i

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITCNICO
SANTIAGO MARIO
EXTENSIN SAN CRISTBAL- ESTADO. TCHIRA
ESCUELA DE ING. CIVIL











DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE, UBICADO EN SAN LORENZO
CARRERA 7, DESDE LA PROGRESIVA 0+000 HASTA LA PROGRESIVA
1+000 MUNICIPIO FERNNDEZ FEO, DEL ESTADO TCHIRA.















San Cristbal, Julio del 2013
ii

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITCNICO
SANTIAGO MARIO
EXTENSIN SAN CRISTBAL- ESTADO. TCHIRA
ESCUELA DE INGENIERA. CIVIL











DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE, UBICADO EN SAN LORENZO
CARRERA 7, DESDE LA PROGRESIVA 0+000 HASTA LA PROGRESIVA
1+000 MUNICIPIO FERNNDEZ FEO, DEL ESTADO TCHIRA.

Trabajo Especial de Grado presentado como requisito parcial para optar al ttulo de
Ingeniero Civil





Autor: Javier Mrquez
Tutora Acadmica: Ing. Teresa Pulgar



San Cristbal, Julio del 2013
iii


REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITCNICO
SANTIAGO MARIO
EXTENSIN SAN CRISTBAL
ESCUELA DE INGENIERA CIVIL




DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE, UBICADO EN SAN LORENZO CARRERA 7,
DESDE LA PROGRESIVA 0+000 HASTA LA PROGRESIVA 1+000 MUNICIPIO
FERNNDEZ FEO, DEL ESTADO TCHIRA.





Autor: Javier Orlando Mrquez Moreno
C.I. 18.792.208


Trabajo Especial de Grado APROBADO

en nombre del Instituto Universitario
Politcnico Santiago Mario, por el Jurado Examinador designado.
En la ciudad de San Cristbal, a los 08 das del mes de Agosto de 2.013.

(Firma) (Firma)


___________________ ___________________
Ing. Alcides Saavedra Ing. Cesar Zambrano
C.I. 9.466.295 C.I. 16.231.654


(Firma)


___________________
Ing. Doris Fuentes
C.I. 3.619.493



iv

RECONOCIMIENTO

A mi casa de estudio; Instituto Universitario Politcnico Santiago
Marino, extensin San Cristbal, as como tambin a todas aquellas
personas por permitirme alcanzar la meta.
A todos los profesores y profesoras que con tica y paciencia,
compartieron sus conocimientos para enriquecer los mos, en especial a la
Ing. Doris Fuentes que con sus ms sinceras intenciones y siempre
manteniendo sus conocimientos para alcanzar el xito.
A Mi Tutora Acadmica, la Ing. Teresa Pulgar, y a mi tutora Metodologa,
Licenciada Iraida Torres. A ellas gracias por permitirme sentir el logro de mis
objetivos de esta investigacin, y guiarme, orientarme y motivarme durante el
desarrollo y elaboracin de la misma.
A mis compaeros de estudio, por mantener el nimo y el espritu de
lucha a lo largo de la carrera, no quiero nombrar a unos pocos, porque
realmente son muchos los que me brindaron su apoyo incondicional.
A todas aquellas personas que hicieron posible la ejecucin de este
proyecto y dedicaron de su tiempo para ayudarme en forma desinteresada,
realmente les estoy muy agradecido

Todos ustedes formaron parte de mi triunfo!









v

DEDICATORIA

A Dios, por brindarme sabidura, inteligencia, tolerancia y fuerza
necesaria para desarrollar con esfuerzo este proyecto especial de grado y
as poder alczar el xito.
A mis Padres, por ser el motivo de mi inspiracin en mi vida, porque a
pesar de las dificultades me ensearon a confiar en Dios, que no existen
obstculos en la vida para alcanzar las metas.
A mi abuelo Arsenio, que ha sido uno de los motores mas importante en
mi vida para alcanzar este logro, y s que este donde este siempre me
ayudara a culminar con xitos todas mis metas, gracias abuelo por todo lo
que me enseaste.
A mis familiares: (abuelos, hermanas, tos, primos) por sus palabras de
nimo y que a pesar de la distancia de algunos, fueron parte fundamental
para llenarme de fortaleza y llegar al fin de la carrera.
A ellos y a quienes de alguna forma me ayudaron y motivaron para
alcanzar las metas que me he propuesto... gracias a todos








vi

NDICE GENERAL
Pg.
LISTA DE TABLAS.......x
LISTA DE GRFICOS..xi
RESUMEN.xii
INTRODUCCIN1
CAPTULO I............................................................................................................................................. 3
EL PROBLEMA ..................................................................................................................................... 3
Contextualizacin del Problema. ............................................................................................ 3
Objetivos de la Investigacin. ....................................................................................................... 5
Objetivo General .............................................................................................................................. 5
Objetivos Especficos ................................................................................................................... 5
Justificacin de la investigacin.............................................................................................. 5
CAPTULO II ........................................................................................................................................... 7
MARCO TERICO.............................................................................................................................. 7
Antecedentes de la Investigacin:......................................................................................... 7
Bases Tericas ................................................................................................................................... 11
Ubicacin .......................................................................................................................................... 11
Inspeccin en sitio ....................................................................................................................... 11
Longitud .................................................................................................................................................. 12
Ancho ....................................................................................................................................................... 12
Levantamiento Topogrfico .................................................................................................... 12
Ensayo C.B.R ...................................................................................................................................... 13
Capa de sub-base ............................................................................................................................ 13
Capa de Base ...................................................................................................................................... 13
Pavimento .............................................................................................................................................. 14
Diseo de Pavimento ................................................................................................................. 14
Asfalto ...................................................................................................................................................... 15
Cmputos Mtricos ..................................................................................................................... 15
Anlisis de Precio Unitario ...................................................................................................... 16
Presupuesto .................................................................................................................................... 16
Bases Legales .................................................................................................................................... 16
vii

Constitucin de la Republica Bolivariana de Venezuela (2007) ....................... 17
CAPITULO IV Del Ejercicio Profesional.......................................................................... 17
CAPITULO VI De las Construcciones, Instalaciones y Trabajos. .................... 18
Ley Orgnica del Poder Pblico Municipal ................................................................... 19
Reglamento Orgnico del Ministerio de Infraestructura ........................................ 19
-Norma COVENIN 2000-80 carreteras parte I, especificaciones,
codificacin y mediciones. ...................................................................................................... 20
Mtodo AASHTO 93 Gua de Diseo de Pavimento .......................................... 21
Definicin de Trminos .................................................................................................................. 21
Aashto: ............................................................................................................................................... 21
Astm:.................................................................................................................................................... 21
Cotas: .................................................................................................................................................. 21
Geometra: ....................................................................................................................................... 21
Levantamiento topogrfico: .................................................................................................... 21
Pavimento: ....................................................................................................................................... 22
Planos: ................................................................................................................................................ 22
Topografa: ....................................................................................................................................... 22
Tramo: ................................................................................................................................................ 22
CAPITULO III ....................................................................................................................................... 23
MARCO METODOLGICO ........................................................................................................ 23
Modalidad de la Investigacin .............................................................................................. 23
Tipo de Investigacin ................................................................................................................. 24
Procedimientos .............................................................................................................................. 25
Cuadro 1 Operacionalizacin de la Variable ..................................................................... 26
Tcnicas e Instrumentos de Recoleccin de Datos ................................................. 26
Observacin .................................................................................................................................... 27
Tcnica de Anlisis ..................................................................................................................... 27
CAPITULO IV ...................................................................................................................................... 29
RESULTADOS ................................................................................................................................... 29
CONCLUSIONES ............................................................................................................................. 40
RECOMENDACIONES .................................................................................................................. 41
REFERENCIAS .................................................................................................................................. 42
ANEXO A ............................................................................................................................................... 44
viii

