Motores de Combustión Interna 13 Lubricacion

Portada
Energía y propulsión >

Motores de Combustión
Interna >
Lubricación
▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 1

Motores de Combustión Interna > Lubricación
Índice
Instrucciones de uso  Circuito de aceite del mecanismo de acciona

Introducción  Circuito de aceite del mecanismo de acciona
Objetivos  Circuito de aceite del mecanismo de acciona
 Circuitos de lubricación generalidades  Circuito de aceite de refrigeración de pistone
 Circuito de aceite del mecanismo de accionamiento
 Circuito
I de prelubricación I
 Circuito
II de prelubricación II
 Circuito
III de prelubricación III
 Circuito
IV de prelubricación IV
 Circuito
V de prelubricación V
 Circuito
VI de prelubricación VI
Ejercicios
VII de repaso
Mapa deVIII
la presentación
Referencias bibliográficas
Ayuda a la navegación

Instrucciones de uso (1 de 2)
Bienvenido a esta presentación que te guiará por los

contenidos de la sesión.
Si quieres preparar o repasar la lección, lee atentamente

estas instrucciones. Por el contrario, tanto si ya estás
familiarizado con el manejo de los planes de lección
como si eres el profesor que va a impartir la lección,
puedes saltarte las instrucciones de uso e
iniciar la presentación.

Instrucciones de uso (2 de 2)
Para sacar el máximo provecho a esta presentación, lee

el contenido de cada diapositiva y consulta las
referencias bibliográficas.
Consulta las definiciones de las palabras clave en el

glosario de términos.
Finalmente, realiza los ejercicios para comprobar el nivel

de asimilación de la lección. Repasa aquellos puntos
correspondientes a las respuestas erróneas.
Ahora haz clic o pulsa espacio para avanzar.

Introducción
La lubricación es un proceso esencial para la
optimización del funcionamiento del motor, ya que se
encarga de reducir el rozamiento o la fricción, disminuir
el desgaste y reducir el calentamiento de los elementos
que se mueven unos con respecto de otros. En esta
presentación se estudiarán los circuitos de lubricación
característicos de los motores de combustión interna.

Objetivos
Los objetivos que deben alcanzarse con esta
presentación son:
 Conocer los circuitos de lubricación de un motor de
combustión interna.
 Aprender la estructura y función de sus elementos
integrantes.

Circuitos de lubricación generalidades
 El sistema de aceite motor está dividido en dos

circuitos de aceite, el circuito de “aceite del
mecanismo” y el circuito de aceite de “refrigeración de
pistones”. Además, el motor tiene un circuito de
“prelubricación”.
 Las dos bombas de aceite están construidas como
bombas dobles. Están montadas en la pared frontal
del cárter de aceite y son accionadas por el cigüeñal a
través de una rueda intermedia. El aceite es impulsado
por tres bombas juntas, al conducto de aceite del
mecanismo de accionamiento. La cuarta bomba de
aceite recibe de las bombas de aceite del mecanismo
el aceite refrigerado que impulsa al canal de aceite
para la refrigeración de los pistones.

Circuito de aceite del mecanismo de accionamiento I
BALANCS.
T. ALM T. ALM
R
G AMORTIGUADOR VIBR.
TAQUES
F F
TREN ARBOL LEVAS

CJ RP
ENGS AX CIGÜEÑAL
NEBLINA ACEITE
BBS INYECC POR CHAPOTEO
LUB. CAMISAS
ACC. BBAS INYECCION
VIGILANTE PR. F
R
BB REF. PISTONES F
VRP C
B
FF
FILS
DERV ENF. ACEITE
B B B
CARTER
 Las bombas de aceite del mecanismo aspiran el aceite del

cárter y lo impulsan por un conducto situado fuera al
enfriador de aceite motor.

Circuito de aceite del mecanismo de accionamiento II
BALANCS.
T. ALM T. ALM
R
TAQUES
F F
TREN ARBOL LEVAS

CJ RP
ENGS AX CIGÜEÑAL
NEBLINA ACEITE
LUB. CAMISAS
ACC. BBAS INYECCION
VIGILANTE PR. F
R
BB REF. PISTONES F
VRP C
B
FF
FILS
DERV ENF. ACEITE
B B B
CARTER
 Dos reguladores de temperatura incorporados a la tapa de entrada del

enfriador de aceite, conducen el aceite, dependiendo de la temperatura,
bien directamente cuenteando el enfriador, o a su través por medio de
cuatro conductos, a la válvula reguladora de presión de aceite, a los filtros
finos, a los filtros de derivación y a la bomba de aceite de refrigeración de
pistones.

