t '.1' "l,,~d(, 1If/.'VIHlllenLe. Para evlltlr la Inl.

ro-
",/ ., 'I'" .!,. al:lJ ;I " .'i'll'Wdlld, el [IlLro mas eficlenLe
.:(J .' g"lIl1lza '.I, bUClIll ealldnd. Ai'lmlsmo es
,I,.l,'ub'.: 'J I uso de embudo:: que no pC;'mllan que
.,(~,. ,.j COllllwl;tibll: cllrl\udo IIc~uc a 101 Lanques;
,." :1"('H (till' dl'1J CII esl.ltr provlsLos con .a Hamada
"lnl!HIJ l.\ dc agtla", que es slmplementl un cano
111Il' ,;olJ l'csale u!'os cUllnlos cenllJ ryeLr08 del tondo
y Ilun hace que el 1I1{UUque pUdiera c)nleher el
,:ollluuslllJ lc qucde retenldu en la mism( ,.
c, MImJ l)IlS DE MAN'rENIMIENTO
CUnlo medldu~l prevenlivalJ udlcllJ nnle,q II lall dns
f~xilreSI\llall, hU((il quc un mecl'wlco COllll11,tente rca-
Uce ell el avl611 a llltcrvnlo/l regulnres 1011slgulelltes
Lrablljlls: .
I. Inllpecclonc Y IImplc Lodor. los tllnQl1fs ell cada
Inspecc!oll de 25 hom:!. ..-'\-.
2, Cad a 50 homs hagll Cjultnr y Ilmlliar 1~..1"dlo.
fIItro de entrada de naftll al carburad.".,
3. nuda 50 0 100 !loms hagfl Ihenar la cuba del
t:nrhul'll.dor.
Para IIna mejo.- r.omprlmslon de 11\ necesldad de
;'jcr prl'cllVldos en cl drenaJ e de carla Lanque y del
tlltro pl'1l1clpal allLes de cudll vuelo, a continua.
cion dctnllnrCIllo3 dos pruebas lIevada.! a cabo,
La prlmerll de diu:; se ctcctu6 en' un avl6n co
mun, monoplano ele ala nltR, con tren de aterrl-
zllje cOllvenr.loillll. al que prevlaul!lO-te se Ie habllm
IImplutio cOlOpletlllncllLe Slis 1l\WIUCS y Blstema de
combustible. .
En tal dportllllldl!d se carg6 uno de lo!! tnnques
11 la llllLlid ele :HI cnpucldnd y llle~o se Ie aillldicrun
12 IILros do a"uu (pocu mua de 3 lla1ones).
DCllllllrll de UIIOS1II!lluLo/l Ile abrlo el drellajc del
flitI'D prillclpill pllrn vcr al por cst.e se lnil.nltcstllhll
lu {lfcl;l:llc[a del II/;UI\. Fue tll~C(,SILrlOentullccs cspe-
.a. IIUt: sallcrull del fIItru w.~l hr.s (:J ) J ltroK, RJ ll.-tll
que t:I 01;ua 1l'\/RH:c1crn. POI' ,~llplJ esto, cslo cs mil
chiKhllH 1I1l11iIluC' 10 \lue llencrallller1te se drel111 ell
cOllclklollCIl 1I0r1l1l1lea.
Ell la .~eHulldu prUdl/l se IlLIIIr.6 un nvlun del t.lpo
Lrlclclo. PIlI'U tcner ILsl lo.s cOIllI1(~lollC,~mo.3 nplOxl.
Illlulus II Ius rcales de llnll aerOllflve en vuelo. 19l1lli
que en el caso anterior lie rellro complcto.mente
todo el comhustlble y se IImpl6 d sistema de IlI:UU
y stlclctlnd. Llle~o' (II~cargul' uno de los tnllC)ues
haHta la mltad; se Ie agreg6 nl m\smo 3.7fl:'i IItl'O de
agua (1 guion'. I)CSIIUCS de nll .11' el drcllnje, fue
neccsarlo que sallen\ pOl' e.~te mas de Ull I II Iltro
de combulllllllc alltes. de untili' Ill, !lresencili. del
arua.
l!".:stllSprueb/LIl, lJ lUS otl'nll que t.uvleron luglll' COli
mnqll'eLUs del Lnmll/-w y dl~;polllcI6n 19u1lles U llu
de cUlllqulcr avlon netunlmcnle en UIlO, rnosLrllron
10 sl(~lIlente:
IV) CUlIudo el Ilgnll se Int.roduce .- no Importn
como _. ell los lUllques. no fluyc de lnmedlato [)Or
el sistema de combustible husta lIegur al flltro
principal, Blno que upnrentemente Be "aBlentn" en
cl fan do do los prlmefOa y no sale sino es l traves
de los tnJ ioueS 0 grltos de estus.
~) C0tno e1e llcuerdo Il 10 cltlldo en el punto un-
lerlor I/O c:>plIslble retlrur el Illjun Ii lruves lIel
fIlllil pl'lIICI:'/ft! de III linea de combustible, se hace
lmpre3c:lruJ II,le drenar cadn tanque, flltro y cuba
dcl curOurnt1or por ~epnmdo. n Un de aseKu'rar 8 U
completn rCIllocl611 de todo el sistema.
I
Consldcrundo detenldulncnle cad a uno de IDS
puntos expresados precedenlemente no cllbe'lugar
a dudns qUI:;
SIGUIENIW TOllAS LAS l'IlJ ::CAUCIONES "~X-
PRESADAS, CUALquum l'fLOTO l'UEnt~ .~Lll\1i.
NAH TOTAI.MENTE EL ItlESGO DE 1J NA fo'ALJ ,i\
. 1m MOTOR HEnWO A LA UTIl.IZACION Ufo: COM.
IUJ S'rrU-LE CONTIlI\1J NIlDO CON MAUll 0 SUClI~
llAD.
39) Llmple7.ll de laaeronave
8 1bien eB clertu que la nnturaleza del trllba-
J o ho.;e lmposlble rnuntener el avl6n IImplo,
ca bueno suller que 10 acumuluclOn de In~ectos
muertos en 10s llordes de nLaque d.e lUll alns
y ~ulJ ertlcle de culn oCllslonun el mllJ moC'k~<~lJ J
que Iu acumulacl6n de cscarcha. 111100 nle-
ve. E:n muchos CIl.SOSpueden hacer Que el
av\(~n no dcspegue 0 lu !lulla en conjlclones
aerodln{l.Inlcas desvenloJ osus. Se aC('lIseja 11m
plarlo.'! wando dlcha acumulacl6n sea nqta-
ble. En los CllSOSde el>carcha, hlelo a nleve,
no se Intentara el despegue sin hnberlos ell-
mlnndo completamente.
49J f'arabrllllU
EI etecto del refleJ o es maUlIltlcodo por un
paro.brlsn.~ '!luclo 0 rayado. Montener 108 pa
rabrl:His Illnplus - sobrc todo lo~ de PER8 -
PEX -, debe ser una preocupacl6n personal
del pUoto, '
La nutta. el lhlnner. la:: pll.~tas de puBr paru
uIltolll6vUes y los solventes no deben ser u~a-
dos para IlJ nplarlo:l.
Puede emplearse kerosenl! Ilmplo para remo-
ver los dep61;ltos de productoll qUlmlco:l talel
como DOT 0 Btmllnl'es que reslsten a ~os ja-
bones y deterllentc:! de uno comun; de lu
contrarlo Be USllrl'lll Imlc/llJ lente estos (J ltlrno.~
enJ uogando can llll'Ull Iimplll ell cada Cll:lO
Incillso unl\ I.:UlllU:l.ll 0 trllpu mjllin .pueden
mYll.r un parubrlsas, pOl' 10 cUlll. es mal! se
guro npllcnr 01 mnterlul de Iimplcza dlrectn-
mente con las manos. Peque.nas rayadurus
puedell se. borrndns con una pasLa Mpeclul
de pullr pll'lstlcD 0 roJ o Paris Ilpl!Clldo call
una tela de ulgoden. Como susLltuto' se usn
pasta dentltrlc/l comun.
