PREMERCA

Boletn Ofcial de Canarias nm.
38
https://sede.gobcan.es/cpji/boc
Martes 25 de febrero de 2014 4825
III. Otras Resoluciones
Consejera de Economa, Hacienda y Seguridad
765 DECRETO 9/2014, de 6 de febrero, por el que se aprueba el Plan Especial de Pro-
teccin Civil y Atencin de Emergencias por accidentes en el transporte de mercan-
cas peligrosas por carretera en la Comunidad Autnoma de Canarias (PEMERCA).
La Ley 2/1985, de 21 de enero, sobre Proteccin Civil, establece en su artculo 10.1 que
los planes de Comunidad Autnoma debern ser aprobados por el Consejo de Gobierno de
la misma y homologados por la Comisin Nacional de Proteccin Civil.
En la misma lnea el artculo 8.2 del Real Decreto 407/1992, de 24 de abril, por el que se
aprueba la Norma Bsica de Proteccin Civil, establece que las Comunidades Autnomas
elaborarn y aprobarn los Planes Especiales cuyo mbito territorial de aplicacin no exce-
da del de la propia Comunidad Autnoma, atribuyendo la direccin y coordinacin de tales
Planes a la correspondiente Comunidad Autnoma, salvo cuando sea declarado el inters
nacional conforme a lo previsto en la citada Norma Bsica.
Los artculos 5 y siguientes del mencionado Real Decreto 407/1992, de 24 de abril,
regulan los Planes Especiales como instrumentos de planifcacin para hacer frente a deter-
minados riesgos cuya naturaleza requiera una metodologa tcnico-cientfca adecuada para
cada uno de ellos, enumerando entre los riesgos especfcos que deben ser objeto de Planes
Especiales los transportes de mercancas peligrosas.
En dicho contexto normativo la Comisin de Proteccin Civil y Atencin de Emergen-
cias de Canarias en su sesin de 13 de julio de 2006 acord informar favorablemente el Plan
Especial de Proteccin Civil y Atencin de Emergencias por accidentes en el transporte de
mercancas peligrosas por carretera en la Comunidad Autnoma de Canarias, en adelante
PEMERCA, si bien el mismo fue elevado para su homologacin por la Comisin Nacional
de Proteccin Civil en ocasin de la revisin del citado Plan, previo informe favorable de
la Comisin Autonmica citada en su sesin de 27 de abril de 2012, recayendo acuerdo de
homologacin en fecha de 10 de mayo de 2012.
En el nterin de sendos momentos, la aprobacin de la Ley 9/2007, de 13 de abril, del
Sistema Canario de Seguridad y Emergencias y de modifcacin de la Ley 6/1997, de 4 de
julio, de Coordinacin de las Policas de Canarias, atribuye al Gobierno de Canarias, en el
apartado c) de su artculo 28, la aprobacin del Plan territorial de Emergencias de Proteccin
Civil de la Comunidad Autnoma de Canarias, as como de los planes especiales y especf-
cos, consignndose en el apartado 4 del artculo 31 de la mencionada Ley, que los acuerdos
o decretos de aprobacin de los planes de emergencias sern publicados en el Boletn Ofcial
de Canarias.
As pues, el presente Decreto tiene por objeto aprobar el PEMERCA a fn de dar una
respuesta rpida, efcaz y coordinada de los recursos pblicos y privados ante emergencias
de esta naturaleza. Para su elaboracin se ha tomado en consideracin la Directriz Bsica
de Planifcacin de Proteccin Civil ante el riesgo de accidentes en los transportes de mer-
boc-a-2014-038-765
Boletn Ofcial de Canarias nm. 38
cancas peligrosas por carretera y ferrocarril, aprobada por Real Decreto 387/1996, de 1 de
marzo.
En su virtud, a propuesta del Consejero de Economa, Hacienda y Seguridad y previa
deliberacin del Gobierno en su reunin del da 6 de febrero de 2014,
D I S P O N G O:
Aprobar el Plan Especial de Proteccin Civil y Atencin de Emergencias por accidentes
en el transporte de mercancas peligrosas por carretera en la Comunidad Autnoma de Ca-
narias (PEMERCA), informado por la Comisin de Proteccin Civil y Atencin de Emer-
gencias de Canarias y homologado por la Comisin Nacional de Proteccin Civil, que se
acompaa como anexo.
Contra el presente acto, que pone fn a la va administrativa, cabe interponer recurso po-
testativo de reposicin ante el Gobierno, en el plazo de un mes a contar desde el da siguiente
al de su publicacin, o directamente recurso contencioso-administrativo ante la Sala com-
petente de lo Contencioso-Administrativo, del Tribunal Superior de Justicia de Canarias, en
el plazo de dos meses a contar desde el da siguiente al de su publicacin; signifcando que,
en el caso de presentar recurso de reposicin, no se podr interponer recurso contencioso-
administrativo hasta que se resuelva expresamente el recurso de reposicin o se produzca
la desestimacin presunta del mismo, y todo ello sin perjuicio de cualquier otro que pudiera
interponerse.
Dado en Santa Cruz de Tenerife, a 6 de febrero de 2014.
EL PRESIDENTE
DEL GOBIERNO,
Paulino Rivero Baute.
EL CONSEJERO DE ECONOMA
HACIENDA Y SEGURIDAD,
Javier Gonzlez Ortiz.
boc-a-2014-038-765
1
boc-a-2014-038-765
1.- ASPECTOS GENERALES
1.1. PREMBULO
1.2. PRINCIPIOS GENERALES
1.3. OBJETO Y MBITO DE APLICACIN
1.4. EL TRANSPORTE DE MERCANCAS PELIGROSAS POR CARRETERA EN CANARIAS
1.4.1. Aspectos generales
1.4.2. La red de carreteras de las Islas Canarias
1.4.3. Lanzarote
1.4.4. Fuerteventura
1.4.5. Gran Canaria
1.4.6. Tenerife
1.4.7. La Palma
1.4.8. La Gomera
1.4.9. El Hierro
1.5. MARCO LEGAL
1.6. MARCO COMPETENCIAL
1.6.1. Responsabilidades del Gobierno de Canarias
1.6.2. Responsabilidades de las Administraciones Locales (Insular y Municipal)
1.6.3. Responsabilidades de los Industriales
1.6.4. Responsabilidades de los Consejeros de Seguridad
2.- ANLISIS DE RIESGOS
2.1. ANLISIS DE RIESGOS DE LAS MERCANCAS PELIGROSAS
2.2. RIESGOS INHERENTES A LAS MATERIAS DE LA CLASE 1 EXPLOSIVAS
2.3. RIESGOS INHERENTES A LAS MATERIAS DE LA CLASE 2 GASES
2.3.1. BLEVE
2.3.2. Explosiones de vapor no confnadas UVCE
2.3.3. Incendio de chorro de gas JET-FIRE
2.3.4. Incendio de charco
2.3.5. Anlisis de consecuencias de fuga de gas cloro
2.3.6. Anlisis de consecuencias de fuga de amoniaco
2.4. RIESGOS INHERENTES A LOS LQUIDOS INFLAMABLES CLASE 3
2.4.1. Explosiones de vapor no confnadas
2.4.2. Incendio de charco
2.4.3. Evaporacin de vapores en el interior de recipiente vaco
2.5. RIESGOS INHERENTES A LAS MATERIAS SLIDAS INFLAMABLES CLASE 4.1
2.6. RIESGOS INHERENTES A LAS MATERIAS SUSCEPTIBLES DE INFLAMACIN ES-
PONTNEA CLASE 4.2
2.7. RIESGOS INHERENTES A LAS MATERIAS QUE EN CONTACTO CON EL AGUA DES-
PRENDEN GASES INFLAMABLES CLASE 4.3
2.8. RIESGOS INHERENTES A LAS MATERIAS COMBURENTES CLASE 5.1
2.9. RIESGOS INHERENTES A LOS PERXIDOS ORGNICOS CLASE 5.2
2.10. RIESGOS INHERENTES A LAS MATERIAS TXICAS E INFECCIOSAS CLASES 6.1 Y
6.2
2.10.1. Anlisis de consecuencias de accidentes con cido cianhdrico
2.11. RIESGOS INHERENTES A LAS MATERIAS RADIACTIVAS CLASE 7
2.12. RIESGOS INHERENTES A LAS MATERIAS CORROSIVAS CLASE 8
boc-a-2014-038-765
2.12.1. Anlisis de consecuencias de accidentes con cido sulfrico
2.12.2. Anlisis de consecuencias de accidentes con cido clorhdrico
2.12.3. Anlisis de consecuencias de accidentes con cido fuorhdrico
2.12.4. Anlisis de consecuencias con hidrxido sdico
3.- ESTRUCTURA, ORGANIZACIN Y FUNCIONES
3.1. ESQUEMA ORGANIZATIVO
3.2. RGANOS DE DIRECCIN
3.2.1. Director del Plan PEMERCA
3.2.2. Director Tcnico
3.3. RGANOS DE APOYO
3.3.1. Comit Asesor
3.3.2. Gabinete de Informacin
3.4. RGANOS DE COORDINACIN
3.4.1. Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad. CECOES 1-1-2
3.4.2. Puesto de Mando Avanzado P.M.A.
3.4.3. CENTROS DE COORDINACIN
3.4.4. CENTRO DE COORDINACIN MUNICIPAL CECOPAL
3.4.5. CENTRO DE COORDINACIN INSULAR CECOPIN
3.5. RGANOS DE ACCIN OPERATIVA
3.5.1. Grupo de Intervencin
3.5.2. Grupo de Seguridad
3.5.3. Grupo Sanitario
3.5.4. Grupo de Apoyo tcnico
3.5.5. Grupo de Logstica
3.5.6. Grupo de rehabilitacin de Servicios Esenciales
4.- OPERATIVIDAD
4.1. INTRODUCCIN
4.2. NOTIFICACIN, VALORACIN Y CLASIFICACIN DE LOS ACCIDENTES
4.2.1. Tipos de Accidentes
4.2.2. ACTUACIONES INICIALES
4.3. CRITERIOS DE ACTIVACIN DEL PLAN PEMERCA
4.3.1. Situacin de Prealerta
4.3.2. Situacin de Alerta/Alerta Mxima
4.3.3. Situacin de Emergencia
4.3.4. Niveles Municipal-Insular-Autonmico
4.3.5. Nivel 3 Nacional
4.4. GESTIN DE LA EMERGENCIA
4.5. FIN DE LA EMERGENCIA
4.6. SISTEMA INFORMTICO DE GESTIN DE EMERGENCIAS DE MERCANCAS PELI-
GROSAS EN CENTROS DE EMERGENCIAS
4.6.1. Datos de entrada
4.6.2. Funciones de la aplicacin de escritorio
4.6.3. Solucin tecnolgica
4.7. ACTUACIONES GENERALES DE PROTECCIN
4.7.1. Acciones tcnicas de control y neutralizacin del accidente
boc-a-2014-038-765
4.7.2. Proteccin a la poblacin
4.7.3. Informacin y avisos a la poblacin
4.7.4. Medidas de autoproteccin personal
4.7.5. Confnamiento
4.7.6. Alejamiento
4.7.7. Evacuacin
4.7.8. Avisos a la poblacin
4.7.9. Proteccin para los grupos de accin
4.7.10. Proteccin del medio ambiente
5.- CATLOGO DE MEDIOS Y RECURSOS
5.1. CATLOGO DE MEDIOS Y RECURSOS
6.- IMPLANTACIN Y MANTENIMIENTO
6.1. IMPLANTACIN
6.2. MANTENIMIENTO DEL PLAN
6.2.1. Revisiones del Plan
6.2.2. Revisiones ordinarias
6.2.3. Revisiones extraordinarias
6.2.4. Comprobaciones peridicas
6.2.5. Estadstica de las emergencias producidas por accidentes
6.2.6. Investigacin de accidentes en el transporte de mercancas peligrosas
ANEXOS
ANEXO 1.- GLOSARIO DE TERMINOS
ANEXO 2.- MAPA DE FLUJOS
ANEXO 3.- REAS DE ESPECIAL EXPOSICIN
ANEXO 4.- INFORMACIN SOBRE MERCANCAS PELIGROSAS
ANEXO 5.- COMUNICADOS Y AVISOS
ANEXO 6.- MODELOS DE NOTIFICACIN DE ACCIDENTE DE MERCANCAS PELI-
GROSAS EN CARRETERA
ANEXO 7.- GUA BSICA DE ACTUACIN EN SINIESTROS Y FICHAS DE INTERVEN-
CIN DE MERCANCAS PELIGROSAS
1.- ASPECTOS GENERALES
1.1. PREMBULO.
El Gobierno de Canarias, consciente que la Seguridad Pblica es una aspiracin indiscu-
tible de las sociedades modernas, desarroll el Plan de Seguridad Canario como plataforma
estratgica capaz de atender con efcacia y efciencia las necesidades de los ciudadanos en
el mbito de la seguridad pblica. Entre sus lneas de actuacin, el Plan estableca la im-
plantacin de un dispositivo global de atencin de urgencias que garantizara una respuesta
coordinada e integral en las emergencias ordinarias y en aquellas situaciones extraordinarias
en las que era necesaria la intervencin coordinada de los servicios pblicos y privados de
emergencias y seguridad.
boc-a-2014-038-765
En el mbito de la Seguridad Pblica, los accidentes e incidentes que pudieran produ-
cirse en el transporte de mercancas peligrosas por carretera, pueden generar consecuencias
negativas para las personas, el medio ambiente o el patrimonio comn. Estas circunstancias
determinan que el transporte de mercancas peligrosas por carretera sea motivo de una pla-
nifcacin de proteccin civil mediante la realizacin de un Plan Especial de acuerdo con lo
previsto en la Norma Bsica de Proteccin Civil y en la normativa del transporte de mercan-
cas peligrosas.
El presente documento constituye el Plan Especial de Proteccin Civil y Atencin de
Emergencias por Accidentes en el Transporte de Mercancas Peligrosas por Carretera en la
Comunidad Autnoma de Canarias (en adelante se identifcar con el acrnimo de PLAN
PEMERCA).
1.2. PRINCIPIOS GENERALES.
El Gobierno de Canarias tiene asumidas las competencias en materia de proteccin civil
y atencin de emergencias en el mbito de la Comunidad Autnoma. La Direccin General
de Seguridad y Emergencias (en adelante D.G.S.E.) es el rgano directivo del Gobierno de
Canarias responsable de coordinar la actuacin en todas las emergencias de mbito auton-
mico relacionada con la proteccin civil.
La Norma Bsica de Proteccin Civil, aprobada por el Real Decreto 407/1992, de 24 de
abril, establece que los riesgos susceptibles de originar una situacin catastrfca, debern
ser objeto de planifcacin especial. El transporte de mercancas peligrosas por carretera est
citado expresamente como riesgo especfco.
El Plan de Proteccin Civil y Atencin de Emergencias de Canarias (PLATECA) es-
tablece que el centro directivo con competencias en materia de atencin de emergencias
elaborar los Planes Especiales necesarios para hacer frente a los riesgos especfcos. Se cita
expresamente el transporte de mercancas peligrosas como una de las situaciones de riesgo
que pudieran producirse en el territorio de la Comunidad Autnoma de Canarias y de las que
es necesario planifcar la actuacin en caso de accidente.
Este Plan se justifca plenamente dadas las caractersticas geogrfcas y estructurales
del Archipilago que particularizan su desarrollo econmico; la insularidad existente que
determina el trfco de productos peligrosos por va martima, la lejana con los principales
ncleos industriales emisores de este tipo de productos, el alto valor ambiental y paisajstico
de las Islas, su compleja orografa y las altas intensidades de trfco como rasgos identifca-
tivos que defnen el transporte de mercancas y el riesgo de accidentes en esta Comunidad
Autnoma.
Por ello, la Comunidad Autnoma de Canarias ha realizado este Plan Especial como
mecanismo para garantizar la actuacin efcaz y planifcada que limite las consecuencias de
los accidentes. El PLAN PEMERCA se ajusta a lo indicado en el Real Decreto 387/1996,
de 1 de marzo, por el que se aprueba la Directriz Bsica de Planifcacin de Proteccin
Civil ante el riesgo de accidentes en los transportes de mercancas peligrosas por carretera
y ferrocarril.
boc-a-2014-038-765
1.3. OBJETO Y MBITO DE APLICACIN.
El Plan PEMERCA tiene por objeto:
a) Conocer los principales fujos de circulacin de las mercancas peligrosas por carretera
en Canarias.
b) Analizar las reas de especial exposicin con mayor riesgo en el caso de accidente de
mercanca peligrosa.
c) Establecer y garantizar la organizacin y procedimientos de actuacin rpidos, efca-
ces y coordinados de los recursos pblicos y/o privados ante una situacin de emergencia
ocasionada por un accidente en el transporte de mercancas peligrosas, as como precisar
las modalidades de intervencin ms adecuadas segn las caractersticas de las mercancas
involucradas.
d) Defnir los sistemas organizativos con las Administraciones locales de su mbito terri-
torial y establecer criterios para la elaboracin de los Planes de emergencia de mbito local.
e) Especifcar los procedimientos de informacin a la poblacin y la manera de difundir
los mismos.
f) Catalogar los medios y recursos especfcos a disposicin de las actuaciones previstas.
g) Establecer los mecanismos de implantacin y mantenimiento para lograr la efectiva
operatividad del Plan.
h) Prever los procedimientos de coordinacin con el Plan Estatal para garantizar su ade-
cuada integracin.
El PLAN PEMERCA ser de aplicacin en cualquier accidente en el transporte de mer-
cancas peligrosas por carreteras que suceda en el territorio de la Comunidad Autnoma de
Canarias. Se entiende por carreteras las vas de dominio y uso pblico destinadas a la circu-
lacin de vehculos automviles que, en funcin de su titularidad, se clasifcan en regionales,
insulares y municipales, segn corresponda su titularidad.
A los efectos este PLAN PEMERCA podr ser activado en cualquier punto de Canarias,
excepto en el interior de instalaciones fjas y las vas interiores de las instalaciones portua-
rias y/o aeroportuarias, en las cuales la gestin de la emergencia ser siguiendo los criterios
establecidos de los Planes de autoproteccin o los planes territoriales o especiales ms ade-
cuados al riesgo.
Las mercancas clasifcadas como peligrosas sern las reguladas por el Acuerdo Europeo
sobre Transporte Internacional de Mercancas Peligrosas por carretera ADR vigente.
Por razones obvias de carencia actual de infraestructuras ferroviarias en Canarias que
transporte mercancas peligrosas, este Plan slo ser de aplicacin al transporte por carre-
boc-a-2014-038-765
tera. En caso de desarrollarse infraestructuras ferroviarias se realizarn las ampliaciones y
revisiones correspondientes al Plan para adecuarlo a los nuevos riesgos generados.
1.4. EL TRANSPORTE DE MERCANCAS PELIGROSAS POR CARRETERA EN CANARIAS.
1.4.1. Aspectos generales.
Por sus caractersticas geogrfcas, la entrada de mercancas peligrosas en esta Comuni-
dad Autnoma se producen casi exclusivamente va martima, teniendo la va area un uso
insignifcante frente a la anteriormente citada. As pues, es adecuado defnir que la proble-
mtica del transporte de mercancas peligrosas en las islas se cie casi de manera exclusiva
a su transporte terrestre en alguna de las siguientes modalidades:
Descarga en puertos y el transporte terrestre, por carretera o a travs de oleoductos,
hasta puntos de almacenamiento.
Transporte terrestre desde los puntos de produccin, generacin o almacenamiento has-
ta los puntos de distribucin o a depsitos de distribuidores ms pequeos que los receptores
de la descarga portuaria.
Transporte terrestre de las mercancas peligrosas hasta los puntos de venta o de utiliza-
cin de las materias peligrosas.
