Los mtodos de excavacin de tneles dependen en

primer lugar, y de forma fundamental, del tipo de terreno a atravesar. De este modo
cabe hablar por separado de la excavacin de tneles en roca y de la excavacin de
tneles en suelos o terrenos blandos. En el presente manual nos estamos refiriendo
siempre a la excavacin en roca, que es lo ms habitual en los tneles de carretera.
Solamente en ciertos tneles urbanos podra plantearse la excavacin en suelos.
La perforacin de tneles en terrenos blandos es un tema muy complejo en el que se
mezcla la excavacin en s y el tratamiento del terreno, existiendo un gran nmero de
sistemas de ejecucin: escudos, precorte mecnico, prebveda de jet-grouting,
congelacin, incluso sostenimiento con hormign proyectado de forma similar a los
tneles en roca. En la literatura especializada puede encontrarse mucha informacin
respecto a este tema, que se escapa del alcance del presente manual.
Los mtodos de excavacin de tneles en roca son bsicamente dos: el de perforacin y
voladura, mediante la utilizacin de explosivos y la excavacin mecnica, mediante
tuneladoras o topos (TBM), especialmente diseados para tal fin y las mquinas de
ataque puntual, rozadoras o martillos de impacto.
El mtodo de perforacin y voladura, es el ms utilizado para tneles en roca y el nico
posible cuando la roca es muy abrasiva, muy resistente o se encuentra en estado masivo.
Bsicamente consiste en efectuar unos taladros en el frente de excavacin, cargarlos con
explosivos y hacerlos detonar. La reaccin explosiva genera una energa en forma de
presin de gases y energa de vibracin, capaz de quebrantar la estructura de la roca.
En la excavacin mecnica, la energa utilizada se concentra en la punta del til o tiles
de la mquina en contacto con la roca, de modo que supera la resistencia de la roca a su
penetracin o indentacin y la resistencia a traccin y cizallamiento.
Generalmente, la energa inicial es suministrada por motores elctricos que, mediante un
circuito hidrulico, la transmiten a las herramientas de corte en contacto con la roca.
Los sistemas de excavacin mecnica son fundamentalmente tres:
ROZADORA. - Mquina de ataque puntual; consta de un brazo desplazable que bate la
seccin de excavacin y que lleva en su extremo un cabezal provisto de las herramientas
de corte "picas".
El par de rotacin del cabezal, el empuje de los cilindros hidrulicos del brazo y las
fuerzas de reaccin de la mquina, se concentran en las puntas de las picas iniciadoras
del rozado.
El material rocoso excavado se desprende en forma de lajas o chips de roca.
TLii\l?ELADORA, TOPO O TBM (TL;i\?i\?EL BC)RIi\IG MACI-!]HE).- Se produce la excavacin de
la roca a plena seccin, generalmente de forma circular.
La energa mecnica es generada mediante motores elctricos y transmitida a la cabeza
giratoria de la mquina en forma de un par de rotacin, a travs de circuitos hidrulicos.
Este par de rotacin, junto con el empuje proporcionado por unos cilindros hidrulicos a
la cabeza de la mquina contra el frente de excavacin, aportan la energa mecnica a las
herramientas de corte "discos", que la transmiten a la roca a travs de la superficie de
contacto de los mismos.
El nivel de la energa liberada es capaz de producir, en primer lugar la penetracin o
indentacin de los cortadores de disco y, en segundo lugar, el quebrantamiento por
traccin y cizallamiento de la roca entre las series de cortadores concntricos dispuestos
en la cabeza de la mquina.
La excavacin de la roca se produce en forma de lajas o chips de roca de un tamao
superior al producido con rozadoras.
!MARTILLO HI DRA~LI CG. - Mquina de ataque puntual; la energa se genera mediante
motores elctricos o diesel y se transmite a travs de un circuito hidrulico, a la
herramienta "puntero", situada en el extremo del brazo articulado de la mquina.
La roca es quebrantada mediante la energa de impacto generada, y el material rocoso
excavado se desprende en forma de pequeos bloques o esquirlas.
En los prximos captulos se analiza con ms amplitud cada uno de los sistemas de
excavacin, as como los criterios que permiten elegir el sistema ms adecuado.
Otro aspecto que tiene una importancia bsica en los rendimientos que puedan
alcanzarse, es el sistema que se utiliza para la extraccin del escombro resultante de la
excavacin, desde el frente hasta el exterior del tnel.
FUNDAi\REi~TOS DEL WITODO
Como ya hemos sealado anteriormente, la excavacin mediante perforacin y voladura es
el sistema ms utilizado para la excavacin de tneles en roca. Las partes o trabajos
elementales de que consta el ciclo de trabajo caracterstico de este sistema son las siguientes:
Replanteo en el frente del esquema de tiro
Perforacin de los taladros
Carga de los taladros con explosivo (barrenos)
0 Voladura y ventilacin
e Retirada del escombro y saneo del frente, bveda y hastiales.
El esquema de tiro es la disposicin en el frente del tnel de los taladros que se van a
perforar, la carga de explosivo que se va a introducir en cada uno y el orden en que se va
a hacer detonar cada barreno. En la fi gura 6. 1 se muestra un esquema de ti ro
correspondiente al avance de un tnel tpico excavado en dos fases. El esquema de tiro
se disea al principio de la obra en base a la experiencia y a
una serie de reglas empricas recogidas en los
manuales sobre explosivos.
Posteriormente, a lo largo de la excavacin del
tnel, se ir ajustando en funcin de los
resultados obtenidos en cada voladura. En
la f i gura 6. 2 se observa una hoj a
resumen con los datos de una voladura
1 0 6 4 2 2 4 6 1 0
en un frente de tnel.
