SUMARIO

1. INTRODUCCIN
2. TEMA
3. OBJETIVOS
4. ALCANCES
5. JUSTICICACION
6. ANLISIS DE CIUDADES
Antecedente
C!nce"t! de C#$d%d
De%&&!''! de '% C#$d%de
LA Ciudad Renacentista
La Retcula Continental
La Ciudad del siglo XIX (Paris, Viena)
La Ciudad Americana del siglo XIX
El Movimiento Moderno Europeo
La Ciudad u!ur!ana
El "esarrollo de E#ur!ia
(%ct!&e )$e Inte&*#enen en e' De%&&!''! de '% C#$d%de
La Ar$uitectura
La %orma del Cam!io& Mutaciones
La %orma de la Moci'n& %lu(os
La %orma de la Residencia& )a!itaciones
La %orma del Intercam!io& Contenedores
La %orma de la Ausencia& *errain Vague (*erreno +aldo)
N$e*! (en+,en! U&-%n! . N$e*! t#"! de /&!.ect! U&-%n0t#c!
*errain Vague como ,orma de interpretaci'n
-uevos ,en'menos ur!ansticos . la actuaci'n por pie/as ur!anas
Los grandes vacos interiores
La o!solescencia de grandes e$uipamientos industriales
La trans,ormaci'n de los vie(os puertos
Las estaciones ,erroviarias . sus espacios de servicios
Categora del pro.ecto ur!ano en el terrain vague0 Las unidades comple(as
Dec&#"c#+n de M!de'!
a) Colina del cielo (-anc. 1olt)
!) 2r!ani/aci'n . par$ue del nudo de la *rinitat (Enric +atlle 3 4oan Roig)
c) Propuesta de intervenci'n en la ciudad Lui 4ia 5ui ("omini$ue Perrault)
d) Plan Prospectivo de "es Moines (Mario 6andelsonas)
e) %utur'polis (e(emplo ideal)
1. S2NTESIS 3 CONCLUSIONES
4. BIBLIO5RA(IA
1. INTRODUCCIN
El presente tra!a(o de investigaci'n esta dirigido a lo $ue es la pro!lem7tica ur!ana como punto de
partida8 cual su origen, su estado actual . lo m7s importante cual el ,uturo de estas0
Es de a1 $ue la ciudad no es un solo ente contenedor, si no $ue parte de un todo, en el cual intervienen
otros ,actores de vital importancia como es la ar$uitectura, . es partir de estos conceptos de ciudad 9
ar$uitectura de donde empe/aremos para 1allar una respuesta a $ue nos depara el ,uturo de las
ciudades, de c'mo a,rontarlo, de !uscar nuevas . me(ores ,ormas de satis,acer al actor m7s importante
$ue mueve la ciudad como es el 1a!itante de esta0
En este tra!a(o se anali/ara algunos e(emplos de ciudades las cuales en algunos casos se 1a 1ec1o
re,uncionali/aciones en ciertos sectores .a $ue no se puede cam!iar por completo una ciudad .
tam!i:n se anali/ara algunas ur!ani/aciones, dentro . ,uera de las ciudades0
2. TEMA
N$e*% Tendenc#% de' U&-%n#,! M!de&n! Act$%'
3. OBJETIVOS
Lo $ue se !usca con este tra!a(o de investigaci'n es de sa!er 1asta $ue punto las ciudades van ir
creciendo . desarrollando para satis,acer las necesidades de una po!laci'n $ue va creciendo de
manera incontrolada, la cual esta saturando las ciudades0
*am!i:n $ue va a pasar con las ciudades $ue cuando estas .a no ,uncionen es decir .a no puedan
al!ergar a toda la po!laci'n, $ue propuesta de re,uncionali/aci'n e#isten0
Conocer nuevas propuestas de estudios de creaci'n de nuevas ciudades, cuales son los principios con
los $ue se los va 1a plantear . 1asta $ue punto son ideales o reales0 ; tratar de aplicarlos aun$ue
te'ricamente en nuestra realidad0
4. ALCANCES
El alcance de dic1a investigaci'n se limitara solo a pro.ectos de nuevas ciudades . pro.ectos de
algunas re,uncionali/aciones dentro . ,uera de la ciudad0
Esta investigaci'n solo anali/ara ciudades . pro.ectos de estas, a un nivel real .a $ue a lo $ue se
$uiere llegar es a conocer el ,uturo de estas a lo mas verdico posi!le $ue sea, pero tam!i:n se
anali/ara un e(emplo ideal por$ue no se lo puede de(ar atr7s0
5. JUSTI(ICACIN
Con este motivo es $ue so!re la !ase de esta investigaci'n podremos sa!er lo necesario para a,rontar
el destino de las ciudades, cual su ,in o su inicio, cuales los principios $ue se de!en tomar para los
distintos casos .a mencionados anteriormente, en si el estudio del ,uturo de las ciudades es un aspecto
$ue incum!e tanto como al lo 1a!ita como el $ue lo pro.ecta . es de a1 el de conocer, a,rontar . dar
respuestas para satis,acer lo me(or posi!le las necesidades de los 1a!itantes de estas0
6. ANLISIS DE LAS CIUADADES
ANTECEDENTES
La ciudad de!e ser el ,en'meno ar$uitect'nico m7s importante de este ,inal de siglo0 i en Europa la
revoluci'n industrial supuso, con la aparici'n de las ,7!ricas, la irrupci'n de nuevas ar$uitecturas en los
te(idos ur!anos de origen medieval, la glo!ali/aci'n . la mundiali/aci'n de la economa, .
simult7neamente el desarrollo acelerado de la tecnologa, 1an provocado en todo el mundo, antes
incluso de llegar al pr'#imo cam!io de siglo, :#odos masivos de la po!laci'n rural 1acia las ciudades .,
en consecuencia, nuevas ,ormas de las ar$uitecturas ur!anas en todos los campos, desde el de la
vivienda 1asta el de los grandes e$uipamientos0
Estas trans,ormaciones, evidentemente, no son iguales en todas partes0 )a. su,icientes di,erencias
culturales, clim7ticas, 1ist'ricas, de ri$ue/a, sociol'gicas, polticas, para $ue .a 1a.a casos mu.
distintos en el presente . para $ue se puedan prever ,uturos mu. diversos0
CONCE/TOS DE CIUDAD
La ciudad es, dic1o del modo m7s !reve .
es$uem7tico . sin duda poco mati/ado, una
gran aglomeraci'n de gente $ue vive
concentrada en un territorio de permetro a
menudo inde,inido aun$ue identi,ica!le0
A consecuencia del ,en'meno masivo del
:#odo a las ciudades . el a!andono del
campo, 1a. una responsa!ilidad de los
poderes p<!licos, . me atrevera a decir de
los econ'micos=si :stos ,uesen capaces
detener un comportamiento :tico, de prestar
atenci'n al 1ec1o ciudad con el o!(etivo de
conseguir para la misma una dignidad
e$uivalente a la $ue re$uiere la dignidad
1umana0
El pro.ecto de la ciudad, cu.a autora . promoci'n de!era asumir la administraci'n, en di7logo con todas
las ,uer/as sociales=tendra $ue de(ar de ser un con(unto de normativas de control para evitar los e#cesos
de la iniciativa privada . convertirse en un estmulo de actividad ur!ana a trav:s de la creaci'n de nuevos
espacios p<!licos (vacos o llenos) . privados pro.ectados con rigor e imaginaci'n0 "one cada ar$ui tectura
poda entenderse como una pe$ue>a ciudad0
DESARROLLO DE LAS CIUDADES
Estas mutaciones ,ormales podran ser vistas como los di,erentes escenarios en los $ue se 1a
representado el drama ur!ano en ?ccidente0 La pie/a se desarrolla en dos escenas radicalmente
di,erentes pero interrelacionadas& las ciudades del Vie(o . el -uevo Mundo, en Europa . Am:rica0 on
interpretadas por actores ar$uitect'nicos . ur!anos (no ar$uitect'nicos) di,erentes0 Estos actores se
implican en di,erentes acciones $ue podemos ver como coreogra,iadas por ,uer/as de deseo $ue apuntan
a di,erentes o!(etivos inalcan/a!les0
L% C#$d%d Ren%cent#t%
El primer cam!io radical $ue a,ecta a la con,iguraci'n de la ciudad occidental tiene lugar en el
imaginario ar$uitect'nico . representa una mutaci'n con respecto a la ciudad medieval0 La ,antasa
aparece en los lo li!ros de Al!erti reescritura del te#to de Vitruvio, en ,orma de planos, centrali/ados o
en ,orma de retcula, de la ciudad renacentista ideal8 con sus e(es principales, sus puertas . espacios
p<!licos0 Esta articulaci'n entre ,antasa ur!ana . pr7ctica artstica ser7 reestructurada de ,orma
constante, . est7 siendo reestructurada a<n 1o.0
El e,ecto ur!ano de esta mutaci'n en Europa es mu. limitado . ,ragmentario& la Via 6iulia destaca
como uno de los primeros intentos de inscri!ir esta ciudad en el conte#to europeo0 Am:rica o,reca, sin
La ciudad es un !ien com<n0 Por lo tanto, su
administraci'n de!e tener peso poltico, es
decir, inter:s prioritario por los asuntos
colectivos
Lo distintivo de la ciudad es la convivencia de
la gente0 Los 7m!itos de convivencia son los
espacios p<!licos, al aire li!re o cerrados, $ue
permiten las relaciones interpersonales,
colectivas, de manera $ue los ciudadanos se
puedan conocer . convivir0
La ciudad no es casi nunca un todo0 )a.
