AO DEL CENTENARIO DE MACHU PICCHU PARA EL MUNDO CATEDRA : CHAVEZ LOPEZ, Mabel Alicia INTEGRANTES : ALANYA HUAMAN, Dai! E"ic# AR$ZAPANA ESPEZA, %"a&# Le' CAMPOS MALLMA, E"ic# MALDONADO SANDOVAL, E("a)& *UISPE *UISPE, %l'"e&+i&' E!,a"!' ROMERO VELIZ, E!,a"!' VARILLAS OLIVERA -'./ Mi0,el CICLO : I AULA : A12 HUANCAYO - PER 2011: I CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES Introduccin a la ingeniera Civil INRODUCCI!N Entre todos los recursos naturales, el ms importante para el bienestar de la humanidad es el agua. Durante milenios constituyo un patrimonio enteramente disponible del que los habitantes de la Tierra se servan despreocupadamente. Con el progreso surgieron los agrupamientos urbanos, cuyas mltiples actividades cada da exigen mayor cantidad de agua. El abastecimiento para suplir esta necesidad, se vuelve en extremo compleo e implica !actores t"cnicos, sociales, econ#micos, legales y polticos administrativos. En muchas ocasiones, el problema no se limita solamente al aprovisionamiento del agua para uso dom"stico e industrial, sino que se extiende a la agricultura y a la ganadera, las que dependen de la cantidad y distribuci#n de las lluvias. El agua necesaria para satis!acer todas las exigencias del mundo moderno proviene de manantiales super!iciales o subterrneos. Como el hombre se ha comportado generalmente como un elemento contra el orden del sistema natural, las aguas super!iciales estn casi totalmente contaminadas. El agua no se distribuye uni!ormemente en el tiempo y el espacio. $ veces se encuentran grandes volmenes leos de los centros de poblaci#n o cuando estn pr#ximas, pueden resultar impropias para el consumo. $ veces peque%os ros tienen agua en condiciones satis!actorias, pero no son aprovechables porque en ciertas "pocas del a%o, su !luo es nulo. &a responsabilidad del control y distribuci#n de las aguas normalmente compete a los gobiernos y las comunidades, pero los aspectos t"cnicos de estas actividades encaan dentro de las responsabilidades del ingeniero civil. &e corresponde entre otras cosas, proyectar, dise%ar, construir y administrar las obras relacionadas con ros, canales, presas, sistemas de irrigaci#n y drenae, redes de abastecimiento de agua, alcantarillado pluvial y sanitario' en realidad, "l es el ingeniero por excelencia del ambiente. &a responsabilidad del ingeniero civil es inmensa porque los conocimientos de la (idrulica se basan en cientos de a%os de empirismo, muchos a%os de estudios te#ricos y de anlisis cient!icos, y pocos a%os de experiencia con las t"cnicas modernas de instrumentaci#n y computaci#n aplicada a los problemas relacionados con los recursos hidrulicos. CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES Introduccin a la ingeniera Civil El !luo con super!icie libre probablemente es el !en#meno de !luo que con ms !recuencia se produce en la super!icie de la tierra. &as corrientes de los ros y las corrientes de agua de lluvia son eemplos que suceden en la naturale)a. &as situaciones inducidas por los seres humanos incluyen !luos en canales y alcantarillas, escurrimientos sobre materiales impermeables, tales como lechos y movimientos de las olas en puertos. En todas estas situaciones, el !luo se caracteri)a por una inter!a) entre el aire y la capa superior del agua, la cual se llama *uper!icie &ibre. En esta super!icie libre, la +resi#n es constante, y en casi todas las situaciones, "sta es la presi#n $tmos!"rica. En la prctica de la ingeniera, el !luido que la mayora de los canales abiertos transportan es agua. Cuando comprobamos que dos tercios de la poblaci#n mundial viven en condiciones precarias y que una de las primeras medidas para meorar su patr#n de vida es el aprovechamiento racional de los recursos hidrulicos y que compete principalmente al ingeniero civil, al estudio de estas medidas, !altan las palabras para describir la importancia de esta pro!esi#n. ANECEDENES" Despu"s del aire que respiramos, el agua es el elemento ms esencial para el hombre. *in el agua, la vida animal o vegetal seria imposible. Tambi"n es un medio CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES Introduccin a la ingeniera Civil e!iciente de trans!erencia de calor y energa y es el solvente ms universal que se conoce. Desde hace por lo menos ,--- a%os el hombre ha inventado y construido obras para el aprovechamiento del agua' entre las ms antiguas estn los CANALES, usados para llevar el agua de un lugar a otro. DE#INICI!N$ &os canales son conductos abiertos o cerrados en los cuales el agua circula debido a la acci#n de la gravedad y sin ninguna presi#n, pues la super!icie libre del lquido est en contacto con la atm#s!era' esto quiere decir que el agua !luye impulsada por la presi#n atmos!"rica y de su propio peso. ./igura 0.01. /igura 0.0. /luo en conductos. CLASI#ICACI!N DE LOS CANALES$ De acuerdo con su origen los canales se clasi!ican en2 a1 Canale% naturale%$ 3ncluyen todos los cursos de agua que existen de manera natural en la tierra, los cuales varan en tama%o desde peque%os arroyuelos en )onas monta%osas, hasta quebradas, ros peque%os y grandes, arroyos, lagos y lagunas. &as corrientes subterrneas que transportan agua con una super!icie libre tambi"n son consideradas como canales abiertos naturales. &a secci#n transversal de un canal natural es generalmente de !orma muy irregular y variable durante su recorrido ./ig.0.4a, b y c1, lo mismo que su alineaci#n y las caractersticas y aspere)a de los lechos. CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES Introduccin a la ingeniera Civil /igura 0.4a *ecci#n transversal irregular. /igura 0.4b. *ecci#n transversal irregular. /igura 0.4c. *ecci#n transversal irregular ro 56atamba7, Cuicatlan. b1 Canale% arti&iciale%2 &os canales arti!iciales son todos aquellos construidos o desarrollados mediante el es!uer)o de la mano del hombre, tales como2 canales de riego, de navegaci#n, control de inundaciones, canales de centrales hidroel"ctricas, alcantarillado pluvial, sanitario, canales de desborde, canaletas de madera, cunetas a lo largo de carreteras, cunetas de drenae agrcola y canales de modelos construidos en el laboratorio. &os canales arti!iciales usualmente se dise%an con !orma geom"tricas regulares .prismticos1, un canal construido con una secci#n transversal invariable y una pendiente de !ondo constante se conoce como canal prismtico. El t"rmino secci#n de canal se re!iere a la secci#n transversal tomado en !orma perpendicular a la direcci#n del !luo. ./ig.0.81. &as secciones transversales ms comunes son las siguientes2 Seccin tra'e(oidal$ *e usa en canales de tierra debido a que proveen las pendientes necesarias para estabilidad, y en canales revestidos. Seccin rectangular$ Debido a que el rectngulo tiene lados verticales, por lo general se utili)a para canales construidos con materiales estables, acueductos de madera, para canales excavados en roca y para canales revestidos. CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES Introduccin a la ingeniera Civil Seccin triangular$ *e usa para cunetas revestidas en las carreteras, tambi"n en canales de tierra peque%os, !undamentalmente por !acilidad de tra)o. Tambi"n se emplean revestidas, como alcantarillas de las carreteras. Seccin 'ara)lica$ *e emplea en algunas ocasiones para canales revestidos y es la !orma que toman aproximadamente muchos canales naturales y canales vieos de tierra. ./ig.0.8, 0.9 y 0.9.a1. SECCIONES CERRADAS Seccin circular$ El crculo es la secci#n ms comn para alcantarillados y alcantarillas de tama%os peque%o y mediano. Seccin 'ara)lica$ *e usan comnmente para alcantarillas y estructuras hidrulicas importantes.