. . . . S + . a . . Los esquemas indicados se refieren al
avance o primera fase constructiva del
t nel . Para las si gui entes fases
(destroza), existe la posi bi l i dad de
perf orar el f rent e, con tal adros
horizontales, o en banco y con taladros
DETALLE DEL CUELE DATOS DE LOS DETONADORES
TIPO : lvllCRO RETARDOS DE A. I
tvllCRO It\!STANTE DE INTERVALO
RETARDOS DETONACION ENTREDOS
1 1 / SUCESIVOS1
TIPO DE CARGA N" DE CARGA
, Y L = 4 . 2 - 4 TALADRO (kg) TALADROS TOTAL (kg)
----
CUELE 2,9A 10 29.4
VACIO 2
' DESTROZA 4,2 38 1595
ZAPATERA 4,2 15 63
TOTAL CARGA EXPLOSIVA (kg) m
1
DATOS DE TALADROS, CARGA Y EXCAVACION
1 AREA EXCAVADA 47.5 m ' LOhlG TOTAL PERFORADA 436.8 m /
4,2 m
TALADROS CARGADOS 50.8 mm AVAi\KE COblSEGUIDo -
VOLUMEN EACNADO 199,5 m '
TALADROS \/ACIOS 89 nim
DENSIDAD Dt TALADROS 2,19 m /m '
esci-iucin del
l o ' ud CARGA MAX DLTONADOR 25,2 C, g
1.42 kg/m3 LONG PERFORACION 4.2 m DENSIDAD DE CARGA
verticales, del mismo modo que en las
voladuras en banco en el exteri or.
(figura 6.3).
La voladura de la destroza con barrenos
horizontales, tiene la ventaja de que se
uti l i za la misma maqui nari a y sis-
temtica de trabajo que para la fase de
avance y adems, puede recortarse con
la voladura la forma terica del tnel.
Por otro lado, la vol ~dura en banco es
ms rpida de llevarse a cabo, con un
consumo menor de explosivo, y no
necesita de la retirada del escombro en
cada voladura, pero necesita un recorte
posterior para conseguir el perfil del
tnel en los hastiales.
Los tal adros deben de tener una
l ongi t ud un 5-10 % superi or a la
distancia que se quiera avanzar con la
pega, llamada longitud de avance, ya
que siempre se producen prdidas que
i mpi den aprovechar al mxi mo la
longitud de los taladros. Las longitudes
de avance tpicas estn comprendidas
entre 1 y 4 metros y se fijan en funcin
de la calidad de la roca: cuanto mejor es
la calidad del terreno, mayores sern los
avances posibles. Con una roca de
calidad media-buena es habitual perforar taladros de 3 a 3,50 metros para avanzar entre
Z,80 y 3,20 metros en cada voladura.
Los grficos de la figura 6.4 y figura 6.5, obtenidos de la experiencia en la excavacin
de un gran nmero de tneles, permiten estimar aproximadamente el nmero de
taladros y el consumo de explosivos necesarios en funcin de la seccin de excavacin,
la l ongi t ud de avance y la
calidad de la roca.
Los taladros de un esquema
de tiro tpico se disparan con
cierto desfase (microretardo
retardo) entre ellos, con
objeto de hacer ms efectiva
la voladura. En la figura 6.1
aparece, junto a cada taladro,
un nmero que i ndi ca el
orden en que son disparados.
En funcin de dicho orden se
di sti nguen cuatro zonas
dentro de un esquema de
t i r o, y cada una ti ene un
tratamiento diferente (vase
figura 6.6):
FRONTAL
EN BANCO
Para la perforacin y voladura, la seccin
terica del tnel se divide en zonas, en
las que las exigencias, tanto de densi-
dad de perforaci n, como de carga
especfica de explosivo y secuencia de
encendido son distintas.
Estas zonas son:
Cuele
e Contracuele
e Destroza
de explosivo 1 " SECCION DE EXCAVACION ( mz) e Zapateras
Contorno
de trllrldros 1 2 SECCION DE EXCAVACION ( m?) en la roca que ofrezca al resto de las
En la figura 6.6. se muestra la s~tuacin
de estas zonas dentro de la secc~n
c Fadmenre disgregable transversal.
A continuacin se definen las carac-
tersticas de estas zonas:
k
W ' l '
C G E L E - El cuele es la fase de la voladura
fases una superficie libre hacia la que
a
"l W
pueda escapar la roca, con lo cual se posibilita y facilita su arranque. El cuele es sin duda
l
la ms importante de todas las fases de la voladura de un tnel en relacin con el
avance de la voladura.
l l ~
Existen distintos tipos de cuele (figura 6.7). Los cueles en V y en abanico facilitan la salida
l I
de la roca hacia el exterior, pero tienen el inconveniente de que los taladros forman u11
que se d~spar a en pri mer l ugar. Su
ngulo con respecto al eje del tnel, por lo que su correcta
~ n z e r o especificol 9 o 10 20 30 40 50 60 /O 80 90 100 final~dad es crear una primera abertura
perforacin tiene una mayor dificultad y exige variar el
esquema de perforacin para cada l ong~t ud de
avance. En tneles de secciones de excavacin
reducidas estos cueles no permiten grandes
avances por voladura.
El cuele ms usado por su simplicidad es el
cuele paralelo. Consiste en un taladro vaco
(barreno de expansin), sin explosivos, de
mayor dimetro que el resto (75 a 102 mm)
y, a su alrededor, tres o cuatro secciones
de t al adros cargados que expl ot an
sucesivamente si gui endo una secuencia
preestablecida. La misin del barreno de
expansin es la de ofrecer una superficie
libre que evite el confinamiento de la roca
de modo que f aci l i t e su arranque. Su
Zonas de
1
esquema
de tiro
A : CUELE C : ZAPATERA
/ AA : CONTRACUELE 1 1 D : CONTORNO 1
dimetro vara entre 100 y 300 milmetros.
En ocasiones puede sustituirse por dos
taladros vacos de dimetro menor (2 x 75
m m).
cisii>,ozk.- La destroza es la
parte central y ms amplia de la
voladura, cuya ef~cacia depende
fundamentalmente del xito de
la zona del cuele y contracuele,
que es la zona crtica de la
voladura.