$ue reconocerla, pensarla . pro.ectarla
desde cada uno de sus tro/os con
personalidad propia, aun$ue sin olvidar una
identidad de otro orden0
em!argo, la tierra virgen en la $ue inscri!ir . poner en pr7ctica esta ciudad, especialmente por medio de
la normativa para la ,undaci'n de nuevas ciudades descrita por la Le. de Indias, !asada ,ormalmente
en el te#to de Vitruvio0
L% Ret0c$'% C!nt#nent%'
"esde la primera mutaci'n 1asta la situaci'n actual, una curiosa alternancia despla/a la escena,
sucesivamente, entre Europa . Am:rica La @retcula de una milla continental@, propuesta por 4e,,erson,
ilustra un primer cam!io del lugar donde se desarrollan las mutaciones0 Aun$ue propuesta originalmente
para la de,inici'n de una ciudad, se e#tendera m7s adelante su uso como instrumento cartogr7,ico .
poltico=econ'mico para tra/ar el mapa de los territorios de la 2ni'n0 ; en el siglo XIX, se convirti' en la
!ase principal para despla/ar la ,rontera, as como para la plani,icaci'n de la ma.or parte de las
ciudades $ue se e#tienden al oeste de los Apalac1es . 1asta la costa oeste0 )a!remos de esperar
1asta el siglo ## para $ue esta escala via(e, con el ur!anismo del movimiento moderno, 1asta Europa0
L% C#$d%d de' #6'! 7I7 8/%&#9 V#en%:
e trata de la inscripci'n de una nueva ciudad $ue se superpone al te(ido 1ist'rico, con e(es $ue
atraviesan el te(ido medieval para ir a morir ,rente a monumentos0 Es la cul minaci'n de e#perimentos
ur!anos parcialmente ultimados en Roma, . plenamente desarrollados como paisa(e en Versalles, $ue
se convierte en el modelo de este tipo de ciudad0
Este modelo 1a!a via(ado .a a Am:rica . se 1a!a materiali/ado (. malinterpretado) en el plan de
Aas1ington, $ue representa, para la ciudad europea, el inalcan/a!le o!(eto de deseo americano0 2na
ve/ esta!lecido, Aas1ington representar7 el @otro@ de la ciudad americana& una ciudad ,ormalmente
so!re regulada, $ue suprime la li!ertad seccional de sus edi,icios0 u versi'n .a totalmente desarrollada
en Pars via(ar7 a Am:rica a principios del siglo XX, con el plan de C1icago
L% C#$d%d A,e&#c%n% de' #6'! 7I7
La invenci'n de un nuevo tipo ur!ano, el rascacielos, $ue ,ue posi!le por la invenci'n tecnol'gica del
ascensor, e#acer!a una di,erencia tipol'gica latente en la ciudad americana& la tendencia a considerar
los edi,icios como o!(etos independientes . no parte de un te(ido @colectivo@0 El rascacielos como o!(eto
construido encarna esta condici'n, en tanto $ue edi,icio ur!ano $ue tanto depende de la ciudad como la
ignora0 La implicaci'n ar$uitect'nica de esta concepci'n tipol'gica di,erente del edi,icio ur!ano es una
ciudad en la $ue la secci'n se independi/a del plano0
E' M!*#,#ent! M!de&n! E$&!"e!
El movimiento moderno europeo es la ,antasa $ue permite al ar$uitecto europeo relacionarse con su
o!(eto de deseo inalcan/a!le& la ciudad americana vista como mani,estaci'n de la ciudad moderna0 e
trata de una ideologa nunca reali/ada $ue, so!re el papel, ,ue llevada demasiado le(os . $ue se
convirti' en una versi'n empo!recida en la Europa posterior a la egunda 6uerra Mundial0
La ciudad contempor7nea, una de las primeras de estas ,antasas, ilustra a la per,ecci'n esta relaci'n
con,lictiva respecto al o!(eto deseado0 El pro.ecto se organi/' en torno a tres nociones !7sicas $ue
estructuran la ciudad americana moderna, suprimida como precedente& un campo de o!(etos conce!ido
como un terreno natural, un plano de calles en ,orma de retcula . el rascacielos, donde la energa
@(uvenil@ . @apasionada@ originaria es suprimida . trans,ormada en ra/'n cartesiana0
Esta ciudad ,ue construida en di,erentes versiones $ue i!an de lo indigente a lo grotesco0 El desarrollo
de la egunda 6uerra Mundial en Europa, as como la poltica de renovaci'n ur!ana americana,
mataron, asolaron la ciudad vie(a . su te(ido, creando la ta!ulo rosa $ue era el terreno @natural@ donde
asentar los edi,icios modernos0
L% C#$d%d S$-$&-%n%
A ,inales de la egunda 6uerra Mundial, produce un cam!io radical en la ,orma, velocidad . articulaci'n
de los entornos su!ur!anos . ur!anos0 El dominio del autom'vil acelera el declive del espacio p<!lico .
genera un entorno ur!ano 3 su!ur!ano interiori/ado0 Es el comien/o de la @pecera@ ur!ana& los $ue
via(an desde los !arrios e#teriores van de sus casas su!ur!anas uni,amiliares con aire acondicionado,
en sus coc1es con aire acondicionado, a sus o,icinas con aire acondicionado, . de :stas a restaurantes
con aire acondicionado, . de vuelta al coc1e . a sus casas, desde las $ue ir7n, en sus 1oras de ocio, a
comprar a grandes centros comerciales con aire acondicionado, . de ve/ en cuando a multicines con
aire acondicionado0
El despla/amiento de la po!laci'n !lanca 1acia las a,ueras cam!ia la demogra,a de los centros de las
ciudades e inicia su proceso de deterioro0 Los ur!anistas predi(eron $ue la e#plosi'n de las
comunicaciones . de los medios contri!uira a la disoluci'n de la ciudad ,sica de alta densidad . a la
desaparici'n de espacios p<!licos li!res, a!iertos las BC 1oras del da . desprovistos de una vigilancia
policial estricta
E' De%&&!''! de E;$&-#%
El proceso de gentri,icaci'n . e#ur!ani/aci'n $ue se inicia en los a>os setenta alcan/a su m7#imo nivel
en los oc1enta, de ,orma paralela al crecimiento, predominio . glo!ali/aci'n de la industria ,inanciera0
La gentri,icaci'n de !arrios deprimidos . distritos de industria ligera, as como la e#ur!ani/aci'n de
7reas residenciales su!ur!anas para constituir una ciudad de !a(a densidad completamente
dependiente del coc1e, son las dos caras de una misma moneda0 En am!os casos, el cam!io principal
tiene lugar al nivel de programaci'n0 Las a,ueras, e#clusivamente residenciales, se convierten en parte
de un conglomerado compuesto entre otras cosas por o,icinas, grandes centros comerciales . centros
de ocio donde los @su!ur!anitas@ pueden tra!a(ar, comprar . (ugar0 En la ciudad antigua, las 7reas en
$ue se locali/a!a la industria ligera e#perimentan una trans,ormaci'n similar& los edi,icios son
trans,ormados en viviendas residenciales, . de la mano de :stas vienen el comercio . el ocio0
En el plano de la mor,ologa, el cam!io principal es el paso de los accesos privados a las casas
residenciales0 Mientras $ue todas las dem7s mutaciones mantienen una relaci'n de oposici'n con las
ciudades previas, la actual mutaci'n se desarrolla contiguamente a la ciudad ur!ana su!ur!ana0 Esta
adici'n aca!a, sin em!argo, por reempla/ar . ocupar el lugar de la ciudad previa $ue es, a su ve/,
integrada como parte de los par$ues tem7ticos, o como ,ondo neutro, pintoresco o invisi!le
(ACTORES <UE INTERVIENEN EN EL DESARROLLO DE LAS CIUDADES
L% A&)$#tect$&%
La Ar$uitectura es el instrumento $ue
de!e dar ,orma a la ciudad0 La ,orma es
imprescindi!le para $ue los ciudadanos
puedan comprenderla, en pro de la !uena
calidad ur!ana de la ciudades, en la
prioridad de los vacos (espacios
p<!licos), sin olvidar la importancia de los
espacios llenos (edi,icios)0
Actualmente, las le.es del mercado, $ue seg<n
parece son las $ue mandan, por lo menos en el
mundo occidental, el de los privilegiados, tienen
so!re todo inter:s por construirlo lleno, por$ue se
puede privati/ar . controlar su rendimiento
econ'mico0 En cam!io, lo vaco es de dominio
p<!lico, sin e#clusiones0 Es por ello $ue nos
interesan los vacos (pla/as, calles, (ardines,
par$ues000) como elemento verte!rador de la
,orma de la ciudad0
Evidentemente, tam!i:n con,orman la ciudad, por su condici'n de incentivo de la vida colectiva, los
grandes arte,actos ar$uitect'nicos centros comerciales . l<dicos0 Aun$ue en muc1as ocasiones su
o!(etivo primordial sea econ'mico, no s'lo de!eran atender a sus necesidades program7ticas, sino
tam!i:n prestar atenci'n a la o!tenci'n de una !uena relaci'n ,ormal con su entorno0 -o o!stante, a
menudo am!os o!(etivos son contradictorios por$ue la imagen dominante, $ue a,irma la presencia .
