OBJETIVO : QUE AL TERMINO DE LA SESION SE TENGA CONOCIMIENTO DE OTROS ASPECTOS RELACIONADOS AL PERFIL Otros relacionados al Perfil Tramos en descanso: En caso de ascenso continuo y cuando la pendiente sea mayor del 5% se proyectar, ms o menos cada tres kilmetros, un tramo de descanso de una longitud no mayor de 500 mts., con pendiente no mayor de 2%. El proyectista determinar la frecuencia y la ubicacin de tales tramos de descanso de manera que se consigan las mayores ventajas a los menores incrementos del costo de construccin. Manual de diseo Geomtrico de carreteras (DG-20019 Longitud en pendiente: La figura 403.04 ilustra el efecto de las pendientes uniformes de subida, de longitudes dadas, sobre la velocidad de operacin de los camiones que circulan en caminos pavimentados. La figura 403.04b ilustra el concepto de la longitud critica en pendientes, es decir, la combinacin de magnitud y longitud de pendiente que causa un descenso en la velocidad de operacin del camin de X km /h. Este baco permite por lo tanto establecer la longitud mxima que puede darse a una pendiente de magnitud dada, si se desea evitar que la velocidad de operacin de los camiones en horizontal disminuya en ms de X km /h en las zonas en pendientes del trazado Si la longitud y magnitud de una pendiente inevitable produce descensos superiores a los 25 km /h, donde coexiste visibilidad para adelantar, se impone la realizacin de un anlisis tcnico econmico a fin de establecer la factibilidad de proyectar carriles de ascenso.
Capacidad de la va Capacidad en condiciones ideales: La capacidad de una carretera de dos carriles en condiciones ideales independientemente de la distribucin en los dos sentidos de marcha, es de 2000 veh /h. Las condiciones ideales de trfico y de la carretera se establecen as: Flujo ininterrumpido, libre de interferencia laterales de vehculos y peatones. Evolucin plano altimtrica correspondiente a una velocidad de base de ms o menos 110 km/h y distancia de visibilidad de adelantamiento o sobrepaso no inferior a 450 m. Carriles de 3.65 m. de ancho con bermas adecuadas y sin obstculos laterales a una distancia no menor de 1.80 m. desde el borde del pavimento. Ausencia de camiones. Capacidad posible de una carretera Considerando siempre que se respete la primera de estas condiciones, se analizan los elementos principales que influyen en la capacidad y se sigue el criterio de determinar la capacidad posible partiendo de las condiciones ideales.
C = 200 x L x W x T Donde:
L = tiene en cuenta la evolucin planimtrica del trazo. W = tiene en cuenta el ancho de los carriles y la presencia de obstculos laterales. T = tiene en cuenta la presencia de camiones y las caractersticas altimtricas de la carretera, fuerzan a los mismos a velocidades inferiores a las permitidas a los automviles. Velocidad Km/h Coeficiente L 110 1.000 100 0.987 90 0.973 80 0.960 70 0.953 60 0.945 50 0.940 40 0.935 30 0.930 Valores del coeficiente L para cada velocidad directriz Tabla B.2.1.a Distancia del borde del carril al obst. FACTORES DE CORRECCION w OBSTACULO EN UN SOLO LADO OBSTACULO EN LOS DOS LADOS ANCHO DE CARRIL (mts) ANCHO DE CARRIL ( mts) 3.65 3.30 3.00 2.75 3.65 3.30 3.00 2.75 1.80 1.00 0.88 0.81 0.76 1.00 0.88 0.81 0.76 1.20 0.98 0.85 0.70 0.74 0.94 0.83 0.76 0.71 0.60 0.93 0.81 0.75 0.70 0.85 0.75 0.69 0.65 0 0.88 0.77 0.71 0.66 0.76 0.67 0.62 0.58 Efecto combinado del ancho del carril y del ancho lateral libre de obstculos sobre la capacidad de una carretera de dos carriles con flujo de trfico no ininterrumpido Tabla B.2.1.b ORDENADAS EQUIVALENCIA DE UN CM EN AUTOMOVILES (N) El coeficiente L es muy prximo al valor 1 y se podra omitir sin embargo, los valores de L en funcin de la velocidad directriz se pueden tomar de la tabla indicada. Los valores del coeficiente W esta indicado en la tabla anterior y depende del ancho del pavimento y de la presencia de obstculos laterales en uno o dos sentidos o bien del ancho de berma. Los valores de T se determinan con el empleo conjunto de los diagramas B. 2.1.a y B.2.1.b, en la lamina B.2.1.a se determina en las ordenadas la equivalencia de un camin, en automviles, sobre un tramo de longitud y pendiente conocidas; una vez obtenida este valor y conocido el valor del porcentaje de trfico Tp se obtiene en la lamina B.2.1.b el coeficiente de reduccin T.
