VAS EN AFIRMADO

CONTENIDO
Introduccin
Espesor requerido de afirmado
Materiales para la construccin de afirmados
Evaluacin de vas en afirmado
Soluciones para el mantenimiento
Frecuencia de las operaciones de mantenimiento
peridico
Umbral de pavimentacin de las vas afirmadas
VAS EN AFIRMADO
INTRODUCCIN
TIPOS DE CAMINOS NO PAVIMENTADOS
TROCHA TEMPORAL
TROCHA PERMANENTE
VA EN AFIRMADO
TROCHA TEMPORAL
Pista rudimentaria formada por la limpieza de la
vegetacin superficial
Su trazado est ligado a la topografa del terreno
Las obras de arte son muy simples (generalmente de
madera)
Suele ser intransitable en poca lluviosa
El trnsito que la usa es escaso (no mayor de 25
vehculos diarios)
La velocidad de operacin es relativamente baja
TROCHA PERMANENTE
Dispone de algunas rectificaciones en el trazado
(generalmente construccin de terraplenes para
salvaguardar la calzada del agua en zonas bajas)
Las obras de arte son ms slidas
Ocasionalmente se les coloca una capa de rodamiento
para reforzar la calzada en los puntos ms dbiles
El trnsito que la usa es mayor que en la trocha
temporal
La velocidad de operacin es mayor que en la trocha
temporal
VAS EN AFIRMADO
Disponen de mejoramientos en el trazado para
facilitar la circulacin de manera permanente en dos
sentidos
Las obras de arte son permanentes
El terreno natural es reforzado, en toda la longitud,
con una capa de material seleccionado
El trnsito diario puede superar los 100 vehculos
Si la va est bien mantenida, la velocidad de
circulacin puede ser alta
VAS EN AFIRMADO
ESPESOR REQUERIDO DE LA CAPA DE AFIRMADO
En las vas afirmadas no son de temer las fisuras
superficiales
Las deflexiones de la calzada pueden ser elevadas, sin
que se presenten inconvenientes
Los espesores por adoptar son inferiores a los
requeridos en las vas pavimentadas
Existen mtodos empricos para el diseo de espesores
de afirmado (PELTIER, TRL, AASHTO, etc.)
VAS EN AFIRMADO
ESPESOR
REQUERIDO DE
AFIRMADO
ESPESOR REQUERIDO DE AFIRMADO
MTODO DE PELTIER
5
150 100

I
P
e
e = espesor de la calzada en centmetros
P = carga mxima por rueda en toneladas
I = CBR del suelo de subrasante
La frmula slo es vlida para valores de CBR
inferiores a 15
ESPESOR REQUERIDO DE AFIRMADO
MTODO DEL TRL
ESPESOR REQUERIDO DE AFIRMADO
MTODO AASHTO
Establece el espesor requerido en funcin de tres
parmetros:
Regin climtica
Calidad relativa del suelo de subrasante
Nivel de trnsito
ESPESOR REQUERIDO DE AFIRMADO
REGIONES CLIMTICAS
REGIN CARACTERSTICAS
I
II
III
IV
V
VI
Hmeda, sin heladas
Hmeda, con ciclos de congelamiento y deshielo
Hmeda, con alta penetracin de la helada
Seca, sin helada
Seca, con ciclos de congelamiento y deshielo
Seca, con alta penetracin de la helada
MTODO AASHTO
ESPESOR REQUERIDO DE AFIRMADO
CALIDAD RELATIVA DEL SUELO DE SUBRASANTE
Regin
climtica
Muy pobre Pobre Regular Buena Muy buena
I
II
III
IV
V
VI
2800*
2700
2700
3200
3100
2800
3700
3400
3000
4100
3700
3100
5000
4500
4500
5600
5000
4100
6800
5500
4400
7900
6000
4500
9500
7300
5700
11700
8200
5700
* mdulo resiliente efectivo, en lb/pg2
NIVEL DE TRNSITO
Nivel Nmero de ejes equivalentes de 80
kN
Alto
Medio
Bajo
60,000 100,000
30,000 60,000
10,000 30,000
MTODO AASHTO
ESPESOR REQUERIDO DE AFIRMADO
Calidad relativa Nivel de
del suelo de trnsito I II III IV V VI
subrasante
Muy buena Alto 8 10 15 7 9 15
Medio 6 8 11 5 7 11
Bajo 4 4 6 4 4 6
Buena Alto 11 12 17 10 11 17
Medio 8 9 12 7 9 12
Bajo 4 5 7 4 5 7
Regular Alto 13 14 17 12 13 17
Medio 11 11 12 10 10 12
Bajo 6 6 7 5 5 7
Pobre Alto ** ** ** ** ** **
Medio ** ** ** 15 15 **
Bajo 9 10 9 8 8 9