puede 1acer crecer el negocio, no se corresponde con la pretensi'n de ser una pie/a m7s del te(ido
ur!ano0
-o 1a. $ue olvidar, sin em!argo, $ue la ma.or parte del te(ido de las ciudades lo constitu.en las
casas de pisos, la vivienda
Propugnamos la me/cla de usos en la ciudad, segregando por descontado, a$uellas actividades $ue
puedan resultar incompati!les con una vida normal, as como (con matices) la me/cla de coc1es .
peatones0 2nos . otros de!en ser capaces de compartir la ciudad reparti:ndose el predominio del
uso de los espacios seg<n las 1oras del da . las necesidades reales0 -o 1a. $ue menospreciar el
pro!lema del tr7,ico0 La movilidad ,luida, $ue no destru.e el te(ido ur!ano ni lo trocea, es una de las
se>ales m7s claras de calidad ur!ana0
-o o!stante, los procesos de producci'n de ar$uitectura son a1ora mu. comple(os ., a menudo, el
papel del ar$uitecto se ve mu. disminuido, as como, consecuentemente, la aportaci'n crtica de la
ar$uitectura donde los ar$uitectos tendramos $ue volver a adoptar una actitud !eligerante en ,avor
de nuestros conciudadanos0
L% (!&,% de' C%,-#!= M$t%c#!ne
2n organicismo di,uso 1a sido el modelo
su!.acente con el $ue se 1an entendido las
trans,ormaciones de las ciudades0 Al igual $ue
los 'rganos crecen en un ser viviente, se
adaptan . se trans,orman, tam!i:n en la
ciudad sus 'rganos, sus ar$uitecturas, crecen,
se adaptan . se trans,orman en interacci'n
constante con un medio natural o social $ue
preesta!lece el 7m!ito de estos mismos
cam!ios0 "esde el pensamiento renacentista
1asta el organicismo, el modelo org7nico
evolucionista 1a de,inido el modo de entender
la relaci'n entre los cam!ios de la ciudad . los
cam!ios de la ar$uitectura0
2n cam!io casual, aleatorio, en el material
gen:tico de una c:lula produce alteraciones
de uno o m7s caracteres 1ereditarios,
provocando una ruptura en los mecanismos
de la 1erencia& se 1a producido una mutaci'n,
es decir, una alteraci'n su!stancial $ue
a,ectar7 tanto a la mor,ologa como a la
,isiologa no s'lo de la c:lula o del 'rgano
sino, ,inalmente, de todo el individuo, done no
eran m7s $ue el resultado de la acumulaci'n,
a lo largo de e#tensos periodos de tiempo, de
cam!ios literalmente irrelevantes0
En el caso de las ciudades, el modelo org7nico=
evolucionista e#plica sus procesos de cam!io
gracias a la larga duraci'n . al permanente
rea(uste entre ,orma . ,unci'n, entre mor,ologa .
,isiologa0 "one primero se plani,ica!a, despu:s se
ur!ani/a!a . ,inalmente se edi,ica!a, manteniendo
a lo largo de este proceso una co1erencia l'gica
!asada en la permanente interacci'n entre
mor,ologa . tipologa0
La capacidad de acumular poderosos medios
p<!licos . privados, as como las tecnologas de
destrucci'n r7pida . de no menos r7pida nueva
edi,icaci'n, 1acen $ue centenares de 1ect7reas de
ciudades .a e#istentes o de espacios 1asta a1ora
no ur!anos, su,ran verdaderas mutaciones,
s<!itas, casuales e imprevisi!les desde la lenta
l'gica de la evoluci'n0
En general, ante estos ,en'menos el pensamiento crtico ar$uitect'nico lo primero $ue 1ace es
reclamar co1erencia, armona . e$uili!rio entre esta e#plosi'n mutativa . lo .a construi do& el entorno
natural, la 1istoria o cual$uier otra mediaci'n e#terna al ,en'meno mutacional0
"ise>ar la mutaci'n, de!era comportar a un tiempo el dise>o del espacio p<!lico . del privado, de la
movilidad . de los recintos especiali/ados, del organismo glo!al . de los individuos0
'lo una a!soluta interacci'n entre sistemas . ar$uitectura, produci:ndose al mismo tiempo como la
e#presi'n din7mica de la mutaci'n, pueden dar lugar a ciudad . ar$uitectura acordes con las
caractersticas del proceso0 'lo pro.ectos con mecanismos de autorregulaci'n, de interacci'n . de
rea(uste durante e1 propio proceso de reali/aci'n pueden tener sentido en situaciones di,cilmente
parangona!les a las de otros momentos del pasado0
L% (!&,% de '% M!c#+n= ('$>!
)a!lar de moci'n m7s $ue de
movimiento, signi,ica centrar nuestro
inter:s en la acci'n misma de moverse,
en su despliegue temporal, m7s $ue en la
sustantivaci'n de esta acci'n,
convirti:ndola en un concepto gen:rico .
a!stracto0
En la Carta de Atenas, el movimiento $ueda!a
circunscrito a una de las cuatro grandes ,unciones
ur!anas, (unto a la vivienda, el tra!a(o . el ocio, la
ciudad tena $ue prever las /onas del transporte0
El cam!io conceptual ,undamental se produce
cuando se empie/a a desarrollar, en los cin=
cuenta, una crtica al ur!anismo de los C0l0A0M0
er7 a partir del momento en $ue la moci'n se conceptualice como ,lu(o cuando se consumar7, de
,orma de,initiva, la di,erencia entre la moci'n de espacio=tiempo utili/ada por la vanguardia ar$uitec=
t'nica0 El ,en'meno de la distri!uci'n constitu.e el verdadero centro de la cultura ur!ana
contempor7nea0
; no un ,lu(o, como el de la autopista o el tel:,ono, sino la .u#taposici'n de una multiplicidad de
,lu(os, es la primera constataci'n de $ue la realidad en la $ue vivimos est7 ,ormada por mallas $ue
acumulan intercone#iones ante las cuales la idea del simple conducto o va es reductora e
insu,iciente0
Due estas ,ormas de intercone#i'n sean internacionales o, como solemos decir recientemente,
glo!ales, e#tendidas a todo el 7m!ito del glo!o terr7$ueo, parte de la e#periencia0 Las ciudades . la
ar$uitectura no escapan a esta situaci'n sino $ue, por el contrario, constitu.en los lugares nodales
en los $ue esta interacci'n glo!al encuentra las intercone#iones m7s poderosas0
Due esta ,luctuaci'n permanente provo$ue en la ar$uitectura una crisis de su concepci'n esta!le,
est7tica . permanente . reclame ar$uitecturas m'viles0
L% (!&,% de '% Re#denc#%= ?%-#t%c#+n
En los <ltimos a>os se repite a menudo
$ue la cultura ar$uitect'nica 1a
a!andonado el pro!lema de la residencia
como una cuesti'n central0 i se compara
con la investigaci'n . plani,icaci'n de la
,orma . la construcci'n de la vivienda tal
como ,ue reiteradamente anali/ada .
