EFECTOS DE LA

CAVITACION EN
VALVULAS DE CONTROL.
INTEGRANTES :

Sandry Canelones C.I 13.660.410

Yeferson Diaz C.I 1.!"!.46

#eli$e Doran%es C.I 10.43!.&30

'os( )errera C.I 1!.&44.1"

Que efectos produce la Valvula de Control sore el
Flu!do" caso L!#u!do $.
Soluc!ones del %ercado& %odelo de Valvulas Ant!'
Cav!tac!(n
)aterta*er + Hytrol Modelo 100-01 KO.
Efectos de la Cav!tac!(n .
Que es una Valvula $.
Que es Cav!tac!(n$ .
Co*o se ,roduce +
Etapas $
T!pos - Valvula %anual.
Valvula .!draul!ca.
Valvula Seleno!de.
Valvula de Control Neu*at!ca
Otros afectados por la
Cav!tac!on.
Soluc!ones
.
Es#ue*a.

Desarrollo.
Es una p!e/a *ec0n!ca usada para *od!f!car el flu1o o el flu!do
#ue pasa a trav2s de ella" la acc!(n de la v0lvula es causada por el
*ov!*!ento de c!erre de un ele*ento 3puede ser una ola" puerta"
d!sco" tap(n" etc.4 el cual est0 conectado a un cuello local!/ado fuera
de este + a su ve/ t!ene un s!ste*a para ca*!ar el control de la
pos!c!(n del ele*ento de c!erre.
Estos s!ste*as de control
pueden ser clas!f!cados co*o
*anual" neu*at!cos"
5!draul!cos + electr!cos" en
esta presentac!on
conocere*os un poco sore
estas valvulas.

Que es una Valvula ?.

TIPOS DE VALVULAS.

Valvulas Manuales
Valvula de %ar!posa& Se e*plean para cortar caudal +
puede efectuar una re6ulac!on *anual de la pres!on
*e1or #ue con la valvula de esfera. Se far!ca en
*anter!al plast!co en d!a*etros pe#ue7os + *etal!cas
en d!a*etros *a+ores.
Valvulas de 8ola" de esfera o de corte rap!do& Cons!ste
en una esfera perforada se69n el e1e lon6!tud!nal de
la tuer!a en #ue se coloca. Se e*plean para dar paso
o cortar en for*a rap!da el flu1o. No s!rven para
re6ulac!on de caudal. Se far!can en *etal o ,VC.
Func!ona*!ento.
Valvulas de Co*puerta" o de espe1o& Se e*plean para
cortar caudal" cerca del cae/al de r!e6o. ,osee un
volante #ue *ueve un e1e en cu+a parte !nfer!or se
local!/a la co*puerta. El c!erre se produce *ed!ante el
despla/a*!ento vert!cal de una co*puerta. Son %etal!cas.

Valvulas Hidraulicas
Se co*pone de un cuerpo de *ater!al plast!co o *etal!co: con
una ca*ara en su !nter!or a!slada por una *e*raa elast!ca o un
p!ston. La valvula d!spone de un tuo de p!lota1e de core&
'El tuo se7alado co*o ; en la F!6ura" co*un!ca el e<tre*o a6uas
aa1o o el e<tre*o a6uas arr!a con el !nter!or de la ca*ara. Se
encar6a de llenar de a6ua la ca*ara" 5ac!endo #ue la *e*rana
elast!ca c!erre el paso de a6ua dentro de la valvula 5!draul!ca. El
tuo = co*un!ca con el !nter!or de la ca*ara con la at*osfera + se
encar6a de vac!ar la ca*ara" de *anera #ue la *e*rana se
contra!6a + per*!ta el paso de a6ua dentro de la valvula 5!draul!ca.
a.- Cerrado.
.- Aier!o.

