Está en la página 1de 36

PROPUESTA DE DIVERSIFICACIN DE LOS PUNTOS DE RECARGA DE LA

TARJETA CVICA DEL SISTEMA METRO DE LA CIUDAD DE MEDELLN.


.

LUISA FERNANDA ARBOLEDA GMEZ


ESTEBAN DARIO BEDOYA MORENO

INSTITUCIN UNIVERSITARIA PASCUAL BRAVO


INGENIERA INDUSTRIAL
MEDELLN
2014

PROPUESTA DE DIVERSIFICACIN DE LOS PUNTOS DE RECARGA DE LA


TARJETA CVICA DEL SISTEMA METRO DE LA CIUDAD DE MEDELLN.
.

LUISA FERNANDA ARBOLEDA GMEZ


ESTEBAN DARIO BEDOYA MORENO

Anteproyecto de metodologa de investigacin


Banessa Osorio castao

INSTITUCIN UNIVERSITARIA PASCUAL BRAVO


INGENIERA INDUSTRIAL
MEDELLN
2014

Nota de aceptacin:
_________________________________
_________________________________
_________________________________
_________________________________
_________________________________
_________________________________

_________________________________
Firma

Medelln 18 de noviembre de 2014

CONTENIDO

GLOSARIO...........................................................................................................6
INTRODUCCIN..................................................................................................7
1. PROBLEMA...................................................................................................8
1.1 IDENTIFICACIN DEL PROBLEMA.........................................................8
1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA........................................................8
1.3 FORMULACIN DEL PROBLEMA............................................................8

2. OBJETIVOS...................................................................................................9
2.1 OBJETIVO GENERAL...............................................................................9
2.2

OBJETIVOS ESPECFICOS...................................................................9

3. JUSTIFICACIN..........................................................................................10

4. MARCO DE REFERENCIA..........................................................................11
4.1 MARCO CONTEXTUAL............................................................................11
4.2

REFERENTES TEORCOS..................................................................18

4.2.1 Antecedentes histricos del transporte pblico en Medelln. ...........18


4.3 TRANSPORTE TERRESTRE..................................................................19
4.3.1 Buses...................................................................................................20
4.3.1.1 Ruta Fija........................................................................................20
4.3.1.2 Tarifa Fija (Buses).........................................................................20
4.3.2 Taxis....................................................................................................21
4.3.2.1 Ruta Libre......................................................................................21
4.3.2.2Tarifa Variable.................................................................................21
4.4 TRANSPORTE INTEGRADO MASIVO....................................................21
4.4.1 Metro...................................................................................................22

4.4.1.1 Tiquete integrado............................................................................22


4.4.2 Metrocable..............................................................................................23
4.4.3 Metropls................................................................................................23
4.4.4 Alimentadores.........................................................................................23
4.4.5 Tarjeta cvica...........................................................................................24
4.4.5.1 Puntos de recarga externa de cvica...............................................24

5. DISEO METODOLGICO.........................................................................28
5.1 TIPO DE INVESTIGACIN.......................................................................28
5.1.1 Alcance................................................................................................28
5.1.2 Enfoque...............................................................................................28
5.2 SECUENCIA LGICA...............................................................................28
5.3 TCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN.............................29
5.3.1 Fuentes de informacin.......................................................................29
5.3.2 Tcnicas de recoleccin......................................................................29

6. RECURSOS.................................................................................................30

7. CRONOGRAMA...........................................................................................33

8. BIBLOGRAFA.............................................................................................34

TABLA DE FIGURAS

Imagen 1: ................................................................................................................
Imagen 2: ................................................................................................................
Imagen 3 : ...............................................................................................................
Imagen 4 : ...............................................................................................................
Imagen 5 : ...............................................................................................................
Imagen 6 : ...............................................................................................................
Imagen 7 : ...............................................................................................................
Imagen 8 : ...............................................................................................................
Tabla1:....13
Tabla 2: ..20
Tabla 3: ..22

GLOSARIO
ALIMENTADORES: la operacin de buses que se genera para atender las
cuencas, con el fin de cubrir las necesidades de los usuarios para acceder e
integrarse en el SIT-VA.
CUENCA: divisin geogrfica del Valle de Aburr para la prestacin de
servicios de transporte del SIT-VA en sus diferentes modos.
DESCENTRALIZACIN: traspaso de competencias y servicios de la
Administracin central a corporaciones locales o regionales.
DIVERSIFICACIN: este verbo, por su parte, se refiere a hacer que aquello
que tena uniformidad o que careca de variantes, pase a ser variado y
heterogneo.
EQUINO: familia de mamferos placentarios del orden Perissodactyla, a la cual
pertenece el caballo.
ESTACIONES: son estaciones ubicadas a lo largo del sistema que
permiten el transbordo de pasajeros entre los vehculos alimentadores y los
dems modos del Sistema
INTEGRADOS: combinacin de procedimientos e infraestructura y/o
dispositivos de trnsito que permiten el trasbordo de pasajeros entre los
distintos modos y servicios de transporte que ofrece el SIT-VA.
METRO: conocido como Metro de Medelln, es el sistema de transporte
ferroviario urbano de trnsito rpido del rea metropolitana del Valle de Aburr
en Antioquia.
METROCABLE: es el sistema de transporte del tipo telefrico y subtipo cable
areo para movilizacin urbana de trnsito rpido de la ciudad de Medelln,
Colombia; est compuesto por tres lneas de servicio comercial: Lnea A, Lnea
K y Lnea L Metro.
METROPLS: es el sistema integrado de transporte masivo de mediana
capacidad del tipo autobs de trnsito rpido (BRT por sus siglas en ingls) de
la ciudad colombiana de Medelln, integrado al SITVA.
SIT: sistema de transporte integrado
SITVA: sistema integrado de transporte del Valle de Aburr
TARJETA CIVICA: es una tarjeta inteligente sin contacto (TISC), que tiene la
posibilidad de almacenar dinero electrnico, y permite realizar transacciones
para acceder a los servicios de transporte y a otras aplicaciones comerciales.