La escnrchn 0 hlelo deben ser rel:,ovldns con
agull tria pueslo que la culiente o,caslonnra
detormoclOn 0 quebrlldura del pnrabr\.sll.s.
Todos helllos cornproblldo en una u oLcn oporlu-
nldad, COIJ lO Ull pllrabrlsu:I suclo 0 resQuebrnJ ado
d18rnlnuye In vision.
N, .'UII la persona mli.s despreocupo.dll deja. do
!I'll II,:'" el pa.rabrisl1:l de au autom6vll 0 eaml6n
cuunllo debe vlajar - egpecialmente dll nache-.
Bill embargo, hay plloto8 Que operan COli 81 de 8U8
avlone:! cublerto de lnBect05, barro, e~:., por no
perder unos mlnutos en IImplarlo.
81 a eslo anndlmos quo muchoB para ,rls s pre-
~clIlan grll!lns Inlernas, parches 0 defllctos alml
larclI .. tcndremos el elemento de orlgen IIe un accl-'
{(enle potencial. 81n tener en cuenta " 8ucledad,
lI11ullccmos 108 denll\s; las grletas y parcllo8 llUtlden
dL'gcnerar en la rotura total. Qulj!n no 10 (laya cxpe
rtmenlado no padra dc.rse cuenta el prQplelTl8 que
crea al plloto tener que real1:mr un atllrrlzaje de
emergencla en eata sll,Uacl6n. Ademlls de la reals.
lenelll al avanee - Que es tremendll --I surgen
ulros problemas aerod Inamlcos. que en clerlo tlpo
de aeronaves 105 haee lncontrolables. Esto Que pa-
reee unll exagerllclon no 10 e8 tanto I.l tenemoa
en euenta Que la nplJ rturn de una puerta. - Instn-
Inda fuern del 6.rcll fronLal- ocaslona tal turhu-
Icnela Que la mo.qulnn con 8U potencla maxima no
IOKm manlenel' 1I.!t.\IrR; oln hllblar de la perdldll
de control.
Los parllbrlH9.8 clcformados son otro probl~mp"
lQulen no ha vlsto U!1 espejo c6ncavo en 109 par
ques de dlveralon!!s?
EI mlsmo eleelo delormante de eatos eapejos se
produce con un parnbrlsas can protuberanclns 0
"sopladuras",
EI terrene aparece en perspectlva In-eal -- run:!
eeren 0 mlis lelos -- pl'oduelendo cnmblos en .Ia
aprccillcl6n de la. nlt'ua y dlstancla.
Eslo se traduce en poslbllidad de locnrlo Im.d-
verlldamcnte con las r\ledll.~, acarcarH" demnslarlo
11 un grupo' de arboles, a una linea de cables u
otros o\>staculos.
IKunl~3 efectos 'producen Ins grletnH 0 mnnchall.
Por todo 10 expresado. no es neeesllrio delll.acnl'
III Imporlaneln de till pnrnbl'lsFlS IImplo y sin la
lIus en belle[1r:lo de In scgurluud.
EI equlpo dispersal' deho sur vorlflcado en au co
rreeta operaci6n nliteR de comenznr 11\ cllrga. Esta
verlflcncl6n debe comprendcr:
- TanlJ ue: No dohen observarsc pcrdldall de IIqllldo
o palvo; su tnpn cerrnra hermctlcamente de Igual
modo (J ue In dcscarga. raplda. Esta \Iltlma tcndrn
lodos sus eornpol1ontcs (cables. pallU1cas. etc.) en
condIcIones de fUllclonar ellcaz y laeUmcnto. Los
tubos de venteo no est,arlin abstruldos y Ins cone-
xlones cntre el tl\.nque y el resta del equ!po asegll-
rada.s.
- ~iJ tro: EI tlItto principal - gcneralmente coloca-
do entrc el tanque y In bomba -- debe verltlcnrae,
prevlo a la. InlclllcJ 6n de cadn jorn"du de trllbnjo.
De no cstar provlsto (Ie un sIstema de desmontnje
rliplclo (I'I tlltro) es convenlente Cantar con una
1111 ve u otro elcmcnlo similar para au desllrme y
Br:lplc:t.ll. 19t1aJ mcnLc e:; nccesnrlo dIsponer de jun-
ta,;; de mal-erial Inrtlncable por 1~5 productoll lI\1!ml
CO/l po.,'n r':!ponerlull cuando sen necesl\rlo. Perl6dl.
eament.e cs cOllvelllcnte IImplar' 108 tlltros de Ios
picas.
- DOl!lL~ll:. Debc comprobnrse 1:IU e:ltado ell! t1jacl6n
y el t .Icc[lolsnlo de frcno. 81 cuonta con nlemltes 0
gl'&SNItR se lubrlcnrll perl6dlcnlllcnte. Se compra-
bnra dcstndo do III hellce. Sli rlJ aclon y au.~ellcla
de perrlldas. Todns lnll cOllex\ones f1exlbll's estnrl\n
en llnan e.,lndo. No. Sll cmlllMrlin ,,,anc:uellu de
atlt~-'-lI<l,,\les en ellt(: tlpo dc cl;ncxlones (son alnea
dOll por, IDSprodudos 1uimlclJ s J .
.- Rl\rrl18 y rl(~oll: Controlesc Sll estado de tljncl6n,
l:J I las barrull elltnn pro'lIStll5 de "rtl.~lble,q", comprue-
oc:.se ;1\1eondlcl6n, VE:rlflqucsl' cneln pleo para nlle-
uraruo Que no exlslen pcrdldlis; sl IllS hublera re-
/)(ir,f;(:l1J e lOll r1hltl':lgmos de gomll. }o)jle problema --
pH'olda do lOBplcns ._- se 8ol!H:lonn con mayor l(;.c1
lId~\,J sl el equlpo t.lcl1;~InlltnlClllo cor. :d Illslemll dll
retOl liD, un crtfw d~ . ~;eqllc" lie 10. bfli:Ht 0.1cortar
Ill. IIf. va de p:-,..~o.
!"4H'li'A: t:H la bomb!!. esLuv!eta ('.,,10('11 (Ill. nu'n nlta
:1~ldel nlllel medlo d~!1 liqulcto. 10 que oC!l:J loOt\lli.
dlfkulLndes para tlU "cebaclo", use~ilrcse Que SCJ
"C/l.I'(jo" Cjultondo cI nIre antes de comell:m.r el U'9.
baJ o. Un grUo colocndo a la 8ulldll de In bombll.
pucdo Ilervlr rolnc, el~i1lelJ to de "purgR".
C1U,Cm,Q/~I~' {J nt~gU$TJ 1lLE i\. F.l\lI'LEAR
EN f:ADA( N.1lEl,O ::9'f
Con el~VQpIfl)lqllt~~1 "ultra bajo volumen" y
III c"pQcldad~~e3:A!~li de protluctos a dIspersal'.
algunos aVlones-"ji'ui,den \leV-III' II. verse obUg-ndus n
aterrtzar antes de h"berlos rJ eselJ .rgudo,~.
POI' sll\luesto estO-l1Ios prc','cndo cUllon extremos,
no obstante, cl mayor problclllll no es ~ste sino cl
opuesto.