e#perimentada en los a>os ,ormativos de
la cultura del movimiento moderno, cier=
tamente nuestra actual situaci'n dista
muc1o de considerar este tipo de
preocupaciones como una cuesti'n
prioritaria0
in em!argo, la 1a!itaci'n 1umana,
especialmente en la gran ciudad, parece seguir
siendo el tema cuantitativamente m7s importante
$ue compete a la ar$uitectura . a los ar$uitectos0
En el presente, los distintos e(es $ue organi/an la
actividad productiva de las 1a!itaciones parecen
ser tres0
Por un lado, la producci'n desde promotores
privados para un grandsimo mercado inmo!iliario
$ue se rige por relaciones reguladas por la o,erta
. la demanda0 La casa es un !ien al $ue se
accede por compra, al$uiler o cual$uier otro
mecanismo econ'mico, dentro de una amplia
o,erta de locali/aciones, tipologas, niveles de
e$uipamiento . valores sim!'licos
Las 7reas de e#perimentaci'n . de innovaci'n en relaci'n al pro!lema de los espacios de la residencia
son cuatro&
En primer lugar, encontramos 1o. en da
toda una serie de propuestas
ar$uitect'nicamente renovadoras, . en
muc1os casos de no poco inter:s,
consistentes en pro.ectos $ue pretenden
resolver la 1a!itaci'n de colectivos atpicos
o a menudo marginales0 Casas para
inmigrantes, casas para un solo individuo,
casas para situaciones transitorias, casas
para los sin casas, a menudo situadas en
7reas intersticiales, residuales
con medios econ'micos reducidos& con
programas distintos a los 1a!ituales0
2na tercera va de e#periencias,
constitu.en las e#periencias en curso de lo
$ue dio en llamarse la construcci'n
alternativa0 En los pases del tercer mundo,
en cual$uier ,ase de posi!les procesos de
desarrollo, el pro!lema de la 1a!itaci'n es,
como lo ,ue en el pasado en los pases de
desarrollo .a esta!ili/ado, un pro!lema
central de car7cter social . poltico, las
cuales no siempre se consiguen con
,acilidad precisamente en am!ientes de
marginaci'n0
L% (!&,% de' Inte&c%,-#!= C!ntened!&e
En la sociedad del consumo, la actividad productiva depende intrnsecamente de las ,ormas del
intercam!io0 El encuentro con la mercanca necesita un escenario en el cual se produ/ca la
representaci'n $ue, en de,initiva, es el mercado, donde estamos 1a!lando de un mer cado $ue no se
imita a productos supuestamente necesarios para cu!rir las necesidades de la vida de los individuos,
sino a un dispositivo acelerado de grati,icaciones0
2na cuarta lnea de e#periencias est7, como la
primera, muc1o m7s directamente ligada al
mercado . a la $ue podemos denominar la
de,inici'n de la 1a!itaci'n a trav:s de
componentes0 La calidad, la personalidad, el
aprovec1amiento, el a(uste entre necesidades
. prestaciones depende 1o., muc1o m7s $ue
en el pasado, de los componentes $ue aca!an
de de,inir los espacios de 1a!itaci'n
e trata, como en el primero de estos cuatro
apartados, de un inmenso campo de acci'n .
de incidencia so!re uno de los productos
,undamentales de la ar$uitectura en la ciudad
en el $ue, casi siempre, la capacidad de los
ar$uitectos . la ar$uitectura por aportar
valores de racionalidad, economa o gusto es
completamente distinta a la ,unci'n
convencional del ar$uitecto0
En segundo lugar, encontramos otro tipo de
e#perimentaci'n tam!i:n minoritaria en
a$uellas o!ras de ar$uitectura residencial $ue
disponen de grados de li!ertad mu. superiores
a los 1a!ituales por las ,acilidades concedidas
por un cliente o promotor e#cepcional0 La casa
del artista, la casa del propio ar$uitecto, la
casa del amateur de la ar$uitectura, la casa
del mecenas, siguen siendo el !anco de
prue!as ideal para la pervivencia de
e#perimentaciones de tipo neo
vanguardista $ue siempre 1a o,recido la
vivienda0
La ar$uitectura del movimiento moderno constru.' su discurso so!re unos principios $ue la realidad del
mercado . la rituali/aci'n del consumo =consumo de o!(etos, de cultura, de espect7culo, de
in,ormaci'n, 1an puesto en crisis desde 1ace treinta anos0
El primer principio era ,uncionalista0 La ar$uitectura de!a responder a unas necesidades del individuo
medio o de la sociedad avan/ada seg<n un principio de racionalidad0 En otras pala!ras, la optimi/aci'n
de los recursos era la le. $ue de!a guiar una ar$uitectura $ue tena como e#igencia :tica . est:tica,
como economa de recursos materiales, como !uena correspondencia a re$uerimientos capaces de ser
,i(ados cient,icamente a trav:s de mediciones ,isiol'gicas o psicol'gicas0
El segundo principio era el de la transparencia0 La incorporaci'n del tiempo en el espacio, la de=
saparici'n de los lmites entre el interior . el e#terior0 La transparencia era un logro est:tico, pero era
tam!i:n una propuesta poltica, representa!a la plena incorporaci'n de las posi!ilidades o,recidas por la
moderna ciencia . la tecnologa, a!ra el camino a una reconciliaci'n entre los espacios del individuo .
de la sociedad, del individuo . de la naturale/a0
El principio ,uncionalista se convierte en inconsistente a partir del momento en $ue las necesidades
=mnimos, medios, e#igi!les, propios de la condici'n 1umana, etc0 "onde no 1a. ,unciones
incontesta!les, permanentes0 Las necesidades las moldea el propio individuo en interacci'n con el
mercado0 El ,uncionalismo parte de 1ip'tesis ,i(as cuando, en realidad, las necesidades a las $ue 1a.
$ue responder son, de!en ser tales $ue dinamicen la producci'n del mercado 1aci:ndolo ,luido,
cam!iante0
)a. una uni,icaci'n del espacio $ue es previa a todo proceso de diversi,icaci'n arti,icial . $ue procede
de la condici'n esencial de separaci'n a la $ue nos 1emos re,erido0 -ada tan cam!iante como los
escenarios estaci'nales, sin em!argo, nada tan rgido, controlado, separado, selectivo . 1omog:neo
como estos templos del consumo, cu.a proli,eraci'n en las peri,erias de cual$uier gran ciudad del
mundo constitu.e uno de los ,en'menos ar$uitect'nicos . metropolitanos m7s poderosos .
determinantes de los <ltimos veinte a>os0
Resulta in<til seguir apro#im7ndose a estas realidades m7s rituales $ue ,uncionales, m7s cerradas $ue
transparentes, con ideas venera!les pero completamente a(enas a los comportamientos individuales .
colectivos $ue se desarrollan en cual$uier parte del mundo0
'% (!&,% de '% A$enc#%= Te&&%#n V%6$e 8Te&&en! B%'d0!:
La <ltima de las categoras propuestas 1ace re,erencia al tiempo 1ist'rico0 La e#periencia cultural de la
gran ciudad est7 ,ormada por un te(ido 1umano en el $ue la pervivencia a trav:s del tiempo del
signi,icado de los lugares no puede ser menospreciada0
A esta apro#imaci'n, m7s paisa(ista $ue
estrictamente o!(etual, m7s 1ist'rico $ue
simplemente a!stracto=,ormal, se a>ade 1o. el
desencanto de la propia ciudad moderna, de su
e,icacia . de su capacidad de seducci'n0 2n
pro,undo pesimismo recorre nuestra cultura actual
ante la e#periencia de la gran ciudad0 )a. una
larga tradici'n crtica, a menudo anti=ur!ana0
En estas condiciones, detectamos un inter:s creciente,
casi una pasi'n, por a$uellas situaciones de la ciudad a las
$ue denominamos gen:ricamente con la e#presi'n ,rancesa @terrain vague@ (*erreno !aldo)0
El Am!iente ur!ano, entorno
ur!ano, unas nociones
procedentes de la tradici'n
paisa(stica $ue incorpora!an a
la lectura de espacios ur!anos
comple(os un tipo de
apro#imaci'n en la $ue los
valores ,ormales no eran
separa!les de los valores
evocativos, signi,icativos e
1ist'ricos0
-uestras grandes ciudades est7n po!ladas por este tipo de territorios0 Ereas a!andonadas por la
industria, por los ,errocarriles, por los puertos8 7reas a!andonadas como consecuencia de la violencia,
el receso de la actividad residencial o comercial, el deterioro de lo edi,icado8 espacios residuales en los
m7rgenes de los ros, vertederos, canteras8 7reas in,rautili/adas por inaccesi!les entre autopistas, al
margen de operaciones inmo!iliarias cerradas so!re s mismas, de acceso restringido por te'ricas
ra/ones de seguridad . protecci'n0
Pues !ien, de la misma manera $ue la cultura ur!ana decimon'nica desarroll' los espacios de los
par$ues ur!anos como respuesta . antdoto a la nueva ciudad industrial, nuestra cul tura post industrial
reclama espacios de li!ertad, de inde,inici'n . de improductividad, pero esta ve/ no ligados a la noci'n
mtica de la naturale/a sino a la e#periencia de la memoria, de la rom7ntica ,ascinaci'n por el pasado
ausente como arma crtica ,rente al presente !anal . productiva0
La comparaci'n con el ,en'meno de los par$ues ur!anos no puede, sin em!argo, enga>arnos respecto
a las di,erencias0 Preservar, gestionar, reciclar los terrain vague, los espacios residuales de la ciudad,
no puede ser simplemente reordenarlos para $ue se integren de nuevo en la trama e,iciente .
