PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA

PESADA
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA:
MEDICIONES DEL MONOBLOQUE
Autores:
Berrocal Espino, Jess Daniel.
Escobar Gutirrez, Wilfredo.
Gonza Julca, Li Shan.
Soto Barreda Aleander !u"o.
#$%&ES%$' (uba, Juan (arlos
2014- II-B
)ALLE$ *+ , #-". , .otores de (o/busti0n 1nterna 2 #&$
1. OBJETIVOS:
- Desar/ar 3 ar/ar los co/ponentes de un /otor *1SSA* (D45, de acuerdo
al procedi/iento dado por el fabricante.
- .edir 3 deter/inar el estado del .onoblo6ue del /otor *1SSA* (D45, con
los datos brindados por el fabricante 3 la "u7a de reusabilidad.
2. MATERIAL NECESARIO:
- .otor *1SSA* (D45
- .08il de herra/ientas.
- 1nstru/entos.
- (alibrador de la/inillas.
- 9ernier.
- Aleo/etro .ituto3o.
3. DESARROLLO:
LCHG TECSUP
)ALLE$ *+ , #-". : .otores de (o/busti0n 1nterna 2 #&$
a L!"#!e$a %e& "o'o(&o)ue
#or nin"n /oti8o es per/itido ;raspar con una herra/ienta cortante< las
superficies de asenta/iento de e/pa6ues 3a 6ue pueden ra3ar f-cil/ente.
#ara re/o8er cual6uier 8esti"io de e/pa6ues, deber- usar herra/ientas no
cortantes =esp-tulas de /adera> para eli/inar todo residuo.
Es aconse?able continuar con el uso de lentes de protecci0n 3 "uantes
durante la li/pieza de la superficie del /onoblo6ue.
*ro+e,,!-' %e &a ,a"!sa
$e8ise la pro3ecci0n de la ca/isa con la herra/ienta apropiada 3 re"istre las
/edidas en la ho?a su/inistrada.
Es necesario li/piar /inuciosa/ente la ca/isa 3 las superficies de contacto
en el blo6ue antes de la /edici0n. @sar un cepillo de acero con cuidado para
eli/inar las acu/ulaciones de carbonilla.
Imagen N2: Proyeccin de la camisa
( O.a&!,!%a% + ,o'!,!%a% %e &os ,!&!'%ros
.ida los orificios de los cilindros del /otor asi"nado usando un /edidor de
orificio.
.ida los cilindros por deba?o del #.S, deba?o del surco del anillo 3 por
enci/a del #.1, 3 lue"o realice las /is/as /edidas a AB+ de las pri/eras.
$e"istre las /ediciones en la tabla de aba?o.
La o8alicidad se obtiene de restar A42B4, lue"o A,2B, 3 final/ente A:2B:C
colocando la /a3or diferencia en la fila de o8alicidad.
#ara deter/inar la /edici0n de conicidad reste el 8alor /enor del /a3or
obtenido =di-/etros en a, b, c>
LCHG TECSUP
)ALLE$ *+ , #-". D .otores de (o/busti0n 1nterna 2 #&$
A
B
1 0
/ a
/ (
/ ,