ENSAYO DE HUMEDAD DE LA CALICATA .................................................................... 44
NICA ...................................................................................................................................................... 44
ANEXO B ............................................................................................................................................... 46
ENSAYO DE LOS LMITES DE CONSISTENCIA ......................................................... 46
ANEXO C ............................................................................................................................................... 48
ENSAYO DE C.B.R DE LA CALICATA ................................................................................ 48
NICA ...................................................................................................................................................... 48
ANEXO D ............................................................................................................................................... 50
NIVELES DE CONFIABILIDAD ................................................................................................ 50
ANEXO E ............................................................................................................................................... 52
DISTRIBUCIN DE LOS SUELOS VENEZOLANOS ................................................. 52
SEGN LA HUMEDAD ................................................................................................................. 52
ANEXO F ............................................................................................................................................... 54
FACTOR DIRECCIONAL TRAFICO/SENTIDO .............................................................. 54
ANEXO G............................................................................................................................................... 56
VALORES TPICOS DE SERVICIABILIDAD .................................................................... 56
ANEXO H ............................................................................................................................................... 58
COEFICIENTE ESTRUCTURAL PARA LAS CAPAS ASFLTICAS
(ESTABILIDAD MININA 2000) .................................................................................................. 58
( ) .................................................................................................................................................... 58
ANEXO I ................................................................................................................................................. 60
COEFICIENTE ESTRUCTURAL PARA BASES GRANULARES ........................ 60
( ) .................................................................................................................................................. 60
ANEXO K ............................................................................................................................................... 62
PLANO DE LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO .......................................................... 62
ANEXO L ................................................................................................................................................ 63
PLANO DE SECCIONES Y PERFILES LONGITUDINALES .................................. 63
ANEXO M .............................................................................................................................................. 64
PRESUPUESTO................................................................................................................................ 64
ANEXO N ............................................................................................................................................... 67
ANLISIS DE PRECIOS............................................................................................................... 67
ANEXO O............................................................................................................................................... 79
HOJA DE MEDICIONES............................................................................................................... 79
ix

ANEXO P ............................................................................................................................................... 83
FOTOGRAFAS DEL SECTOR ................................................................................................ 83
RESUMEN CURRICULAR .......................................................................................................... 89









x

LISTA DE TABLAS


TABLAS Pg.
1. TABLA N 6 Valores del Factor Canal (Fc)...........................32
2. TABLA N 7 Valores del Factor Direccional (Fd)........32
3. TABLA N 8 Valores de la desviacin estndar (So).........33
4. TABLA N 9 Valores de la variable de Confiabilidad (R.)..33
5. TABLA N 10 Valores de Desviacin Normalizada (Zr).34
6. TABLA N 11 Valores tpicos de Serviciabilidad........35
7. TABLA N 12 Valores de Modulo Resilente.35
8. TABLA N 13 Valores de Coeficiente de Drenaje...36
9. TABLA 4: Clasificacin de trfico en vas de bajo volumen..37


























xi

LISTA DE GRFICOS


GRAFICO Pg.
1. Abaco de Diseo. Numero Estructural de la Sub-rasante.................38
2. Abaco de Diseo. Numero Estructural de la Base Granular39



































xii

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITCNICO
SANTIAGO MARIO
EXTENSIN SAN CRISTBAL
ESCUELA DE ING. CIVIL

Diseo de Pavimento Flexible, Ubicado en San Lorenzo Carrera 7, desde
la Progresiva 0+000 hasta la Progresiva 1+000 Municipio Fernndez Feo,
del Estado Tchira.
Lnea de Investigacin: Vialidad

Autor: Javier Mrquez
Acadmica: Ing. Teresa pulgar
Mes, Ao: Julio, 2013


RESUMEN

El presente trabajo tiene como objetivo Disear Pavimento Flexible,
Ubicado en San Lorenzo Carrera 7, desde la Progresiva 0+000 hasta la
Progresiva 1+000 Municipio Fernndez Feo, del Estado Tchira., con la
finalidad de dar solucin a una problemtica que afecta de manera directa a
la poblacin, puesto que; el desarrollo de una comunidad depende de la
calidad de sus obras. La investigacin se encuentra enmarcada bajo la
modalidad del Proyecto Factible, el tipo de investigacin es de campo
descriptiva; por el alcance que contiene el Diseo de Pavimento Flexible,
con tres fases de estudio: Diagnostico, alternativas de solucin y propuesta,
entre las tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos se uso la
observacin directa adems de los siguientes instrumentos Cmara
fotogrfica, Cuaderno de notas, se realizo el estudio de suelos a travs del
clculo del C.B.R, los cuales son los que establecern los parmetros del
Diseo de Pavimento, para la zona de estudio se obtuvo como resultado una
capa de rodamiento de 5 cm de espesor, una capa base de 7 cm de espesor
y una base granular de 30 cm de espesor con material de prstamo
proveniente del ro Chururu formada por granzn natural con un porcentaje
de CBR de 40%, el costo total de la obra es de Bs. 4.032.432,39. Por tal
motivo; ste proyecto de investigacin se desarrollar siguiendo los
parmetros de diseo de pavimento flexible mediante el mtodo AASHTO-
93, utilizando la ecuacin de clculo necesaria, para una vialidad urbana,
teniendo como datos un bajo volumen de trfico y una longitud de 1 kilometro

Descriptores: Pavimento Flexible, transito, va, costos.

1

INTRODUCCIN

El desarrollo de una comunidad depende del gran aporte que cada uno
de sus individuos, pero cuando se presentan obstculos que impiden el
normal desempeo, no hay otro camino que comenzar a solventar los
problemas que se presentan, y luego pensar en proponer nuevos proyectos
de innovacin y crecimiento.
Puesto que; el desarrollo social econmico proporcionado por las vas
terrestres incluyen la confiabilidad en cualquier condicin climtica, por lo
tanto las variables ms importantes en la ingeniera civil es la inclinacin
sobre la construccin de carreteras sobre tierra, la capacidad del pavimento
para soportar las diferentes cargas, el ao de duracin o uso de la vialidad y
la composicin y espesores de la capa de pavimento.
Cabe destacar; que una vialidad en condiciones optimas debe poseer un
buen trazado para la buena maniobrabilidad del conductor, es vital resaltar
que el pavimento tipo flexible como de tipo rgido deben poseer el espesor
adecuado de la sub-base y de la base y sin obstculo que le permitan al
usuario confort y seguridad en el libre trnsito.
Actualmente; en la carrera 7 de la Poblacin de San Lorenzo Municipio
Fernndez Feo del Estado Tchira se viene suscitando una gran
problemtica que envuelve a la comunidad en general e impide el buen
convivir, la falta pavimentacin en su calle es grave y ningn ente privado o
gubernamental se ha enfocado en solventar algo que es tan importante para
todos, la situacin cada da es ms alarmante, puesto que ningn medio de
transporte sea pblico o privado quiere tomar dicha ruta, solo aquellos
vecinos que poseen vehculos propios deben por obligacin atravesarla para
poder llegar a sus hogares.
De la misma manera; ste estudio se desarrollara siguiendo los
parmetros de diseo de estructura de pavimento flexible mediante el

2

mtodo AASHTO-93, utilizando la ecuacin de clculo necesarias, para una
vialidad urbana, teniendo en cuenta como datos un conteo bajo de trnsito y
una longitud de 1 kilometro, para cumplir con el objetivo del proyecto se
estructura en cuatro (4) Captulos, desglosados cada uno de la forma ms
ptima para obtener una visin clara de la ejecucin del mismo.
El Primer Captulo, est constituido por El Problema, donde se plantea
la Contextualizacin del Problema, los Objetivos de la Investigacin, la
Justificacin y el Alcance.
El Segundo Capitulo, presenta el Marco Referencial, se tom en
consideracin los antecedentes de Proyectos o Trabajos de Grado ya
ejecutados para as darle sustento a la investigacin, Bases Tericas,
tomadas de varios autores, las Bases Legales en que se fundamenta dicho
proyecto, y la Definicin de Trminos Bsicos.
El Tercer Captulo, constituido por el Marco Metodolgico, donde se
describe la Modalidad de la Investigacin, el Tipo, las Fases de la
Investigacin, as como la Operacionalizacin de la Variable, las Tcnicas e
Instrumentos para la Recoleccin de Datos, Procedimiento y Anlisis de los
Datos.
El Cuarto Captulo, constituye los resultados y procedimientos que se
llevaron a cabo para determinar el diseo de paviment ms adecuado,
mediante una seria de tablas y formulas siguiendo el mtodo AASHTO-93.


3




CAPTULO I
EL PROBLEMA



Contextualizacin del Problema.


