PROPUESTA DE DIVERSIFICACIN DE LOS PUNTOS DE RECARGA DE LA

TARJETA CVICA DEL SISTEMA METRO DE LA CIUDAD DE MEDELLN.

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LUISA FERNANDA ARBOLEDA GMEZ
ESTEBAN DARIO BEDOYA MORENO



Anteproyecto de metodologa de investigacin
Banessa Osorio castao







INSTITUCIN UNIVERSITARIA PASCUAL BRAVO
INGENIERA INDUSTRIAL
MEDELLN
2014
CONTENIDO


GLOSARIO


INTRODUCCIN

























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1. PROBLEMA

1.1 IDENTIFICACIN DEL PROBLEMA
En el sector del transporte de la ciudad de Medelln, La empresa METRO LTDA
esta implementando grandes cambios y ampliando su cobertura, por lo cual se
ha notado la necesidad de Diversificar de forma descentralizada puntos de
recarga de la tarjeta cvica, ya que los nicos puntos autorizados de recarga se
encuentran dentro de las estaciones, ocasionando perdida de tiempo y
comodidad.
1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El servicio metro de Medelln ha ido monopolizando las rutas de la toda ciudad,
lo que conlleva a que desaparezcan una gran cantidad de las rutas de otras
lneas de transporte pblico, (en este caso los buses); Al desaparecer dichas
lneas de transporte, que funcionaban con dinero en efectivo sera
indispensable utilizar los diferentes sistemas de transporte que ofrece el metro
de Medelln como son los alimentadores y el metropls, Por lo tanto, para estos
beneficios es requisito obligatorio tener la tarjeta cvica recargada. En base a
muchas situaciones cotidianas y malas experiencias como por ejemplo, estar
lejos de una estacin del metro las cuales son los puntos autorizados y
exclusivos para recarga, adems de la congestin por las filas interminables
que se forman a la hora de recargar, y el no tener la tarjeta cvica con saldo
disponible nos ha impedido acceder a estos sistemas de transporte, con
consecuencias de llegar tarde a nuestro destino o no llegar.

1.3 FORMULACIN DEL PROBLEMA
Es posible proponer la descentralizacin de los puestos de recarga de la
tarjeta cvica del sistema de transporte metro de la ciudad de Medelln?







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2. OBJETIVOS

2.1 OBJETIVO GENERAL
Plantear la propuesta de la descentralizacin de puntos diversificados de
recarga de la tarjeta cvica del sistema de transporte metro en la ciudad de
Medelln

2.2 OBJETIVOS ESPECFICOS

Investigar en la ciudad de Medelln, que lugares son ms favorables para
implementar puntos descentralizados de recarga de la Tarjeta Cvica, de
acuerdo a las rutas que el sistema metro de Medelln ofrece en su
transporte.

Conocer las necesidades de la poblacin de Medelln, en relacin a la
recarga de la tarjeta cvica.

Indagar sobre las posibles alianzas que puede hacer el metro de Medelln
con otras empresas o entidades para la descentralizacin de los puestos de
recarga de la tarjeta civica.











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3. JUSTIFICACIN
Una organizacin como lo es el METRO est enfocado en el proceso de
extensin de su cobertura, con el fin de alcanzar el xito a corto, mediano y
largo plazo con el propsito de establecerse metas y quedar pioneros del
transporte en la ciudad, sin embargo, no han contemplado el problema que
exponemos con la tarjeta cvica; Este proyecto se desarrolla con la intencin de
saciar la necesidad de la poblacin de las comunas de Medelln en cuanto a
comodidad y tiempo ya que se encuentran muy lejos de un punto de recarga de
una estacin.
Con esta propuesta se benefician ambas partes, por ser este nuevo mtodo
ms adquirible, motiva a gran porcentaje de la poblacin a sacar su tarjeta
cvica y as el metro adquiere mejoras en la calidad, en su gestin, la
satisfaccin y la respuesta a los clientes y accionistas en forma oportuna y
eficiente, para el beneficio de todo el sistema y conservar un nivel de
satisfaccin y equilibrio.