/ig. 0.8. Canal prismtico. *ecci#n transversal. CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES Introduccin a la ingeniera Civil :ectangular Trapecial Compuesta *emi circular Circular ura CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES Introduccin a la ingeniera Civil Canale% de riego 'or %u &u n c i n " &os canales de riego por sus di!erentes !unc io ne s adoptan las siguientes denominaciones2 Canal de primer orden.; &lamado tambi"n canal principal o de derivaci#n y se le tra)a siempre con pendiente mnima, normalmente es usado por un solo lado ya que por el otro lado da con terrenos altos .cerros1. Canal de segundo orden.; &lamados tambi"n laterales, son aquellos que salen del canal principal y el gasto que ingresa a ellos, es repartido hacia los sub < laterales, el rea de riego que sirve un lateral se conoce como unidad de riego. Canal de tercer orden.; &lamados tambi"n sub;laterales y nacen de los canales laterales, el gasto que ingresa a ellos es repartido hacia las parcelas individuales a trav"s de las tomas granas. Ele*ento% geo*+trico% de lo% canale%2 &os elementos geom"tricos son propiedades de una secci#n de canal que pueden ser de!inidos por completo por la geometra de la secci#n y la pro!undidad del !luo. Estos elementos son muy importantes y se utili)an con amplitud en el clculo de !luo. +ara secciones de canal regulares y simples, los elementos geom"tricos pueden expresarse matemticamente en t"rminos de la pro!undidad de !luo y de otras dimensiones de la secci#n. &a !orma mas conocida de la secci#n transversal de un canal es la trapecial, como se muestra en la !ig.0.,. T & = 0 $ d t x b /ig. 0.,. Elementos geom"tricos ms importantes. irante de agua o 'ro&undidad de &lu,o d$ Es la distancia vertical desde el punto ms bao de una secci#n del canal hasta la super!icie libre, es decir la pro!undidad mxima del agua en el canal. CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES Introduccin a la ingeniera Civil Anc-o %u'er&icial o e%'e,o de agua : Es el ancho de la super!icie libre del agua, en m. alud *$ Es la relaci#n de la proyecci#n hori)ontal a la vertical de la pared lateral .se llama tambi"n talud de las paredes laterales del canal1. Es decir 5m7 es el valor de la proyecci#n hori)ontal cuando la vertical es 0, aplicando relaciones trigonom"tricas. Es la cotangente del ngulo de reposo del material . 1 , es decir m x
d y depende del tipo de material en que se construya el canal, a !in de evitar derrumbes .ver Tabla 01. +or eemplo, cuando se dice que un canal tiene talud 0.,20, quiere decir que la proyecci#n hori)ontal de la pared lateral es 0., veces mayor que la proyecci#n vertical que es 0, por lo tanto el talud m > 0.,, esto resulta de dividir la proyecci#n hori)ontal que vale 0., entre la vertical que vale 0. Coe!iciente de rugosidad .n1 2 depende del tipo de material en que se aloe el canal .verTabla 41. +endiente .S 1 2 es la pendiente longitudinal de la rasante del canal. ?rea hidrulica . A1 2 es la super!icie ocupada por el agua en una secci#n transversal normal cualquiera ./ig. @1, se expresada en m 4 . +ermetro moado .P1 2 es la longitud de la lnea de contorno del rea moada entre el agua y las paredes del canal, .lnea resaltada /ig. @1, expresado en m. :adio hidrulico .R1 2 es el cociente del rea hidrulica y el permetro moado. m. R A , en P $ncho de la super!icial o espeo del agua .T 1 2 es el ancho de la super!icie libre del agua, expresado en m. Tirante medio .dm1 2 es el rea hidrulica dividida por el ancho de la super!icie libre del agua .T 1 . dm A T , se expresa m. &ibre bordo . Lb1 2 es la distancia que hay desde la super!icie libre del agua hasta la corona del bordo, se expresa en m. Aasto .Q1 2 es el volumen de agua que pasa en la secci#n transversal del canal en la unidad de tiempo, y se expresa en m 8 Bs. CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES Introduccin a la ingeniera Civil Celocidad media .V 1 2 es con la que el agua !luye en el canal, expresado en mBs. #actor de %eccin 'ara el c.lculo de &lu,o crtico$ Es el producto del rea moada y la ra) cuadrada de la pro!undidad hidrulica. #actor de %eccin /0 0A Tabla 0. Taludes apropiados para distinto tipos de materiales en el dise%o de canales. 1aterial alud Valor de :oca ligeramente alterada -.4,20 D,E ,FG 6ampostera -.920 y -.D,20 @FE 04G :oca sana y tepetate duro 020 9,E Concreto 020 # 0.4,20 9,E y 8FE 9-G Tierra arcillosa, arenisca, tepetate blando 0.,20 88E 6aterial poco estable, arena, tierra arenisca. 420 4@E Tabla 4. Calores del coe!iciente de rugosidad de 6anning ecuaci#n. .n1 para ser aplicado en su CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL i'o de 1aterial Valore% 1ni*o Nor*al 1.2i*o :oca .con saliente y sinuosa1 -.-8, -.-9- -.-,- Tepetate .liso y uni!orme1 -.-4, -.-8, -.-9- Tierra -.-0D -.-4- -.-4, 6ampostera seca -.-4, -.-8- -.-88 concreto -.-08 -.-0D -.-4- +olietileno .+CC1 -.--D -.--F -.--H CARACER3SICAS 4ENERALES DEL #LU5O A SUPER#ICIE LI6RE" Co*'aracin entre &lu,o en tu)era% 7 &lu,o en canale% a)ierto%" El !luo de agua en un conducto puede ser !luo en canal a)ierto o &lu,o en tu)era. Estas dos clases de !luo son similares en muchos aspectos pero se di!erencian en un aspecto importante. El !luo en canal a)ierto de)e tener una %u'er&icie li)re, en tanto que el !luo en tu)era no la tiene, debido a que en este caso el agua debe llenar completamente el conducto. Ina super!icie libre est sometida a la 're%in at*o%&+rica. El !luo en tubera, al estar con!inado en un conducto cerrado, no est sometido a la presi#n atmos!"rica de manera directa sino s#lo a la presi#n hidrulica. El !luo de un !luido en un canal se caracteri)a por la exposici#n de una super!icie libre a la presi#n atmos!"rica. El agua que !luye en un canal se ve a!ectada por todas las !uer)as que intervienen en el !luo dentro de un tubo, con la adici#n de las !uer)as de gravedad y de tensi#n super!icial que son la consecuencia directa de la super!icie libre. &as dos clases de !luo se comparan en la /igura 0.@. $ la i)quierda de "sta se muestra el !luo en tubera. Dos pie)#metros se encuentran instalados en las secciones .01 y .41 de la tubera. &os niveles de agua en estos tubos se mantienen por acci#n de la presi#n en la tubera en elevaciones representadas por la lnea conocida como lnea de gradiente -idr.ulico" &a presi#n eercida por el agua en cada secci#n del tubo se indica en el tubo pie)om"trica correspondiente, mediante la altura d de la columna de agua por encima del ee central de la tubera. &a energa total del !luo en la secci#n con re!erencia a una lnea base es la suma de la elevaci#n J del ee central de la tubera, la altura pie)om"trica .d1 y la altura de velocidad CKB4g, donde C es la velocidad media del !luo .aqu se supone que la velocidad del canal est uni!ormemente distribuida a trav"s de la secci#n del conducto. En la !igura la energa est representada por la lnea conocida como lnea de energa. &a p"rdida de energa que resulta cuando el agua !luye desde la secci#n .01 hasta la secci#n .41 est representada por -&. In diagrama similar para el !luo en canal abierto se muestra en la parte derecha de la /igura 4;0. *e supone que el !luo es paralelo y que tiene una CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL distribuci#n de velocidades uni!orme y que la pendiente del canal es peque%a. En este caso, la super!icie de agua es la lnea de gradiente hidrulico, y la pro!undidad del agua corresponde a la altura pie)om"trica. /igura 0.