Circuito de aceite del mecanismo de accionamiento III
BALANCS.
T. ALM T. ALM
R
TAQUES
F F
TREN ARBOL LEVAS

CJ RP
ENGS AX CIGÜEÑAL
NEBLINA ACEITE
LUB. CAMISAS
ACC. BBAS INYECCION
VIGILANTE PR. F
R
BB REF. PISTONES F
VRP C
B
FF
FILS
DERV ENF. ACEITE
B B B
CARTER
 El aceite procedente de los filtros finos pasa por el filtro de rendijas

al canal de aceite principal del motor. Antes de la entrada en el
motor se desvían tres conductos. Un conducto llega a los ejes de
balancines, otro, a través de una válvula reductora de presión a los
turboalimentadores y el tercer conducto al filtro centrífugo de aceite.

Circuito de aceite del mecanismo de accionamiento IV
BALANCS.
T. ALM T. ALM
R
TAQUES
F F
TREN ARBOL LEVAS

CJ RP
ENGS AX CIGÜEÑAL
NEBLINA ACEITE
LUB. CAMISAS
ACC. BBAS INYECCION
VIGILANTE PR. F
R
BB REF. PISTONES F
VRP C
B
FF
FILS
DERV ENF. ACEITE
B B B
CARTER
 El aceite es conducido a los ejes de los balancines en las culatas a

través de un conducto situado fuera. El aceite lubrifica los puntos de
apoyo de los balancines, siendo llevado a los puntos de contacto
“balancín-yugo de desplazamiento” y “balancín-empujador” a través
de taladros en los balancines.

Circuito de aceite del mecanismo de accionamiento V
BALANCS.
T. ALM T. ALM
R
TAQUES
F F
TREN ARBOL LEVAS

CJ RP
ENGS AX CIGÜEÑAL
NEBLINA ACEITE
LUB. CAMISAS
ACC. BBAS INYECCION
VIGILANTE PR. F
R
BB REF. PISTONES F
VRP C
B
FF
FILS
DERV ENF. ACEITE
B B B
CARTER
 Por taladros en los yugos de desplazamiento son lubricados

los puntos de contacto “yugo de desplazamiento-válvulas”.
Los taqués de rodillo son lubricados por el aceite que sale a
través de conductos exteriores.
Circuito de aceite del mecanismo de accionamiento VI
BALANCS.
T. ALM T. ALM
R
TAQUES
F F
TREN ARBOL LEVAS

CJ RP
ENGS AX CIGÜEÑAL
NEBLINA ACEITE
LUB. CAMISAS
ACC. BBAS INYECCION
VIGILANTE PR. F
R
BB REF. PISTONES F
VRP C
B
FF
FILS
DERV ENF. ACEITE
B B B
CARTER
 A la entrada en los turboalimentadores está montado un filtro

tamiz. El aceite lubrifica los cojinetes y retorna, sin presión, al
cárter de aceite.

Circuito de aceite del mecanismo de accionamiento VII
BALANCS.
T. ALM T. ALM
R
TAQUES
F F
TREN ARBOL LEVAS

CJ RP
ENGS AX CIGÜEÑAL
NEBLINA ACEITE
LUB. CAMISAS
ACC. BBAS INYECCION
VIGILANTE PR. F
R
BB REF. PISTONES F
VRP C
B
FF
FILS
DERV ENF. ACEITE
B B B
CARTER
 El aceite procedente del canal principal es conducido, a través de

taladros, al eje cigüeñal, los árboles de levas, el tren de engranajes y,
por conductos, al regulador del motor, las bombas de inyección, los
acoplamientos de las bombas de inyección y los vigilantes de presión
del aceite motor.
Circuito de aceite del mecanismo de accionamiento VIII
BALANCS.
T. ALM T. ALM
R
TAQUES
F F
TREN ARBOL LEVAS

CJ RP
ENGS AX CIGÜEÑAL
NEBLINA ACEITE
LUB. CAMISAS
ACC. BBAS INYECCION
VIGILANTE PR. F
R
BB REF. PISTONES F
VRP C
B
FF
FILS
DERV ENF. ACEITE
B B B
CARTER
 El aceite llega al cigüeñal en cada cojinete de bancada. A través

de taladros en el eje cigüeñal es conducido a los muñones y
lubrica los cojinetes de biela. El cojinete axial recibe el aceite a
través de un conducto corto, situado exteriormente.