No en todos los lug-ares de ttabalu es poslble uott!-
ner{;J l1bustlble; POl' clio sc llcuslumbrn II J !enl1r
a s mnxltnn Ius 1.II!Hlues. bte \!roeedlmlento en (fl.
ver (18 ocaslones, hace Que durante 108 pril1lcros
vueLQJ I. In nerOl1nve tl'ubaJ e COil 'Ill peso m::xlrno
e.ui,orl:.mdo, condlcl6n no slempre comoda 0 desca-
ble. Cnsl lotios los pllolo.~ tralal1 dp IIneer III II1cnor
cnntldad de "crrrg-II:;" puslbles y csu elreullstnnclt\
los hace volnr en sltuutlones Inl1chas veces crltlens.
La linlen lIoluel6n e~ C(lI'!!,'1I1 llwnos product9 0
combustible. De 101; dOll 10 IIlnS rpdltlvo ell cunnt:>
n. In opernel6n es eJ produelo, aSI que III eleccl611
no en dltlell y 10 mns Indlcado stem pre quI:' .'I'll.
poslble hncerlo. I'll !levur f;1 lIlinlma Indlspenslible
mlis una pequeiill. rescrVI\. Est.:! pro(~cdlmlenlo per-
mltlro. no s610 un t.mhajo mfls .~<J modo, sino que
!\lIvlura 105 esfuerws sobre 1'1 tfell de aterrlza); y
Lodn In esl.rueLum durante las operaclones en lie-
rra.
Para el enleuJ o dl' la ~UI1Ud~(l II que hlclmu,l
mencl6n plIedc US:lr~1! una 1.IIlJ tr, (11' consumo 0 de
10 contrarlo. tmbn jar cor. Ull <:II,ulo 0 medlu 1.lln-
11'l't:. En su dclceto. I:un un trelnta POl' clento en
1I111:i tit"f t1elllpb prevl:lto para el vucIo. I!:lta rellerva.
II II lieu dcbcrli lIer 'Interior 11 ClI(\rclItn y cinco mi
I1UtulI.
NOTA': Vcr punto 55.1' p~ltlfl 1.2:.1 dl'l Rcglamen
Lo Lie Vuelos.
, .
Durnnte todo t1po de olwracI6n l' 1\~QI!Clo.lmelltc
~n IlllI qUI! elltl\lnOIl t.ro.tumJ .o. d ,\J lluto (.Iellc ro(lllt
COli III menor velocldud y E1 \Yln.yor cU\t\Iv,lo jJ o:J llllc.
Ut8 lIlsLuB 0 cllmll0!l e'/ellLualell 110 IJ Of, conecnn-
tlO:1 como \09 atlrnIlUI!rl.OIl y IlCr{luroliWt; 1~f)mUne!1y
1111 cxL~te tilnRuna ~{lLrnlltill. eobrtJ Cill I.!).I/J n. l.a ,"'11:-
t.llrn del ellllltlco de. III ruu.ll\ de f~()li\, probl~tIl~/
IIlCllur contando CUll rClll!l'lltNI Y llol'sonnl par,
clllllbla.rlo. IJ ucdc IilglJ lf1cllr en U1\ lugnl' alJ urtndo "y
con ellcal;US medlolf de l:0Il1\l.i\ICllcI6n. In perdldll de
un din de lrnbalo. tIn '.\1(:011 'Ienlente asl dc!.,e con
sillcrllrse Sill IInjJ OrLltncill compurudo con la rolura
d~ una plll.h, UII 1l.1l1ort.I~~U(ldur 0 In torlledllrll de Ill.
Ilellce oca:;lonadas por fuJ t.n de pre'llnI6n. en el
l'odaje.
Apol'te (Ir: 10 enlHneCl\l!o cKI/lle oLra condlcl6n
1/(1I0rudll I~lr nlgunos pllol.tm '--, que repetlll8. pue
de, no sO/llmente dllOllf lli.1i pfttt!!11 l'eCerldns, 31110
tlI:uDlollnr (~~rUCI':W11y Cllr~l.Il:to>:cCIII'!I\Sy ha8tll fa
llH.~POI' flltlga en hl htlh:e.
Hu trutll del hliillto de (I; l';,1[- de lroillfl y nwy C f t -
pldulIlcntc sobre unn <Ie Ilic rllelll\s, lI1uchus vrc(~n
con tin ullo regimen de RP.M. Elllll !J 1'I'lcUca Induco
:;cvetull cargas Itlr03C6plea!J wine J o. hellcc que pue ..
den dar IUl~ur III prolllcHlIl i~XP1(lsl.\doIJ .lJ LCrlorll1ente.
~In cOlitllr las que ocmren I;opre todn in esLl'lIcLurll
del avlon - espeC!l11mr:nlc 81 C1II.{tcar~a(lo -, en
Ilortlcuhlr :ioure el codasl.!: al !lue eslil f1J ndo. la
rucdu de cola.
Pora ell IIIIt\lll' c.<;lnsp{)~1l)llldurlc9 N\ una bucnn
practlca: rodllr dcspl\~lo Irat.llneto de (~(llltrolll.r el
nvlon COil In ruedll de colt\ orlenl.o.blP.; uLIllznr 105
mllndos de nCllerdo a III poslCllJ l\ del nvlon con
respecLo al Vlcllto; IHSprcclQIlI\r f:Ulutl(1oS11mente -
~Iempre que selL postllie - ~I urca dp rotlajc anLc~
de empleurlo.
Evltll/' lodo desplazumlcnto suprrf!lIo duranl.ll el
n!nvlm'llmlo en tierra. USfUldo slempre III mlsmu
zona del lcrrtmo despuil!l flue se cOlllprobo SII CS-
ludo.
UWlzar 105 frenos hi menos poslble; no glrar so-
are unll rucun; evllar el J '(J (J njc 1;1J l>reterrcno blan
do, COil pasto 1\11.0(puetle oculta!' IlO'l.O!l0 zanJ asl.
Coli 1.1lt!dras IHleltlls y/o ccrcu de ohsLnclI!o8.
DcdlQuemos uhora Ull poco de ntencl6n n 105 dcs
p(~gues norniales. El;tn operaclon ea casl Lodos lOll
HilUS url~cn de pcrcllnccs 0 aecldentcs. La 1l1ayorlu
de ellos rcsultan de:
- Tral.l' r de "sacul''' In mnqllinn del suelo con
au v~loclL.ll.\dminllnu.
:.- Bobrcea,gnrla pura J II. longlLud de la plsta. y
las condlr.ioncli df' altura de oensldad exlstentes.
-Intelltar dde.~peglle desde Una franja litUy
angosta 0 con terreno muy b\(mdo .
.t l" Ilroblerl1l\ de unn plstu 0 franJ a angusta ell
de t1\cll Boluel,'lfi. 81 sus dlmenslone/; no contorman
Ins J lormo.s mlnlmas de segul'ldud (vcr flgura 531.
no debe ller cmp)eado. i
En cuanto 1\ )1I conslstenclu del. Lerreno caben
las nlillfllll8 norm liS. Ell su detecLo - III llill condi-
ciones 110 son extremas --, cl cmpleo de IDS proc~-
r.Ilmlenlos expllclldos en "TF.:CNICAB PARA DEB-
PI!:OUI~8 Y A'fF.. URIZAJ F;B EN CAMPOS CORTOS
o BLANDOS" permltlro. sallr del pauo.
. '{'''ilLer de dCllpegar de una plsta demRlllo.do cort.a
j;/U'f\ }n ClIl"1(1ldel aVl6n. es lmperdonllble. EI plloto
nN;l!altli. conocer BWI IImltacloncli y las de Sll 11I0.-
(!UItHI , sl InudvcrtldumenLe. pennl1l6 que 10. C~lg:l
lIoriuu) para la.~ condiciones exlstentes haye. sluo
wbrepasada, deberll eY..tro.er el excedente ante9 de
CalVl:m;l'.f el dcspeK lie.
