
Quemaduras
Rpida
Aparicin
Cables Rotos
de
El Centro del
Chamuscado
Excesivo Desgaste y
Arrugado
estrobo
Calor Excesivo.
Los valeros se encuentran demasiado flojos
o sueltos.
Polea y partes del tambor o el tambor
mismo estn demasiado flojos.
Picaduras y
Partes Quebradas debido
a las picaduras.
Castaeo en el Estrobo
Aparicin de Hebras
Flexiones reversibles.
Hebras Rotas.
Sobrecarga, impactos.
Rotura de estrobos
Descuadramiento
Reduccin de Dimetro
del
estrobo
impropiamente
Ensortijamiento.
Sobrecarga.
Corrosin.
Desgaste severo.
Sobrecarga, impactos.
Rompimiento de Hebras
Desgaste local.
Presencia de Jaula de
Pjaro
Corrosin
Lubricante inadecuado.
Almacenado impropio
Exposicin a cidos o alcalinos.
Asortijamiento,
enredaduras, Piernas de
Perro, Distorsiones
Instalacin inadecuada.
Desgaste excesivo
lugares especficos
Quebraduras y Melladuras
o Presencia de Muescas.
en
Manejo inapropiado.
Alineacin inadecuada.
Autor:
Desvanecimiento de las
capas de un estrobo
- 39 -
REEMPLAZO
PARA ESTROBOS QUE FORMAN PARTE DE LOS ACCESORIOS DE IZAJE:
LA PRESENCIA DE DIEZ ALAMBRES INDEPENDIENTES (DEL TOTAL DE ALAMBRES EN EL
ESTROBO) ROTOS DISTRIBUIDOS ALEATORIAMENTE EN UN VALLE O LONGITUD DE CAPA
HELICOIDAL, O CINCO ALAMBRES ROTOS EN UN CABLE EN UN VALLE.
PARA LNEAS DE CARGA O ESTROBOS QUE FORMAN PARTES DE LAS GRAS:
LA PRESENCIA DE SEIS ALAMBRES INDEPENDIENTES (DEL TOTAL DE ALAMBRES EN EL
ESTROBO) ROTOS DISTRIBUIDOS ALEATORIAMENTE EN UN VALLE O LONGITUD DE CAPA
HELICOIDAL, O TRES ALAMBRES ROTOS EN UN CABLE EN UN VALLE.
ABRASIN SEVERA LOCALIZADA O DESCARAPELADO.
ENSORTIJAMIENTO, APLASTAMIENTO, JAULA DE PJARO, O CUALQUIER OTRO DAO
RESULTADO DE LA DISTORSIN DE LA ESTRUCTURA DEL ESTROBO.
EVIDENCIA DE DAO TRMICO.
ACCESORIOS O ADITAMENTOS EN LOS ESTROBOS COMO TERMINACIONES QUE HAN SIDO
DAADOS, DEFORMADOS, O HAN SUFRIDO DISTORSIN DE TAL MANERA QUE LA CAPACIDAD
EN EL ESTROBO HA SIDO SUBSTANCIALMENTE AFECTADA.
BLOQUES DE CARGA Y GANCHOS DE GRAS DEBERN SER INSPECCIONADOS DE ACUERDO AL
CODIGO ANSI B30.10.
CORROSIN SEVERA U OXIDACIN EN EL ESTROBO O SUS TERMINACIONES.
Autor:
- 40 -
En un paso
En un solo
del Cable
Torn
________________________________________________________________
Gras Puente, Prtico
12
Gras Mviles
Gras Derrick
Gras Flotantes
Polipastos
12
Autor:
- 41 -
Los estrobos sintticos tienen una tendencia mucho menor a daar los equipos
o cargas frgiles.
Las propiedades elsticas de la eslinga actan como absorbedor de impacto
durante el izaje y manejo de cargas frgiles. La flexibilidad permite a la eslinga
amoldarse a la forma de la carga previniendo resbaladuras, giros o torceduras
y enredamiento del gancho durante el izaje.
Las eslingas tejidas son resistentes a la humedad y no producen chispas, pero
bajo ninguna circunstancia debern ser utilizadas para izar material
contaminado o equipo que contenga elementos qumicos.
La capacidad de la eslinga est directamente afectada por la configuracin
contra la carga y por el ngulo con respecto a la vertical de 90 grados cuando
se utilizan en enganchado tipo canasta (basket hitch) o multi-piernas.
Las eslingas sintticas deben ser cubiertas o revestidas con materiales a base
de elastomeros para obtener resistencia a la abrasin, porosidad, o para
incrementar el coeficiente de friccin. Las eslingas de poliester no debern ser
utilizadas en temperaturas arriba de los 180 F (82.22 C). Eslingas de
polipropileno no debern ser utilizadas en temperaturas arriba de los 200 F
(93.33 C).
Las eslingas con alma sinttica se encuentran disponibles en tres
configuraciones:
Autor:
- 42 -
Una eslinga deber ser retirada de circulacin si las inspecciones revelan alguno
de los siguientes defectos:
1.
Autor:
- 43 -
2.
3.
Protuberancias, rasgaduras,
pinchaduras o cortadas.
CORTADURAS
4.
Hilos rotos.
ABRASIN
5.
6.
Exposicin de los
filamentos o hilos del alma
de la eslinga.
Autor:
- 44 -
- 45 -
Frecuencia:
Los cables de acero deben ser inspeccionados cuidadosamente a intervalos
regulares; esta inspeccin debe ser ms cuidadosa y frecuente cuando el cable
ha prestado servicio mucho tiempo o en los casos de servicio pasado.
La inspeccin regular de los cables y del equipo en que se utilizan tiene un triple
propsito:
1) Revela el estado del cable e indica necesidad de cambiarlo.
2) Indica si se est utilizando o no el tipo de cable ms apropiado para ese
servicio.
3) Hace posible el descubrimiento y correccin de fallas en el equipo o en la.
forma de operarlo, que causen desgaste acelerado y costoso del cable.
Los puntos ms importantes que deben ser tomados en cuenta para la
inspeccin
son stos:
Dimetro del cable: Una reduccin evidente en el dimetro del cable, es un signo
seguro de que se acerca el momento de cambiarlo. Esta reduccin puede tener
su origen en varias causas, cualquiera de las cuales hace necesario retirar el
cable del servicio.
La reduccin del dimetro del cable puede ser causada por deterioro del "alma",
originada por carga excesiva o por carga de impacto repetidas; tambin por
desgaste interno y fallas en los alambres por falta de lubricacin o corrosin
interna. Como todo este dao es interno y no puede ser observado ni medido, lo
recomendable es retirar el cable de inmediato.
Paso del Cable: Un aumento apreciable en el "paso de cable" es frecuentemente
el resultado de una falla del alma del cable, que estar acompaada de la
reduccin de dimetro ya descrita.
Si el paso aumenta sin reduccin de dimetro, el cable est siendo restringido
en su movimiento de rotacin mientras opera, o la causa puede ser que un
extremo no est fijo sino rotando.
Cuando existe esta situacin, el cable puede expulsar el alma o desbalancearse,
permitiendo que toda la carga sea soportada por uno o dos torones.
Si el extremo libre est rotando, se debe utilizar un cable estabilizador (tag line),
sobre la carga.
Autor:
- 46 -
Desgaste Externo: El desgaste abrasivo resulta del roce del cable contra algn
objeto externo; siempre que sea posible, ese objeto debe ser eliminado de la
trayectoria del cable, o sta debe ser modificada.
El desgaste por impacto, se produce cuando el cable golpea regularmente
contra objetos externos o contra s mismo. En general es fcil colocar
protectores entre el cable y un objeto externo, pero cuando el cable se golpea
contra s mismo es poco 1o que puede hacerse, salvo seleccionar un cable ms
apropiado y asegurarse de que enrolle en forma correcta sobre el tambor.
El desgaste por frotamiento ocurre a causa del desplazamiento de los torones y
alambres forzados por el roce contra un objeto externo o contra el mismo cable.
El
frotamiento contra objetos externos puede ser evitado, pero igual que en el caso
anterior la nica medida que se puede adoptar contra el frotamiento del cable
contra s mismo, es enrollarlo correctamente.
Fallas por Fatiga: Las fallas del alambre, cuando se observan extremos planos y
poco desgaste superficial, son llamadas "faIlas por fatiga". Generalmente
ocurren en la cresta de los torones o en los puntos de contacto de un torn y
otro.
En la mayor parte de los casos estas fallas son ocasionadas por esfuerzos de
flexin excesivos o por vibraciones.
Cuando no es posible aumentar el dimetro de las poleas o tambores debe
utilizarse un cable ms flexible. Si se ha llegado ya al limite de la flexibilidad, la
nica medida que puede prolongar la vida del cable es desplazarlo a lo largo del
sistema, de forma que la seccin de cable sometida a los esfuerzos de flexin
cambie de posicin antes de que la prdida de resistencia alcance un nivel
crtico.
Corrosin: La corrosin es casi siempre un signo de falta de lubricante. No
solamente ataca a los alambres produciendo prdida de la ductilidad, sino que
impide el libre desplazamiento de las partes del cable durante el trabajo. Todo
esto genera fatiga prematura a los alambres y reduce notablemente la vida del
cable. Un cable que muestre fallas por corrosin debe ser retirado
inmediatamente, ya que no es posible medir con precisin la magnitud del dao.