Circuito de aceite del mecanismo de accionamiento IX
BALANCS.
T. ALM T. ALM
R
TAQUES
F F
TREN ARBOL LEVAS

CJ RP
ENGS AX CIGÜEÑAL
NEBLINA ACEITE
LUB. CAMISAS
ACC. BBAS INYECCION
VIGILANTE PR. F
R
BB REF. PISTONES F
VRP C
B
FF
FILS
DERV ENF. ACEITE
B B B
CARTER
 El aceite que sale de los cojinetes de biela es remolinado en parte

hacia arriba donde lubrifica las paredes de los cilindros. Taladros en la
pared frontal del bloque motor y en la caja del tren de engranajes
comunican el canal de aceite principal con los puntos de apoyo de las
ruedas intermedias y los árboles de levas.
Circuito de aceite del mecanismo de accionamiento X
BALANCS.
T. ALM T. ALM
R
TAQUES
F F
TREN ARBOL LEVAS

CJ RP
ENGS AX CIGÜEÑAL
NEBLINA ACEITE
LUB. CAMISAS
ACC. BBAS INYECCION
VIGILANTE PR. F
R
BB REF. PISTONES F
VRP C
B
FF
FILS
DERV ENF. ACEITE
B B B
CARTER
 Desde los árboles de levas huecos, el aceite llega a los distintos

puntos de apoyo. A través de conductos de los cojinetes de los
árboles de levas en el lado HKS el aceite es impulsado al regulador del
motor y a las bombas de inyección. En el regulador del motor va
incorporado un filtro.
Circuito de aceite del mecanismo de accionamiento XI
BALANCS.
T. ALM T. ALM
R
TAQUES
F F
TREN ARBOL LEVAS

CJ RP
ENGS AX CIGÜEÑAL
NEBLINA ACEITE
LUB. CAMISAS
ACC. BBAS INYECCION
VIGILANTE PR. F
R
BB REF. PISTONES F
VRP C
B
FF
FILS
DERV ENF. ACEITE
B B B
CARTER
 En los conductos hacia las bombas de inyección está montada una

catarata para regular la cantidad de aceite.
 A los acoplamientos de las bombas de inyección les llega el aceite por
conductos del cojinete de la rueda intermedia derecha en el lado HKS.

Circuito de aceite de refrigeración de pistones
 La bomba de aceite de
refrigeración de pistones recibe el
aceite frío del circuito de aceite del
mecanismo y lo impulsa a través
del filtro de rendijas al canal de
aceite de refrigeración de pistones.
Desde este canal, el aceite es
conducido a las toberas de
inyección por tubos de unión.
 Las toberas de inyección inyectan el aceite a unos taladros en los

pistones que desembocan en canales de refrigeración de
pistones. El aceite que sale de dichos canales lubrifica los
bulones de los pistones y regresa sin presión al cárter de aceite.

Circuito de prelubricación I
PRESIÓN ACEITE MENOR DE 2 K/cm²
K/cm² PRESIÓN ACEITE MAYOR DE 2 K/cm²
K/cm²
REG. EN POS. ARRANQUE

VIG. PRES. ACEITE
A POSICIONAR
SEÑAL A ELECTROV. 3V
CREMALLERAS
A LIMITACION ARRANQUE
VS. RETENC. 0,5 K/cm² DEL CIRC. ACEITE

CIGÜEÑAL
MECANISMOS
FILTRO TAMIZ AL CIRC. ACEITE

V. RETENC. 2 K/cm² MECANISMOS
BB. PREVIA
CARTER
 La bomba previa de aceite motor está dispuesta en la parte

exterior del motor, siendo accionada por una fuente de
energía externa. Tiene por cometido producir en el circuito
de aceite del mecanismo una presión antes de que se
arranque el motor.

Circuito de prelubricación II
K/cm²

VIG. PRES. ACEITE
A POSICIONAR
CREMALLERAS

CIGÜEÑAL
MECANISMOS

BB. PREVIA
CARTER
 La bomba previa aspira el aceite del cárter para impeler
parte del mismo, a través de un filtro de discos, al regulador
del motor y, la mayor parte, después de la bomba de aceite
del mecanismo, al circuito de aceite del mecanismo.