El desarrollo de una comunidad depende del gran aporte que cada uno
de sus individuos, pero cuando se presentan obstculos que impiden el
normal desempeo, no hay otro camino que comenzar a solventar los
problemas que se presentan, y luego pensar en proponer nuevos proyectos
de innovacin y crecimiento.
Puesto que; el desarrollo social econmico proporcionado por las vas
terrestres incluyen la confiabilidad en cualquier condicin climtica, por lo
tanto las variables ms importantes en la ingeniera civil es la inclinacin
sobre la construccin de carreteras sobre tierra, la capacidad del pavimento
para soportar las diferentes cargas, el ao de duracin o uso de la vialidad y
la composicin y espesores de la capa de pavimento.
Adems; es importante destacar que las vialidades modernas se
construyen en lneas casi rectas en campos abiertos, en lugar de seguir las
viejas rutas establecidas con la finalidad de dar nuevos proyectos tales como
tneles y pasos elevados que permiten una buen flujo de vehculos a las
dems vas, por este motivo se ha incrementado la seguridad de las mismas
debido al alto ndice de trnsito y tomando en cuenta los controles de
accesos.
Cabe destacar; que una vialidad en condiciones optimas debe poseer un
buen trazado para la buena maniobrabilidad del conductor, es vital resaltar

4

que el pavimento tipo flexible como de tipo rgido deben poseer el espesor
adecuado de la sub-base y de la base y sin obstculo que le permitan al
usuario confort y seguridad en el libre trnsito.
Actualmente; en la carrera 7 de la Poblacin de San Lorenzo Municipio
Fernndez Feo del Estado Tchira se viene suscitando una gran
problemtica que envuelve a la comunidad en general e impide el buen
convivir, la falta pavimentacin en su calle es grave y ningn ente privado o
gubernamental se ha enfocado en solventar algo que es tan importante para
todos, la situacin cada da es ms alarmante, puesto que ningn medio de
transporte sea pblico o privado quiere tomar dicha ruta, solo aquellos
vecinos que poseen vehculos propios deben por obligacin atravesarla para
poder llegar a sus hogares.
Por otra parte en temporadas de invierno es an ms crtica la situacin,
la falta de drenajes para las aguas pluviales ocasiona que se enloden las
calles y el paso peatonal se dificulte, incomodando a la poblacin y como es
de conocerse causando alteraciones y enfermedades.
De la misma manera; est estudio se desarrollara siguiendo los
parmetros de diseo de estructura de pavimento flexible mediante el
mtodo AASHTO-93, utilizando la ecuacin de clculo necesarias, para una
vialidad urbana, teniendo en cuenta como datos un conteo bajo de trnsito y
una longitud de 1 kilometro.
Lo indicado anteriormente motiva a la necesidad de plantear las
siguientes interrogantes o preguntas de investigacin: Cmo ser el sitio de
estudio? Qu clculos permiten establecer el diseo de pavimento ms
adecuado? Cules sern los costos para la realizacin de la va?





5

Objetivos de la Investigacin.
Objetivo General

Disear Pavimento Flexible, Ubicado en San Lorenzo Carrera 7,
desde la Progresiva 0+000 hasta la Progresiva 1+000 Municipio Fernndez
Feo, del Estado Tchira.


Objetivos Especficos

Diagnosticar la situacin actual de la carrera 7 de San Lorenzo
Calcular el Pavimento Flexible de la carrera 7 de San Lorenzo.
Estimar costos de elaboracin del pavimento.

Justificacin de la investigacin

La importancia de la presente investigacin surge en la vista de las
situacin que presentan varios puntos del Estado Tchira, en cuanto a
problemticas ocasionadas en la vialidad debido a diferentes factores como:
precipitacin y composicin del terreno, por lo cual es necesario plantear
nuevos proyectos que contribuyan a mejorar la calidad de vida de las
personas y ofrezcan seguridad a todo aquel que puede verse afectado por
este problema.
No obstante; con el fin de crear un ambiente saludable y de confort para
los habitantes de la carrera 7 de la poblacin de San Lorenzo Municipio
Fernndez Feo del Estado Tchira y sus aledaos se presenta el diseo de
pavimento flexible, mejorando as la calidad de vida y la seguridad social,
abriendo oportunidades de esparcimiento y recreacin.

6

As mismo; se motiva y se da concienciacin hacia el cuidado de las
vas y creacin de proyectos que agilicen el crecimiento socioeconmico del
sector, con este proyecto de investigacin se generan empleos indirectos y
que satisfaccin ms grande seria que la mano de obra sea propia de la
localidad y se aproveche al mximo el capital humano que all se genera.
Al mismo tiempo, es conveniente la realizacin del proyecto para
mejorar la calidad de vida de la poblacin y aumentar la productividad de la
misma en la parte econmica, puesto que el desarrollo de una poblacin
depende del estado de sus vas y de la accesibilidad a los diferentes sitios, a
su vez traera grande beneficios sociales que daran origen a nuevas
innovaciones en materia de planificacin urbanstica.
Por lo antes expuesto, la investigacin se ejecutar con el fin de
presentar soluciones a la problemtica planteada, enfocada en la vialidad. En
consecuencia el estudio se justifica segn los aportes tericos por los
diversos antecedentes, bases tericas, definicin de trminos y referencias
bibliogrficas. En el aspecto metodolgico porque sigue los pasos del
mtodo cientfico; desde el punto de vista tcnico y prctico basado en la
observacin de campo, descriptivo as como en procesos estadsticos para
hacerla ms viable; adems tiene relevancia social, en pro de una mejor
calidad de vida a la poblacin futura que habitan en la carrera 7 de San
Lorenzo.




7




CAPTULO II
MARCO TERICO



Antecedentes de la Investigacin:


El estudio sobre el diseo de pavimento, se torna cada vez ms
importante para contribuir con el bienestar y el desarrollo de las
comunidades. Es por esto que a continuacin se da a conocer algunos
estudios relacionados con el tema referido que son la base de la
investigacin, apropiados para servir y mejorar el entorno de la comunidad.
En el mbito internacional; Lozano, E. y Tabares, R (2008) en su
Trabajo de Grado para optar al ttulo de Ingeniero Civil, denominado
Diagnstico de va existente y Diseo del Pavimento Flexible de la Va
nueva mediante parmetros obtenidos del estudio en fase I de la va
acceso al Barrio Ciudadela del Caf-Va la Badea, presentada en la
Universidad Nacional de Colombia-Sede Manizales.
El diseo de las estructuras de pavimento flexible es un tema de estudio
e investigacin, como consecuencia de los diversos resultados obtenidos en
la construccin y, particularmente, en la recuperacin de la estructura de las
vas pavimentadas. Este trabajo realiza una evaluacin de los diferentes
mtodos empleados para el diseo de pavimento segn criterios y
parmetros empricos, semi-empiricos y racionales, para establecer las
distintas alternativas estructurales que se tiene en el rea, con el fin de
confrontar y comparar los conceptos tcnicos, acadmicos y parmetros
empleados para los diferentes tipos de diseo, determinando las diferencias

8

en que ellos se derivan y sean con respecto a los comportamientos de la
situacin real de la estructura.
En forma adicional en este trabajo de grado se efectu un diagnostico
vial para el tramo de la va existente en estudio, con el cual se seala las
condiciones actuales de la estructura y la superficie de rodadura, como
ejercicio acadmico para que dicho proyecto, sirva como material de consulta
a estudiantes de pregrado o posgrado.
El antecedente anterior aporta a la actual investigacin valiosos
instrumentos para el clculo del diseo de pavimento, y criterios, parmetros
empricos, semi-empiricos y racionales que se requerido para dar solucin a
la problemtica de ndole vial como la que existe en la carrera 7 de San
Lorenzo.
Puesto que; el diseo de pavimento flexible es un tema de estudio e
investigacin en la recuperacin de las vas, este trabajo realiza una
evaluacin tcnica de los diferentes mtodos empleados para el diseo
segn criterios y parmetros empricos, semi-empiricos y racionales para
establecer las distintas alternativas estructurales que se pueden presentar en
esta rea con la finalidad de confortar y comparar los conceptos tcnicos,
acadmicos y parmetros empleados para los diferentes tipos de diseo.
En el mbito nacional; el Ing. Jugo B. (2010) Magister en Ingeniera Vial
para optar al ttulo de doctor, denominado Metodologa para diseo de
pavimentos asfalticos para vas de bajo volumen de trnsito Tesis
doctoral presentada ante la Universidad Central de Venezuela para el diseo
estructural de pavimentos asfalticos para vas de bajo volumen de trnsito y
aplicacin limitada de cargas en el periodo de diseo. El procedimiento ha
sido desarrollado para vas en las que se esperen menos de 2 millones de
repeticiones de ejes equivalentes (EE). Esta demanda depende de varios
factores como: nmero de camiones, tipo de cargas, periodo de diseo, entre
otros. Este aspecto ser tratado ms adelante. En todo caso como valores