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4. MARCO DE REFERENCIA.

4.1 MARCO CONTEXTUAL
Historia del metro
La Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburr Limitada Metro de
Medelln Ltda.- fue creada el 31 de mayo de 1979. Se estructur con el fin de
construir, administrar y operar el sistema de transporte masivo, generando
desarrollo y buscando ofrecer CALIDAD DE VIDA a todos los habitantes del
Valle de Aburr.
Para ejecutar este proyecto se confabularon en partes iguales el Municipio de
Medelln y el Departamento de Antioquia, facilitando la creacin de la Empresa.
En 1979 comenz la elaboracin de los estudios de factibilidad tcnica y
financiera, los cuales fueron realizados por la firma Mott, Hay & Anderson Ltda.
En 1980 el proyecto se someti a observacin del Gobierno Nacional, y su
Consejo Nacional de Poltica Econmica y Social le dio su aprobacin en
diciembre de 1982. Ese ao se autoriz a la Empresa la contratacin externa
del 100% de los recursos necesarios para la obra y en 1984 se contrat la
construccin con firmas alemanas y espaolas.
El 30 de noviembre de 1995, se inici la operacin comercial en un primer
tramo, entre las estaciones Niqua y Poblado en la Lnea A; luego la red se
extendi hasta Itag, cuatro estaciones ms al Sur y al Occidente con seis
estaciones en la Lnea B. El 7 de agosto de 2004 entr en funcionamiento la
Lnea K, Metrocable del nororiente; el 3 de marzo de 2008 inici su servicio el
segundo Metrocable, Lnea J; en febrero de 2010 se puso en servicio la
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primera lnea turstica, Cable Arv, Lnea L, al oriente cercano; el 22 de
diciembre de 2011 el METRO inici la operacin, por encargo del Municipio de
Medelln, de la Lnea 1 de Buses articulados; y el 17 de septiembre de 2012 se
entregaron dos nuevas estaciones en el Sur del Valle de Aburr, Sabaneta y La
Estrella.
El METRO no es slo un medio de transporte. Este Sistema ha cambiado los
estilos de vida y es un ejemplo de comportamiento para sus usuarios,
generando la Cultura METRO, el gran aporte social de la Empresa a la
comunidad, pues desde antes del inicio de su operacin, ya era reconocido
como un agente educador y un espacio para la civilidad y el encuentro
ciudadano.
El METRO de hoy, como se conoce en los ltimos aos, ha trascendido su
servicio para transformarse en un referente en el campo educativo, cultural,
cvico, urbanstico, recreativo y claro est, en el del transporte pblico masivo
de pasajeros, para cumplir con su eslogan y promesa de valor: mejorar la
CALIDAD DE VIDA.
(Nuestra organizacin- historia)

Servicios Ofrecidos Por el METRO LTDA.
El metro es el sistema de transporte ferroviario urbano de trnsito rpido del
rea metropolitana del Valle de Aburr en Antioquia, Colombia; est compuesto
por dos lneas de servicio comercial: Lnea A, Lnea B y la Lnea C alimenta a
la Lnea B y slo presta servicio comercial en determinadas ocasiones. Juntas
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suman una extensin total de 34.52 kilmetros. Cuenta con 27 estaciones en
operacin, todas ellas estn adaptadas para facilitar el ingreso a personas de
movilidad reducida (PMR). Fue inaugurado el 30 de noviembre de 1995. Forma
parte del Sistema integrado de transporte del Valle de Aburr (SITVA), junto al
Metrocable, al Metropls y al Sistema integrado de transporte (SIT). Como la
primera experiencia de transporte masivo moderno en Colombia y el nico
sistema de metro en el pas.
(Negocios metro)
En los primeros aos de funcionamiento del sistema Metro, la manera de
ingresar era comprando tiquetes y pasndolos por la registradora, Luego
comenzaron a surgir tiquetes integrados para desempear doble funcin en el
tren y ruta integrada; pensando en mayor comodidad, avances de tecnologa y
cuidado de medio ambiente en el aspecto del gasto del papel, se llev a cabo
el proyecto llamado Tarjeta Cvica. Que consiste sencillamente en que la tarjeta
sea la forma de pago en los sistemas del metro de manera universal, adems
de ser una fuente de comodidad, es muy econmico como lo registran las
siguientes tarifas:






Tabla: I , tarifas del metro de Medelln
Fuente: Pgina del Metro de Medelln







Perfil Tarifa 2014
Frecuente $ 1.650
Al portador $ 1.700
Estudiantil METRO $ 1.320
Estudiantil Municipios $ 850
Adulto mayor $ 1.560
Persona con
movilidad reducida
$ 1.260
Univial $ 1900
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Inicialmente el Metro de Medelln haca su recorrido con una lnea base, es
decir, sin metro cable, sin metropls, y sin alimentadores. Anteriormente el
metro constaba de dos lneas de transporte, las cuales eran:

Linea 1 Niqua- Itagu
Linea 2 San Antonio- San Javier.

Siendo estas dos ser la nica opcin ms viable y cmoda para transportarse.





Imagen I

(Ochoa, 2012)
















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La Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburr Limitada Metro de
Medelln Ltda. Est estructurada con las siguientes rutas que cubren gran
mayora de territorio en la ciudad.

Metro:
Lnea A Niquia La Estrella.
Lnea B San Antonio San Javier.
Metro cable:
Lnea J San Javier La Aurora
Lnea K Acevedo Santo Domingo
Lnea L Santo Domingo Arv.
Metropls:
Lnea 1 U de M Av. del Ferrocarril Parque de Aranjuez.
Lnea 2 U de M Av. Oriental Parque de Aranjuez.

Imagen II: Mapa del sistema metro de Medelln
Fuente: Pgina del Metro de Medelln

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Con el pasar del tiempo, la cobertura del metro viene en constante crecimiento
que abarca no solo la ciudad de Medelln, tambin recorre municipios y
corregimientos tales como:

Municipios:
Bello, Envigado, Sabaneta, Itagu, la Estrella

Corregimientos: Santa Elena, Parque Arv.
Haciendo que el METRO LTDA, Sea la entidad pionera y dominante en
el sector de transporte.


















Imagen III : Cobertura del sistema Metro
Fuente: Gua de Servicios 2013 Metro de Medelln
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Imagen IV : Cobertura del sistema metro
Fuente: Gua de Servicios 2013 Metro de Medelln






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Entre los aos 2012 y 2014, El metro ha evolucionado, exponiendo el proyecto
llamado Cuencas (Rutas alimentadoras), ampliando cada vez ms la cobertura
de transporte para la poblacin: Las rutas iniciaron llamadas C3 y C6

C3 (Cuenca 3): Conformado por 5 Rutas Integradas que funcionan en la
comuna 16 (Beln).


C6 (Cuenca 6): Conformado por 21 rutas integradas que funcionan en la zona
Nororiental y centro oriental de Medelln. (Manrique y Aranjuez.)