1.4.2. La red de carreteras de las Islas Canarias.
La Comunidad Canaria representa el 2,7% del total de las carreteras en el territorio espa-
ol mientras que, en trminos de poblacin, supone el 4,05% de la nacional. Por tanto, hay
una clara diferencia en la relacin de metros de carretera por habitante, que es en Canarias
de 2,715 metros por habitante, mientras que la media nacional es de 4,073.
En las Islas, la necesidad de accesibilidad y comunicacin ha confgurado dos tipologas
bsicas en el desarrollo de las redes de carreteras. Una, basada en los anillos de circunvala-
cin, a los que confuyen los sistemas radiales de articulacin con los distintos ncleos (lo
que sucede en Tenerife, Gran Canaria, La Palma y La Gomera); otra, basada en ejes longi-
tudinales, a los que se unen los accesos a los distintos ncleos (lo que sucede en Lanzarote,
Fuerteventura y El Hierro).
Los puntos de mximo riesgo de accidente en carretera sern aquellos que pueden con-
siderarse como puntos negros desde el punto de vista de accidentabilidad en carretera, espe-
cialmente en zonas de riesgo como tneles, puentes, cruces rotondas, etc.
A continuacin se resumen las caractersticas de las redes de carreteras de cada isla:
1.4.3. Lanzarote.
Lanzarote posee dos tramos de autova, que conectan la capital insular, Arrecife, con los
ncleos urbanos de Tas (LZ 2) y San Bartolom (LZ 20) respectivamente. El primero de
boc-a-2014-038-765
ellos forma parte del llamado eje rzola-Arrecife-Playa Blanca que enlaza el norte de la
isla con su capital, en el centro, y a esta con el extremo sur. En el segundo caso, la carretera
discurre desde Arrecife hacia el interior de la isla y se prolonga hasta el ncleo urbano de
Tinajo. La LZ 1 trascurre entre Arrecife y rzola hacia el norte.
La conectividad general de los puntos de acceso exterior (puertos y aeropuerto) y de
los principales centros urbanos y tursticos est razonablemente cubierta, aunque presentan
defciencias en los puntos de conexin. La problemtica queda centrada en mejoras y actua-
ciones concretas sobre la red.
1.4.4. Fuerteventura.
Fuerteventura posee dos carreteras que atraviesan la isla por el centro y conectan a Puerto
del Rosario con Corralejo, al norte (FV-1) y Morro del Jable en el sur (FV-2). Las carreteras
locales no rodean la isla.
La estructura viaria est forzada por la escasa densidad de poblacin y las largas distan-
cias que unen sus tres polos principales de actividad. La conectividad general de los puntos
de acceso exterior (puertos y aeropuerto) y de los principales centros urbanos y tursticos
est razonablemente cubierta, aunque presentan defciencias en los puntos de conexin.
1.4.5. Gran Canaria.
El sistema bsico se constituye como una circunvalacin de la isla por el borde costero,
con ramales de penetracin hacia el interior.
La autopista GC-1 del Sur es la va fundamental para la articulacin del transporte terres-
tre en la isla. Recorre desde Las Palmas de Gran Canaria hasta Puerto Rico en el suroeste
insular, en torno a ella crecen los ms importantes ncleos poblacionales e industriales. El
tramo desde Las Palmas de Gran Canaria hasta Maspalomas consta de tres carriles y de ah
hasta su fnal de dos.
La Autova del Norte de Gran Canaria (GC-2) nace en Las Palmas de Gran Canaria y
articula el trfco del norte de la isla, en el tramo hasta Baaderos se considera autova pero
desde ah hasta Agaete adopta diferentes tipologas como Autopista, a su paso por la Cuesta
de Silva se apoya sobre dos puentes (los Puentes Silva) considerados entre los ms altos de
Europa; esta va est sujeta a importantes retenciones diarias provocadas por el inadecuado
planteamiento de la propia va, a pesar de los sucesivos planes para reformarla.
Desde Agaete a La Aldea de San Nicols siguiendo la costa oeste, existe una carretera
comarcal construida en los aos 30 que destaca por la extrema peligrosidad de su trazado a
lo largo de los grandes acantilados occidentales. La GC-3 es la Circunvalacin de Las Pal-
mas de Gran Canaria.
Existen, adems, otras carreteras que unen Las Palmas de Gran Canaria con el centro de
la isla. Son las carreteras ms antiguas y se caracterizan por una gran sinuosidad en su traza-
do as como por su estrechez. Varias de las mismas confuyen en las Cumbres de la isla. Los
pueblos que no estn en estos ejes se unen a ellos por carreteras locales.
boc-a-2014-038-765
1.4.6. Tenerife.
El sistema bsico se constituye como una circunvalacin de la isla por el borde costero
y se complementa con un ramal que, desde Santa Cruz, recorre hacia el norte los terrenos
portuarios.
Tenerife tiene tres autopistas, las autopistas van desde Santa Cruz de Tenerife hasta Los
Realejos en la costa noroeste, pasando por La Laguna y Puerto de la Cruz (Autopista del
Norte de Tenerife) (TF-5); la Autopista del Sur de Tenerife (TF-1) parte de la capital hasta
Adeje y la TF-2 conecta las autopistas del Norte y del Sur sin pasar por Santa Cruz de Te-
nerife. Entre Adeje y el municipio de Los Realejos hay una carretera TF-82 que completa la
vuelta a la isla. Este trazado est doblado por una carretera comarcal que hasta la construc-
cin de la autopista era la principal. Adems, hay una carretera que atraviesa la dorsal de la
isla entre Santa Cruz de Tenerife y las Caadas del Teide. En el extremo norte, as como en
los pueblos que no quedan en este trazado completan la red con carreteras locales.
La red presenta grandes problemas de saturacin, especialmente en los corredores Santa
Cruz-La Laguna-Aeropuerto Los Rodeos; Los Cristianos-Torviscas en el sur y Valle de La
Orotava en el norte. Si bien la accesibilidad general no es mala, es necesaria la adecuacin
y acondicionamiento de la red a las actuales demandas de capacidad.
1.4.7. La Palma.
Los ejes estructurantes ms importantes son el anillo de circunvalacin y el eje central.
La Palma est rodeada casi por completo por una carretera comarcal LP-1 (excepto en su
tramo norte, en el municipio de Garafa). Adems, hay otra carretera que atraviesa el centro
de la isla entre Santa Cruz de La Palma y Los Llanos de Aridane, por El Paso, atravesando
la cumbre mediante dos tneles. Otra carretera de montaa conecta Santa Cruz de La Palma
con el Observatorio del Roque de los Muchachos y el extremo noreste (Garafa) bordeando
la caldera de Taburiente.
De orografa muy complicada, presenta grandes difcultades de accesibilidad en la zona
noroeste insular. La isla no presenta vas con nivel de saturacin, pero s, calzadas estrechas
con necesidad de acondicionamientos y ensanches de plataforma.
1.4.8. La Gomera.
La fuerte orografa de la isla condiciona notablemente la accesibilidad a los diferentes
ncleos poblacionales.
En La Gomera las carreteras conectan San Sebastin de la Gomera, en el este, con todos
los ncleos de la isla atravesando principalmente el sector central de la isla. Solo la carretera
entre San Sebastin de la Gomera y Vallehermoso tiene un cierto carcter costero.
La problemtica viaria se centra en resolver la accesibilidad y seguridad de la red. Al
discurrir por trazados difcultosos, la red presenta excesivas curvas y anchos inadecuados,
especialmente en el transporte de mercancas peligrosas.
boc-a-2014-038-765
1.4.9. El Hierro.
En El Hierro casi todas las carreteras son locales, y no rodean por completo la isla. Hay
dos carreteras principales, una entre Valverde y Frontera, que atraviesa en centro de la isla y
otra entre Valverde y La Restinga, el punto turstico ms notable de El Hierro.
No existen condiciones de saturacin en la red, si bien esta precisa de su acondiciona-
miento en anchos de plataforma y seguridad. Las nuevas instalaciones en la conexin del
Valle de El Golfo con la Capital insular a travs del tnel de Los Ronquillos, as como en
la mejora y acondicionamiento del ltimo tramo de acceso al Puerto de La Estaca (Enlace
Aeropuerto-Puerto de La Estaca), y acceso al de La Restinga (San Andrs-La Restinga), re-
presentan soluciones para mejorar la red viaria que es necesario analizar a nivel insular para
el transporte de mercancas peligrosas.
1.5. MARCO LEGAL.
De acuerdo con el Decreto 40/2004, de 30 de marzo, por el que se aprueba el Reglamento
Orgnico de la Consejera de Presidencia y Justicia, corresponde a la Direccin General de
Seguridad y Emergencias establecer y aplicar los planes de autoproteccin, emergencia y
proteccin civil competencia de la Comunidad Autnoma.
Para la redaccin del Plan PEMERCA se ha tomado como base el Real Decreto 387/1996,
de 1 de marzo, por el que se aprueba la Directriz Bsica de Planifcacin de Proteccin Ci-
vil ante el riesgo de accidentes en los transportes de mercancas peligrosas por carretera y
ferrocarril.
Para situar el marco jurdico se indican a continuacin, las referencias normativas y tc-
nicas ms signifcativas ordenadas por fecha de aprobacin.
Ley 2/1985, de 21 de enero, sobre Proteccin Civil.
Ley 7/1985, de 2 de abril, reguladora de las bases de Rgimen Local.
Ley 16/1987, de 30 de julio, de ordenacin de los transportes terrestres.
Ley 9/1991, de 8 de mayo, de Carreteras de Canarias.
Real Decreto 407/1992, de 24 de abril, por el que se aprueba la Norma Bsica de Pro-
teccin Civil.
Real Decreto 363/1995, de 10 de marzo, de modifcacin del Reglamento sobre clasif-
cacin, envasado y etiquetado de sustancias y preparados peligrosos. Modifcaciones poste-
riores Real Decreto 507/2001.
Decreto 131/1995, 11 mayo, por el que se aprueba el Reglamento de Carreteras de
Canarias.
boc-a-2014-038-765
Real Decreto 387/1996, de 1 de marzo, por el que se aprueba la Directriz Bsica de Pla-
nifcacin de Proteccin Civil ante el riesgo de accidentes en los transportes de mercancas
peligrosas por carretera y ferrocarril.
Plan de Seguridad Canario, aprobado por el Gobierno de Canarias en su sesin de 30 de
abril de 1997 y ratifcado por el Parlamento de Canarias el 29 de abril de 1998.
Decreto 162/1997, 11 julio, sobre delegacin de funciones de la Administracin de la
Comunidad Autnoma de Canarias a los Cabildos Insulares, en materia de carreteras.
Real Decreto 1.566/1999, de 8 de octubre, sobre los consejeros de seguridad para el
transporte de mercancas peligrosas por carretera, por ferrocarril o por va navegable.
Orden de 21 de diciembre de 1999, por la que se determina el marco de funcionamiento
del Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad (CECOES).
Orden de 11 de septiembre de 2000, por la que se determinan los nmeros de Telfono
de Urgencias de Inters general dependientes de las Administraciones Pblicas Canarias.
Decreto 195/2000, de 2 de octubre, por el que se crea y regula el Grupo de Intervencin
de Emergencias.
Orden de 11 de enero de 2001, por la que se regula el contenido mnimo del informe
anual para el transporte de mercancas peligrosas por carretera, por ferrocarril o por va
navegable.
Real Decreto 255/2003, de 28 de febrero, por el que se aprueba el Reglamento sobre
clasifcacin, envasado y etiquetado de preparados peligrosos.
Real Decreto 1196/2003, de 19 de septiembre, por el que se aprueba la Directriz bsica
de proteccin civil para el control y planifcacin ante el riesgo de accidentes graves en los
que intervienen sustancias peligrosas.
Real Decreto 1256/2003, de 3 de octubre, por el que se determinan las autoridades com-
petentes de la Administracin General del Estado en materia de transportes de mercancas
peligrosas y se regula la Comisin para la Coordinacin de dicho transporte.
Orden Int/3716/2004, de 28 de octubre, por la que se publican las fchas de Intervencin
para la actuacin de los servicios operativos en situaciones de emergencia provocadas por
accidentes en el Transporte de mercancas peligrosas por carretera y ferrocarril.
Resolucin de 21 de noviembre de 2005, de la Direccin General de Transportes por
Carretera, sobre la inspeccin y control por riesgos inherentes al transporte de mercancas
peligrosas por carretera.
Real Decreto 551/2006, de 5 de mayo, por el que se regulan las operaciones de trans-
porte de mercancas peligrosas por carretera en territorio espaol.
boc-a-2014-038-765
Ley 9/2007, de 13 de abril, del Sistema Canario de Seguridad y Emergencias y de
modifcacin de la Ley 6/1997, de 4 de julio, de Coordinacin de las Policas Locales de
Canarias.
Ley de la Comunidad Autnoma de Canarias 13/2007, de 17 de mayo, de Ordenacin
del Transporte por Carretera de Canarias.
Decreto 22/2008, 19 febrero, por el que se aprueba el Reglamento Orgnico de la Con-
serjera de Presidencia, Justicia y Seguridad.
Decreto 53/2010, de 20 de mayo, por el que se modifca el Reglamento Orgnico de la
Consejera de Economa y Hacienda, aprobado por Decreto 12/2004, de 10 de febrero.
Acuerdo Europeo sobre Transporte Internacional de Mercancas Peligrosas por Carre-
tera (ADR) celebrado en Ginebra el 30 de septiembre de 1957, y sus sucesivas enmiendas.
Actualmente en vigor ADR 2011.
PLATECA, Plan Territorial de Emergencias de Proteccin Civil de la Comunidad Aut-
noma de Canarias, homologado por la Comisin Nacional de Proteccin Civil.
En el Anexo 1 Glosario de Trminos se han incorporado los trminos ms utilizados
en este Plan, as como otros de uso general en el sector de las emergencias y el transporte.
1.6. MARCO COMPETENCIAL.
1.6.1. Responsabilidades del Gobierno de Canarias.
Segn establece la Ley 2/1985, sobre Proteccin Civil y la Norma Bsica de Protec-
cin Civil corresponde al Gobierno de Canarias la responsabilidad de redactar, implantar y
aprobar el Plan Especial de Proteccin Civil y Atencin de Emergencias por Accidentes en
el Transporte de Mercancas Peligrosas por Carretera en el mbito territorial de Canarias,
previo informe positivo de la Comisin de Proteccin Civil y Atencin de Emergencias de
Canarias.
Por lo tanto para su entrada en vigor, el plan deber ser informado favorablemente por
la Comisin de Proteccin Civil y Atencin de Emergencias de Canaria, el Gobierno de
Canarias debe aprobarlo mediante Decreto para su homologacin posterior por la Comisin
Nacional de Proteccin Civil y fnalmente publicado en el Boletn Ofcial de Canarias.
La Resolucin de 6 de octubre de 2011, de la Direccin General de Proteccin Civil y
Emergencias, por la que se publica la nueva relacin de nmeros telefnicos a utilizar para
la notifcacin de accidentes y otros datos de inters en los transportes de mercancas peli-
grosas por carretera y ferrocarril, establece que el CECOES 1-1-2 Centro Coordinador de
Emergencias y Seguridad del Gobierno de Canarias es el nmero que debe ser utilizado para
la notifcacin de las emergencias en Canarias.
El Gobierno de Canarias fomentar, con la colaboracin del Ministerio del Interior,
Pactos de Ayuda Mutua, acuerdos o convenios por aquellas entidades que representen sec-
boc-a-2014-038-765
tores profesionales interesados (expedidores, transportistas, etc.) y las autoridades compe-
tentes de la Comunidad Autnoma, para la mejor gestin de las emergencias producidas
en Canarias. De los Pactos de Ayuda Mutua, se dar informacin a la Comisin Nacional
de Proteccin Civil, y segn proceda, a la Comisin para la Coordinacin del transporte de
mercancas peligrosas.
1.6.2. Responsabilidades de las Administraciones Locales (Insular y Municipal).
Este Plan PEMERCA constituye el marco de referencia para la elaboracin para la elabo-
racin de los procedimientos de actuacin integrados en el PEMU en materia de accidentes
en el transporte de accidentes en el transporte de mercancas peligrosas, incidiendo en la
importancia de la elaboracin exhaustiva del anlisis de riesgos y la identifcacin de las
dotaciones de medios y recursos disponibles.
A efectos de la planifcacin integral de la actuacin en una emergencia se considera
necesario que cada Cabildo Insular incorpore a su Plan de Emergencia Insular un procedi-
miento de las funciones insulares en las diferentes situaciones y niveles de la emergencia.
No obstante, se ha de resaltar que la especializacin de los equipos intervinientes en este
tipo de emergencias, aconseja una direccin operativa y de coordinacin autonmica de la
incidencia que asegure la movilizacin de los recursos ms adecuados. En tal sentido, no se
considera necesaria la elaboracin de Planes de Actuacin municipales frente a accidentes
en el transporte de mercancas peligrosas por carretera, salvo en municipios puntuales en los
que la incidencia del riesgo y disposicin de recursos lo justifque (a evaluar en el propio
PEMU cuando la clasifcacin del riesgo as lo determine). Por ello se considera que la ac-
tivacin de su Plan Municipal de Emergencias garantizar la coordinacin de los recursos
municipales.
1.6.3. Responsabilidades de los Industriales.
La Norma Bsica de Proteccin Civil, establece en su art. 5.1.e) que en los Planes Es-
peciales de riesgo tecnolgico, debern determinarse las actuaciones y responsabilidades de
los industriales.
La seguridad y prevencin de accidentes en el transporte de mercancas peligrosas por
carretera, debe considerarse como una actividad prioritaria, integrada en el conjunto del
servicio prestado por la empresa. Por ello, es responsabilidad de todas las partes implica-
das: cargador, fabricante, expedidor, transportista, distribuidor o receptor que las mercancas
sean cargadas, expedidas, transportadas y descargadas en condiciones adecuadas, garanti-
zando la seguridad de la poblacin, de las personas que manipulan los productos, el medio
ambiente y los bienes pblicos.
Los industriales expedidores, transportistas, cargadores o descargadores de mercancas
peligrosas por carretera elaborarn Planes de Autoproteccin que garanticen el sistema de
control y gestin de la seguridad en el mbito de su actividad. Este Plan de Autoproteccin
debe incluir el anlisis y evaluacin de riesgos, la defnicin de la organizacin de medios
humanos y materiales disponibles para prevencin de riesgos, los procedimientos de actua-
boc-a-2014-038-765
cin ante emergencias, los sistemas de avisos, as como los mecanismos de integracin con
el Plan PEMERCA.
Los fabricantes y expedidores de mercancas peligrosas deben establecer sus propias
normas de seguridad y procedimientos operativos en los productos que suministran. Ade-
ms deben promover que todas las dems partes cumplan con la legislacin vigente y sigan
recomendaciones de seguridad.
El Real Decreto 374/2001, de 6 abril, sobre la proteccin de la salud de los trabajadores
contra riesgos relacionados con los agentes qumicos durante el trabajo, establece en su art.
7 que el empresario deber planifcar las actividades a desarrollar en caso de que se produz-
can tales accidentes, incidentes o emergencias para los trabajadores y las medidas necesarias
para posibilitar la correcta realizacin de las actividades planifcadas.
Los daos que se deriven directa o indirectamente del empleo de personal y materiales de
las empresas incorporadas a los acuerdos o convenios de colaboracin con las autoridades
competentes, las lesiones producidas a las personas por estas actividades de colaboracin en
los planes de proteccin civil frente a estos accidentes y, asimismo, los daos que causen a
terceros, por la accin de aquellos en tales circunstancias, sern indemnizables de confor-
midad con lo dispuesto en la legislacin sobre responsabilidad de la Administracin por el
funcionamiento de los servicios pblicos, sin perjuicio de su resarcimiento por la misma con
cargo al responsable del accidente.