Para impedir que la corrosin destruya los cables, stos deben ser lubricados
cuidadosamente, y en casos de corrosin extrema, se debe recurrir a cables
galvanizados.
Autor:
- 47 -
Autor:
- 48 -
Inspeccin Mecnica
Camisas deformadas o rotas, o la presencia de corrosin severa en el estrobo son
razones poderosas para retirar del servicio el estrobo. Todos los estrobos o cables
debern ser revisados, inspeccionados y reemplazados de acuerdo la norma del cdigo
ANSI B30.9 (ltima revisin) Como en todo suplemento de izajes, si llegase a existir
alguna duda acerca de la terminacin del uso de un estrobo, ste deber ser removido
de las actividades tan pronto sea detectado como deficiente, y por lo tanto inservible.
Autor:
- 49 -
operacin severas.
EL ESTANDAR ES 6 a 8
VECES EL DIAMETRO DEL
CABLE.
LO MINIMO ES 6 VECES EL
DIAMETRO DELCABLE Y
NUNCA MENOS QUE 6
LONGITUD
CABLE
MUERTO
LO MINIMO ES 20 VECES EL
DIAMETRO DEL CABLE PERO
NUNCA MENOS QUE 6
Autor:
- 50 -
FORMAS
INCORRECTAS
DE INSTALAR
LOS SOQUETES
COMO
ACCESORIO
FINAL
Seguridad de ensamblaje
o Slo use con norma 6 a 8, con cable de tamao designado. Para el
cable de tamao intermedio, use soquetes del tamao ms grande que
le sigue. Por ejemplo: Al usar cable 9/16" el dimetro de la Cua debe
de ser de 5/8". No se recomienda soldar la cola del cable. La longitud
de la cola del extremo muerto debe ser un mnimo de 6 dimetros del
cable pero no menos de 6".
o
o
o
o
Alinee el extremo vivo del cable, con la lnea central del pasador.
Asegure la seccin muerta del extremo del cable.
No Ate el EXTREMO MUERTO con EXTREMO VIVO.
Use un martillo para sentar Cua y Cable profundamente en el soquete
como sea posible antes de aplicar carga.
o Al usar cable Resistente a la Rotacin (construcciones de cable de
alambre especiales con 8 o ms ramales exteriores) asegrese de que
el extremo muerto este soldado de fabrica, antes de insertar el cable en
el soquete prevenir desprendimiento del centro del cable o
deformaciones. La longitud de la cola del extremo muerto debe ser un
mnimo de 20 dimetros de la soga pero no menos de 6".
Autor:
- 51 -
Clips en Estrobos
La manera ms rpida de conectar un estrobo a otro o a un aditamento es mediante la
utilizacin de clips o comnmente denominados perros. Solamente se debern utilizar
clips forjados y estampados (Crosby Tornillo Rojo o similar). Nunca debern ser
utilizados clips maleables de hierro! Los Clips utilizados en terminales tienen la ventaja
de permitir una examinacin completa y detallada y se utilizan fcilmente en su
instalacin en sitio.
Siempre instale la seccin U del tornillo del clip en el extremo corto o terminal
muerto del cable, y la silleta a lo largo de la terminal viva del cable.
Abrazaderas en Estrobos
An en los estrobos fabricados hoy en da, es muy recomendable colocar
abrazaderas o algn mecanismo que asegure cada uno de los extremos donde ha
sido cortado el estrobo. Puede ser empleado un alambre resistente o una hebra de
un estrobo que no se utilice. Lo importante es de que esos alambres debern sujetar
fuertemente el extremo del estrobo para prevenir que cualquier hebra del mismo
comience a desenrollarse o desplazarse.
Autor:
- 52 -
Autor:
- 53 -
TABLA
4. IMPORTANTE
Aplique una carga para probar el ensamble. Esta
carga deber ser igual o mayor que la del peso que
se espera sea izado en su uso. Posteriormente,
revise y reapriete las tuercas con el torque
recomendado. De acuerdo con las buenas prcticas
de mantenimiento de accesorios de izaje, las
terminales
de
los
estrobos
debern
ser
inspeccionadas
peridicamente
revisando
la
presencia de desgaste, abuso y suficiencia general.
Autor:
Cantidad que
debera ser
regresado
(pulgadas)
Tamao
del Clip
(pulg)
Mnimo
No. de
Clips
*Torque
en Ft.
(lbs)
1/8
4.5
3/16
5/16
3-
3-
4-
5-
3/8
2
2
6-
7
45
7/16
11-
65
9/16
12
95
5/8
12
95
18
130
7/8
19
225
26
225
1-1/8
34
225
1-
44
360
1-3/8
44
360
1-
54
360
1-5/8
58
430
1-
61
590
71
750
2-
73
750
2-
84
750
2-
10
100
750
3-
12
149
1,200
7.5
15
30
65
the
Crosby
group,
Inc.
- 54 -
Cadenas
Para construccin en general nunca deber ser utilizada una cadena en materia
de izaje cuando sea posible la utilizacin de estrobos o eslingas! La falla de un
eslabn en la cadena podra resultar en un serio accidente. Los estrobos estn
compuestos de muchos cables y a su vez de alambres, en donde ms de uno deber
fallar para causar la ruptura total del estrobo.
Autor:
- 55 -
GRILLETES
Una de las herramientas ms comunmente utilizada en la construccin y ciertamente en
todo tipo de izajes es el Grillete. Los Grilletes vienen en muchos tamaos, capacidades
y formas. Los ms comunmente utilizados en los sitios de trabajo son los Grilletes de
Perno-Roscado sin tuerca, Tornillo-Tuerca, y de Cuerpo-Amplio comunmente
denominado Wide-Body. Cada uno de ellos tiene un diseo diferente y materiales
diferentes que hace que cada uno de ellos sea el apropiado para cada caso especfico
de utilizacin.
Grilletes:
Tipos de Grilletes
Autor:
- 56 -
Prctica Deficiente
Buena Prctica
Utilizacin de Grilletes
INSPECCIN DE GRILLETES
Inspeccione todos los Grilletes diariamente.
Revisar Desgaste
Revise Desgaste y Alineacin
Revise que el perno siempre se
encuentre en su lugar.
Revise que el Grillete no se encuentre
mas abierto de lo que debe de ser.
Autor:
- 57 -
GANCHOS
Todas las actividades de izajes y levantamientos involucran el uso de Ganchos. Existe
una variedad muy completa de ganchos para operaciones con gras y maniobras de
izaje que es casi imposible estudiarlos todos ellos a detalle.
Son fabricados usualmente de acero aleado forjado y estn estampados con la
capacidad de carga segura. La Carga de Trabajo Segura en un gancho se aplica
slo cuando la carga se encuentra totalmente centrado en el gancho. Si el gancho
es excntricamente cargado o si la carga se encuentra posicionada en cualquier lugar
de la garganta del gancho, entre la silleta y la seccin donde nace el gancho, la
capacidad de carga del gancho se ver reducida. Los fabricantes de ganchos son muy
claros acerca de ste tema, y han emitido frmulas de reduccin de capacidad para
ste tipo de problemas.
Inspeccin de Ganchos
Inspeccione todos los ganchos frecuentemente. Localice lo siguiente:
Autor:
- 58 -
Destruya todo aquel equipo de izaje, incluyendo ganchos, en caso de que se encuentren
defectuosos o con dao que no tenga reparacin!
Revise desgaste y
deformacin
Revise roturas
y torceduras
Revise muestras o
seales de abertura
Revise
desgaste y
Roturas.
Cadenas
Autor:
- 59 -
Autor:
- 60 -
Las poleas transmiten la carga impuesta por el estrobo hacia el centro del perno de
sta. Existen muchos tipos de poleas acanaladas, y cada una de ellas es seleccionada
en base a la carga que soportar o en base a algn criterio de utilizacin.
Autor:
- 61 -
Bloques de Enganche
Asegrese de que los pernos guas que hacen que el estrobo siempre
permanezca en la polea que le corresponde, se encuentren en su lugar.
Para Poleas,
Autor:
- 62 -
Una Viga de Izaje o Balancn, una Viga Separadora o una Viga Equalizadora
(dgase Viga o Tubo) deber ser diseada por un ingeniero de izajes calificado!
Para preguntas o comentarios relacionado con cualquier viga utilizada en una
maniobra de izaje, contacte al ingeniero de izajes responsable de las maniobras.
Un Separador (Viga o Tubo) deber ser:
Autor:
- 63 -
Debido a que los Balancines o Barras Espaciadoras pueden ser diseados de tal
forma que sean de Cabezales Ajustables o de una sola pieza, es necesario que para
el caso de los cabezales ajustables, estos sean etiquetados de forma separada,
pero el nmero identificador de cada seccin del balancn deber coincidir. Para el
caso de los Balancines de una sola pieza, debido a que pueden ser cortados y
soldados de nuevo para fijar una longitud deseada, stos debern ser identificados
tanto en el tubo como en uno de los extremos o cabezales.