RMf'eet-:> 1\ lntentnr abondonur el suclo antcs de
\,l;kll'~r It!. velocldad nilnlma, es Blmplernenle IJ Oe.
cue:ltlon de tecnlcll de pJ lolajc.
Ell tal Bentldo, slempre es convenlenle mnntener
la IlCmnllVe rodando hastn que aleanee de dOB a
cinco 1l111111S mas que la vclocldad minima - prln-
clplo del arco verde del velochllelru -- para lUl!l!o
deJ u el Buelo y acelcrarla hastll 11\ velocluad de
IOclo!' anltulo de Ilscenso nl\les de eomeniai el
mIUIIIO. TamlJ l~n \lucdc lllunlcncrse cl rodllje hasto
alcl\uzo.r esttl ultima \'clocldad y enlonces Inlcll\l'
61 I\scenso.
En cualqulerll de las dos tormas. la dlstancll~ re-
carrlda desde la Inlclaclon Llel despe~ue sern a:pro-
xlrll!HJ llmenLe la mlsma. l.a dlferencla radlcarD. en
el mayor tlempo Que la aeronHve debera wilar en
el seKundo C:flliO, sobre Lodo sl el lerreno 110 es
pare,lo.
'1'ECNlCAS l'Alti\ nl\SI'EGUES Y A'l'EIlH1Z.<\J ES
EN CAMPOS COnTOS 0 IILi\.NDOS
Exlsten tanla:; leenlclls - en esle uspeclo - .co;
1110pHotos. IlIelll:;o hny Ijulenes c!'cen que desllega-
ran mas corto corrlelldo hucia adelante 0 hncla
atrlls el mando de Incldencla 0 lab. Olros apllcan
trenos; acelcCllIl parcial 0 lotalmente eI mot)r:
empujul1 In pulanca haelu adelnnLe y entonces co-
mlenzan cl despcgue, elc.
1.u etcctlvldLlll de carlu melodo es mils cuebllon
de apreclacl6n persolllli que real.
Coda I\vl6n t1ene deLermlnadu de ti\brlca :>11per-
forma nce y los meJ ore:; metod os para obtenerla en
clI.da opernclon.
Esto no e~ IIn(\ nprcc\nclon antojndlza. sino la
161IIca raz6n de estlmar que nlngllno de nO:lolroll
puede conoeet tan ell dctulle toLla:>Ius cllraclcris-
tlca.~ de In aerOlluve como el pHoto de jlr'ucba de
cad a fabrlcn.
Ce ulli que los vrocedlmientos Que lIgllran en
,,,:- 'lJ anualcs son, sin IUl,ur a dudas, IDS que dl'h1I
"Ill pll~IHse en carla caso.
Sin embargo ' .I aim cuando pllrezca cllntradlcto,
rio, existcn olras leenlcll8 generales que !'larim que
I~slos J lrocedlmlcntos SP. cumpilln sin problemas. SII-
ponl;umos que dcbcmos r1cspegar de un Cll.mpo cor-
Lo, pero duro, Urme y sin mas olJ stnclI os que 1:'1
alambrado perlmetrnl.
81 nosotr05 Ilnullznrno5 el )J roblr:inll ,,11 delldlu.
Veremos Que \.odo mdlen en oblcner. Ul'lItw tie 1;'1.
di~tanela d\sl>onlblc, 11\ velocldad IICCl:Slilln.
Estn velocldnd no 110 logrnl'u corrlenrl J la Incl.
derICia; em plIjn.ndo In paluncn r,LlellLl1le :colo~'\uldo
trenos y IlCelerl:lllllo 01 malo\'. etc., sit,.) dejando
que cl avlon corn~, sob(e eI terrc",,) hu;;I,:', olJ t.enc: II'..
Acelerur el moto, I'. ;'nllf1i) con lr,~~[repc. C.J l,1.:,~r10i
no Llene mAs '/1'\1tl' ..I!l qlic hf.ll:Cllo ClJ ,"j ;'( f>vlr);l ,,,-;..
dnndo dr.bl.io P. que !11heJ l~e "paUl1a" 0 !J C "f ",~'"",,",
Impldlendo inchllJ O qUI! Be obLel1gnn las !n,lccifill!:,
Fl..P.M.
A csto Sf 3u'i~'~:A In talta de l'etrlgel'arlb'.: i.l:':!
necf:3arla e\, rI'.gim:nes elevlldo:l.
EJ ~mpuJ ;l.I' In pH.lul\cn adelante levantnnl!:) j) . !~tl,
lIi oullglt II CA.I'~ur tfldo el peso sobre lall' I'IU-!lL,~
delol1Lel'US y 1:11 CIlSOS exngerndos puelie, 1r,,'!IH;(J ,
proporclonul' Ull itn(;"lllo de ataque negatlvo.
Ello sin cantilI' que tfJ do el sistema de amort;,::""
c16n y el tren l.ropl~.n:ci1Le dlchc. sopo;':nn un cs-
[uerm considerable. :\lIemns; surgen otro~ prohlem~.;;
tal!!!>c"mo el dc-I eIecl.o 1;'lrosc6plco de 1::1hellec !J ilt!
)J urde creal', en u.vlones de gran pot.enel;t, dlt!<:I\.\!,a,
dC$ paro. m:llitl'.i1U lu ull'ceci6n del dcsp(!I~t1e con eJ
agpwnnte que la. rucJ a de coin -, POI' ('St.llI levan-
tv.dll -, nu t::l dcdlvo..Con refl!l'[:f!I:la fl. 111Indrlen,
chI, no vall" III rr.n'i. ld1ullzur SIB ctedos PDTcunnt"
con la roca veJ oeidad que exl:;l.~ en lns pl'llJ lerao
tu~e3 de despegllc, <:5 !J l'ar.th:U/lwnt.e InpfecLlvu. 011
clemenLQ de n.yudu sl Sf euentll ton el, :mn los flll.pS.
Estos till.\,llOS t~.mh.lcn ,~on oi-lgen elf' dl:;clIsl.)t]t;:
y teurins. En cOlJ crcto pc/demos decir que ell1pleurlo:;
correctnmcnte .aeol'lan In dlstnncln rid' despeg:.1.~.
i,Cuando y como lIsurlos? Dc unlerdo 'l IRS esneJ :!-
tlcaclones del lJ Ianual de vuelo. .
Colocarlos 11 In carrera p\lcd(~liaeer Lille el (\vlbn
"~IIJ tc" tll aire; "pero se(~ulfli trejJ undo de1;pu~s'l Ell
III mayor J l[ute de .Ius avlone3 se acollseja coluclIl'los
anll'S (\~ Inielnr el rlcspegue y no qUitarlos hasta
deslllles de huber snlvado Louos los Ob:;t{lr.lIlos. Ello
110 qulere dcell' que eI ;.\'Ilon trepc mo.s r[\pido. En
algul10S avlonc:; el l1111nf:jo de los flaps ()hll~n al pl_
Iota Ii "e!;llrnr~;I''' pal'a hllccrlo y pur 10 tanto II 1l1!;-
trner su atencifJ n .en moment(t.~ cl'ltlcos. De /1111III
rccomendueiOll.
Nu hlly dlIoas que --- cuandn 1'1manual lie vuelo
10 aCOIlSI' J a .. 10 indicfldo es scau)!' Ill" Insl.rvo:io-
l1e.~. Sm cmbal't.:o, cnsuyos rr.ullzlldos POl' pllotm; dc
prueba ell III ml1yurirt <.Ie las Ir.brlcas, llinestrnn quc
el llvioll "lImplo" se comporta nlejor.