Circuito de prelubricación III
K/cm²

VIG. PRES. ACEITE
A POSICIONAR
CREMALLERAS

CIGÜEÑAL
MECANISMOS

BB. PREVIA
CARTER
 Presión de aceite por debajo de 2 Kg/cm²:
 Antes de la entrada de aceite en el circuito de aceite del
mecanismo, va montada una válvula de retención de una
presión de apertura de 2 Kg/cm².

Circuito de prelubricación IV
K/cm²

VIG. PRES. ACEITE
A POSICIONAR
CREMALLERAS

CIGÜEÑAL
MECANISMOS

BB. PREVIA
CARTER
 Presión de aceite por debajo de 2 Kg/cm²:

 El aceite pasa primero al regulador del motor y su limitación
de arranque a través del pequeño filtro de discos conectado
antes del regulador así como dos válvulas de retención de una
presión de apertura de 0,5 Kg/cm².
 El regulador se pone en posición de arranque.

Circuito de prelubricación V
K/cm²

VIG. PRES. ACEITE
A POSICIONAR
CREMALLERAS

CIGÜEÑAL
MECANISMOS

BB. PREVIA
CARTER
 Presión de aceite superior a 2 Kg. / cm². :

 Una vez que la bomba haya producido una presión de aceite
de más de 2 Kg. /cm². , abre la válvula de retención en el
conducto antes de la entrada en el circuito de aceite del
mecanismo.
 El aceite atraviesa el enfriador y el filtro, lubrifica los puntos
de apoyo en le motor y llega al vigilante de presión de aceite
motor y lo desbloquea permitiendo arrancar el motor.

Circuito de prelubricación VI
K/cm²

VIG. PRES. ACEITE
A POSICIONAR
CREMALLERAS

CIGÜEÑAL
MECANISMOS

BB. PREVIA
CARTER
 Presión de aceite superior a 2 Kg. / cm². :

 Al final del proceso de arranque cuando el motor alcanza unas
450 rpm. , la bomba previa de aceite es desconectada y las
bombas mecánicas de aceite se encargan del abastecimiento
de aceite.
Ejercicios de repaso (1 de 3)
En el diagrama perteneciente al circuito de aceite del

mecanismo de accionamiento, ¿cuál es el elemento que
recibe el aceite aspirado del cárter y lo conduce a través
de cuatro conductos? (haz clic en la respuesta correcta)
BB REF. PISTONES F
VRP C
B
FF
FILS
DERV ENF. ACEITE
B B B
CARTER

Feedback
No es correcto. Recuerda que a la entrada de este
elemento hay dos reguladores de temperatura que
conducen el aceite, en función de su temperatura, bien
cuenteando dicho elemento o bien a su través.
Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.
 Volver ▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 27

Feedback
Correcto. Recuerda que en el circuito de aceite del

mecanismo de accionamiento, las bombas de aceite del
mecanismo aspiran el aceite del cárter y lo impulsan por
un conducto situado fuera, al enfriador de aceite motor.
Desde éste el aceite se transmite por medio de cuatro
conductos que aparecen en el diagrama de la figura.
Pulsa espacio o haz clic para continuar.

En el diagrama perteneciente al circuito de aceite del

mecanismo de accionamiento, desde el enfriador salen
cuatro conductos, ¿cuál de ellos va al canal principal de
aceite? (haz clic en la respuesta correcta)
BB REF. PISTONES F
VRP C
B
FF
FILS
DERV ENF. ACEITE
B B B
CARTER

Feedback
No es correcto. Recuerda que el aceite pasa por los
filtros finos y posteriormente por los filtros de rendijas
antes de ir al canal principal.

Feedback
Correcto. Este aceite pasa por los filtros finos y

posteriormente por los filtros de rendijas antes de ir al
canal principal por donde es conducido, a través de
taladros, al eje cigüeñal, los árboles de levas, el tren de
engranajes y, por conductos, al regulador del motor, las
bombas de inyección, los acoplamientos de las bombas
de inyección y los vigilantes de presión del aceite motor.

En el diagrama del circuito de prelubricación de aceite,

desde la bomba previa salen dos
A POSICIONAR
conductos ¿cuál de ellos va a la

CREMALLERAS
VS. RETENC. 0,5 K/cm²

regulación del motor? (haz clic en
la respuesta correcta)
BB. PREVIA
CARTER

Feedback
No es correcto. Recuerda que si el aceite tiene una

presión mayor de 2 Kg/cm², se abre la válvula de
retención situada en el conducto de entrada al circuito de
aceite del mecanismo.