-f.tI 7 -Y"CRP 5 - La zapatera es la
zona de la voladura sltuada en
la base del f rent e, a ras de
suelo. Los taladros extremos
suel en ir un poco abi ertos
l p i n ~ h a d ~ ~ l f hacia fuera con
objeto de dejar sitio suficiente
para la perforacin del siguiente
avance. Los barrenos de las
zapateras son los que ms carga
explosiva conti enen ya que,
aparte de romper la roca han de
levantar sta hacia arriba. Para
evitar repis, van ligeramente
"pinchados" hacia abajo y son
disparados en ltimo lugar.
G - Los tal adros
perimetrales o de contorno son
i mportantes pues de ellos
depender la forma perimetral de la excavacin resultante. Lo ideal es que la forma real
del permetro del tnel sea lo ms parecida posible a la terica, aunque las irregularidades
y discontinuidades de la roca dificultan dicho objetivo.
Existen dos tcnicas de efectuar los tiros perimetrales: el recorte y el precorte. El recorte
consiste en perforar un nmero importante de taladros paralelos al eje del tnel en el
contorno, a la distancia conveniente (entre 45 cm. y 100 cm.) y con una concentracin de
explosivo pequea o incluso nula.
En la secuencia de encendido son los ltimos barrenos en detonar. La tcnica del recorte
es la ms ampliamente empleada.
En la tcnica del precorte se perfora un mayor nmero de taladros perimetrales y
paralelos entre s unas distancias entre 25 cm. y 50 cm., con una concentracin de carga
explosiva entre 0,l y 0,3 kglm.
Esta tcnica exige una perforacin muy precisa que asegure un buen paralelismo y una
homognea separacin entre los taladros.
La carga explosiva, adems de una adecuada concentracin, debe distribuirse
uniformemente a lo largo del barreno. El ti po de explosivo debe ser especial para
precorte.
En la secuencia de encendido, son los primeros en detonar, con lo que se crea una fisura
perimetral que asla y protege la roca de las vibraciones del resto de la voladura.
Esta tcnica del precorte, por su esmerada ejecucin y costo elevado, es de uso poco
frecuente en tneles, excepto en casos muy especiales.
Para el diseo de los esquemas de perforacin y voladura en tneles, se recomienda
consultar la bibliografa especializada y "'.
procedimientos: el primero es mediante el uso de martillos manuales accionados por aire
MAQUINARIA DE PERFORACIN
comprimido, y el segundo es mediante martillos hidrulicos montados sobre una maquina
La perforacin de los taladros se puede hacer por dos
automvil denominada jumbo.
i\/iARTiiLOS MANUALES.- LOS martillos
manuales de aire compri mi do fun-
ci onan a percusi n, es deci r, la
barrena golpea contra la roca y gira
de f orma di sconti nua ent re cada
percusin, separndose del fondo del
taladro. El detritus es arrastrado hasta
P
el exterior del taladro mediante agua,
que ti ene tambi n la finalidacl de
refrigerar la barrena.
Los martillos manuales son actual-
mente de uso infrecuente, slo se
usan, obviamente, en tneles muy
pequetios o de forma accidental, pues
tienen rendimientos muy inferiores
a l os j umbos y requi eren mucha
mano de obra.
6 bar
~ u ~ ~ o s . - La maqui na ha-
bi tual de perforaci n es el
j umbo (vase fi gura 6. 10).
Consta de una carrocera
automvi l dotada de dos o
tres brazos articulados, segn
los modelos. En cada brazo
puede montarse un martillo
de perforacin (perforadora) o
una cesta donde pueden
alojarse uno o dos operarios y
que permi t e el acceso a
cualquier parte del frente. El
funcionamiento de los jumbos
es el ctri co cuando estn
estacionados en situacin de
trabajo y pueden disponer
tambin de un motor Diesel para el desplazamiento.
Los martillos funcionan a rotopercusin, es decir, la barrena gira continuamente
ejerciendo simultneamente un impacto sobre el fondo del taladro. El accionamiento es
hidrulico, con lo que se consiguen potencias mucho ms elevadas que con el sistema
neumtico. El arrastre del detritus y la refrigeracin se consiguen igualmente con agua.
Los rendimientos de perforacin que se consiguen en los jumbos hidrulicos modernos,
pueden superar los 3,5 mlmin. de velocidad instantnea de perforacin.
Los jumbos actuales tienen sistemas electrnicos para controlar la direccin de los
taladros, el impacto y la velocidad de rotacin de los martillos e incluso pueden
PRESIOI\J DE EMPUJE ( id )
PLB 23 CWI
PLB 29 c wi
(1) Cable de alimentacin elctrica (380V a 550V) (8) Gatos para estacionamiento de la mquina
(2) Sistema de iluminacin (9), (lo), (1 1) y (12): Puesto de mando para la perforacin
(3) Motor Diesel para desplazamiento por el tnel (13) Techo de proteccin
(4) Puesto de conduccin para el desplazamiento (14) Brazo hidrulico
(5) Tanque principal de fluido hidrulico (1 5) Deslizadera del martillo hidrulico
(6) Bomba hidrulica (1 6) Martillo hidrulico
(7) Motor elctrico para la perforacin (17) Cesta o plataforma de trabajo
memorizar el esquema de tiro y perforar
todos los taladros automticamente. En
este caso un ni co maqui ni sta puede
perforar una pega completa en unas pocas
horas.
En la tabla 6. 1 se indican las marcas y
model os de j umbos ms conoci dos
actualmente en el mercado.
ACCE S GR OS BE P E R F O R A C ~ ~ F ~ . - LOS
accesorios de perforacin comnmente
usados son las varillas o barrenas y las bocas
de perf oraci n. Adems se empl ean
mangui tos y otros adaptadores para el
ensamblaje de las piezas.