Kevlar / Spectra
La industria de izajes constantemente se encuentra investigando y creando alternativas
de cuerdas sintticas ms ligeras y resistentes. DuPont por ejemplo, ha desarrollado
una fibra sinttica denominada Kevlar. Kevlar ha sido utilizada para la manufactura
de cascos militares, vestimentas a prueba de balas y mucho ms numerosas
aplicaciones de alta-tecnologa. (Spectra es un producto de la casa Allied-Signal).
Recientemente esas fibras han sido combinadas y han dado lugar a la manufactura de
eslingas ligeras, durables y altamente resistentes. Estas pueden ser utilizadas ya sea de
manera vertical, en canasta, ahorcadas o multipiernas.
Por ejemplo,
TIPO
Nylon-2 Ply
Estrobo -EIPS
Spectra
Cadena- Aleacin
Autor:
TAMAO
CAPACIDAD
PESO/PIE
(Pulg.)
(Libras)
(Libras)
6"
30 000
0.85
1"
30 000
2.89
4"
30 000
0.72
"
28 300
5.75
- 64 -
REVISIN DE
INSPECCIN E IDENTIFICACIN DE IZAJES
NO
EXISTE
SUSTITUTO
PARA
LA
EXPERIENCIA O BUEN JUICIO EN IZAJES.
SIEMPRE
BUSQUE
MEJORES
(MS
SEGUROS) CAMINOS PARA EJECUTAR Y
PERFORMAR LAS TAREAS DE IZAJE!
Autor:
- 65 -
METODOS DE
ESTROBAMIENTO
Autor:
- 66 -
Ensambles y Amarres
Cada izaje involucra de 1 a 3 Amarres Bsicos!
Vertical
1.
Ahorcado
Canasta
Autor:
- 67 -
2.
Autor:
- 68 -
3.
Autor:
- 69 -
4 de Perno
1 ESTROBO (EIPS)
Entonces requerimos reducir el SWL porque la relacin D/d de 4 es mucho menor que
25!
Pero por cunto?
Autor:
- 70 -
Localizar 4 en la parte inferior de la grfica, siga hacia arriba una vez localizado el valor
de 4 hasta tocar la curva y note que el estrobo es solamente 75% eficiente o en otras
palabras una reduccin del 25% en SWL deber ser tomada.
Por consiguiente, el SWL de un estrobo de 1" en amarre de canasta alrededor de un
perno de 4" sera:
2 x SWL (C.D.) x .75 = 2 x 19 600 LBS. x .75 = 29 400 LBS.
Ejemplo:
Paso #1
Paso #2
Paso #3
1 PERNO
1
ESTROBO
2 x SWL (C.D.) x .5 =
2 x 19,600 LBS. x .5 = 19,600 LBS.
Entonces, en este caso, el SWL de un ojal es igual al del cuerpo del estrobo en carga
directa. Si fuera utilizado un perno menor a 1" de dimetro, una reduccin en el SWL
(Carga Segura de Trabajo) tendra que ser tomada.
Siempre utilice un perno o grillete de dimetro mayor que el dimetro del estrobo.
Autor:
- 71 -
ngulo en Estrobos
ngulos en Estrobos (tambin denominado ngulo de Carga) es el ngulo medido
entre la lnea horizontal y la pierna del estrobo. Este ngulo es muy importante y puede
tener un drmatico efecto en la carga nominal del estrobo. Como se ilustra aqu,
cuando este ngulo decrece, la carga en cada pierna del estrobo se incrementa.
Este principio aplica siempre que un estrobo es utilizado con sus extremidades o
piernas en un ngulo en un amarre de canasta (basket hitch), o para aditamentos de
estrobos multipiernas. ngulos Horizontales en estrobos menores a 30 grados no
debern ser utilizados.
AMARRE AHORCADO
(CHOKER HITCH)
CAPACIDADES
NOMINALES
WRC Y FC
PORCENTAJE
DE ESTROBO**
ARRIBA DE 120
100
90 - 120
87
60 - 89
74
30 - 59
62
0 - 29
49
CARGA
Autor:
- 72 -
Amarres de 2, 3 y 4 piernas.
Autor:
- 73 -
Autor:
- 74 -
Autor:
- 75 -
Autor:
- 76 -
CTS
VERTICAL
CTS
VERTICAL
ALTURA
LARGO
CTS
VERTICAL
CTS
Autor:
CTS
VERTICAL
ALTURA
LARGO
- 77 -
Paso #1
Paso #2
Paso #3
Autor:
- 78 -
Paso #2
Autor:
Paso #3
Paso #4
- 79 -
Paso #2
W = 50 000 Lbs
R1 =
Izquierdo
R2 =
Derecho
Autor:
37500 lbs 10 Ft
9.8 Ft
38 265 lbs
- 80 -
Paso #3
Punto de Izaje
(TYP.)
50,000 Lbs
9.8 Ft
L (Izq.) = L1 + L2
12 500 Lbs
R (Der.) = R1 + R2
37 500 Lbs
Primero dibuje la carga a escala en vista superior y acote las distancias horizontales
desde los puntos de izaje hacia el centro de gravedad.
Autor:
- 81 -
Paso #2
Paso #3
Paso #4
Autor:
- 82 -
Aplicaciones de Amarres
CORRECTO
INCORRECTO
Amarres Ahorcados
Utilice Grilletes
CORRECTO
INCORRECTO
Proteccin en Eslingas
Utilice pedazos de madera para
proteger la eslinga o estrobos de las
aristas filosas de la carga.
Autor:
- 83 -
Autor:
- 84 -
Autor:
- 85 -
Antes de seleccionar una eslinga o estrobo para una maniobra en especifico, determine el
tipo de amarre ms efectivo o el que mejor se adapte para realizar la maniobra, proteja la
carga y proteja el estrobo. Uno de tres amarres bsicos ejecutar usualmente la maniobra de
izaje.
El tipo de amarre que se seleccione podr determinar el tipo de cuerpo de estrobo o eslinga
apto para realizar el trabajo, as como la longitud del estrobo o eslinga requerido. Altura de
izaje, claro y viaje del gancho afectarn la seleccin de amarre y la longitud del estrobo o
eslinga.
Tipos de Amarres
Seleccione el mejor tipo de cuerpo de estrobo que proveer el mejor soporte y adecuada
capacidad. La eleccin adecuada proveer:
Autor:
- 86 -
Block Espaciador
Autor:
Viga Ecualizadora
- 87 -
Barra Separadora
Cuando se coloque un estrobo a travs de
tornillos tipo arandela, siempre se deber
ejercer fuerza en el mismo sentido y planos
sobre el cual se encuentren los ejes de los
tornillos. Cuando se inserten los tornillos una
carga lateral ser ms que suficiente para
romperlos.
Utilizacin de Blocks
Cuando se levanten cajas de madera con un
amarre de canasta, se debe estar seguro de
que la carga pueda soportar presin lateral
ejercida sobre las paredes de la misma caja
debido a la accin de los estrobos. Utilice
barras separadoras y protecciones en las
esquinas de la caja para prevenir dao al
interior o contenido de la caja.
FUERZA
Tornillos Arandela
Autor:
FUERZA
- 88 -
Amarre Ahorcado
Cargas de Tubos
Algunos ingenieros utilizan una vuelta completa alrededor del tubo, de 360 para agarrar la
carga como se muestra en la Figura 1.59 lo cual previene que el tubo resbale durante el izaje.
Autor:
- 89 -
Autor:
- 90 -
REVISIN DE
AJUSTES Y AMARRES
Autor:
- 91 -
SEALES MANUALES
PARA LA OPERACIN
DE GRUAS MOVILES
Autor:
- 92 -
Autor:
- 93 -
1.
2.
3.
4.
5.
6.
El Sealador debe:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Autor:
- 94 -
Autor:
- 95 -
REVISIN DE
CARACTERSTICAS DE LAS CARGAS
Autor:
- 96 -
PERMISO VERDE DE
LEVANTE
Autor:
- 97 -
Autor:
- 98 -
Autor:
- 99 -
Autor:
- 100 -
Autor:
- 101 -
Autor:
- 102 -
Autor:
- 103 -
Autor:
- 104 -
Autor:
- 105 -
Autor:
- 106 -
PROCEDIMIENTO
DE RIGGING EN
TERRENO
Autor:
- 107 -
ALCANCE:
Este procedimiento es un requisito obligatorio para todos los proyectos , en todos los
sitios. Adems de estos requisitos, al planificar y llevar a cabo levantes de cualquier
tamao o alcance, debern cumplirse todos los requerimientos legales y contractuales.
La mayora de los proyectos de requieren algo de rigging y levante. Un accidente de rigging
puede involucrar daos a equipos/propiedades, lesin personal y posiblemente, prdida de la
vida. Adems, existe la posibilidad de responsabilidades importantes debido a aspectos
contractuales y legales.
Este procedimiento proporciona las categoras de los levantes para los proyectos de y establece
las responsabilidades por el diseo/ingeniera y aprobacin del transporte y levante de
equipos/mdulos pesados, de modo de reducir una posible obligacin legal.
El ingeniero de rigging y el gerente de terreno considerarn las circunstancias especiales sobre
una base de caso por caso, para determinar si un levante necesita ser llevado a un nivel ms
alto de diseo y/o aprobacin. Especial cuidado y consideracin deben prestarse al planificar y
ejecutar levantes que requieren un extenso alcance, mayor altura y/o levantes que se aproximan
a la capacidad en cuanto a seguridad del equipo usado. Una planificacin temprana durante la
fase de diseo es esencial para proporcionar el espacio adecuado para transportar y elevar
equipos y asegurar el levante ms eficiente de equipos y mdulos.
