Las transmisiones automticas, supuestamente duran mucho tiempo y es muy relativo el servicio que

requieren para su correcto funcionamiento; sin embargo existen razones especiales, que obligan a darles
un servicio en forma peridica, de lo contrario, el tiempo de operatividad ser, muchsimo menos de lo
esperado.
Las razones que perjudican el buen funcionamiento de la transmisin, son:
1) Sobrecalentamiento del aceite, debido a un radiador sucio; recuerde que las transmisiones por lo
general enfran su aceite envindolo al radiador del agua, dentro del cual tiene un enfriador especial, y
sellado; el cual recorre y regresa a la transmisin en una rotacin constante, valindose de una
manguera, o lnea de conexin [pipa, tubera] para la ida, y otra para el retorno.



2) Goteo de aceite, por empaque, junta, Gasset, o sello retenedor de aceite vencido, tostado etc... (Una
transmisin con bajo nivel de aceite, patina, o arrastra antes de salir.)
3) Cable, modulador, o gobernador; fuera de ajuste o sucio; dando como consecuencia un adelanto o
retardo de los cambios, logrando con esto, un exceso de patinaje en los discos de embrague (clutch);
Al suceder esto, el polvo o baba metlica, consecuente del patinaje ensucian o contaminan el aceite.
El aceite sucio, obstruye los conductos o pasajes, por donde recorre el aceite; y con esto podemos
visualizar las consecuencias.
Para prevenir daos mayores, cambiemos de aceite en forma peridica, y solucionemos cualquier
problema de goteo.


Aqu tenemos una transmisin, que podemos llamarla tpica, su uso es exclusivo para vehculos con
traccin trasera. En Este caso se trata de un " FORD"
El servicio que se le da es similar y comn a todas las transmisiones automticas.[exceptuando aquellas
que requieren, un trato especial]
En esta pgina trataremos nicamente el servicio para un cambio de aceite, y filtro.


Coloque un contenedor, o deposito que abarque un espacio ms grande que la tapa
Para cambiar el aceite, primero debemos retirar todos los tornillos que fijan la tapa que se ve en la
ilustracin.
Al hacerlo solo tenga cuidado de dejar dos tornillos juntos, para que la tapa no caiga de golpe,




La idea es, que se incline poco a poco, para que el aceite no caiga de golpe; de lo contrario usted
perder el control del aceite, y se encontrara con un charco que lo va a tener deprimido el resto del da.
En esta toma podemos ver el filtro de aceite,
el cual deber cambiar por uno nuevo;
para retirarlo solo tiene que quitar los dos tornillos que lo detienen;





Aqu puede verse la transmisin con el filtro quitado,
observe con atencin, el punto o pasaje de aceite que conecta al filtro; es el pequeo cuadrado sealado
por la flecha
aqu es donde lleva los tornillos, que fijan el filtro de aceite, y tambin lleva un empaque, o Gasset
En otros casos lleva un "O" ring que sella la unin (esto debe tenerlo presente siempre; de lo contrario la
bomba de aceite tendr dificultad para bombear el aceite.)


Aqu mostramos otro tipo de filtro
En algunos modelos el filtro solo es sostenido y conectado con un empaque u, "O" ring. Como el que se
ve en la fotografa, muy comn en los General Motors
Al final no olvide colocar un empaque o junta nueva para unir la tapa con la transmisin, no se le ocurra
poner la junta vieja pues debido al calor este ya se encuentra vencida.



Coloque aceite nuevo Las transmisiones actuales generalmente utilizan aceite del tipo DEXRON ,
[consulte con su manual]
La cantidad es relativa, cuando se cambia aceite, el promedio de litros de aceite que se usa es de 6
litros; cuando se reconstruye la transmisin son cuatro o cinco litros adicionales, esto debe confirmarlo
en el manual.
Si usted encuentra que la transmisin tiene un severo punto de goteo, haga que un mecnico
especializado, le solucione el problema.
Tenga en cuenta que s, el goteo viniera del sello principal que se encuentra entre la transmisin y el
motor, deber retirar la transmisin para el cambio.
Si el goteo viniera del sello de la cola de la transmisin, antes de cambiarlo revise si la flecha o
cardan no tiene talladuras y si lo tuviera, solucinelo llevando la flecha a un taller especializado.