Es una v0lvula 5!dr0ul!ca controlada por se7ales el2ctr!cas. El control
el2ctr!co es real!/ado por una o!na o electro!*0n lla*ado soleno!de.
La v0lvula se ar!r0 cuando el soleno!de rec!a una se7al el2ctr!ca"
#ue per*!t!r0 ar!r la co*un!cac!(n entre la c0*ara + la at*(sfera"
*ed!ante el tuo de p!lota1e =.
Se cerrar0 la v0lvula cuando el soleno!de de1e de rec!!r el !*pulso
el2ctr!co" per*!t!endo #ue el tuo ; llene la c0*ara. Se69n la
operac!(n #ue real!/a el soleno!de al act!varse" a se*e1an/a con las
v0lvulas 5!dr0ul!cas" las electrov0lvulas pueden ser nor*al*ente
Cerrada 3NC4& Cuando el soleno!de no rec!e se7al" la v0lvula est0
cerrada" o nor*al*ente A!erta 3NA4& Cuando el soleno!de no rec!e
se7al" la v0lvula est0 a!erta" cerrando al act!var el soleno!de.
Elec!rov"lvulas o Solenoides

Valvula de Con!rol #eu$a!ica.
Este t!po de valvula se d!v!de en = partes funda*entales" el
Actuador + Cuerpo. Los Actuadores rec!en la se7al neu*at!ca de
un controlador de pres!on" de n!vel o de cual#u!er d!spos!t!vo #ue
ten6a la capac!dad de env!ar una se7al de >' ;? ps!" esta se7al
*overa el oturador u!cado en el cuerpo.
Actuador
Cuerpo
.a+ #ue se7alar #ue el
oturador + el as!ento
const!tu+en el @cora/(n de
la v0lvulaA al controlar el
caudal" 6rac!as al or!f!c!o
de paso var!ale #ue
for*an al var!ar su
pos!c!(n relat!va.
El oturador + el as!ento
se far!can nor*al*ente
de acero !no<!dale"
por#ue este *ater!al es
*u+ res!stente a la
corros!(n + a la eros!(n
del flu!do.

'Los Actuadores Resorte'D!afra6*a son los *as co*un*ente
ut!l!/ados en Valvulas de Control auto*at!/adas por su a1o costo +
alta conf!a!l!dad" frecuente*ente son ut!l!/ados en serv!c!os de
control usando la se7al d!recta del !nstru*ento.
'El Actuador t!ene pocas partes en
*ov!*!ento por lo #ue esta *enos
e<puesto a las fallas + su
*anten!*!ento es s!e*ple.
E<!sten dos Conf!6urac!ones&
Acc!on D!recta& Empuja hacia abajo para
cerrar, a falla de aire abre. Al aplicar
presion neumatica en la tapa superior
de la caja, La fuerza del actuador es
transmitida a traves del vastago del
mismo, este a su vez esta ensamblado
con el tapo de la valvula de control que
al empujar hacia abajo permite el
contacto con el anillo de asiento.

Acc!on Inversa& Empujar hacia arriba
para abrir, a falla de aire cierra. Al
aplicar presion neumatica en la tapa
inferior de la cala, El vastago del
actuador, que esta ensamblado con el
tapon, empuja al tapon hacia arriba
contra la fuerza opuesta del resorte,
permitiendo asi abrir la valvula.
La reduccion de la presion neumatica
en la caja, el ensamble vastago-tapon es
movido hacia abajo para cerrar la
valvula.

PA%TES DE LA VALVULA DE
CO#T%OL #EUMATICA.

Dia&ra'$a
%esor!e.
Vas!a'o de la Valvula.
Indicador de Posici(n.
Pla!o del Dia&ra'$a
Carcasa del
Dia&ra'$a.
)u'o.
Indicador de Carrera.
Par!es del Ac!uador.

Par!es del Cuer*o.
+one!e.
Cuer*o.
O!urador.
Asien!o.
Duc!o de
En!rada.
Duc!o de
Salida.

Que e&ec!os *roduce las Valvulas de Con!rol sore el ,luido-

caso Li.uido ?.
Co*o pr!nc!p!o as!co" produc!r una reducc!on total ( parc!al se69n
la neces!tad del s!ste*a. Creando un d!ferenc!al de pres!on entre la
entrada + sal!da del cuerpo de la valvula.
Cuando el flu1o de un lB#u!do pasa a
trav2s de una restr!cc!(n" 5a+ un
estran6ula*!ento o contracc!(n de la
corr!ente del flu!do el cual provoca un
au*ento en la veloc!dad" aco*pa7ado de
una d!s*!nuc!(n de pres!(n dando co*o
or!6en a la cav!tac!(n.

CAVITACI/#.