productiva de la ciudad, cancelando los valores $ue su vaco . su ausencia tenan0
NUEVOS (ENMENOS URBANOS 3 NUEVO TI/O DE /RO3ECTO URBAN2STICO
Te&&%#n V%6$e c!,! @!&,% de #nte&"&et%c#+n
El inter:s de la categora terrain vague para entender nuevos ,en'menos ur!anos en nuestras ciudades
radica seguramente en su e#presiva capacidad como ,orma de o!servaci'n0 i el conocimiento
moderno se !asa en la capacidad de @e#plicar@ . de @comprender@ la continuidad entre am!os
conceptos0
"e a1 $ue con la a.uda de la ,otogra,a se puedan comprender algunos de los atri!utos reales .
potenciales de la peri,eria o de los espacios a!andonados centrales0 El o(o intencionado de la c7mara
artstica nos desvela situaciones . condiciones normalmente poco presentes en el paisa(e de tra!a(o del
ar$uitecto moderno, $ue entiende el pro.ecto en la ciudad como a$uel $ue se produce so!re espacios
naturales apaci!les o so!re el papel en !lanco0
2r!ano desde las m<ltiples ,ormas, desde el cielo, las aceras, los coc1es, el auto!<s, produciendo una
radiogra,a <nica de Fa ciudad . del marcado potencial de sus espacios intersticiales, de sus vacos, de
sus pausas, etc0
N$e*! @en+,en! $&-%n0t#c! . '% %ct$%c#+n "!& "#eA% $&-%n%
Precisamente, la atenta o!servaci'n de los territorios vague dentro .en la peri,eria de nuestras
ciudades va ligada a la aparici'n de una serie de procesos de crecimiento . trans,ormaci'n ur!anstica
en las metr'polis occidentales0
Procesos de trans,ormaci'n muc1as veces presentados desde la causalidad de los grandes avances en
la tecnologa de la in,ormaci'n . de la comunicaci'n . $ue suelen ser e#presados desde la @disoluci'n
ur!ana@, pensando $ue la ciudad .a no es el centro de @concentraci'n@, de @intercam!io@, de
@centralidad@, sino un elemento m7s en un amplio sistema di,uso0
; en este sentido de!emos recordar 1asta $u: punto en el crecimiento . generali/aci'n del rascacielos,
el tel:,ono ,ue $ui/7s m7s decisivo $ue el propio ascensor al permitir de 1ec1o $ue centenares de
personas se pudieran comunicar dentro del edi,icio sin !lo$ue, las escaleras . ascensores para
relacionarse0 As pues, ca!e pensar $ue el ciudadano actual, dotado de sus potentes sistemas de
comunicaci'n, pre,erir7 elegir los me(ores espacios ur!anos como entornos vitales0
Pro!a!lemente una relectura de los procesos de cam!io en nuestras grandes ciudades a par tir de los
a>os nos a.udar7 a entender c'mo los nuevos ,en'menos ur!anos se veri,ican a partir de unos
pro.ectos denominados o no e#perimentales, pero $ue act<an como paradigmas para la actuaci'n en
otras ciudades0
En la e#periencia reciente del conte#to ur!ano occidental, podemos o!servar simult7neamente dos
tipos de procesos& por un lado un movimiento e#'geno, centr,ugo 1acia el e#terior en el $ue se
empla/an nuevas actividades comerciales, de servicio, residenciales . administrativas, . otro centrpeto
=1acia el interior $ue !usca la puesta en valor de los espacios intersticiales =vacos interiores= de la
ciudad e#istente0
El impacto ur!anstico de am!os movimientos es sustancialmente distinto . de!era evaluarse en cada
caso concreto, sin em!argo, se puede detectar una cierta coincidencia en la envergadura, tipo de
pro.ectos . ,ormas de gesti'n con los $ue se act<a, con,igurando en am!os casos pie/as ur!anas de
tama>o grande o mediano $ue tienen una cierta capacidad reestructurante so!re la ciudad en su
con(unto0
L! 6&%nde *%c0! Inte&#!&e
Por$ue, en realidad, si o!servamos a la situaci'n de las grandes ciudades . sus pro.ectos m7s
recientes, descu!rimos la e#istencia de una serie de pro.ectos ur!anos de gran escala $ue suponen
actuaciones de recicla(e, de re1a!ilitaci'n, de trans,ormaci'n de espacios intersticiales $ue 1an
$uedado vacos de actividad0
La dinami/aci'n de estos pro.ectos se produce de manera co.untural . respondiendo a las
circunstancias ad1oc de cada ciudad0
L% !-!'ecenc#% de 6&%nde e)$#"%,#ent! #nd$t&#%'e
Precisamente, la r7pida trans,ormaci'n de los sistemas de producci'n industrial, con la entrada de la
ro!'tica, de la ,ragmentaci'n del proceso en serie, con la conti nua !<s$ueda de mano de o!ra m7s
!arata . menos esta!le, aca!' con los grandes con(untos industriales $ue apenas 1ace treinta a>os se
presenta!an como organi/aciones e(emplares0
La recuperaci'n de estos enclaves en sus respectivas ciudades signi,ica superar el declive de a$uella
o!solescencia, pero tam!i:n la posi!ilidad de recuperaci'n de la !ase econ'mica de la ciudad . de su
po!laci'n0 se presenta como un intento de recuperar el sector metal<rgico con una gran reconversi'n
introduciendo a su ve/ una parte del sector servicios, tratando de poner en ,uncionamiento m7s de un
millar de 1ect7reas0
)a. $ue destacar la necesidad de unos programas iniciales $ue se contrastan con ideas de
organi/aci'n de los te(idos ur!anos . actuaciones marcantes desde los pro.ectos antes de iniciar un
proceso ,ormal de planeamiento . discusi'n p<!lica $ue llevar7 luego a acciones pro.ectuales
acotadas0
Retengamos pues la necesidad de un proceso 1eterodo#o para romper las condiciones ur!ansticas
previas !asadas en la autosu,iciencia . a!rirlas 1acia una estrategia de trama o espon(a a!ierta a
nuevos usos ur!anos0
L% t&%n@!&,%c#+n de '! *#e>! "$e&t!
Caractersticas !astante di,erentes
corresponden a los pro.ectos de
trans,ormaci'n de los vie(os puertos
centrales, cu.o uso de carga . descarga se
1a visto a!andonado por el cam!io en los
sistemas de almacena(e 1acia los
contenedores . el creciente tama>o de los
!u$ues0 in em!argo, 1a. $ue resaltar
c'mo la locali/aci'n misma de los puertos
tiene muc1as veces relaci'n con aspectos
,undacionales de la ciudad . en el origen
ciudad . puerto son dos pie/as de un
mismo engrana(e0

)a sido pr7cticamente en este siglo cuando los puertos cerraron sus puertas con criterios de seguridad
. control0 Por tanto, reinterpretar estas partes centrales de los puertos como una pie/a m7s de la ciudad
,utura es una am!ici'n a la $ue no se de!era renunciar0
L% et%c#!ne @e&&!*#%&#% . $ e"%c#! de e&*#c#!