CATEGORAS DE LEVANTES
Nota!! El uso de la palabra levantes en el encabezamiento de las siguientes categoras indica
tanto el transporte como el levantamiento.
Autor:
- 108 -
I.
Transformadores y estatores
Bajo 55 Te
Mecnicos
Bajo 27 Te
Bajo 55 Te
Piping
Bajo 14 Te
Estructurales
Mdulos
Bajo 27 Te
Contenedores
Verticales
Bajo 14 Te
Verticales
Horizontales
Bajo 55 Te
Bajo 55 Te
Nota!! Un contenedor vertical de ms de 2,5 metros de dimetro y que pese hasta 55 Te puede
ser cargado, transportado y descargado en el sitio como un levante no proyectado por
ingeniera, ya que esto se considerara como un levante horizontal.
II.
Proyectista:
Verificador:
Aprueba:
Autor:
Elctricos
Transformadores y estatores
Sobre 55 Te
Mecnicos
Sobre 27 Te
Enfriadores de aire
Todos
Todos
Sobre 55 Te
Piping
Sobre 14 Te
Estructurales
- 109 -
Todos
Mdulos
Sobre 27 Te
Contenedores Verticales
Otros
Sobre 14 Te
Verticales
Horizontales
Sbre 55 Te
B.
C.
Transporte
Sobre 55 Te
Proyectista:
Ver Notas 1 y 2
Verificador:
Ingeniero de rigging de FD
Ver Nota 1
Aprueban:
Ver Nota 1
Ver Nota 1
Verificador:
Ingeniero de rigging de FD
Ver Nota 1
Revisor:
Ingeniero de rigging de FD
Ver Nota 1
Aprueban:
Autor:
Proyectista:
Ver Nota 1
Verificador:
Ingeniero de rigging de FD
Ver Nota 1
Revisor:
Ver Nota 1
Revisor:
- 110 -
Revisor:
Aprueban:
Ver Nota 3
gerente de proyecto
LA APROBACIN DE LOS GERENTES INDICADOS ANTERIORMENTE ES
ABSOLUTAMENTE OBLIGATORIA!
Nota!!
1. La misma persona no puede ser el proyectista y el verificador. El ingeniero jefe puede tener
una doble funcin como proyectista/aprueba o verificador/aprueba.
2. Un ingeniero de rigging de es un ingeniero titulado que ha sido entrenado en una oficina de
rigging de y es competente en los mtodos y medios para disear, evaluar, planificar,
supervisar y estimar actividades de transporte y levante durante cualquier fase de un proyecto
de construccin.
3. El gerente de terreno, el gerente de rigging y el gerente de proyecto determinarn si el
levante requiere una revisin independiente por parte de un consultor externo especializado
en rigging.
Autor:
- 111 -
APROBADO POR:
REFERENCIA:
ALCANCE
Este procedimiento es un requisito obligatorio para todos los proyectos (self-perform) en
todos los sitios.
Este procedimiento cubre todas las actividades de gras y rigging en todas las faenas de
construccin que no califican como levantes proyectados por ingeniera.
Si el gerente de terreno de un proyecto determina que un requerimiento especfico causar un
trabajo arduo indebido a su proyecto, y que el trabajo puede realizarse en forma segura
empleando otro procedimiento, entonces el gerente de terreno podr suspender ese
requerimiento especfico informando por escrito al gerente de seguridad de terreno, al supervisor
de rigging en terreno y al grupo de rigging de Tecnologa de la Construccin de que l est
suspendiendo dicho requerimiento, describiendo las razones por qu no es apropiado para su
trabajo e indicando qu otro(s) mtodo(s) se emplearn para garantizar la seguridad de las
operaciones de levante.
El elemento ms importante de este procedimiento es que todos los levantes diseados en
terreno (no proyectados por ingeniera) se restringirn a un mximo de 75 por ciento de la
tabla de carga/ capacidad de la gra para el largo de la pluma y el radio de operacin que se
estn usando.
El gerente de construccin puede mejorar el nivel de cualquier levantamiento de un levante
diseado en terreno a uno proyectado por ingeniera, contactando al ingeniero de rigging
asignado al proyecto, y solicitando que dicho levante sea agregado al alcance de trabajo de
levantes proyectados por ingeniera. Al mejorar el levante a uno proyectado por ingeniera, se
permite que ste se realice a una capacidad mayor que el 75 por ciento de la tabla de
carga/capacidad de la gra, basado en la evaluacin del ingeniero de rigging con respecto al
levante desde un punto de vista tcnico y de seguridad.
PROPSITO
El propsito de este procedimiento es reunir y combinar los recursos de y sus subcontratistas
para alcanzar la meta de CERO accidentes de gras y levantes durante la fase de construccin y
mantenimiento de cada proyecto.
IMPLEMENTACIN
Organizacin
En cada proyecto se formar un Grupo de Gras y Rigging
La organizacin real puede variar, dependiendo del tamao del proyecto. Los proyectos de
construccin ms pequeos, con pocas actividades de gras y levantes, tendrn por lo menos un
supervisor certificado de rigging asignado al proyecto. Los proyectos ms grandes tendrn la
siguiente organizacin tpica:
Autor:
- 112 -
Supervisor(es) de Rigging
Inspector(es) de Gras
Entrenador(es) en Gras y Rigging
Nota!
tems de Accin
Grupo de Gras y Rigging de
Asignar un operador por cada gra
Asignar un rigger calificado por cada gra, cuyas funciones se explican en la Pgina
5, Operaciones de Gras, tem 8.
Asignar todas las gras al patio de gras de
Asumir la responsabilidad por todas las actividades y programacin de las gras de
modo que las necesidades de levantes de todas las reas puedan satisfacerse tan
eficientemente como sea posible. Cuando las gras no estn ocupadas en una
operacin de levante, ellas debern ser devueltas al patio de gras de Las gras
inactivas no se dejarn en las reas de trabajo.
Asumir la responsabilidad por la supervisin directa de todos los operadores de gras
y riggers especiales. Su entrenamiento ser constante mientras estn en el patio de
gras.
Desarrollar un programa de levantes para todos los tems que se van a instalar y que
pesen ms de 4,5 Te (5 tons) o que deben ser colocados en reas de trabajo
elevadas, es decir, estructuras, tanques, racks de caeras, etc.
Desarrollar un programa maestro de levantes a partir de informacin proporcionada
por los superintendentes de rea de, que asegurar que las gras del tonelaje
necesario estarn disponibles cuando se requieran.
Trabajar en estrecha coordinacin con el ingeniero de rigging asignado al proyecto
para evitar la duplicacin de gras pesadas de levante.
Trabajar en estrecha coordinacin con los superintendentes de rea de para
administrar todos los levantes en forma eficiente y segura.
Emitir los PERMISOS VERDES DE LEVANTE (este permiso se explica en la pgina
7.)
Nota!
Autor:
- 113 -
2. Tanto la pateca (motn de gancho) en el cable principal de elevacin como la bola para
separar motones en el cable auxiliar sean levantados hasta la altura mxima para asegurar
Autor:
- 114 -
Autor:
- 115 -
5. La gra se har funcionar en un radio mnimo y con una pluma mnima (excepto cuando est
parcialmente extendida) con un power pinned o una extensin de pluma manual instalada,
lo que aumentar la capacidad total de levante.
6. La carga total de la gra no ser nunca MAYOR QUE 75 por ciento de la tabla de
carga/capacidad aplicable.
7. Las partes de lnea mnimas recomendadas que deben usarse en una gra son :
Pateca (motn de gancho) principal : Use dos partes adicionales por sobre el numero
recomendado por el fabricante para la carga a ser levantada (siempre que el cable de izar
sea lo suficientemente largo.)
Cable auxiliar : Si la carga total excede 75 por ciento del tiro nico del cable auxiliar,
entonces se recomienda que se use la pateca principal para levantar la carga.
8. Cada gra deber tener como mnimo un rigger calificado mientras est en funcionamiento.
Sus funciones incluirn :
Usar en todo momento un chaleco de color verde que lo identifique como rigger
calificado. Este chaleco ser proporcionado por el Grupo de Gras y Rigging en
Terreno de
Ayudar al operador a mover y montar la gra.
Ayudar a establecer exactamente el radio de operacin de la gra.
Verificar con el operador que la gra est montada en el radio correcto de operacin
y que no est trabajando a una capacidad mayor que 50 por ciento de la tabla de
carga/capacidad al trabajar sin un permiso verde de levante (Vea Categoras de
Levantes en la Pgina 7)
Vigilar los estabilizadores/orugas durante el levante por si hubiera asentamiento en el
lado de la carga o flotacin en el lado del contrapeso.
Nota!
9. Solamente los operadores que tengan licencia de podrn operar las gras.
Nota!
Autor:
- 116 -
Autor:
- 117 -
5. Mediante los manifiestos de los camiones si tanto el peso tara del camin/trailer como la
carga total estn certificados.