Las barrenas de perf oraci n son si m-
pl ement e barras de acero con un
conducto interior para el paso del agua
de refrigeracin y unas roscas en los extremos donde se acoplan las bocas o los
manguitos. La boca de perforacin es la herramienta de corte, que generalmente es
de metal endurecido (carburo de tungsteno) o widia, dispuesto en formas diversas:
en cruz, en X o botones (vase fi gura 6. 1 1) . Los di metros habituales estn
comprendidos entre 45 y 102 milmetros.
Bnvena y bocas
de perj%acilz
(Cortesh.
A t h Copo)
La eleccin de un tipo LI otro de boca, as como
de sus dimetros, depende del t i po de ma-
quinaria de perforacin, de las caractersticas de
la roca y del di metro de los cartuchos del
explosivo a introducir. Generalmente las bocas de
botones son las que proporcionan u11 mayor
rendimiento, al golpear la roca de forma ms
homognea y ser ms fcil la evacuacin del
detritus de roca. Para tal fin se pueden disponer
varias entradas de agua frontales y tambin
laterales.
Para la eleccin del material de perforacin y sus
accesorios se recomienda el uso de los manuales
especializados facilitados por los fa bri cantes.
Los tipos de explosivo que deben utilizarse en tneles dependen de las caractersticas de
la roca, principalmente de su densidad, resistencia a compresin y velocidad de
propagacin snica de la roca.
Adems los explosivos, durante la detonacin, deben generar gases no tx~cos, lo que
limita el tipo de explosivos en interior. El tipo de explosivo tambin depende del grado de
humedad existente en la roca.
El explosivo ms utilizado para el cuele y contracuele, destroza y zapateras, es la GOMA-2
E-C o RIOMEA E20140; como carga de columna NAGOLITA, AMONITA 2-Y O EMUNEX
3000; cuando los barrenos dati agua deber usarse el EMUNEX 6000-8000.
Para los barrenos de contorno deber usarse como carga de columna el RIOGUR F o
cordn detonante de alto gramaje.
El dimetro de los cartuchos deber ser lo ms prximo al dimetro de perforacin de los
taladros, compatible con su introduccin dentro del barreno.
La iniciacin de la explosin en cada barreno se realiza en el cartucho cebo ~nstalado en el
fondo del barreno y que contiene un detonador.
La iniciacin de los detonadores puede ser elctrica o por impacto; en el primer caso se
utilizan detonadores elctricos. Por razones de seguridad, contra corr~entes parsitas, se
utilizan exclusivamente detonadores de alta insensibilidad (Al).
Una mayor seguridad ofrecen los detonadores de iniciacin no elctrica, tipo Nonel, cuyo
uso sera especialmente aconsejable.
Atendiendo a los tiempos de retardo, los detonadores pueden ser: instantneos, de
microretardo (retardo de 25 30 mseg. entre nmeros contguos), o de retardo (retardo
de 0,5 seg. entre nmeros contguos).
El resto de los elementos que se utilizan para la voladura son los siguientes:
E/>-i; *;SC ;:-S 5~:~::
r , ~ : i - s -Son tubos de PVC (tubos omega) ab~ertos longitudinalmente en cuyo interior se
colocan los explosivos, cordn detonante, etc. Permiten ~ntroducir fc~lmente todos los
elementos en su disposicin correcta dentro del taladro.
- --
- = i - c ~ r ; ' ~ ~ - El retacador es el material que cierra o tapona el taladro y de este modo
impide que la energa deb~da a la explosin se escape por la boca del mismo.
Normalmente se usan unos cartuchos de arcilla muy plstica.
En la tabla 6.2 se resumen las principales marcas
comerciales de explosivos fabricadas en Espaa y se incluyen sus caractersticas principales.
EAPLOSOR. - Es el mecanismo que produce la corriente elctrica que da lugar a la
explosin. Suelen estar basados en un condensador que se va cargando con una manivela
o una batera y que cierra el circuito manual o automticamente.
CABLES. - LOS cables elctricos que transmiten la corriente desde el explosor hasta los
detonadores son los usados habitualmente en trabajos elctricos.
prximas al tnel as como a la roca circundante y al revestimiento. Por este motivo tiene
inters el estudio de la ley que rige la propagacin de las ondas ssmicas y los valores
mximos de vibracin admisibles en cada proyecto.
El factor principal que provoca los daos es la Velocidad Pico de Partcula, que se define
como la velocidad mxima que alcanzan las partculas del terreno al vibrar por accin de
la onda ssmica. La ley que rige la propagacin de la velocidad de partcula es la siguiente:
CONTROL DE LAS VIBRACIONES
donde,
V: Velocidad Pico de Partcula, en mmlsg.
D: Distancia, en m.
Q: Carga de explosivo en cada intervalo de retardo, en Kg.
M: Constante emprica, oscila entre 200 y 400.
a: Factor emprico, que oscila entre 0.33 y 0.66 segn diversos autores.
p: Factor de amoriiguamiento, tambin emprico, cuyo valor suele oscilar entre -1 40 y -1 -60.
Las vibraciones producidas por las voladuras se
transmiten por el terreno y pueden llegar a producir daos en edificios y estructuras
Criterios de da6os
en voladuras 1
Esta expresin se utiliza normalmente de forma experimental, pues los coeficientes a, P y
K varan con el terreno, geometra, etc. Para determinarlos se efectan una serie de
voladuras de prueba y mediante un sismgrafo se mide V para varias distancias y cargas
de explosivo conocidas. Posteriormente se interpola una expresin por mnimos
cuadrados que se ajuste lo mejor posible a las medidas efectuadas, y de esa expresin se
obtienen los coeficientes a, p y K.
Los daos que se producen en los edificios a causa de las voladuras estn tabulados
segn diversos autores en funcin de la velocidad de partcula y del tipo o estado del
edificio. En la figura 6.12 se incluye un resumen de diversos criterios. En general se
considera que por debajo de 5-1 0 mm/sg no hay nunca daos y que por encima de 100-
200 mm/sg los daos son considerables.