9

referenciales, para las caractersticas actuales de trnsito en Venezuela,
clasificaran como vas extraurbanas de bajo volumen, aquellas con menos
de 800 vpd y 200 camiones por da por sentido. En el caso de las calles y
avenidas urbanas, debido a la baja incidencia de Vehculos de carga,
pudieran clasificar como de bajo volumen vas hasta con 12.000 vpd.
El procedimiento fue desarrollado bajo el concepto del mtodo AASHTO-
93 tomando en cuenta caractersticas particulares de Venezuela. En este
sentido se consideran las caractersticas de trnsito y cargas, condiciones
climticas, materiales y otros aspectos de diseo aplicables en el pas. La
metodologa simplifica considerablemente el proceso de diseo, sin disminuir
la confiabilidad del mtodo, por lo que es de utilidad para el diseo en vas
de bajo trfico, problema que usualmente deben enfrentar los profesionales y
constructores de pavimentos. Los pavimentos asfalticos, o flexibles como se
les llama, ofrecen importantes ventajas en especial para vas de bajo
volumen, entre estas: Tienen un menor costo inicial, Permiten la construccin
por etapas, Fciles de mantener y rehabilitar, Son reciclables, Facilitan una
mejor demarcacin.
El antecedente aporta al presente proyecto de investigacin presenta
una breve discusin del procedimiento o Gua de Diseo AASHTO-93 y de
las variables que esta considera. Este procedimiento es posiblemente el
modelo de diseo ms empleado, a nivel mundial, para diseo y
rehabilitacin de pavimentos. Est basado en los resultados del ensayo vial
AASHTO desarrollado en Illinois a fines de los 50s, siendo la versin ms
reciente la publicada en (1993): que contiene las ltimas modificaciones
incorporadas. El mtodo considera las siguientes variables de diseo:
Caractersticas de la subrasante o fundacin, Repeticiones de cargas, Nivel
de falla o comportamiento del pavimento, Confiabilidad estadstica,
Estructura de pavimento y materiales disponibles, que deben colocarse en
prctica en el diseo de pavimento requerido para dar solucin a la

10

problemtica presente en el sector de estudio, Este procedimiento es el
modelo de diseo ms empleado, para diseo y rehabilitacin de
pavimentos.
En el mbito regional; Uzcategui, D (2008) parar optar al ttulo de
Ingeniero Civil en su trabajo Especial de Grado denominado Construccin
va de enlace entre el puente internacional francisco de Paula Santander
y Plaza Bolvar de Urea. Municipio Pedro Mara Urea, estado Tchira,
presentado en el Instituto Politcnico Santiago Mario (San Cristbal), la
propuesta de este trabajo de grado fue de investigacin de campo,
descriptiva, proyectiva y exploratoria, bajo la modalidad de proyecto factible,
donde el objetivo general consisti en proponer la construccin va de enlace
entre el puente internacional francisco de Paulo Santander y la plaza bolvar
de Urea, y los objetivos especficos establecidos fueron, mejorar la vialidad
urbana del municipio Pedro Mara Urea a travs de la construccin de
pavimento asfaltico, y determinar el costo de la propuesta a travs de un
presupuesto, conformada por la fase diagnostico y anlisis, y la fase Diseo
y calculo. En su investigacin destaco que la construccin de los diferentes
tramos carreteros que integran un pas y dar mayores beneficios a la
poblacin en el tema de desarrollo productivo, una determinada regin, esto
debe ir previamente sujeto a un elemento de gran importancia, que es
determinar con precisin el grado de estabilidad de los suelos, involucrados
en la vialidad, de no realizarse estos estudios previamente, se presentaran
diversas fallas en el diseo del pavimento, las cuales son comunes en las
carreteras del pas.
El antecedente antes descrito aporta a la investigacin, gran importancia
en la construccin de los diferentes tramos carreteros, para dar mayores
beneficios a la poblacin en una determinada regin, esto debe ir
previamente sujeto a un elemento, que es determinar con precisin el grado
de estabilidad de los suelos involucrados en la vialidad, por esto se debe

11

contar con mtodos que ayuden a mejorar o disear y calcular un pavimento,
de no realizarse estos estudios previamente, se presentaran diversas fallas,
las cuales son comunes en las carreteras. El antecedente sirve como base al
desarrollo de la presente investigacin, respaldados con una serie de tablas
que son de gran importancia para el clculo del pavimento, adems de
similitud en partes de los objetivos.

Bases Tericas

Todo tipo de investigacin debe ser respaldada por un serie de
lineamientos tericos, que ayudaran al investigador a llevar a cabo el
proyecto emprendido, as mismo se presentarn una serie de trminos que
servir de apoyo al estudio y compresin del lector.

Ubicacin

Es determinar, el pas, estado, municipio, comunidad, calles, sitios de
referencia, especficamente las coordenadas geogrficas de la zona donde
se va a realizar los estudios para el clculo del urbanismo. Existiendo estos
datos en el proyecto se hace ms sencilla y de mayor entendimiento la
bsqueda de este sitio en especfico. As se lograra determinar algunos otros
datos de forma ms concreta cuando el proyecto lo amerite.

Inspeccin en sitio

Es el reconocimiento visual de sitio, cuyo objetivo principal es hallar
caractersticas fsicas significativas para determinar cules son normales y
distinguirlas de aquellas caractersticas anormales.

12

Longitud

Segn Albert Einstein, (1905) la defini como la distancia que se
encuentra entre dos puntos, es decir es la distancia entre dos extremos. En
fsica y en ingeniera es considerada como una magnitud fsica fundamental,
sin embargo, la longitud no es una propiedad intrnseca de ningn objeto,
segn la teora de la relatividad donde dijo que la longitud es una dimensin,
mientras que el rea es una dimensin cuadrada y el volumen es una
dimensin cubica, es decir la longitud es una unidad fundamental de donde
derivan otras dimensiones.

Ancho

El ancho es definido por Euclides en (1991) como la dimensin menor
de las figuras planas; aunque es importante destacar que ancho es la parte
horizontal de un objeto aunque esto es falso porque el ancho pertenece a la
dimensin menor de un objeto de una figura plana o en 3ra dimensin. Por lo
tanto, el largo pertenece a la dimensin, que como bien indica sus
dimensiones, la altura. En el espacio, es una de las tres dimensiones
posibles en geometra euclidiana de un volumen: largo, ancho y alto, siendo
el ancho la menor dimensin horizontal, el largo la mayor horizontal y alto la
vertical. En ciencias, tales como geometra o fsica, los volmenes se
describen respecto a ejes ortogonales (XYZ), polares, u otros sistemas de
referencia ms objetivos.

Levantamiento Topogrfico

conseguir: como por ejemplo plano de una ciudad, una carretera, un tramo
de un ro, un monte, entre otros sobre el mapa o plano sern reproducidos en

13

tamao reducido utilizando smbolos y signos convencionales con el objeto
de darnos una informacin clara y grfica en una lectura fcil y rpida. En los
planos topogrficos debern localizarse los bancos de nivel con sus cotas en
una lista y con las referencias necesarias para localizarlos, las alturas
determinadas deben ser referidas al punto de Nivelacin Geodsica ms
cercano.

Ensayo C.B.R

Segn el Ing. Gustavo Corredor (2008), el CBR es la relacin de soporte
de california tambin llamada la capacidad de soporte o valor CBR, es la
relacin existente entre la resistencia a la penetracin de un suelo y la de un
material patrn (PP. CBR> 100%) la resistencia a la penetracin se mide
mediante la fuerza necesaria para hacer hincar un pistn de acero hasta
cierta profundidad.

Capa de sub-base

Segn El autor (ob. Cit): Se usa en general para aumentar la resistencia
del paviment arriba de la provista el suelo de la subrasante, esta capa
puede omitirse si la calidad del suelo es alta, la sub-base comnmente
constan de una capa de compactacin de material granular, ya sea tratada o
no tratada que es una mescla de material conveniente.

Capa de Base

Segn Corredor (2008) es la posicin del pavimento flexible sobre la
sub-base granular y si esta no usa se colocara directamente sobre la
subrasante, la base consta principal mente de piedra triturada o la

14

combinacin de diferentes agregados con aglomerados estabilizadores que
darn la resistencia adecuada a dicha capa.

Pavimento

Se llama pavimento a un serie de capas que reciben de forma directa
cargas de trnsito vehicular, proporcionando as una superficie de
rodamiento, la cual debe funcionar eficientemente, para que esta capa
cumpla con lo requerido debe garantizar que dicha capa resista
adecuadamente las cargas para evitar fallas y los agrietamientos, debe tener
adecuada visibilidad y contar con un adecuado confort para evitar fatiga.
(Lynch 1980)

Diseo de Pavimento

Olivera, (1996) define, como: el conjunto de capas de material
seleccionado que reciben en forma directa las cargas del trnsito y las
transmiten a los estratos inferiores en forma disipada, proporcionando una
superficie de rodamiento, la cual debe funcionar eficientemente. (p.1), segn
lo expresado por el autor es aquel que permite el correcto rodamiento de los
vehculos a travs de la capa asfltica.
De igual modo Olivera (1996)


establece que las condiciones necesarias para un adecuado
funcionamiento son: el ancho, el trazo horizontal y vertical, la
resistencia adecuada a las cargas para evitar las fallas y los
agrietamientos, adems de una adherencia adecuada entre el
vehculo y el pavimento an en condiciones hmedas. El
pavimento deber presentar la resistencia adecuada para soportar
los esfuerzos destructivos del trnsito, de la intemperie y del agua.
Debe tener una adecuada visibilidad y contar con un paisaje
agradable para no provocar fatigas. (p.1).