VulvlclHJ o n nuestro dr.spc!{lIe; prucba.> rellli?I1..;"s
POI' IlIsl.rucl.ul'l'~. piloto:; ar,roaereos y dp prtleha linn
IJ ruporclunut!o clerne l1(,os de julela que J levll rOll a
I'"lo~ a lI'{'o'lIellllul- eI proccdlmlento que :;cIlctalla:
I") A:.l:l-:llreS\~ lIlH' III dl:;tHJ 1(~11I dlslYJ nlble ::CI\ In
llilotma :!cgura. requerlda lJ or vi ma.nufl.l de
i'u{:lo.
"'Ci Hilde e! d['~:PC[!il"; dcsdl' cl lando dc Ia pista
(I ?rnnjn y 0. !Ifr' de esta.
3';) En In poslr;!im !. ~rpresarlll, t.om!.mce In neele-
melon del III0I.r;r a lletHllo que Inlclll un giro
:wuve parn allnrnrse CVII III plsl-u. EsLo pennl-
te Que ennnrln f :e cst!! cont.\'i\ el vlento, In mn-
ijUliUt haYI, "nl.o" la IJ wl'da sin haber em-
plertdo !lili'te df: In dl::lnnc\u llllllzal>le pam
lolll'nrlo.
4/1) 1ntrl'nt.iLdlt H.t pistil, la potenclli setfl. 10 mil-
,;1",,1\ sl se (:r.ordlnarOi'I aeelt:raclon y gIro y
cnt.once.s 1!' '1\~'lIlIJ ln est:~i":i fm condlclone9
till\[; venl-ajo,';:,:i que III se hiJ blcrn partido del
tIJ \l:J O (n r:..:,,:irJ n estc'\ca.
5';", ~h(lra ;,,\10 (]11-"I\a e:;pcrHI' que ta Ileronave se
f!: '";!Ut: .I r.:I'c' p'!I,de IOI~n\I'.';e \ln poco milll ra-
pl':') sf ;0 ,..te,1;l [1e CO!;I. 1'2 lev[;Ti\:~. del 5uelo.
A.. !:NC ,')1'[: )::.''.") l10 'll!len; dee".' Pnlpujal' lu
I'J 'l~ICi; a~),.d:l":':" :;']10 LlIU,Lcrti"ln nculrn lJ
!''''.,i.' I;""" ;"'~."'''Il d(! c;~ 1'11:11:.(' pe,'mltlendo
C!l.'e el , , , .' i .' ) : i , e ""coi\1o'1e" ]A,r ~i m!,;n1l'. Guan-
;:!H,,110 ':U{'l".i:l. 110 irnpl;;~.1 eH1.:1\ (:crCiL I~ar:?.cu
",,,till' ((.;1 IJ .hutJ iJ ! aclo, :;e p~rlt1fl.ll'{1 qlle Iii ace-
h;i't~cI6il f'.mLlnt.'lc hast,;;. l.emr Il.', llegurllilld
qUI' <:IWllIi<"1 ..;(; 'XlstCJ lg-U" hacltl 1I!,ro.s el mau-
dc, cl d,;r.pf'gl;,' ;;e prodncln\ :,ld n!l{u.r a dudll1\.
1.. 10 dl~b(' pi'f:tei,i\f:L>(; forzll.1' el avio,', a des\l[~Il'at
pn,\1mL\lramente pnrqIH';' C!lI.OIlt:CS d lolcnlo terml-
/tII,n\ <')~ d~su."Lrc.
cc':';'i:" eJ J :LI1lr:oo!)"(.[lf!ulo de este cjcmplo eta el
nil,.' 'J i'nwo p.. rlrnd.l'ilJ . sl In '.'doddad ndqulrldll per-
llllU6 tl <.I~spef~Uf:,lHJ llllY razfJ /l purn que el poste-
1'(01: ll.f,[~:osn .'.l't. el; t1:"l de problemas.
(';..lIU!O sell pr;,cl';;; operll), en campos blll.ndi).~.
o.3P,:rn~ 0 eOJ , pn';t.. s all;os _. sll'llIpl'e Que senn Inr-
gos -- la sltlloel6n e" muy dtl'nl'ntc.
Pr.<,; ll. In v,ml nja d(~1taJ ll:u',o. Ins c1emo.s concH-
"kme:; !lacen critic,. la Opf!rll.C!(J l'I pueslo que retar-
dOll 10 ucelerll.cl(J l1.
POt e~o e.~mil:'; Imporlttl1tc t.l':llur de cOllf:/'!l'ulr
cllunto llntcs qlll.' I.d Ilvlon ;Illli.ndone cl sucfo y se
OCf:!fjl'h '_'11 el uire fl./lH.ltlllu POl' el declo dl: tIerra.
1 '< 1 1 '1 \ {:lJ n";(;f~\Ilrln iulJ ra que:
!'!~--:r;.i!.vlol' h rl'i('f:iI'm df' la 1'lJ (~::J a de coh. E:;o
11I!I~dccon:;'.T"ir'e -- :;in !legal' II empujar In
IHLlanl'll ---. l~llVll\ndo d 1l:~1;O:;ubre l'I cmpe-
IIllje.
~:'I) C{.nsel~llldo rAO. pCrJ r:tl.i1' que 1'1Ilvlon ncell'rC
If) f;U.f),:Ir'III,' ll"tU 1Ii1(' a.. :teltlnntlo (;1 l\llf.(ulo
de ataqtH'. :it' In "bltt:\lc a (kj.-I.t (~I sut!lo.
-:i':') Ullft V;:l, t'll "I ,dl'l: ... llyudadn por .d declo
rlr' 1,Iena -,.. Illr~an1.'lJ In vl~lut:i(ll\d normn.1 de
a,,cen:;[) .Y oe ',IIi ell a.;e~ulli.l' prosegulr nor-
lJ 1ullll{~nte.
l~n cunnLo It lo.'i tlt(~rrlzaJ cs, f'S ar..onscjnble dc~a-
rt'ollnr una lcr;nlca comlJ n para tndos los r.n:;O:i Y
hfiCI~t IJ e t!lh 1'1 pl'()(~l'dlllllf'11tll normal en t::J das las
cl/ndlclones.
[)!clw leclllca. cn,..~,lsl[ t :n ;{<'~f.I:(;1' In nproxlllln-
t~loi!l flno.l f:rll1 ];., Il;j,,~r,,'! '..":"('.''fll' ,II' sustentad(lll
Y lIo/.':n(:Ia.
", "',:, 1 1,1 o.l:,',.LJ r;,d" p"rhndral limlLl' (J f1 In
11I.,I,;I. ;"'1 millr IlUl' "I IIVluli uesclclltlli conLrolu.do
I'"' I',~Ia IIlis!11l!/ lIlIIlIll'IILo del toque; !n I':il~ /1'0
111"111,1, ~"l)lIdl'l\ U IJ ".'n, llIanlcner Ill. colu baJ a (en
(C,UlIl'llS t:orlus 0 LJ lalll1U:iJ U UIlUYlltlo sol I'll 111M ruo-
lIa.... /1I'llIc'lpalc's 1!1l Ius IlUrllllllcs fllUU ulLener U1HI
1Il1'J llr vl:;16n huela adellmte,
En cuulqulcra de las d08 formll.8 11\ I\er lOlive ellte."
I'll :lIelllpre uujo conlrol posll.lvo pudlendo alerr12aI
curto 0 rellllzal' cl procedlmlenta de ellClpe con lie
gurldad 81 hublera neeesidad de, etectuB rio, .