En caso de accidente de mercancas peligrosas:
Los expedidores de mercancas peligrosas habrn de proporcionar al rgano a cuyo
cargo se encuentre la direccin de la emergencia, las informaciones que les sean requeri-
das acerca de la naturaleza, caractersticas y modo de manipulacin de las mercancas, que
permitan o faciliten una valoracin lo ms precisa y rpida posible de los riesgos que del
accidente puedan derivarse para personas, bienes y el medio ambiente, y la adopcin, con la
urgencia necesaria, de las medidas ms adecuadas para prevenir o minimizar dichos riesgos.
A estos efectos, el rgano de direccin de la emergencia podr requerir la presencia de un
representante del expedidor y/o consejero de seguridad en el lugar del accidente.
El transportista habr de facilitar, en caso necesario y a requerimiento del rgano com-
petente encargado de la direccin de la emergencia, los medios materiales y el personal
adecuados para recuperar, trasvasar, custodiar y trasladar en condiciones de seguridad los
materiales involucrados en el accidente.
El expedidor y el transportista de mercancas peligrosas que resulten involucradas en un
accidente durante su transporte, colaborarn con las autoridades en cada caso competentes,
en las labores necesarias para descontaminar el rea afectada por el accidente, retirar los
materiales contaminados y proceder al traslado de los mismos a un lugar apropiado para su
acondicionamiento como residuos.
La Direccin General de Seguridad y Emergencias podr suscribir acuerdos de cola-
boracin con las empresas del sector para la prestacin de asesoramiento tcnico y ayuda
material en caso de accidente.
boc-a-2014-038-765
1.6.4. Responsabilidades de los Consejeros de Seguridad.
El Consejero de Seguridad colaborar, cuando sea requerido, por el rgano que asume la
direccin de las actuaciones de emergencia, especialmente en lo relacionado con las actua-
ciones tcnicas para el control del accidente.
En el caso de accidente, el Consejero de Seguridad, una vez se haya concluido la investi-
gacin del mismo y en un plazo no superior a 30 das, remitir a los rganos administrativos
citados en la normativa y a la Direccin General de Seguridad y Emergencias el parte de ac-
cidentes establecido en la Orden 24 de abril de 2000 por la que se regula el parte de accidente
para el transporte de mercancas peligrosas por carretera, por ferrocarril o por va navegable.
2.- ANLISIS DE RIESGOS.
2.1. ANLISIS DE RIESGOS DE LAS MERCANCAS PELIGROSAS.
La Directriz Bsica de Planifcacin de Proteccin Civil ante el riesgo de accidentes en
los transportes de mercancas peligrosas por carretera y ferrocarril establece la necesidad de
defnir las reas de especial exposicin al riesgo de accidentes en el transporte de mercancas
peligrosas a los efectos de establecer y planifcar medidas de proteccin a la poblacin, los
bienes o el medio ambiente.
Las hiptesis accidentales consideradas permiten estimar el riesgo en zonas de especial
relevancia.
Segn Real Decreto 1196/2003, de 19 de septiembre, por el que se aprueba la Directriz
bsica de proteccin civil para el control y planifcacin ante el riesgo de accidentes graves
en los que intervienen sustancias peligrosas, las zonas objeto de planifcacin en caso de
accidente, en funcin de los posibles efectos, son la Zona de Intervencin y la Zona de
Alerta.
Se defne Zonas de Riesgo como aquella zona alrededor del foco del accidente en la
que las magnitudes fsicas representativas del fenmeno peligroso asociado al accidente
adquieren valores superiores a unos denominados Valores Umbral.
Se distinguen dos categoras dentro de la Zona de Riesgo:
Zona de Intervencin: es aquella en la que las consecuencias de los accidentes producen
un nivel de daos que justifcan la aplicacin inmediata de medidas de proteccin.
Zona de Alerta: es aquella en la que las consecuencias de los accidentes provocan efec-
tos que, aunque perceptibles por la poblacin, no justifcan la intervencin, excepto para los
grupos crticos.
En el caso de accidentes en el transporte de MMPP, los riesgos principales se derivan
de la posibilidad de que se presenten vertidos incontrolados de productos peligrosos, fugas,
incendios y explosiones.
boc-a-2014-038-765
Los modelos de clculo empleados en la aplicacin informtica son:
PLAN PEMERCA Pgina: 18 de 99
En el caso de accidentes en el transporte de MMPP, los riesgos principales se
derivan de la posibilidad de que se presenten vertidos incontrolados de productos
peligrosos, fugas, incendios y explosiones.
VALORES UMBRALES DE LA
ZONA DE INTERVENCION
ZONA DE ALERTA
ESCENARIOS
TOXICIDAD
Concentraciones mximas de
sustancias txicas en el aire
calculadas a partir de los ndices
AEGL-2, ERPG-2 y/o TEEL-2.
sustancias txicas en aire
AEGL-1, ERPG-1y/o TEEL-1.
Fuga txica
Incendio con
humos txicos
SOBREPRESIN
Local esttica.- 125 mbar
Onda de presin de impulso.- 150
mbar.seg.
mbar.seg.
Explosin
Deflagracin
I,
kW/m
2
7 6 5 4 3
I,
kW/m
2
6 5 4 3 2
RADIACIN
TRMICA
texp, s 20 25 30 40 60 texp, s 11 15 20 30 45
Jet-fire
Incendio de
charco
Explosin
Deflagracin
BLEVE
CONTAMINACIN
MEDIO-
AMBIENTAL
Contaminacin o alteracin del
medio ambiente que represente
un peligro para la flora y fauna, o
una degradacin inadmisible del
entorno.
Emisiones a la atmsfera
alterando gravemente la calidad
del aire.
Accidentes capaces de deteriorar
monumentos o elementos del
Patrimonio Histrico Artstico o
paisajstico.
Fugas
Vertidos
CLCULO MODELO CARACTERSTICAS REFERENCIA
Clculo del caudal de fuga Bernouilli
Dispersin Gaussiano
Jet fire -
Valutazione delle Consequenze di Incendi
Esplosini Rilasci di Sostanze
Tossiche.(TEMA Italia).
Incendio de charco - Idem.
UVCE
(1)
- Idem.

(1)
Explosin de una nube de vapor inflamable no confinada.
22
ZONA DE ALERTA
ESCENARIOS
TOXICIDAD
Fuga txica
Incendio con
humos txicos
SOBREPRESIN
mbar.seg.
mbar.seg.
Explosin
Deflagracin
I,
kW/m
2
7 6 5 4 3
I,
kW/m
2
6 5 4 3 2
RADIACIN
TRMICA
texp, s 20 25 30 40 60 texp, s 11 15 20 30 45
Jet-fire
Incendio de
charco
Explosin
Deflagracin
BLEVE
CONTAMINACIN
MEDIO-
AMBIENTAL
entorno.
del aire.
paisajstico.
Fugas
Vertidos
Dispersin Gaussiano
Jet fire -
UVCE
(1)
- Idem.

(1)
22
CVE
(2)
- Idem.
BLEVE -
Methods for the calculation of the
physical effects of the escape of
dangerous material (TNO-1979).
2.2.- RIESGOS INHERENTES A LAS MATERIAS DE LA CLASE 1 EXPLOSIVAS.
La clasificacin, en orden creciente de importancia de estos riesgos es:
1. Parada por avera.
2. Cada de la carga fuera del vehculo.
3. Vuelco o choque del vehculo.
4. Incendio.
5. Explosin de la carga.
Alguno de estos riesgos pueden ser tan importantes que las medidas de seguridad
tienden ms a evitar su ocurrencia que a paliar sus efectos. Por ello estos productos se
transportan en camiones o furgonetas con caja cerrada y reforzada y que, en el caso de
cubrir grandes distancias o en climas clidos, van refrigeradas. Adems, como se ha
sealado anteriormente, estos productos deben cumplir los reglamentos especficos de
transporte y el Reglamento de Explosivos.
Se considera la posibilidad de detonacin de un cargamento de explosivos, por
golpe externo brusco, fuego externo o por encontrarse en mal estado.
Dicha explosin provocara ondas de sobre-presin que pueden causar daos a las
personas y zonas prximas y que pueden provocar asimismo la detonacin por simpata
del resto de los bultos de explosivos transportados.
Los efectos ms importantes sobre las personas son debidos a las ondas de choque
y los efectos trmicos de la bola de fuego. Dentro de los efectos de las ondas de sobre-
presin podemos distinguir los efectos directos que afectan directamente al cuerpo

(2)
Explosin de una nube de vapor confinada.
23
CVE
(2)
- Idem.
BLEVE -
4. Incendio.

(2)
23
CVE
(2)
- Idem.
BLEVE -
4. Incendio.

(2)
23
ZONA DE ALERTA
ESCENARIOS
TOXICIDAD
Fuga txica
Incendio con
humos txicos
SOBREPRESIN
mbar.seg.
mbar.seg.
Explosin
Deflagracin
I,
kW/m
2
7 6 5 4 3
I,
kW/m
2
6 5 4 3 2
RADIACIN
TRMICA
texp, s 20 25 30 40 60 texp, s 11 15 20 30 45
Jet-fire
Incendio de
charco
Explosin
Deflagracin
BLEVE
CONTAMINACIN
MEDIO-
AMBIENTAL
entorno.
del aire.
paisajstico.
Fugas
Vertidos
Dispersin Gaussiano
Jet fire -
UVCE
(1)
- Idem.

(1)
22
boc-a-2014-038-765
2.2. RIESGOS INHERENTES A LAS MATERIAS DE LA CLASE 1 EXPLOSIVAS.
La clasifcacin, en orden creciente de importancia de estos riesgos es:
4. Incendio.
Alguno de estos riesgos pueden ser tan importantes que las medidas de seguridad tienden
ms a evitar su ocurrencia que a paliar sus efectos. Por ello estos productos se transportan
en camiones o furgonetas con caja cerrada y reforzada y que, en el caso de cubrir grandes
distancias o en climas clidos, van refrigeradas. Adems, como se ha sealado anteriormen-
te, estos productos deben cumplir los reglamentos especfcos de transporte y el Reglamento
de Explosivos.
Se considera la posibilidad de detonacin de un cargamento de explosivos, por golpe
externo brusco, fuego externo o por encontrarse en mal estado.
Dicha explosin provocara ondas de sobre-presin que pueden causar daos a las perso-
nas y zonas prximas y que pueden provocar asimismo la detonacin por simpata del resto
de los bultos de explosivos transportados.
Los efectos ms importantes sobre las personas son debidos a las ondas de choque y los
efectos trmicos de la bola de fuego. Dentro de los efectos de las ondas de sobre-presin
podemos distinguir los efectos directos que afectan directamente al cuerpo humano por las
variaciones de presin produciendo importantes lesiones o incluso la muerte debido a los
graves efectos que se producen en los rganos que contiene gran cantidad de aire (pulmones,
odos, etc.). Los efectos secundarios se producen por destruccin de paredes, techos o edif-
caciones y la consiguiente cada de elementos constructivos sobre las personas. Relacionado
con el anterior seran los efectos terciarios en los que el cuerpo sale proyectado por la onda
de presin.
En la siguiente tabla se observan los efectos de la sobre-presin sobre estructuras, edif-
cios y personas.
boc-a-2014-038-765
Puede observarse que con presiones relativamente bajas (50 mbar) resulta previsible que
ocurran daos importantes en edifcios, llegando en ocasiones a la demolicin completa de
los mismos, y a sobrepresiones an menores puede ocurrir destruccin parcial de paredes
y techumbres. En comparacin, la resistencia del organismos a los efectos directos de las
explosiones es sorprendentemente alta. El nivel para la ruptura de tmpano (el 1% de prob.
de ruptura de tmpano ocurre a 172 mbar y est muy por debajo del umbral de mortalidad
por hemorragia pulmonar (990 mbar). La conclusin, es por tanto, que las bajas humanas
ante una explosin son ms probables entre la poblacin en el interior de edifcios (efectos
indirectos) que en el exterior, que est expuesta a los efectos de sobre presin de una manera
directa.
A los efectos anteriores hay que aadir las bajas causadas por los fragmentos de material
a alta velocidad que se generan en las explosiones, las debidas a los impactos por traslacin
o proyeccin de todo el cuerpo y las que estn relacionadas con otros efectos asociados a la
explosin, como colapso de estructuras e incendios o produccin de gases txicos.
El alcance de las ondas de sobrepresin se ha estimado por el modelo de la masa equi-
valente de TNT.
humano por las variaciones de presin produciendo importantes lesiones o incluso la
muerte debido a los graves efectos que se producen en los rganos que contiene gran
cantidad de aire (pulmones, odos, etc.). Los efectos secundarios se producen por
destruccin de paredes, techos o edificaciones y la consiguiente cada de elementos
constructivos sobre las personas. Relacionado con el anterior seran los efectos terciarios
en los que el cuerpo sale proyectado por la onda de presin.
En la siguiente tabla se observan los efectos de la sobre-presin sobre estructuras,
edificios y personas.
Sobrepresin
(mbar)
Tipo de dao
2
2,75
7
20
34-69
50
69
69-138
125
138
138-207
165
172
207-276
344-480
480
480-550
700
840
990
1760
19300
Rotura ocasional de cristales grandes sometidos a tensiones.
Ruido fuerte. Rotura de cristales por onda sonora.
Rotura ocasional de cristales pequeos sometidos a presin.
Lmite inferior de lanzamiento de proyectiles.
95% de probabilidad de no sufrir daos importantes.
Daos menores en techos de casas.
Rotura del 10 % de los cristales.
Rotura del 90% de los cristales.
Destruccin de las ventanas, con daos en los marcos.
Daos estructurales menores en las casas.
Umbral de zona de alerta en accidentes mayores.
Demolicin parcial de casas, que quedan inhabitables.
Fallo de paneles y mamparas de madera, aluminio, etc.
Rotura de planchas de amianto ondulado.
Umbral de la zona de intervencin de accidentes mayores.
Colapso parcial de paredes y techos de edificios.
Destruccin de muros de hormign (no armado) de 20/30 cm de grosor.
Daos estructurales importantes.
Umbral (1%) de rotura de tmpano.
Destruccin del 50% de las obras de ladrillo de los edificios.
Deformacin de estructuras de acero.
Colapso de estructuras metlicas.
Rotura de tanques de almacenamiento.
Rotura de postes de madera de servicios pblicos.
Destruccin, prcticamente completa, de casas.
Vuelco de vagones de ferrocarril cargados.
Rotura de muros de ladrillo de 20/30 cm de grosor.
Probable destruccin total de edificios.
Mquinas pesadas (>3.500 kg) desplazadas y gravemente daadas.
90% de probabilidad de rotura de tmpano.
Umbral (1%) de muerte por hemorragia pulmonar.
90% de probabilidad de muerte por hemorragia pulmonar.
Formacin de crter.
24
boc-a-2014-038-765
Se ha evaluado cinco posibles situaciones desde la exposicin de un bulto de nagolita
(50 kg) hasta la explosin de todo un cargamento de 15 Ton. obteniendo los siguientes
resultados:
Asimismo existe el riesgo de proyeccin de fragmentos del contenedor afectado, que
podran alcanzar una distancia variable, que oscila entre los 80 m si detona un bulto y los
1.000 m si detona todo el contenedor.
Los efectos trmicos son similares que los que se analizarn para una bola de fuego con
GLP.
La vulnerabilidad de la zona ser funcin del lugar en que se produzca la detonacin del
explosivo.
2.3. RIESGOS INHERENTES A LAS MATERIAS DE LA CLASE 2 GASES.
Debido a la gran variedad de productos que agrupa esta clase los riesgos son tambin
muy diversos. No obstante los ms signifcativos son los inherentes a los Gases Licuados de
Petrleo (GLP), gases txicos licuados y gases diluidos a presin. Un riesgo comn a todos
ellos (incluso a los no infamables), sera el que, al ser transportados en recipientes a pre-
sin, una llama o fuego externo al recipiente incrementara extraordinariamente la presin
en el interior, lo que podra producir la explosin del continente, con salida al exterior de
todo el contenido. Es por ello muy importante proteger y refrigerar los recipientes en caso
de incendios.
Asimismo existe el riesgo de proyeccin de fragmentos del contenedor afectado,
que podran alcanzar una distancia variable, que oscila entre los 80 mts. si detona un
bulto y los 1000 mts. si detona todo el contenedor.
Los efectos trmicos son similares que los que se analizarn para una bola de fuego
con GLP.
La vulnerabilidad de la zona ser funcin del lugar en que se produzca la
detonacin del explosivo.
2.3.- RIESGOS INHERENTES A LAS MATERIAS DE LA CLASE 2 GASES
Debido a la gran variedad de productos que agrupa esta clase los riesgos son
tambin muy diversos. No obstante los ms significativos son los inherentes a los Gases
Licuados de Petrleo (GLP), gases txicos licuados y gases diluidos a presin. Un riesgo
comn a todos ellos (incluso a los no inflamables), sera el que, al ser transportados en
recipientes a presin, una llama o fuego externo al recipiente incrementara
extraordinariamente la presin en el interior, lo que podra producir la explosin del
26
Puede observarse que con presiones relativamente bajas (50 mbar) resulta
previsible que ocurran daos importantes en edificios, llegando en ocasiones a la
demolicin completa de los mismos, y a sobrepresiones an menores puede ocurrir
destruccin parcial de paredes y techumbres. En comparacin, la resistencia del
organismos a los efectos directos de las explosiones es sorprendentemente alta. El nivel
para la ruptura de tmpano (el 1% de prob. de ruptura de tmpano ocurre a 172 mbar y
est muy por debajo del umbral de mortalidad por hemorragia pulmonar (990 mbar). La
conclusin, es por tanto, que las bajas humanas ante una explosin son ms probables
entre la poblacin en el interior de edificios (efectos indirectos) que en el exterior, que
est expuesta a los efectos de sobre presin de una manera directa.
A los efectos anteriores hay que aadir las bajas causadas por los fragmentos de
material a alta velocidad que se generan en las explosiones, las debidas a los impactos por
traslacin o proyeccin de todo el cuerpo y las que estn relacionadas con otros efectos
asociados a la explosin, como colapso de estructuras e incendios o produccin de gases
txicos.
El alcance de las ondas de sobrepresin se ha estimado por el modelo de la masa
equivalente de TNT.
Se ha evaluado cinco posibles situaciones desde la exposicin de un bulto de
nagolita (50 Kg) hasta la explosin de todo un cargamento de 15 Ton. obteniendo los
siguientes resultados:
Alcance de sobrepresin en metros
Cantidad Implicada
Zona de Intervencin (125 kPa) Zona de Alerta (50 kPa)
50 35 100
100 45 150
400 75 250
1000 100 400
15000 250 600
25
boc-a-2014-038-765
En el caso de los GLP (principalmente Butano, Propano, etc.), un aporte de calor externo,
por ejemplo en la cabina del camin, incrementara extraordinariamente la presin interna
del recipiente, con la posibilidad de estallido del mismo.
En los casos de gases txicos licuados a presin, aunque no estn libres en determinadas
condiciones del caso anterior, la mayor peligrosidad estriba en la fuga al exterior por rotura
de la cisterna que, al interactuar con la atmsfera producira una rpida evaporacin con la
consiguiente formacin de una nube txica.
Los gases disueltos a presin presentan los mismos riesgos pero con consecuencias
menores.
Los principales riesgos de los gases licuados infamables (butano, propano, etc.) en el
transporte por carretera son las bolas de fuego freball y los dardos de fuego o incendio de
chorro. Las bolas de fuego ocurren cuando la nube de gas se infama rpidamente despus de
la fuga. Las dardos de fuego ocurren cuando la nube de gases se infama despus de su dis-
persin, pero los vapores infamables estn por encima del lmite inferior de infamabilidad.
En los sucesos donde la nube de vapor esta confnada, la explosin y los proyectiles pro-
vocados por la onda de choque pueden tener un enorme poder destructivo.