Lnea A
Lnea B
Lnea J


Imagen V : Alimentadores cuenca 3 y cuenca 6
Fuente: Rutas SIT







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4.2 REFERENTES TEORCOS

1. Transporte en Medelln
1.1 Antecedentes Histricos.
Anteriormente el transporte en la ciudad de Medelln alrededor del siglo XIX era
predominante el desplazamiento de carros de traccin animal (carretillas-
equinos). El 23 de enero de 1887 se habilit el servicio a la poblacin del
tranva de mulas. Ahora en da este tipo de vehculos todava existen pero con
muy poca presencia en la ciudad, generalmente son muy utilizados en los
municipios y corregimientos.
En 1899, el empresario y filntropo antioqueo Carlos Coriolano Amador
Fernndez, estren el primer vehculo particular revolucionando las calles de la
ciudad. Para 1913 se importaron de Alemania algunos carros de transporte
pblico, luego en 1919 se inician trabajos para la construccin del tranva
elctrico, que terminaron a mediados de 1921, para que el 21 de octubre de
dicho ao se hiciera la inauguracin de la primera lnea del tranva llamado: La
Amrica, compuesto por 4.68 kilmetros; adems de comenzar con la
operacin en el mes de noviembre con la lnea Buenos Aires. En 1923 el
tranva haba progresado, y ya contaba con cuatro lneas y 12 carros,
movilizando cerca de 9.150 pasajeros, cubriendo los barrios Aranjuez, Moravia,
Cementerio San pedro, Barrio sucre, robledo, poblado, beln y ms tarde en
noviembre del ao 1927 entr en operacin la ltima lnea del tranva. Se
llamaba El Salvador y tena una extensin de 2,03 kilmetros.
En la dcada de los aos 20 tambin estuvo en circulacin el autobs elctrico
conocido como Los ngeles, compuesto por un trayecto entre la estacin del
Ferrocarril de Antioquia y el barrio Los ngeles.
En 1930 ya circulaban por las calles de Medelln algunos buses de servicio
pblico, y as comenzaba una Guerra de transporte, pues ambos medios
(Tranva y Buses) competan por la utilizacin de las mismas vas y no podan
convivir de manera pacfica.
Durante 20 aos el transporte pblico sufra cambios y mejoras, y la ciudad
toma la decisin de favorecer el transporte por medio de buses, cuando el
Consejo de Medelln en 1940 autoriza al Alcalde Gabriel Hernndez para
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establecer la primera empresa de transporte urbano de buses en Medelln,
dando as la aprobacin definitiva y marcando el comienzo del fin de tranva.
Por esa misma dcada se fund la primera flota de taxis llamada Tax Imperial
propiedad de los seores Gonzalo Meja y Pedro Jaramillo. La conformaban 20
automviles modelo 1929, de capota de lona, color negro, para 7 puestos y de
4 puertas. Los taxis se estacionaban inicialmente en el parque Berrio, y luego
tambin en el parque Bolvar. En 1940, 100 de estos automviles servan a los
medellinenses, unos 120.000 en total. Ya para 1950 se conformaban
estructuras empresariales dedicadas a los buses; esto adquiere fuerza y auge,
debido a que era un servicio ms verstil, rpido y completo porque se podan
cubrir ms rutas por el crecimiento constante de la ciudad.
Cuando se iniciaron los estudios para la factibilidad del posible metro en la
ciudad ya era en 1979 y para 1983 el ganador para la construccin del metro
fue el consorcio Hispano-Alemn, Metromed, luego al siguiente ao se autoriza
la construccin del metro tardndose aproximadamente 10 aos, dndose la
inauguracin a finales del ao 1995 prestando el servicio desde la lnea A, con
un recorrido de Norte a Sur (desde la estacin Niquia- Poblado) conformado
por 15 estaciones. En menos de 5 meses comenz a funcionar la lnea B,
conformada por 7 estaciones, que iban desde el barrio San Javier hasta la
estacin San Antonio; durante 6 aos se estudiaron, planearon y construyeron
el metrocable dndole paso a una nueva ruta llamada lnea K, beneficiando la
poblacin de las comunas 1 y 2 de Medelln. Para el ao 2008 se pone en
marcha el segundo metrocable llamado lnea J , compuesto por las estaciones
Juan XXIII, Vallejuelos y la Auora; despus de 2 aos entra en operacin una
lnea ms (L) unindola con la lnea K de este modo quedo comunicado el
parque Arv ( Santa Elena) con el barrio Santo Domingo.
Durante el 2011 se llevaron a cabo dos proyectos importantes como lo son la
ampliacin de la lnea A, hacia el sur (estacin Sabaneta- Estrella), y la
inauguracin del metropls que constaba de tres lneas: Universidad de
Medelln - Avenida Ferrocarril Aranjuez (y viceversa); Universidad de Medelln
- Avenida Oriental Aranjuez (y viceversa); y Acevedo - Santo Domingo ((y
viceversa).
Desde el ao 2013 han comenzado a circular las cuencas alimentadoras por la
ciudad y tambin ha iniciado el proyecto de construccin para el nuevo sistema
de transporte que ofrecer el Metro Ltda. Llamado tranva, calculando su
inauguracin y operacin para el inicio del ao 2015