?tro tipo de trans,ormaci'n corresponde a los espacios ,erroviarios internos a las ciudades $ue resultan
en gran parte !aldos de!ido a la actuali/aci'n ,uncional de las t:cnicas motrices& Por un lado, los
espacios de servicio al transporte . de manio!ra de los convo.es son m7s reducidos o se producen
,uera de la ciudad ., por otro, la red ,erroviaria . sus estaciones se estructuran introduciendo los
sistemas de alta velocidad para las grandes distancias . me(orando su inserci'n en las redes de
transporte ur!ano . regional0
Esta nueva condici'n induce grandes ,lu(os de pasa(eros . le con,iere una centralidad tal $ue tiende a
ser aprovec1ada por desarrollos sin,ines de servicios . o,icinas en los terrenos !aldos li!erados al uso
,erroviario0 e trata pues de una reestructuraci'n ,uncional . las estaciones devienen nuevos arte,actos
ur!anos, con la puesta en valor de los nuevos espacios centrales0
Algunas caractersticas comunes a estos tipos de pro.ecto pasan por el 1ec1o de las condiciones
espec,icas de cada estaci'n, de su topogra,a . de la implantaci'n ur!ana del ,errocarril en cada sector
de la ciudad0 Como se sa!e, la geometra del ,errocarril es mu. rgida ., por tanto, signi,ican datos ,i(os
$ue los pro.ectistas de la reconversi'n de!en integrar0 En general, destacan entre los varios modelos
a$uellos $ue utili/an las vie(as estaciones como elementos de identidad . reconducen la ,uncionali dad
del intercam!io 1acia otros niveles, muc1as veces su!terr7neo, donde se producen los ,lu(os masivos
con gran e,iciencia pero con escasa percepci'n del medio ur!ano en el $ue el pasa(ero se encuentra0
En otros pro.ectos, los distintos modos de transporte tienen su propia estaci'n . est7n 17!ilmente
conectadas !uscando optimi/ar sus relaciones, a<n manteniendo su identidad0
L% c%te6!&0% de' "&!.ect! $&-%n! en e' te&&%#n *%6$e. L% $n#d%de c!,"'e>%
Podemos se>alar algunas categoras comunes en los distintos
sectores . e#periencias de actuaci'n&
G0 El proceso ur!anstico no sigue .a el te'rico patr'n de plan general, plan parcial pro.ecto
ar$uitect'nico, sino $ue se articula a partir de @acciones@ .3o @pro.ectos@ $ue tienen capacidad
e(ecutiva, . $ue en su con(unto son capaces de poner en movimiento a la ciudad o a un gran sector
de la misma0 Por tanto, tienen ,uer/a propia, pero tam!i:n una gran capacidad inductora0
Esta idea de acciones . pro.ectos=,uer/a tienen tradici'n en la 1istoria ur!anstica de la ciudad, pero
1a!a estado a!andonada por ,ormas m7s !urocr7ticas $ue identi,ica!an ur!anismo con la gesti'n
administrativa de la ciudad, $ue no por importante puede ser tenida por e#clusiva0 Es conveniente
$ue estas acciones est:n re,eridas a una estrategia general =$ue puede ser un programa o el
contenido de un aut:ntico plan ur!anstico=, pero no de!en condicionarse de una ,orma restrictiva
entre ellas0 "e otra ,orma, se !lo$uean . se anulan0 El planeamiento . la gesti'n ur!anstica tradi=
cional de!er7n cam!iar a partir de estas e#periencias0 u agilidad . su compromiso con la acci'n
son imprescindi!les0
B0 Pero, por otro lado, el compromiso con la ,orma de la ciudad vuelve a ponerse de relieve0 Los
pro.ectos ur!anos @especiales@ est7n a,rontando partes di,ciles . sensi!les de la ciudad& espaldas
ur!anas, /onas a!andonadas, para usarlas como espacios ur!anos de primer rango0 "e!en
considerarse en este punto estrategias de dise>o mu. so,isticadas0
En cual$uier caso, la integraci'n de ,unciones diversas, de in,raestructura . edi,icaci'n, son intentos
plausi!les de estos pro.ectos especiales $ue permiten dise>ar de nuevo la ,orma ur!ana0 e supera
as el ,atal dualismo entre in,raestructura . ar$uitectura $ue 1a!a instaurado una mala lectura del
movimiento moderno0
)a. $ue destacar tam!i:n el nuevo rol del espacio p<!lico $ue en :l, co!ran gran inter:s los
espacios de valor colectivo, la recuperaci'n de la dimensi'n cultural en el espacio a!ierto0
H0 *am!i:n la relaci'n entre sector p<!lico . privado en la actuaci'n ur!anstica cam!ia radicalmente0 La
segregaci'n aparente de intereses . competencias, $ueda di,uminada0 *:rminos como cooperaci'n
alcan/an un relieve ,undamental, entre lo p<!lico . lo privado0 in duda se de!e 1acer un es,uer/o
en cada co.untura para de,inir adecuadamente . con claridad el papel de am!os sectores .
esta!lecer los patrones de su relaci'n0
C0 Consecuencia del compromiso temporal de las acciones . pro.ectos, as como de las nuevas
,ormas de cola!oraci'n p<!lica=privada, aparecen nuevas ,ormas de gesti'n e instrumentaci'n
ur!anstica0 La creaci'n de 'rganos espec,icos=p<!licos .3o mi#tos, est7 al orden del da0 Ma.or
e,iciencia . la organi/aci'n de grupos de tra!a(o ad1oc son los principales atri!utos0
)a. $ue evitar, sin em!argo, el peligro de la duplicaci'n administrativa .3o poltica $ue estas
estructuras pudieran conllevan Es imprescindi!le una de,inici'n precisa de sus cometidos .
relaciones con el @centro@ institucional o corporativo0 Por otro lado, 1a. $ue asegurar $ue los
o!(etivos generales, ur!anos . ciudadanos, se cumplan con los mecanismos de control pertinentes&
no va.a a ser $ue la e,iciencia de la gesti'n @(usti,i$ue@ la privati/aci'n a!soluta de cometidos de
ma.or am!ici'n social0
En cual$uier caso, $ueda a1 la o!servaci'n de una serie de e#periencias $ue nos muestran c'mo la
ciudad tiende a reconstruirse a partir de sus espacios a!andonados0
DESCRI/CIN DE MODELOS
%: C!'#n% de' c#e'! 8N%nc. B!'t:
e caracteri/a por ser un terrapl:n de BH 1a0 en
la ciudad de -ueva 4erse., es un 7rea inmensa,
a!ierta . pantanosa, en el cora/'n del 7rea
metropolitana0
El terrapl:n es un lugar donde se encuentran el
cielo . la tierra, donde puedes seguir el sol, la
luna . las estrellas a simple vista . donde tienes
vistas panor7micas de HIJK0
Los terraplenes resultan de la necesidad
esencial de des1acernos de los materiales
residuales de nuestra
cultura, mientras $ue
los t<mulos indios
derivan de las
pro,undas
necesidades
espirituales, sociales
rituales0
Esta propuesta incorpora todo el terrapl:n de HJm0 de altura,
la cima . las vertientes laterales, integran la o!ra de arte $ue
encierra vernacularmente el terrapl:n0 *am!i:n se constru.eron elementos como po/os de recuperaci'n de
metano, una !alsa de drena(e de agua super,icial, una llama de metano una carretera de acceso . una
cu!ierta vegetal para el control de la erosi'n0
El resto del 7rea de la parte superior del terrapl:n se cu!ri' con un ,orro pl7stico, 1ec1o con !otellas de
soda de pl7stico recicladas, despu:s de nivelarse el suelo0
El gas metano generado por la descomposici'n de las !asuras
org7nicas del terraplen se utili/a como ,uente de energa alternativa
para la comunidad0
Esta propuesta tiene un car7cter ecol'gico . esta estructura en !ase a
las posiciones or!itales de la luna . el sol .a $ue se esta estructurado
de acuerdo a los solsticios . e$uinoccios, los cuales est7n
enmarcados por las grandes colinas . los altos postes de acero del
margen del terraplen0
En todo el mundo e#isten millones de esas tierras marginadas, esas
pilas de !asura $ue se ver7n como los arte,actos de nuestra
generaci'n, nuestro legado, $ue so!re la !ase de nuevas tecnologas
se las de!e reinterpretar . reco!rar, d7ndole un nuevo signi,icado .