2.3.1. BLEVE.
Un caso particular que es necesario evaluar es la explosin BLEVE (explosin en la que
participa un lquido en ebullicin que se incorpora rpidamente al vapor en expansin). El
lquido se encuentra almacenado a una temperatura superior a su punto de ebullicin normal,
la ruptura del recipiente ocasiona la evaporacin sbita del lquido. Esto origina una onda de
choque de enorme poder destructivo y que en el caso del GLP el proceso va acompaado por
la ignicin de la nube formada. La causa ms frecuente de explosiones BLEVE es el incen-
dio externo, el cual a menudo se origina a partir de pequeas fugas del material almacenado.
A medida que se recibe calor del fuego externo, fracciones cada vez mayores del lquido
pasan a fase vapor con el consiguiente aumento de la presin. Al mismo tiempo, la radiacin
procedente del incendio e incluso la incidencia directa de las llamas calientan la pared del
recipiente. En la zona de pared por encima del nivel de lquido la transferencia de calor hacia
el interior es ms lenta, lo que hace que la temperatura de la pared aumente rpidamente, con
la consiguiente disminucin de la resistencia mecnica del recipiente. El proceso da origen
al colapso del recipiente, la despresurizacin del gas y el lquido remanente y la BLEVE del
conjunto. Las llamas del lugar garantizan la inmediata ignicin de la mezcla en expansin si
esta es infamable como lo es el GLP.
A menudo, tras la ruptura del recipiente una o ambas mitades del mismo pueden ser im-
pulsadas a grandes distancias como consecuencia de la explosin inicial y del empuje con-
secuencia de la evaporacin del lquido que an permanece en ellas. Es necesario comentar
que el mayor accidente de mercancas peligrosas ocurrido en Espaa fue precisamente una
BLEVE, cuando un camin de 39 Tm sobrecargado con unos 45 m
3
de propileno choc
con una pared del Camping de Los Alfaques ocasionando 215 muertos. En este accidente
el tractor de la cisterna (6,5 ton) se encontr a 170 m del centro de la explosin, y un gran
fragmento de cisterna (de una 5 ton), a ms de 200 m.
boc-a-2014-038-765
La probabilidad de que se produzca una ignicin depende del tamao de la fuga, la gra-
vedad del accidente y de la posibilidad de fuentes de ignicin externas. En los accidentes en
carreteras las fuentes de ignicin que pueden dar lugar a una explosin de GLP son habitual-
mente tres; chispas generadas en el accidente, los motores, la electricidad o zonas calientes
de los vehculos involucrados; y los vehculos pasando en la zona de la nube de gas.
Se han realizado una serie de simulaciones de los accidentes ms graves que pueden
ocurrir y a continuacin se exponen los resultados:
2.3.2. Explosiones de vapor no confnadas UVCE.
Se pueden defnir como defagracin explosiva de una nube de gas infamable en un espa-
cio amplio (aunque con ciertas limitaciones), cuya onda de presin alcanza una sobrepresin
mxima del orden de 1 bar en la zona de ignicin.
Este tipo de explosiones se originan debido a un escape rpido de gran cantidad de gas o
vapor infamable que se dispersa en el aire o por evaporacin rpida de un lquido infamable
para formar una nube de caractersticas infamables mezclada con el aire. Cuando un gas
infamable se encuentra una fuente de ignicin (normalmente superfcies calientes, chispas,
motores elctricos, etc.), una parte de esta masa de gas (la que se encuentra entre los lmites
de infamabilidad de la sustancia de que se trate), defagra por efecto de la fuente de ignicin
y se produce la explosin. Normalmente son defagraciones y en raras ocasiones se transfor-
man en detonaciones.
Puede que no llegue a alcanzarse la defagracin, con lo que se originara una llamarada,
incendio sbito de nube de gas, incendio fash o fash fre. La frontera entre este tipo de
situaciones no est muy clara y depende de la velocidad de combustin de la mezcla, las
caractersticas del vapor. En estos incendios fash, los efectos de presin son despreciables
frente a los efectos trmicos derivados de la infamacin de la mezcla vapor infamable-aire.
fracciones cada vez mayores del lquido pasan a fase vapor con el consiguiente aumento
de la presin. Al mismo tiempo, la radiacin procedente del incendio e incluso la incidencia
directa de las llamas calientan la pared del recipiente. En la zona de pared por encima del
nivel de lquido la transferencia de calor hacia el interior es ms lenta, lo que hace que la
temperatura de la pared aumente rpidamente, con la consiguiente disminucin de la
resistencia mecnica del recipiente. El proceso da origen al colapso del recipiente, la
despresurizacin del gas y el lquido remanente y la BLEVE del conjunto. Las llamas del
lugar garantizan la inmediata ignicin de la mezcla en expansin si sta es inflamable
como lo es el GLP.
A menudo, tras la ruptura del recipiente una o ambas mitades del mismo pueden
ser impulsadas a grandes distancias como consecuencia de la explosin inicial y del
empuje consecuencia de la evaporacin del lquido que an permanece en ellas. Es
necesario comentar que el mayor accidente de mercancas peligrosas ocurrido en Espaa
fue precisamente una BLEVE, cuando un camin de 39 Tm sobrecargado con unos 45 m3
de propileno choc con una pared del Camping de Los Alfaques ocasionando 215 muertos.
En este accidente el tractor de la cisterna (6,5 ton.) se encontr a 170 mts del centro de la
explosin, y un gran fragmento de cisterna (de una 5 ton), a ms de 200 mts.
La probabilidad de que se produzca una ignicin depende del tamao de la fuga, la
gravedad del accidente y de la posibilidad de fuentes de ignicin externas. En los
accidentes en carreteras las fuentes de ignicin que pueden dar lugar a una explosin de
GLP son habitualmente tres; chispas generadas en el accidente, los motores, la
electricidad o zonas calientes de los vehculos involucrados; y los vehculos pasando en la
zona de la nube de gas.
Se han realizado una serie de simulaciones de los accidentes ms graves que
pueden ocurrir y a continuacin se exponen los resultados:
TIPO DE ACCIDENTE: BLEVE EN CISTERNA DE BUTANO
CANTIDAD DE
PRODUCTO
TEMPERATURA HUMEDAD
DIAMETRO
(mts)
ZONA DE
INTERVENCION
ZONA DE
ALERTA
20 TN 20 C 70 % 162 400 600
15 TN 20 C 70 % 148 370 550
28
10 TN 20 C 70 % 129 350 500
5 TN 20 C 70 % 103 300 450
TIPO DE ACCIDENTE: BLEVE EN CISTERNA DE PROPANO
CANTIDAD DE
PRODUCTO
TEMPERATURA HUMEDAD
DIAMETRO
(mts)
ZONA DE
INTERVENCION
ZONA DE
ALERTA
20 TN 20 C 70 % 162 400 550
15 TN 20 C 70 % 148 350 500
10 TN 20 C 70 % 129 325 450
5 TN 20 C 70 % 103 300 400
2.3.2.- Explosiones de vapor no confinadas UVCE
Se pueden definir como deflagracin explosiva de una nube de gas inflamable en
un espacio amplio (aunque con ciertas limitaciones), cuya onda de presin alcanza una
sobrepresin mxima del orden de 1 bar en la zona de ignicin.
Este tipo de explosiones se originan debido a un escape rpido de gran cantidad de
gas o vapor inflamable que se dispersa en el aire o por evaporacin rpida de un lquido
inflamable para formar una nube de caractersticas inflamables mezclada con el aire.
Cuando un gas inflamable se encuentra una fuente de ignicin (normalmente superficies
calientes, chispas, motores elctricos, etc.), una parte de esta masa de gas (la que se
encuentra entre los lmites de inflamabilidad de la sustancia de que se trate), deflagra por
efecto de la fuente de ignicin y se produce la explosin. Normalmente son deflagraciones
y en raras ocasiones se transforman en detonaciones.
Puede que no llegue a alcanzarse la deflagracin, con lo que se originara una
llamarada, incendio sbito de nube de gas, incendio flash o "flash fire". La frontera entre
este tipo de situaciones no est muy clara y depende de la velocidad de combustin de la
mezcla, las caractersticas del vapor. En estos incendios flash, los efectos de presin son
despreciables frente a los efectos trmicos derivados de la inflamacin de la mezcla vapor
inflamable-aire.
29
boc-a-2014-038-765
2.3.3. Incendio de chorro de gas JET-FIRE.
En los depsitos de gas a presin, la aparicin de una pequea fsura en las paredes trae
como consecuencia la descarga del gas contenido formando un chorro de gas a presin. Si
durante la descarga este chorro entra en contacto con una fuente de ignicin, el resultado
ser la formacin de un incendio en forma de chorro o, como normalmente se le llama, dardo
de fuego o jet fre.
Los efectos de este tipo de accidentes son fundamentalmente los causados en el entorno
por el calor generado e irradiado desde el dardo.
2.3.4. Incendio de charco.
Como consecuencia de una fuga o escape de la fase lquida del gas infamable, se forma
un charco de lquido cuya extensin depender de la geometra y naturaleza del suelo.
TIPO DE ACCIDENTE: UVCE PARA 20 TN DE BUTANO
ESTABILIDAD
ATMOSFERICA
NUBOSIDAD SUELO AREA
DIAMETRO
DE FUGA
(mm)
CAUDAL
DE
FUGA
(Kg/s)
ZONA DE
INTERVENCION
ZONA
DE
ALERTA
D- CALMA COMPLETA ASFALTO URBANO 80 14 50 100
TIPO DE ACCIDENTE: UVCE PARA 20 TN DE PROPANO
ESTABILIDAD
ATMOSFERICA
DIAMETRO
DE FUGA
(mm)
CAUDAL
DE
FUGA
(Kg/s)
ZONA DE
INTERVENCION
ZONA
DE
ALERTA
D- CALMA COMPLETA ASFALTO LLANO 80 75 150 300
2.3.3.- Incendio de chorro de gas JET-FIRE
En los depsitos de gas a presin, la aparicin de una pequea fisura en las
paredes trae como consecuencia la descarga del gas contenido formando un chorro de gas
a presin. Si durante la descarga este chorro entra en contacto con una fuente de
ignicin, el resultado ser la formacin de un incendio en forma de chorro o, como
normalmente se le llama, dardo de fuego o "jet fire".
Los efectos de este tipo de accidentes son fundamentalmente los causados en el
entorno por el calor generado e irradiado desde el dardo.
TIPO DE ACCIDENTE: JET-FIRE PARA BUTANO
DIAMETRO DE FUGA
(mm)
ALTURA DE
LLAMA (mts)
ZONA DE
INTERVENCION
ZONA DE ALERTA
12 3 0 10
80 31 25 40
120 32 50 60
TIPO DE ACCIDENTE: JET-FIRE PARA PROPANO
DIAMETRO DE FUGA
(mm)
ALTURA DE
LLAMA (mts)
ZONA DE
INTERVENCION
ZONA DE ALERTA
12 3 0 10
30
TIPO DE ACCIDENTE: UVCE PARA 20 TN DE BUTANO
ESTABILIDAD
ATMOSFERICA
DIAMETRO
DE FUGA
(mm)
CAUDAL
DE
FUGA
(Kg/s)
ZONA DE
INTERVENCION
ZONA
DE
ALERTA
TIPO DE ACCIDENTE: UVCE PARA 20 TN DE PROPANO
ESTABILIDAD
ATMOSFERICA
DIAMETRO
DE FUGA
(mm)
CAUDAL
DE
FUGA
(Kg/s)
ZONA DE
INTERVENCION
ZONA
DE
ALERTA
2.3.3.- Incendio de chorro de gas JET-FIRE
En los depsitos de gas a presin, la aparicin de una pequea fisura en las
paredes trae como consecuencia la descarga del gas contenido formando un chorro de gas
a presin. Si durante la descarga este chorro entra en contacto con una fuente de
ignicin, el resultado ser la formacin de un incendio en forma de chorro o, como
normalmente se le llama, dardo de fuego o "jet fire".
Los efectos de este tipo de accidentes son fundamentalmente los causados en el
entorno por el calor generado e irradiado desde el dardo.
TIPO DE ACCIDENTE: JET-FIRE PARA BUTANO
DIAMETRO DE FUGA
(mm)
ALTURA DE
LLAMA (mts)
ZONA DE
INTERVENCION
ZONA DE ALERTA
12 3 0 10
80 31 25 40
120 32 50 60
TIPO DE ACCIDENTE: JET-FIRE PARA PROPANO
DIAMETRO DE FUGA
(mm)
ALTURA DE
LLAMA (mts)
ZONA DE
INTERVENCION
ZONA DE ALERTA
12 3 0 10
30
80 18 20 30
120 27 30 50
2.3.4.- Incendio de charco
Como consecuencia de una fuga o escape de la fase lquida del gas inflamable, se
forma un charco de lquido cuya extensin depender de la geometra y naturaleza del
suelo.
Por evaporacin se generan gases inflamables si la temperatura del lquido est por
encima de la temperatura de ignicin de la sustancia, lo que puede conducir a un incendio
del propio charco. Al incendiarse se producen unas llamas, cuya altura depende
principalmente del dimetro del charco y del calor de combustin.
Los efectos perniciosos de estos accidentes son fundamentalmente de dos tipos:
La radiacin trmica generada por los incendios.
Los efectos de los posibles gases txicos generados en la combustin.
Este tipo de accidente se estudiar con ms detalle en los incendios de lquidos
inflamables pero puede darse en gas inflamables.
TIPO DE ACCIDENTE: INCENDIO DE CHARCO G.L.P.
ESTABILIDAD
ATMOSFERICA
TC SUELO AREA
DIAMETRO
CHARCO
(mts)
ALTURA
LLAMA
ZONA DE
INTERVENCION
ZONA
DE
ALERTA
D- CALMA 23 C ASFALTO URBANO 12 30 40 60
31
boc-a-2014-038-765
Por evaporacin se generan gases infamables si la temperatura del lquido est por en-
cima de la temperatura de ignicin de la sustancia, lo que puede conducir a un incendio del
propio charco. Al incendiarse se producen unas llamas, cuya altura depende principalmente
del dimetro del charco y del calor de combustin.
Este tipo de accidente se estudiar con ms detalle en los incendios de lquidos infama-
bles pero puede darse en gas infamables.
80 18 20 30
120 27 30 50
Como consecuencia de una fuga o escape de la fase lquida del gas inflamable, se
forma un charco de lquido cuya extensin depender de la geometra y naturaleza del
suelo.
Este tipo de accidente se estudiar con ms detalle en los incendios de lquidos
inflamables pero puede darse en gas inflamables.
TIPO DE ACCIDENTE: INCENDIO DE CHARCO G.L.P.
ESTABILIDAD
ATMOSFERICA
TC SUELO AREA
DIAMETRO
CHARCO
(mts)
ALTURA
LLAMA
ZONA DE
INTERVENCION
ZONA
DE
ALERTA
31

32
boc-a-2014-038-765
2.3.5. Anlisis de consecuencias de fuga de gas cloro.
El Cloro n ONU 1017, est clasifcado en el ADR como gas licuado no infamable, muy
txico y corrosivo. Es un gas verdoso amarillento, que se transporta licuado a presin y que
tiene un olor sofocante y agrio. Se utiliza para purifcar el agua, blanquear papel, pasta de
madera y textiles y para hacer una gran variedad de otros productos y productos qumicos.
Es ligeramente soluble en agua, y ms pesado que ella, el cloro licuado se hundir parcial-
mente en el agua mientras que hierve rpidamente, desprendimiento al medio ambiente
grandes cantidades de un gas que es ms pesado que el aire, que es altamente corrosivo y
txico y que puede persistir en hoyos o fosas de terreno. Es un fuerte oxidante y materias
combustibles se incendiarn y/o se quemarn en la presencia del cloro. El gas licuado pesa
aproximadamente 1.56 kilos por litro cerca de su punto de ebullicin.
Es estable bajo las condiciones de transporte normal, altamente reactivo que formar
mezclas potencialmente explosivas con una gran variedad de otros productos qumicos. Li-
cuado o en altas concentraciones de gas en el aire, puede causar quemaduras en los ojos y
la piel por contacto.
La evacuacin de la zona situada en la direccin del viento si existe un escape de cloro,
deber de tener una distancia mnima de hasta 1.000 metros.
Las posibilidades de un accidente durante el transporte de cloro consisten en la fuga o
derrame del contenido total de la cisterna y formacin de una nube txica en el entorno del
lugar del accidente.

32
2.3.5.- Anlisis de consecuencias de fuga de gas cloro
El Cloro n ONU 1017, est clasificado en el ADR como gas licuado no inflamable,
muy txico y corrosivo. Es un gas verdoso amarillento, que se transporta licuado a presin
y que tiene un olor sofocante y agrio. Se utiliza para purificar el agua, blanquear papel,
pasta de madera y textiles y para hacer una gran variedad de otros productos y productos
qumicos. Es ligeramente soluble en agua, y ms pesado que ella, el cloro licuado se
hundir parcialmente en el agua mientras que hierve rpidamente, desprendimiento al
medio ambiente grandes cantidades de un gas que es ms pesado que el aire, que es
altamente corrosivo y txico y que puede persistir en hoyos o fosas de terreno. Es un
fuerte oxidante y materias combustibles se incendiarn y/o se quemarn en la presencia
del cloro. El gas licuado pesa aproximadamente 1.56 kilos por litro cerca de su punto de
ebullicin.
Es estable bajo las condiciones de transporte normal, altamente reactivo que
formar mezclas potencialmente explosivas con una gran variedad de otros productos
qumicos. Licuado o en altas concentraciones de gas en el aire, puede causar quemaduras
en los ojos y la piel por contacto.
La evacuacin de la zona situada en la direccin del viento si existe un escape de
cloro, deber de tener una distancia mnima de hasta 1000 metros.
Las posibilidades de un accidente durante el transporte de cloro consisten en la
fuga o derrame del contenido total de la cisterna y formacin de una nube txica en el
entorno del lugar del accidente.
TIPO DE ACCIDENTE: FUGA CONTINUA DE CLORO EN CISTERNA
ESTABILIDAD
ATMOSFERICA
AREA
DIAMETRO
DE FUGA
(mm)
CAUDAL
DE FUGA
(Kg/s)
ZONA DE
INTERVENCION
ZONA DE ALERTA
D- CALMA URBANA 100 40 1500 4000
TIPO DE ACCIDENTE: FUGA COMPLETA, COLAPSO TOTAL DE CLORO EN CISTERNA
ESTABILIDAD
ATMOSFERICA
AREA
DIAMETRO
DE FUGA
(mm)
CAUDAL
DE FUGA
(Kg/s)
ZONA DE
INTERVENCION
ZONA DE ALERTA
33
boc-a-2014-038-765
2.3.6. Anlisis de consecuencias de fuga de amoniaco.
Gas incoloro que se transporta bajo presin en forma lquida, est clasifcado en el ADR
como gas altamente txico y corrosivo ONU 1005. Se usa como refrigerante en almacenes y
plantas frigorfcas, especialmente en puertos y en la fabricacin de fertilizantes, explosivos,
fbras sintticas, plsticos, productos farmacuticos, limpiadores domsticos, colorantes y
una amplia variedad de otros productos qumicos. Es bastante soluble en agua, puede arder
por medio de una fuente de ignicin apropiada, dentro de una gama relativamente estrecha
de concentraciones en el aire. El producto lquido pesa aproximadamente 068 kilogramos
por litro en su punto bajo de ebullicin de (-33,4 C).
Las posibilidades de un accidente durante el transporte de amoniaco consisten en la fuga
o derrame del contenido total de una cisterna de amoniaco y formacin de una nube txica
en el entorno del lugar del accidente. Adems de los accidentes en las zonas de carga y des-
cargas del producto.
2.4. RIESGOS INHERENTES A LOS LQUIDOS INFLAMABLES CLASE 3.
Debido a la gran variedad de productos que agrupa esta clase los riesgos son tambin
muy diversos.
El principal riesgo proviene de su caracterstica ms importante, su infamabilidad, aun-
que tambin pueden ser adems txicos, corrosivos, etc.