6. Levantada por la gra a un radio mnimo y con la carga mantenida cerca del suelo. Los
Indicadores de Momento de Carga no deben usarse para pesar cargas, a menos que estn
equipados con una funcin tara. Las cargas pueden ser pesadas con indicadores de carga
no bloqueados.
7. Dinammetro calibrado
Nota!
El clculo del peso de una carga que se desconoce por medio de una celda de carga
calibrada de una gra o de un dinammetro, y que se estima es mayor de 4,5 Te (5
tons), debe ser presenciado por un supervisor de rigging
La Carga Total
La carga total es la suma del peso de todos los componentes suspendidos de la punta de la
pluma, incluyendo pero sin estar limitados a :
Categoras de Levantes
Los levantes se clasifican en dos categoras :
1. Levantes que no requieren un PERMISO VERDE PARA LEVANTE.
Cargas que incluyen el peso de la pateca y elementos de levante y que :
Tienen menos de 4,5 Te (5 tons) de peso. Esto se aplica solamente a gras
hidrulicas, de 91 Te (100 tons) de capacidad o menos.
Estn 50 por ciento por debajo de la capacidad total de la gra en el radio de
operacin que se est usando.
Estn dentro de las capacidades indicadas en la seccin estructural de la
tabla de capacidades, no la seccin basculante. Esto se aplica solamente a
gras hidrulicas, de 91 Te (100 tons) de capacidad o menos.
Autor:
- 118 -
Nota!
Nota!
Nota! El Permiso Verde para Levante es vlido solamente para la tarea especfica para la cual
ha sido emitido. Levantes del tipo repetitivo que se hacen desde la misma colocacin y
que son similares en peso, requerirn solamente un permiso para la pieza ms pesada,
por ejemplo, acero estructural fraguado.
Los siguientes documentos debern ser presentados junto con dicho Permiso:
Autor:
- 119 -
De acuerdo con los procedimientos de rigging, las orejetas para izar para el manejo
de todos los equipos de planta que pesan ms de 4,5 Te(5 tons) debern ser
diseados o revisados por un ingeniero de rigging; pero si el personal de terreno
tiene cualquier duda con respecto a la integridad estructural de cualquier orejeta
para izar, o de las soldaduras/pernos que conectan dichas orejetas a la carga, el
diseo de las orejetas deber ser revisado nuevamente por un ingeniero de rigging de
antes que comience el levante.
Autor:
- 120 -
Nota! El Grupo de Gras y Rigging se reserva el derecho de retirar el Permiso Verde para
Levante si se produce alguna desviacin seria con respecto a ste.
Ubicacin Final del Permiso Verde para Levante
El Permiso Verde para Levante debe estar a la vista en la gra en un porta-permiso a prueba de
condiciones climticas en una ubicacin fuera de la barrera de seguridad durante el levante, para
demostrar que est debidamente aprobado.
El Levante
Los factores ms importantes para efectuar un levante seguro son :
1. Determinar el peso de la carga. Incluir los pesos correspondiente de la extensin de la
pluma, la pateca (motn de gancho), la bola para separar motones, el cable de izar, los
elementos de levante, etc.
2. Montar la gra en forma segura y nivelada.
3. Permanecer dentro del 50 por ciento de la tabla de cargas/capacidades de levante de la gra
para cargas que no requieren Permiso Verde para Levante y dentro de 75 por ciento de la
tabla de cargas/capacidades de levante de la gra para las que lo requieren.
4. Sea siempre conservador y no disminuya el factor de seguridad contemplado para el levante.
Considere siempre un margen para lo inesperado.
Otras consideraciones para efectuar un levante seguro son :
5. Tenga una reunin previa al levante con todos los que participarn en l.
Revise la lista de verificacin para el levante.
Explique las funciones de cada miembro de la cuadrilla, es decir, quien est a cargo
del levante, quien hace las seales, etc.
Decida el mtodo de comunicacin, ya sea visual mediante seales manuales o
controlado por radio, etc.
6. Inspeccione antes los elementos de levante.
7. Use ablandadores de eslingas entre las eslingas y cualquier radio agudo de la carga.
8. Use cuerdas gua para controlar la carga y mantenga a los trabajadores lejos de sta. Nadie
debe tocar la carga hasta que haya sido centrada sobre, y justo por encima de los pernos o
soporte de anclaje, y haya sido asegurada contra movimiento horizontal y vertical en los
casos que corresponda.
9. Use una cinta de medicin para trazar el radio, no se la salte ni use el indicador de ngulo de
la pluma. Este indicador debe usarse solamente como referencia.
10. Haga una prueba sin la carga para asegurarse que la plataforma del levante est nivelada y
que hay espacio libre para la pluma.
11. Observe la retraccin de la pluma a medida que la gra toma la carga. La retraccin de la
pluma aumenta el radio y puede dar como resultado que la carga se aleje de la gra. Suba la
Autor:
- 121 -
pluma segn se requiera para mantener el radio planificado para el levante, antes de hacer
flotar la carga.
12. Use cables de retencin entre la gra y la carga en el enganche inicial, para evitar que la
carga se aleje de la gra, especialmente en cargas de capacidades en que no puede
tolerarse un aumento del radio.
13. Tome precauciones cuando la operacin de levante incluye girar con una carga,
especialmente en 180 grados. Si la gra no est nivelada y el giro comienza en el lado alto
con la carga posicionada en un cierto radio, el radio aumentar a medida que la carga gira
hacia el lado bajo de la gra, siendo posible que exceda el radio mximo para el levante.
14. Instruya al operador que enganche el seguro de la pluma y lo suelte solamente cuando se
requiera bajar la pluma.
15. Instruya al operador que salga de la garita del freno y/o desenclavamiento del giro durante el
levante.
16. Al trabajar con gras sobre orugas, puede tenerse mayor seguridad si todos los levantes se
hacen por sobre la parte delantera de las orugas con los tambores gua bloqueados. A
medida que la gra toma el peso de la carga, un rigger de gras calificado vigilar
constantemente los rodillos de las orugas en el lado del contrapeso de la gra. Si se produce
un espacio libre entre el fondo de los rodillos y la parte superior de las zapatas de las orugas,
o se produce un asentamiento bajo el lado de la carga de las orugas, se detendr el
levantamiento y se revisarn sus condiciones (puede estar comenzando el vuelco).
17. Un rigger de gras calificado vigilar constantemente los estabilizadores a medida que el
camin gra toma la carga. Si se produce un espacio libre entre la parte superior de las vigas
de los estabilizadores y el alojamiento de los estabilizadores en el lado del contrapeso de la
carga, o se produce un asentamiento debajo de los estabilizadores en el lado de la carga, se
detendr el levantamiento y se revisarn sus condiciones (puede estar comenzando el
vuelco.)
18. Un rigger de gras calificado vigilar constantemente la posicin de la pateca durante el
levante, permaneciendo de pie directamente detrs de la gra de brazo de celosa y mirando
a travs del centro de la pluma, o parado detrs y viendo ambos lados de la pluma de una
gra hidrulica. Si la pateca no est centrada en el brazo, se detendr el levantamiento y se
revisarn sus condiciones (la pluma est siendo cargado ladeada.)
19. Siempre que sea posible, haga una prueba de funcionamiento con la carga justo
separndose del suelo. Gire la carga hacia el lado, por ejemplo, y squela con la pluma
afuera a un rea despejada en el radio real establecido. Compruebe la estabilidad de la gra
en el radio establecido, lleve la carga con la pluma al radio mnimo, gire al ngulo establecido
por sobre la parte posterior de la gra, saque la pluma y coloque la carga.
20. No efecte ningn levante cuando haya vientos que exceden las recomendaciones del
fabricante.
21. Si la gra est operando en el radio mnimo, baje la pluma antes de soltar todo el peso de la
carga. Si no se cumple con esto, el resultado se ver en topes de la pluma doblados y/o una
pluma doblada.
22. Las plataformas para los levantes con gra sern compactadas a 95 por ciento del proctor
modificado para el relleno estructural que se est usando.
Autor:
- 122 -
La lista anterior no incluye todo, pero contiene los elementos ms importantes necesarios para
efectuar un levante seguro. El supervisor y la cuadrilla de rigging tambin seguirn todas las
prcticas correctas y las normas de la industria en cuanto a levantes.
PROCEDIMIENTO DE GRUAS Y RIGGING PARA LEVANTES NO PROYECTADOS POR
INGENIERIA PARA PROYECTOS CM
APROBADO POR:
REFERENCIA:
ALCANCE
Este procedimiento es un requisito obligatorio para todos los proyectos en todos los
sitios.
Este procedimiento cubre todas las actividades de gras y rigging en todas las faenas de
construccin que no califican como levantes proyectados por ingeniera.
Si el gerente de terreno de un proyecto determina que un requerimiento especfico causar un
trabajo arduo indebido a su proyecto, y que el trabajo puede realizarse en forma segura
empleando otro procedimiento, entonces el gerente de terreno podr suspender ese
requerimiento especfico informando por escrito al gerente de seguridad de terreno, al supervisor
de rigging en terreno y al grupo de rigging de Tecnologa de la Construccin, que l est
suspendiendo dicho requerimiento, describiendo las razones por qu no es apropiado para su
trabajo e indicando qu otro(s) mtodo(s) se emplearn para garantizar la seguridad de las
operaciones de levante.