Para un estudio detallado de las vibraciones producidas por las voladuras en tneles debe
consultarse la bibliografa especializada '4','6'Y!7'
OHz
ACELERACION
100Hz
OHz
AMPLITUD
100Hz
OHz
TUNELES
OHz
15Hz
SEGURIDAD PRECAUCION -f / DANOS
PRECAUCION PROPIEDAD RESIDENCIAL
PRECAUCIOP! ESTRUCTURAS DE
SEGURIDAD
PRECAUCION
PEQUENOS DANOS
FUERTE
AGRlETAYlENTO i - 1
AGRIETAl~!llENTO
8 8 8 ,
1 I I I l 1 1 1 1 1
PEQUENOS
SEGURIDAD DANOS GRANDES DANOS
(SUPEAFICIA!ESI
MENOS DEL 50%
DANOS
SEGURIDAD PRECAUCI0I.I GRANDES DANOS
l
l
l l
l I I i 1
SEGURIDAD
CAIDA DE PIEDRAS
AGRlETAbllENTO DE ROCA
l l I i l l l i l I
THOENEN AND
WINDES (1 942)
SEGURIDAD
l i I I I
CRANDEL (1 949)
LANGEFORS
ET AL (1 958)
PRECAUCION
PEQUENOS
DANOS
EDWARDS Y
NORTHWOOD (1 960)
DUVAL Y
FORGELSON (1 962)
l / I I l
--
DVORAK ( 1 962)
GRANDES DANOS
LANGEFORS (1 963)
DEVINE (1 966)
STANDARDS
ASSOCIATION OF
AUSTRALIA (1 967)
BRlTlSH
STANDARDS
(1 970)
TIPO DE VIBRACION NO
ESPEClFlCADA (20 Hz)
SEGURIDAD
l I l 1 1 1 1 l . l / /
p ~ ~ ~ j ~ ~ ! 2 , ~ E
DANOS PROBABLES A
ELEIVIENTOS SOPORTE
DANOS Y DESTRUCCION
DE ELEiviENTOS SOPORTES
ESTRUCTURA RESISTENTE
GASEODUCTO, ALCANTARILLADO
2,5 5 10 15 2 0 2 5 50 100 200 500 mm/sg
SEGURIDAD
EDlFlClO CALIDAD
MEDIA
AFTES (1 975)
SEGURIDAD
Vc (m / s)
DANOS
EDlFlClO BUENA
CALIDAD
EDlFlClO CALIDAD
SEGURIDAD
EDlFlClO MALA
CALIDAD
4500
3000
1500
4500
3000
MEDIA
EDlFlClO MALA
CALIDAD
DANOS
EDlFlClO MALA
CALIDAD
I I I / 1 1 1 1 ' 1 I
I I I I l l l
1500 1
SEGURIDAD
SEGURIDAD DANOS
SEGURIDAD
4500
3000
1500
DANOS
DANOS
l l I l
SEGURIDAD 1 DANOS
DANOS
I l
ARTISTICOS. hOSPITALES
EDIFICIOSOE CONSi RUCCl Oi i
DEFICIENTE
. - - - -
000-2000 1
I
SEGURIDAD
<lo00 /
DANOS
CONSTRUCCIONES
CORRIENTES
>2000 1
1 1
>2000
ESTRUCTURAS RESIDENCIALES
ANTIGUAS EN MAL ESTADO
1000-2000
,
l I I I l l / /
EDIFICIOS EN MUY BUENAS
CONDICIONES Y BIEN
ARRIOSTRADOS
ESTRUCTURAS RESIDENCIALES
NUEVAS EN BUEN ESTADO
DE CONSTRUCCION
SEGURIDAD
SEGURIDAD
1000-2000 1 SEGURIDAD 1 DANOS
<lo00 /
l I I I / I l l
DANOS
<lo00 1
SEGURIDAD DANOS
1
ESTRUCTURAS RESIDENCIALES
EN MUY MAL ESTADO
DE CONSTRUCCION
CHAE (1 978)
ESTEVES
SEGURIDAD
(1 978)
l l l l l
DANOS
l
l l I I I
SEGURIDAD DANOS
l I I 1
CLASE l
CLASE l l
1
WISS (1981)
NEW SWlS
SEGURIDAD DANOS
STANDARD PARA
CLASE III VIBRACIONES
I I 1 I I I l l I I I l
'
EN EDIFICIOS
I
CLASE l v
SEGURIDAD DANOS
l 1 I I 1 I I 1 I I I I
2 2,5 5 10 15 2 0 2 5 50 100 150 200 250 500 mmlsg
LEYENDA
CLASE I : EDIFICIOS METALICOS O DE HORMIGON ARMADO
CLASE II : EDIFICIOS CO lviUROS Y PILARES DE HORMIGON, PAREDES DE HORMIGON O MAMPOSTERIA
CLASE III : EDIFICIOS COMO LOS MENCIONADOS ANTERIORMENTE PEROCON ESTRUCTURA DE MADERA Y PAREDESDE MAMPOSTERIA
CLASE IV : CONSTRUCCION MUY SENSIBLE A LAS VIBRACIONES, OBJETO DE INTERES HlSTORlCO
4 Hz
- PARED PREFABRICADA
SEGURIDAD
DANOS
4 TABIQUE TRADICIONAL
10 Hz 1 1
,
VELOCIDAD MAXIMA DE PARTICULA (rnrn 1 s )
SEGURIDAD DANOS
100 Hz 1
USBM (1982)
NORMA DIN 41 50 (v RESULTANTE)
TlPO I : EDIFICIO PUBLICO O INDUSTRIAL
TlPO II : EDIFICIOS DE VIVIENDAS O ASlMlLABLES A VIVIENDAS. EDIFICIOS CON REVOCO8 Y ENLUCIDOS
TlPO III : EDIFICIOS HISTORICO-ARTISTICOS O QUE POR SU CONSTRUCCION SON SENSIBLESA LAS VIBRACIONES Y NO ENTRAN
EN LOS GRUPOS l Y ll
DIN 41 50
( 1 983)
SEGURIDAD DANOS ( i gss)
EDIFICIOS ANTIGUOS
E HlSTORlCOS
10 Hz 1 1
tiles de excavacin
mechi ca
la roca y arranca
5 ~ E " i ; i "i3S DE CP,?"; in distintas herramientas o
n de ella
En la excavac~n mecn~ca se util~za
pequeos fragmentos. Algunos de los tilies de corte pueden verse en esquema en
t~les de corte, que son los elementos que impactan sobre
figura 6.1 3:
e Picas de friccin (o de desgaste).