15



Lo que indica que todo diseo y clculo consiste en una opcin viable
que ayudara a mejorar o a resolver problemas referentes a la ausencia de
pavimento, en un rea determinada de terreno, la cual se construye para la
circulacin optima de vehculos, teniendo en cuanta la calidad, espesor y
composicin para la estructura de la va teniendo en cuanta tambin el
nmero de vehculos que transitan por ese sector.

Asfalto

Segn la ASTM es aquel conocido como betn o bitumen a las
mezclas de hidrocarburos de origen natural o pirgeno, o de ambos tipos,
frecuentemente acompaadas por sus derivados no metlicos, los cuales
pueden ser gaseosos, liquito, semislidos y que son completamente solubles
en bisulfuro de carbono (p.26). el autor refiere a que el asfalto es un material
aglomerante de color que vara de pardo oscuro a negro, de consistencia
solida, semislida o liquida, cuyos constituyentes predominantes son betunes
que se dan en la naturaleza o que se obtienen en la destilacin de petrleo y
el cual entra en proporciones variables en la constitucin de la mayor parte
de los crudos de petrleo. (p.26).
Cmputos Mtricos

Son problemas de medicin de longitudes, reas y volmenes que
requieren el manejo de frmulas geomtricas; los trminos computo,
cubicacin y metrado son palabras equivalentes. El cmputo mtrico requiere
del conocimiento de procedimientos constructivos y de un trabajo ordenado y
sistemtico.

16

Anlisis de Precio Unitario

Es un documento tcnico administrativo de obra que consiste en analizar
el costo de un trabajo especfico. Indicando en las partidas contenidas de un
presupuesto obra. Se encuentra estructurado por su forma y fondo el cual
tcnicamente dan a conocer el precio unitario de una partida de acuerdo a su
unidad de medida la forma se refiere al nombre, ubicacin, propietario y
fecha de elaboracin y el fondo se refiere al nmero de partida, cdigo
COVENIN de la partida, descripcin de la partida, cantidad de obra a
ejecutar, unidad de medida, rendimiento, costo directo, costo indirecto, Firma
del representante tcnico o residente.
Los costos directos estn referidos a los materiales, equipos, mano de
obra para la ejecucin y los Costos indirectos. Estn referidos a los factores
de costos asociados como los gastos de administracin y la utilidad directa
de la empresa entre otros.

Presupuesto

El valorativo detallado es aquel presupuesto donde se descompone
cada unidad de obra y los precios de cada elemento que constituye la unidad
de obra se pueden estudiar y analizar tanto desde el punto de vista de su
rendimiento, desperdicio y costo. Como su nombre lo indica muestra
detalladamente el valor de cada unidad de obra y de los elementos que la
constituyen.

Bases Legales

Esta investigacin est apoyada en todo lo estipulado por las Leyes
para controlar y garantizar el correcto uso de las normas que dan origen al

17

uso de las especificaciones tcnicas requeridas en las obras de ingeniera
por ser de inters social:

Constitucin de la Republica Bolivariana de Venezuela (2007)

Articulo 164. Es de la competencia exclusiva de los estados:
9. la ejecucin, conservacin, administracin y aprovechamiento de las
vas terrestres estadales.
10. la conservacin, administracin y aprovechamiento de carreteras y
autopistas nacionales, as como de puertos y aeropuertos de uso comercial,
en coordinacin con el ejecutivo nacional.
El gobierno nacional apoya por medio del anterior artculo las obras de
vialidad, por ser esta parte fundamental en el desarrollo e integracin
nacional, este trabajo est dirigido a la creacin de una va nueva que
beneficiara a la comunidad y contribuir al fortalecimiento vial de la regin.

Ley de Ejercicio de la Ingeniera, Arquitectura y Profesiones Afines

CAPITULO IV Del Ejercicio Profesional
Artculo 9. Constituye ejercicio profesional, con las responsabilidades,
cualesquiera de las actividades que requieran la capacitacin proporcionada
por la educacin superior y sean propias de las profesiones a que se contrae
esta Ley, segn se determine reglamentariamente.
Artculo 10. Los documentos tcnicos tales como proyectos, planos, mapas,
clculos, croquis, minutas, dibujos, informes o escritos, son propiedad del
profesional autor de ellos; por consiguiente, ninguna persona natural o
jurdica podr hacer uso de ellos sin consentimiento del autor, salvo
estipulacin en contrario.

18

Artculo 11. Para que cualquiera de los documentos tcnicos a que se
refiere el artculo anterior pueda ser presentado para surtir algn efecto en
cualquier oficina de la administracin pblica o para que su contenido pueda
ser llevado a ejecucin en todo o en parte por cualquier persona o entidad
pblica o privada, deber llevar la firma de su autor, profesional de la
respectiva especialidad con el nmero de inscripcin de ste en el Colegio
de Ingenieros de Venezuela. Los profesionales a que se refiere esta Ley slo
podrn autorizar con su firma tales documentos cuando hayan sido
elaborados personalmente o por profesionales en ejercicio legal bajo su
inmediata direccin.
CAPITULO VI De las Construcciones, Instalaciones y Trabajos.
Artculo 14. Todas las construcciones, instalaciones y trabajos relacionados
con las profesiones a que se contrae la presente Ley debern realizarse con
la participacin de los profesionales necesarios para garantizar la correccin,
eficacia y seguridad de las obras. Los profesionales debern abstenerse de
prestar su concurso profesional cuando esta disposicin no sea
satisfactoriamente cumplida y dejan de acatarse las medidas que ellos
indiquen con ese fin.
Artculo 15. Las empresas que se propongan ejecutar construcciones,
instalaciones o trabajos para entidades pblicas, adems de cumplir los
requisitos establecidos en el artculo anterior, debern designar ante ellas
como representantes tcnico a un profesional en ejercicio. Igualmente, las
empresas o personas que se dispongan a proyectar o ejecutar
construcciones, ampliaciones, transformaciones o reparaciones, debern
designar, representantes profesionales para discutir los asuntos tcnicos
ante las oficinas de la administracin pblica encargadas de otorgar
permisos de construccin.
Artculo 16. En los diferentes aspectos del proyecto y de la ejecucin de
construcciones, instalaciones y trabajos, la participacin de los profesionales

19

debe quedar claramente determinada a los efectos de delimitar su
responsabilidad.
Artculo 17. Durante el tiempo de ejecucin de una construccin, instalacin
o trabajo es obligatoria para el empresario, la colocacin en la obra, en sitio
bien visible al pblico, de un cartel que contenga el nombre de la empresa y
del profesional o profesionales responsables, junto con el nmero de
inscripcin de estos ltimos en el Colegio de Ingenieros de Venezuela, a los
efectos de lo dispuesto en el artculo anterior

Ley Orgnica del Poder Pblico Municipal

Artculo 56. Son competencias propias del Municipio las siguientes:
1. El gobierno y administracin de los intereses propios de la vida local.
2. La gestin de las materias que la Constitucin de la Repblica
Bolivariana de Venezuela y las leyes nacionales les confieran en todo lo
relativo a la vida local, en especial, la ordenacin y promocin del desarrollo
econmico y social, la dotacin y prestacin de los servicios pblicos
domiciliarios, la aplicacin de la poltica referente a la materia inquilinaria, la
promocin de la participacin ciudadana y, en general, el mejoramiento de
las condiciones de vida de la comunidad en las reas siguientes:
- La vialidad urbana, la circulacin y ordenacin del trnsito de
vehculos y personas en las vas municipales y los servicios de transporte
pblico urbano.

Reglamento Orgnico del Ministerio de Infraestructura

Artculo 13: Corresponde al despacho del Vice Ministro de Planificacin de
infraestructura, la Planificacin y regulacin de toda infraestructura fsica y la

20

planificacin estratgica en los sectores transporte y comunicaciones, as
como cualquiera otras competencias establecidas en las leyes y
reglamentos.
Artculo 16: Corresponde a la Direccin General de Planificacin y
Regulacin de Obras Pblicas y Desarrollo Urbano:
1. Formular las polticas y estrategias en materia de desarrollo urbano,
en concordancia con las polticas del Ministerio y las dictadas por el Ejecutivo
Nacional.
2. Establecer y actualizar las normas tcnicas y los estndares de
calidad para el ordenamiento urbanstico y el desarrollo urbano, relativas al
equipamiento urbano, la vivienda y la infraestructura.
3. En este marco regulatorio, es necesario cumplir con los
requerimientos tcnicos, de planificacin y ordenamiento urbanstico sobre
ampliacin de vas que establecen las normas de vialidad de MINFRA-
Tchira (p.27)

-Norma COVENIN 2000-80 carreteras parte I, especificaciones,
codificacin y mediciones.

