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SI STEMA ELCTRI CO

MOTOR DE ARRANQUE

Antiguamente la explosin o combustin de los motores poda comenzarse con
sistemas manuales como la manivela, de compresin de muelles, de aire comprimido,
etc.
El motor de arranque elctrico es la
forma habitual de comenzar la ignicin de
los motores de vehculos y maquinaria en
la actualidad, aunque subsisten algunos
sistemas de aire en aplicaciones marinas.
El motor de arranque tiene la funcin de
hacer girar el cigeal del motor trmico
con el fin de que comience el ciclo de
explosin o combustin, y hasta que este
ltimo es capaz de continuar por si solo.
los motores de arranque constan de dos
elementos principales:
El motor elctrico simple que suele
ser un motor "serie" de corriente
continua. Motor "serie" quiere
decir que la corriente pasa
inicialmente por sus bobinas
inductoras y a continuacin por el
inducido sin ninguna derivacin.
Este tipo de motor se caracteriza
por un elevado par de arranque
que lo hace optimo en esta aplicacin.
El rel principal de arranque que tiene la misin de conectar al motor elctrico
con la batera directamente y en segundo lugar desplazar el pin del arranque
para que este se conecte con la corona del volante de inercia del motor trmico
y as poder transmitir el giro del arranque al cigeal.
El circuito elctrico externo que pone en funcionamiento un motor de arranque es
simple, consta de un cable grueso de positivo de batera conectado directamente al
rel del arranque y otro de control que va a la llave de contacto y de esta al rel del
arranque para darle la seal de encendido.
A partir de este esquema lo podemos complicar de diversas formas como colocando
un rel intermedio con el fin de evitar quemar la llave con un exceso de corriente,
colocar un interruptor en la transmisin para evitar arrancar con una velocidad
metida, y otras variantes.
Averas ms comunes.
Las averas en un motor de arranque una vez descartado el circuito externo al mismo
pueden ser elctricas o mecnicas.
Dentro de las
mecnicas
podemos hablar
de:
Roturas
en el
pin de
arranque
,
fcilment
e
detectabl
e
visualme
nte.
Fallos en
el
embrague que hacen que gire el eje del inducido y no lo haga el pin, se
detecta por el sonido al poner en marcha el arranque.
Rotura de la leva que desplaza el pin, visualmente se detecta la falta de
desplazamiento.
Desgaste excesivo de los casquillos de giro del inducido y el fallo consiguiente
del mismo, detectable desmontando el arranque.
Dentro de las elctricas:
Fallo en los contactos del rel, se detecta con una lmpara serie.
Fallo en el propio rel, se detecta suministrando corriente directamente sin
pasar por la llave.
Fallo en inductoras, inducido o escobillas, es necesario desmontar el arranque.

2002-2007 Copia no registrada. Made in Siero's Valley.
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