El elemento ms importante de este procedimiento es que todos los levantes diseados en
terreno (no proyectados por ingeniera) se restringirn a un mximo de 75 por ciento de la
tabla de carga/ capacidad de la gra para el largo de la pluma y el radio de operacin que se
estn usando.
El gerente de construccin puede mejorar el nivel de cualquier levantamiento de un levante
diseado en terreno a uno proyectado por ingeniera, contactando al ingeniero de rigging
asignado al proyecto y solicitando que dicho levante sea agregado al alcance de trabajo de
levantes proyectados por ingeniera. Al mejorar el levante a uno proyectado por ingeniera, se
permite que ste se realice a una capacidad mayor que el 75 por ciento de la tabla de
carga/capacidad de la gra, basado en la evaluacin del ingeniero de rigging con respecto al
levante desde un punto de vista tcnico y de seguridad.
PROPSITO
El propsito de este procedimiento es reunir y combinar los recursos y de sus subcontratistas
para alcanzar la meta de CERO accidentes de gras y levantes durante la fase de construccin y
mantenimiento de cada proyecto.
IMPLEMENTACIN
Organizacin
En cada proyecto se formar un Grupo de Gras y Rigging
Autor:
- 123 -
La organizacin real puede variar, dependiendo del tamao del proyecto. Los proyectos de
construccin ms pequeos, con pocas actividades de gras y levantes, tendrn por lo menos un
supervisor certificado de rigging asignado al proyecto. Los proyectos ms grandes tendrn la
siguiente organizacin tpica:
Supervisor(es) de Rigging
Inspector(es) de Gras
Entrenador(es) en Gras y Rigging
Nota!
Subcontratistas
Coordinadores de rigging
tems de Accin
Subcontratistas
Nominar un coordinador de rigging, de preferencia un ingeniero titulado que hable
Ingls y tenga experiencia en levantes, el que trabajar en estrecha coordinacin con
el grupo de rigging en el diseo y planificacin de cada levante. El coordinador de
rigging no necesita estar dedicado exclusivamente a esta actividad.
Desarrollar un programa de levantes para todos los tems a ser montados y que
pesen ms de 4,5 Te (5 tons) o que deban ser colocados en reas de trabajo
elevadas, es decir, estructuras, tanques, racks de caeras, etc.
Asignar un rigger de gras calificado para cada gra. Sus funciones se explican en la
Pgina 5, Operaciones de Gras, tem 8.
Grupo de Gras y Rigging
Trabajar en estrecha coordinacin con el ingeniero de rigging de asignado al proyecto
para evitar la duplicacin de gras pesadas para levantes.
Desarrollar un programa maestro de levantes a partir de informacin proporcionada
por los subcontratistas/superintendentes de rea , que asegurar que las gras del
tonelaje necesario estarn disponibles cuando se necesiten.
Trabajar en estrecha coordinacin con los superintendentes de rea y con los
coordinadores de rigging de los subcontratistas para manejar todos los levantes en
forma eficiente y segura.
Emitir los PERMISOS VERDES PARA LEVANTE (esta permiso se explica en la
pgina 7).
Autor:
- 124 -
Autor:
- 125 -
2. Tanto la pateca (motn de gancho) en el cable principal de elevacin como la bola para
separar motones en el cable auxiliar sean levantados hasta la altura mxima para asegurar
que el dispositivo anti-bloqueo ya sea advertir al operador del lmite de elevacin, o
desconectar la funcin de elevacin.
3. La tabla de carga/capacidad est fijada firmemente en la cabina de la gra, en un sitio
fcilmente visible para el operador.
4. La parte aplicable de la tabla de cargas/capacidades (correspondiente al levante permitido)
sea adherida en el exterior del portador de la gra en un porta-permiso protegido contra el
mal tiempo, al lado del porta-permiso para el permiso verde de levante que est ubicado fuera
de la barrera de seguridad de la gra.
Nota! Los pesos usados en las pruebas anteriormente indicadas sern certificados a +/-1 por
ciento.
Certificacin
Despus que la gra ha pasado la inspeccin segn se indica ms arriba, se pegar en la gra
un adhesivo de certificacin, que indica la aprobacin para ejecutar el trabajo. Los adhesivos
tendrn un cdigo de color para cada mes. Vea el Formulario 4 adjunto a esta prctica, para un
ejemplo del adhesivo de certificacin. Estos adhesivos sern proporcionados por los sitios de
construccin.
Re-inspeccin y Certificacin
Todas las gras estarn sujetas a lo siguiente :
1. Una re-inspeccin todos los meses. Vea los Formularios 2 y 3 para formularios de inspeccin
mensual y anual.
2. Un nuevo adhesivo de certificacin se adherir a la gra si sta pasa la re-inspeccin.
3. Inspecciones diarias para verificar que todos los sistemas de seguridad estn funcionando
correctamente. Cualesquiera deficiencias sern informadas de inmediato al supervisor del
grupo de gras/rigging.
Operaciones de la Gra
Todas las gras operarn de la siguiente manera :
1. Las gras se montarn niveladas y sobre terreno bien compactado o sobre pavimento.
2. Se usarn bloques o separadores de carga bajo cada flotador del estabilizador,
independientemente de si la gra est siendo montada sobre el suelo o sobre concreto.
Los bloques o separadores de carga estarn dimensionados para proporcionar por lo
menos un mnimo de 400 por ciento ms de rea de soporte de carga que lo que
proporcionan los flotadores de los estabilizadores y para resistir las tensiones de
doblez resultantes.
Autor:
- 126 -
9. Solamente los operadores que tengan licencia podrn operar las gras.
Nota!
Autor:
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RIGGING
Autor:
- 128 -
La carga
El peso de cada carga deber ser determinado antes de que comience el montaje de dicha
carga. El peso se determinar por uno de los siguientes mtodos (o un equivalente.)
Haciendo referencia a los planos de los proveedores.
Mediante clculos efectuados por un ingeniero de terreno y verificados por el
Supervisor de Rigging.
Mediante un sistema calibrado de mover con gatos.
Mediante los manifiestos de los camiones si tanto el peso tara del camin/trailer como
la carga total estn certificados.
Levantada por la gra a un radio mnimo y con la carga mantenida cerca del suelo.
Los Indicadores de Momento de Carga no deben usarse para pesar cargas, a menos
que estn equipados con una funcin tara. Las cargas pueden ser pesadas con
indicadores de carga no bloqueados.
Dinammetros calibrados
Nota!
El clculo del peso de una carga que se desconoce por medio de una celda de carga
calibrada de una gra o de un dinammetro, y que se estima es mayor de 4,5 Te (5
tons), debe ser presenciado por un supervisor de rigging
La Carga Total
La carga total es la suma del peso de todos los componentes suspendidos de la punta de la
pluma, incluyendo pero sin estar limitados a :
Categoras de Levantes
Los levantes se clasifican en dos categoras :
1. Levantes que no requieren un PERMISO VERDE PARA LEVANTE.
Cargas que incluyen el peso de la pateca (motn de gancho) y elementos de levante
y que :
Tienen menos de 4,5 Te (5 tons) de peso. Esto se aplica solamente a gras
hidrulicas, de 91 Te (100 tons) de capacidad o menos.
Estn 50 por ciento por debajo de la capacidad total de la gra en el radio de
operacin que se est usando.
Estn dentro de las capacidades indicadas en la seccin estructural de la
tabla de capacidades, no la seccin basculante. Esto se aplica solamente a
gras hidrulicas, de 91 Te (100 tons) de capacidad o menos.
Cargas en que el operador de la gra, el rigger calificado de la gra y el
superintendente de rea responsable por dicha actividad asumen la responsabilidad
conjunta de :
Autor:
- 129 -
Nota!
El Permiso Verde para Levante es vlido solamente para la tarea especfica para la
cual ha sido emitido. Levantes del tipo repetitivo que se hacen desde la misma
colocacin y que son similares en peso, requerirn solamente un permiso para la
pieza ms pesada, por ejemplo, acero estructural fraguado.
Los siguientes documentos debern ser presentados junto con dicho Permiso:
Croquis del acoplamiento de los elementos de levante y el acoplamiento de cola
mostrando :
Tamaos de eslingas, grilletes y barras separadoras,
Autor:
- 130 -
De acuerdo con los procedimientos de rigging, las orejetas para izar para el manejo
de todos los equipos de planta que pesan ms de 4,5 Te(5 tons) debern ser
diseadas o revisadas por un ingeniero de rigging; pero si el personal de terreno
tiene cualquier duda con respecto a la integridad estructural de cualquier orejeta
para izar, o de las soldaduras/pernos que conectan dichas orejetas a la carga, el
diseo de los orejetas deber ser revisado nuevamente por un ingeniero de rigging
que comience el levante.
Autor:
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Autor:
- 132 -
12. Tome precauciones cuando la operacin de levante incluye girar con una carga,
especialmente en 180 grados. Si la gra no est nivelada y el giro comienza en el lado alto
con la carga posicionada en un cierto radio, el radio aumentar a medida que la carga gira
hacia el lado bajo de la gra, siendo posible que exceda el radio mximo para el levante.
13. Instruya al operador que enganche el seguro de la pluma y lo suelte solamente cuando se
requiera bajar la pluma.