De las normas COVENIN 2000-80 se pondr en prctica las
especificaciones siguientes:
V. Pavimento
11. sub-base y bases
11.0. Especificaciones generales.
11.50. Acondicionamiento de la superficie de apoyo.
12.1. Imprimacin asfltica.



21

Mtodo AASHTO 93 Gua de Diseo de Pavimento

- Evaluacin Geotcnica
- Confiabilidad estadstica
- Serviciabilidad
- Trafico
- Modulo Resilente
- Drenaje
- Nivel de falla

Definicin de Trminos

Aashto: es un rgano que establece normas que publica especificaciones,
hace pruebas de protocolos y gua usadas en diseos de autopistas y
construccin de ellas en todo los Estados Unidos. A pesar de su nombre, la
asociacin representa no slo a las carreteras, sino tambin al transporte por
aire, ferrocarril, agua y transporte pblico.
Astm: es un organismo de normalizacin de los Estados Unidos de Amrica.
Cotas: Punto de referencia sobre un objeto fijo cuya elevacin es conocida y
desde la cual se pueden determinar otras elevaciones. Tambin llamado
banco de nivel, punto topogrfico de referencia.
Geometra: es una rama de la matemtica que se ocupa del estudio de las
propiedades de las figuras en el plano o e espacio, como son: puntos,
rectas, planos, politopos
Levantamiento topogrfico: Definicin de los linderos, la superficie y la
ubicacin de un terreno, mediante una serie de mediciones lineales y
angulares.

22

Pavimento: es la base horizontal de una determinada construccin (o las
diferentes bases de cada nivel de un edificio) que sirve de apoyo a las
personas, animales o cualquier pieza de mobiliario.
Planos: es una superficie con dichas caractersticas o un adjetivo que refiere
a lo perteneciente o relativo al plano.
Topografa: es la ciencia que estudia el conjunto de principios y
procedimientos que tienen por objeto la representacin grfica de
la superficie de la Tierra, con sus formas y detalles; tanto naturales como
artificiales (ver planimetra y altimetra).
Tramo: es una parte de la carretera cerrada al trnsito rodado.



23




CAPITULO III
MARCO METODOLGICO



Modalidad de la Investigacin


La presente investigacin se encuentra enmarcado bajo la modalidad
del Proyecto Factible segn el Manual de Trabajo Especial de Grado del
Instituto Universitario Politcnico Santiago Mario (2006), esta se define
como:


La propuesta de un modelo funcional viable, o de una solucin
posible a un problema de tipo prctico, con el objeto de satisfacer
necesidades de entes especficos (institucin, comunidad, grupo
social, persona particular, entre otros). Dentro de esta categora se
contemplan todas las investigaciones de tipo proyectiva (proyectos
factibles) que da origen al diseo o creacin de un producto como
por ejemplo, agropecuario, arquitectnico, qumicos, de sistemas,
electrnicos, y de otra naturaleza. (p.7).


Segn lo citado, este es el basamento o el respaldo que mas se
sostiene que se tiene para describir que el proyecto que se desarrolla bajo
esta modalidad, puesto que el mismo est enfocado a la posible solucin de
un problema a nivel mundial y a niveles que en el pasado eran impensables,
y tratar de aportar a la comunidad en general un mecanismo de ayuda en el
que la sociedad se ve involucrada.
Cuando se habla de proyectos que pueden solucionar problemticas en
el entorno que rodea a los individuos, se est planteando situaciones que

24

poco a poco se vern reflejadas, la satisfaccin por parte de quien propone
una solucin a la problemtica y ms por los que se benefician una vez
solucionado el problema. Este modelo funcional que se plantea, no es ms
sino un proyecto de solucin a la preocupacin que hay en la sociedad
acerca del tema de vialidad a nivel mundial.

Tipo de Investigacin

Es una investigacin de campo de tipo descriptiva; por el alcance que
contiene el Diseo de Pavimento Flexible, Ubicado en San Lorenzo Carrera
7, Prog. 0+000 hasta la Prog. 1+000 Municipio Fernndez Feo, del Estado
Tchira, a su vez enmarcado en la modalidad Proyecto Factible y sustentada
en una investigacin documental.
En cuanto a las investigaciones de campo el Manual de Trabajo
Especial de Grado del Instituto Universitario Politcnico Santiago Mario
(2006), seala lo siguiente esta: Consiste en un anlisis sistemtico de un
determinado problema con el objeto de describirlo, explicar sus causas y
efectos, comprender su naturaleza y elementos que lo conforman, o predecir
su ocurrencia. (p.6), as mismo Arias (2006) seala al respecto que este
consiste en la recoleccin de datos directamente de la realidad donde
ocurren los hechos, sin manipular o controlar variables alguna. (p. 94).
Segn lo sealado este tipo de investigacin permite la observacin del
investigador en su ambiente natural, es decir, en el lugar donde se presenta
la problemtica en este caso es en San Lorenzo. Los datos recolectados de
esta forma se denominan primarios, por el hecho de ser originales, de
primera mano, producto de la investigacin en desarrollo.
Segn Rivas (1995) seala que la investigacin descriptiva, trata de
obtener informacin acerca del fenmeno o proceso, para describir sus
implicaciones. (p.54), el autor refiere que la investigacin de tipo descriptiva

25

se apoya en el registro y anlisis de la problemtica actual del fenmeno en
estudio; as como la revisin exhaustiva de bibliografa y literatura
actualizada que permite conceptuar y caracterizar la problemtica en estudio

Procedimientos

En esta parte se describirn las fases de la investigacin, que sirvieron
para analizar y diagnosticar la situacin actual, los factores que intervienen
en la misma, estudiar de forma breve las variables que intervienen en el
problema de estudio, para as llegar a realizar un estudio de las alternativas
de solucin y proponer una solucin viable al problema propuesto. Las
cuales estn descritas a continuacin.
Fase I de Diagnstico: Se pretende recopilar datos directamente en el sitio
mostrando la realidad actual de la carrera 7 de San Lorenzo para obtener
datos originales del sitio, para ello se realizar un trabajo de inspeccin para
determinar la topografa y caractersticas de la zona como se mencion
anteriormente esta fase ser de tipo descriptiva.
Fase II Alternativas de Solucin: En esta fase se presentarn las
alternativas con diferentes materiales y los clculos de los mismos para
diseo de pavimento las cuales son: Diagnosticar la situacin actual del
terreno mediante estudios de suelo y el levantamiento topogrfico. Realizar
los clculos y precios unitarios que se van a usar en el diseo del pavimento,
Determinar el presupuesto de la obra.
Fase III de Propuesta: Se propone realizar una serie de investigaciones
para dar una solucin a la problemtica que presenta la carrera 7 de San
Lorenzo presentando el diseo del pavimento, dndole de este modo
beneficio a la comunidad.
Del mismo modo esta fase consiste en realizar un diseo de pavimento
mediante la recopilacin de datos, anlisis, estudios de suelos, topografa y

26

clculos para la determinacin de un presupuesto, con el propsito principal
es de satisfacer una necesidad para los habitantes que pertenecen de San
Lorenzo del Municipio Fernndez Feo, del Estado Tchira.

Cuadro 1 Operacionalizacin de la Variable
Variable Definicin
Nominal
Dimensiones Indicadores
Diseo de
pavimento
flexible
Consiste en la
opcin ms
viable por medio
de la cual se
pretende resolver
una problemtica
de ausencia de
pavimento, en
una extensin de
terreno
determinada,
construida para
la circulacin de
vehculos
Diagnosticar la
situacin actual






Calcular el
Pavimento Flexible






Estimar el costo
de la va
- Inspeccin en sitio.
- Suelo.




- Levantamiento
topogrfico.
- Estudio de suelo de
la sub-rasante.
- Conteo de trnsito.
- Diseo del pavimento



- Cmputos mtricos.
- Anlisis de Precio
Unitario.
Presupuesto
Fuente: Mrquez (2012)

Tcnicas e Instrumentos de Recoleccin de Datos

Un instrumento de recoleccin de datos es en un principio cualquier
recurso de que pueda valerse el investigador para acercarse a los

27

fenmenos y extraer de ellos informacin, se recopila toda la informacin
necesaria que permite llevar a cabo el proyecto que se plantea
Las tcnicas de recoleccin de datos, en opinin de Acevedo, J. (1999, p.
307), Son el conjunto organizado de procedimientos que se utilizan en el
proceso de recoleccin de datos. En este sentido, para el desarrollo del
presente estudio se utilizar la tcnica de la observacin directa, la cual es
considerada por Risquez, G (1999, p. 56) en su obra Metodologa de la
Investigacin como aquella tcnica en la cual el investigador puede observar
y recoger datos mediante su propia observacin, apoyado en sus sentidos
es decir cuando el observador se pone en contacto personalmente con el
hecho o fenmeno que trata de investigar.
Para obtener la informacin se emplearan una serie de instrumentos como:
- Cmara fotogrfica: captura imgenes
- Cuaderno de notas: es una libreta que se lleva donde se anota todo lo
observado, como datos, hechos, croquis, etc., que pueden constituirse en
una valiosa informacin para la investigacin.