i/a"en *E:' %8alicidad 3 conicidad de los cilindros
Tabla C.1 Se observan los datos reales obtenidos en taller
LCHG TECSUP
No. de
Cilind.
a (A1) b (A2) c (A3) B1 B2 B3
O!li"id!d
Medid! #!$o%- #eno%
(en&%e A - B)
Coni"id!d
Medid! #!$o%- #eno%
(en&%e !' (' ")
1 )*.2+ )*.2, )*.22 )*.2- +.+,-+.+./+.+.+.+.
2 )*.21 )*.2) )*.21 )*.2) +.++ +.++
3 )*.23 )*.2, )*.2+ )*.2) +.+2 +.+0
. )*.22 )*.2* )*.22 )*.2, +.+1 +.+)
)ALLE$ *+ , #-". F .otores de (o/busti0n 1nterna 2 #&$
No. De
cilindr
o
evalua
do
a
(A1)
c
(A3)
Diamet
ro
prome
dio
(A1-
A3)
Area
de la
base
(mm
2
)
stroke
o
carrer
a
(mm)
cilindra
da
unitari
a
(mm
3
)
cilindr
ada
unitari
a (cm
3
)
o (cc)
Cilindra
da
total
1 )*.2
)*.2
,
)*.2.
.*31.
0+
,3.-+
.122)3.
1*
.12.2)
1-.*..+
2
)*.2
1
)*.2
)
)*.2.
.*31.
0+
,3.-+
.122)3.
1*
.12.2)
3
)*.2
3
)*.2
,
)*.2-
.*33.
3-
,3.-+
.12.2*.
2*
.12..3
4
)*.2
2
)*.2
*
)*.2-
.*33.
3-
,3.-+
.12.2*.
2*
.12..3
Tabla C. Se observan los !"l!#los de !ilindrada #nitaria $or !ilindro % la !ilindrada total $or los &
!ilindros del 'otor CD1( reales obtenidos de las 'edidas de taller
c) C0&,u&o %e &a ,!&!'%rara:
.otor' *1SSA* (D45
(ilindrada estipulada por el fabricante' 4GHBcc
*/ero de cilindros' D
Bore =Di-/etro o calibre>' HB//
StroIe =(arrera o Distancia entre el #.S 3 #.1>'H:.G//
$elaci0n de co/presi0n' 4DJ4
(ilindrada unitaria' 4GHBJD K D,Bcc
Datos o(te'!%os %e "e%!%as rea&es e' ta&&er:
Altura total para los D cilindros' AF//
Bore =Di-/etro o calibre>'
StroIe =(arrera o Distancia entre el #.S 3 #.1>' H:.G//
9olu/en de la c-/ara de co/presi0n'
)eniendo en cuenta 6ue los cilindros se encuentran con un relati8o des"aste
utiliza/os el di-/etro pro/edio entre a =A4> 3 c =A:>
D1A.E)$% DEL (1L1*D$% 5A
$ELA(1%* DE (%.#ES1%* ES 4DJ4
LA L@L DEL (1GMENAL B.BF4 .ED1D% (%* EL #LAS)1GAGE
LCHG TECSUP
)ALLE$ *+ , #-". G .otores de (o/busti0n 1nterna 2 #&$
*ro,e%!"!e'to:
T-"a'os ,o"o e1e"#&o e& ,!&!'%ro N2 1
4. (o/o el cilindro presenta un des"ate no unifor/e , tene/os /edidas de
di-/etros diferentes , por ello se to/a/os un pro/edio , dentro de una ho?a
de Ecel se calcul0 as7'
3#ro"e%!o 4.a&or %e& 44A15 .a&or %e& 44A3 3 67.3""
2. E& 0rea %e &a (ase &a ,a&,u&a"os %e'tro %e& E8,e& as!:
3 4#! 494%!0"etro #ro"e%!o :2;4 3 DA:4.FB//
:
:. La cilindrada unitaria la calcula/os as7, teniendo presente un stroIe o carrera
pro/edio de todos los cilindros dado por el fabricante, 3a 6ue ese 8alor no 8a
tener /ucha 8ariaci0n 3 se to/a "eneral de /anera pr-ctica para efectos de
c-lculos.
K= 4#! 494%!0"etro #ro"e%!o :2;4 94.a&or 'u"<r!,o %e& stro=e 3
>3.?0"" 3 D4,,5:.4A//
:

D. #ara con8ertir este 8alor a ;cc< se di8ide el 8alor obtenido de la cilindrada
unitaria de //
:
as7 tene/os'
K ==#! 494%!0"etro #ro"e%!o :2;4 94.a&or 'u"<r!,o %e& stro=e 3
>3.?0"";1000 3
D4,,5:.4A//
:
;1000 3 D4,.,5cc
F. #or lti/o co/o tene/os diferentes 8alores de cilindradas unitarias no
pode/os /ultiplicar esta lti/a la del cilindro *+4 OD, por ende su/a/os los
8alores de los de/-s cilindros, nos referi/os a sus cilindradas unitarias.
#ara ello utiliza/os la funci0n su/a'
Ksu/a ==8alor de la (1 de (ilindro *+4>, =8alor de la (1 de (ilindro *+4>> K
4GDA.DB cc o 4GFBcc
No. De
,!&!'%ro
e.a&ua%o
,!&!'%ra%a
u'!tar!a
4""
3

C!&!'%ra%a
tota&
1 D4,.,5
4GDA.DB
2 D4,.,5
3 D4,.D:
4 D4,.D:
LCHG TECSUP
)ALLE$ *+ , #-". 5 .otores de (o/busti0n 1nterna 2 #&$
Co',&us!o'es @!'a&es:
De los datos obtenidos se coli"e 6ue ha3 /a3or
des"aste en el por la zona del punto /uerto inferior, 3a
6ue la pri/era zona en infla/arse el co/bustible es
en el #.S cuando e/pieza el ciclo de traba?o 3 la
pared del cilindro por esa zona se encuentra
traba?ando a una /a3or te/peratura por lo 6ue la
dilataci0n dentro del cilindro en total no es unifor/e,
siendo la zona cercana al #.1 /-s fr7a 3 presentando
/a3or resistencia al /o8i/iento.
En la /edici0n to/ada del /onoblo6ue, las /edidas
dia"onales est-n correctas 3 no sobrepasa lo
establecido de acuerdo por el fabricante B.BF//.
#or /edio del aleo/etro se pudo deter/inar la
conicidad 3 %8alicidad de los cilindros, esto indicaba
6ue el pist0n an pod7a traba?ar sin proble/as en el
cilindro. Ade/-s, se pudo obser8ar 6ue el .onoblo6ue
se encontraba en buen estado 3a 6ue no presentaba
ralladuras defor/aciones o des"aste ecesi8o.
O(ser.a,!o'es @!'a&es:
Al"unos e/pa6ue al /o/ento de sacarlo se de"asto 3
se re6uiere el ca/bio de al"unos.
En los cilindros e8aluados, si esco"e/os uno para su
an-lisis en cuanto a /edidas, el di-/etro no es
constante desde el #.S hasta el #.1.
Los cilindros e8aluados no todos presentan los /is/os
di-/etros en 8alor nu/rico en las diferentes posiciones
de /edici0n.
De los datos obtenidos de cilindrada total, eiste una
diferencia entre la dada por el fabricante 3 la real de
=4GHB24GFB> :Bcc.
LCHG TECSUP
)ALLE$ *+ , #-". H .otores de (o/busti0n 1nterna 2 #&$
Re,o"e'%a,!o'es @!'a&es:
.antener co/unicaci0n constante durante el des/onta?e
del /onoblo6ue, 3 prestar /ucha atenci0n en las
/ediciones, pues es preciso la /a3or eactitud en la
to/a de /ediciones.
(onsultar con el /anual de ser8icio para cada /edici0n a
realizar, as7 se puede conse"uir se"uridad a cada paso
a8anzado.
Ase"urar las eslin"as para el le8anta/iento del
/onoblo6ue hacia la /esa de traba?o con a3uda de la
"ra.
LCHG TECSUP
)ALLE$ *+ , #-". A .otores de (o/busti0n 1nterna 2 #&$
CRITERIOS DE EVALAACIBN DEL TALLER
*u'ta1e 1 2 3 4
A Or%e' + &!"#!e$a 3

B
SeCur!%a% I'teCra& + ,u!%a%o
%e &os E)u!#os
3

C
T<,'!,as %e Tra(a1o +
*ro,e%!"!e'tos
D

D I'@or"e Es,r!to D

E *u'tua&!%a%9 2

E E.a&ua,!-' Ora& 2

Tota& 20

9 L&eCar Tar%e -15 Ea&ta : -2
LCHG TECSUP