Muy pobre Alto ** ** ** ** ** **
Medio ** ** ** ** ** **
Bajo 11 11 10 8 8 9
Regin climtica
Espesor de afirmado en pulgadas
El mdulo del material de afirmado es 30,000 psi
** Se recomienda la construccin de un pavimento
MTODO AASHTO
ESPESOR REQUERIDO DE AFIRMADO
MTODO DE DAKOTA DEL SUR
MATERIALES
PARA LA
CONSTRUCCIN
DE AFIRMADOS
VAS EN AFIRMADO
MATERIALES PARA LA CONSTRUCCIN DE AFIRMADOS
Resistencia al deslizamiento
Brindar una superficie lisa (baja rugosidad)
Propiedades cohesivas
Resistencia a la prdida de grava y a la erosin
Estabilidad en condiciones seca y hmeda
Baja permeabilidad
Buena capacidad de distribucin de esfuerzos
Facilidad para su conformacin y compactacin
PROPIEDADES DESEABLES
MATERIALES PARA LA CONSTRUCCIN DE AFIRMADOS
Materiales deseables
Gravas arenosas bien gradadas, con una pequea
proporcin de finos de tipo arcilloso
Materiales indeseables
Materiales carentes de partculas de grava y con
finos limosos. Estos materiales son porosos e
inestables y sufren prdidas importantes bajo la accin
del trnsito automotor
MATERIALES PARA LA CONSTRUCCIN DE AFIRMADOS
PROPIEDADES RECOMENDADAS POR EL ARRB
(AUSTRALIA)
Para facilidad de conformacin y compactacin y para
brindar comodidad y seguridad al trnsito, el 100 % del
material debe pasar el tamiz de 25 mm ( 1)
Para brindar resistencia a la prdida de material, el
porcentaje retenido en el tamiz de 2.36 mm (No 8) se
debe encontrar entre 20 % y 60 %
Para brindar estabilidad y reducir la permeabilidad, la
relacin entre los pasantes de los tamices de 75m (No
200) y de 2.36 mm (No 8) debe encontrarse entre 0.2 y
0.4
MATERIALES PARA LA CONSTRUCCIN DE AFIRMADOS
PROPIEDADES RECOMENDADAS POR EL ARRB
(AUSTRALIA)
El ndice Plstico (IP) debe encontrarse entre 4 y 15
Los menores valores del rango se recomiendan en
climas hmedos, en vas con altos volmenes de trnsito
y donde los materiales tengan bajo contenido de grava, en
tanto que los valores ms altos se recomiendan para la
situacin contraria
El Producto Plstico (IP * % pasa tamiz de 0.425 mm)
debe encontrarse entre 300 y 400
MATERIALES PARA LA CONSTRUCCIN DE AFIRMADOS
PROPIEDADES RECOMENDADAS POR EL ARRB
(AUSTRALIA)
El Lmite de Contraccin debe encontrarse entre 4 y 8
Los menores valores del rango se recomiendan en vas
en climas hmedos y con altos volmenes de trnsito y
donde los materiales tengan bajo contenido de grava, en
tanto que los valores ms altos son recomendables donde
se presente la situacin contraria
El CBR debe ser mayor de 11 para el 95% de
compactacin
MATERIALES PARA LA CONSTRUCCIN DE AFIRMADOS
PROPIEDADES RECOMENDADAS EN SUDFRICA
(Jones y Paige-Green, 1996)
Rural Urbana
Tamao mximo (mm) 37,5 37,5
Cantidad de sobretamaos ( % ) 5 mx 0
Producto de contraccin (Pc)
1
100 - 365
2
100 - 240
Coeficiente de gradacin (Cg
)3
16 - 34 16 - 34
Valor de impacto ( % ) 20 - 65 20 - 65
CBR ( % ) 15 mn
4
15 mn
100
4
al 95% de compactacin tras 4 das de inmersin en agua
1
Producto de contraccin = Contraccin lineal * % pasa tamiz 0.425 mm
2
Preferible un mximo de 240
3
Coeficiente de gradacin = (%pasa t. 25 mm - % pasa t. 2.0 mm)*%pasa t. 4.25 mm
MATERIALES PARA LA CONSTRUCCIN DE AFIRMADOS
RELACIN ENTRE EL PRODUCTO DE CONTRACCIN Y EL
COEFICIENTE DE GRADACIN
VAS EN AFIRMADO
EVALUACIN DE
VAS EN
AFIRMADO
EVALUACIN DE VAS EN AFIRMADO
OBJETIVOS DE LA EVALUACIN
Clasificar y cuantificar los deterioros
Determinar la condicin de los diferentes segmentos
de la va objeto de la evaluacin
Observar los cambios en la condicin de la calzada
durante el transcurso del tiempo
Identificar las medidas necesarias de mantenimiento