Este au*ento de veloc!dad conlleva a
una p2rd!da de pres!(n. S! esta p2rd!da
de pres!(n a1a esta por dea1o de la
pres!(n de saturac!(n del flu!do" parte
de 2ste produce uru1as de vapor #ue
uscan /onas de *a+or pres!(n donde
colapsan rusca*ente. Estas /onas
suelen ser la prop!a v0lvula de control e
!n*ed!ata*ente despu2s de ella"
puesto #ue la pres!(n se recupera al
d!s*!nu!r la veloc!dad a su valor !n!c!al.

Que es la Cavi!acion ?
Cav!tac!(n procede del latBn @cavusA" #ue s!6n!f!ca espac!o 5ueco
o cav!dad. En los d!cc!onar!os t2cn!cos se def!ne co*o Cla r0p!da
for*ac!(n + colapso de cav!dades en /onas de *u+ a1a pres!(n en
un flu1o lB#u!do.
El fen(*eno de la cav!tac!(n
aparece cuando a un lB#u!do #ue
flu+e a trav2s de una tuerBa se le
estran6ula el paso *ed!ante una
v0lvula de control.

Co$o se Produce 0 E!a*as ?

Cuando un lB#u!do flu+e a trav2s de una re6!(n donde la pres!(n es
*enor #ue su pres!(n de vapor" el l!#u!do 5!erve + for*a uru1as de
vapor. Estas uru1as son transportadas por el lB#u!do 5asta lle6ar a
una re6!(n de *a+or pres!(n" donde el vapor re6resa al estado lB#u!do
de *anera s9!ta" !*plotando su!ta*ente. E1e*plo& For*ac!on de
Cav!tac!(n en Alaes de Ensa+o.
E%a$a 1. #or*a+i,n de -.r/.0as.
Las uru1as se for*an dentro del
lB#u!do cuando este se vapor!/a. Esto
es" cuando ca*!a desde la fase
l!#u!da a la de vapor.
E%a$a 1. Cre+i*ien%o de las -.r/.0as.
S! no se produce n!n69n ca*!o en
las cond!c!ones de operac!(n" se
se6u!r0n for*ando uru1as nuevas +
las v!e1as se6u!r0n crec!endo en
ta*a7o.
E%a$a 3. Cola$so de las -.r/.0as
A *ed!da #ue las uru1as se despla/an" la pres!(n #ue las rodea va
au*entando 5asta #ue lle6an a un punto donde la pres!(n e<ter!or es
*a+or #ue la !nter!or + las uru1as colapsan. El proceso es una
!*plos!(n.
For*ac!(n %!cro 1et
Onda de C5o#ue

Este fen(*eno ocas!ona da7os en las parte !nternas de la
v0lvula" los cuales son *0s !ntensos cerca de la superf!c!e de
contacto del tap(n + del an!llo de as!ento. ,or el contrar!o" s! la
pres!(n corr!ente aa1o se recupera lo suf!c!ente co*o para elevar
la pres!(n de sal!da por enc!*a de la pres!(n de vapor de lB#u!do "
las uru1as se colapsan" produc!endo Dcav!tac!(nD.

Que e&ec!os *roduce?

S! las uru1as colapsan
cerca de las superf!c!es
s(l!das de la v0lvula" la
ener6Ba l!erada arranca
pe#ue7as partBculas de
*ater!al. ,or otra parte
cuando 5a+ cav!tac!(n" se
puede produc!r cons!derale
ru!do" 5ac!2ndose !nserv!le
una v0lvula.
Se demostr con clculos que una
burbuja en colapso rpido produce
ondas de choque con presiones
hasta de 10 M!a. (1!".# Atm$

O!ros A&ec!ados ?

V"lvula 1a!erTa$er
El s!ste*a ant!'cav!tac!(n )aterTa*er controla los
prole*as de cav!tac!(n d!spersando el a6ua a trav2s de una
ser!e de !n+ectores.
Las uru1as de vapor son reten!das dentro de una colu*na
de a6ua prev!n!endo su colapso en la cercanBa de las
superf!c!es de la v0lvula. S! estas !*plos!ones 5acen contacto
con superf!c!es s(l!das el *ater!al se des6asta. Con el t!e*po"
este cont!nuo des6aste causa da7o estructural a la v0lvula.
La v0lvula de control ant!'cav!tac!(n Ross )aterTa*er
controla la cav!tac!(n + prote6e el s!ste*a de sus efectos
da7!nos.