@ comparaci#n entre !luo en tubera y !luo en canales abiertos. *e considera que el !luo uni!orme tiene las siguientes caractersticas principales2 L &a pro!undidad, el rea moada, la velocidad y el caudal en la secci#n del canal son constantes. L &a lnea de energa, la super!icie del agua y el !ondo del canal son paralelos' es decir, sus pendientes son todas iguales, o * ! > * M > * c > * *e considera que el !luo uni!orme es s#lo permanente, debido a que el !luo uni!orme no permanente prcticamente no existe. En corrientes naturales, an el !luo uni!orme permanente es raro, debido a que en ros y corrientes en estado natural casi nunca se experimenta una condici#n estricta de !luo uni!orme. $ pesar de esto, a menudo se supone una condici#n de !luo uni!orme para el clculo de !luo en corrientes naturales. El !luo uni!orme no puede ocurrir a velocidades muy altas, ya que atrapa aire y se vuelve muy inestable. CLASI#ICACI!N DEL #LU5O EN CANALES A6IEROS" El !luo en canales abiertos puede clasi!icarse en muchos tipos y describirse de varias maneras. &a siguiente clasi!icaci#n se hace de acuerdo con el cambio de los parmetros pro!undidad, velocidad, rea etc. del !luo con respecto al tiempo y al espacio. CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL &a clasi!icaci#n del !luo en canales abiertos se resume de la siguiente manera2 $. /luo permanente 0 /luo uni!orme 4. /luo variado a. /luo gradualmente variado b. /luo rpidamente variado b. /luo no permanente 0. /luo uni!orme no permanente .raro1 4. /luo variado no permanente a. /luo gradualmente variado no permanente b. /luo rpidamente variado no permanente En la /igura 0;4- se muestra un canal largo con tres pendientes di!erentes2 subcrtica, crtica y supercrtica. En la pendiente subcrtica el agua en la )ona de transici#n aparece ondulante. El !luo es uni!orme en el tramo medio del canal pero variado en los dos extremos. En la pendiente crtica la super!icie del agua del !luo crtico es inestable. En el tramo intermedio pueden ocurrir ondulaciones, pero en promedio la pro!undidad es constante y el !luo puede considerarse uni!orme. En la pendiente supercrtica la super!icie de agua transitoria pasa del nivel subcrtico al nivel supercrtico a trav"s de una cada hidrulica gradual. Despu"s de la )ona de transici#n el !luo se aproxima al uni!orme. &a pro!undidad del !luo uni!orme se conoce como 'ro&undidad nor*al. En todas las !iguras la lnea de tra)os cortos representa la lnea de pro!undidad normal, abreviada como &.+.N., y la lnea punteada representa la lnea de pro!undidad crtica o &.+.C. CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL /igura 0.40. +resencia de !luo !igura 0.40a !luo uni!orme en canales revestidos, uni!orme, canal principal 5unidad secci#n rectangular. riego 3xtepec7. Oax. CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL /igura 0.40b /luo uni!orme en canales prismticos, unidad de riego rural 56atamba7,Cuicatlan. Ecuaci#n de 6anning para determinar la velocidad en el sistema ingl"s. Tabla @. Calores del coe!iciente 5n7 de 6anning. 1aterial Valore% 1ni*o Nor*al 1.2i*o $rroyo de monta%a con muchas piedras. -.-8, -.-9- -.-,- Tepetate .liso y uni!orme1. -.-4, -.-8, -.-9- Tierra en buenas condiciones. -.-0D -.-4- -.-4, Tierra libre de vegetaci#n. -.-4- -.-4, -.-88 6ampostera seca. -.-4, -.-8- -.-88 6ampostera con cemento. -.-0D -.-4- -.-4, CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL Concreto. -.-08 -.-0D -.-4- $sbesto cemento. -.-H -.-0- -.-00 +olietileno y +CC. -.--D -.--F -.--H /ierro !undido ./o. /o1. -.-00 -.-09 -.-0@ $cero. -.-08 -.-0, -.-0D Cidrio, cobre. -.--H -.-0- -.-0- ELE1ENOS 6ASICOS DEL DISE8O DE CANALES *e consideran algunos elementos topogr!icos, secciones, velocidades permisibles, entre otros2 Tra)o de canales.; Cuando se trata de tra)ar un canal o un sistema de canales es necesario recolectar la siguiente in!ormaci#n bsica2 /otogra!as a"reas, para locali)ar los poblados, caseros, reas de cultivo, vas de comunicaci#n, etc. +lanos topogr!icos y catastrales. Estudios geol#gicos, salinidad, suelos y dems in!ormaci#n que pueda conugarse en el tra)o de canales. Ina ve) obtenido los datos precisos, se procede a trabaar en gabinete dando un tra)o preliminar, el cual se replantea en campo, donde se hacen los austes necesarios, obteni"ndose !inalmente el tra)o de!initivo. En el caso de no existir in!ormaci#n topogr!ica bsica se procede a levantar el relieve del canal, procediendo con los siguientes pasos2 a. :econocimiento del terreno.; *e recorre la )ona, anotndose todos los detalles que in!luyen en la determinaci#n de un ee probable de tra)o, determinndose el punto inicial y el punto !inal. b. Tra)o preliminar.; *e procede a levantar la )ona con una brigada topogr!ica, clavando en el terreno las estacas de la poligonal preliminar y luego el levantamiento con teodolito, posteriormente a este levantamiento se nivelar la poligonal y se har el levantamiento de secciones transversales, estas secciones se harn de acuerdo a criterio, si es un terreno con una alta distorsi#n de relieve, la secci#n se hace a cada , m, si el terreno no muestra muchas variaciones y es uni!orme la secci#n es mximo a cada 4- m. c. Tra)o de!initivo.; Con los datos de .b1 se procede al tra)o de!initivo, teniendo en cuenta la escala del plano, la cual depende bsicamente de la topogra!a de la )ona y de la precisi#n que se desea2
Terrenos con pendiente transversal mayor a 4,P, se recomienda escala
de 02,--. Terrenos con pendiente transversal menor a 4,P, se recomienda escalas de 020--- a 024---. :adios mnimos en canales.; En el dise%o de canales, el cambio brusco de direcci#n se sustituye por una curva cuyo radio no debe ser muy grande, y debe escogerse un radio mnimo, dado que al tra)ar curvas con radios mayores al mnimo no signi!ica ningn ahorro de energa, es decir CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL la curva no ser hidrulicamente ms e!iciente, en cambio s ser ms costoso al darle una mayor longitud o mayor desarrollo. &as siguientes tablas indican radios mnimos segn el autor o la !uente2 Tabla DC-0. :adio mnimo en canales abiertos para Q R 0- m8Bs Capacidad del canal :adio mnimo (asta 0- m8Bs 8 S ancho de la base De 0- a 09 m8Bs 9 S ancho de la base De 09 a 0D m8Bs , S ancho de la base De 0D a 4- m8Bs @ S ancho de la base De 4- m8Bs a mayor D S ancho de la base &os radios mnimos deben ser redondeados hasta el pr#ximo metro superior /uente2 T3nternational 3nstitute /or &and :eclamation $nd 3mprovementT 3&:3, +rincipios y $plicaciones del Drenae, Tomo 3C, Uageningen The Netherlands 0HDF. Tabla DC-4. :adio mnimo en canales abiertos en !unci#n del espeo de agua C$N$&E* DE :3EAO C$N$&E* DE D:EN$VE Tipo Radio Tipo Radio *ub < canal 9T Colector principal ,T &ateral 8T Colector ,T *ub < lateral 8T *ub < colector ,T *iendo T el ancho superior del espeo de agua /uente2 *al)gitter Consult A6=( T+lani!icaci#n de Canales, Jona +iloto /erre%a!eT Tomo 33B 0; +royecto Tinaones < Chiclayo 0HF9. Tabla DC-8. :adio mnimo en canales abiertos para Q W 4- m8Bs Capacidad del canal :adio mnimo 4- m8Bs 0-- m 0, m8Bs F- m 0- m8Bs @- m , m8Bs 4- m 0 m8Bs 0- m CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL -,, m8Bs , m /uente2 6inisterio de $gricultura y $limentaci#n, =oletn T"cnico N; D TConsideraciones Aenerales sobre Canales Trape)oidalesT &ima 0HDF. *obre la base de estas tablas se puede seleccionar el radio mnimo que ms se auste a nuestro criterio. Elementos de una curva.; $ > $rco, es la longitud de curva medida en cuerdas de 4- m C > Cuerda larga, es la cuerda que sub < tiende la curva desde +C hasta +T. X > $ngulo de de!lexi#n, !ormado en el +3. E > External, es la distancia de +3 a la curva medida en la bisectri). / > /lecha, es la longitud de la perpendicular baada del punto medio de la curva a la cuerda larga. A > Arado, es el ngulo central. &C > &ongitud de curva que une +C con +T. +C > +rincipio de una curva. +3 > +unto de in!lexi#n. +T > +unto de tangente. +*C > +unto sobre curva. +*T > +unto sobre tangente. : > :adio de la curva. *T > *ub tangente, distancia del +C al +3. :asante de un canal.; Ina ve) de!inido el tra)o del canal, se proceden a dibuar el per!il longitudinal de dicho tra)o, las escalas ms usuales son de 020--- o CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL 024--- para el sentido hori)ontal y 020-- o 024-- para el sentido vertical, normalmente la relaci#n entre la escala hori)ontal y vertical es de 0 a 0-, el dibuo del per!il es recomendable hacerlo sobre papel milimetrado transparente color verde por ser ms prctico que el cnson y adems el color verde permite que se noten las lneas milim"tricas en las copias o)alid. +ara el dise%o de la rasante se debe tener en cuenta2 &a rasante se debe e!ectuar sobre la base de una copia o)alid del per!il longitudinal del tra)o, no se debe trabaar sobre un borrador de "l hecho a lpi) y nunca sobre el original. Tener en cuenta los puntos de captaci#n cuando se trate de un canal de riego y los puntos de con!luencia si es un dren. &a pendiente de la rasante de !ondo, debe ser en lo posible igual a la pendiente natural promedio del terreno, cuando esta no es posible debido a !uertes pendientes, se proyectan cadas o saltos de agua. +ara de!inir la rasante del !ondo se prueba con di!erentes caas hidrulicas, chequeando siempre si la velocidad obtenida es soportada por el tipo de material donde se construir el canal. El plano !inal del per!il longitudinal de un canal, debe presentar como mnimo la siguiente in!ormaci#n. Yilometrae Cota de terreno Cota de rasante +endiente 3ndicaci#n de las de!lexiones del tra)o con los elementos de curva Ibicaci#n