o mejoramiento
Establecer prioridades de intervencin
CLASIFICACIN DE LOS DETERIOROS
Deterioros generalizados
Prdida de grava
Ondulaciones
Ahuellamiento
Prdida de pendiente transversal
Otros deterioros
Baches
Surcos de erosin
Cabezas duras
EVALUACIN DE VAS EN AFIRMADO
DETERIOROS GENERALIZADOS
PRDIDA DE GRAVA
Desaparicin del material superficial como
consecuencia de las agresiones sufridas por el afirmado,
incluyendo algunas acciones de conservacin
Su velocidad de evolucin es variable de acuerdo con el
clima, los materiales de construccin, el trnsito y la
topografa
Ocurre en cualquier poca del ao, pero se acenta en
la lluviosa
En pocas secas se forman nubes de polvo que reducen
la visibilidad y afectan a los vecinos de la va
Prdida de grava
Nube de polvo
DETERIOROS GENERALIZADOS
ONDULACIONES
Reordenacin de la superficie en ondas paralelas
orientadas perpendicularmente al sentido del trnsito
Ocupan todo el ancho de la va y su longitud de onda
vara desde 300 mm en calzadas arenosas, hasta 1,000
mm en calzadas con alto contenido de grava
El deterioro se desarrolla en la estacin seca, cuando
los materiales presentan dbil cohesin
DETERIOROS GENERALIZADOS
ONDULACIONES
DETERIOROS GENERALIZADOS
AHUELLAMIENTO
Deformacin que altera la pendiente transversal, la
cual proviene de las fuerzas ejercidas por los
neumticos de los vehculos, siendo ms marcada
cuanto ms pesado y canalizado sea el trnsito.
En la estacin seca se produce el desplazamiento
lateral de los materiales poco cohesivos, en tanto que
en la hmeda se puede producir prdida de estabilidad
del afirmado o de la capa de soporte
Este deterioro dificulta los desplazamientos laterales
de los vehculos y afecta notoriamente la seguridad de
los usuarios
DETERIOROS GENERALIZADOS
AHUELLAMIENTO
DETERIOROS GENERALIZADOS
PRDIDA DE PENDIENTE TRANSVERSAL
Deterioro causado por el desgaste superficial
producido por el trnsito, as como por prdidas
irregulares de grava o asentamientos desiguales del
suelo de fundacin
Se traduce en estancamientos de agua y en el
reblandecimiento del cuerpo de la calzada
DETERIOROS GENERALIZADOS
PRDIDA DE PENDIENTE TRANSVERSAL
DETERIOROS GENERALIZADOS
BACHES
Depresiones localizadas de forma ms o menos
circular que tienen su origen en defectos del perfil de la
subrasante o en otros deterioros preexistentes
Se desarrollan principalmente en poca hmeda,
debido a que el agua estancada satura el material
superficial y lo hace ms vulnerable a la accin del
trnsito
OTROS DETERIOROS
BACHES
OTROS DETERIOROS
SURCOS DE EROSIN
Pueden ser paralelos o perpendiculares al eje de la
calzada y se producen por deficiencias en el drenaje
superficial
Afectan la calzada principalmente en zonas con
fuerte pendiente y baja compactacin
La intensidad del fenmeno depende de la cantidad
de agua involucrada y de la velocidad de los cursos
de agua formados
OTROS DETERIOROS
Longitudinales
OTROS DETERIOROS
Transversales
SURCOS DE EROSIN
CABEZAS DURAS
Partculas gruesas que se asoman en la superficie
del afirmado, por desprendimiento del material fino
alrededor de ellas
El fenmeno se puede producir por la presencia de
sobretamaos, por discontinuidades en la
granulometra de la grava o por diferencias de dureza
entre las partculas del agregado grueso
Dan lugar a una psima calidad del rodamiento y
obligan a una drstica disminucin en la velocidad de
circulacin
OTROS DETERIOROS
CABEZAS DURAS
OTROS DETERIOROS
CUANTIFICACIN DE LOS DETERIOROS
Aunque todos los deterioros inciden en la condicin
del afirmado, los dos cuya presencia continua afecta