INTRODUCCIN

Por medio de esta investigacin, exponemos un problema potencial que hemos


identificado en la forma del pago electrnico en el sistema integrado de
transporte del valle de Aburr (SITVA) ms conocido como tarjeta cvica; este
problema es acerca de cmo la poblacin de la ciudad se ve afectada ya que la
empresa Metro de Medelln LTDA ha ido extendiendo su cobertura de
transporte, implementando sistemas en los que es requisito pagar de manera
electrnica por medio de la tarjeta cvica.
Este trabajo se ha elaborado con el fin de explicar y hacer entender a los
lectores de este anteproyecto que realizamos a partir de estudios, anlisis,
observaciones e investigaciones en la empresa Metro LTDA. Para que
conozcan la importancia de diversificar de manera descentralizada los puntos
de recarga de la tarjeta cvica en toda la ciudad, porque hasta el momento solo
se pueden recargar en las estaciones del tren y lugares externos cercanos a
ellas, analizando y estudiando las necesidades de la poblacin, prestndole la
suficiente importancia, planteamos la propuesta que estructuramos en este
anteproyecto, con el fin de buscar la comodidad y facilidad de transportarse en
la ciudad de Medelln.

1. PROBLEMA
1.1 IDENTIFICACIN DEL PROBLEMA
En el sector del transporte de la ciudad de Medelln, La empresa METRO LTDA
est implementando grandes cambios y ampliando su cobertura, por lo cual se
ha notado la necesidad de diversificar de forma descentralizada puntos de
recarga de la tarjeta cvica, ya que los nicos puntos autorizados de recarga se
encuentran dentro de las estaciones y/o alrededores de estas mismas.
1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El servicio metro de Medelln ha ido monopolizando las rutas de la toda ciudad,
lo que conlleva a que desaparezcan una gran cantidad de las rutas de otras
lneas de transporte pblico, (en este caso los buses); Al desaparecer dichas
lneas de transporte, que funcionaban con dinero en efectivo sera
indispensable utilizar los diferentes sistemas de transporte que ofrece el metro
de Medelln como son los alimentadores y el metropls, Por lo tanto, para estos
beneficios es requisito obligatorio tener la tarjeta cvica recargada. En base a
muchas situaciones cotidianas y malas experiencias como por ejemplo, estar
lejos de una estacin del metro las cuales son los puntos autorizados y
exclusivos para recarga, adems de la congestin por las filas interminables
que se forman a la hora de recargar, y el no tener la tarjeta cvica con saldo
disponible nos ha impedido acceder a estos sistemas de transporte, con
consecuencias de llegar tarde a nuestro destino o no llegar.
FORMULACIN DEL PROBLEMA
Es posible proponer la descentralizacin de los puestos de recarga de la
tarjeta cvica del sistema de transporte metro de la ciudad de Medelln?

2. OBJETIVOS
2.1 OBJETIVO GENERAL
Proponer la descentralizacin de los puntos de recarga de la tarjeta cvica del
sistema de transporte metro en la ciudad de Medelln.
2.2 OBJETIVOS ESPECFICOS

Investigar en la ciudad de Medelln, que lugares son ms favorables


para implementar puntos descentralizados de recarga de la Tarjeta
Cvica, de acuerdo a las rutas que el sistema metro de Medelln ofrece
en su transporte.

Conocer las necesidades de la poblacin de Medelln, en relacin a la


recarga de la tarjeta cvica.

Indagar sobre las posibles alianzas que puede hacer el metro de


Medelln con otras empresas o entidades para la descentralizacin de
los puestos de recarga de la tarjeta cvica.

Tabular y documentar informacin fundamental de los resultados de las


encuestas y entrevistas realizadas.

Analizar aspectos de la tarjeta cvica tales como Ventajas y Desventajas


en su portabilidad y funcionamiento.

3. JUSTIFICACIN
Este proyecto se desarrolla con la intencin de proponer la descentralizacin
de los puntos de recarga de la tarjeta cvica, ya que gran parte de la poblacin
de la ciudad de Medelln se ven afectados en algunas ocasiones al
encontrarse un poco lejos de una estacin y/o de sus alrededores donde se
encuentran algunos puntos de recarga externos.
Con esta propuesta se benefician tanto la empresa, como los usuarios de este
servicio, porque al haber estos puntos descentralizados es ms fcil mantener
la tarjeta cvica con saldo, as se evitaran tener que ir hasta una estacin del
metro, esperar largas filas y prdida de tiempo; logrando as una mayor
comodidad para los usuarios.