de las obras de arte *ecci#n o secciones hidrulicas del canal, indicando su Zilometrae Tipo de suelo +ara ver el gr!ico seleccione la opci#n TDescargarT del men superior *ecci#n tpica de un canal +ara ver el gr!ico seleccione la opci#n TDescargarT del men superior Donde2 T > $ncho superior del canal b > +lantilla ) > Calor hori)ontal de la inclinaci#n del talud C > =erma del camino, puede ser2 -,,' -,D,' 0,-- m., segn el canal sea de tercer, segundo o primer orden respectivamente. C > $ncho del camino de vigilancia, puede ser2 8' 9 y @ m., segn el canal sea de tercer, segundo o primer orden respectivamente. ( > $ltura de caa o pro!undidad de rasante del canal. En algunos casos el camino de vigilancia puede ir en ambos mrgenes, segn las necesidades del canal, igualmente la capa de rodadura de -,0- m. a veces no ser necesaria, dependiendo de la intensidad del tra!ico. CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL 0. Determinaci#n de 6xima E!iciencia (idrulica. *e dice que un canal es de mxima e!iciencia hidrulica cuando para la misma rea y pendiente conduce el mayor caudal, "sta condici#n est re!erida a un permetro hmedo mnimo, la ecuaci#n que determina la secci#n de mxima e!iciencia hidrulica es2 siendo q el ngulo que !orma el talud con la hori)ontal, arctan .0B)1 Determinaci#n de 6nima 3n!iltraci#n. *e aplica cuando se quiere obtener la menor p"rdida posible de agua por in!iltraci#n en canales de tierra, esta condici#n depende del tipo de suelo y del tirante del canal, la ecuaci#n que determina la mnima in!iltraci#n es2 &a siguiente tabla presenta estas condiciones, adems del promedio el cual se recomienda. Tabla DC-9. :elaci#n plantilla vs. tirante para, mxima e!iciencia, mnima in!iltraci#n y el promedio de ambas. alud Angulo 1.2i*a E&iciencia 1ni*a In&iltracin Pro*edio Certical H-[--\ 4.---- 9.---- 8.---- 0 B 9 2 0 D,[,F\ 0.,@0@ 8.0480 4.8948 0 B 4 2 0 @8[4@\ 0.48@0 4.9D40 0.F,90 9 B D 2 0 @-[0,\ 0.0@-@ 4.8408 0.D90- 8 B 9 2 0 ,8[-F\ 0.---- 4.---- 0.,--- 020 9,[--\ -.F4F9 0.@,@H 0.494@ 0 ] 2 0 8F[9-\ -.D-0@ 0.9-80 0.-,48 0 ^ 2 0 88[90\ -.@-,@ 0.4000 -.H-F8 4 2 0 4@[89\ -.9D40 -.H998 -.D-F4 8 2 0 0F[4@\ -.849@ -.@9H0 -.9F@F De todas las secciones trape)oidales, la ms e!iciente es aquella donde el ngulo a que !orma el talud con la hori)ontal es @-[, adems para cualquier secci#n de mxima e!iciencia debe cumplirse2 : > yB4 donde2 : > :adio hidrulico y > Tirante del canal CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL No siempre se puede dise%ar de acuerdo a las condiciones mencionadas, al !inal se imponen una serie de circunstancias locales que imponen un dise%o propio para cada situaci#n. 9" Seccin :idr.ulica O'ti*a ;" Di%e<o de %eccione% -idr.ulica%"= *e debe tener en cuenta ciertos !actores, tales como2 tipo de material del cuerpo del canal, coe!iciente de rugosidad, velocidad mxima y mnima permitida, pendiente del canal, taludes, etc. &a ecuaci#n ms utili)ada es la de 6anning o *tricZler, y su expresi#n es2 donde2 Q > Caudal .m8Bs1 n > :ugosidad $ > $rea .m41 : > :adio hidrulico > $rea de la secci#n hmeda B +ermetro hmedo En la tabla DC-@, se muestran las secciones ms utili)adas. Criterios de dise%o.; *e tienen di!erentes !actores que se consideran en el dise%o de canales, aunque el dise%o !inal se har considerando las di!erentes posibilidades y el resultado ser siempre una soluci#n de compromiso, porque nunca se podrn eliminar todos los riesgos y desventaas, nicamente se asegurarn que la in!luencia negativa sea la mayor posible y que la soluci#n t"cnica propuesta no sea inconveniente debido a los altos costos. a. Tabla DC-,. Calores de rugosidad TnT de 6anning n Su'er&icie -.-0- 6uy lisa, vidrio, plstico, cobre. -.-00 Concreto muy liso. -.-08 6adera suave, metal, concreto !rotachado. -.-0D Canales de tierra en buenas condiciones. -.-4- Canales naturales de tierra, libres de vegetaci#n. -.-4, Canales naturales con alguna vegetaci#n y piedras esparcidas en el !ondo -.-8, Canales naturales con abundante vegetaci#n. -.-9- $rroyos de monta%a con muchas piedras. b. Tabla DC-@. :elaciones geom"tricas de las secciones transversales ms !recuentes. CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL c. d. :ugosidad.; Esta depende del cauce y el talud, dado a las paredes laterales del mismo, vegetaci#n, irregularidad y tra)ado del canal, radio hidrulico y obstrucciones en el canal, generalmente cuando se dise%a canales en tierra se supone que el canal est recientemente abierto, limpio y con un tra)ado uni!orme, sin embargo el valor de rugosidad inicialmente asumido di!cilmente se conservar con el tiempo, lo que quiere decir que en al prctica constantemente se har !rente a un continuo cambio de la rugosidad. &a siguiente tabla nos da valores de TnT estimados, estos valores pueden ser re!utados con investigaciones y manuales, sin embargo no dean de ser una re!erencia para el dise%o2 Tabla DC-D. Taludes apropiados para distintos tipos de material 1AERIAL ALUD .hori)ontal 2 vertical1 :oca +rcticamente vertical *uelos de turba y detritos -.4, 2 0 $rcilla compacta o tierra con recubrimiento de concreto -., 2 0 hasta 020 Tierra con recubrimiento de piedra o tierra en grandes canales 020 CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL $rcilla !irma o tierra en canales peque%os 0., 2 0 Tierra arenosa suelta 420 Areda arenosa o arcilla porosa 820 /uente2 $guirre +e, Vulin, T(idrulica de canalesT, Dentro 3nteramericano de Desarrollo de $guas y Tierras < C3D3$T, 6erida, Cene)uela, 0HD9 Tabla DC-F. +endientes laterales en canales segn tipo de suelo 1AERIAL CANALES POCO PRO#UNDOS CANALES PRO#UNDOS :oca en buenas condiciones Certical -.4, 2 0 $rcillas compactas o conglomerados -., 2 0 0 2 0 &imos arcillosos 0 2 0 0., 2 0 &imos arenosos 0., 2 0 4 2 0 $renas sueltas 4 2 0 8 2 0 Concreto 0 2 0 0., 2 0 /uente2 $guirre +e, Vulin, T(idrulica de canalesT, Dentro 3nteramericano de Desarrollo de $guas y Tierras < C3D3$T, 6erida, Cene)uela, 0HD9 e. Talud apropiado segn el tipo de material.; &a inclinaci#n de las paredes laterales de un canal, depende de varios !actores pero en especial de la clase de terreno donde estn aloados, la I.*. =I:E$I O/ :EC&$6$T3ON recomienda un talud nico de 0,,20 para sus canales, a continuaci#n se presenta un cuadro de taludes apropiados para distintos tipos de material2 &a velocidad mxima permisible, algo bastante compleo y generalmente se estima empleando la experiencia local o el uicio del ingeniero' las siguientes tablas nos dan valores sugeridos. Tabla DC-H. 6xima velocidad permitida en canales no recubiertos de vegetaci#n 1AERIAL DE LA CA5A DEL CANAL >n> 1anning Velocidad ?*@%A Agua limpia Agua con partculas coloidales Agua transportando arena, grava o fragmentos $rena !ina coloidal -.-4- 0.9, -.D, -.9, /ranco arenoso no coloidal -.-4- -.,8 -.D, -.@- /ranco limoso no -.-4- -.@- -.H- -.@- CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL coloidal &imos aluviales no coloidales -.-4- -.@- 0.-, -.@- /ranco consistente normal -.-4- -.D, 0.-, -.@F Ceni)a volcnica -.-4- -.D, 0.-, -.@- $rcilla consistente muy coloidal -.-4, 0.08 0.,- -.H- &imo aluvial coloidal -.-4, 0.08 0.,- -.H- +i)arra y capas duras -.-4, 0.F- 0.F- 0.,- Arava !ina -.-4- -.D, 0.,- 0.08 *uelo !ranco clasi!icado no coloidal -.-8- 0.08 0.,- -.H- *uelo !ranco clasi!icado coloidal -.-8- 0.4- 0.@, 0.,- Arava gruesa no coloidal -.-4, 0.4- 0.F- 0.H, Aravas y guiarros -.-8, 0.F- 0.F- 0.,- /uente2 Yrochin *viatoslav. TDise%o (idrulicoT, Ed. 63:, 6osc, 0HDF +ara velocidades mximas, en general, los canales vieos soportan mayores velocidades que los nuevos' adems un canal pro!undo conducir el agua a mayores velocidades sin erosi#n, que otros menos pro!undos. Tabla DC0-. Celocidades mximas en hormig#n en !unci#n de su resistencia. :E*3*TENC3$, en ZgBcm4 PRO#UNDIDAD DEL IRANE EN 1EROS 0.5 1 3 5 10 ,- H.@ 0-.@ 04.8 08.- 09.0 D, 00.4 04.9 09.8 0,.4 0@.9 0-- 04.D 08.F 0@.- 0D.- 0F.8 0,- 09.- 0,.@ 0F.- 0H.0 4-.@ 4-- 0,.@ 0D.8 4-.- 40.4 44.H CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL /uente2 Yrochin *viatoslav. TDise%o (idrulicoT, Ed. 63:, 6osc, 0HDF Esta tabla DC0-, da valores de velocidad admisibles altos, sin embargo la I.