CARRETERAS QUE RECARGAN LAS BATERIAS DE LOS COCHES ELECTRICOS DE

MANERA INALAMBRICA.

Todava los coches elctricos ms recientes y sofisticados tienen una autonoma muy
reducida. La distancia que se puede recorrer con un coche movido solo con electricidad es de
unos 200 o 300 km en los mejores casos.

Investigadores de la Universidad Pblica de Carolina del Norte trabajan, segn recoge la
publicacin MIT Technology Review, en el desarrollo de un sistema para recargar las bateras
de los coches elctricos a travs del asfalto, sin necesidad de enchufes e incluso sin
necesidad de detener el vehculo.
Transmisin elctrica sin cables
Esto es posible mediante la carga por induccin o la transmisin inalmbrica de electricidad.
La carga por induccin se utiliza actualmente en aplicaciones de baja potencia; el ejemplo
ms conocido son los cepillos elctricos cuyas pilas se recargan al colocarlos en una base
que est enchufada a la pared. Ms recientemente tambin algunos telfonos mviles han
comenzado a incorporar la carga inalmbrica por induccin, sin necesidad de conectarlos a
ningn cable.

La transmisin inalmbrica de electricidad se realiza a travs de bobinas tesla. Las bobinas
emisoras generan un campo magntico que se transmite por el aire. Las bobinas receptoras
tienen la misma frecuencia de resonancia que la bobina emisora y vibran cuando son
alcanzadas por ese campo magntico. Esa vibracin se convierte de nuevo en una
corriente elctrica.

Trasladando el mismo principio y tecnologa a los coches elctricos desde hace unos aos
se explora la idea de transferir electricidad a las bateras de sus vehculos elctricos de
forma inalmbrica, eliminando de este modo los cables y los enchufes. As el vehculo se
podra recargar mientras estuviese parado en plazas de aparcamiento, detenido en
semforos e incluso al circular por determinados tramos de calles y carreteras.
Un 'can' de pulsos electromagnticos
El modelo de cargador inalmbrico desarrollado por estos investigadores se basa en
'disparar' pulsos electromagnticos cuando se detecta que un coche pasa sobre un emisor
de energa incorporado en el suelo, bajo el asfalto.

El pulso electromagntico debe ser potente para que se transfiera suficiente electricidad
durante el paso del vehculo. Por este motivo, mientras no son necesarias, las bobinas
emisoras de electricidad permanecen en reposo, apagadas, hasta que detectan el paso de
una bobina receptora contra la que proyectan una pulsacin electromagntica.

"Por motivos de seguridad es importante controlar con precisin el momento en el que las
bobinas colocadas por debajo de la va producen el campo magntico; si el campo no da
con las bobinas receptoras del coche podra alcanzar otras partes del coche", lo que podra
causar daos a objetos cercanos y aparatos elctricos, segn explican.


Ms autonoma para los coches elctricos

Cargar la batera de un coche elctrico no es fcil y ni siquiera es posible en la mayora de las
ciudades y carreteras, lo que penaliza la ya de por s limitada autonoma de los coches
elctricos.

Los puntos de recarga para coches elctricos siguen siendo una excepcin y todava son
necesarias varias horas para una carga completa.

La carga por induccin es otra idea ms que viene a sumarse a otras propuestas con el fin de
resolver el asunto de la autonoma y de la carga de los coches elctricos.
Los modelos iniciales indican que bastara con colocar bobinas de carga en el 10% de
una va para ampliar la autonoma de un vehculo elctrico de unos 100 kilmetros a
500 kilmetros.



Los investigadores han creado un prototipo de baja potencia y pretenden alcanzar una
tasa de 50 kilovatios, que es equivalente a los cargadores rpidos de corriente directa,
que funcionan ms eficientemente que los cargadores convencionales de corriente
alterna.
El Laboratorio Nacional de Oak Ridge (EEUU) tambin est trabajando en formas de
acoplar automticamente el transmisor de energa inalmbrica con el receptor, afirma
el investigador Omer Onar, que trabaja en la carga inalmbrica de vehculos en este
laboratorio. Onar afirma que el nuevo trabajo aborda una de las barreras de la carga
dinmica: "La mayora de las barreras comerciales estn asociadas con el coste y la
infraestructura".
La Universidad de Utah (EEUU) ha probado una infraestructura de carga inalmbrica
para autobuses urbanos y ha creado una spin-off llamada Wireless Advanced Vehicle
Electrification para fabricar productos comerciales. Con el sistema de Utah, un
autobs se podra cargar mediante bobinas colocadas bajo la va en las paradas de
autobs o en los semforos. La transferencia de energa inalmbrica dinmica
tambin se podra usar para los robots.



Actualmente existe una compaa que se dedica a la recarga inalmbrica de coches
pero cuando estos estn detenidos no obstante como bien es sabido el inters
comercial por los sistemas de carga inalmbricos para vehculos en movimiento est
creciendo. Qualcomm est trabajando en un sistema de carga "dinmico" a partir del
cargador fijo inalmbrico para vehculos elctricos que produce en la actualidad.
El sistema de recarga inalmbrica para autos de Qualcomm Halo como mencionamos
anteriormente no es en movimiento pero consta de tres elementos:
El primero es un acumulador de energa y transformador que es el que hace de puente entre
el sistema elctrico de, por ejemplo, nuestra casa, y Halo.
El segundo componente es una pareja de placas de induccin que son las encargadas de
transmitir la carga desde el suelo hasta el fondo del vehculo. Qualcomm nos explica que el
sistema cuenta con detectores de presencia, movimiento y temperatura para desconectarse si
alguien acerca, por ejemplo, la mano. No obstante, matizan que Halo es inofensivo y que un
gato podria pasar entre los dos discos en plena carga sin sufrir daos. La energa va, por
ltimo, a un distribuidor que es el que se encarga de llevarla hasta las bateras.
El sistema es capaz de soportar distintos voltajes y es compatible con cualquier coche
elctrico. Es mas, su instalacin en el vehculo es incluso un poco ms barata que el cableado
convencional de enchufe y nos evita el tener que acordarnos de cargar el coche. Con dejarlo
sobre la plataforma (y no hace falta aparcar con precisin encima) basta.