14. Instruya al operador que salga de la garita del freno y/o desenclavamiento del giro durante el
levante.
15. Al trabajar con gras sobre orugas, puede tenerse mayor seguridad si todos los levantes se
hacen por sobre la parte delantera de las orugas con los tambores gua bloqueados. A
medida que la gra toma el peso de la carga, un rigger de gras calificado vigilar
constantemente los rodillos de las orugas en el lado del contrapeso de la gra. Si se produce
un espacio libre entre el fondo de los rodillos y la parte superior de las zapatas de las orugas,
o se produce un asentamiento bajo el lado de la carga de las orugas, se detendr el
levantamiento y se revisarn sus condiciones (puede estar comenzando el vuelco).
16. Un rigger de gras calificado vigilar constantemente los estabilizadores a medida que el
camin gra toma la carga. Si se produce un espacio libre entre la parte superior de las vigas
de los estabilizadores y el alojamiento de los estabilizadores en el lado del contrapeso de la
carga, o se produce un asentamiento debajo de los estabilizadores en el lado de la carga, se
detendr el levantamiento y se revisarn sus condiciones (puede estar comenzando el
vuelco.)
17. Un rigger de gras calificado vigilar constantemente la posicin de la pateca durante el
levante, permaneciendo de pie directamente detrs de la gra de brazo de celosa y mirando
a travs del centro de la pluma, o parado detrs y viendo ambos lados de la pluma de una
gra hidrulica. Si la pateca no est centrada en la pluma, se detendr el levantamiento y se
revisarn sus condiciones (la pluma est siendo cargada ladeada.)
18. Siempre que sea posible, haga una prueba de funcionamiento con la carga justo
separndose del suelo. Gire la carga hacia el lado, por ejemplo, y squela con la pluma
afuera a un rea despejada en el radio real establecido. Compruebe la estabilidad de la gra
en el radio establecido, lleve la carga con la pluma al radio mnimo, gire al ngulo establecido
por sobre la parte posterior de la gra, saque la pluma y coloque la carga.
19. No efecte ningn levante cuando haya vientos que exceden las recomendaciones del
fabricante.
20. Si la gra est operando en el radio mnimo, baje la pluma antes de soltar todo el peso de la
carga. Si no se cumple con esto, el resultado se ver en topes de la pluma doblados y/o una
pluma doblada.
21. Las plataformas para los levantes con gra sern compactadas a 95 por ciento del proctor
modificado para el relleno estructural que se est usando.
La lista anterior no incluye todo, pero contiene los elementos ms importantes necesarios para
efectuar un levante seguro. El supervisor y la cuadrilla de rigging tambin seguirn todas las
prcticas correctas y las normas de la industria en cuanto a levantes.
FIN DE PROCEDIMIENTO DE RIGGING EN TERRENO
Autor:
- 133 -
ANEXOS
Autor:
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CONVERSIONES ESTANDARES
PARA CAMBIAR DE
Pulgadas
Pulgadas
Pies
Pies
Yardas
Pulgadas Cuadradas (sq. in.)
Pies Cuadrados (sq. ft)
Pies Cuadrados (sq. ft)
Yardas Cuadradas (sq. yd.)
Pulgadas Cbicas (Cu. In.)
Pies Cbicos (Cu. Ft)
Pies Cbicos (Cu. Ft)
Yardas Cbicas (Cu. Yd.)
Pulgadas Cbicas (Cu. In.)
Pies Cbicos (Cu. Ft.)
Galones
Galones
Galones
Libras de Agua
Onzas
Libras
Pulgadas de Agua
Pulgadas de Agua
Pulgadas de Agua
Pulgadas de Agua
Pulgadas de Mercurio
Pulgadas de Mercurio
Pulgadas de Mercurio
Onzas por Pulgada Cuadrada
Onzas por Pulgada Cuadrada
Libras por pulgada cuadrada
Libras por pulgada cuadrada
Libras por pulgada cuadrada
Libras por pulgada cuadrada
Pies de Agua
Pies de Agua
Pies de Agua
Atmsferas
Atmsferas
Atmsferas
Toneladas Mtricas o Te
Toneladas Cortas o USTons
Toneladas Cortas o USTons
Autor:
MULTIPLICAR POR
Pies
Milmetros
Pulgadas
Yardas
Pies
Pies Cuadrados
Pulgadas Cuadradas
Yardas Cuadradas
Pies Cuadrados
Pies Cbicos
Pulgadas Cuadradas
Yardas Cuadradas
Pies Cbicos
Galones
Galones
Pulgadas Cuadradas
Pies Cbicos
Libras de Agua
Galones
Libras
Onzas
Libras por pulgada cuadrada
Pulgadas de Mercurio
Onzas por pulgada cuadrada
Libras por pie cuadrado
Pulgadas de Agua
Pies de Agua
Libras por Pulgada Cuadrada
Pulgadas de Mercurio
Pulgadas de Agua
Pulgadas de Agua
Pies de Agua
Pulgadas de Mercurio
Atmsferas
Libras por Pulgada Cuadrada
Libras por Pie Cuadrado
Pulgadas de Mercurio
Libras por Pulgada Cuadrada
Pulgadas de Mercurio
Pies de Agua
Libras
Libras
Toneladas Mtricas o Te
0.0833
25.4
12
0.3333
3
0.00694
144
0.11111
9
0.00058
1,728
0.03703
27
0.00433
7.48
231
0.1337
8.33
0.12004
0.0625
16
0.0361
0.0735
0.578
5.2
13.6
1.1333
0.4914
0.127
1.733
27.72
2.31
2.04
0.0681
0.434
62.5
0.8824
14.696
29.92
34
2,240
2,000
0.89285
- 135 -
Material
Material
Lbs. / Ft
Te / m
Aluminio
165
2.64
Latn
535
8.57
Bronce
500
Cobre
Peso Aprox.
3
Lbs. / Ft
Te / m
Cedro
22
0.35
34
0.54
8.01
40
0.64
560
8.97
50
0.80
Hierro
480
7.69
34
0.54
Plomo
710
11.37
Cicuta o pinabete
30
0.48
Acero
490
7.85
Pino
30
0.48
Estao
460
7.37
lamo blanco
30
0.48
Abeto picea
28
0.45
METALES
MADERAS SECAS
MASONERA
Mampostera de sillares
140-160
2.24-2.56
110
1.76
Alcohol puro
49
0.78
125
2.00
Gasolina
42
0.67
Aceites
58
0.93
62
0.99
LQUIDOS
140
2.24
Agua
60
0.96
TIERRA
Mampostera de piedra
130-155
2.08-2.48
Tierra hmeda
100
1.60
Concreto de hormign
100-110
1.6-1.76
Tierra seca
75
1.20
Concreto de escorias
130
2.08
Concreto de piedras
144
2.31
120
1.92
150
2.40
105
1.68
Arena de ro
120
1.92
1.51
HIELO Y NIEVE
Hielo
56
0.90
VARIOS MATERIALES
0.13
DE EDIFICACIN
12-25
0.19-0.4
94
Nieve humeda
27-40
0.43-0.64
183
2.93
53-64
0.85-1.03
MISCEALANEOS
Asfalto
80
1.28
Alquitran
75
1.20
Roca triturada
Vidrio
160
2.56
Papel
60
0.96
103
1.65
90-110
1.44-1.76
Peso Aprox.
Lbs. / Ft
kg / m
41 libras
90.4 kg
PLACA DE ACERO
12 x 12 x 1 espesor
VARILLA CORRUGADA
Material
Peso Aprox.