Q Cortadoras de disco
Cortadoras de ruedas dentadas
e Cortadora de botones
e lmpactadores
o Cortadores vibrantes
PICA DE DESGASTE
CORTADOR DE DISCO
m
IMPACTADOR
RUEDA DENTADA
n m
CORTADOR DE BOTONES
0 20 - 30 mm.
Esquema de
mdquina topo
(Co rtesia WIR TH)
MATRIZ - BASE
r"
Las picas de friccin son el elemento de corte utilizado por las
rozadoras y por algunas tunel adoras de terrenos bl andos.
Bsicamente constan de un inserto de metal duro (Widia) dentro de
una matriz de acero de alta dureza y tenacidad (figura 6.14). El
campo ptimo de utilizacin de las picas est dentro de las rocas que
no superan los 800 I<p/cm2 de resis-
tencia a compresin, o menor si es
muy abrasiva.
Para rocas de mayores resistencias,
entre los 800 y los 2200 I<p/cm, el
elemento de corte adecuado es el
cortador de disco, que es el que
habitualmente utilizan las tuneladoras a
o topos. Para resistencias an mayores y
se emplean los cortadores de botones,
pero no es frecuente utilizar excavacin
mecnica en tales casos. El cortador de
disco consiste en una base de metal
duro en forma de disco con uno o varios filos recambiables
7
de acero endurecido y montado sobre un soporte de
rodamientos (figura 6.15).
Machine) son mquinas integrales de construccin de tneles, por cuanto son capaces
por s solas de excavar la roca, retirar el escombro y aplicar el revestimiento del tnel. La
mquina va avanzando dejando detrs de s el tnel terminado.
En la figura 6.16 (b) se observa el esquema de un topo. Consta de una cabeza de corte
giratoria de forma circular donde van alojados los discos cortadores. Detrs de la cabeza
se encuentra un sistema formado por gatos que presionando sobre el terreno y sobre la
~, ! - Q~J: , ,L 5 732; /-:&
cabeza ejercen en sta la presin
necesaria para la excavacin de la roca.
El escombro se carga automticamente
en el frente y se conduce hacia atrs
mediante una cinta transportadora, que
lo deposita en unas vagonetas para su
traslado al exterior.
Tambin pueden existir sistemas adi-
cionales de colocacin de bulones, de
cerchas y de hormigonado. Los topos
tambin pueden tener sistemas para
col ocaci n de railes sobre los que
circulan las vagonetas y una plataforma
donde va alojado todo el sistema de
control, guiado y suministro de energa.
En definitiva, el topo consta de todos los
elementos necesarios para completar el
tnel , montados uno tras otro y ac-
tuando de forma sucesiva . En la tabla
6. 3 se han resumido los principales
fabricantes de topos del Mundo.
Las mquinas topo, tuneladoras o TBM (Tunnel Boring
I R O Z A S O R A S ~ La rozadora es una mquina excavadora que, mediante una cabeza
rotatoria provista de picas de friccin que inciden sobre la roca, arranca pequeos
fragmentos de sta. La cabeza va montada sobre un brazo articulado con el fin de que
pueda acceder a todos los puntos del frente de excavacin. Completan la rozadora
un sistema de recogida y transporte del escombro y un chasis automvil sobre
orugas (figura 6.17).
Existen dos sistemas distintos de corte en las rozadoras actuales: el ripping de cabezal
frontal y el milling de cabezal radial (vase la figura 6.18). En el ripping la cabeza gira en
torno a un eje que es perpendicular al eje del tnel, tratndose en realidad de dos
cabezas simtricas. Las picas golpean frontalmente a la roca. En el milling la cabeza gira
en torno a un eje longitudinal, paralelo al eje del tnel. Las picas van dispuestas en forma
Sistemd
de corte
Picas &friccin
(Cortesa
Kennametal)
C- mEm RADIAL
helicoidal y golpean a la roca
de forma lateral. Ambos sis-
temas proporcionan resultados
similares, por l o que no se
puede considerar que uno sea
mejor que el otro, si bien a
i gual dad de potenci a de la
cabeza de corte y para una
roca de dureza determinada, el
rendimiento de excavacin de
las rozadoras de cabezal frontal
es un 30% superior al de las
rozadoras con cabezal radial.
Por otra parte, tambin existen
varios sistemas de carga del
escombro: mediante brazos recolectores, mediante mesa recolectora, paletas, cinta
transportadora acoplada al brazo, etc.
Las picas son de dimensiones y formas distintas segn los usos (fi gura 6. 19).
U 40 KHD
Cada fabricante proporciona
unos criterios de uso de sus
picas, que tambin han de
comprobarse sobre el terreno
hasta el egi r el t i po ms
adecuado.
Generalmente se usan picas
delgadas y estrechas para
suelos y rocas bl andas y
picas gruesas de f or ma
f usi f or me para las rocas
ms duras.
Las rozadoras se clasifican
por su peso, dado que la
fuerza que ejerce la cabeza
contra la roca es contra-
rrestada nicamente por el
peso de la mquina. De este
modo, a mayor peso mayor
ser la capaci dad de la
rozadora para excavar rocas
ms resistentes, y por tanto
ir dotada de mayor potencia
de corte.