Observacin

Es muy esencial, debido a que se realizan visitas al Sector, estas
visitas tienen como fin la obtencin de diversos datos, los cuales surgen de
ensayos que se realicen en el sitio. Cabe destacarse que esta tcnica
cumple un papel muy importante debido a que se observa con mayor
detenimiento las condiciones actuales en las que se encuentra el lugar.

Tcnica de Anlisis

Esta tcnica de anlisis acceder a la seleccin de elementos
necesarios que ayudaran a desarrollar el proyecto, como lo es el estudio de

28

suelos, clculo del C.B.R, los cuales son los que establecern los parmetros
del Diseo de Pavimento, segn los estndares de la normativa establecida
a nivel internacional y nacional para el diseo de pavimentos flexibles, pues
el diseo de un pavimento es ajustado a las condiciones geotcnicas del
sector para cual se est diseando. Teniendo en cuenta toda la informacin
recolectada se realiza la limpieza del material adquirido, es decir, corregir
posibles equivocaciones para lograr mayor exactitud a los objetivos
planteados en la investigacin.













29




CAPITULO IV
RESULTADOS



Diseo de Pavimento Flexible, Ubicado en San Lorenzo Carrera 7,
desde la Progresiva 0+000 hasta la Progresiva 1+000 Municipio
Fernndez Feo, del Estado Tchira.

TABLA N 6: Valores del Factor Canal (Fc)
Factor Canal (Fc)
Nmero de Canales por Sentido Fc
1 1,00
2 0,80 1,00
3 0,60 1,00
> 3 0,50 1,00
Fuente: Manual del Mtodo AASHTO-93

TABLA N 7: Valores del Factor Direccional (Fd)
Factor Direccional Trafico/Sentido (Fd)
PDT
Sentido Fd
En un Sentido 1,00
En Ambos Sentidos 0,50 1,00
Fuente: Manual del Mtodo AASHTO-93


30

TABLA N 8: Valores de la desviacin estndar (So)
Desviacin Estndar (So)
Valores Recomendados Concreto Asfalto
Rango a Usar 0,30 0,40 0,40 0,50
En nuevas Construcciones 0,35 0,40
Sobre carpetas 0,39 0,49
Fuente: Manual del Mtodo AASHTO-93

TABLA N 9: Valores de la variable de Confiabilidad (R.)
Confiabilidad (R.)
(Variable que incorpora el factor de Seguridad)
Valores
recomendados
Nivel de Confiabilidad Recomendada (R.)
Clasificacin de la Va Urbano Rural
Autopistas 85 99,9 80 99,9
Arterias Principales 80 99 75 99
Colectores 80 95 75 99
Locales 50 80 50 - 80
Fuente: Manual del Mtodo AASHTO-93

TABLA N 10: Valores de Desviacin Normalizada (Zr)
Desviacin Normalizada (Zr)
Confiabilidad R (%) Zr
50 0,000
60 -0,253
70 -0,524
75 -0,674
Fuente: Manual del Mtodo AASHTO-93


31

Continuacin TABLA N 10: Valores de Desviacin Normalizada (Zr)
80 -0,841
85 -1,037
90 -1,282
91 -1,340
92 -1,405
93 -1,476
94 -1,555
95 -1,645
96 -1,751
97 -1,881
98 -2,054
99 -2,327
99,9 -3,090
99,99 -3,750
Fuente: Manual del Mtodo AASHTO-93

TABLA N 11: Valores tpicos de Serviciabilidad
Valores Tpicos de Serviciabilidad
Tipos de Va Po Pf
Autopistas 4,00 4,20 2,50 - 3,00
Vas Urbanas 3,00 2,50 2,00 - 2,50
Troncales 3,00 2,50 2,00 - 2,50
Locales 2,50 1,50 1,50 - 2,00
Ramales 2,50 1,50 1,50 - 2,00
Fuente: Manual del Mtodo AASHTO-93



32

TABLA N 12: Valores de Modulo Resilente
Valores del Mdulo Resilente (psi)
CBR < 7,20% Mr = 1500 * CBR
7,20% > CBR < 20% Mr = 3000 * (CBR
0,65
)
Bases Granulares CBR > 20% Mr = 4326 * Ln CBR + 241
Fuente: Manual del Mtodo AASHTO-93

TABLA N 13: Valores de Coeficiente de Drenaje.
Coeficiente de Drenaje
Calidad del
drenaje
Porcentaje del Tiempo que la Estructura de Pavimento
est Expuesta a niveles de Humedad cercanos a la
Saturacin
Menos de
1%
1 5% 5 25% Ms de 25%
Excelente 1,25 1,20 1,20 1,15 1,15 1,10 1,10
Bueno 1,20 1,15 1,15 1,10 1,10 1,00 1,00
Regular 1,15 1,10 1,10 1,00 1,00 0,90 0,90
Pobre 1,10 1,00 1,00 0,90 0,90 0,80 0,80
Muy Pobre 1,00 0,90 0,90 0,80 0,80 0,70 0,70
Fuente: Manual del Mtodo AASHTO-93

DATOS SELECCIONADOS SEGN CRITERIO Y TABLAS
R= 80,00 % (Va urbana calle principal)
Po= 3,00 Pf= 2,00 PSI= 1,00 (Po Pf)
Zr= -0,841
FC= 1,00 (Ver Anexo)
FD= 1,00
So= 0,40
m= 1 Aca= 0,42 Abg= 0,11 estab= 2000 lbs

33

CBR SR = 3,9% (Ver Anexo)
CBR BG = 40% (material del ro Chururu)

Para el clculo de repeticin de ejes equivalentes en el perodo de diseo
(Ver tabla 14)
Tabla 14: Clasificacin de trfico en vas de bajo volumen
Tabla 4: CLASIFICACIN DE TRAFICO EN VAS DE BAJO VOLUMEN
CLASIFICACIN
Repeticin de EE en periodo de diseo
(REE)
BAJO Menos de 400.000
MEDIO 400.000 a 1.400.000
ALTO 1.400.000 a 2.000.000
Fuente: Ing. Augusto J ugo B. (PhD)

REE = 400.000 =

Clculos de Mdulos Resilentes (Mr) para cada valor de CBR:

Numero Estructural del pavimento

Es el indicador de la capacidad estructural requerida para soportar las
repeticiones de ejes durante el periodo de diseo, este nmero se estima
inicialmente por bacos, donde a travs de la misma se logra precisar el
nmero estructural idneo indicado por las siglas SN. Se puede apreciar en
los Grficos 1 y 2.

34

En el grfico 1, que se presenta a continuacin se obtiene que el SN
estructural de la sub-rasante es de 3,2 a partir de este dato se aplica la
ecuacin para la sub-rasante y de esta manera comprobar si cumple o no
con la condicin de la misma, donde se establece que log W
18
tiene que ser
igualado, de no ser as se asume un SN que nos permita igualar la ecuacin
y cumplir con esta condicin.


Grfico N 1: Abaco de Diseo. Numero Estructural de la Sub-rasante


Para el siguiente caso el numero estructural (SN) correspondiente a la
Base Granular por baco que se encuentra en el grfico 2 se obtuvo 1,8 y al
igual que con la Sub-rasante se aplicara la ecuacin con el fin de cumplir la
condicin y determinar si este cumple o no.