*. =I:E$I O/ :EC&$6$T3ON, recomienda que para el caso de revestimiento de canales de hormig#n no armado, las velocidades no deben exceder de 4., mBseg. +ara evitar la posibilidad de que el revestimiento se levante. !. Celocidades mxima y mnima permisible.; &a velocidad mnima permisible es aquella velocidad que no permite sedimentaci#n, este valor es muy variable y no puede ser determinado con exactitud, cuando el agua !luye sin limo este valor carece de importancia, pero la baa velocidad !avorece el crecimiento de las plantas, en canales de tierra, da el valor de -.D@4 mBseg. Como la velocidad apropiada que no permite sedimentaci#n y adems impide el crecimiento de plantas en el canal. g. =orde libre.; Es el espacio entre la cota de la corona y la super!icie del agua, no existe ninguna regla !ia que se pueda aceptar universalmente para el calculo del borde libre, debido a que las !luctuaciones de la super!icie del agua en un canal, se puede originar por causas incontrolables. &a I.*. =I:E$I O/ :EC&$6$T3ON recomienda estimar el borde libre con la siguiente !ormula2 donde2 =orde libre2 en pies. C > 0., para caudales menores a 4- pies8 B seg., y hasta 4., para caudales del orden de los 8--- pies8Bseg. _ > Tirante del canal en pies &a secretara de :ecursos (idrulicos de 6"xico, recomienda los siguientes valores en !unci#n del caudal2 Tabla DC00. =orde libre en !unci#n del caudal Caudal m8Bseg :evestido .cm1 *in revestir .cm1 ` -.-, D., 0-.- -.-, < -.4, 0-.-- 4-.- -.4, < -.,- 4-.- 9-.- -.,- < 0.-- 4,.- ,-.- R 0.-- 8-.- @-.- /uente2 6inisterio de $gricultura y $limentaci#n, =oletn T"cnico N; D TConsideraciones Aenerales sobre Canales Trape)oidalesT &ima 0HDF 6ximo Cill#n ="ar, sugiere valores en !unci#n de la plantilla del canal2 Tabla DC04. =orde libre en !unci#n de la plantilla del canal Anc-o de la 'lantilla ?*A =orde libre .m1 CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL (asta -.F -.9 -.F < 0., -., 0., < 8.- -.@ 8.- < 4-.- 0.- ELE1ENOS 6ASICOS DEL DISE8O DE CANALES *e consideran algunos elementos topogr!icos, secciones, velocidades permisibles, entre otros2 Tra)o de canales.; Cuando se trata de tra)ar un canal o un sistema de canales es necesario recolectar la siguiente in!ormaci#n bsica2 /otogra!as a"reas, para locali)ar los poblados, caseros, reas de cultivo, vas de comunicaci#n, etc. +lanos topogr!icos y catastrales. Estudios geol#gicos, salinidad, suelos y dems in!ormaci#n que pueda conugarse en el tra)o de canales. Ina ve) obtenido los datos precisos, se procede a trabaar en gabinete dando un tra)o preliminar, el cual se replantea en campo, donde se hacen los austes necesarios, obteni"ndose !inalmente el tra)o de!initivo. En el caso de no existir in!ormaci#n topogr!ica bsica se procede a levantar el relieve del canal, procediendo con los siguientes pasos2 a. :econocimiento del terreno.; *e recorre la )ona, anotndose todos los detalles que in!luyen en la determinaci#n de un ee probable de tra)o, determinndose el punto inicial y el punto !inal. b. Tra)o preliminar.; *e procede a levantar la )ona con una brigada topogr!ica, clavando en el terreno las estacas de la poligonal preliminar y luego el levantamiento con teodolito, posteriormente a este levantamiento se nivelar la poligonal y se har el levantamiento de secciones transversales, estas secciones se harn de acuerdo a criterio, si es un terreno con una alta distorsi#n de relieve, la secci#n se hace a cada , m, si el terreno no muestra muchas variaciones y es uni!orme la secci#n es mximo a cada 4- m. c. Tra)o de!initivo.; Con los datos de .b1 se procede al tra)o de!initivo, teniendo en cuenta la escala del plano, la cual depende bsicamente de la topogra!a de la )ona y de la precisi#n que se desea2
Terrenos con pendiente transversal mayor a 4,P, se recomienda escala
de 02,--. Terrenos con pendiente transversal menor a 4,P, se recomienda escalas de 020--- a 024---. :adios mnimos en canales.; En el dise%o de canales, el cambio brusco de direcci#n se sustituye por una curva cuyo radio no debe ser muy grande, y debe escogerse un radio mnimo, dado que al tra)ar curvas con radios mayores al mnimo no signi!ica ningn ahorro de energa, es decir la curva no ser hidrulicamente ms e!iciente, en cambio s ser ms costoso al darle una mayor longitud o mayor desarrollo. CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL &as siguientes tablas indican radios mnimos segn el autor o la !uente2 Tabla DC-0. :adio mnimo en canales abiertos para Q R 0- m8Bs Capacidad del canal :adio mnimo (asta 0- m8Bs 8 S ancho de la base De 0- a 09 m8Bs 9 S ancho de la base De 09 a 0D m8Bs , S ancho de la base De 0D a 4- m8Bs @ S ancho de la base De 4- m8Bs a mayor D S ancho de la base &os radios mnimos deben ser redondeados hasta el pr#ximo metro superior /uente2 T3nternational 3nstitute /or &and :eclamation $nd 3mprovementT 3&:3, +rincipios y $plicaciones del Drenae, Tomo 3C, Uageningen The Netherlands 0HDF. Tabla DC-4. :adio mnimo en canales abiertos en !unci#n del espeo de agua C$N$&E* DE :3EAO C$N$&E* DE D:EN$VE Tipo Radio Tipo Radio *ub < canal 9T Colector principal ,T &ateral 8T Colector ,T *ub < lateral 8T *ub < colector ,T *iendo T el ancho superior del espeo de agua /uente2 *al)gitter Consult A6=( T+lani!icaci#n de Canales, Jona +iloto /erre%a!eT Tomo 33B 0; +royecto Tinaones < Chiclayo 0HF9. Tabla DC-8. :adio mnimo en canales abiertos para Q W 4- m8Bs Capacidad del canal :adio mnimo 4- m8Bs 0-- m 0, m8Bs F- m 0- m8Bs @- m , m8Bs 4- m 0 m8Bs 0- m -,, m8Bs , m CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL /uente2 6inisterio de $gricultura y $limentaci#n, =oletn T"cnico N; D TConsideraciones Aenerales sobre Canales Trape)oidalesT &ima 0HDF. *obre la base de estas tablas se puede seleccionar el radio mnimo que ms se auste a nuestro criterio. Elementos de una curva.; $ > $rco, es la longitud de curva medida en cuerdas de 4- m C > Cuerda larga, es la cuerda que sub < tiende la curva desde +C hasta +T. X > $ngulo de de!lexi#n, !ormado en el +3. E > External, es la distancia de +3 a la curva medida en la bisectri). / > /lecha, es la longitud de la perpendicular baada del punto medio de la curva a la cuerda larga. A > Arado, es el ngulo central. &C > &ongitud de curva que une +C con +T. +C > +rincipio de una curva. +3 > +unto de in!lexi#n. +T > +unto de tangente. +*C > +unto sobre curva. +*T > +unto sobre tangente. : > :adio de la curva. *T > *ub tangente, distancia del +C al +3. :asante de un canal.; Ina ve) de!inido el tra)o del canal, se proceden a dibuar el per!il longitudinal de dicho tra)o, las escalas ms usuales son de 020--- o 024--- para el sentido hori)ontal y 020-- o 024-- para el sentido vertical, normalmente la relaci#n entre la escala hori)ontal y vertical es de 0 a 0-, el dibuo del per!il es recomendable hacerlo sobre papel milimetrado transparente CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL color verde por ser ms prctico que el cnson y adems el color verde permite que se noten las lneas milim"tricas en las copias o)alid. +ara el dise%o de la rasante se debe tener en cuenta2 &a rasante se debe e!ectuar sobre la base de una copia o)alid del per!il longitudinal del tra)o, no se debe trabaar sobre un borrador de "l hecho a lpi) y nunca sobre el original. Tener en cuenta los puntos de captaci#n cuando se trate de un canal de riego y los puntos de con!luencia si es un dren. &a pendiente de la rasante de !ondo, debe ser en lo posible igual a la pendiente natural promedio del terreno, cuando esta no es posible debido a !uertes pendientes, se proyectan cadas o saltos de agua. +ara de!inir la rasante del !ondo se prueba con di!erentes caas hidrulicas, chequeando siempre si la velocidad obtenida es soportada por el tipo de material donde se construir el canal. El plano !inal del per!il longitudinal de un canal, debe presentar como mnimo la siguiente in!ormaci#n. Yilometrae Cota de terreno Cota de rasante +endiente 3ndicaci#n de las de!lexiones del tra)o con los elementos de curva Ibicaci#n de las obras de arte *ecci#n o secciones hidrulicas del canal, indicando su Zilometrae Tipo de suelo +ara ver el gr!ico seleccione la opci#n TDescargarT del men superior *ecci#n tpica de un canal +ara ver el gr!ico seleccione la opci#n TDescargarT del men superior Donde2 T > $ncho superior del canal b > +lantilla ) > Calor hori)ontal de la inclinaci#n del talud C > =erma del camino, puede ser2 -,,' -,D,' 0,-- m., segn el canal sea de tercer, segundo o primer orden respectivamente. C > $ncho del camino de vigilancia, puede ser2 8' 9 y @ m., segn el canal sea de tercer, segundo o primer orden respectivamente. ( > $ltura de caa o pro!undidad de rasante del canal. En algunos casos el camino de vigilancia puede ir en ambos mrgenes, segn las necesidades del canal, igualmente la capa de rodadura de -,0- m. a veces no ser necesaria, dependiendo de la intensidad del tra!ico. 0. Determinaci#n de 6xima E!iciencia (idrulica. CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL *e dice que un canal es de mxima e!iciencia hidrulica cuando para la misma rea y pendiente conduce el mayor caudal, "sta condici#n est re!erida a un permetro hmedo mnimo, la ecuaci#n que determina la secci#n de mxima e!iciencia hidrulica es2 siendo q el ngulo que !orma el talud con la hori)ontal, arctan .0B)1 Determinaci#n de 6nima 3n!iltraci#n. *e aplica cuando se quiere obtener la menor p"rdida posible de agua por in!iltraci#n en canales de tierra, esta condici#n depende del tipo de suelo y del tirante del canal, la ecuaci#n que determina la mnima in!iltraci#n es2 &a siguiente tabla presenta estas condiciones, adems del promedio el cual se recomienda. Tabla DC-9. :elaci#n plantilla vs. tirante para, mxima e!iciencia, mnima in!iltraci#n y el promedio de ambas. alud Angulo 1.2i*a E&iciencia 1ni*a In&iltracin Pro*edio Certical H-[--\ 4.