Feedback
Correcto. El aceite que tiene una presión inferior a 2

Kg/cm², a su paso por la válvula de retención pasa
primero al regulador del motor y su limitación de
arranque a través del pequeño filtro de discos conectado
antes del regulador así como dos válvulas de retención
de una presión de apertura de 0,5 Kg/cm². El regulador se
pone en posición de arranque.

Mapa de la presentación
Generalidades
Circuito Aceite Circuito Aceite Circuito

Ref. pistones Mec. accionamiento Prelubricación
Desde este mapa puedes ir a las distintas diapositivas de la presentación, haciendo clic en la
caja con el concepto correspondiente.

Referencias bibliográficas
BIBLIOGRAFÍA:
 Motores Diesel. Edgar J. Kates / William E. Luck.
 Motores. Santiago Sanz Acebes.

Fin de la presentación
Aquí finaliza esta presentación. Puedes repasar cualquier
aspecto de la misma, si así lo deseas. En caso contrario,
haz clic o pulsa espacio para terminar.

Glosario de términos
HKS:
HKS Lado de salida de potencia del motor.
Impeler:
Impeler Dar empuje para producir movimiento.
Tamiz:
Tamiz Especie de red muy tupida que sirve para separar
partículas por filtración.

Ayuda a la navegación
NAVEGACIÓN BÁSICA OTRAS OPCIONES
Clic o espacio – Avanzar. Durante la presentación con

RePág – Retroceder. diapositivas, pulsa F1 para obtener
Esc – Terminar. Ayuda.
NAVEGACIÓN AVANZADA
1. Para desplazarse por las

diapositivas de la presentación
de manera aleatoria, haz clic con
el botón derecho del ratón y
selecciona la opción del menú Ir
> Explorador de diapositivas.
2. En la ventana del Explorador

de diapositivas, selecciona una
diapositiva en el campo Título de
las diapositivas: y haz clic en Ir a.

Motores de Combustión Interna 13 Lubricacion

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Motores de Combustión Interna 13 Lubricacion

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Portada

Energía y propulsión >

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 1

Instrucciones de uso  Circuito de aceite del mecanismo de acciona

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 2

Bienvenido a esta presentación que te guiará por los

Si quieres preparar o repasar la lección, lee atentamente

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 3

Para sacar el máximo provecho a esta presentación, lee

Consulta las definiciones de las palabras clave en el

Finalmente, realiza los ejercicios para comprobar el nivel

Ahora haz clic o pulsa espacio para avanzar.

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 4

La lubricación es un proceso esencial para la

optimización del funcionamiento del motor, ya que se

encarga de reducir el rozamiento o la fricción, disminuir

el desgaste y reducir el calentamiento de los elementos

que se mueven unos con respecto de otros. En esta

presentación se estudiarán los circuitos de lubricación

característicos de los motores de combustión interna.

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 5

Los objetivos que deben alcanzarse con esta

 Conocer los circuitos de lubricación de un motor de

 Aprender la estructura y función de sus elementos

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 6

 El sistema de aceite motor está dividido en dos

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 7

TREN ARBOL LEVAS

 Las bombas de aceite del mecanismo aspiran el aceite del

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 8

TREN ARBOL LEVAS

 Dos reguladores de temperatura incorporados a la tapa de entrada del

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 9

TREN ARBOL LEVAS

 El aceite procedente de los filtros finos pasa por el filtro de rendijas

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 10

TREN ARBOL LEVAS

 El aceite es conducido a los ejes de los balancines en las culatas a

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 11

TREN ARBOL LEVAS

 Por taladros en los yugos de desplazamiento son lubricados

TREN ARBOL LEVAS

 A la entrada en los turboalimentadores está montado un filtro

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 13

TREN ARBOL LEVAS

 El aceite procedente del canal principal es conducido, a través de

TREN ARBOL LEVAS

 El aceite llega al cigüeñal en cada cojinete de bancada. A través

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 15

TREN ARBOL LEVAS

 El aceite que sale de los cojinetes de biela es remolinado en parte

TREN ARBOL LEVAS

 Desde los árboles de levas huecos, el aceite llega a los distintos

TREN ARBOL LEVAS

 En los conductos hacia las bombas de inyección está montada una

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 18

 Las toberas de inyección inyectan el aceite a unos taladros en los

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 19

REG. EN POS. ARRANQUE

VS. RETENC. 0,5 K/cm² DEL CIRC. ACEITE

FILTRO TAMIZ AL CIRC. ACEITE

 La bomba previa de aceite motor está dispuesta en la parte

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 20