En estas clases, y an siendo todos ellos productos infamables, su peligrosidad vara
bastante entre el bajo riesgo de los poco infamables, hasta el ms elevado de los muy infa-
mables, que pueden ser:
Muy infamables: xido de propileno, Acrilonitrilo, teres, Acetonas, ciertos alcoho-
les, etc.
De infamabilidad media: Gasolinas, Alcohol etlico, Barnices, Xileno, Butanol, Naftas,
Acetatos de amilo y butilo, etc.
2.3.5.- Anlisis de consecuencias de fuga de gas cloro
El Cloro n ONU 1017, est clasificado en el ADR como gas licuado no inflamable,
muy txico y corrosivo. Es un gas verdoso amarillento, que se transporta licuado a presin
y que tiene un olor sofocante y agrio. Se utiliza para purificar el agua, blanquear papel,
pasta de madera y textiles y para hacer una gran variedad de otros productos y productos
qumicos. Es ligeramente soluble en agua, y ms pesado que ella, el cloro licuado se
hundir parcialmente en el agua mientras que hierve rpidamente, desprendimiento al
medio ambiente grandes cantidades de un gas que es ms pesado que el aire, que es
altamente corrosivo y txico y que puede persistir en hoyos o fosas de terreno. Es un
fuerte oxidante y materias combustibles se incendiarn y/o se quemarn en la presencia
del cloro. El gas licuado pesa aproximadamente 1.56 kilos por litro cerca de su punto de
ebullicin.
Es estable bajo las condiciones de transporte normal, altamente reactivo que
formar mezclas potencialmente explosivas con una gran variedad de otros productos
qumicos. Licuado o en altas concentraciones de gas en el aire, puede causar quemaduras
en los ojos y la piel por contacto.
La evacuacin de la zona situada en la direccin del viento si existe un escape de
cloro, deber de tener una distancia mnima de hasta 1000 metros.
Las posibilidades de un accidente durante el transporte de cloro consisten en la
fuga o derrame del contenido total de la cisterna y formacin de una nube txica en el
entorno del lugar del accidente.
TIPO DE ACCIDENTE: FUGA CONTINUA DE CLORO EN CISTERNA
ESTABILIDAD
ATMOSFERICA
AREA
DIAMETRO
DE FUGA
(mm)
CAUDAL
DE FUGA
(Kg/s)
ZONA DE
INTERVENCION
ZONA DE ALERTA
D- CALMA URBANA 100 40 1500 4000
TIPO DE ACCIDENTE: FUGA COMPLETA, COLAPSO TOTAL DE CLORO EN CISTERNA
ESTABILIDAD
ATMOSFERICA
AREA
DIAMETRO
DE FUGA
(mm)
CAUDAL
DE FUGA
(Kg/s)
ZONA DE
INTERVENCION
ZONA DE ALERTA
33
D- CALMA URBANA 100 40 2500 5500
2.3.6.- Anlisis de consecuencias de fuga de amoniaco
Gas incoloro que se transporta bajo presin en forma lquida, est clasificado en el
ADR como gas altamente txico y corrosivo ONU 1005. Se usa como refrigerante en
almacenes y plantas frigorficas, especialmente en puertos y en la fabricacin de
fertilizantes, explosivos, fibras sintticas, plsticos, productos farmacuticos, limpiadores
domsticos, colorantes y una amplia variedad de otros productos qumicos. Es bastante
soluble en agua, puede arder por medio de una fuente de ignicin apropiada, dentro de
una gama relativamente estrecha de concentraciones en el aire. El producto lquido pesa
aproximadamente 0'68 kilogramos por litro en su punto bajo de ebullicin de (-33'4 C).
Las posibilidades de un accidente durante el transporte de amoniaco consisten en la
fuga o derrame del contenido total de una cisterna de amoniaco y formacin de una nube
txica en el entorno del lugar del accidente. Adems de los accidentes en las zonas de
carga y descargas del producto.
TIPO DE ACCIDENTE: FUGA CONTINUA DE AMONIACO EN CISTERNA
ESTABILIDAD
ATMOSFERICA
AREA
DIAMETRO
DE FUGA
(mm)
ZONA DE
INTERVENCION
ZONA DE ALERTA
D- CALMA URBANO 12 300 1000
2.4.- RIESGOS INHERENTES A LOS LQUIDOS INFLAMABLES CLASE 3
tambin muy diversos.
El principal riesgo proviene de su caracterstica ms importante, su inflamabilidad,
aunque tambin pueden ser adems txicos, corrosivos, etc.
En estas clases, y an siendo todos ellos productos inflamables, su peligrosidad
vara bastante entre el bajo riesgo de los poco inflamables, hasta el ms elevado de los
muy inflamables, que pueden ser:
34
D- CALMA URBANA 100 40 2500 5500
2.3.6.- Anlisis de consecuencias de fuga de amoniaco
Gas incoloro que se transporta bajo presin en forma lquida, est clasificado en el
ADR como gas altamente txico y corrosivo ONU 1005. Se usa como refrigerante en
almacenes y plantas frigorficas, especialmente en puertos y en la fabricacin de
fertilizantes, explosivos, fibras sintticas, plsticos, productos farmacuticos, limpiadores
domsticos, colorantes y una amplia variedad de otros productos qumicos. Es bastante
soluble en agua, puede arder por medio de una fuente de ignicin apropiada, dentro de
una gama relativamente estrecha de concentraciones en el aire. El producto lquido pesa
aproximadamente 0'68 kilogramos por litro en su punto bajo de ebullicin de (-33'4 C).
Las posibilidades de un accidente durante el transporte de amoniaco consisten en la
fuga o derrame del contenido total de una cisterna de amoniaco y formacin de una nube
txica en el entorno del lugar del accidente. Adems de los accidentes en las zonas de
carga y descargas del producto.
TIPO DE ACCIDENTE: FUGA CONTINUA DE AMONIACO EN CISTERNA
ESTABILIDAD
ATMOSFERICA
AREA
DIAMETRO
DE FUGA
(mm)
ZONA DE
INTERVENCION
ZONA DE ALERTA
D- CALMA URBANO 12 300 1000
2.4.- RIESGOS INHERENTES A LOS LQUIDOS INFLAMABLES CLASE 3
tambin muy diversos.
El principal riesgo proviene de su caracterstica ms importante, su inflamabilidad,
aunque tambin pueden ser adems txicos, corrosivos, etc.
En estas clases, y an siendo todos ellos productos inflamables, su peligrosidad
vara bastante entre el bajo riesgo de los poco inflamables, hasta el ms elevado de los
muy inflamables, que pueden ser:
34
boc-a-2014-038-765
Poco infamables: Gasleos, Fuelleos, Disolventes clorados, Kerosenos, Alquitranes,
etc.
Los lquidos combustibles presentan riesgos de generar vapores que pueden explosionar
al mezclarse con el aire:
Con punto de infamacin inferior a 55 C a temperatura ambiente normal, desprenden
vapores infamables que tras mezclarse con el aire pueden infamarse o explosionar.
Con punto de infamacin igual o superior a 55 C solamente despus de ser calentados
a ms de 55 C desprenden vapores infamables que, tras mezclarse con el aire pueden infa-
marse o explosionar.
Los lquidos infamables o sus vapores, pueden, adems ser txicos, perjudiciales para
la salud y/o corrosivos o irritantes y, por lo regular contaminan el suelo y el agua. Los reci-
pientes vacos sin limpiar contienen restos de producto y la mezcla del aire con sus vapores
puede formar mezclas explosivas.
Adems de lo anterior, estn los productos que desprenden gases infamables en con-
tacto con el agua y que debern ser objeto de un tratamiento especial sobre todo en caso de
incendio.
2.4.1. Explosiones de vapor no confnadas.
Las explosiones no confnadas ocurren al aire libre y generalmente son originadas por un
escape rpido de un gas como gas licuado de petrleo o vapores de gasolina que forman una
nube infamable de aire e hidrocarburo.
Adems de lo anterior, estn los productos que desprenden gases inflamables en
contacto con el agua y que debern ser objeto de un tratamiento especial sobre todo en
caso de incendio.
2.4.1.- Explosiones de vapor no confinadas
Las explosiones no confinadas ocurren al aire libre y generalmente son originadas
por un escape rpido de un gas como gas licuado de petrleo o vapores de gasolina que
forman una nube inflamable de aire e hidrocarburo.
En las deflagraciones, la velocidad en que el frente de llamas avanza es inferior a la
velocidad del sonido; el tiempo que transcurre entre el inicio y la finalizacin de la misma,
aunque parezca virtualmente instantnea, es finito y tpicamente comprendido entre 100 y
200 milisegundos. Contrariamente, en el caso de la detonacin dicha velocidad es mucho
ms elevada, superando la velocidad del sonido.
En general las explosiones de nubes de vapor no confinadas (UVCE) son
deflagraciones y no detonaciones. La diferencia entre deflagracin y detonacin est en
que en la primera la velocidad de propagacin del frente de llama es inferior a la del
sonido y en la segunda es superior.
36
boc-a-2014-038-765
En las defagraciones, la velocidad en que el frente de llamas avanza es inferior a la
velocidad del sonido; el tiempo que transcurre entre el inicio y la fnalizacin de la misma,
aunque parezca virtualmente instantnea, es fnito y tpicamente comprendido entre 100 y
En general las explosiones de nubes de vapor no confnadas (UVCE) son defagraciones
y no detonaciones. La diferencia entre defagracin y detonacin est en que en la primera
la velocidad de propagacin del frente de llama es inferior a la del sonido y en la segunda
es superior.
En el caso en el que no se alcanzase una defagracin, se tendra un incendio rpido en
forma de fash (un fuego con llama de difusin o premezclada con baja velocidad de llama
sin producir onda de presin). Su efecto ms importante sera la radiacin trmica. Este tipo
de incendio se ve favorecido por un escape permanente de un fuido infamable junto a una
reducida dispersin del mismo.
2.4.2. Incendio de charco.
Por evaporacin se generan gases infamables si la temperatura del lquido est por en-
cima de la temperatura de ignicin de la sustancia, lo que puede conducir a un incendio del
propio charco. Al incendiarse se producen unas llamas, cuya altura depende principalmente
del dimetro del charco y del calor de combustin.
En el caso en el que no se alcanzase una deflagracin, se tendra un incendio
rpido en forma de flash (un fuego con llama de difusin o premezclada con baja
velocidad de llama sin producir onda de presin). Su efecto ms importante sera la
radiacin trmica. Este tipo de incendio se ve favorecido por un escape permanente de un
fluido inflamable junto a una reducida dispersin del mismo.
TIPO DE ACCIDENTE: UVCE PARA GASOLINA DE AUTOMOCION
ESTABILIDAD
ATMOSFERICA
DIAMETRO
CHARC0
Mts
ZONA DE
INTERVENCION
ZONA DE
ALERTA
D- CALMA COMPLETA ASFALTO URBANO 12 30 100
TIPO DE ACCIDENTE: INCENDIO DE CHARCO GASOLINA
ESTABILIDAD
ATMOSFERICA
TC SUELO AREA
DIAMETRO
CHARCO
(mts)
ALTURA
LLAMA
ZONA DE
INTERVENCION
ZONA DE
ALERTA
TIPO DE ACCIDENTE: INCENDIO DE CHARCO GASOLEO
ESTABILIDAD
ATMOSFERICA
T C SUELO AREA
DIAMETRO
CHARCO
(mts)
ALTURA
LLAMA
ZONA DE
INTERVENCION
ZONA DE
ALERTA
TIPO DE ACCIDENTE: INCENDIO DE CHARCO COMBUSTIBLE DE AVIACION KEROSENO
ESTABILIDAD
ATMOSFERICA
TC SUELO AREA
DIAMETRO
CHARCO
(mts)
ALTURA
LLAMA
ZONA DE
INTERVENCION
ZONA DE
ALERTA
2.4.3.- Evaporacin de vapores en el interior de recipiente vaco
37
TIPO DE ACCIDENTE: UVCE PARA GASOLINA DE AUTOMOCION
ESTABILIDAD
ATMOSFERICA
DIAMETRO
CHARC0
Mts
ZONA DE
INTERVENCION
ZONA DE
ALERTA
D- CALMA COMPLETA ASFALTO URBANO 12 30 100
TIPO DE ACCIDENTE: INCENDIO DE CHARCO GASOLINA
ESTABILIDAD
ATMOSFERICA
TC SUELO AREA
DIAMETRO
CHARCO
(mts)
ALTURA
LLAMA
ZONA DE
INTERVENCION
ZONA DE
ALERTA
TIPO DE ACCIDENTE: INCENDIO DE CHARCO GASOLEO
ESTABILIDAD
ATMOSFERICA
T C SUELO AREA
DIAMETRO
CHARCO
(mts)
ALTURA
LLAMA
ZONA DE
INTERVENCION
ZONA DE
ALERTA
TIPO DE ACCIDENTE: INCENDIO DE CHARCO COMBUSTIBLE DE AVIACION KEROSENO
ESTABILIDAD
ATMOSFERICA
TC SUELO AREA
DIAMETRO
CHARCO
(mts)
ALTURA
LLAMA
ZONA DE
INTERVENCION
ZONA DE
ALERTA
2.4.3.- Evaporacin de vapores en el interior de recipiente vaco
37
boc-a-2014-038-765
2.4.3. Evaporacin de vapores en el interior de recipiente vaco.
Es evidente que los riesgos derivados de cisternas o contenedores vacos no pueden com-
pararse con los de envases llenos, no obstante no hay que despreciar los riesgos de, por ejem-
plo restos de lquidos infamables o gases infamables en cisternas que no se han limpiado
convenientemente y que pueden formar mezclas explosivas con el aire.
Las etiquetas de peligro y las placas de identifcacin de la materia y de peligro que se
requieren para embalajes llenos, tambin son necesarios para embalajes vacos que no se han
limpiado e inertizado.
2.5. RIESGOS INHERENTES A LAS MATERIAS SLIDAS INFLAMABLES CLASE 4.1.
Son similares a las materias lquidas infamables, estando tambin las que desprenden
gases txicos y/o corrosivos en su combustin. Bajo la accin de fuentes de ignicin, llamas,
chispas o calor son muy fcilmente infamables. Forman mezclas explosivas de vapor y aire
bajo la accin del calor.
2.6. RIESGOS INHERENTES A LAS MATERIAS SUSCEPTIBLES DE INFLAMACIN ESPON-
TNEA CLASE 4.2.
Las sustancias pirofricas son las ms peligrosas. Presentan infamacin espontnea en
contacto con el aire rpidamente, adems de reaccionar violentamente con el agua y otros
productos qumicos. Tienen tendencia al autocalentamiento bajo la accin del aire, incluso
del agua, pudiendo formar vapores txicos y/o corrosivos. Los sobrecalentamientos impli-
can riesgo de estallidos o explosiones. Hay peligro de explosin en el caso de polvos met-
licos, alquilos metlicos y metales alcalinos, bajo la accin del agua de extincin. Por tanto,
en caso de derrame o incendio hay que utilizar para su contencin o extincin arena seca o
polvo especial para fuegos de metal.
2.7. RIESGOS INHERENTES A LAS MATERIAS QUE EN CONTACTO CON EL AGUA DES-
PRENDEN GASES INFLAMABLES CLASE 4.3.
En las reacciones con el agua, cidos, lcalis o con la humedad, se desprenden gases
infamables que se autoinfaman cuando se desarrolla calor, con peligro de estallidos o ex-
plosiones y formacin de gases txicos. si se averan o rompen los envases, hay que proteger
las materias contra el exceso de agua y en caso de incendio utilizar para su extincin arena
seca o polvo especial para las materias que se traten pero nunca agua o espuma.
2.8. RIESGOS INHERENTES A LAS MATERIAS COMBURENTES CLASE 5.1.
Son sustancias muy ricas en oxgeno, que pueden actuar como sustento de la combustin,
intensifcando as la importancia de un posible incendio. Algunas de ellas, como Cloratos y
Es evidente que los riesgos derivados de cisternas o contenedores vacos no
pueden compararse con los de envases llenos, no obstante no hay que despreciar los
riesgos de, por ejemplo restos de lquidos inflamables o gases inflamables en cisternas
que no se han limpiado convenientemente y que pueden formar mezclas explosivas con el
aire.
Las etiquetas de peligro y las placas de identificacin de la materia y de peligro que
se requieren para embalajes llenos, tambin son necesarios para embalajes vacos que no
se han limpiado e inertizado.
VOLUMEN DEL
RECIPIENTE (m3)
ZONA DE INTERVENCION ZONA DE ALERTA
30 50 100
2.5.- RIESGOS INHERENTES A LAS MATERIAS SLIDAS INFLAMABLES CLASE 4.1
Son similares a las materias lquidas inflamables, estando tambin las que
desprenden gases txicos y/o corrosivos en su combustin. Bajo la accin de fuentes de
ignicin, llamas, chispas o calor son muy fcilmente inflamables. Forman mezclas
explosivas de vapor y aire bajo la accin del calor.
2.6.- RIESGOS INHERENTES A LAS MATERIAS SUSCEPTIBLES DE INFLAMACIN
ESPONTNEA CLASE 4.2
Las sustancias pirofricas son las ms peligrosas. Presentan inflamacin espontnea
en contacto con el aire rpidamente, adems de reaccionar violentamente con el agua y
otros productos qumicos. Tienen tendencia al autocalentamiento bajo la accin del aire,
incluso del agua, pudiendo formar vapores txicos y/o corrosivos. Los sobrecalentamientos
implican riesgo de estallidos o explosiones. Hay peligro de explosin en el caso de polvos
metlicos, alquilos metlicos y metales alcalinos, bajo la accin del agua de extincin. Por
tanto, en caso de derrame o incendio hay que utilizar para su contencin o extincin arena
seca o polvo especial para fuegos de metal.
38
boc-a-2014-038-765
Permanganatos, cuando accidentalmente se someten a friccin, pueden hacer arder a mate-
rias orgnicas, como virutas de madera o papel. Tambin ciertos cidos fuertes, en contacto
con materia orgnica pueden causar combustiones y provocar as incendios sin necesidad de
ninguna chispa.
Las materias comburentes u oxidantes, aunque se les aplique fuego no arden, pero si exis-
ten cercanas a ellas otras sustancias que pueden arder (madera, papel, alcohol, etc.) hacen
incrementar la posibilidad de incendios de estas sustancias. Son los Percloratos, Cloratos,
Cloritos Sdico y Potsico, Agua Oxigenada (Perxido de Hidrgeno), Nitratos orgnicos e
inorgnicos, Abonos nitrogenados, Permanganatos, cido Crmico, etc.
La reaccin con aceites, grasas, impurezas o materiales combustibles produce calor, con
riesgo de incendio y explosin, desprendiendo gases txicos y corrosivos. El calor provoca
un aumento de presin en los recipientes cuando se encuentran en recipientes, con lo que
estos pueden estallar, generando gases txicos.
2.9. RIESGOS INHERENTES A LOS PERXIDOS ORGNICOS CLASE 5.2.
Son materias trmicamente inestables que estn sujetas a una descomposicin exotrmi-
ca a temperaturas normales o elevadas. La descomposicin puede producirse bajo el efecto
del calor, por contacto con impurezas (cidos, compuestos de metales, aminas), por frota-
miento o choque, entraando desprendimiento de vapores o gases infamables o nocivos.
Algunos Perxidos orgnicos pueden sufrir una descomposicin explosiva, sobre todo en
condiciones de confnamiento.
La descomposicin puede entraar un desprendimiento de vapores o gases infamables o
nocivos. Algunos de estos perxidos pueden sufrir descomposicin explosiva, sobre todo en
condiciones de confnamiento. Pueden producir lesiones en la crnea, piel. Son los Perxi-
dos de Butilo, de Benzoilo, Ciclohexanona y otros muchos perxidos orgnicos.
Debe evitarse sobre todo el contacto con los ojos y piel ya que son corrosivos.