35


Grfico N 2: Abaco de Diseo. Numero Estructural de la Base Granular


Nmero Estructural Segn el Abaco:

(Ver grafico 1)

(Ver grafico 2)


Ecuacin para Diseo de Pavimento Flexible

36

Sustituyendo en la Ecuacin datos del

segn ABACO


1 Tanteo segn ABACO

5,60 5,55 No se igual


2 Tanteo:

5,60 = 5,61 Si se iguala


Sustituyendo en la Ecuacin datos del

segn ABACO

1 Tanteo:

5,60 5,27 No se iguala




37

2 Tanteo:

,0

5,60 5,51 No se iguala

3 Tanteo:

,1

5,60 = 5,63 Si se iguala


Resultados finales segn la Ecuacin Aashto-93 de los Nmeros
Estructurales:

Clculo del Coeficiente Estructural (A1) para capas Asflticas

(Ver anexos)

Clculo del Coeficiente Estructural. (A2) para bases Granulares:

(Ver Anexos)



38

Clculo del Coeficiente de Drenaje



Calculo de Espesores de la Estructura de Pavimento:
Espesor de Capa de Rodamiento:

(Sugerencia del instituto del asfalto)

Espesor de Carpeta Asfltica Remanente:

Espesor De Carpeta Asfltica Total:

3,

Espesor de Base Granular:

39

Espesores Totales segn Clculos:

Por factores equivalentes:
1 cm ca =2 cm BG le queda CA = 12 cm
BG = 30 cm

Croquis de la Estructura del Pavimento:












Figura 2: Estructura del Pavimento para la carrera 7 de San Lorenzo. Fuente: La Autor
2013

5 cm capa de
Rodamiento
7 cm capa de
Capa Base
30 cm de
Base
Granular

40

CONCLUSIONES


Con la finalidad de dar solucin a una problemtica que afecta de
manera directa a la poblacin, el Diseo de Pavimento, para la localidad de
San Lorenzo fue elaborado teniendo en cuenta los resultados de estudio de
suelo, as como un bajo volumen de trfico lo que da como resultado una
capa de rodamiento de 5 cm de espesor, una capa base de 7 cm de espesor
y una base granular de 30 cm de espesor con material de prstamo
proveniente del ro Chururu formada por granzn natural con un porcentaje
de CBR de 40%, para dar una apropiada vialidad y de este modo aumentar
las posibilidades de trabajos agropecuarios, agrcolas y de este modo
aumentar la calidad de vida de sus habitantes el costo total de la obra es de
Bs. 4.032.432,39.
Para el Diseo de Pavimento se tom en cuenta las condiciones y
parmetros que establece la Gua de Diseo AASHTO-93 para pavimentos
flexibles, la cual establece una serie de criterios dando como resultado final
excelente calidad y que garantice el confort.
Para el conteo de trfico se tomaron parmetros mnimos de un conteo
bajo de trfico segn la Clasificacin de trfico en vas de bajo volumen,
tabla N 4 de Diseo de pavimentos para vas de bajo volumen. Por Ing.
Augusto Jugo B. (PhD) el cual se asumi un Ree de 400.000.
Es importante el uso del Abaco para poder obtener el Nmero
Estructural con el cual nos permite desarrollar la ecuacin AASHTO puesto
que a partir del nmero estructural ya sea por baco o por tanteo se obtiene
el Clculo de los Espesores de las capas tanto de la Base Granular como de
las Asflticas.




41

RECOMENDACIONES


Se recomienda un riego de imprimacin establecido por el Captulo 12
de las Normas COVENIN para pavimentos asfalticos diluido de curado rpido
RC-250, para la construccin de carreteras.
El material usado para base granular del pavimento debe cumplir con
un C.B.R de 40 % para trfico liviano. Los espesores de las capas se tienen
que respetar para garantizar de esta manera el buen funcionamiento y
durabilidad del pavimento. La Sub-rasante y la base granular debern ser
compactadas de manera uniforme y que alcancen el 95% de la densidad
mxima compactada (procto)
Al instante de realizar la colocacin de las capas asflticas se
recomienda al Ingeniero tener encuentra la temperatura de colocacin, la
cual debe no debe ser menor a 135c y la temperatura en planta debe estar
entre 150c y 163c. Se debe aplicar teniendo encuentra las especificaciones
establecidas por la norma Covenin cap.12.10 en cuanto a las propiedades de
Marshall

.

42

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS


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Asfalticos para vas de bajo volumen de trfico. Agosto 2010

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Colegio de Ingenieros de Venezuela: Ley De Ejercicio de la Ingeniera,
Arquitectura y Profesiones Afines (1958) decreto numero 444 24 de
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Gaceta Oficial de N 5.453 Extraordinario 24 Marzo de 2000.

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43

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Mtodo AASHTO 93 Gua de Diseo de Pavimento

Normas Venezolanas Covenin (2010). Sobre Carreteras, Calles y Vas
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Normas para Carreteras (COVENIN 2000-80/NTF 2000-1:2009)

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especial de grado denominado Construccin va de enlace entre el
puente internacional francisco de Paula Santander y plaza bolvar de
Urea. Municipio Pedro Mara Urea, estado Tchira, presentado en el
Instituto Politcnico Santiago Mario (San Cristbal),







44





















ANEXO A
ENSAYO DE HUMEDAD DE LA CALICATA
NICA


45


46





















ANEXO B
ENSAYO DE LOS LMITES DE CONSISTENCIA






47













48





















ANEXO C
ENSAYO DE C.B.R DE LA CALICATA
NICA





















49

























50






















ANEXO D
NIVELES DE CONFIABILIDAD





















51
















TIPO DE VA


R


AUTOPISTAS


85-95

VAS URBANAS


85-95


TRONCALES


75-95

LOCALES


75-80

RAMALES Y VAS AGRCOLAS


50-80
Para Venezuela R en la vialidad Urbana est entre 50-70

52





















ANEXO E
DISTRIBUCIN DE LOS SUELOS VENEZOLANOS
SEGN LA HUMEDAD













53































54





















ANEXO F
FACTOR DIRECCIONAL TRAFICO/SENTIDO

















55





































SENTIDO

Fd

EN UN SENTIDO

1,0

EN AMBOS SENTIDOS

0,5 1,0

56





















ANEXO G
VALORES TPICOS DE SERVICIABILIDAD





















57

























Tipos de va

Po

Pf


Autopistas


4 - 4,2

< 3,0

Vas Urbanas


3 2,5

< 2,5

Troncales


3 2,5

< 2,5

Locales


2,5-1,5

< 2,0

Ramales


2,5-1,5

< 2,0

58






















ANEXO H
COEFICIENTE ESTRUCTURAL PARA LAS CAPAS ASFLTICAS
(ESTABILIDAD MININA 2000)
( )
















59













































60























ANEXO I
COEFICIENTE ESTRUCTURAL PARA BASES GRANULARES
( )














61













































62





















ANEXO K
PLANO DE LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO




















63





















ANEXO L
PLANO DE SECCIONES Y PERFILES LONGITUDINALES




















64




















ANEXO M
PRESUPUESTO






















65













































66













































67






















ANEXO N
ANLISIS DE PRECIOS




















68













































69













































70













































71













































72













































73













































74













































75













































76













































77













































78













































79






















ANEXO O
HOJA DE MEDICIONES

















80











































81













































82













































83





















ANEXO P
FOTOGRAFAS DEL SECTOR


















84

Fotografas de San Lorenzo Carrera 7, Prog. 0+000 hasta la Prog.
1+000 Municipio Fernndez Feo, del Estado Tchira.

Fuente: Mrquez (2013)

Fuente: Mrquez (2013)

85


Fuente: Mrquez (2013)

Fuente: Mrquez (2013)

86


Fuente: Mrquez (2013)


Fuente: Mrquez (2013)





87














Fuente: Mrquez (2013)



















Fuente: Mrquez (2013)




88



















Fuente: Mrquez (2013)

















89





















RESUMEN CURRICULAR


















90

SNTESIS CURRICULAR:

DATOS PERSONALES

NOMBRES: JAVIER ORLANDO
APELLIDOS: MRQUEZ MORENO
CEDULA DE IDENTIDAD: 18.792.208
CORREO ELECTRNICO: JAVIERJM_25@HOTMAIL.COM
LUGAR DE NACIMIENTO: SAN CRISTBAL EDO-TCHIRA
FECHA DE NACIMIENTO: 25-06-88
DIRECCIN: TUCAP, CALLE PRINCIPAL CONJUNTO RESIDENCIAL
DULCELLY CASA N 22
TELFONOS: 0414-743.05.53 0276-414.50.50
FORMACIN ACADMICA

ESTUDIOS REALIZADOS: BACHILLER EN CIENCIAS
FECHA DE CULMINACIN: 2006
CENTRO ACADMICO: U. E COLEGIO SAN JOS, TARIBA
CURSOS REALIZADOS

1er SIMPOSIO DE GERENCIA Y LIDERAZGO EMPRESARIAL
(noviembre 2008)
V JORNADA DE ING. CIVIL, VIALIDAD Y TRANSPORTE Y
DESARROLLO MANCOMUNADO (julio 2009)
INGENIERA CIVIL EN POCA DE CRISIS: VIALIDAD,
TRANSPORTE, VIVIENDA, HIDRULICA, MEDIO AMBIENTE,
CATASTRO. (Febrero 2012)
VI SIMPOSIO DE ING. CIVIL SOBRE DESASTRES (agosto 2012)
MANEJO BSICO Y AVANZADO AUTO CAD VERSIN 2.013
duracion32 horas acadmicas, (mayo 2013)
DESTREZAS O HABILIDADES

MANEJO DE INVENTARIO: INGRESO, EGRESO.
MANEJO DE AUTO CAD 2013.
MANEJO DE EXCEL, WORD.
MANEJO DE IP3: (HIDRULICA, ESTRUCTURA DE ACERO).
MANEJO DE IP3 CONTROL DE OBRAS.