Soluciones del Mercado.

El 2ndi+e de Ca3i%a+i,n4 Si5*a4 es .n
fa+%or adi*ensional .%ilizado $ara
rela+ionar las +ondi+iones 6.e
i*$iden la +a3i%a+i,n +on las
+ondi+iones 6.e la +a.san. A *edida
6.e Si5*a dis*in.ye4 los efe+%os
da7inos a.*en%an.

U!ili2a dos cilindros *ara concen!rar la
*osile cavi!aci(n den!ro de una colu$na de
a'ua- ale3"ndola de las su*er&icies de la
v"lvula.
El a'ua den!ro 0 &uera de la c"$ara de o*eraci(n es re'ulada *or los *ilo!os- los cuales si!4an la v"lvula
*rinci*al. E5is!en varios !i*os de con!roles de*endiendo de las necesidades del usuario6 Hidr"ulicos-
El7c!ricos- Mec"nicos 0 Manuales.
El c!l!ndro !nfer!or 3e<terno4 crea
c5orros opuestos ol!6ando #ue la
cav!tac!(n ocurra en el centro del
c!l!ndro donde todos los c5orros se
encuentran" reten!endo + d!s!pando
las !*plos!ones dentro de una
colu*na de a6ua.
El c!l!ndro super!or 3!nterno4 es
el *ecan!s*o de re6ulac!(n. Este
d!se7o s!n6ular per*!te una
e<celente re6ulac!(n + al *!s*o
t!e*po crea una se6unda /ona de
control de cav!tac!(n necesar!a en
cond!c!ones de traa1o e<tre*as.
La parte !nfer!or del c!l!ndro
!nterno 5ace #ue el flu!do sea
reten!do dentro del c!l!ndro
e<terno" au*entando la veloc!dad
de flu1o" concentrando la pos!le
cav!tac!(n dentro de la colu*na
d!s!padora.

Func!ona*!ento.
%rimer Etapa de &educci'n de
%resi'n
E El flu1o entra por *ed!o de las
ranuras del as!ento + reduce la
pres!(n
(egunda Etapa de &educci'n de
%resi'n
E El flu1o se !nc!de sore sB
*!s*o dentro de la asa*lea de
la 6uBa del as!ento + d!sco para
d!s!par cav!tac!(n + reduc!r la
pres!(n a9n *0s
)ercera Etapa de &educci'n de
%resi'n
*El flu1o sale por *ed!o del 6uBa
de d!sco para reducc!(n de
pres!(n f!nal.
E Las ranuras d!a6onales del
6uBa de d!sco d!r!6en el flu1o
le1os de las superf!c!es
"l#ula de $ontrol
Hytrol Modelo 100-01 KO
Soluciones para $a#itacin
Se elimina la erosin del cuerpo
de la vlvula y los internos.
Reduccin apreciable de ruido.
Capaz de ser retro-instaladas sin
removerse de la lnea.

La protecc!(n contra la cav!tac!(n dee co*en/ar con un
d!se7o 5!dr0ul!co adecuado del s!ste*a" de tal *anera #ue
se ev!ten en lo pos!le las pres!ones a1as.
S! la cav!tac!(n es !nev!tale" lo #ue se puede 5acer es
to*ar *ed!das #ue a+uden a reduc!r el des6aste 3por e1e*plo
est!ll!tar el as!ento + oturador c(n!co de las v0lvulas de 6loo
( reduc!r el d!0*etro del as!ento4. %or otro lado, como el da+o
causado es efecto inmediato de las burbujas implosionando
dentro de la v,lvula, tambi-n ser, razonable separar la zona
de cavitaci'n de la v,lvula de control.

Soluciones.
Cuando sea !nev!tale la presenc!a de la cav!tac!(n " el
efecto sore las superf!c!es se puede reduc!r *ed!ante el
recur!*!ento de *ater!ales espec!ales de alta res!stenc!a.

8racias
Puede descar'ar es!a *resen!acion a !raves de la
si'uien!e direcci(n
9!!*6::;;;.esni*s.co$:;e:CursoIns!ru$en!acin