2.10. RIESGOS INHERENTES A LAS MATERIAS TXICAS E INFECCIOSAS CLASES 6.1 Y 6.2.
Los productos pertenecientes a esta clase tienen el riesgo de que si por derrames, choques,
vuelcos, incendios, etc. salen de los recipientes que los contienen y entran en contacto con el
cuerpo humano le pueden producir lesiones que pueden ir desde ligeras irritaciones hasta ser
fatales en los casos ms graves, dependiendo de la toxicidad de la materia que se trate.
Los riesgos de ingestin oral y contacto con la piel no suelen ser habituales en accidentes
durante el transporte, pero si se produce un derrame que fuera a parar a vas de agua, ros,
acequias, embalses, etc. las consecuencias podran ser muy graves.
El principal riesgo procede de la inhalacin de vapores o gases, ya que si por accidente
salen de sus recipientes, es muy difcil de controlar la nube de gas. Si se produjese la fuga en
una zona urbana, el riesgo es todava mayor pues podra afectar a gran cantidad de personas.
Este tipo de accidentes puede requerir la evacuacin de zonas amplias, salvamentos y otras
boc-a-2014-038-765
acciones de gran envergadura dependiendo de la toxicidad de la materia, la cantidad fugada,
la poblacin expuesta y la meteorologa de la zona.
Las materias infecciosas presentan similares riesgos a las txicas, adems de poder con-
tener materias vivas patgenas. Se puede producir contagio por infeccin cuando penetran
en el cuerpo humano, por ejemplo, al respirar materias en polvo o pulverulentas, al ingerir-
los y a travs de rozaduras o heridas. Adems, el aspecto y olor de estos materiales puede
producir nuseas, vmitos, etc.
2.10.1. Anlisis de consecuencias de accidentes con cido cianhdrico.
El cido cianhdrico es un gas incoloro (cianuro de hidrgeno) que se enva como lquido puro
bajo presin o puede estar disuelto en agua para formar disoluciones acuosas de diversa concen-
tracin. El cido cianhdrico puro es totalmente soluble en agua, tiene un olor dulzn, como las
almendras. Las acumulaciones de vapor en espacios cerrados puede explotar si se infaman.
El cido cianhdrico se disuelve en agua con una reaccin moderada. Puede volverse
inestable si se almacena durante un largo periodo de tiempo o se le expone a altas tempera-
turas y presiones. Es una sustancia altamente txica por todas las vas de exposicin, y se le
considera un veneno. Los productos de la combustin son txicos y pueden incluir cianuros
y xidos de nitrgeno.
2.11. RIESGOS INHERENTES A LAS MATERIAS RADIACTIVAS CLASE 7.
Las materias radiactivas emiten partculas y radiaciones capaces de producir daos en las
clulas vivas. La radiactividad presenta la caracterstica de no ser detectable por los sentidos
humanos. Para identifcarla y medirla es preciso contar con los aparatos necesarios. Por esto,
todas las normas de seguridad en el transporte van encaminadas a prevenir el riesgo ms
que en socorrer los posibles casos de fuga o derrame de productos radiactivos. Para ello hay
que contener adecuadamente el material de embalaje y dotar a los recipientes de un sistema
de blindaje tal que, por una parte, haga de pantalla de estas radiaciones y, por otra, sea lo
sufcientemente grueso y resistente para absorber cualquier impacto aunque sean choques
frontales entre vehculos que los porten o explosiones de los mismos.
2.12. RIESGOS INHERENTES A LAS MATERIAS CORROSIVAS CLASE 8.
Las materias corrosivas destruyen en mayor o menor medida los tejidos vivos, metales,
productos textiles y otros materiales, principalmente por contacto. Algunos son tan voltiles
que pueden desarrollar vapores irritantes y/o custicos respecto a las mucosas, piel y ojos. Bajo
la accin del calor algunos materiales se descomponen produciendo gases o vapores txicos.
Por otra parte, el vertido al suelo, cauces de agua o conducciones puede tener consecuen-
cias graves.
2.12.1. Anlisis de consecuencias de accidentes con cido sulfrico.
El cido sulfrico (n ONU 1830) es un lquido oleoso, incoloro o marrn oscuro, ino-
doro cuando est fro. El producto es completamente soluble en agua. No es infamable,
boc-a-2014-038-765
pero es un oxidante fuerte y altamente reactivo, que puede carbonizar la madera e incendiar
materiales combustibles por contacto. El contacto con la mayora de los metales genera gas
hidrgeno infamable y potencialmente explosivo. El producto pesa de 1.5 a 1.8 kilos por
litro, dependiendo de la concentracin. El cido sulfrico concentrado reacciona violenta-
mente con agua con desprendimiento de calor. Puede haber salpicaduras si se aade agua al
cido en vez de lo contrario. El producto es altamente corrosivo para muchos metales y los
tejidos corporales. Los humos y vapores son ms pesados que el aire.
Las posibilidades de un accidente con cido sulfrico son las siguientes:
Derrame de cido con formacin de charco altamente corrosivo.
Derrame de cido con formacin de charco altamente corrosivo y nube txica y corro-
siva de vapores de SO
x
, en el caso del Oleum.
2.12.2. Anlisis de consecuencias de accidentes con cido clorhdrico.
Tambin conocido como cido muritico, es un lquido fumante con un color que va de
incoloro a amarillo claro, con un olor agudo sofocante e irritante. Se usa para hacer fertili-
zantes, colorantes, seda artifcial, pigmentos y una variedad de otros productos qumicos; en
galvanizado, refnado de jabn y aceite comestible, curtido de cuero, refnado de minerales,
extraccin de petrleo y una amplia gama de otros procesos. No es infamable pero el con-
tacto con muchos metales produce gas hidrgeno, infamable y potencialmente explosivo.
Es completamente soluble en agua y pesa aprox. 1.2 kg./litro.
Es estable en el transporte normal y no reacciona con el agua; es altamente corrosivo para
la mayora de los metales y reacciona con una amplia variedad de otros productos qumicos
y sustancias. Los derrames del producto pueden generar gases y humos ms pesados que
el aire que son altamente corrosivos para los tejidos corporales. El contacto con el lquido
tendr como resultado quemaduras cidas.
Si se derrama, los vapores o humos pueden ser algo ms pesados que el aire.
2.12.3. Anlisis de consecuencias de accidentes con cido fuorhdrico.
Lquido Fumante, extremadamente corrosivo, no infamable, de incoloro a amarillo cla-
ro, con un olor penetrante, irritante, punzante y desagradable, que consta de fuoruro de hi-
drgeno (normalmente del 30-70% en peso) disuelto en agua. Se utiliza como abrillantador,
agua fuerte y esmerilado; decapado, electro pulido, limpieza y tratamiento de varios meta-
les; disolvente de minerales; y para otros muchos usos. El cido es completamente soluble
en agua y se mezcla rpidamente generando calor. En contacto con otros metales puede libe-
2.12.- RIESGOS INHERENTES A LAS MATERIAS CORROSIVAS CLASE 8
Las materias corrosivas destruyen en mayor o menor medida los tejidos vivos,
metales, productos textiles y otros materiales, principalmente por contacto. Algunos son
tan voltiles que pueden desarrollar vapores irritantes y/o custicos respecto a las
mucosas, piel y ojos. Bajo la accin del calor algunos materiales se descomponen
produciendo gases o vapores txicos.
Por otra parte, el vertido al suelo, cauces de agua o conducciones puede tener
consecuencias graves.
2.12.1.- Anlisis de consecuencias de accidentes con cido sulfrico
El cido sulfrico (n ONU 1830) es un lquido oleoso, incoloro o marrn oscuro,
inodoro cuando est fro. El producto es completamente soluble en agua. No es
inflamable, pero es un oxidante fuerte y altamente reactivo, que puede carbonizar la
madera e incendiar materiales combustibles por contacto. El contacto con la mayora de
los metales genera gas hidrgeno inflamable y potencialmente explosivo. El producto pesa
de 1.5 a 1.8 kilos por litro, dependiendo de la concentracin. El cido sulfrico
concentrado reacciona violentamente con agua con desprendimiento de calor. Puede
haber salpicaduras si se aade agua al cido en vez de lo contrario. El producto es
altamente corrosivo para muchos metales y los tejidos corporales. Los humos y vapores
son ms pesados que el aire
Las posibilidades de un accidente con cido sulfrico son las siguientes:
Derrame de cido con formacin de charco altamente corrosivo.
Derrame de cido con formacin de charco altamente corrosivo y nube txica y
corrosiva de vapores de SO
x
, en el caso del Oleum.
TIPO DE ACCIDENTE: FUGA DE ACIDO SULFURICO EN CISTERNA
ESTABILIDAD
ATMOSFERICA
AREA
DIAMETRO
DE FUGA
(mm)
CAUDAL
DE FUGA
(Kg/s)
SUPERF
CHARCO
DIAMETRO
EQUIV
ZONA DE
INTERVENC
ZONA DE
ALERTA
D- CALMA URBANA 100 25 650 30 20 --
42
boc-a-2014-038-765
rar hidrgeno, gas infamable y potencialmente explosivo. El lquido pesa aproximadamente
1.2 kilos por litro.
Es estable en el transporte normal, pero es altamente reactivo con una amplia variedad
de otros productos qumicos y materiales. Ataca a la goma natural, piel, la mayora de los
materiales orgnicos, cristal, cemento y ciertos metales, especialmente los que al igual que
el hierro de fundicin contienen slice. Es extremadamente corrosivo para los tejidos corpo-
rales y puede producir graves quemaduras, dolorosas, profundas y lentas de cicatrizar que
pueden retrasarse en su aparicin.
2.12.4. Anlisis de consecuencias con hidrxido sdico.
El hidrxido de sodio (n ONU 1823 slido, 1824 disoluciones), tambin conocido como
sosa custica o leja, es un slido blanco, inodoro y no voltil, que puede enviarse en forma
de copos, cuentas o en forma granular, o disuelto en agua como disolucin incolora. Se usa en
la fabricacin de rayn, celofn, plsticos, algodn mercerizado, papel, explosivos, materias
colorantes y en una amplia variedad de otros productos y procesos. Por contacto del producto
hmedo con metales como el aluminio, estao, plomo, zinc, magnesio, cromo, latn y bronce,
puede generarse hidrgeno, gas infamable y potencialmente explosivo. El slido pesa apro-
ximadamente 2.1 kilos por litro. Las disoluciones pesan aproximadamente 1.5 kilos por litro.
Concentracin Umbral de Olor: Inodoro.
Riesgos: Cuando el slido entra en contacto con el agua reacciona con desprendimiento
de una cantidad considerable de calor. El calor puede incendiar materiales combustibles. La
reaccin con algunos metales desprende gas hidrgeno.
Condiciones a evitar: Contacto con materiales incompatibles; fuego o chispas donde
pueda estar presente el hidrgeno; entrada en zonas de agua; inhalacin, ingestin o contacto
fsico directo.
La mayor posibilidad de un accidente con hidrxido sdico ser el derrame de producto
formacin de charco corrosivo.
3.- ESTRUCTURA, ORGANIZACIN Y FUNCIONES.
3.1. ESQUEMA ORGANIZATIVO.
En la estructura organizativa del Plan PEMERCA se diferencian rganos que agrupan
a todos los participantes contemplados en el Plan dependiendo del carcter de las acciones
que llevan a cabo:
los tejidos corporales y puede producir graves quemaduras, dolorosas, profundas y lentas
de cicatrizar que pueden retrasarse en su aparicin.
2.12.4.- Anlisis de consecuencias con hidrxido sdico
El hidrxido de sodio (N ONU 1823 slido, 1824 disoluciones), tambin conocido
como sosa custica o leja, es un slido blanco, inodoro y no voltil, que puede enviarse
en forma de copos, cuentas o en forma granular, o disuelto en agua como disolucin
incolora. Se usa en la fabricacin de rayn, celofn, plsticos, algodn mercerizado, papel,
explosivos, materias colorantes y en una amplia variedad de otros productos y procesos.
Por contacto del producto hmedo con metales como el aluminio, estao, plomo, zinc,
magnesio, cromo, latn y bronce, puede generarse hidrgeno, gas inflamable y
potencialmente explosivo. El slido pesa aproximadamente 2.1 kilos por litro. Las
disoluciones pesan aproximadamente 1.5 kilos por litro.
Concentracin Umbral de Olor: Inodoro.
Riesgos: Cuando el slido entra en contacto con el agua reacciona con
desprendimiento de una cantidad considerable de calor. El calor puede
incendiar materiales combustibles. La reaccin con algunos metales desprende
gas hidrgeno.
Condiciones a Evitar: Contacto con materiales incompatibles; fuego o chispas
donde pueda estar presente el hidrgeno; entrada en zonas de agua;
inhalacin, ingestin o contacto fsico directo
La mayor posibilidad de un accidente con hidrxido sdico ser el derrame de
producto formacin de charco corrosivo.
TIPO DE ACCIDENTE: FUGA DE HIDROXIDO SDICO EN CISTERNA
ESTABILIDAD
ATMOSFERICA
AREA
DIAMETRO
DE FUGA
(mm)
CAUDAL
DE FUGA
(Kg/s)
SUPERF
CHARCO
ZONA DE
INTERVENCION
ZONA DE
ALERTA
D- CALMA URBANA 100 40 650 20 40
44
boc-a-2014-038-765
rganos de Direccin son aquellos con capacidad ejecutiva y organizativa en el desa-
rrollo de las acciones del Plan.
rganos de Apoyo, cuya funcin principal es el estudio y anlisis de las situaciones,
sus circunstancias y el asesoramiento al Director al que estn vinculados en su toma de
decisiones.
rganos de Coordinacin Operativa, son los centros encargados de la gestin de la
operacin de emergencias, as como de la informacin generada. Esta actividad requiere una
continua comunicacin entre la direccin de la emergencia y los Grupos de Accin.
rganos de Accin, tienen como funcin intervenir directamente en la atencin de la
emergencia, tanto desde el punto de vista logstico como operativo. Est compuesto por los
grupos de accin que a continuacin se explicitan: Intervencin, Seguridad, Sanitario, Lo-
gstica, Apoyo Tcnico y Rehabilitacin de Servicios Esenciales.
El organigrama operativo del Plan PEMERCA es el siguiente:
3.2. RGANOS DE DIRECCIN.
3.2.1. Director del Plan PEMERCA.
El Director del Plan PEMERCA es la persona fsica responsable de la direccin y coor-
dinacin de todas las acciones que se realicen al amparo de este Plan.
3.2.- RGANOS DE DIRECCIN
3.2.1.- Director del Plan PEMERCA
El Director del Plan PEMERCA es la persona fsica responsable de la direccin y
coordinacin de todas las acciones que se realicen al amparo de este Plan.
La Direccin del Plan PEMERCA corresponde al titular de la Consejera que tenga
asumidas las competencias en materia de Proteccin Civil y Atencin de Emergencias del
Gobierno de Canarias, pudiendo delegar estas funciones, dependiendo de la gravedad de
la emergencia en el Director General de Seguridad y Emergencias.
GRUPO
SANITARIO
GRUPO
INTERVENCION
GRUPO APOYO
TCNICO
GRUPO DE
REHABILITACION
DE SERVICIOS
ESENCIALES
GABINETE DE
INFORMACIN
COMIT
ASESOR
ORGANIGRAMA DEL PLAN DE EMERGENCIA
GRUPO
SEGURIDAD
GRUPO DE
LOGISTICA
CECOES 1-1-2
DIRECTOR
PEMERCA
DIRECTOR TCNICO
PUESTO DE MANDO
AVANZADO
46
boc-a-2014-038-765
La Direccin del Plan PEMERCA corresponde al titular de la Consejera que tenga asu-
midas las competencias en materia de Proteccin Civil y Atencin de Emergencias del Go-
bierno de Canarias, pudiendo delegar estas funciones, dependiendo de la gravedad de la
emergencia en el Director General de Seguridad y Emergencias.
En Situacin Alerta y Alerta Mxima, con objeto de mejorar la operatividad en la gestin
de emergencias, el Consejero competente en materia de Proteccin Civil y Emergencias,
delega la direccin del PEMERCA en el Director General competente en materia de Protec-
cin Civil y Emergencias.
La ubicacin del Director del Plan PEMERCA ser habitualmente en la Sala del CECOES
ms cercana al lugar del accidente, aunque esta puede ser variada en funcin de las condicio-
nes particulares de la emergencia.
La direccin del PEMERCA prevalece sobre el ejercicio de las funciones directivas de
cualquier autoridad pblica territorial u otros directores o coordinadores de planes en la
Comunidad Autnoma. Esta capacidad directiva implica la coordinacin del ejercicio de
competencias del resto de autoridades y directores de planes, quienes conservan la direccin
de los servicios y autoridades propias.
Las principales funciones son:
1. Activar el Plan de Emergencia, determinando la estrategia general de las operaciones
para hacer frente a la emergencia, las medidas de proteccin a la poblacin, al personal in-
terviniente, a los bienes y al medio ambiente.
2. Activar la estructura organizativa del PEMERCA as como los Grupos de Accin que
se precisen.
3. Coordinar con las Autoridades de las Administraciones Locales y establecer las direc-
trices y gestin de los medios y recursos que considere adecuados.
4. Determinar la informacin a suministrar a la poblacin afectada, as como su forma de
difusin y la informacin ofcial a suministrar a los medios de comunicacin social y a las
entidades de las distintas administraciones.
5. Solicitar los medios y recursos de titularidad municipal, autonmica o nacional, de
titularidad pblica o privada, asignados o no asignados al Plan.
6. Alertar a la Delegacin de Gobierno de Canarias ante la posibilidad de declarar emer-
gencia de Nivel Nacional.
7. Declarada situacin de emergencia de Nivel Nacional realizar el traspaso de funcio-
nes y responsabilidades a la autoridad designada por el Ministerio del Interior.
8. Declarar la desactivacin del plan de emergencia y la vuelta a la normalidad.
boc-a-2014-038-765
3.2.2. Director Tcnico.
El director tcnico es la persona fsica tcnica responsable de las tareas de control del
incidente. Es el mximo representante de la Direccin del PEMERCA en el lugar de la emer-
gencia y canaliza la informacin entre el lugar de la emergencia y CECOES 1-1-2.
Estar bajo las rdenes directas del Director del Plan y ser el Jefe de Servicio del rgano
competente en materia de emergencias.
El Director Tcnico podr estar ubicado en el CECOES 1-1-2 o en el Puesto de Mando
Avanzado P.M.A. entendiendo este como el centro tcnico de mando desde el cual se dirigen
y coordinan las actuaciones de los Grupos de Accin, segn las rdenes emanadas estable-
cidas por el Director de la Emergencia, que se constituye en la proximidad del accidente, en
la zona de alerta.
Hasta la llegada del Jefe de Servicio podr actuar como Director Tcnico el responsable
del Grupo de Intervencin.
En los accidentes de Tipo 1 (Avera) clasifcados como Prealertas, se recomienda inicial-
mente que el responsable en la zona del incidente sea el mando del Cuerpo General de la
Polica Canaria, la Guardia Civil o Polica Local en funcin de la distribucin territorial de
competencias.
1. Dirigir la emergencia en el lugar del siniestro.
2. Valorar la tipologa del accidente y determinar las Zonas de Intervencin y Alerta, as
como los controles de acceso y balizamiento de estas.
3. Proponer al Director la Situacin de Emergencia de activacin del plan de emergencia.
4. Trasmite las directrices generales emanadas del Director y vela para que se cumplan
con mayor exactitud posible por los distintos Grupos de Accin.
5. Evala las consecuencias y las posibles zonas afectadas.
6. Coordinar y dirigir con los mandos naturales de cada Grupo de Accin, las acciones
a realizar para el control de la emergencia y optimizar los recursos humanos y materiales
disponibles.
7. Dar la orden, en funcin de la urgencia en la toma de decisiones, de evacuacin o con-
fnamiento de la poblacin afectada, en caso de considerarse necesaria esta medida.