---- 9.---- 8.---- 0 B 9 2 0 D,[,F\ 0.,@0@ 8.0480 4.8948 0 B 4 2 0 @8[4@\ 0.48@0 4.9D40 0.F,90 9 B D 2 0 @-[0,\ 0.0@-@ 4.8408 0.D90- 8 B 9 2 0 ,8[-F\ 0.---- 4.---- 0.,--- 020 9,[--\ -.F4F9 0.@,@H 0.494@ 0 ] 2 0 8F[9-\ -.D-0@ 0.9-80 0.-,48 0 ^ 2 0 88[90\ -.@-,@ 0.4000 -.H-F8 4 2 0 4@[89\ -.9D40 -.H998 -.D-F4 8 2 0 0F[4@\ -.849@ -.@9H0 -.9F@F De todas las secciones trape)oidales, la ms e!iciente es aquella donde el ngulo a que !orma el talud con la hori)ontal es @-[, adems para cualquier secci#n de mxima e!iciencia debe cumplirse2 : > yB4 donde2 : > :adio hidrulico y > Tirante del canal CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL No siempre se puede dise%ar de acuerdo a las condiciones mencionadas, al !inal se imponen una serie de circunstancias locales que imponen un dise%o propio para cada situaci#n. 9" Seccin :idr.ulica O'ti*a ;" Di%e<o de %eccione% -idr.ulica%"= *e debe tener en cuenta ciertos !actores, tales como2 tipo de material del cuerpo del canal, coe!iciente de rugosidad, velocidad mxima y mnima permitida, pendiente del canal, taludes, etc. &a ecuaci#n ms utili)ada es la de 6anning o *tricZler, y su expresi#n es2 donde2 Q > Caudal .m8Bs1 n > :ugosidad $ > $rea .m41 : > :adio hidrulico > $rea de la secci#n hmeda B +ermetro hmedo En la tabla DC-@, se muestran las secciones ms utili)adas. Criterios de dise%o.; *e tienen di!erentes !actores que se consideran en el dise%o de canales, aunque el dise%o !inal se har considerando las di!erentes posibilidades y el resultado ser siempre una soluci#n de compromiso, porque nunca se podrn eliminar todos los riesgos y desventaas, nicamente se asegurarn que la in!luencia negativa sea la mayor posible y que la soluci#n t"cnica propuesta no sea inconveniente debido a los altos costos. a. Tabla DC-,. Calores de rugosidad TnT de 6anning n Su'er&icie -.-0- 6uy lisa, vidrio, plstico, cobre. -.-00 Concreto muy liso. -.-08 6adera suave, metal, concreto !rotachado. -.-0D Canales de tierra en buenas condiciones. -.-4- Canales naturales de tierra, libres de vegetaci#n. -.-4, Canales naturales con alguna vegetaci#n y piedras esparcidas en el !ondo -.-8, Canales naturales con abundante vegetaci#n. -.-9- $rroyos de monta%a con muchas piedras. b. Tabla DC-@. :elaciones geom"tricas de las secciones transversales ms !recuentes. CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL c. d. :ugosidad.; Esta depende del cauce y el talud, dado a las paredes laterales del mismo, vegetaci#n, irregularidad y tra)ado del canal, radio hidrulico y obstrucciones en el canal, generalmente cuando se dise%a canales en tierra se supone que el canal est recientemente abierto, limpio y con un tra)ado uni!orme, sin embargo el valor de rugosidad inicialmente asumido di!cilmente se conservar con el tiempo, lo que quiere decir que en al prctica constantemente se har !rente a un continuo cambio de la rugosidad. &a siguiente tabla nos da valores de TnT estimados, estos valores pueden ser re!utados con investigaciones y manuales, sin embargo no dean de ser una re!erencia para el dise%o2 Tabla DC-D. Taludes apropiados para distintos tipos de material 1AERIAL ALUD .hori)ontal 2 vertical1 :oca +rcticamente vertical *uelos de turba y detritos -.4, 2 0 $rcilla compacta o tierra con recubrimiento de concreto -., 2 0 hasta 020 Tierra con recubrimiento de piedra o tierra en grandes canales 020 CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL $rcilla !irma o tierra en canales peque%os 0., 2 0 Tierra arenosa suelta 420 Areda arenosa o arcilla porosa 820 /uente2 $guirre +e, Vulin, T(idrulica de canalesT, Dentro 3nteramericano de Desarrollo de $guas y Tierras < C3D3$T, 6erida, Cene)uela, 0HD9 Tabla DC-F. +endientes laterales en canales segn tipo de suelo 1AERIAL CANALES POCO PRO#UNDOS CANALES PRO#UNDOS :oca en buenas condiciones Certical -.4, 2 0 $rcillas compactas o conglomerados -., 2 0 0 2 0 &imos arcillosos 0 2 0 0., 2 0 &imos arenosos 0., 2 0 4 2 0 $renas sueltas 4 2 0 8 2 0 Concreto 0 2 0 0., 2 0 /uente2 $guirre +e, Vulin, T(idrulica de canalesT, Dentro 3nteramericano de Desarrollo de $guas y Tierras < C3D3$T, 6erida, Cene)uela, 0HD9 e. Talud apropiado segn el tipo de material.; &a inclinaci#n de las paredes laterales de un canal, depende de varios !actores pero en especial de la clase de terreno donde estn aloados, la I.*. =I:E$I O/ :EC&$6$T3ON recomienda un talud nico de 0,,20 para sus canales, a continuaci#n se presenta un cuadro de taludes apropiados para distintos tipos de material2 &a velocidad mxima permisible, algo bastante compleo y generalmente se estima empleando la experiencia local o el uicio del ingeniero' las siguientes tablas nos dan valores sugeridos. Tabla DC-H. 6xima velocidad permitida en canales no recubiertos de vegetaci#n 1AERIAL DE LA CA5A DEL CANAL >n> 1anning Velocidad ?*@%A Agua limpia Agua con partculas coloidales Agua transportando arena, grava o fragmentos $rena !ina coloidal -.-4- 0.9, -.D, -.9, /ranco arenoso no coloidal -.-4- -.,8 -.D, -.@- /ranco limoso no -.-4- -.@- -.H- -.@- CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL coloidal &imos aluviales no coloidales -.-4- -.@- 0.-, -.@- /ranco consistente normal -.-4- -.D, 0.-, -.@F Ceni)a volcnica -.-4- -.D, 0.-, -.@- $rcilla consistente muy coloidal -.-4, 0.08 0.,- -.H- &imo aluvial coloidal -.-4, 0.08 0.,- -.H- +i)arra y capas duras -.-4, 0.F- 0.F- 0.,- Arava !ina -.-4- -.D, 0.,- 0.08 *uelo !ranco clasi!icado no coloidal -.-8- 0.08 0.,- -.H- *uelo !ranco clasi!icado coloidal -.-8- 0.4- 0.@, 0.,- Arava gruesa no coloidal -.-4, 0.4- 0.F- 0.H, Aravas y guiarros -.-8, 0.F- 0.F- 0.,- /uente2 Yrochin *viatoslav. TDise%o (idrulicoT, Ed. 63:, 6osc, 0HDF +ara velocidades mximas, en general, los canales vieos soportan mayores velocidades que los nuevos' adems un canal pro!undo conducir el agua a mayores velocidades sin erosi#n, que otros menos pro!undos. Tabla DC0-. Celocidades mximas en hormig#n en !unci#n de su resistencia. :E*3*TENC3$, en ZgBcm4 PRO#UNDIDAD DEL IRANE EN 1EROS 0.5 1 3 5 10 ,- H.@ 0-.@ 04.8 08.- 09.0 D, 00.4 04.9 09.8 0,.4 0@.9 0-- 04.D 08.F 0@.- 0D.- 0F.8 0,- 09.- 0,.@ 0F.- 0H.0 4-.@ 4-- 0,.@ 0D.8 4-.- 40.4 44.H CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL /uente2 Yrochin *viatoslav. TDise%o (idrulicoT, Ed. 63:, 6osc, 0HDF Esta tabla DC0-, da valores de velocidad admisibles altos, sin embargo la I.*. =I:E$I O/ :EC&$6$T3ON, recomienda que para el caso de revestimiento de canales de hormig#n no armado, las velocidades no deben exceder de 4., mBseg. +ara evitar la posibilidad de que el revestimiento se levante. !. Celocidades mxima y mnima permisible.; &a velocidad mnima permisible es aquella velocidad que no permite sedimentaci#n, este valor es muy variable y no puede ser determinado con exactitud, cuando el agua !luye sin limo este valor carece de importancia, pero la baa velocidad !avorece el crecimiento de las plantas, en canales de tierra, da el valor de -.D@4 mBseg. Como la velocidad apropiada que no permite sedimentaci#n y adems impide el crecimiento de plantas en el canal. g. =orde libre.; Es el espacio entre la cota de la corona y la super!icie del agua, no existe ninguna regla !ia que se pueda aceptar universalmente para el calculo del borde libre, debido a que las !luctuaciones de la super!icie del agua en un canal, se puede originar por causas incontrolables. &a I.*. =I:E$I O/ :EC&$6$T3ON recomienda estimar el borde libre con la siguiente !ormula2 donde2 =orde libre2 en pies. C > 0., para caudales menores a 4- pies8 B seg., y hasta 4., para caudales del orden de los 8--- pies8Bseg. _ > Tirante del canal en pies &a secretara de :ecursos (idrulicos de 6"xico, recomienda los siguientes valores en !unci#n del caudal2 Tabla DC00. =orde libre en !unci#n del caudal Caudal m8Bseg :evestido .cm1 *in revestir .cm1 ` -.