En la tabla 6.4. se expone
una clasificacin de roza-
doras en cuat r o grupos
segn su peso y potencia '".
Los principales fabricantes
mundiales de rozadoras se
relacionan en la tabla 6.5.
M a ~ ~ i i L c > H I D R U ~ I C O El martillo hidrulico montado sobre una retroexcavadora ordinaria
de cadenas tiene una importante utilidad cuando se trata de excavar rocas blandas o fisuradas
en las fases de destroza, donde compite ventajosamente con los otros mtodos ms potentes.
En la fase de avance no debe emplearse, pues este sistema necesita al menos dos caras libres
de salida de la roca para lograr un rendimiento adecuado. Las ventajas principales son el bajo
coste-, necesidad de pocos operarios, y una mayor produccin, movilidad y flexibilidad.
Hoy en da
Cinta transportadora
existen sistemas automticos que ajustan la
Martillo
7,
\
Brazo hidraul~co
Puesto de mando
F g ~ d a de escombros
fuerza y la cadencia de los golpes en
funcin de la resistencia que
presenta el terreno, con lo que se
consiguen rendimientos muy
elevados.
Tambin se montan martillos
sobre excavadoras-cargadoras
provistas de un sistema de eva-
cuacin de escombros (fig. 6.20).
Puede usarse un cazo, como
elemento excavador alternativo
al mart i l l o para rocas muy
blandas o suelos
1
extraccin del escombro reduce el tiempo de los ciclos de trabajo y el coste de la
excavacin de un tnel. Esto es as porque en una excavacin subterrnea se dispone
siempre de poco espacio y adems el acceso al frente de excavacin es muy restringido
(nicamente a lo largo del tnel ya excavado). Es fundamental, pues, quitar el escombro
rpidamente para que puedan iniciarse las tareas de sostenimiento, sacndolo al exterior
para que no dificulte el movimiento de mquinas y materiales por el tnel.
El sistema a emplear depender de la cantidad de material a transportar por ciclo y de la
longitud de transporte. En tneles de carretera las secciones de excavacin son grandes
(entre 80 y 11 0 m2 por lo general), con lo que el volumen de escombro es importante.
Esto hace que no se usen en general los sistemas de transporte mediante cinta o
vagonetas, sino los sistemas mediante maquinaria sobre neumticos.
Los mtodos ms usuales, en funcin de la distancia de transporte, son los siguientes:
PALAS CARGADORAS DE P E R F I L BAJ O. - Para distancias cortas (inferiores a unos 500
metros) y tneles de pequea y mediana seccin, se utiliza una pala con un cazo de gran
capacidad (3m3) que carga el escombro del frente y lo lleva hasta el exterior. No es
necesario girar la mquina ya que el maquinista se sienta lateralmente y puede conducir
igualmente en ambos sentidos. Para distancias ms largas se utilizan zonas de acopio
intermedio de escombros.
PALA CARGADORA + C A P A I ~ N DUMPER.- Se usa en distancias mayores de 500 metros en
tneles de gran seccin (>70 m2). Una pala cargadora sobre neumticos recoge el
escombro y lo carga sobre camin, que lo saca fuera del tnel. La pala suele ser articulada
para facilitar sus movimientos dentro del tnel. Si la distancia es muy grande, se pueden
habilitar zonas de ensanche a lo largo del tnel que permiten el cruce de camiones
dumper o emplear dumpers formados por una cabeza tractora y cajas desacoplables.
Cuando la excavacin se realiza con mquina tuneladora y para tneles de gran seccin,
la extraccin se escombros se realiza con camiones dumper que son cargados en el frente
por la cinta porticada del topo.
VAGONETAS SOBRE '/A,.- Para tneles muy largos y de secciones medianas, la extraccin
de escombros se realiza con vagonetas sobre va. Son recomendables para distancias de
transporte superiores a los 1500 m.
de excavacin a emplear en un determinado tnel se manejan varios criterios, algunos de
ndole tcnica y otros econmica. A continuacin se muestran los aspectos que se tienen
en cuenta en cada uno de ellos. Por supuesto, cada caso concreto puede tener
condicionantes de otro tipo que obliguen a una determinada solucin.
RESlSTEEidCIA DEI TERREP4O. -
Cuando la roca tiene una alta
excava bilidad mecnica (Romdmz1993)
resistencia es obligado em-
-
n
plear la excavacin mediante ;,,,,,, Z O O 'i 6 12 20 60 150 200
explosivos, mientras que si la
resistencia es media o baja
pueden emplearse i ndi s-
ti ntamente la voladura o la
excavacin mecnica. La figura
6. 21 muestra un cri teri o , , 25
I , ' 1 -
generalmente aceptado de "1
' \ I ~ l
excavabilidad mecnica de
---...- O l 1
' \ , l l !
0 2 0 6 2 6 1 2 2 0 6 0 1 2 0 2 0 0 1
l as rocas e n f u n c i n d e S u DENOIvIINACION SUELO i RAt ~ s l c ~ o t i l ROCA 1 ROCA ROCA , ROCA ROCA 1
RESISTENCIA 1 IIIUY BNA I BNA ' ihEDlA ALTA / IAUY ALTA
Resistencia a Compresi n
Simple y de su RQD"'
,4BPAsiVIDAs; DE Lf?, ROCA.- Una alta abrasividad de la roca hace inviable la excavacin
mecnica, principalmente con rozadora. La tabla 6.6 muestra las condiciones de la
excavacin mecnica en funcin del Contenido Equivalente de Cuarzo (CEC) de la roca ' 5' .
El CEC se obtiene a partir de la composicin mineralgica de la roca y aplicando a cada
mineral el factor que figura en tabla 6.7. Existen ensayos de laboratorio, como el ensayo
Cerchar, que determinan la abrasividad de una roca.