ms las condiciones de circulacin son:
Prdida de pendiente transversal (incluyendo en
ella los ahuellamientos y los surcos de erosin)
Ondulaciones
Estos deterioros se cuantifican en funcin de su
amplitud y su gravedad
EVALUACIN DE VAS EN AFIRMADO
CUANTIFICACIN DE LOS DETERIOROS
Amplitud
Porcentaje de la longitud del tramo evaluado en
el cual se presenta el deterioro
Gravedad
Severidad que presenta el deterioro
Si en un determinado trayecto se observan
diferentes niveles de severidad, se deber
establecer un grado ponderado de gravedad
EVALUACIN DE VAS EN AFIRMADO
NDICES DE CALIFICACIN DEL ESTADO
DE LA CALZADA
Partiendo de las amplitudes y de los niveles de
gravedad de las prdidas de pendiente transversal y
de las ondulaciones, se pueden establecer ndices
representativos de dichos deterioros en cada tramo
(Ip e Io)
A partir de ellos, se puede determinar un ndice de
deterioro (Id) del tramo evaluado
EVALUACIN DE VAS EN AFIRMADO
NDICES DE CALIFICACIN DEL ESTADO DE LA
CALZADA
EVALUACIN DE VAS EN AFIRMADO
NDICE ESTRUCTURAL DE LACALZADAAFIRMADA (Ie)
La prdida de grava es un deterioro caracterstico de las
calzadas afirmadas
Entre ms delgada sea la cobertura de grava, ms
esforzada se encontrar la subrasante y mayores sern los
riesgos de un deterioro pronunciado
La falta de capacidad estructural se hace ms evidente a
medida que la intensidad del trnsito aumenta
El ndice Estructural de la calzada afirmada (Ie)
combina estos dos factores
EVALUACIN DE VAS EN AFIRMADO
NDICE ESTRUCTURAL DE LA CALZADA
AFIRMADA
EVALUACIN DE VAS EN AFIRMADO
SOLUCIONES
PARA EL
MANTENIMIENTO
VAS EN AFIRMADO
SOLUCIONES PARA EL MANTENIMIENTO
DETERMINACIN DEL TIPO DE SOLUCIN
Las opciones de intervencin para el mantenimiento
se establecen en funcin de los factores que inciden en
el estado y comportamiento actual del afirmado,
resumidos a travs de los ndices de deterioro (Id) y
estructural (Ie)
SOLUCIONES PARA EL MANTENIMIENTO
DETERMINACIN DEL TIPO DE SOLUCIN
E1: Calzada en buen estado para la intensidad del trnsito por
servir, donde el trabajo necesario se reduce a operaciones
rutinarias de barrido y perfilado ligero, sin aporte de material
E2: Calzada de bajo trnsito y con alto deterioro o de trnsito y
deterioro medios, que amerita un reperfilado pesado sin aporte de
material, escarificando y cortando hasta el fondo de las
deformaciones y reponiendo debidamente el afirmado existente
E3: Calzada con alto deterioro y bajo espesor de grava, donde el
trnsito es de alguna consideracin. La solucin es similar a la E2,
pero se requiere una recarga de grava para que la calzada recupere
la capacidad estructural
TRATAMIENTO CON RASTRAS Y ESCOBAS
Es un tratamiento continuo durante la temporada seca,
para detener la formacin de ondulaciones, eliminando el
material suelto de la superficie
El tratamiento con escobas slo es eficaz en caminos
con bajo volumen de trnsito y superficies de suelo
arenoso y suelto
El tratamiento con rastras es ms eficiente y su
frecuencia depende del volumen de trnsito, del tipo de
material por tratar y de la rapidez con la cual tienden a
formarse las ondulaciones
DESCRIPCIN DE LAS SOLUCIONES
PARA EL MANTENIMIENTO
TRATAMIENTO CON ESCOBA
DESCRIPCIN DE LAS SOLUCIONES
PARA EL MANTENIMIENTO
TRATAMIENTO CON RASTRAS DE LLANTAS
DESCRIPCIN DE LAS SOLUCIONES
PARA EL MANTENIMIENTO
TRATAMIENTO CON RASTRAS DE CLAVOS
DESCRIPCIN DE LAS SOLUCIONES
PARA EL MANTENIMIENTO
PERFILADO LIGERO
Consiste en rebajar ligeramente la superficie del
camino para controlar las asperezas y las ondulaciones
superficiales leves.