10

4. MARCO DE REFERENCIA.

4.1 MARCO CONTEXTUAL


La Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburr Limitada
Metro de Medelln Ltda.- fue creada el 31 de mayo de 1979. Se
estructur con el fin de construir, administrar y operar el sistema
de transporte masivo, generando desarrollo y buscando ofrecer
CALIDAD DE VIDA a todos los habitantes del Valle de Aburr.
Para ejecutar este proyecto se confabularon en partes iguales el
Municipio de Medelln y el Departamento de Antioquia, facilitando
la creacin de la Empresa. En 1979 comenz la elaboracin de
los estudios de factibilidad tcnica y financiera, los cuales fueron
realizados por la firma Mott, Hay & Anderson Ltda.
En 1980 el proyecto se someti a observacin del Gobierno
Nacional, y su Consejo Nacional de Poltica Econmica y Social le
dio su aprobacin en diciembre de 1982. Ese ao se autoriz a la
Empresa la contratacin externa del 100% de los recursos
necesarios para la obra y en 1984 se contrat la construccin con
firmas alemanas y espaolas.
El 30 de noviembre de 1995, se inici la operacin comercial en
un primer tramo, entre las estaciones Niqua y Poblado en la
Lnea A; luego la red se extendi hasta Itag, cuatro estaciones
ms al Sur y al Occidente con seis estaciones en la Lnea B. El 7
de agosto de 2004 entr en funcionamiento la Lnea K,
Metrocable del nororiente; el 3 de marzo de 2008 inici su servicio
el segundo Metrocable, Lnea J; en febrero de 2010 se puso en
servicio la primera lnea turstica, Cable Arv, Lnea L, al oriente
cercano; el 22 de diciembre de 2011 el METRO inici la
operacin, por encargo del Municipio de Medelln, de la Lnea 1
de Buses articulados; y el 17 de septiembre de 2012 se
entregaron dos nuevas estaciones en el Sur del Valle de Aburr,
Sabaneta y La Estrella.
El METRO no es slo un medio de transporte. Este Sistema ha
cambiado los estilos de vida y es un ejemplo de comportamiento
para sus usuarios, generando la Cultura METRO, el gran aporte
social de la Empresa a la comunidad, pues desde antes del inicio

11

de su operacin, ya era reconocido como un agente educador y


un espacio para la civilidad y el encuentro ciudadano.
El METRO de hoy, como se conoce en los ltimos aos, ha
trascendido su servicio para transformarse en un referente en el
campo educativo, cultural, cvico, urbanstico, recreativo y claro
est, en el del transporte pblico masivo de pasajeros, para
cumplir con su eslogan y promesa de valor: mejorar la CALIDAD
DE VIDA.
(Nuestra organizacin- historia)
Servicios Ofrecidos Por el METRO LTDA.
El metro es el sistema de transporte ferroviario urbano de trnsito rpido
del rea metropolitana del Valle de Aburr en Antioquia, Colombia; est
compuesto por dos lneas de servicio comercial: Lnea A, Lnea B y la
Lnea C alimenta a la Lnea B y slo presta servicio comercial en
determinadas ocasiones. Juntas suman una extensin total de 34.52
kilmetros. Cuenta con 27 estaciones en operacin, todas ellas estn
adaptadas para facilitar el ingreso a personas de movilidad reducida
(PMR). Fue inaugurado el 30 de noviembre de 1995. Forma parte del
Sistema integrado de transporte del Valle de Aburr (SITVA), junto al
Metrocable, al Metropls y al Sistema integrado de transporte (SIT).
Como la primera experiencia de transporte masivo moderno en
Colombia y el nico sistema de metro en el pas.
(Negocios metro)
En los primeros aos de funcionamiento del sistema Metro, la manera de
ingresar era comprando tiquetes y pasndolos por la registradora, Luego
comenzaron a surgir tiquetes integrados para desempear doble funcin en el
tren y ruta integrada; pensando en mayor comodidad, avances de tecnologa y
cuidado de medio ambiente en el aspecto del gasto del papel, se llev a cabo
el proyecto llamado Tarjeta Cvica. Que consiste sencillamente en que la tarjeta
sea la forma de pago en los sistemas del metro de manera universal, adems
de ser una fuente de comodidad, es muy econmico como lo registran las
siguientes tarifas:

12

Tabla: N I Tarifas del metro de Medelln

Perfil
Frecuente
Al portador
Estudiantil METRO
Estudiantil Municipios
Adulto mayor
Persona
con
movilidad
reducida
Univial

Tarifa 2014
$ 1.650
$ 1.700
$ 1.320
$ 850
$ 1.560
$ 1.260
$ 1900

Fuente: Pgina del Metro de Medelln

Inicialmente el Metro de Medelln haca su recorrido con una lnea base, es


decir, sin metro cable, sin metropls, y sin alimentadores. Anteriormente el
metro constaba de dos lneas de transporte, las cuales eran:
Lnea 1 Niqua- Itagu
Lnea 2 San Antonio- San Javier.
Siendo estas dos ser la nica opcin ms viable y cmoda para transportarse.
Figura 1: Primer lnea del metro
(
Oc
ho
a,

2012)

13

La Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburr Limitada Metro de


Medelln Ltda. Est estructurada con las siguientes rutas que cubren gran
mayora de territorio en la ciudad.
Metro:
Lnea A Niquia La Estrella.
Lnea B San Antonio San Javier.
Metro cable:
Lnea J San Javier La Aurora
Lnea K Acevedo Santo Domingo
Lnea L Santo Domingo Arv.
Metropls:
Lnea 1 U de M Av. del Ferrocarril Parque de Aranjuez.
Lnea 2 U de M Av. Oriental Parque de Aranjuez.
Imagen 2: Mapa del sistema Metro de Medelln

Fuente: Pgina del Metro de Medelln

14

Con el pasar del tiempo, la cobertura del metro viene en constante crecimiento
que abarca no solo la ciudad de Medelln, tambin recorre municipios y
corregimientos tales como:

Municipios:
Bello, Envigado, Sabaneta, Itagu, la Estrella
Corregimientos: Santa Elena, Parque Arv. Haciendo que el METRO
LTDA, Sea la entidad pionera y dominante en el sector de transporte.
Imagen 3: Cobertura del sistema Metro de Medelln

Fuente: Gua de Servicios 2013 Metro de Medelln

15

Imagen 4: Cobertura del sistema Metro de Medelln

Fuente: Gua de Servicios 2013 Metro de Medelln

16

Entre los aos 2012 y 2014, El metro ha evolucionado, exponiendo el proyecto


llamado Cuencas (Rutas alimentadoras), ampliando cada vez ms la cobertura
de transporte para la poblacin: Las rutas iniciaron llamadas C3 y C6

C3 (Cuenca 3): Conformado por 5 Rutas Integradas que funcionan en la


comuna 16 (Beln).