,unciones sociales . est:ticas0
-: U&-%n#A%c#+n . "%&)$e de' n$d! de '% T&#n#t%t 8En&#c B%t''e C J!%n R!#6:
Esta situado en el espacio ocupado por un antiguo meandro del ro de +esos, desaparecido al $uedar
de,inido su nuevo cause0 El lugar esta ,ormado por tierras de aluvi'n asentadas so!re un terreno m7s
duro $ue era rodeado por el ro0
Los terrenos so!re los $ue se asienta son los <ltimos espacios li!re del sector, $ue 1a sido
tradicionalmente la entrada norte de +arcelona0 Es por eso $ue se 1a escogido para el empla/amiento
del ,uturo nudo de acceso rodeado a la ciudad0
Este resuelve el cruce . el enlace entre el nuevo cintur'n peri,:rico $ue rodea la ciudad . las autopistas,
la comple(idad de su tra/ado da lugar a una superposici'n de estructuras $ue convierten los L metros
del desnivel original en GMm0 introduciendo
en un nuevo valor topogr7,ico . de relaci'n
entre el par$ue . la ciudad0 La /ona
destinada a par$ue $ueda 1undida no solo
respecto a la ciudad sino tam!i:n respecto
al nuevo anillo viario construido0
El pro.ecto asume como o!(etivos a
resolver los pro!lemas derivados de la
situaci'n anteriormente descrita& ,acilitar los
accesos al interior del par$ue8 disminuir el
impacto am!iental, tanto ac<stico como
visual, de las nuevas vas so!re el !arrio .
so!re el propio par$ue, . solucionar los
desa(ustes de escala derivados de las
dimensiones de las vas . las
in,raestructuras rodadas, as como
recali,icar los m7rgenes del !arrio, cumplir un e#tenso
programa de e$uipamientos . convertirlo en signo .
e#presi'n de la entrada de la ciudad0
Este tra!a(o se !asa en una consideraci'n general so!re el
entorno entendiendo el pro.ecto no como una suma de
soluciones diversas, sin no desde la 'ptica de una sola
unidad pro.ectual en la $ue la vegetaci'n, la 1idr7ulica, la
topogra,a, los e$uipamientos . los espacios p<!licos se
go!iernas desde una idea de tra/ado <nica0
Al igual $ue el agua, el viento o los ca!les el:ctricos, los
elementos $ue componen el pro.ecto se disponen siguiendo el
curso del ro0 e agrupan en grandes masas lineales . de ese modo los elementos vegetales ad$uieren
una escala su,iciente para ser e$uiparados a los tra/ados viarios0 Asimismo, los espacios p<!licos, los
e$uipamientos . el agua se disponen seg<n tra/as continuas $ue atraviesan indiscriminadamente toda
el 7rea del pro.ecto0
Las especies . los tra/ados de las plantaciones son los caractersticos del pasa(e $ue 1allamos en el
camino de llegada desde %rancia0 En los m7rgenes viarios, ,uera del par$ue central, la vegetaci'n sigue
el mismo criterio $ue en el centro, dando continuidad a la idea0 El uso de la vegetaci'n como medio para
modi,icar la escala del lugar se re,uer/a mediante una topogra,a centrada en un e,ecto ,ormal <nico&
una colina en ,orma de ca$uet7 semies,:rico $ue su!e desde la cota m7s !a(a del terreno 1asta casi
$uedar a la altura de las autopistas0 Las alineaciones vegetales $ue siguen el margen del ro cru/an la
colina dando lugar a una acentuada ,ormali/aci'n $ue constitu.e la imagen glo!al del par$ue0
Las tra/as lineales $ue dan ,orma al lago, los paseos, los caminos . los e$uipamientos, permiten
e#tender el uso del par$ue a los e#tremos m7s ale(ados, con,ormar los recorridos . concentrar las
distintas acciones . grandes ,a(as a una escala de acorde con los criterios generales de la intervenci'n0
c: /&!"$et% de #nte&*enc#+n en '% c#$d%d L$# J#% D$# 8D!,#n#)$e /e&&%$'t:
El estudio para la ur!ani/aci'n de un importante !arrio de negocios en 1angai, el sector Lui 4ia 5ui, de
Pudong, es una de la grandes re,le#iones ur!ansticas de nuestra :poca0 A!ordamos este tra!a(o so!re el
desarrollo de 1angai con una actitud a!ierta . generosa aprovec1ando las lecciones de la 1istoria . sin
de(ar de lado todos los ,actores positivos de la creaci'n
de ciudades, tanto antiguas como modernas o
contempor7neas0
Ante todo es conveniente
1acer una lectura 1ist'rica de
los planos de la ciudad& 1a.
$ue 1acer notar $ue 1angai
esta de,inida por vas
orientadas de norte a sur .
este a oeste, $ue ,orman un
te(ido relativamente ortogonal0
Este 1ec1o determina la
orientaci'n general de la
redes del nuevo !arrio para relacionarlo naturalmente con la ciudad, as como un tra!a(o comparativo con
otras ciudades $ue aporte elementos $ue permitan evaluar el alcance . las necesidades del pro.ecto0 "e
todo ello, se puede sacar la conclusi'n
de $ue para dar vida a un con(unto de
esas caractersticas se necesitan
apro#imadamente N estaciones de metro
. del mismo modo 1a. $ue prever
algunos miles de pla/as de
aparcamientos si se a!andona el uso de
la !icicleta0 Ca!e a>adir, adem7s algunas
de auto!<s . multiplicar el n<mero de
puntos por donde cru/ar el ro& puentes,
trans!ordadores, t<neles o $ui/7s los
tres a un mismo tiempo0
e trata de marcar el desarrollo del centro 1ist'rico de la ciudad, del paso a la otra orilla, lo $ue propone una
identidad nueva para el Ocora/'n de 1angaiP al esta!lecer otra relaci'n entre la ciudad . la naturale/a0
%rente al +und, siguiente los meandros del ro, se propone una lnea $ue!rada en 7ngulo recto . orientada
de norte a sur . de este a oeste0 Esa ,orma solitaria . <nica se opone a la ar$uitectura de la otra orilla . la
completa ;ing . el ;ang0 Li!era un gran
par$ue en la orilla . ,orma con su rosario
de inmue!les de gran altura un punto de
apo.o para el desarrollo de 1angai 1acia
el este0
Como un surco en un campo, esta
escuadra marca el plano de la nueva
ciudad0 "os millones de mB de o,icinas, de
actividad o de comercio podr7n encontrar
su sitio . a los pies, una red de circulaci'n para los autom'viles, con estacionamiento . la apertura de dos
t<neles complementarios $ue comunicaran am!as orillas0
*odo este pro.ecto 1a sido conce!ido teniendo en cuenta la duraci'n el tiempo $ue pasa, la lenta
,a!ricaci'n de nuestras ciudades0 Protegemos el vaco $ue es el tesoro de las ciudades0 Permite la creaci'n
de lugares,
Asegura el porvenir de nuestras ciudades, garanti/a la presencia de la naturale/a0 El vaci' es inmaterial, no
es nada . sin em!argo constitu.e el cimiento de nuestras ciudades0 A trav:s del vacio se esta!lecen .
desarrollan todas nuestras relaciones, nuestras miradas nuestras esperan/as0
d: /'%n /&!"ect#*! de De M!#ne 8M%&#! 5%nde'!n%:
Pro.ecta un proceso $ue articula la lectura de la armadura ,ormal .
espec,ica de una ciudad con las ,uer/as socio polticas .
econ'micas $ue atraviesan su cuerpo0 Este proceso se !asa en
distintas narrativas en las $ue las lecturas de los momentos
,ormales !7sicos de una ciudad determinada son presentadas a la
comunidad local para crear una
reacci'n, un dialogo .