Ejemplo: Determinar la capacidad posible de una carretera de dos carriles que tiene las siguientes caractersticas: Velocidad directriz Vd = 80 km/h Ancho del pavimento = 6.00 mts, entonces ancho del carril = 3.00 mts. Porcentaje de trfico Tp = 10% Tramo en pendiente 5%, largo 1,200 mts. Ancho de bermas = 1.20 mts. Solucin: En la tabla B.2.1.a se determina con la velocidad 80 km/h se tiene: L = 0.96 En la tabla B.2.1.b considerando obstculos 02 lados por tener bermas 1.20 mts, y considerando ancho de carril 3.00 mts se obtiene: W = 0.76 En la lmina B.2.1.a con la longitud de 1,200 mts y la pendiente 5 %, se determina el nmero de vehculos livianos equivalentes: N = 49 En la lmina B.2.1.b para N = 49 y Tp = 10% se tiene: T = 0.175 Por lo tanto la capacidad posible ser: C = 2000 x L x W x T = C = 2000 x 0.96 x 0.76 x 0.175 = 255 veh/h Carril de ascenso Necesidad de carril: Cuando tiene que determinarse la necesidad del carril de ascenso en un tramo en pendiente, los trminos conocidos del problema sern: Velocidad directriz de la carretera.
Ancho del pavimento y de las bermas. Volumen de trfico Vt (veh/h). Porcentaje del trfico pesado Tp. Dado que en cada tramo de la carretera se debe tener: C = Vt volumen de trafico (veh/h) Se tiene: Vt = 2000 x L x W x T
T = Vt 2000 x L x W L y W se determinarn como antes se explic de las tablas antes indicadas. Una vez conocido T, en la lmina B.2.1.b se encuentra el valor de la equivalencia para un determinado Tp; despus se calcula para cada valor de la pendiente la longitud hasta la cual no se necesita el carril.
Ejemplo: La carretera tiene las caractersticas indicadas en el ejemplo anterior, y el volumen de trfico, previsto es de 400 veh/h. Se tiene: 400 T = = 0.27 2000 x 0.96 x 0.76 En la lmina B.2.1.b se desprende que, en correspondencia del valor N = 29 para la equivalencia, las pendientes y sus longitudes hasta las cuales no se necesitan los carriles, son las siguientes: Lamina B.2.1.a 2 % cualquier longitud 3% 3,000 m de longitud 4% 1050 m de longitud 5% 650 m de longitud 6% 500 m de longitud 7% 370 m de longitud 8% 290 m de longitud Necesidad de carril: Se ampliar la plataforma aadiendo un carril adicional, cuando la longitud de la pendiente causa una reduccin de la velocidad de 25 km/h ms, en la velocidad de operacin de los camiones cargados, en el supuesto que el volumen de trnsito y el porcentaje de camiones justifiquen el costo adicional que ello implique. La ampliacin se realizar por la derecha (carriles para circulacin lenta) o por el centro en carreteras de calzadas separadas (carriles para circulacin rpida), de tal manera que los carriles de las secciones anteriores mantengan su continuidad y alineacin. Adems de lo anterior en carreteras de calzada nica se ampliar la plataforma si la velocidad del vehculo pesado tipo en rampa o pendiente, disminuye por debajo de 40 km/h calculada de acuerdo con las curvas de la fig 403.04, en coincidencia con una disminucin del nivel de servicio, en dicha pendiente, en 02 niveles respecto al existente en los tramos adyacentes. Se mantendrn dimensiones de las bermas. Prohibir en esa zona de calzada nica, en toda la longitud del carril adicional, que los vehculos que dispongan de 02 carriles utilicen el carril del sentido contrario (prohibicin de adelantamiento). Carril de ascenso: cuando las longitudes de los tramos en pendiente, sean tales que determinen un valor de capacidad posible inferior al vlumen de trfico, se proyectarn carriles de ascenso. Ancho de carril de ascenso: De preferencia igual al del carril normal pero no menor de 3.00 mts. Podr reducirse la berma, pero nunca un valor menor de 1.20 mts. Longitud mnima del carril: L >= 250 mts. Transicin del carril: Para pasar de la seccin normal al del carril de ascenso L trans >= 100 mts. Ver graf. Cambio de ancho de calzada Se recomienda realizar un cambio gradual pasando de una parbola cbica a una recta y parbola de 4to grado. Ver grafico La longitud l donde desarrollar la variacin gradual del ancho de la calzada deber ser: l min >= 40 * ( e ) en lo posible l = 80 ( e )
La variacin en en funcin a una distancia ln se obtiene de la siguiente tabla: ln/l en/e ln/l en/e 0.00 0.000 0.50 0.400 0.05 0.005 0.55 0.480 0.10 0.004 0.60 0.560 0.15 0.013 0.65 0.640 0.20 0.030 0.70 0.720 0.25 0.062 0.75 0.800 0.30 0.102 0.80 0.872 0.35 0.162 0.85 0.928 0.375 0.200 0.90 0.968 0.40 0.240 0.95 0.992 0.45 0.320 1.00 1.000 COMPETENCIAS REFERENCIALES DE Mc CAULEY
Enfrentar los desafos con tranquilidad: poseer actitud firme, evitar censurar a los otros por los errores cometidos, ser capaz de salir de situaciones difciles. .