C6 (Cuenca 6): Conformado por 21 rutas integradas que funcionan en la zona


Nororiental y centro oriental de Medelln. (Manrique y Aranjuez.)

Imagen 5: Alimentadores cuenca 3 y cuenca 6

Lnea A
Lnea B
Lnea J

Fuente: Rutas SIT

17

4.2 REFERENTES TEORCOS


4.2.1 Antecedentes histricos del transporte pblico en Medelln.
Anteriormente el transporte en la ciudad de Medelln alrededor del siglo XIX era
predominante el desplazamiento de carros de traccin animal (carretillasequinos). El 23 de enero de 1887 se habilit el servicio a la poblacin del
tranva de mulas. Ahora en da este tipo de vehculos todava existen pero con
muy poca presencia en la ciudad, generalmente son muy utilizados en los
municipios y corregimientos.
En 1899, el empresario y filntropo antioqueo Carlos Coriolano Amador
Fernndez, estren el primer vehculo particular revolucionando las calles de la
ciudad. Para 1913 se importaron de Alemania algunos carros de transporte
pblico, luego en 1919 se inician trabajos para la construccin del tranva
elctrico, que terminaron a mediados de 1921, para que el 21 de octubre de
dicho ao se hiciera la inauguracin de la primera lnea del tranva llamado: La
Amrica, compuesto por 4.68 kilmetros; adems de comenzar con la
operacin en el mes de noviembre con la lnea Buenos Aires. En 1923 el
tranva haba progresado, y ya contaba con cuatro lneas y 12 carros,
movilizando cerca de 9.150 pasajeros, cubriendo los barrios Aranjuez, Moravia,
Cementerio San pedro, Barrio sucre, robledo, poblado, beln y ms tarde en
noviembre del ao 1927 entr en operacin la ltima lnea del tranva. Se
llamaba El Salvador y tena una extensin de 2,03 kilmetros.
En la dcada de los aos 20 tambin estuvo en circulacin el autobs elctrico
conocido como Los ngeles, compuesto por un trayecto entre la estacin del
Ferrocarril de Antioquia y el barrio Los ngeles.
En 1930 ya circulaban por las calles de Medelln algunos buses de servicio
pblico, y as comenzaba una Guerra de transporte, pues ambos medios
(Tranva y Buses) competan por la utilizacin de las mismas vas y no podan
convivir de manera pacfica.
Durante 20 aos el transporte pblico sufra cambios y mejoras, y la ciudad
toma la decisin de favorecer el transporte por medio de buses, cuando el
Consejo de Medelln en 1940 autoriza al Alcalde Gabriel Hernndez para
establecer la primera empresa de transporte urbano de buses en Medelln,
dando as la aprobacin definitiva y marcando el comienzo del fin de tranva.
Por esa misma dcada se fund la primera flota de taxis llamada Tax Imperial
propiedad de los seores Gonzalo Meja y Pedro Jaramillo. La conformaban 20
automviles modelo 1929, de capota de lona, color negro, para 7 puestos y de
4 puertas. Los taxis se estacionaban inicialmente en el parque Berrio, y luego
tambin en el parque Bolvar. En 1940, 100 de estos automviles servan a los
medellinenses, unos 120.000 en total. Ya para 1950 se conformaban
estructuras empresariales dedicadas a los buses; esto adquiere fuerza y auge,
debido a que era un servicio ms verstil, rpido y completo porque se podan
cubrir ms rutas por el crecimiento constante de la ciudad.

18

Cuando se iniciaron los estudios para la factibilidad del posible metro en la


ciudad ya era en 1979 y para 1983 el ganador para la construccin del metro
fue el consorcio Hispano-Alemn, Metromed, luego al siguiente ao se autoriza
la construccin del metro tardndose aproximadamente 10 aos, dndose la
inauguracin a finales del ao 1995 prestando el servicio desde la lnea A, con
un recorrido de Norte a Sur (desde la estacin Niquia- Poblado) conformado
por 15 estaciones. En menos de 5 meses comenz a funcionar la lnea B,
conformada por 7 estaciones, que iban desde el barrio San Javier hasta la
estacin San Antonio; durante 6 aos se estudiaron, planearon y construyeron
el metrocable dndole paso a una nueva ruta llamada lnea K, beneficiando la
poblacin de las comunas 1 y 2 de Medelln. Para el ao 2008 se pone en
marcha el segundo metrocable llamado lnea J , compuesto por las estaciones
Juan XXIII, Vallejuelos y la Auora; despus de 2 aos entra en operacin una
lnea ms (L) unindola con la lnea K de este modo quedo comunicado el
parque Arv ( Santa Elena) con el barrio Santo Domingo.
Durante el 2011 se llevaron a cabo dos proyectos importantes como lo son la
ampliacin de la lnea A, hacia el sur (estacin Sabaneta- Estrella), y la
inauguracin del metropls que constaba de tres lneas: Universidad de
Medelln - Avenida Ferrocarril Aranjuez (y viceversa); Universidad de Medelln
- Avenida Oriental Aranjuez (y viceversa); y Acevedo - Santo Domingo ((y
viceversa).
Desde el ao 2013 han comenzado a circular las cuencas alimentadoras por la
ciudad y tambin ha iniciado el proyecto de construccin para el nuevo sistema
de transporte que ofrecer el Metro Ltda. Llamado tranva, calculando su
inauguracin y operacin para el inicio del ao 2015
(Transporte da cuenta de la historia en Medelln, 2010)