conciencia creciente del mundo
visual donde viven0 A!andona el
discurso . la pr7ctica tradicional
del ur!anismo tal como lo conocemos, la escala . los principios de l
o!(eto ar$uitect'nico constructivo cl7sico . moderno (las estrategias
,ormales . sim!'licas, los principios de unidad, continuidad . totalidad), e
inicia la construcci'n de un nuevo
imaginario ur!ano en el $ue las
implicaciones culturales est:ticas de la
,orma ur!ana local son articuladas en
los procesos de reestructuraci'n contempor7neos de la ciudad glo!al0
Empe/' en GLLJ como un es,uer/o ,sico de plani,icaci'n $ue se
concentra!a en la con,iguraci'n ,ormal de la ciudad con el o!(etivo de
guiar el impacto ,sico . ,ormal del
,uturo crecimiento0
En comparaci'n con los planes
generales tradicionales, en los $ue la
ciudad ,sica es en,ocada como una totalidad . un todo ,ormal el plan
prospectivo $uera reesta!lecer un marco ,ormal de plani,icaci'n ur!ana
. de intervenciones ar$uitect'nicas puntuales, $ue nosotros llamamos
momentos, !asadas en la lectura del plano de la ciudad . en las
caractersticas geogr7,icas, 1ist'ricas . culturales espec,icas, como una
gua para el crecimiento ,uturo0
G0 momento en el centro ur!ano
B0 Centro ur!ano0 Aeropuerto, par$ue . par$ue de atracciones0
H0 elementos irregulares en el plano
C0 e(es gemelos de,inidos
e: ($t$&+"!'#
Con el crecimiento de la po!laci'n para los venideros
a>os las ciudades su,rir7n muc1os cam!ios, donde se
podra decir $ue el ,uturo no 1a!r7 ciudades, si no
asentamientos, donde 1a. indicios $ue 1a!lan, si no de
la desaparici'n de la ciudad , si de una trans,ormaci'n
pausada, no espectacular donde las ur!es del ,uturo
tengan $ue ver mu. poco $ue ver con las ciudades
actuales0
La ciudad del pr'#imo milenio no ser7 .a un n<cleo
ur!ano locali/ado, con unos limites . centro de,inidos,
Es una gran aglomeraci'n
"e gente $ue vive
concentrada en un territorio
de permetro a menudo
inde,inido aun$ue
identi,ica!le
La ciudad no
es un todo, si
no solamente
una parte0
"onde la Ar$uitectura
es parte vital de este
con(unto . se la podra
entenderse como una
pe$ue>a ciudad0
si $ue cera . se esta dando a lo $ue muc1os teman . predecan donde la ciudad .a no ser7 un lugar
donde vivir . esta $uede a!andonada donde la ciudad .a no tendr7 un solo centro si no $ue
ser7 polic:ntrica, . se desarrollaran como megal'polis0
E. S2NTESIS 3 CONCLUSIONES
El presente documento anali/ado nos da las pautas de c'mo de!emos a,rontar el ,uturo de las ciudades
del por$ue el cam!io, cual su estado estado actual, en !ase a retrospectivas de las ciudades $ue dieron
origen . en las cuales desarrollamos nuestra 17!itat, donde cada ciudad es un contenedor de las grandes
concentraciones de personas, reunidas por un ,in com<n . di,erentes a las dem7s ciudades0
Para poder conocer m7s de las nuevas tendencias del ur!anismo moderno primero de!emos conocer
como se de!e interpretar a una ciudad0
2na ves conocido lo $ue una ciudad
de!emos conocer el por$ue de las ciudades es decir como se originan, su desarrollo en algunos o
deterioro en otros casos es decir conocer los par7metros con $ue 1an ido desarroll7ndose . adapt7ndose
las ciudades0
C#$d%d
Ren%cent#t%
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de' #6'! 7I7
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E' de%&&!''!
de E;$&-#%
e caracteri/a
por ser la
mutaci'n
respecto a la
ciudad
Medieval0
u estructura
es reticulada
con e(es
principales .
espacios
p<!licos0
Es una
com!inaci'n
entre la
,antasa
ur!ana . la
pr7ctica0 La
cual 1a sido .
todava a<n es
reestructurada0
Es la
alternancia
$ue despla/a
sucesivamente
entre la
retcula de
Europa .
Am:rica
Latina0
+ase principal
para despla/ar
las ,ronteras .
adem7s la
cual sirvi'
como !ase de
estudio para
las ciudades
$ue se
e#tienden por
los Apalac1es
Es la ciudad
$ue
superpone
una nueva
ciudad so!re
el te(ido
1ist'rico, con
e(es $ue lo
atraviesan .
$ue rematan
en espacios
a!iertos o en
monumentos
de gran
escala .
proporci'n,
los cuales
adaptados de
la ciudad de
Roma .
despu:s
llevadas a
Am:rica0
Parte a de lo
$ue son los
rascacielos,
con la
aparici'n de
los
ascensores0
"onde
consideran a
los edi,icios
como o!(etos
independientes
. no parte de
un te(ido
ur!ano0
"onde el
edi,icio
depende de la
ciudad como la
ignora de
donde se
independi/a
del plano0
Es la ciudad
Americana
pero visto
desde un
punto
Europeo,
$ue cuenta
con tres
aspectos
importantes
$ue son&
Due de!e
contar con un
terreno
natura, un
plano de
calles en
,orma de
retcula . el
rascacielos0
Las cuales
i!an desde lo
indigente
1asta lo
grotesco0
Con el ,inal de
la eg0 6uerra
Mundial, se
produce un
cam!io radical
en la ,orma,
velocidad .
articulaci'n de
los entornos
su!ur!anos .
ur!anos,
donde por el
paso del
autom'vil el
espacio
p<!lico
disminu.e
produci:ndose
el ,en'meno
de la pecera
ur!ana0
Es el proceso
de
gentri,icaci'n .
e#ur!ani/aci'n
$ue aparece en
los sesenta t
tiene su auge
en los oc1enta
. va de la
mano con la
glo!ali/aci'n
de la industria
,inanciera0
e caracteri/a
por el cam!io
de actividades
. ,unciones de
espacios0
La mor,ologa
de estas se
desarrolla
contiguamente
con la ciudad
ur!ana
su!ur!ana0

L% (!&,% de' C%,-#!
M$t%c#!ne
L% (!&,% de '% M!c#+n
('$>!
L% (!&,% de '% Re#denc#%
?%-#t%c#+n
L% A&)$#tect$&% L% (!&,% de '% A$enc#%
Te&&en! B%'d0!
L% (!&,% de' Inte&c%,-#!
C!ntened!&e
Cam!io casual, aleatorio
en el material gen:tico
de la estructura ur!ana0
Es la misma acci'n de
movimiento de una
ciudad, tiempo= espacio0
Aspecto cuantitativo, $ue
a!arca a los edi,icios, casas,
c0 marginales 1a!itacionales0
Espacio de encuentro con la
mercanca con un car7cter
,uncionalista . transparente0
Instrumento $ue de!e
dar ,orma a la ciudad0
Elemento verte!rador0
Incorporaci'n . adaptaci'n
de espacios ur!anos
comple(os a la ciudad0
?tro aspecto $ue de!emos tomar para el estudio, son los ,actores $ue intervienen para el desarrollo de las
ciudades resumidos de la siguiente manera&
?tra ,orma de interpretar a los nuevos ,en'menos ur!anos de la ciudades se re,iere como los re,eridos a la
actuaci'n de las ciudades por pie/as, donde el impacto ur!anstico se a partir de los grades espacios
interiores, o tomando los en cuenta los grandes e$uipamientos industriales o!soletos, tam!i:n otro aspecto
$ue en Europa se 1a dado 1a sido la recuperaci'n los vie(os puertos ($ue no se puede dar en nuestro
pas), estaciones ,erroviarias . otros0
En cuanto en lo $ue se re,iere a los modelos anali/ados so!re la !ase de un diagn'stico $ue 1e 1ec1o se
podra decir $ue las ciudades tienen como aspectos destaca!les&
Integrar lo nuevo con lo antiguo
atis,acer todas las necesidades para el usuario dentro . ,uera del contenedor0
*ienen un car7cter ecologista0
Apropiaci'n . adaptaci'n de espacios considerados no 1a!ita!les0
*endencia de crecer verticalmente
Contener grandes espacios a!iertos . verdes
"esarrollo de nuevas estructuras ur!ansticas so!re estructuras .a de,inidas0
En si todos los e(emplos anali/ados tienen como ,in el desarrollar una ciudad ntegra pero con un car7cter
muc1o m7s ecologista, para poder conservar . preservar su 17!itat0
?tro aspecto interesante $ue me 1e permitido rescatar del lo e#puesto en clases es $ue no podemos de(ar
atr7s, de c'mo tam!i:n se ven las ciudades, pero desde un punto ,uturista $ue al ,inal de cuentas es nuestro
,uturo . pronto ,ormaremos parte de ellos, es por eso $ue se 1a 1ec1o un an7lisis de la ciudad ,utura o
%utur'polis $ue se caracteri/a por tener un car7cter de edi,icio ciudad $ue no esta mu. le(os de nuestra realidad
solo $ue en menor escala0
Es por eso $ue a continuaci'n $ue muestro un gr7,ico del posi!le ,uturo de las ciudades si estas ,ueran
a!andonadas pero con un car7cter un poco ,atalista .a $ue sera un poco di,cil $ue estas ciudades
desaparecieran0
FACTORES QUE INTERVINEN EN EL DESARROLLO DE LAS CIUDADES
E. BIBLIO5RA(IA
Ciudades del Maana (Grupo de Arquitectos)
Arquitectura y ciudades futuras (Grupo de Arquitectos)
Revista Muy Interesante ( Las Ciudades estn Vivas)
!"le!as #r"anos del $i%lo && ( 'uan 'os( G)!e* Molina)
Introducci)n al #r"anis!o ( +n%ela Ro,as Avalos)
-eor.a del #r"anis!o ( Mario Gon*les $edeo)
/%inas de Internet0
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