El trabajo no contempla la adicin de materiales
DESCRIPCIN DE LAS SOLUCIONES
PARA EL MANTENIMIENTO
PERFILADO PESADO
Se aplica cuando las operaciones de perfilado ligero
resulten ineficientes y su frecuencia deba ser tan alta
que dicha opcin se vuelva imprctica y costosa
Es deseable realizar el trabajo al final de la
temporada lluviosa, para que la humedad del material
sea alta y facilite la recompactacin y evite la prdida
de grava
El perfilado pesado es impracticable en afirmados
con espesor inferior a 75 mm
DESCRIPCIN DE LAS SOLUCIONES
PARA EL MANTENIMIENTO
PERFILADO PESADO
DESCRIPCIN DE LAS SOLUCIONES
PARA EL MANTENIMIENTO
RECARGA DE GRAVA
Se aplica cuando el material de afirmado se ha desgastado
por el trnsito, por los perfilados peridicos, por la erosin
hdrica y por la dispersin causada por el viento
El espesor de recarga se establece como la diferencia
entre el espesor de un nuevo afirmado para servir el trnsito
previsto y el espesor remanente del afirmado existente
No se debe permitir que la compactacin se deba a la
accin exclusiva del trnsito, pues ella se concentrara en las
zonas de rodada, causando ahuellamientos con notable
rapidez
DESCRIPCIN DE LAS SOLUCIONES
PARA EL MANTENIMIENTO
RECARGA DE GRAVA
DESCRIPCIN DE LAS SOLUCIONES
PARA EL MANTENIMIENTO
REAPLICACIN LOCALIZADA DE GRAVA
Consiste en el relleno de baches o surcos en reas de
reducida extensin, mediante mtodos manuales
El procedimiento consiste en retirar el agua y los
materiales sueltos de la zona deteriorada, cortar los
costados de ella hasta alcanzar el material en buen
estado, rellenar con material humedecido y compactarlo
con pisones pequeos o vibradores manuales, dejando la
ltima capa unos 30 mm por encima de la superficie de
la calzada
DESCRIPCIN DE LAS SOLUCIONES
PARA EL MANTENIMIENTO
REAPLICACIN LOCALIZADA DE GRAVA
DESCRIPCIN DE LAS SOLUCIONES
PARA EL MANTENIMIENTO
CONTROL DEL POLVO
DESCRIPCIN DE LAS SOLUCIONES
PARA EL MANTENIMIENTO
Aplicacin de un producto supresor de polvo en forma de riego
Los productos ms empleados son los cloruros (de calcio y
magnesio), los cuales absorben la humedad del ambiente,
manteniendo hmeda la superficie del camino
Tambin se emplean resinas, asfaltos y productos comerciales
La aplicacin del producto reduce la emisin de polvo, la
prdida de grava y la frecuencia de las operaciones de perfilado
La dosis por aplicar depende de la concentracin del producto
DESCRIPCIN DE LAS SOLUCIONES
PARA EL MANTENIMIENTO
CONTROL DEL POLVO
FRECUENCIA DE LAS
OPERACIONES DE
MANTENIMIENTO
PERIDICO
VAS EN AFIRMADO
FRECUENCIA DE LAS OPERACIONES
DE MANTENIMIENTO PERIDICO
PERFILADO LIGERO
BANCO MUNDIAL
Paso de motoniveladora cada 4,000 a 8,000 vehculos
INGEROUTE (MOPT Colombia)
FRECUENCIA DE LAS OPERACIONES
DE MANTENIMIENTO PERIDICO
PERFILADO LIGERO
TRL (Reino Unido)
FRECUENCIA DE LAS OPERACIONES
DE MANTENIMIENTO PERIDICO