NOTA: 8 1no eltlstleran dlltoo del tabllcl1nte reo
peew u 111velocldlld de pinneo minima ~ ma:nteu6r
duranU! IUB llproxlmaelonc3, Be' recollllen\la ernplcar
Ill. que resulte en aumental' l,B vetes 11\ de p~rdldJ 1
de 8ulltentllcl6n (por ejelllplo: sl cala (II~lmo. lueru
de 60 M.P.H., la de apl'uxJ li1l~cl61l deber.t ser apt1..1-
xlmadamenle 71 .M,P,H. J .
OTIlA: 'tener n1uy en 'cl,.\~ntl'l 11Uf:.~r~rr,oedlmlellto
precedentemcl1tc rceoltlc[lliL\l~a ea pa.r", ,'ondicloneB
lie alre cl\lmo, Para condl(:lones de tt,lHlVllmde. y /o
rlllagll.'l CRe valor /1,8) r.lebe !er aumenU~do T.roflO,
clollllim enI.e.
DSf'EOVES 'If ATIZIl!:WZAlES CON
VI Kl'11'O DE 1I'jj,1,A VIl'..B,
Para tlllW/I ec ~mple,U'an 108 proeedlmlentoil nor-
males. Oencralmente no preiJ entaran Iltl\yorll.s pro-
blemas, puesl.o quc u.n ,tl(1ul.o cl'UUdo dQl una I"ten ..
aloa.d mayor Que, III lJ (,gUl'1l permltlda para operax'
el 8.vl6n,haro. Imposlblc t,rnbo.jar dsbldo a III del'lvr"
qUe produclr.l\ 111producto a t1l.8per8ar.
nural)te lo~ aterrl:r.llje9 puedcXl llmplelU'3~ cual.
qulcm 4e 105'dOll mHodos dusleo,,; (\1 dll III correc-
cl6h lie derlv([ hllllta el momenta dol toque 0 01 dll
dClIlI1.llmlllllto,
f~le (1lLlmo IjIJ I1 COllfllol.1l en mlll1tenor IncllllV,dll
01 Illn 1101lado dol vlcnl.() conservQ,ndo 11\tt'ayecLo"lll
con el t1m6n de dlreccl6n opu69tO durante la apIo-
xlmacl6n final, para l\lerrlZl.1r sobre una rueda, pUIl-
de ho ser segura ~n o,lcuno.s Innqulnll8 debldo e.1rles-
go de tocar el terreno COil III barre. u el ala rn19111a.
De ulUliar cl metoda de cOI':reccl6n ele derlva, ha
bra que llnull1r In mlsJ lIII J ustllmente antes del toque
para evll,fH que la8 ruedll,8 hl\gan contacto con cl
suelo en angulo con ]a dlreccl6n de marcha del
Ilvl6n.
Hccordar nlllmismo Que el anulJ u III currtccl61l
demll~la.do pronto, puede oCQslonar que 13, m;'qllU1Q
lle .slllgll. de 11.\platA 0 haga cont,llcl.o oon el ,melo
derlvlllldo.
Cualqulera de los d05 casos pueden /lef' orlge,n de
un "lromllo", por 10 que lie recomlenda "pullr" III
mn.xilno la tecillca en esta manlobra antes de In
tentarle. en plstlUl marglnalea,
'To i(l, \-'~", (11I~ la aerlHlIlve dcba perllllJ lll'Ccr sll
cllldllf\n tit! p': rst:1l1l I cOl1lpctenle I'll Uti cl1mpo 0 Ill;
1.11d~' I'I1Iel'l\l'/Icla, ~ero. nmnrrudlt.
No Inl,el'l'!J ll el lIempo Que I'C Illcnse, ubllnd(J Ilarln,
E'fl rltucluu; oporl.untuudc;; el haberlo hechu Par "so
uno/! mlnutos", ocnslon6 que at regre.sar :II!, fa cncoh-
tl'ltHe r.on severos clanos provocndos por raragas so
\lcasl;;o.B. Imlmoles HlleHoll, eLI~.
lI;l'. llltei'umnlc seillliar que l!.llU avloneli nsel!:unl-
. dIll'!, no !1!l}lOO recrJ l)ocldo~ I.lor I~ompanills asegur
. dOH',' en I'1lZ011de haber .slllo e.bnndonb.dos sin ama
rrar.
tH ht B.l)"I'J lII'H~t1r:ne que .;;er ez;t,uclonada al de
cubj-:!i'tO POl' \In perlodlJ mUll 0 Ipenpli largo, 'C,
c()n'liJ lIlont.F. que pre'lltlmente IlC III ublque en I
r~!))d\l1'f.l"'hv~ de un luga.r rcpl'.l'udo del vlenLo
r.\.eJ :;,J f\ tl~ Cllrloso/l.
Wli wdij lnLcnclon, n.lrrulen puoda acercars~ fl
/:l:1t>,li,lo t<, 1;);)"_ pro/"cii(lel' mln\r en IIUIllt,erlor tra.
{-"E' :,W G;;I)!r !!. 10. cr:>Lna.,
. (J i'''PH,J 1l t':'. 11.II!'Ilr tlq,:~o ;:01110 elitaclollamlen,
t'.J t.t'. '."'::'('.;' d!.1&rbolr:>l. ~';":'::rd',lr fill!' diu-anle las t.or~~
Ul1'tVIH IHI,(;!lOI1vei:c.~ ~c dClll)renden ran1e.l1 I esp"
t;~aJ :'!: l)'IIt,,:,: Lll lllff:lHl!.l.8 varlcdll.de.'l', ' ti:.~
It,'!(\l 1:.tv~'1CI6rl ne t\doptnrA, 81 en las cercanlaV._
illy ed!i1l1in~ con techcs de chapaB 110)a4, 0 cua~
qU1t~'I'o ~ w d(101lmtll lI\ctlblc de se.r arrastrlldo t> o i i : : ---..
1.11~'Ilillto _.. [) por otrn CIlUlitl similar -y caer sob .
, III. w.~Ujuo, .. . ~---..
j1;;ta UC~(!.wr Meguradll por co.da uno de lIll.! PUll.l~
kl8 lie omaHO en 16S alU2 Y coin al terreno, empl~alwp';;;-~
(1,0~!rtncall O Q hlprro 0 cualqulcr otro tlpo de. "ancl~.:
je" iltlllt!J e.ntlJ , con !logas [) cadenaa de ptobada. rl!5'l;; ~
ml,(;llcla. ' .
;,.
Un peclll'?O de huja de ell!.stlf~o de llutom6vll r&
desUBO, una bllrrn. ell: hierro "1''' 0 redondo t de ~ -
10 lHl.lllfllJ ~~. do ell(1')l\OrI, un tubo 0 burra de hler."
redondo III lUll 80 Ie hllYo. ~;ol<lado un'a arandela It.o.llP'p-
aool\dlclooudll para quo u.1 ~er !fleados can una n9.~
o jlll.lu.w'n jlCllelren cn cl LerrCrlo como uri tlrabuz61P.'7-
l.odO B ,elkl$ de, l}ol' 10 IIIcnoa 35 cenllmelro8 de larta.'
.Y elJ ll un~ lHl~ul1u pam III lioga 0 cadena, SQn eJ ell~~
ploll de I.~ucnos o.ncllljc3, 4L.c-.
LM 80ffllf: :J Cl'M pretercnlemente .de nylon de i ::.
lom,enCl8 I r.<l!ntimetro de espesor 0 de canamo lm{i'!:-~
8 'ru!'_~as l. A ~!llI\S :Ie lluedcJ I fljar I{anchoo que p'~~
mll,fln 8UInolnlo.clon cApltin, lanto ch el avlon como"
illl 1(\ I\mv-na, a:..