4.3 TRANSPORTE TERRESTRE

Es el transporte colectivo de pasajeros, los cuales deben adaptarse a los


horarios y rutas establecidas, teniendo as que compartir el servicio con otras
personas ya que est disponible para el pblico en general. Este tipo de
transporte pblico es ofrecido por una gran cantidad de empresas privadas o
por consorcios. Este servicio se sostiene mediante un cobro directo a los
pasajeros, generalmente son supervisados por la secretaria de transporte o la
alcalda.
En el transporte pblico de la ciudad de Medelln encontramos:

Buses

19

Taxis
Transporte integrado masivo
alimentadores e integrados)

Metro,

metrocable,

metropls,

(Transporte pblico, 2014)


4.3.1 Buses. Basndonos del cdigo Nacional de trnsito terrestre, un bus es
un vehculo destinado al transporte colectivo de personas, el cual es registrado
segn las normas y caractersticas actuales. Estos vehculos son identificados
con el nombre de la empresa y su placa (Blanca y negra) . Los pasajeros
pueden acceder a este servicio mediante el pago de una tarifa o el pasaje.
Otros vehculos utilizados para el transporte pblico de pasajeros son: las
BUSETAS y el MICROBUS, los cuales ofrecen el mismo servicio con una
capacidad menor, es decir entre 10 y 19 pasajeros.
(Buses, s.f.)
4.3.1.1 Ruta Fija. Se trata de un recorrido para desplazarse de un lugar a otro
en la va pblica, para este caso, una ruta fija es un tipo de itinerario de vas y
lugares asignados por la alcalda y la empresa de transporte, de modo que los
buses estn sujetos de cumplir a cabalidad y a tiempo las calles y paradas
establecidas.
4.3.1.2 Tarifa Fija (Buses). La tarifa es el precio que pagan los pasajeros de
un servicio pblico al Estado o a la empresa. Esta tarifa es pactada,
inicialmente establecida por la empresa. Sin embargo, en algunos casos, la
entidad superior (la alcalda), determina un precio mximo o tarifa legal para
todas las empresas. Cuando la entidad superior es la que pacta la tarifa, la
empresa debe sujetarse a los cambios y configuraciones.

Tarifas Transporte pblico colectivo ao 2013- 2014


Mediante el Decreto 741 de Abril 23 de 2013 se establecen las tarifas para el
servicio pblico de transporte de la ciudad de Medelln.
Tabla N2: Tarifas transporte pblico colectivo

TARIFAS

Buses/ Busetas

$ 1.700

Microbs

$ 1.800

Fuente: Medelln portal de la ciudad

20

Normalmente estn son las tarifas que se manejan en la ciudad de Medelln, y


de algunos municipios y corregimientos aledaos, como por ejemplo : Itagu,
Bello, Sabaneta, La estrella, entre otros.
(Buses, s.f.)
4.3.2 Taxis. De acuerdo al cdigo Nacional de trnsito terrestre, un TAXI es un
vehculo destinado al servicio pblico individual mnimo 1 persona, mximo 4
personas por contrato. Las taxis se identifican por su color amarillo, el color de
la placa (que tiene fondo blanco y caracteres negros), llevan visiblemente el
nombre de la empresa a la cual estn afiliados; cada vehculo cuenta con un
taxmetro para liquidar el valor de la tarifa. Segn el decreto 172 de 2011 el
servicio pblico de taxis , se presta bajo la responsabilidad de una empresa de
transporte legalmente estructurada y debidamente habilitada para laborar en
esta modalidad, en forma individual, sin estar sujeto a rutas ni horarios, donde
el usuario fija el lugar o sitio de destino.
(Taxis, s.f.)
4.3.2.1 Ruta Libre. A diferencia de la ruta fija de los buses, el servicio que
brinda los taxis es dirigirse al lugar que el pasajero desee, por la ruta y las
calles que este mismo escoja. Se caracteriza por ser puerta a puerta
4.3.2.2Tarifa Variable. El cambio de tarifa se realiza segn el decreto 322 de
2014, donde se fijan las tarifas para transporte pblico terrestre automotor
individual de pasajeros en vehculos taxi que operan en la jurisdiccin de
Medelln, quedando as:
- Arranque o banderazo: dos mil setecientos pesos ($2.700)
- Valor cada por cada 78 metros: ochenta y tres pesos ($83)
- Carrera mnima: cuatro mil seiscientos pesos ($4.600)
- Valor de espera (60 segundos): ochenta y tres pesos ($83)
- Valor hora contratada: veinticuatro mil pesos ($24.000)
(Taxis, s.f.)

4.4 TRANSPORTE INTEGRADO MASIVO


El Sistema Integrado de Transporte masivo se considera como el plan maestro
de movilidad en el rea metropolitana; se establece como el principal
componente, que permitir mediante la integracin fsica, operacional,
institucional, virtual y tarifaria, atender de manera ptima, segura, econmica y
sostenible las necesidades presentes y futuras de transporte de los habitantes
de la ciudad de Medelln. El Sistema Integrado de Transporte Masivo del Valle

21

de Aburr SITVA est conformado por el Metro como eje estructurante con las
lneas de Metrocable, por Metropls y por las rutas alimentadoras.
(Transporte Integrado Masivo, s.f)
4.4.1 Metro. Es el sistema de transporte ferroviario urbano de movilidad rpida
en la ciudad de Medelln; Siendo el primero y nico Tren de Colombia; Es el
sistema ms cmodo, seguro y veloz con el que la ciudad cuenta, est
conformado por 3 lneas frreas comerciales y Juntas suman una extensin
total de 34.52 kilmetros. Cuenta con 27 estaciones en operacin, todas ellas
estn acondicionadas para dar ms facilidad al ingreso de personas de
movilidad reducida.
(Ochoa, 2012)
4.4.1.1 Tiquete integrado. Se define como un pase de abordaje del sistema
metro de Medelln, con una particularidad que lo hace muy apetecido por la
poblacin, ya que la doble funcin con la que cuenta este tiquete es ms
sencillo transportarse; Con el tiquete integrado puede viajar en el metro una
vez, y luego puede ingresar al bus integrado con el mismo tiquete.
Estas son las tarifas de los Tiquetes Integrados:
Tabla N3: Tarifas tiquetes integrados del metro de Medelln
Metrosan Micro - Buseta