(Transporte da cuenta de la historia en Medelln, 2010)
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2.Transporte pblico (terrestre).
Es el transporte colectivo de pasajeros, los cuales deben adaptarse a los
horarios y rutas establecidas, teniendo as que compartir el servicio con otras
personas ya que est disponible para el pblico en general. Este tipo de
transporte pblico es ofrecido por una gran cantidad de empresas privadas o
por consorcios. Este servicio se sostiene mediante un cobro directo a los
pasajeros, generalmente son supervisados por la secretaria de transporte o la
alcalda.
En el transporte pblico de la ciudad de Medelln encontramos:
Buses
Taxis
Transporte integrado masivo ( Metro, metrocable, metropls,
alimentadores e integrados)
(Transporte pblico, 2014)
2.1 Buses
Basndonos del cdigo Nacional de trnsito terrestre, un bus es un vehiculo
destinado al transporte colectivo de personas, el cual es registrado segn las
normas y caractersticas actuales . Estos vehculos son identificados con el
nombre de la empresa y su placa ( Blanca y negra) . Los pasajeros pueden
acceder a este servicio mediante el pago de una tarifa o el pasaje.
Otros vehculos utilizados para el transporte pblico de pasajeros son: las
BUSETAS y el MICROBUS, los cuales ofrecen el mismo servicio con una
capacidad menor, es decir entre 10 y 19 pasajeros.
(Buses, s.f.)
2.1.1Ruta Fija
Se trata de un recorrido para desplazarse de un lugar a otro en la va pblica,
para este caso, una ruta fija es un tipo de itinerario de vas y lugares asignados
por la alcalda y la empresa de transporte, de modo que los buses estn
sujetos de cumplir a cabalidad y a tiempo las calles y paradas establecidas.

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2.1.2 Tarifa Fija (Buses)
La tarifa es el precio que pagan los pasajeros de un servicio pblico al Estado o
a la empresa. Esta tarifa es pactada, inicialmente establecida por la empresa.
Sin embargo, en algunos casos, la entidad superior (la alcalda), determina un
precio mximo o tarifa legal para todas las empresas. Cuando la entidad
superior es la que pacta la tarifa, la empresa debe sujetarse a los cambios y
configuraciones.
Tarifas Transporte pblico colectivo ao 2013- 2014
Mediante el Decreto 741 de Abril 23 de 2013 se establecen las tarifas para el
servicio pblico de transporte de la ciudad de Medelln.

TARIFAS
Buses/
Busetas
$ 1.700
Microbs $ 1.800

Normalmente estn son las tarifas que se manejan en la ciudad de Medelln, y
de algunos municipios y corregimientos aledaos, como por ejemplo : Itagu,
Bello, Sabaneta, La estrella, entre otros.
(Buses, s.f.)
2.2 Taxis
De acuerdo al cdigo Nacional de trnsito terrestre, un TAXI es un vehculo
destinado al servicio pblico individual mnimo 1 persona, mximo 4 personas
por contrato. Los taxis se identifican por su color amarillo, el color de la placa
(que tiene fondo blanco y caracteres negros), llevan visiblemente el nombre de
la empresa a la cual estn afiliados; cada vehculo cuenta con un taxmetro
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para liquidar el valor de la tarifa. Segn el decreto 172 de 2011 el servicio
pblico de taxis , se presta bajo la responsabilidad de una empresa de
transporte legalmente estructurada y debidamente habilitada para laborar en
esta modalidad, en forma individual, sin estar sujeto a rutas ni horarios, donde
el usuario fija el lugar o sitio de destino.
(Taxis, s.f.)