-'~
Lus ~I,lgpnde cnillullo no <I.!ben colocllrse m'
t,eJ .1SI\lIpOIlII!e III lllojnrse tlenden II encoger y put:'~
den (1I:I\.UI0111\1' es(ucr7.l\~ 1\ III estruct.,ura de Iii.m~
Quinll, EI nylon no prcsentll ese problema, peto dJ ~
hI, tlltar 11rovl8ta8 con los ganchos.' 111.8wg8.8 4-
6Iltll rnaiedQI son dl11dlell de lUiegurar por 8U' te\t'--.,
dencln ;.. rt!611l~lll.rell los Dudos. ' ~
).,1 ).(, cul!f:nl\1\ t!enCll en su C9l1tra el hecho qj,;-----
P",I'll. ~el' f<!CCt.IVIl.II, deblln scr bastante robuslaB, ~<-:~
que aumenta su peso. Adenu\s exlilte el mismo pCSl
blett/a pa,rll Il.Begurllrlu3 que COli el nylon de no CQi:-~
tilT COli ]fJ !l glll1ch08, II
(----
(~
(~
~>,
(,
I
I.a., 'SlaCH.' sc "c1aVllnin" IlIcllnr.dl1~en cantril d~1
,1./:1 I,r" "11 !J II" 1".'/';111t~j(i~ldas y enlerilldllS hadll el
""'XIII'" IKJ sible. }<;~ !:ollvenlcnte que Sit dlsl;rlbucl(,ll
..1'"iltlrllXilll:LllamCllle U45" del punto de lllIlurr'~ rle
111.-/lIas .Y Ull poco mils lllrils que el de 1\ eoill.
~I SI' (,spcran vlento9 fuertell, cspeclft Iment.e en
cuntpo ublerto, es pl'eferlbJ e que la mnQulllll se ama-
nt! CUll lu eOrll huclu el ludo desde el cunl 3CC:lperll.J 1
Ius III isnlt).): que sc hall'sn pOZO:l en los CUB les S'l'
lnlruduclnin 1119 l'uedas prlnclpnles -- POI 10 menos
huslu cl eJ e - y se Inmovllleen lo~ r.omlndo'l con
el clnthr6n de segurluado 111 tmbu de 0110<:.
Lu mall uconseje.ble ptlm evllUr que If~i 1I11~nd{J s
:lu(l'lln esfucrzo:l debldt. a J R." rMal5l1.s, el I.ralllll'los
de modo que Qlwdcli "Ilerfllados", Unlll tablLllt11;
ucolchllclas que se In!;I.:.;In.n(y gon IilfHltCI:1Id.llS!,n 51}
siliu por un \.oMllllo CO!1 unll marlp~sll.) .)ll 1011ale
rones, llm6n de profundldeo }' dJ te~ell)\l ,!.J ande; Ill..~
patle.! m6vl\~ a Inli \:.1'.!;lj.L\(;I!.S, 8::m f\:IIl,1 (~~.on1-!)I~lja.-
bles.
I'iU:i;i\iJ C10l>l: D,:hcn estar prnv!:lt[1s de clntn!!
\ejn.~l ('ue illS hUIJ ll1l ,,.Isibles para cvltnr cl olvldo de
;t~Urll.rl[ls IIntes de re\nlclnr III I\cl.\vldad, dutnnte III
lillJ peee]on de pl'c-vuelo.
m entel'rnr liiS I'uedns, dlslllJ mi:-,re el nngulo de
a.t11[jue de IllS alas 111Llf..llpn lJ Uf hu(;e IllnecesllrJ o el
etnpleo de calzRs que plIeden CO!'l'er~.ecUltlldo III me.-
CjI'\\\3. ('011l1ence l\ ser "hnmllclld'l" POl' cl vlento.
[1, la I1Cl'onnve va Il. J lel'MIHlce~t ell 1111campo ell
qllt: he-ya onlmale.!l, es Impl'~selndlhlfl que se cons-
.tl'll.j'.rj fl.lredl~dor de clio, un EJ Il.IHbl'acto fuerte. uufl-
clcntkll:\enle alto Y ~lellJ .do PIll'!l evltar Que aquello~
pncda.n .al(lWZl1rlf .
E,n. todes Iml Cll.,'llli 1<,'1l'etlrll.l an de IU8 cercn ulus
ID.~ ~'was,~~VI!CIOll 0 (:cllll,:llller olta elcl1Iento suscep-
Uh;e ,:~ !Hll' nn'!!stl".,l.iG r.onh'fl <11;(1'100.
IM!Ilf )
- - .
.- - - -~ ~-
-- _.~~~-~'".: ~_.~:..:--
~
~~J.,.- ~l--:--' '~~~~
r'\ - .. "'{~. . .
r ~- . . :.-'.- ... . ..
" /"".-._-~ .: ' .
....,'", '~. ;'::- .1.
., 7".~.- 1
De.,pu~1I de cad a pallale, se dobe elecular un cam
blo de rrenle. de I fl()O denomlnado "vlrale de prace .
..dlmlcnlo".
E3la mnnlobra permllo al' pilato quedll.r allneado
con 1011bllnderilleroll pnra erecLuar III. pr6xlmll paM
do. NormalmenLe se hace 11 bala altura y comblnll
Rllcenso, glros y unR plcada mh 0 menos auue'
(Ilegun lall cnrac~rloLlcas del lugar dll lrabaJ oJ , Te-
nlendo en cuenla que In mayor cantldad de Acel
denles rntnles ocurrcn durnnle estoll vlralell. ea COil- .
v~nlenle Lener' muy prcacnlo 10 Que ae expreoarl'l.
~elfuldamcnLo.
Ell muy COmlll1 -pot In cnraclerloUcll de la ope ---
rQcl6n-. converllr los vlrnlell de procedlmlenlo en
una cllpecle' de. "acrolJ Q.cla a' baja altura". En I)ste'
!lcntldo. recordemoa Que la runcl6n de llcroo.pllcndor,
no ell III de un plloto de exhlblol6n.
cornunmet'lte el II.vl6n emplcado no lIene un mnr
gen de \lerrormonco exLra como reserVIl plI.ra errorM
ImprevlllLa3. Bit 101:1prJ meros pallllJ ea su cargn es cnsl
!llemnre mflx1ma. 8 1 hny vlcnLo, 10 normal es quo
-debldo nl gtndlonte de l!ste-, hnYIl dUerencla en
la velocldnd 'con Que el mlsmo alllCtll a cada una de
J ns alas (ver (Iguru N9 <15 Y,67'.
A estos Inctorcs RgrcauemoB el eleelo de turbuilln.
cia Que en clertas ocnalones exlste como conoecuen
cia de oIJ llL{\culos cercnnos 0 corrlentes convectlvlUl
(ver C1guras ~9 J O Y J lJ ,
En r1l7.6n deltlpo do operncl6n, 100 vlrnJ es 80lt ge-
neralmcnte Ollis Que tncdlanos }' como veremos, cl
uumenLo de Incllnncl6n Incrementa el l11ctor de car.
ga y ~slc Ill;velocldnd de entrada en p6rdlda do 8U8 '
tenLncl6n. .'