FORMA Y DlMEr\?SIGNPS DE LA ~. ECCI N. - La seccin tipo del tnel puede ser un condi-
cionante por alguno de los siguientes motivos:
Los topos permiten nicamente perforar tneles de forma circular, por lo que en tneles
de carretera, que necesitan una base plana, se desaprovecha mucho espacio. Hoy en da
ya se fabrican topos con varias cabezas que proporcionan secciones ovaladas, pero son
relativamente caros y sus uso est limitado a suelos o rocas blandas.
En la excavacin de tneles de carretera en roca, los topos se usan en ciertas ocasiones
en la ejecucin de galeras piloto. Estas galeras sirven para el reconocimiento del terreno
y actan como un gran "cuele" que facilita la excavacin posterior del resto de la seccin
con perforacin y voladura o con cualquier otro sistema de excavacin.
Actualmente los topos ms grandes existentes en el mercado alcanzan los 12 m. de
dimetro y las rozadoras de mayor envergadura de brazo alcanzan los 7,50 m. de altura
de corte. Los tneles de carretera, por su gran seccin, generalmente se excavan en fases,
usndose mayoritariamente el mtodo de perforacin y voladura para rocas duras y las
rozadoras y excavadoras hidrulicas para rocas blandas.
COSTE DE LA MAQUIb1ARIA.- LOS topos tienen un coste elevado de inversin inicial. Esta
inversin resultar rentable para un determinado nmero de metros lineales de tnel
perforado, lo que exigir un proyecto con importantes longitudes de tneles que
permitan la amortizacin del topo. Para secciones normales, existe un amplio mercado de
topos de segunda mano que, convenientemente readaptados pueden ser utilizados en
rgimen de alquiler o compra con unos costes razonables.
VIBRACIONES.- LOS explosivos producen unas vibraciones que los hacen muy complicados
de utilizar en zonas urbanas o prximos a edificios habitados o de inters. Incluso pueden
existir problemas cuando la voladura se efecta en la proximidad de vas de circulacin en
USO: carreteras, ferrocarriles, etc. En tales casos, normalmente se prefiere utilizar medios
mecnicos de excavacin por razones de seguridad con el fin de evitar posibles daos.
Cuando la seccin del tnel es mayor de un
cierto valor, estimado en unos 40-50 m2, conviene realizar la excavacin del tnel por
fases, sobre todo cuando la calidad y estabilidad del terreno son bajas. Los motivos
tcnicos de la excavacin en fases se resumen en los siguientes puntos:
e Un tnel de una dimensin menor da menos problemas en cuanto a la
estabilidad del terreno que otro con mayor dimensin. Por lo tanto, si se
excava una primera fase de reducidas dimensiones, los problemas que puede
dar la roca sern menores y ms fciles de solucionar. Adems, a la hora de
excavar las restantes fases, ya se habrn localizado todas las zonas de mala
calidad del macizo rocoso, por lo que se podrn poner los medios adecuados
para atravesarlas.
El alcance de la maquinaria normal (palas, jumbos, rozadoras) est limitado a
unos 6-8 metros de altura, aunque existen modelos especiales que alcanzan
mayores dimensiones. El excavar secciones de ms altura dificultara
enormemente las labores de excavacin y, sobre todo, de sostenimiento:
gunitado, colocacin de cerchas, bulonado, etc.
o Mediante la excavacin por fases pueden conseguirse mayores rendimientos,
ya que distintos equipos pueden trabajar simultneamente en fases distintas
a una cierta distancia, logrando avances superiores a los que se conseguiran
a seccin completa.
e Cuando la calidad de la roca no es suficientemente buena, no es posible
El esquema habitual de fases de un tnel de carretera de dimensiones normales es el
mostrado en la figura 6.22. A la primera fase se la denomina AVANCE y a las siguientes
DESTROZA. La destroza puede excavarse a su vez en una nica fase o en dos: banco
central y bataches laterales.
A - Terreno buena calidad B - Terreno mala calidad
I : Avance
I I : Destroza Central
1 1 1 : Destroza Bataches laterales
8 - 1 2 m C
I : Avance
II : Destroza Central
1 1 1 : Bataches laterales
IV : Contrabveda
Fases de
excavacin
de zm tzizel
En terrenos de mala calidad puede excavarse una tercera fase de CONTRABVEDA con
objeto de cerrar un anillo de hormign. Para tneles de dimensiones mayores (cavernas)
se usan los esquemas mostrados en la figura 6.23 segn se trate de terrenos de buena o
de mala calidad. En cualquier caso, en la etapa de Proyecto se deben hacer los
correspondientes clculos de estabilidad de cada una de las fases y de la seccin
completa.
El desfase entre una fase y la siguiente depende, tanto de criterios constructivos
(movimiento de las mquinas, rampas), como de criterios geotcnicos. Para garantizar
que la excavacin de una fase no influye en la anterior deben estar separadas como
mnimo dos dimetros.
A - Terreno buena calidad B - Terreno mala calidad
Fases de
excavacin
de urza caverna
I : Avance galera
II : Orejas
lll : Destroza central
IV : Destroza lateral
V : Contrabveda
I : Galerias laterales
II : Avance
111 : Destroza
(1) Cornejo, L.: " Excavacin Mecnica de Tneles", Ed. Rueda, 1988.
(2) Sinha R.S. (Editor): " Underground Structures. Design and Construction", Elsevier, 1991.
(3) Edwards J.T. (Edi tor): " Civil Engi neeri ng f or Underground Rail Transport ",
Butterworths.
(4) I.T.G.E.: "Manual de perforaci n y voladura de rocas", Insti tuto Tecnolgico
Geominero de Espaa, 1994.
(5) Romana M. : "Clasificacin de macizos rocosos para la excavacin mecnica de
tneles", 1993.
(6) Laugefors- Kihlstrom: "Voladura de rocas", Ediciones URMO, 1968.
(7) Seguiti, Tullio: " Le Mine.Nei lavori minerari e civili ", Ediciones L'lndustria Mineraria,
1969.