2.2.1 Ruta Libre
A diferencia de la ruta fija de los buses, el servicio que brinda los taxis es
dirigirse al lugar que el pasajero desee, por la ruta y las calles que este mismo
escoja. Se caracteriza por ser puerta a puerta


2.2.2 Tarifa Variable.
El cambio de tarifa se realiza segn el decreto 322 de 2014, donde se fijan las
tarifas para transporte pblico terrestre automotor individual de pasajeros en
vehculos taxi que operan en la jurisdiccin de Medelln, quedando as:
- Arranque o banderazo: dos mil setecientos pesos ($2.700)
- Valor cada por cada 78 metros: ochenta y tres pesos ($83)
- Carrera mnima: cuatro mil seiscientos pesos ($4.600)
- Valor de espera (60 segundos): ochenta y tres pesos ($83)
- Valor hora contratada: veinticuatro mil pesos ($24.000)
(Taxis, s.f.)


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3.Transporte Integrado Masivo
El Sistema Integrado de Transporte masivo se considera como el plan maestro
de movilidad en el rea metropolitana; se establece como el principal
componente, que permitir mediante la integracin fsica, operacional,
institucional, virtual y tarifaria, atender de manera ptima, segura, econmica y
sostenible las necesidades presentes y futuras de transporte de los habitantes
de la ciudad de Medelln. El Sistema Integrado de Transporte Masivo del Valle
de Aburr SITVA est conformado por el Metro como eje estructurante con las
lneas de Metrocable, por Metropls y por las rutas alimentadoras.
(Transporte Integrado Masivo, s.f)

3.1 Metro
Es el sistema de transporte ferroviario urbano de movilidad rpida en la ciudad
de Medelln; Siendo el primero y nico Tren de Colombia; Es el sistema ms
cmodo, seguro y veloz con el que la ciudad cuenta, est conformado por 3
lneas frreas comerciales y Juntas suman una extensin total de 34.52
kilmetros. Cuenta con 27 estaciones en operacin, todas ellas estn
acondicionadas para dar ms facilidad al ingreso de personas de movilidad
reducida.
(Ochoa, 2012)

3.1.1 Tiquete integrado
Se define como un pase de abordaje del sistema metro de Medelln, con una
particularidad que lo hace muy apetecido por la poblacin, ya que la doble
funcin con la que cuenta este tiquete es ms sencillo transportarse; Con el
tiquete integrado puede viajar en el metro una vez, y luego puede ingresar al
bus integrado con el mismo tiquete.
Estas son las tarifas de los Tiquetes Integrados:
Metrosan Micro - Buseta $ 2.050
MEI - Calatrava $ 2.150
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Bus / micro Bello $ 2.200
Bus / micro Copacabana $ 2.200
MEI Itagui $ 2.200
MEI - Estrella $ 2.200
Circular Itagui $ 2.200
San Antonio de Prado $ 2.250
MEI Guayabal $ 2.250
Floresta - Calasanz $ 2.250
Movil Plus $ 2.250
Villa Hermosa $ 2.250
Mas Medelln - Castilla $ 2.250
San Cristbal $ 2.250
Poblado $ 2.250
Amrica $ 2.250
Campo Valds $ 2.250
Blanquizal $ 2.250
Robledo $ 2.250
Simon Bolvar $ 2.250
Micro Sabaneta $ 2.300
Micro Envigado $ 2.300
Micro Caldas $ 2.350
Bus Girardota $ 2.500
Micro Girardota $ 2.850
San Flix $ 3.100
ENV Las Palmas $ 3.200
Taxi Girardota $ 3.250
Bus Barbosa $ 3.300
Micro Barbosa $ 4.100