$ 2.050

MEI - Calatrava

$ 2.150

Bus / micro Bello

$ 2.200

Bus / micro Copacabana

$ 2.200

MEI Itagui

$ 2.200

MEI - Estrella

$ 2.200

Circular Itagui

$ 2.200

San Antonio de Prado

$ 2.250

MEI Guayabal

$ 2.250

Floresta - Calasanz

$ 2.250

Movil Plus

$ 2.250

Villa Hermosa

$ 2.250

Mas Medelln - Castilla

$ 2.250

San Cristbal

$ 2.250

Poblado

$ 2.250

Amrica

$ 2.250

Campo Valds

$ 2.250

Blanquizal

$ 2.250

Robledo

$ 2.250

22

Simon Bolvar

$ 2.250

Micro Sabaneta

$ 2.300

Micro Envigado

$ 2.300

Micro Caldas

$ 2.350

Bus Girardota

$ 2.500

Micro Girardota

$ 2.850

San Flix

$ 3.100

ENV Las Palmas

$ 3.200

Taxi Girardota

$ 3.250

Bus Barbosa

$ 3.300

Micro Barbosa

$ 4.100

Fuente: Tarifas del metro de Medelln

(Gua de servicios 2013, 2013)


4.4.2 Metrocable. Es un medio de transporte que ofrece la empresa metro
Ltda., este medio consiste en transportar pequeos vagones elevados del suelo
por medio cables, tipo telefrico; para lograr un mejor acceso y saciar las
necesidades de los barrios menos favorecidos y con difciles vas terrestres.
Actualmente consta de 2 lneas que conectan con las lneas frreas.
(Metro cable, s.f.)
4.4.3 Metropls. Es un sistema de transporte masivo que se origina en la ley
105 de 1993, por medio de la cual el Gobierno Nacional cre la Poltica
Nacional de Transporte Urbano, que defina unas condiciones bsicas para
desarrollar los sistemas de transporte masivo. Estructurado por buses
articulados de gran tamao y peso que transitan por carriles exclusivos; cuenta
con 2 lneas llamadas troncales, que igualmente conectan con las lneas
frreas.
Metropls es un modelo que favorece la integracin de los sistemas de
transporte en Medelln y el rea metropolitana. As mismo, por su
funcionamiento con combustible a gas natural contamina menos y reduce los
impactos negativos en el medio ambiente.
(Metropls, s.f.)
4.4.4 Alimentadores. Es el sistema ms reciente que el metro Ltda. Ha puesto
en marcha en los barrios populares de la ciudad de Medelln, conformado por
vehculos con un tamao muy superior a un bus de servicio pblico normal, por
lo que es ms apto para transportar mayor cantidad de pasajeros. En un
principio comenzaron en operacin 2 cuencas que favorecan 3 barrios de la
ciudad, pero paulatinamente, han estado ingresando ms cuencas cubriendo
gran cantidad de barrios y comunas, todas estas dirigindose a estaciones del
metro ferroviario.
23

(Gua de servicios 2013, 2013)


4.4.5 Tarjeta cvica. Como forma de pago electrnica con el que cuenta el
metro de Medelln, nos devolvemos a los inicios y evolucin de la tarjeta
electrnica, A mediados de los aos setenta surgi la utilizacin del
sistema de pago electrnico en el transporte pblico, esto se realiz por
medio de las tarjetas con bandas magnticas, pero con el pasar del
tiempo este sistema est siendo descartado por que tena varias
desventajas, en las que se encontraban la poca seguridad a su
informacin ya que por ser un medio magntico es susceptible a perdida
de datos y falsificacin, adems su mantenimiento y equipos son caros.
Despus de las tarjetas magnticas llega la tecnologa RFID o de tarjetas
inteligentes.
Esta tecnologa se destaca porque no necesita contacto, trabaja con
microondas y permite mayor almacenamiento de datos que las anteriores,
dentro de sus caractersticas positivas tambin se encuentran la capacidad de
hacer clculos complejos de validacin y de seguridad.
El Metro ofrece su tecnologa de tarjeta inteligente Cvica, que puede ser
utilizada como carn de identificacin en las empresas y como valor agregado
puede ser usada para pagar el acceso al Metro, rutas integradas y, en el futuro,
pagos en el comercio.
Venta de sistemas de control de acceso. Tambin se dispone de un sistema
especializado para el control de acceso a diferentes lugares, administrado a
travs de la tarjeta inteligente Cvica, permitiendo crear un perfil de usuario
acorde a las necesidades de control y seguridad. La Empresa est en
capacidad de ofrecer el sistema completo, para un control fcil y gil de los
ingresos y salidas de cualquier tipo de personal a sus instalaciones.
(Restrepo & Arcila, 2010)

4.4.5.1 Puntos de recarga externa de cvica. Actualmente el sistema metro,


autorizo un grupo de puntos alternos y externos de recarga de tarjeta cvica,
con la meta de mejorar la movilidad de los usuarios, evitando largas filas y
tiempos de espera; sin embargo estos puntos alternos estn ubicados en
lugares cercanos a la estacin en si, por lo tanto no son Descentralizados y no
cumplen con las pretensiones de solucionar los problemas que hemos
identificado, ya que la idea es poner los puntos de recarga a lo largo de la
ciudad. (Lugares lejanos a las estaciones).

