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Automviles
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Aerodinmica
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Resistencia de rodadura y de aerodinmica
0 20 40 60 80 100 120 140 160
100
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
C
x
velocidad v
x
(km/h)
R
e
s
i
s
t
e
n
c
i
a

a
e
r
o
d
i
n
a
m
i
c
a

C
x

y

d
e

r
o
d
a
d
u
r
a

C
r

(
N
)
3
1
( sin )
2
m a x
P mg c Av = + +
2 2
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Fuerzas aerodinmicas
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Resistencia Aerodinmica
Resistencia Aerodinmica por
Presin ocurre cuando el flujo areo
se separa de la superficie.
Resistencia Aerodinmica por
Rozamiento es la resistencia debido
a la friccin entre el aire y la
superficie que se mueve a travs del
aire.
Otra clase de resistencia
aerodinmica por presin ocurre en
las puntas de las alas (en el caso de
un avin). Esto se llama resistencia
aerodinmica inducida porque se
produce, o est"inducida" por la
sustentacin de las alas.
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Coeficientesdearrastreparaalgunosvehculos
Vehicle(class) CD CD A (m)
VW Polo (classA) 0.37 0.636
FordEscort (classB) 0.36 0.662
OpenVectra(classC) 0.29 0.547
BMW 520i (classD) 0.31 0.649
Mercedes300SE (classE) 0.36 0.785
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Como la presin y la velocidad actan
recprocamente
presin esttica + presin dinmica = la
presin total = constante
presin esttica + 1/2 x densidad x
velocidad x velocidad = la presin total =
constante
Concepto General:
El efecto de Bernoulli es simplemente un
resultado de la conservacin de energa. El
trabajo hecho a un fluido (un fluido es un
lquido o un gas), que es igual a la presin
por el volumen, y que es igual al cambio en
energa cintica del fluido.
Generalidades:
Donde hay flujo lento en un fluido,
encontrar la presin aumentada.
Donde hay un aumento de flujo en un fluido,
encontrar la presin disminuida.
El Teorema de Bernoulli
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Nmero Reynolds
Re
longitud
u=velocidad
densidad
viscocidad
l u
l

=
=
=
=
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Flujo imperfecto
Baja velocidad
Flujo imperfecto
Alta velocidad
La presin aumenta
adelante
La presin disminuye
en los laterales
Unaestelase forma
detrs
Flujo perfecto
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Forma de la parte trasera
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Forma de la parte trasera
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Forma de la parte trasera
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9 9
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La diferencia de presin produce la
fuerza neta de sustentacin
Sustentacin
La fuerza del viento en el ala principal de un avin se
puede pensar que esta dividida en dos partes: un
componente que empuja el avin hacia arriba y un
componente que empuja el avin para atrs. La fuerza
ascendente, la fuerza de sustentacin o elevacin, es lo que
mantiene el avin en el aire
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10 10
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12 12
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13 13
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1947: SAAB 92
Dos tiempos, tres cilindros
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Tnel de viento
14 14
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Tnel de viento
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15 15
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SSC
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SSC
16 16
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SSC
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Tnel de agua
17 17
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CFD
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CFD
18 18
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Presin
Velocidad
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CFD
19 19
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Suciedad
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20 20
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SPOILER trasero
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SPOILER trasero
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SPOILER delantero (faldn)
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FORD concept car Cd=0,14
22 22
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