-, D., 0-.- -.-, < -.4, 0-.-- 4-.- -.4, < -.,- 4-.- 9-.- -.,- < 0.-- 4,.- ,-.- R 0.-- 8-.- @-.- /uente2 6inisterio de $gricultura y $limentaci#n, =oletn T"cnico N; D TConsideraciones Aenerales sobre Canales Trape)oidalesT &ima 0HDF 6ximo Cill#n ="ar, sugiere valores en !unci#n de la plantilla del canal2 Tabla DC04. =orde libre en !unci#n de la plantilla del canal Anc-o de la 'lantilla ?*A =orde libre .m1 CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL (asta -.F -.9 -.F < 0., -., 0., < 8.- -.@ 8.- < 4-.- 0.- /uente2 Cill#n ="ar, 6ximo' T(idrulica de canalesT, Depto. De 3ngeniera $grcola < 3nstituto Tecnol#gico de Costa :ica, Editorial (o)lo, &ima, 0HF0 ELE1ENOS 6ASICOS DEL DISE8O DE CANALES *e consideran algunos elementos topogr!icos, secciones, velocidades permisibles, entre otros2 Tra)o de canales.; Cuando se trata de tra)ar un canal o un sistema de canales es necesario recolectar la siguiente in!ormaci#n bsica2 /otogra!as a"reas, para locali)ar los poblados, caseros, reas de cultivo, vas de comunicaci#n, etc. +lanos topogr!icos y catastrales. Estudios geol#gicos, salinidad, suelos y dems in!ormaci#n que pueda conugarse en el tra)o de canales. Ina ve) obtenido los datos precisos, se procede a trabaar en gabinete dando un tra)o preliminar, el cual se replantea en campo, donde se hacen los austes necesarios, obteni"ndose !inalmente el tra)o de!initivo. En el caso de no existir in!ormaci#n topogr!ica bsica se procede a levantar el relieve del canal, procediendo con los siguientes pasos2 a. :econocimiento del terreno.; *e recorre la )ona, anotndose todos los detalles que in!luyen en la determinaci#n de un ee probable de tra)o, determinndose el punto inicial y el punto !inal. b. Tra)o preliminar.; *e procede a levantar la )ona con una brigada topogr!ica, clavando en el terreno las estacas de la poligonal preliminar y luego el levantamiento con teodolito, posteriormente a este levantamiento se nivelar la poligonal y se har el levantamiento de secciones transversales, estas secciones se harn de acuerdo a criterio, si es un terreno con una alta distorsi#n de relieve, la secci#n se hace a cada , m, si el terreno no muestra muchas variaciones y es uni!orme la secci#n es mximo a cada 4- m. c. Tra)o de!initivo.; Con los datos de .b1 se procede al tra)o de!initivo, teniendo en cuenta la escala del plano, la cual depende bsicamente de la topogra!a de la )ona y de la precisi#n que se desea2
Terrenos con pendiente transversal mayor a 4,P, se recomienda escala
de 02,--. Terrenos con pendiente transversal menor a 4,P, se recomienda escalas de 020--- a 024---. :adios mnimos en canales.; En el dise%o de canales, el cambio brusco de direcci#n se sustituye por una curva cuyo radio no debe ser muy grande, y debe escogerse un radio mnimo, dado que al tra)ar curvas con CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL radios mayores al mnimo no signi!ica ningn ahorro de energa, es decir la curva no ser hidrulicamente ms e!iciente, en cambio s ser ms costoso al darle una mayor longitud o mayor desarrollo. &as siguientes tablas indican radios mnimos segn el autor o la !uente2 Tabla DC-0. :adio mnimo en canales abiertos para Q R 0- m8Bs Capacidad del canal :adio mnimo (asta 0- m8Bs 8 S ancho de la base De 0- a 09 m8Bs 9 S ancho de la base De 09 a 0D m8Bs , S ancho de la base De 0D a 4- m8Bs @ S ancho de la base De 4- m8Bs a mayor D S ancho de la base &os radios mnimos deben ser redondeados hasta el pr#ximo metro superior /uente2 T3nternational 3nstitute /or &and :eclamation $nd 3mprovementT 3&:3, +rincipios y $plicaciones del Drenae, Tomo 3C, Uageningen The Netherlands 0HDF. Tabla DC-4. :adio mnimo en canales abiertos en !unci#n del espeo de agua C$N$&E* DE :3EAO C$N$&E* DE D:EN$VE Tipo Radio Tipo Radio *ub < canal 9T Colector principal ,T &ateral 8T Colector ,T *ub < lateral 8T *ub < colector ,T *iendo T el ancho superior del espeo de agua /uente2 *al)gitter Consult A6=( T+lani!icaci#n de Canales, Jona +iloto /erre%a!eT Tomo 33B 0; +royecto Tinaones < Chiclayo 0HF9. Tabla DC-8. :adio mnimo en canales abiertos para Q W 4- m8Bs Capacidad del canal :adio mnimo 4- m8Bs 0-- m 0, m8Bs F- m 0- m8Bs @- m , m8Bs 4- m 0 m8Bs 0- m CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL -,, m8Bs , m /uente2 6inisterio de $gricultura y $limentaci#n, =oletn T"cnico N; D TConsideraciones Aenerales sobre Canales Trape)oidalesT &ima 0HDF. *obre la base de estas tablas se puede seleccionar el radio mnimo que ms se auste a nuestro criterio. Elementos de una curva.; $ > $rco, es la longitud de curva medida en cuerdas de 4- m C > Cuerda larga, es la cuerda que sub < tiende la curva desde +C hasta +T. X > $ngulo de de!lexi#n, !ormado en el +3. E > External, es la distancia de +3 a la curva medida en la bisectri). / > /lecha, es la longitud de la perpendicular baada del punto medio de la curva a la cuerda larga. A > Arado, es el ngulo central. &C > &ongitud de curva que une +C con +T. +C > +rincipio de una curva. +3 > +unto de in!lexi#n. +T > +unto de tangente. +*C > +unto sobre curva. +*T > +unto sobre tangente. : > :adio de la curva. *T > *ub tangente, distancia del +C al +3. :asante de un canal.; Ina ve) de!inido el tra)o del canal, se proceden a dibuar el per!il longitudinal de dicho tra)o, las escalas ms usuales son de 020--- o CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL 024--- para el sentido hori)ontal y 020-- o 024-- para el sentido vertical, normalmente la relaci#n entre la escala hori)ontal y vertical es de 0 a 0-, el dibuo del per!il es recomendable hacerlo sobre papel milimetrado transparente color verde por ser ms prctico que el cnson y adems el color verde permite que se noten las lneas milim"tricas en las copias o)alid. +ara el dise%o de la rasante se debe tener en cuenta2 &a rasante se debe e!ectuar sobre la base de una copia o)alid del per!il longitudinal del tra)o, no se debe trabaar sobre un borrador de "l hecho a lpi) y nunca sobre el original. Tener en cuenta los puntos de captaci#n cuando se trate de un canal de riego y los puntos de con!luencia si es un dren. &a pendiente de la rasante de !ondo, debe ser en lo posible igual a la pendiente natural promedio del terreno, cuando esta no es posible debido a !uertes pendientes, se proyectan cadas o saltos de agua. +ara de!inir la rasante del !ondo se prueba con di!erentes caas hidrulicas, chequeando siempre si la velocidad obtenida es soportada por el tipo de material donde se construir el canal. El plano !inal del per!il longitudinal de un canal, debe presentar como mnimo la siguiente in!ormaci#n. Yilometrae Cota de terreno Cota de rasante +endiente 3ndicaci#n de las de!lexiones del tra)o con los elementos de curva Ibicaci#n de las obras de arte *ecci#n o secciones hidrulicas del canal, indicando su Zilometrae Tipo de suelo +ara ver el gr!ico seleccione la opci#n TDescargarT del men superior *ecci#n tpica de un canal +ara ver el gr!ico seleccione la opci#n TDescargarT del men superior Donde2 T > $ncho superior del canal b > +lantilla ) > Calor hori)ontal de la inclinaci#n del talud C > =erma del camino, puede ser2 -,,' -,D,' 0,-- m., segn el canal sea de tercer, segundo o primer orden respectivamente. C > $ncho del camino de vigilancia, puede ser2 8' 9 y @ m., segn el canal sea de tercer, segundo o primer orden respectivamente. ( > $ltura de caa o pro!undidad de rasante del canal. En algunos casos el camino de vigilancia puede ir en ambos mrgenes, segn las necesidades del canal, igualmente la capa de rodadura de -,0- m. a veces no ser necesaria, dependiendo de la intensidad del tra!ico. CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL 0. Determinaci#n de 6xima E!iciencia (idrulica. *e dice que un canal es de mxima e!iciencia hidrulica cuando para la misma rea y pendiente conduce el mayor caudal, "sta condici#n est re!erida a un permetro hmedo mnimo, la ecuaci#n que determina la secci#n de mxima e!iciencia hidrulica es2 siendo q el ngulo que !orma el talud con la hori)ontal, arctan .0B)1 Determinaci#n de 6nima 3n!iltraci#n. *e aplica cuando se quiere obtener la menor p"rdida posible de agua por in!iltraci#n en canales de tierra, esta condici#n depende del tipo de suelo y del tirante del canal, la ecuaci#n que determina la mnima in!iltraci#n es2 &a siguiente tabla presenta estas condiciones, adems del promedio el cual se recomienda. Tabla DC-9. :elaci#n plantilla vs. tirante para, mxima e!iciencia, mnima in!iltraci#n y el promedio de ambas. alud Angulo 1.2i*a E&iciencia 1ni*a In&iltracin Pro*edio Certical H-[--\ 4.