8. En funcin de los Planes de Emergencia Locales, prever los puntos de reunin para
evacuaciones, as como los lugares de albergue de la poblacin y zona recepcin de medios
y recursos.
boc-a-2014-038-765
9. Establecer criterios tcnicos para el restablecimiento del trfco en la va, tras consultar
con el Grupo de Seguridad y el de Apoyo tcnico, comunicndolo al Centro de Coordinacin.
3.3. RGANOS DE APOYO.
3.3.1. Comit Asesor.
El Comit es el rgano de apoyo, evaluacin y asesoramiento al Director del Plan
PEMERCA. Se constituir con la presencia total o parcial de sus miembros, a requerimiento
del Director, en funcin de la situacin y de las circunstancias de la emergencia y formarn un
equipo de trabajo coordinando todas las acciones relacionadas con su rea de competencia.
Con carcter general el Comit Asesor podr estar compuesto por:
Director General de Transportes de Gobierno de Canarias.
Director General de Medio Ambiente de Gobierno de Canarias.
Director del Servicio Canario de Salud o Director Insular del rea de Salud correspondiente.
Representante del Ayuntamiento afectado ubicado en el CECOPAL.
Representante del Cabildo Insular ubicado en el CECOPIN.
Representante de la Administracin General del Estado.
Director del CECOES.
Jefe del Gabinete de Informacin.
Jefes de los Grupos de Accin.
Representante de la empresa transportista o expedidora.
Representantes de los organismos o empresas, que tengan una actuacin decisiva en el
desarrollo de la emergencia.
En caso de que la materia implicada en la emergencia pertenezca a la Clase 7 (radiacti-
vas), ser requerida la presencia de un representante del Consejo de Seguridad Nuclear y de
la Direccin General de Industria y Energa.
El Comit Asesor estar ubicado preferentemente en el Centro Coordinador de Emergen-
cias y Seguridad CECOES 1-1-2.
1. Analizar y valorar las situaciones de emergencia.
boc-a-2014-038-765
2. Dar apoyo tcnico y administrativo en reas de su competencia a las decisiones del
Director del Plan.
3. Actuar como rgano auxiliar.
4. Encontrar soluciones tcnicas a las demandas del incidente.
Este Comit ser convocado, en funcin de las caractersticas de la emergencia y del ni-
vel de activacin del PEMERCA. Cuando lo estime oportuno el Director del Plan, debern
incorporarse otros representantes de la Administracin del Estado y/o de las Administracio-
nes locales afectadas.
3.3.2. Gabinete de Informacin.
El Gabinete de Informacin es la estructura ofcial encargada de recabar, elaborar, di-
fundir y distribuir la informacin generada por la emergencia y depende directamente del
Director del Plan PEMERCA.
El Jefe del Gabinete de Informacin es el Portavoz del Gobierno de Canarias, o la perso-
na en quien delegue, y adems podr estar apoyado en sus funciones por:
Jefe de prensa de la Consejera con competencias en materia de P.C. y A.E.
Responsable de prensa del CECOES.
Responsable de prensa del Ayuntamiento afectado.
Responsable de prensa del Cabildo afectado.
Representante de la empresa afectada.
nicamente el Gabinete de Informacin est autorizado a transmitir, tanto a la poblacin
como a los medios de comunicacin, los datos relativos a la situacin de emergencia. De
esta forma se consigue una unidad de informacin y la seguridad de que esta es fdedigna y
contrastada.
El Gabinete de informacin estar ubicado preferentemente en la sede del Centro Coor-
dinador y contar con soporte tcnico de este para el ejercicio de sus funciones. En caso de
emergencias, el CECOES 1-1-2 estar confgurado para ubicar el Gabinete de Informacin,
as como las necesidades del mismo, sala para ruedas de prensa, entre otros.
Con la fnalidad de conseguir una unidad de informacin, se considerar nicamente
informacin fdedigna y contrastada, aquella facilitada directamente por el Gabinete de In-
formacin o por los Gabinetes de Prensa de otros organismos, siempre y cuando la fuente de
procedencia sea la citada
En el Anexo 5 se presentan unos ejemplos de tipo de comunicados a los medios de co-
municacin, avisos y consejos de autoproteccin a difundir en funcin de las circunstancias
de la emergencia.
Cuando la emergencia sea declarada de inters nacional, podrn incorporarse a este gabi-
nete los miembros que al efecto designe.
boc-a-2014-038-765
1. Difundir las orientaciones y recomendaciones establecidas por el Director del Plan.
2. Centralizar, coordinar y preparar la informacin general sobre la emergencia y facili-
tarla a los medios de comunicacin social.
3. Informar sobre la emergencia a cuantas personas u organizaciones lo soliciten.
4. Obtener, centralizar y facilitar toda la informacin relativa a posibles afectados, facili-
tando contactos familiares y la localizacin de las personas.
5. Establecer y organizar los necesarios contactos con los medios de comunicacin so-
cial, quienes slo tendrn relacin directa con este Gabinete.
6. Preparar la intervencin de las Autoridades en cualquier momento de la emergencia,
para informar a la opinin pblica.
7. Elaborar y difundir los avisos a la poblacin para que se adopten, si fuera necesario,
las medidas de autoproteccin.
3.4. RGANOS DE COORDINACIN.
3.4.1. Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad. CECOES 1-1-2.
El Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad CECOES 1-1-2 es el centro de refe-
rencia, de apoyo a la direccin y coordinacin de las emergencias ocurridas en el transporte
de mercancas peligrosas por carretera en Canarias. Cuenta con los medios tcnicos y re-
cursos humanos para realizar las funciones de direccin y coordinacin de recursos, adems
de asegurar las comunicaciones con otros centros de coordinacin de mbito local, de la
Delegacin del Gobierno y con el Puesto de Mando Avanzado.
El Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad (CECOES) 1-1-2 se estructura en
dos salas operativas, una en Las Palmas de Gran Canaria y otra en Santa Cruz de Tenerife,
con capacidad tcnica para actuar como un slo centro y atender la demanda de todo el Ar-
chipilago si fuera necesario. CECOES 1-1-2 redisear su estructura para poder asumir las
funciones establecidas en este Plan y las propias de su funcionamiento ordinario.
Siempre que se constituya el Comit de Direccin, por emergencias de inters nacio-
nal, el CECOES 1-1-2 actuar en calidad de Centro de Coordinacin Operativa Integrado
(CECOPI), facilitando a los responsables de las Administraciones que integran este Comit,
las labores de direccin y coordinacin de la emergencia, as como, en su caso, la transfe-
rencia de responsabilidades.
Adems de estos centros de coordinacin en funcin de la localizacin y tipologa de la
emergencia y a decisin del Director del Plan, podrn constituirse otros Centros de coordi-
nacin, especialmente en las islas no capitalinas, en los CECOPIN de los Cabildos insulares
boc-a-2014-038-765
o los CECOPALES de los Ayuntamientos. En el caso de que as se considere, estos centros
estarn en coordinacin y comunicacin permanente con el CECOES 1-1-2 desde donde se
dirigir la emergencia.
El CECOES 1-1-2 canaliza y coordina las situaciones que afectan al normal desarrollo de la
vida cotidiana en materia de seguridad y emergencias y tiene las siguientes funciones generales:
En caso de activacin del Plan PEMERCA, adems de las funciones establecidas en la
normativa se encargar de:
1. Trasmite a la Direccin General de Seguridad y Emergencias la informacin inicial o
notifcacin de la emergencia y los avisos de activacin siguiendo instrucciones del rgano
de direccin.
2. Informar al rgano de direccin de la marcha de las operaciones.
3. Establecer la comunicacin continua e ininterrumpida entre la Direccin del Plan, el
Puesto de Mando Avanzado y todos los grupos operativos que estn participando en la aten-
cin de la emergencia.
4. Valorar e informar sobre el estado de las comunicaciones al Director del Plan.
5. Establecer e implantar sistemas alternativos de transmisiones donde sean necesarios.
6. Efecta la coordinacin entre planes a distintos niveles.
7. Mantener la necesaria coordinacin entre los distintos Grupos de Accin para facilitar
la labor de los mismos.
8. Asegurar la disponibilidad de los medios y recursos solicitados, coordinando su utili-
zacin, especialmente en la movilizacin de recursos extrainsulares.
9. Coordinar la recepcin y emisin de los mensajes que se trasmiten al CECOES 1-1-2,
asegurando los correctos enlaces entre este y el P.M.A.
10. Remitir a la Delegacin del Gobierno en Canarias el Boletn de notifcacin de ac-
cidentes en los transportes de mercancas peligrosas, cuyo modelo se indica en el Anexo 6.
3.4.2. Puesto de Mando Avanzado P.M.A.
Al objeto de hacer lo ms efectiva posible, la coordinacin operativa de los Grupos de
Accin se establecer el Puesto de mando Avanzado PMA situado a las proximidades del
suceso. Representa la prolongacin operativa de la direccin de la emergencia.
Su responsable es Director Tcnico, cargo asumido por el Jefe de Servicio perteneciente
a la DGSE.
boc-a-2014-038-765
La composicin del PMA, adems del representante de la DGSE, ser la siguiente:
Mximo responsable tcnico del servicio de extincin de incendios y salvamento de la
zona del siniestro.
Mxima autoridad de los servicios de seguridad en la zona del siniestro, Cuerpo Ge-
neral de la Polica Canaria, Guardia Civil, Cuerpo Nacional de Polica y Polica Local.
Actuando el representante del Cuerpo General de la Polica Canaria como coordinador del
Grupo de Seguridad.
Mando de la unidad sanitaria del SUC en el lugar.
Representante de la empresa accidentada.
Representante del municipio de la zona del suceso.
El sistema de comunicaciones del PMA (telefona fja, mvil, radio-comunicaciones) enlazar
permanentemente con el CECOES 1-1-2 y los responsables de los diferentes Grupos de Accin.
La ubicacin del PMA depende de las caractersticas de la emergencia, se deber tener
en cuenta que el PMA debe estar en un lugar seguro cercano a la zona siniestrada, es decir
cerca del lugar donde habr que concentrar esfuerzos.
3.4.3. CENTROS DE COORDINACIN.
3.4.4. CENTRO DE COORDINACIN MUNICIPAL CECOPAL.
Es el Centro desde el que se lleva a cabo la direccin del Plan de Emergencia Municipal
o en su caso del Procedimientos de actuacin integrado en el PEMU.
El CECOPAL se constituir por decisin del Alcalde del municipio afectado o a reque-
rimiento del Director del PEMERCA, en el lugar donde el Plan de Emergencia Municipal
haya fjado, que puede ser la sede del propio Ayuntamiento.
Debe contar con los medios necesarios para poder cumplir con las funciones que tiene
asignadas y que son las siguientes:
Coordinar los servicios y los recursos del municipio.
Gestionar la regulacin del trfco en el municipio.
Aplicar las medidas de proteccin de la poblacin (alejamiento, confnamiento, evacua-
cin y los avisos a la poblacin), de acuerdo con las directrices recibidas del Director del
PEMERCA y conforme a lo previsto en el Plan Municipal de Emergencias o en el procedi-
miento frente a este riesgo en concreto.
Mantener informado al CECOES 1-1-2 y PMA sobre la repercusin real de la emergen-
cia en el municipio.
boc-a-2014-038-765
3.4.5. CENTRO DE COORDINACIN INSULAR CECOPIN.
Es el Centro desde el que se lleva a cabo la direccin del Plan de Emergencia Insular. Se
constituir por decisin del Presidente del Cabildo Insular.
Debe contar con los medios necesarios para poder cumplir con las funciones que tiene
asignadas y que son las siguientes:
Coordinar los servicios y los recursos de la isla.
Gestionar la regulacin del trfco mediante los Centros de Informacin de carreteras en
colaboracin con el Grupo de Seguridad.
Coordinar los servicios de transporte colectivo que se pudieran ver afectados, estable-
ciendo planes de transporte alternativo en su caso.
Informar a los municipios que pudieran verse afectados por problemas relacionados con
la gestin de la emergencia.
Coordinar la gestin de vas alternativas en caso de cortes de carretera, atascos.
Apoyar la actuacin de los grupos de accin que estn previstos en el PEMERCA.
3.5. RGANOS DE ACCIN OPERATIVA.
Se encargan de los servicios operativos ordinarios y estn diseados para actuar coordi-
nadamente bajo una direccin nica, dentro del marco que establece este Plan.
Son unidades organizadas con la preparacin, organizacin y los medios necesarios para
hacer frente a la emergencia de acuerdo con las funciones encomendadas en este Plan o en
su normativa de referencia.
Los componentes de los diferentes grupos de Accin que se encuentren actuando en el
lugar de la emergencia, lo harn bajo las rdenes de sus mandos naturales. Estas rdenes
emanan de los mandos correspondientes ubicados en el PMA, decisiones coordinadas por
el Director tcnico y siempre bajo los criterios establecidos por el Director del PEMERCA.
Las funciones de los responsables, jefes e integrantes de los diferentes Grupos de Accin,
as como los medios materiales y especiales que se movilizan, pueden ser modifcados y am-
pliados, al objeto de encontrar una mayor operatividad y efcacia del Plan, o cuando tengan
lugar cambios en las estructuras organizativas intervinientes en el mismo.
Cualquier medio o recurso que acte en una emergencia, lo har integrndose en alguno
de los siguientes grupos previstos:
Grupo de Intervencin.
Grupo de Seguridad.
boc-a-2014-038-765
Grupo Sanitario.
Grupo de Apoyo Tcnico.
Grupo de Logstica.
Grupo de Rehabilitacin de Servicios Esenciales.
3.5.1. Grupo de Intervencin.
Es aquel servicio u organizacin que acta de forma directa en la atencin de las emer-
gencias producidas por un siniestro. Este grupo ejecutar las medidas de intervencin ne-
cesarias para reducir, controlar y neutralizar los efectos de la emergencia, combatiendo di-
rectamente la causa que la produce, y actuando en aquellos puntos crticos que requieran
una accin inmediata por concurrir circunstancias que facilitan su evolucin o propagacin.
Asimismo, es responsable de las acciones de auxilio a la poblacin afectada efectuando las
operaciones de bsqueda, socorro, rescate y salvamento.
El Jefe del Grupo de Intervencin ser el responsable de mayor rango de los Servicios de
Prevencin, Extincin de incendios y Salvamento desplazado al lugar.
El Grupo de Intervencin estar compuesto en funcin de las caractersticas de la emer-
gencia por:
Consorcios y Servicios de Prevencin, Extincin de Incendios y Salvamento de las
diferentes Administraciones Pblicas.
Grupo de Emergencias y Seguridad del Gobierno de Canarias G.E.S.
Servicios de intervencin de la empresa transportista, expedidora o receptora de la
mercanca, o personal de empresas a travs de convenios o pactos de ayuda mutua entre
empresas.
Servicios de Extincin de Incendios Forestales.
1. En caso de recibir la llamada de alerta, trasmitir esta al CECOES 1-1-2 por el medio
ms rpido: emisora o 1-1-2.
2. Realizar las funciones de bsqueda, rescate y salvamento de personas heridas en las
zonas de socorro establecidas por el Grupo Sanitario.
3. Controlar, reducir o neutralizar las causas del siniestro, as como los efectos del mismo.
4. Determinar el rea de intervencin y alerta, indicando al Director Tcnico la zona ms
adecuada por ubicar el P.M.A.
5. Realizar el reconocimiento y evaluacin de riesgos asociados (instalaciones de gas,
electricidad, agua, etc.).
boc-a-2014-038-765
6. Realizar, en caso necesario, las tareas de trasvase del producto adoptando las medidas
preventivas necesarias.
7. Impedir el colapso de estructuras.
8. Vigilar los riesgos latentes una vez controlada la emergencia.
3.5.2. Grupo de Seguridad.
Es el responsable de garantizar la seguridad ciudadana en las situaciones de emergencia
y el orden pblico en las zonas afectadas y los accesos a las mismas por un accidente de
mercancas peligrosas en carretera.
Este Grupo estar compuesto por:
Cuerpo General de la Polica Canaria.
Polica Local.
Guardia Civil.
Cuerpo Nacional de Polica.
Representantes de la Jefatura Provincial de Trfco.
La direccin del Grupo de Seguridad ser designada por el director del Plan. Actuar pre-
ferentemente el representante del Cuerpo General de la Polica Canaria como coordinador
de este Grupo. En el caso de emergencias muy localizadas dentro de rea urbana, podr ser
el responsable el Jefe de Polica Local del municipio, en zonas interurbanas o en aquellos
municipios donde no exista o no est operativa la Polica Local, el mando lo podr ejercer
la Guardia Civil.
1. En caso de recibir la llamada de alerta, trasmitir esta al CECOES 1-1-2 por el medio
ms rpido: emisora o 1-1-2.
2. Valorar e informar sobre el nivel de seguridad de la poblacin afectada as como de los
grupos operativos al Director del Plan PEMERCA.
3. Garantizar la seguridad ciudadana y custodiar los bienes de la zona, especialmente en
caso de evacuacin de personas.
4. Controlar el trfco para la evacuacin, en los casos y lugares donde, como consecuen-
cia de la emergencia, se prevea un aumento considerable de circulacin.
5. Balizar la zona de alerta controlando los accesos y cerrando el acceso al rea de inter-
vencin del personal no autorizado.
boc-a-2014-038-765
6. Mantener las redes viales en condiciones expeditivas para su uso durante la emergen-
cia, sealizando los tramos de carreteras deterioradas, estableciendo rutas alternativas para
los itinerarios inhabilitados y reordenando el trfco de las vas afectadas hasta restablecer
la normalidad.
7. Proceder en funcin de sus competencias, a la identifcacin de cadveres y vctimas.
8. Dirigir y organizar, si procede, el confnamiento o evacuacin de la poblacin o cual-
quier otra accin que implique grandes movimientos de personas.
9. Apoyar al Grupo de Intervencin para las acciones de bsqueda, rescate y salvamento
de personas fuera de la zona de intervencin.
10. Apoyar a la difusin de avisos a la poblacin.
11. Reconocer la zona de operaciones, en apoyo a los otros grupos, para la evaluacin de
daos y el seguimiento de las actuaciones.
12. Cualquier otra funcin dentro de su mbito competencial.
3.5.3. Grupo Sanitario.
Este grupo es el responsable de realizar la asistencia sanitaria a los afectados por la emer-
gencia, especialmente los primeros auxilios, clasifcacin, control y transporte sanitario y
todas aquellas medidas de proteccin a la poblacin y prevencin de la salud pblica.
La direccin del Grupo Sanitario ser ejercida por el Director Insular del Servicio Cana-
rio de Salud del Gobierno de Canarias, quin tendr prevista su delegacin en funcin de la
situacin de activacin declarada.
Este Grupo estar integrado por:
Servicio Canario de Salud.
Servicio de Urgencias Canario (SUC).
Servicios asistenciales y/o hospitalarios dependientes de la Comunidad Autnoma, Ca-
bildos Insulares, Ayuntamientos o de cualquier otra administracin pblica o privada.
Empresas de transporte sanitario.
Cruz Roja.
1. Valorar e informar sobre el estado sanitario de la zona siniestrada al Director Tcnico,
as como de los riesgos sanitarios que pudieran producirse y la viabilidad de las operaciones
a realizar.
boc-a-2014-038-765
2. Prestar asistencia sanitaria de urgencia a los heridos que puedan producirse en la zona
de intervencin.
3. Establecer el rea de socorro en una zona adecuada y segura, cerca del accidente, de
acuerdo con el Director Tcnico.
4. Proceder a la clasifcacin, estabilizacin y evacuacin de los heridos.
5. Organizar los dispositivos mdicos y sanitarios, y coordinar con los Centros Asisten-
ciales el traslado y la recepcin de los heridos que se vayan evacuando de la zona siniestrada.