(Gua de servicios 2013, 2013)
3.2 Metrocable
Es un medio de transporte que ofrece la empresa metro Ltda., este medio
consiste en transportar pequeos vagones elevados del suelo por medio
cables, tipo telefrico; para lograr un mejor acceso y saciar las necesidades de
los barrios menos favorecidos y con difciles vas terrestres. Actualmente
consta de 2 lneas que conectan con las lneas frreas.
(Metro cable, s.f.)
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3.3 Metropls
Es un sistema de transporte masivo que se origina en la ley 105 de 1993, por
medio de la cual el Gobierno Nacional cre la Poltica Nacional de Transporte
Urbano, que defina unas condiciones bsicas para desarrollar los sistemas de
transporte masivo. Estructurado por buses articulados de gran tamao y peso
que transitan por carriles exclusivos; cuenta con 2 lneas llamadas troncales,
que igualmente conectan con las lneas frreas.
Metropls es un modelo que favorece la integracin de los sistemas de
transporte en Medelln y el rea metropolitana. As mismo, por su
funcionamiento con combustible a gas natural contamina menos y reduce los
impactos negativos en el medio ambiente.
(Metropls, s.f.)



3.4 Alimentadores
Es el sistema ms reciente que el metro Ltda. Ha puesto en marcha en los
barrios populares de la ciudad de Medelln, conformado por vehculos con un
tamao muy superior a un bus de servicio pblico normal, por lo que es ms
apto para transportar mayor cantidad de pasajeros. En un principio
comenzaron en operacin 2 cuencas que favorecan 3 barrios de la ciudad,
pero paulatinamente, han estado ingresando ms cuencas cubriendo gran
cantidad de barrios y comunas, todas estas dirigindose a estaciones del metro
ferroviario.
(Gua de servicios 2013, 2013)




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3.5 Tarjeta cvica
Como forma de pago electrnica con el que cuenta el metro de Medelln, nos
devolvemos a los inicios y evolucin de la tarjeta electrnica,
A mediados de los aos setenta surgi la utilizacin del sistema de pago
electrnico en el transporte pblico, esto se realiz por medio de las tarjetas
con bandas magnticas, pero con el pasar del tiempo este sistema est siendo
descartado por que tena varias desventajas, en las que se encontraban la
poca seguridad a su informacin ya que por ser un medio magntico es
susceptible a perdida de datos y falsificacin, adems su mantenimiento y
equipos son caros. Despus de las tarjetas magnticas llega la tecnologa
RFID o de tarjetas inteligentes.
Esta tecnologa se destaca porque no necesita contacto, trabaja con
microondas y permite mayor almacenamiento de datos que las anteriores,
dentro de sus caractersticas positivas tambin se encuentran la capacidad de
hacer clculos complejos de validacin y de seguridad.
El Metro ofrece su tecnologa de tarjeta inteligente Cvica, que puede ser
utilizada como carn de identificacin en las empresas y como valor agregado
puede ser usada para pagar el acceso al Metro, rutas integradas y, en el futuro,
pagos en el comercio.
Venta de sistemas de control de acceso
Tambin se dispone de un sistema especializado para el control de acceso a
diferentes lugares, administrado a travs de la tarjeta inteligente Cvica,
permitiendo crear un perfil de usuario acorde a las necesidades de control y
seguridad. La Empresa est en capacidad de ofrecer el sistema completo, para
un control fcil y gil de los ingresos y salidas de cualquier tipo de personal a
sus instalaciones.
(Restrepo & Arcila, 2010)



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