Imagen 6: Puntos externos de recarga

24

Fuente: Gua de Servicios 2013 Metro de Medelln

25

Imagen 7: Puntos externos de recarga

Fuente: Gua de Servicios 2013 Metro de Medelln

26

Imagen 8: Tarifas de la tarjeta cvica

Fuente: Gua de Servicios 2013 Metro de Medelln

27

5. DISEO METODOLGICO
5.1 TIPO DE INVESTIGACIN
El tipo de investigacin a abordar es de carcter exploratorio, porque se toman
en cuenta las observaciones en los puntos de recarga de tarjeta cvica que se
encuentran activos, explorando en cuanto a su forma de operacin, tiempo que
duran las transacciones y que problemas solucionaramos con nuestra
propuesta.
5.1.1 Alcance. El tipo de investigacin a tratar de acuerdo al alcance es de
carcter correlacional y explicativo, ya que el proyecto expone que relaciones
se pueden encontrar entre los diversos sistemas de transporte que componen
el metro de Medelln y la tarjeta cvica especficamente en su forma electrnica
de pago.
Tambin lo ubicamos de carcter explicativo, porque el proyecto revela una
problemtica actual en la ciudad, especialmente a los usuarios frecuentes del
sistema metro de Medelln limitndolos en ocasiones de transportarse sin
contratiempos. Como finalidad de este proyecto es aportar una solucin y
satisfacer la necesidad de los ciudadanos, de una manera completa, de fcil
adquisicin y uso.
5.1.2 Enfoque. El tipo de investigacin abordar en cuanto el enfoque es mixto,
porque se planea medir conceptos, comportamientos y percepciones como
tambin la recoleccin de datos como las descripciones de situaciones de
personas, conductas y manifestaciones.
5.2 SECUENCIA LGICA

Trabajo De Campo: Entrevistar a la poblacin de Medelln para conocer


las necesidades, en relacin a la recarga de la tarjeta cvica.

Investigacin de campo: Investigar que sitios son los ms indicados


para la implementacin de los puntos descentralizados de recarga de la
tarjeta cvica de acuerdo a las rutas que ofrece el sistema metro de la
ciudad de Medelln.

Anlisis: Analizar las ubicaciones de los puntos de recarga externos de


la tarjeta cvica que hay en los alrededores de las estaciones.

28

Trabajo De Campo: Visitar las estaciones del metro ms importantes en


donde se haga recarga de tarjeta cvica para observar las fallas y
comportamientos en el proceso.

Anlisis: Fortalezas y Desventajas De la Recarga de la tarjeta cvica


Actual.

Investigacin de campo: Indagar sobre las posibles alianzas que


puede establecer el metro de Medelln con empresas que presten
servicio de recargas.

5.3 TCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN


5.3.1 Fuentes de informacin. Se apelar a fuentes primarias, Consiguiendo
la informacin por medio de trabajos de campo en la ciudad y anlisis en las
estaciones obteniendo informaciones de la poblacin y del sistema de
transporte con documentos de los temas tratados a lo largo de la investigacin.
5.3.2 Tcnicas de recoleccin

Visitas: Se Busca analizar la situacin actual de las estaciones y puntos


de recarga autorizados por medo de las visitas para as identificar los
posibles problemas.

Encuestas: En base a las encuestas se tiene un mejor acercamiento con


la poblacin y tener mejor conocimiento sobre las opiniones y
necesidades para recargar la tarjeta cvica.

Entrevistas: Es una tcnica bastante importante para la investigacin y


por medio de estas se conocer la opinin de algunas personas sobre el
problema.

Fotos: El registro Fotogrfico permite obtener evidencia de situaciones


importantes para ser analizadas de una manera ms detallada mientras
avanza la investigacin.

29

6. RECURSOS

RECURSOS
Humanos

Tcnicos. (Equipos,
software, implementos,
materiales etc.)

DESCRIPCION
En la parte humana, es
necesaria la intervencin
de
ambos
investigadores
del
proyecto,
(Luisa
Arboleda Esteban
Bedoya), estudiantes de
sexto
semestre
de
ingeniera industrial de
la
Institucin
Universitaria
Pascual
Bravo. Adems en la
parte
de
acompaamiento
y
asesoramiento
es
necesaria la presencia
de un gua para el
desarrollo del proyecto;
Para este caso se
contar con un docente
de la misma Institucin.
1 Dispositivo
portable para
realizar las
grabaciones, o
Dispositivo celular
con aplicacin de
grabado.

Equipo de
cmara, que
cumple ambas
funciones en la
toma de
evidencias
(Fotografa,
Filmacin de
video)

30

PRESUPUESTO
No es necesaria la parte
monetaria tanto para los
investigadores
como
para el gua. Ya que este
gua es pagado por la
institucin
y
los
investigadores son los
creadores del proyecto.
$0

Suministrado Por
investigadores.
$0

los

Suministrado por
investigadores.
$0

los

2 Computadores
porttiles, donde
se utilizar el
paquete de
Microsoft office
para ingresar el
registro de la
informacin y
datos adquiridos
en las encuestas
y entrevistas, por
medio de
diapositivas,
documentos y
hojas de clculo;
principal mente
se utilizar Excel,
PowerPoint,
Word.
2 Agendas, 2
bolgrafos para
tomar y guardar
notas de ideas
importantes.

Suministrado por
investigadores.
$0

$20.000

Acceso a internet
banda ancha para
buscar fuentes de
informacin y
bases de datos.