PERFILADO PESADO
Depende del trnsito, de las condiciones
atmosfricas y de la frecuencia con la cual se realice
el perfilado ligero
Los intervalos se fijan en cada caso particular,
dependiendo del tiempo que transcurra hasta que la
combinacin de los ndices de deterioro (Id) y
estructural de la calzada (Ie), exijan una intervencin
de mantenimiento del tipo E 2
FRECUENCIA DE LAS OPERACIONES
DE MANTENIMIENTO PERIDICO
RECARGA DE GRAVA
Hay coincidencia en la necesidad absoluta de hacerlo
cuando el espesor del afirmado haya disminuido hasta
alcanzar 75 mm
El espesor de recarga se establece como la diferencia
entre el espesor de un nuevo afirmado para servir el
trnsito previsto y el espesor remanente del afirmado
existente
No hay consenso entre los expertos, en cuanto a la
rapidez con la cual se pierde la grava del afirmado
FRECUENCIA DE LAS OPERACIONES
DE MANTENIMIENTO PERIDICO
RAPIDEZ CON LA CUAL SE PIERDE LA GRAVA
La situacin se debe resolver en cada caso, aunque hay guas de
carcter muy general:
TRL 30 mm/ao por cada 100 vehculos diarios (pero cita
casos de prdidas hasta de 80 mm/ao)
INGEROUTE 20 a 30 mm/ao por cada 200 vehculos diarios
LCPC 20 a 40 mm/ao por cada 150 a 500 vehculos diarios
AASHTO presenta 3 ecuaciones empricas para calcular las
prdidas a partir de las lluvias, condiciones geomtricas de la va,
calidad del afirmado, trnsito y frecuencia del perfilado ligero
UMBRAL DE
PAVIMENTACIN
DE LAS VAS
AFIRMADAS
VAS EN AFIRMADO
UMBRAL DE PAVIMENTACIN
DE LAS VAS AFIRMADAS
La decisin de pavimentar una va en afirmado
depende de muchos factores (tcnicos, polticos,
econmicos, sociales)
La aplicacin de un sistema de administracin de
mantenimiento es el mejor recurso del que pueden
disponer los gobiernos para determinar los
tratamientos ms efectivos a largo plazo para todas
sus vas, controlar sus costos de mantenimiento e
invertir los recursos de la manera ms acertada
(I)
UMBRAL DE PAVIMENTACIN
DE LAS VAS AFIRMADAS
En trminos muy amplios, se justifica pavimentar
una va en afirmado cuando los costos de provisin
y mantenimiento de la va pavimentada, ms los de
operacin de los vehculos que circulen sobre ella,
resulten inferiores a los costos de mantenimiento y
operacin de la va sin pavimentar
(II)
UMBRAL DE PAVIMENTACIN
DE LAS VAS AFIRMADAS
IMPACTO DE LAS SUPERFICIES NO PAVIMENTADAS
SOBRE LOS COSTOS DE LOS USUARIOS
UMBRAL DE PAVIMENTACIN
DE LAS VAS AFIRMADAS
SELECCIN ECONMICA DEL UMBRAL DE PAVIMENTACIN
UMBRAL DE PAVIMENTACIN
DE LAS VAS AFIRMADAS
RECOMENDACIONES INTERNACIONALES
BANCO MUNDIAL
Entre menos de 100 y ms de 400 vehculos por da
YODER
El punto de equilibrio se encuentra en el entorno de los 500
vehculos diarios
FHWA
Los volmenes de trnsito promedio diario que justifican
pavimentar, varan desde 50 hasta 400 o 500 vehculos
CONCLUSIN
Cada pas o regin debe realizar sus definiciones,
a partir de sus condiciones singulares