SI 0. eeLas' elemento.l sumnlnOIl una t~cnlel\ deft.
clenle 0 Inltn de prcvl1l16n en la traycctorla que 80-
Rulta III maqulnn (rlerlvl\) y clio obllga posLerlor.
mente 11 "cerrar" eX'aReradamcnte el vlralo, lendro-
mo", rcunldn! Ladns his caUE'18 de una pt!rdlda a
bnJ n nlLuracon Ins consccuenclall conocldas,
Pur e80 el plloto debc mllntener un control com
pIela de 8 UIlvl6n durante toda la manlobra conser
vnndo adecuadll velocldad Y poLencla en prevlsl6n
de cualquler contlngencla. La experloncla ncostum.
br.nrll. mllY rll.pldnmente al plloto consclente y bien
cnlnmlldo n adaplnr sus vltaJ es de procedlmlenlo Q
cndn condlcl6n parllculnr, tomnndo en cuenta todoa
108 factorell enunclll.doB. Exl.8tf!l1 clorlll8 reltlllll bul-
caa, Que cutnplldllS a conclencla,nYlldarA.n al meJ or
reeultado de III mahlobra que noa ocupa.
TomQnd~ como base 11\8'Iguru N 9 110,12';y 73, el
ptocedlmlento ee el que slgue: . .
1. En eI.Ita poslcl6n la lletonave esU. cnsl al Ilnill
de la pallada; nqul debe tumentareo la polencla
y 901cruzar el IImlle del campo Inlclnr II. trepa-
dn, cortllndo sltnult{mCllmente III pulverlzacl6n
(cerrando 1011plcos',
Parll. evltar apresuramlentos (J COhlwionea Ire-
cordnrl prlmero paLencia y luego decomenzor
el aBcenllo, cettllr IU8 plcos. EI aBcel)80 aera ell
linea recta y con Ins nloll nlveladas hula Ie. po-
II1cl6n 2. Que Illempre ealata deapuU de &AIVAdo
el obBLAculo mAs alto. EI Inlclar III~ultl'l.nea.
mente el vlraJ e con el 8J lCen80, puedo,ocaalonar
01 choQue contra alllun' oball'l.eulo 0 .el ml~mo
terrello al Itlcllnar la rnl'l.qulna. Por IisiJ , IMell
tener 19.11AIIUlnlveladall he.l:lta obtener III llllUI't\
dll 8cg\J tldod I
RI numcnto de I>oLencln /letti Iltoparclonal II. IQ
clI.rga del aVl6n, el lIpo de ohlltlculo, hl aett'
nove ullllzada, etc. '
2. Ell la poelcl6n 2 lie Inlcln un camblo de Irente
de 45" en linea de vutlo.
..3. Aqul lit! cambll\ el 8ent1do del vlrale y'a medhls
, ';,',que 80 aproxlma la posicIon 81gulenle puede,
. '~" en. much os CI\SOll, comcl17.Qr 11normallzarse la
'. potencill.
-t. ( En csta posicion, sl la !hlln lobra lie ha ree.lltAdo
", correctllmente, Be estarl'l. cn condiciones de ver
,.1 : al banderlllero y reBlliur el "nl\lste". del vlrale
pua enrrentar nuevamenlc el camJ >(). .
Ii. Aqul lie allnol1r~ el nvlon con 101:1dOll bondcrl.
lIeroa, corrlglendo sl e8 nece/larlo la derlva.
A "arUr de esLa voslcl6n lIC reduclr6. III potencla
para mantener la velocldad unlforme durahte lapl-
cada que ncercarl'l. III maqulna al terreno hUlll III
altura' detrolJ nlo.
Crvtahdo el borde del campo sc nbrlrl\n los plr,o~
y 80 tenJ usLQ!'(lI1 potencla y altura en la medldQ
neceBllrla.
, ,
LIlAClA, QUE UhO him..: ItACEIWE EL rnlMEIl
CAMBro DE FUENTE?
Blempre, que SC9.. poslble Il favor dol vle~to. En esla
ctnpa, la velocldnd con respecto 11.1terrllno /lcrtl nlLu
y III el vlento es lunte, el Ilsccnso lie vcril. dlflculladu.
POt ello debe obtencree alt\lrll sutlclcnte anLes de
lnlclarlo. .
CUll.ndo lie camble el scntldo del vlraje, en la po.
slcl6n 3, el avl6n hnbril. 81do "<lerlvndo" alejlindolo
del campo y sl entonces el r~glmcn do giro se reduce.
01 lIegnr 1\ estllrl\ en Uha poslcl6n cnrnodl1 para en
frentar Ill. nueva posndn.
De procedor ell tormn Il1VerAn, c) vit'nto de Irf.nl~
no permllln\ Ilvonmr 01 90'1160cl1tl'e J as poslclulle:l

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t. - .~..::-.~~(:: ... n -- .....
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'0
:2 Y 3. Gomo cOI\liecuencLa y a menOR quc ,~e hnrrn
Wl L~an'io de vuelo reet<> y nLvelndo, III llctlur a 4, el
bnndFrutero qucdl\ra. aLiAs y no licrl\ poslhlc nil
neurie, '
EI e/cmplo'que e~tnmO!l Lralulluo, \Illrtll <lu lu CJ o-
cucLon d~ lOll pa08.ji'/i pcrpendLculurc8 hi vlento, 1m
oLrus conulcldnes., eL procedlmlonlo dcuc ujuslnrlic
de ma~lcraque slcmpro lie comp!lJ lc III ntlsmu Ih'llnl,
Pllra clio t1c<ra preC!so ajunllir Iu OI11nlouru a ~UdU
ncce8ldnd, t\!nleJ ldo en cuentn Ln Ilerll'u y f1 gru-
<Hellle del vlen10,
C1, /I , t.r)
- 1 /1 >1 1 1 1 1 1 1
-FIji
(1),
VIIl.UES OE~;I'IJ l':S In; UN I'ASAJ I! CON'fllA
Y I.N'1'O
fillounlclldo lJ ue Ius \J a.saJ e:l lie hlcleran en el caue
y l:unlm ci VII!lIl!), ul compldnrloll e Inlclal' la m
IIluhro., el ll!J eCIlliU IlIlclnl lie ver6. tllcllliado, Al lIegll
11 till j>lIl1lo Clllll! Illli posiclulles :>. o j -t, habr6. q
re<lllcit cl r~r.lmcll del vlmJ ll 0 IlleJ llrs~ en vuelo
rcdl' y nlvel1ldo llcl CllllliiO 1111ro.evllur que el vlen
"cfIlllujc" 1\1 llvl6J 1 l:ulIlru l!:itc. Dc no hacerlo U41
en 10. J lo~Ic:I(J Il ti con vlenl.o lie colu y UIHi cleVll
Vf.loddlld respcdo nl It'rrol1o. lIera Impollible allnear "
IfIJ pUrIl III proxlJ lIl\ IJ ll!iIl.l.J Il 0 :d ello se logra, BC
con un eXI:e.~u I\e C:ltll,
AIICllll\S, r1ui'l1ntc el perludo cOlllprendldo entr
la~ posJ clullcs 3 y 5, exlsLlr6. Ullo. tcndencln 0.cea
cl vtrale lmlalllJ o ilc evllur "ellclmnrse" al cumPQ
&;0 oCllshlllllrn una redllccl6n
poslhlclllcnll: illl elf(} pullnonclo,
\'ut/UE .. '1 I.H~ii'UES DE UN PAl:itUE CON
DE UOI.A
En In primei'll ttll(J 1l cl asccnso :>cCl~mAs Icnto
In vcloclulld 1'l'::plr.tO 1\1 lerreno uHa. Prevlendolo,
nlturo. !iobre Ins obslnclllus debcrd. obtenerse lolcla
du el UlicellSO CUll iI\ debldn unLlclpue16n. COMegu
ella, 01 reslo del proccdlmlenlo prcsenLnra." menor'
c1ltlclIllnl1es '1I1e en cl eJ cOlplo nnlerlor, slempre I
IJ C call1blcn IllS 1~osin Ilpuro y so reallc"e La tra
cl61l t!oll'c la~ p\lslclone!l 3 y 5 reKulo.ncto el n!glrr
de f.:1J 'o.