Lbs. / Ft
kg / m
#7
2.05
3.050
#8
2.67
3.973
#9
3.4
5.059
6.398
#3
0.38
0.565
#10
4.3
#4
0.67
0.997
#11
5.32
7.916
#5
1.05
1.562
#14
7.65
11.383
#6
1.5
2.232
#18
13.6
20.237
Autor:
- 136 -
milsimas
de
pulgada
___
1/128
1/64
___
___
3/128
1/32
3/64
1/16
___
3/32
7/64
5/32
11/64
3/16
13/64
7/32
17/64
9/32
1.191
0.0625
___
1.588
0.07813
___
0.09375
___
2.381
___
0.10938
___
2.778
5/16
21/64
11/32
23/64
25/64
13/32
7/16
29/64
15/32
0.15625
___
3.969
___
0.17188
___
4.366
1/2
3.572
0.1875
___
___
0.20313
___
5.159
___
0.21875
___
5.556
0.23438
___
___
___
___
0.25
___
5.953
0.26563
6.747
0.28125
___
7.144
0.29688
___
7.541
0.3125
___
0.32813
___
8.334
___
0.34375
___
8.731
___
0.35938
___
9.128
___
___
0.375
___
0.39063
9.922
0.40625
___
10.319
0.42188
0.4375
___
11.113
___
0.45313
___
11.509
0.46875
___
11.906
0.48438
___
12.303
0.5
___
19/32
5/8
10.716
0.51563
___
13.097
___
0.53125
___
13.494
0.54688
___
13.891
14.288
___
0.5625
___
___
0.57813
___
14.684
___
0.59375
___
15.081
0.60938
___
15.478
___
___
41/64
21/32
___
___
43/64
11/16
45/64
23/32
3/4
25/32
51/64
13/16
27/32
7/8
29/32
59/64
15/16'
31/32
63/64
16.669
17.066
0.6875
17.463
0.70313
___
17.859
0.71875
___
18.256
0.73438
___
18.653
___
___
___
0.75
___
19.05
0.76563
___
19.447
19.844
0.78125
___
___
0.79688
___
20.241
___
0.8125
___
20.638
0.82813
___
21.034
0.84375
___
21.431
0.85938
___
___
___
___
0.875
___
21.828
22.225
0.89063
___
22.622
23.019
0.90625
___
___
0.92188
___
23.416
___
0.9375
___
23.813
24.209
___
61/64
0.65625
___
___
57/64
16.272
___
___
___
55/64
___
0.67188
___
53/64
15.875
0.64063
___
___
49/64
0.625
___
___
___
47/64
mm
___
___
39/64
9.525
___
___
___
37/64
7.938
___
___
9/16
6.35
___
milsimas
de
pulgada
___
35/64
4.763
___
___
31/64
Autor:
0.14063
___
17/32
3.175
___
___
27/64
1.984
___
___
3/8
0.125
33/64
0.794
___
___
19/64
0.595
0.04688
___
Fracciones
de
pulgada
0.397
___
___
1/4
0.02344
___
0.198
___
___
15/64
0.01563
___
0.03125
___
9/64
___
___
___
1/8
0.00781
___
___
5/64
mm
0.95313
___
___
0.96875
___
24.606
___
0.98438
___
25.003
___
___
25.4
12.7
- 137 -
Nominal
Designacin
de Pared
Dimetro
Tamao
Dimetro
del Tubo
Exterior
Interior
1/8
1/4
3/8
1/2
3/4
1 1/4
1 1/2
2 1/2
Autor:
0.405
0.54
0.675
0.84
1.05
1.315
1.66
1.9
2.375
2.875
3.5
Espesor
Nominal
Peso Por
Peso de Agua
Pie
por un Pie de
Tamao
Dimetro
Tubo
del Tubo
Exterior
Interior
Designacin
de Pared
Dimetro
Peso Por
Peso de Agua
Pie
por un Pie de
Tubo
10S
0.049
0.307
0.186
0.032
10S
0.12
3.76
4.97
4.81
std.
0.068
0.269
0.244
0.025
API
0.125
3.75
5.18
4.79
X-stg.
0.095
0.215
0.314
0.016
API
0.156
3.69
6.41
4.63
10S
0.065
0.41
0.33
0.057
API
0.188
3.62
7.71
4.48
std.
0.088
0.364
0.424
0.0451
Std.
0.226
3.55
9.11
4.28
X-stg.
0.119
0.302
0.535
0.031
API
0.25
3.5
10.02
4.17
10S
0.065
0.545
0.423
0.101
API
0.281
3.438
11.17
4.02
std.
0.091
0.493
0.567
0.083
X-Stg.
0.318
3.364
12.51
3.85
X-stg.
0.126
0.423
0.738
0.061
XX-Stg.
0.636
2.728
22.85
2.53
10S
0.083
0.67
0.671
0.155
10S
0.12
4.26
5.61
6.18
std.
0.109
0.622
0.85
0.1316
API
0.125
4.25
5.84
6.15
X-stg.
0.147
0.546
1.087
0.1013
API
0.156
4.188
7.24
5.97
160
0.187
0.466
1.31
0.074
API
0.188
4.124
8.56
5.8
XX-stg.
0.294
0.252
1.714
0.0216
API
0.219
4.062
10.02
5.62
10S
0.109
1.097
1.404
0.409
Std.
0.237
4.026
10.79
5.51
std.
0.133
1.049
1.68
0.374
API
0.25
11.35
5.45
X-stg.
0.179
0.957
2.171
0.3112
API
0.281
3.938
12.67
5.27
160
0.25
0.815
2.85
0.226
API
0.312
3.876
14
5.12
XX-stg.
0.358
0.599
3.66
0.1221
X-Stg.
0.337
3.826
14.98
4.98
10S
0.083
0.884
0.857
0.266
120
0.438
3.624
19
4.47
std.
0.113
0.824
1.13
0.2301
0.5
3.5
21.36
4.16
X-stg.
0.154
0.742
1.473
0.1875
160
0.531
3.438
22.6
4.02
160
0.218
0.614
1.94
0.128
X-Stg.
0.674
3.152
27.54
3.38
XX-stg.
0.308
0.434
2.44
0.0633
10S
0.13
5.3
7.77
9.54
10S
0.109
1.442
1.806
0.708
API
0.16
5.25
9.02
9.39
std.
0.14
1.38
2.272
0.647
API
0.19
5.19
10.8
9.16
X-Stg.
0.191
1.278
2.996
0.555
API
0.22
5.13
12.51
8.94
160
0.25
1.16
3.764
0.458
Std.
0.26
5.05
14.62
8.66
XX-Stg.
0.382
0.896
5.214
0.273
API
0.28
15.86
8.52
10S
0.109
1.682
2.085
0.963
API
0.31
4.94
17.51
8.31
std.
0.145
1.61
2.717
0.882
API
0.34
4.88
19.19
8.09
X-Stg.
0.2
1.5
3.631
0.765
X-Stg.
0.38
4.81
20.78
7.87
160
0.281
1.337
4.862
0.608
120
0.5
4.56
27.1
7.08
XX-Stg.
0.4
1.1
6.408
0.412
160
0.63
4.31
32.96
6.32
10S
0.109
2.157
2.638
1.583
XX-Stg.
0.75
4.06
38.55
5.62
std.
0.154
2.067
3.652
1.452
12 Ga.
0.1
6.42
7.25
14.02
X-Stg.
0.218
1.939
5.022
1.279
10S
0.13
6.36
9.29
13.7
0.25
1.875
5.673
1.196
8 Ga.
0.16
6.3
11.33
13.5
160
0.343
1.689
7.45
0.97
API
0.19
6.25
12.93
13.31
XX-Stg.
0.436
1.503
9.029
0.769
6 Ga.
0.19
6.24
13.34
13.25
10S
0.12
2.635
3.53
2.36
API
0.22
6.19
15.02
13.05
std.
0.203
2.469
5.79
2.072
API
0.25
6.13
17.02
12.8
X-Stg.
0.276
2.323
7.66
1.834
API
0.28
6.07
18.86
12.55
3.5
4.5
5.563
6.625
160
0.375
2.125
10.01
1.535
Std.
0.28
6.07
18.97
12.51
XX-Stg.
0.552
1.771
13.69
1.067
API
0.31
21.05
12.26
10S
0.12
3.26
4.33
3.62
API
0.34
5.94
23.09
12
API
0.125
3.25
4.52
3.6
API
0.38
5.88
25.1
11.75
API
0.156
3.188
5.58
3.46
X-Stg.
0.43
5.76
28.57
11.29
API
0.188
3.125
6.65
3.34
0.5
5.63
32.79
10.85
std.
0.216
3.068
7.57
3.2
120
0.56
5.5
36.4
10.3
API
0.25
8.68
3.06
160
0.72
5.19
45.3
9.16
API
0.281
3.938
9.65
2.94
XX-stg.
0.86
4.9
53.16
8.14
X-Stg.
0.3
2.9
10.25
2.86
160
0.438
2.624
14.32
2.34
XX-Stg.
0.6
2.3
18.58
1.8
- 138 -
Espesor
Tamao
Dimetro
del Tubo
Exterior
Interior
24
24
Designacin
Autor:
30
Peso de Agua
Pie
por un Pie de
Tamao
Dimetro
Tubo
del Tubo
Exterior
Interior
Nominal
Espesor
Designacin
de Pared
Dimetro
Peso Por
Peso de Agua
Pie
por un Pie de
Tubo
0.164
23.672
42
190.8
API
0.375
29.25
119
291.2
0.194
23.612
49
189.8
API
0.406
29.188
130
290.7
3 Ga.
0.239
23.522
61
188.4
API
0.438
29.124
138
288.8
10
0.25
23.5
63
189
20
0.5
29
158
286.2
API
0.281
23.438
71
187
30
0.625
28.75
196
281.3
API
0.312
23.376
79
186.9
0.75
28.5
234
276.6
API
0.344
23.312
87
185
0.875
28.25
272
271.6
Std.
0.375
23.25
95
183.8
28
310
267
API
0.406
23.188
102
183.1
1.125
27.75
347
262.2
30- Cont.
API
0.4
23.12
110
182.1
1.25
27.50
384
257.5
X-Stg.
0.5
23
125
181
1.375
27.25
421
252.9
30
0.562
22.876
141
178.5
1.5
27
457
248.2
0.625
22.75
156
175.9
API
0.25
31.5
85
337.8
0.687
22.626
171
174.2
API
0.281
31.438
95
336.5
0.75
22.5
186
172.1
API
0.312
31.376
106
335.2
0.875
22.25
216
168.6
API
0.344
31.312
116
333.8
0.968
22.064
238
165.8
API
0.375
31.25
127
332.5
22
246
164.8
API
0.406
31.188
137
331.2
1.125
21.75
275
161.1
API
0.438
31.124
148
329.8
1.218
21.564
297
158.2
API
0.5
31
168
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