---- 9.---- 8.---- 0 B 9 2 0 D,[,F\ 0.,@0@ 8.0480 4.8948 0 B 4 2 0 @8[4@\ 0.48@0 4.9D40 0.F,90 9 B D 2 0 @-[0,\ 0.0@-@ 4.8408 0.D90- 8 B 9 2 0 ,8[-F\ 0.---- 4.---- 0.,--- 020 9,[--\ -.F4F9 0.@,@H 0.494@ 0 ] 2 0 8F[9-\ -.D-0@ 0.9-80 0.-,48 0 ^ 2 0 88[90\ -.@-,@ 0.4000 -.H-F8 4 2 0 4@[89\ -.9D40 -.H998 -.D-F4 8 2 0 0F[4@\ -.849@ -.@9H0 -.9F@F De todas las secciones trape)oidales, la ms e!iciente es aquella donde el ngulo a que !orma el talud con la hori)ontal es @-[, adems para cualquier secci#n de mxima e!iciencia debe cumplirse2 : > yB4 donde2 : > :adio hidrulico y > Tirante del canal CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL No siempre se puede dise%ar de acuerdo a las condiciones mencionadas, al !inal se imponen una serie de circunstancias locales que imponen un dise%o propio para cada situaci#n. 9" Seccin :idr.ulica O'ti*a ;" Di%e<o de %eccione% -idr.ulica%"= *e debe tener en cuenta ciertos !actores, tales como2 tipo de material del cuerpo del canal, coe!iciente de rugosidad, velocidad mxima y mnima permitida, pendiente del canal, taludes, etc. &a ecuaci#n ms utili)ada es la de 6anning o *tricZler, y su expresi#n es2 donde2 Q > Caudal .m8Bs1 n > :ugosidad $ > $rea .m41 : > :adio hidrulico > $rea de la secci#n hmeda B +ermetro hmedo En la tabla DC-@, se muestran las secciones ms utili)adas. Criterios de dise%o.; *e tienen di!erentes !actores que se consideran en el dise%o de canales, aunque el dise%o !inal se har considerando las di!erentes posibilidades y el resultado ser siempre una soluci#n de compromiso, porque nunca se podrn eliminar todos los riesgos y desventaas, nicamente se asegurarn que la in!luencia negativa sea la mayor posible y que la soluci#n t"cnica propuesta no sea inconveniente debido a los altos costos. a. Tabla DC-,. Calores de rugosidad TnT de 6anning n Su'er&icie -.-0- 6uy lisa, vidrio, plstico, cobre. -.-00 Concreto muy liso. -.-08 6adera suave, metal, concreto !rotachado. -.-0D Canales de tierra en buenas condiciones. -.-4- Canales naturales de tierra, libres de vegetaci#n. -.-4, Canales naturales con alguna vegetaci#n y piedras esparcidas en el !ondo -.-8, Canales naturales con abundante vegetaci#n. -.-9- $rroyos de monta%a con muchas piedras. b. Tabla DC-@. :elaciones geom"tricas de las secciones transversales ms !recuentes. CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL c. d. :ugosidad.; Esta depende del cauce y el talud, dado a las paredes laterales del mismo, vegetaci#n, irregularidad y tra)ado del canal, radio hidrulico y obstrucciones en el canal, generalmente cuando se dise%a canales en tierra se supone que el canal est recientemente abierto, limpio y con un tra)ado uni!orme, sin embargo el valor de rugosidad inicialmente asumido di!cilmente se conservar con el tiempo, lo que quiere decir que en al prctica constantemente se har !rente a un continuo cambio de la rugosidad. &a siguiente tabla nos da valores de TnT estimados, estos valores pueden ser re!utados con investigaciones y manuales, sin embargo no dean de ser una re!erencia para el dise%o2 Tabla DC-D. Taludes apropiados para distintos tipos de material 1AERIAL ALUD .hori)ontal 2 vertical1 :oca +rcticamente vertical *uelos de turba y detritos -.4, 2 0 $rcilla compacta o tierra con recubrimiento de concreto -., 2 0 hasta 020 Tierra con recubrimiento de piedra o tierra en grandes canales 020 CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL $rcilla !irma o tierra en canales peque%os 0., 2 0 Tierra arenosa suelta 420 Areda arenosa o arcilla porosa 820 /uente2 $guirre +e, Vulin, T(idrulica de canalesT, Dentro 3nteramericano de Desarrollo de $guas y Tierras < C3D3$T, 6erida, Cene)uela, 0HD9 Tabla DC-F. +endientes laterales en canales segn tipo de suelo 1AERIAL CANALES POCO PRO#UNDOS CANALES PRO#UNDOS :oca en buenas condiciones Certical -.4, 2 0 $rcillas compactas o conglomerados -., 2 0 0 2 0 &imos arcillosos 0 2 0 0., 2 0 &imos arenosos 0., 2 0 4 2 0 $renas sueltas 4 2 0 8 2 0 Concreto 0 2 0 0., 2 0 /uente2 $guirre +e, Vulin, T(idrulica de canalesT, Dentro 3nteramericano de Desarrollo de $guas y Tierras < C3D3$T, 6erida, Cene)uela, 0HD9 e. Talud apropiado segn el tipo de material.; &a inclinaci#n de las paredes laterales de un canal, depende de varios !actores pero en especial de la clase de terreno donde estn aloados, la I.*. =I:E$I O/ :EC&$6$T3ON recomienda un talud nico de 0,,20 para sus canales, a continuaci#n se presenta un cuadro de taludes apropiados para distintos tipos de material2 &a velocidad mxima permisible, algo bastante compleo y generalmente se estima empleando la experiencia local o el uicio del ingeniero' las siguientes tablas nos dan valores sugeridos. Tabla DC-H. 6xima velocidad permitida en canales no recubiertos de vegetaci#n 1AERIAL DE LA CA5A DEL CANAL >n> 1anning Velocidad ?*@%A Agua limpia Agua con partculas coloidales Agua transportando arena, grava o fragmentos $rena !ina coloidal -.-4- 0.9, -.D, -.9, /ranco arenoso no coloidal -.-4- -.,8 -.D, -.@- /ranco limoso no -.-4- -.@- -.H- -.@- CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL coloidal &imos aluviales no coloidales -.-4- -.@- 0.-, -.@- /ranco consistente normal -.-4- -.D, 0.-, -.@F Ceni)a volcnica -.-4- -.D, 0.-, -.@- $rcilla consistente muy coloidal -.-4, 0.08 0.,- -.H- &imo aluvial coloidal -.-4, 0.08 0.,- -.H- +i)arra y capas duras -.-4, 0.F- 0.F- 0.,- Arava !ina -.-4- -.D, 0.,- 0.08 *uelo !ranco clasi!icado no coloidal -.-8- 0.08 0.,- -.H- *uelo !ranco clasi!icado coloidal -.-8- 0.4- 0.@, 0.,- Arava gruesa no coloidal -.-4, 0.4- 0.F- 0.H, Aravas y guiarros -.-8, 0.F- 0.F- 0.,- /uente2 Yrochin *viatoslav. TDise%o (idrulicoT, Ed. 63:, 6osc, 0HDF +ara velocidades mximas, en general, los canales vieos soportan mayores velocidades que los nuevos' adems un canal pro!undo conducir el agua a mayores velocidades sin erosi#n, que otros menos pro!undos. Tabla DC0-. Celocidades mximas en hormig#n en !unci#n de su resistencia. :E*3*TENC3$, en ZgBcm4 PRO#UNDIDAD DEL IRANE EN 1EROS 0.5 1 3 5 10 ,- H.@ 0-.@ 04.8 08.- 09.0 D, 00.4 04.9 09.8 0,.4 0@.9 0-- 04.D 08.F 0@.- 0D.- 0F.8 0,- 09.- 0,.@ 0F.- 0H.0 4-.@ 4-- 0,.@ 0D.8 4-.- 40.4 44.H CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL /uente2 Yrochin *viatoslav. TDise%o (idrulicoT, Ed. 63:, 6osc, 0HDF Esta tabla DC0-, da valores de velocidad admisibles altos, sin embargo la I.*. =I:E$I O/ :EC&$6$T3ON, recomienda que para el caso de revestimiento de canales de hormig#n no armado, las velocidades no deben exceder de 4., mBseg. +ara evitar la posibilidad de que el revestimiento se levante. !. Celocidades mxima y mnima permisible.; &a velocidad mnima permisible es aquella velocidad que no permite sedimentaci#n, este valor es muy variable y no puede ser determinado con exactitud, cuando el agua !luye sin limo este valor carece de importancia, pero la baa velocidad !avorece el crecimiento de las plantas, en canales de tierra, da el valor de -.D@4 mBseg. Como la velocidad apropiada que no permite sedimentaci#n y adems impide el crecimiento de plantas en el canal. g. =orde libre.; Es el espacio entre la cota de la corona y la super!icie del agua, no existe ninguna regla !ia que se pueda aceptar universalmente para el calculo del borde libre, debido a que las !luctuaciones de la super!icie del agua en un canal, se puede originar por causas incontrolables. &a I.*. =I:E$I O/ :EC&$6$T3ON recomienda estimar el borde libre con la siguiente !ormula2 donde2 =orde libre2 en pies. C > 0., para caudales menores a 4- pies8 B seg., y hasta 4., para caudales del orden de los 8--- pies8Bseg. _ > Tirante del canal en pies &a secretara de :ecursos (idrulicos de 6"xico, recomienda los siguientes valores en !unci#n del caudal2 Tabla DC00. =orde libre en !unci#n del caudal Caudal m8Bseg :evestido .cm1 *in revestir .cm1 ` -.-, D., 0-.- -.-, < -.4, 0-.-- 4-.- -.4, < -.,- 4-.- 9-.- -.,- < 0.-- 4,.- ,-.- R 0.-- 8-.- @-.- /uente2 6inisterio de $gricultura y $limentaci#n, =oletn T"cnico N; D TConsideraciones Aenerales sobre Canales Trape)oidalesT &ima 0HDF 6ximo Cill#n ="ar, sugiere valores en !unci#n de la plantilla del canal2 Tabla DC04. =orde libre en !unci#n de la plantilla del canal Anc-o de la 'lantilla ?*A =orde libre .m1 CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL (asta -.F -.9 -.F < 0., -., 0., < 8.- -.@ 8.- < 4-.- 0.- /uente2 Cill#n ="ar, 6ximo' T(idrulica de canalesT, Depto. De 3ngeniera $grcola < 3nstituto Tecnol#gico de Costa :ica, Editorial (o)lo, &ima, 0HF0 CARRERA PROFESIONAL DE ING. CIVIL