$50.000

2 memorias USB
para almacenar y
conservar varias
fuentes de
informacin y
evidencias tales
como
documentos,
fotografas,
videos, etc.

$50.000

31

los

Costos
Operativos.
(Salidas
de
campo,
desplazamientos, etc.)

1 resma de papel
(hojas tamao
carta) para
documentar e
imprimir toda la
informacin entre
ellos las
entrevistas,
encuestas,
formatos, etc.
3 carpetas para
almacenar todos
documentos en
informes,
formatos,
registros.
Transporte.
Hidratacin
Alimentacin.

$30.000

$5000

$950.000
$1400.000

TOTAL: $2 505.000

32

7. CRONOGRAMA

33

8. BIBLOGRAFA

Buses. (s.f.). Recuperado el 10 de 10 de 14, de Medelln portal de la ciudad:


http://www.medellin.gov.co/transito/buses.html
Definicion. (S/F). Definicion.de. Recuperado el 11 de 11 de 2014, de Definicin
de Diversificacin : http://definicion.de/diversificacion/#ixzz3Id3JXods
Gua de servicios 2013. (2013). Recuperado el 17 de 10 de 2014, de Metro de
Medelln: https://www.metrodemedellin.gov.co/images/pdf/cuencasrutero_oct21_baja.pdf
Mapas del sistema. (s.f.). Recuperado el 17 de 10 de 2014, de Metro de
Medelln: https://www.metrodemedellin.gov.co/index.php?
option=com_content&view=article&id=71&id_link=144&parent_link=141&Itemid
=144&lang=es
Medelln, M. D. (01 de 11 de 2014). Metro de Medellin . Recuperado el 11 de 11
de 2014, de Cuencas Rutas Alimentadoras:
https://www.metrodemedellin.gov.co/index.php?
option=com_content&view=article&id=668&lang=es&Itemid=189#001
Medelln, M. d. (2013). Metro de Medellin . Recuperado el 30 de 10 de 2014, de
Guia de Servicios 2013:
https://www.metrodemedellin.gov.co/images/pdf/cuencasrutero_oct21_baja.pdf
Metro cable. (s.f.). Recuperado el 17 de 10 de 2014, de Secretara de
relaciones exteriores:
http://www.sre.gob.mx/coordinacionpolitica/images/stories/documentos_gobiern
os/mpgl/paises/col5.pdf
Metropls. (s.f.). Recuperado el 17 de 10 de 2014, de Metropls progreso en
movimiento: http://www.metroplus.gov.co/empresa/historia/
Negocios metro. (s.f.). Recuperado el 14 de 10 de 14, de Metro de medelln:
https://www.metrodemedellin.gov.co/index.php?
option=com_content&view=article&id=64&id_link=180&parent_link=153&Itemid
=180&lang=es
Nuestra organizacin- historia. (s.f.). Recuperado el 12 de 10 de 14, de Metro
de medelln: https://www.metrodemedellin.gov.co/index.php?

34

option=com_content&view=article&id=54&id_link=156&parent_link=153&Itemid
=156&lang=es
Ochoa, E. (21 de 10 de 2012). El metro. Recuperado el 17 de 10 de 2014, de
Metro de Medelln: https://www.google.com.co/search?
q=recorrido+del+metro+de+medellin+anteriormente&biw=1600&bih=805&sourc
e=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=nSVTVPD_N8GagwSO2YH4Bg&ved=0CAYQ_AU
oAQ#facrc=_&imgdii=_&imgrc=HeUbLouvWBnUfM%253A%3BegMHN6HD2md2M%3Bhttp%253A%252F%252F2.bp.blo
Reference, W. (S/F). Word Reference. Recuperado el 11 de 11 de 2014, de
Definicin de Descentralizacin:
http://www.wordreference.com/definicion/descentralizaci%C3%B3n
Restrepo, J. A., & Arcila, M. A. (2010). Metodologa para la implementacin de
tarjetas de pago electrnico en el transporte publico de Bucaramanga.
Recuperado el 15 de 10 de 2014, de Universidad Pontificia Bolivariana:
http://repository.upb.edu.co:8080/jspui/bitstream/123456789/1022/1/digital_184
81.pdf
Tarifas del Metro. (s.f.). Recuperado el 17 de 10 de 2014, de Metro de Medellin:
https://www.metrodemedellin.gov.co/index.php?
option=com_content&view=article&id=71&id_link=144&parent_link=141&Itemid
=144&lang=es
Transporte da cuenta de la historia en Medelln. (29 de 11 de 2010).
Recuperado el 8 de 10 de 2014, de EL COLOMBIANO:
http://www.elcolombiano.com/BancoConocimiento/T/transporte_da_cuenta_de_
la_historia_en_medellin/transporte_da_cuenta_de_la_historia_en_medellin.asp
Transporte Integrado Masivo. (s.f). Recuperado el 17 de 10 de 2014, de
Metroplus: http://www.metroplus.gov.co/intranet/metroplus/index.php?
sub_cat=41&idx=10&ap=8
Transporte pblico. (17 de 09 de 2014). Recuperado el 16 de 10 de 14, de
WIKIPEDIA: http://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_p%C3%BAblico
Taxis. (s.f.). Recuperado el 10 de 10 de 2014, de Medelln portal de la ciudad:
http://www.medellin.gov.co/transito/taxis.html
wikipedia. (15 de 05 de 2014). Enciclopedia Wikipedia. Recuperado el 11 de 11
de 2014, de Equino: http://es.wikipedia.org/wiki/Equino
Wikipedia. (9 de 10 de 2014). Enciclopedia Wikipedia. Recuperado el 11 de 11
de 2014, de Definicin de Metrocable:
http://es.wikipedia.org/wiki/Metrocable_(Medell%C3%ADn)
35