6. Realizar la asistencia sanitaria de la poblacin evacuada en los albergues de emergencia.
7. Atencin psicolgica a las personas afectadas por la emergencia y sus familiares.
8. Recoger toda la informacin posible sobre la localizacin e identidad de las personas
asistidas.
9. Colaborar en la informacin a la poblacin afectada, sobre normas de conducta a se-
guir (confnamiento, etc.).
El mbito de actuacin del Grupo Sanitario es el rea inmediata a la zona afectada en
cuanto a la recepcin y atencin de los heridos y toda la zona afectada y reas de infuencia
en cuanto a la restauracin y mantenimiento de la salud pblica. En este sentido, se prestar
un especial seguimiento a los grupos de poblacin de riesgo o especialmente vulnerables:
ancianos, nios, enfermos crnicos, etc.
3.5.4. Grupo de Apoyo tcnico.
El Grupo de Apoyo Tcnico tiene como misin principal estudiar las medidas tcnicas
necesarias para hacer frente a las emergencias, controlar las causas que las produce y prever
las medidas de rehabilitacin de servicios e infraestructuras esenciales, elementos vulnera-
bles afectados en la emergencia.
Estas acciones se desarrollarn principalmente desde CECOES 1-1-2 aunque dicho Gru-
po podr desplazarse hasta el lugar de la emergencia.
Este grupo estar integrado por profesionales y facultativos capacitados en funcin del
tipo de la emergencia y en particular por los siguientes:
Tcnicos de Planes de Emergencias del CECOES 1-1-2 en apoyo a la Direccin Gene-
ral de Seguridad y Emergencias especialistas en emergencias con riesgo qumico.
Responsables de la empresa transportista, empresas origen-destino o en su caso, los
consejeros de seguridad de las empresas de transporte de MM.PP, la empresa expedidora o
receptora, industrias en cuyas instalaciones se manipulan o fabrican las sustancias involu-
cradas en el accidente, otras empresas transportistas y los servicios de gras de gran tonelaje.
boc-a-2014-038-765
Consejero de Seguridad o el responsable de seguridad de las empresas transportistas,
cargadoras o descargadoras.
Personal de la Consejera de Medio Ambiente con los Gestores de Residuos Txicos y
Peligrosos homologados en Canarias.
Tcnicos cualifcados en mercancas peligrosas designados por el Director del Plan.
En accidentes en los que se vean involucradas mercancas peligrosas pertenecientes a
la Clase 7, se incorporar a esta unidad un Tcnico especialista en Seguridad Radiolgica.
El Jefe del Grupo de Apoyo Tcnico ser un responsable tcnico de la Direccin General
de Seguridad y Emergencias del Gobierno de Canarias.
1. Asesorar al Director del Plan y al Director Tcnico sobre la peligrosidad de los produc-
tos involucrados en el accidente.
2. Prediccin, mediante clculos, utilizando los sistemas informticos y bases de datos
relativos a informacin sobre las materias peligrosas u otros que se estimen adecuados, de
las posibles evoluciones ms desfavorable para las personas y el medio ambiente y del tramo
de vial donde se haya producido la emergencia
3. La comprobacin de que las consecuencias simuladas se ajustan a los valores utiliza-
dos para defnir las zonas planifcadas o, en su caso, redefnir el rea de infuencia de estas,
de acuerdo con las condiciones reales del momento.
4. En el lugar, evaluacin y seguimiento del accidente, de las consecuencias para las
personas segn la evolucin de la emergencia.
5. Supervisar la gestin y coordinacin de la eliminacin, tratamiento, recuperacin, re-
ciclaje y reutilizacin de los residuos.
6. En caso de fugas o vertidos de productos txicos o infamables, determinacin real
por medidas de campo de la concentracin de los mismos, dentro y fuera de las zonas
planifcadas.
7. Recomendar las medidas de proteccin ms idneas en cada momento para la pobla-
cin, el medio ambiente y los integrantes de los Grupos Operativos.
8. Seguimiento tcnico del suceso, su evolucin y de las acciones aplicadas.
9. Evaluar los accidentes de escasa importancia notifcados que no hayan requerido la
activacin del Plan, e informar de los mismos a la Direccin del Plan, recomendando, en su
caso, la adopcin de salvaguardias tecnolgicas para reducir la frecuencia de determinados
sucesos.
boc-a-2014-038-765
El mbito de actuacin del Grupo de Apoyo Tcnico es el rea de alerta y el CECOES
1-1-2 de acuerdo con las directrices emanadas por la direccin del Plan.
3.5.5. Grupo de Logstica.
Este grupo tiene como misiones fundamentales proveer a los dems grupos de accin el
material, equipos y suministros necesarios para la realizacin de las intervenciones, as como
la ejecucin de las medidas de proteccin, evacuacin, albergue e informacin a la poblacin.
Este grupo est integrado por:
Entidades o Asociaciones de voluntarios de proteccin Civil.
Personal y medios de la Administracin Local.
Personal de Servicios Sociales de las distintas administraciones.
Personal y medios del Gobierno de Canarias, especialmente de las Consejeras Polticas
Sociales.
Cruz Roja.
Empresas de servicios y particulares.
Organizaciones no gubernamentales.
Su jefe ser designado por el Director del Plan PEMERCA. En funcin de la gestin de la
emergencia el Concejal del municipio afectado, con competencias en materia de proteccin
civil podra ejercer estas funciones.
1. Asegurar el aporte de recursos complementarios que el Director del Plan y los Grupos
de Accin necesiten para cumplir sus misiones y la movilizacin de estos recursos.
2. Establecer la infraestructura de albergues, para el traslado de posibles evacuados, efec-
tuando su control y realizando los listados necesarios de los mismos y su ubicacin.
3. Abastecimiento de comidas, ropas, etc., a los damnifcados, controlando la distribu-
cin de las posibles ayudas recibidas.
4. Coordinar, en colaboracin con el Grupo de Seguridad, la evacuacin de la poblacin
afectada.
5. Atender a la poblacin aislada.
6. Coordinacin en la atencin especial necesaria a personas mayores, enfermas o con
minusvala psquica o fsica afectadas por la emergencia.
boc-a-2014-038-765
7. Suministrar material ligero y pesado de trabajo y transporte. Suministrar iluminacin
para trabajos nocturnos.
8. Prestar apoyo en el abastecimiento de vveres al personal de los Grupos de Accin y
combustibles para vehculos y mquinas.
9. Obtener y facilitar toda la informacin relativa a los posibles contactos familiares y la
localizacin de personas.
El mbito de actuacin de este grupo es el territorio, las infraestructuras, las instalacio-
nes, los edifcios y los medios de transporte que no sea considerado como zona de riesgo.
3.5.6. Grupo de rehabilitacin de Servicios Esenciales.
Este grupo tiene como misiones fundamentales la rehabilitacin de los servicios bsicos
esenciales, prever las medidas de restablecimiento de servicios e infraestructuras esenciales
daadas durante y despus de la emergencia. En principio los servicios bsicos que se ve-
ran afectados y sobre los que hay que prestar una atencin prioritaria sern carreteras y los
transportes alternativos, agua por contaminacin de reservas, electricidad, comunicaciones,
entre otros.
Este grupo est integrado por:
Responsables tcnicos de los Centros de control de carreteras.
Personal tcnico de los Cabildos insulares. Carreteras, transportes, mantenimiento.
Personal de la Inspeccin de Transportes del Cabildo Insular.
Servicios de mantenimiento de la Administracin autonmica, insular o municipal.
Centros de coordinacin de los servicios bsicos esenciales (REE, UNELCO, aguas, etc.).
Equipos de mantenimiento de empresas de servicios bsicos (agua, energa, comunica-
ciones, etc.).
Unidades de circulacin y mantenimiento de las infraestructuras viarias.
Su jefe ser designado por el Director del Plan PEMERCA.
Reparacin urgente de las vas de comunicacin afectadas.
Planes alternativos de transporte colectivo.
Restablecimiento de los servicios bsicos.
boc-a-2014-038-765
El mbito de actuacin de este grupo es el territorio, las infraestructuras, las instalacio-
nes, los edifcios y los medios de transporte que no sea considerado como zona de riesgo.
4.- OPERATIVIDAD.
4.1. INTRODUCCIN.
La operatividad del Plan PEMERCA constituye el conjunto de procedimientos, estrate-
gias y tcticas, planifcadas previamente, que permiten la puesta en marcha del Plan depen-
diendo del mbito y gravedad de la emergencia.
Se describe, de forma general, las actuaciones que se deben llevar a cabo, tanto en una
situacin normal, como en las distintas etapas que se presentan en una emergencia. Esta
planifcacin se basa en el estudio del tipo de accidentes y la determinacin de los niveles
de activacin del Plan.
Estas etapas son, bsicamente:
1. Notifcacin de la emergencia.
2. Activacin del Plan PEMERCA.
3. Gestin de la emergencia.
4. Fin de la intervencin.
4.2. NOTIFICACIN, VALORACIN Y CLASIFICACIN DE LOS ACCIDENTES.
La notifcacin es el proceso de recepcin de informacin sobre un determinado acciden-
te o incidente en el que estn involucradas mercancas peligrosas y la posterior movilizacin
de recursos humanos y medios materiales para actuar en la situacin acaecida.
Segn la normativa vigente de la Direccin General de Proteccin Civil y Emergencias,
por la que se hace pblica la nueva relacin de nmeros telefnicos a utilizar para la notif-
cacin de accidentes y otros datos de inters en los transportes de mercancas peligrosas por
carretera y ferrocarril, todas las situaciones de emergencias debern canalizarse o notifcarse
por el conductor, transportista o por cualquier persona que observe o llegue al lugar del ac-
cidente al CECOES por medio del telfono 1-1-2 (uno-uno-dos).
Cualquier Organismo pblico (Bomberos, Cuerpo General de la Polica Canaria, Polica
Local, Guardia Civil, etc.) que reciba una alerta por accidente de mercancas peligrosas de-
ber comunicarla inmediatamente al CECOES 1-1-2, por emisora o al telfono 1-1-2, para
comenzar el procedimiento de alerta y activacin del Plan PEMERCA.
El CECOES 1-1-2 dispondr de un procedimiento de recepcin de alertas por accidentes
de mercancas peligrosas.
boc-a-2014-038-765
La informacin a facilitar por parte de empresas transportistas o expedidoras o por los
servicios pblicos de seguridad y emergencias se ajustar al modelo especifcado en el Ane-
xo 6. Los datos a recabar debern garantizar como mnimo la siguiente informacin:
1. Localizacin del suceso. Tipo de suceso (no puede seguir la marcha, rotura del conte-
nedor, prdida de mercanca, vuelco, fuga, derrame, incendio, explosin, etc.).
2. Estado del vehculo implicado y caractersticas del suceso.
3. Datos sobre las mercancas peligrosas transportadas y del contenedor (clase de mer-
canca, identifcacin, cantidad, capacidad, tipo de contenedor).
4. Existencia de vctimas (sintomatologas).
5. Condiciones meteorolgicas y otras circunstancias que se consideren de inters para
valorar los posibles efectos del suceso sobre la seguridad de las personas, los bienes o el
medio ambiente y las posibilidades de intervencin preventiva.
6. Proximidad de elementos vulnerables: ncleos habitados, mar, vas de comunicacin,
sumideros, barrancos, etc.
Cuando el accidente afecte a un vehculo de las Fuerzas Armadas que transporte mercan-
cas peligrosas, el CECOES 1-1-2 informar a la Subdelegacin del Gobierno correspon-
diente y a la autoridad militar de cualquiera de los tres Ejrcitos ms prxima al lugar de los
hechos. Cuando por la naturaleza del suceso puedan derivarse riesgos para la poblacin, los
bienes o el medio ambiente, la Subdelegacin de Gobierno lo notifcar inmediatamente al
CECOES 1-1-2. La autoridad militar tendr prevista la presencia en el lugar de los hechos de
personal tcnico dependiente de la misma que prestar todo el asesoramiento necesario para
un efcaz desarrollo de las actuaciones de proteccin civil y se har cargo de los vehculos y
mercancas bajo la administracin o propiedad de las Fuerzas Armadas.
La valoracin de la gravedad del accidente se realizar teniendo en cuenta los efectos produ-
cidos por el accidente sobre personas, bienes y el medio ambiente y aquellos otros que se pre-
vea pueden producirse en funcin de las circunstancias, las caractersticas y tipo del accidente.
Esta valoracin servir para establecer el nivel de activacin del Plan PEMERCA. Las
circunstancias principales para determinar la gravedad del accidente son:
Medio de transporte utilizado.
Naturaleza y peligrosidad de la mercanca transportada.
Cantidad de mercanca transportada.
Tipo, estado y previsible comportamiento del continente.
Posibilidad de efecto domin.
Lugar del accidente, estado de la va y densidad del trfco.
Poblacin, edifcaciones y otros elementos vulnerables circundantes.
Entorno medioambiental.
Condiciones meteorolgicas.
boc-a-2014-038-765
4.2.1. Tipos de Accidentes.
Segn la Directriz Bsica, los accidentes de mercancas peligrosas en carretera se clasi-
fcan en lo siguientes tipos:
Tipo 1. Avera o accidente en el que el vehculo o convoy de transporte no puede con-
tinuar la marcha, pero el continente de las materias peligrosas transportadas est en perfecto
estado y no se ha producido vuelco.
Tipo 2. Como consecuencia de un accidente el continente ha sufrido desperfectos o se
ha producido vuelco, pero no existe fuga o derrame del contenido.
Tipo 3. Como consecuencia de un accidente el continente ha sufrido desperfectos y
existe fuga o derrame del contenido.
Tipo 4. Existen daos o incendio en el continente y fugas con llamas del contenido.
Tipo 5. Explosin del contenido destruyendo el continente.
En la Directriz Bsica de Planifcacin de Proteccin Civil ante el riesgo de accidentes
en los transportes de mercancas peligrosas por carretera y ferrocarril se establecen las dis-
tintas Situaciones de Emergencia en funcin de las necesidades de intervencin derivadas
de las caractersticas del accidente y de sus consecuencias ya producidas o previsibles, y
de los medios de intervencin disponibles. El PEMERCA toma estas situaciones como
referencia pero las adapta a la estructura del sistema de planifcacin de emergencias es-
tablecido en Canarias. La identifcacin de Situaciones establecida en la Directriz Bsica
ser utilizada para las estadsticas emitidas por esta Direccin General con la Delegacin
del Gobierno.
4.2.2. ACTUACIONES INICIALES.
Con la informacin recogida, desde el CECOES 1-1-2 se proceder a transmitir las ins-
trucciones oportunas a los medios y recursos de emergencia para iniciar el control del sinies-
tro, activndose los procedimientos preestablecidos en funcin de la informacin y clasif-
cacin inicial de la emergencia siguiendo instrucciones del Servicio de Proteccin Civil y
Atencin de Emergencias de la Direccin General de Seguridad y Emergencias.
Valorada la informacin, se proceder a actualizar y ampliar los datos sobre la emergen-
cia determinando el escenario de la emergencia para poder defnir las zonas de planifcacin.
Una vez informada la Direccin del PEMERCA, decidir sobre la necesidad de activar
el PEMERCA en la correspondiente situacin, previa comunicacin a los responsables de
otros niveles de actuacin que pudieran verse implicados.
El Alcalde del municipio afectado dirigir en coordinacin con el Director del
PEMERCA los servicios locales establecidos en su PEMU para accidentes de mercancas
peligrosas por carretera y las actuaciones de proteccin de la poblacin ms inmediatas
para la poblacin.
boc-a-2014-038-765
4.3. CRITERIOS DE ACTIVACIN DEL PLAN PEMERCA.
La activacin del Plan ser en funcin de la gravedad y el conocimiento del tipo de
accidente ocurrido y sus consecuencias para la poblacin itinerante, ncleos de poblacin
residente, el medio ambiente o las infraestructuras.
El Gobierno de Canarias con objeto de unifcar la nomenclatura de las distintas situa-
ciones y niveles de una emergencia utilizar para este Plan la terminologa propuesta en el
PLATECA. Su objetivo es que la ciudadana identifque siempre un mismo lenguaje por par-
te de las autoridades pblicas independientemente de que el riesgo tenga orgenes distintos.
La operatividad del PEMERCA se concretar especfcamente en las situaciones de ac-
tivacin siguientes:
Situacin de Prealerta.
Situacin de Alerta.
Situacin de Alerta Mxima.
Situacin de Emergencia.
- En los Niveles Municipal-Insular-Autonmico- Estatal (0-1-2-3).
El Director del PEMERCA es la persona responsable de activar y desactivar el Plan me-
diante declaracin formal transmitida inmediatamente a todos los estamentos implicados.
En funcin del mbito territorial afectado y de la situacin de la emergencia, se podrn
activar Planes de Emergencia Municipal o Insular que prestarn los servicios ms bsicos e
inmediatos de apoyo y proteccin al ciudadano.
En casos de mxima urgencia, la activacin del Plan PEMERCA podr realizarse por el
Director General de Seguridad y Emergencias, quien comunicar en el menor tiempo posi-
ble al Consejero la situacin acaecida.
En casos de mxima urgencia, la activacin del Plan PEMERCA podr realizarse por
el Director General de Seguridad y Emergencias, quien comunicar en el menor tiempo
posible al Consejero la situacin acaecida.
PEMU PEIN PEMERCA
TIPO 1 AVERIA Activado: PREALERTA
FUNCIONES:
Control trfico local.
Sealizacin
Informacin
Seguimiento incidente.
Activado: PREALERTA
FUNCIONES:
En caso atascos rutas
alternativas.
Sealizacin.
Activado: PREALERTA
FUNCIONES:
TIPO 2 ACCIDENTE SIN
DERRAME
Activado: ALERTA/ ALERTA
MXIMA
FUNCIONES:
Informacin a la
poblacin
Sealizacin.
MXIMA
FUNCIONES:
alternativas.
MXIMA
FUNCIONES:
Direccin Emergencia
Seguimiento incidente
Gras
TIPO 3.- DERRAME Activado: EMERGENCIA
FUNCIONES:
Sealizacin.
Informacin a la
poblacin.
Evacuaciones
preventivas.
Activado: EMERGENCIA
FUNCIONES:
alternativas.
Informacin elementos
vulnerables.
FUNCIONES:
Direccin emergencia
Gestores de residuos
Gras
TIPO 4.- INCENDIO Activado: EMERGENCIA
FUNCIONES:
Sealizacin.
Informacin a la
poblacin.
Evacuaciones
preventivas.
FUNCIONES:
alternativas.
vulnerables.
FUNCIONES:
Direccin emergencia
Direccin grupo de
accin
Evacuaciones de
emergencia.
Evacuaciones
Aseguramiento
emergencia
Gras
TIPO 5.- EXPLOSIN Activado: EMERGENCIA
FUNCIONES:
Sealizacin.
Informacin a la
poblacin.
Evacuaciones
FUNCIONES:
alternativas.
vulnerables.
FUNCIONES:
Direccin emergencia
Aseguramiento
emergencia
Gras
72
boc-a-2014-038-765
4.3.1. Situacin de Prealerta.
Corresponde a aquellos situaciones que pueden ser controlados por los medios disponi-
bles y que, en su evolucin ms desfavorable, no suponen peligro para poblacin, ni para
bienes distintos a la propia red viaria en la que se ha producido el accidente y para el medio
ambiente.
La situacin de prealerta podr corresponder con accidentes clasifcados como:
Tipo 1. Avera o accidente en el que el vehculo o convoy de transporte no puede con-
tinuar la marcha, pero el continente de las materias peligrosas transportadas est en perfecto
estado y no se ha producido vuelco.
ha producido vuelco, pero no existe fuga o derrame del contenido.
La actuacin principal del PEMERCA ser de informacin y seguimiento de las actua-
ciones y servicios activados. Normalmente, se realizar la actuacin de los servicios de
extincin de incendios, de seguridad y de empresas de gras, entre otros. Desde el CECOES
1-1-2 se dar todo el soporte necesario a estos grupos y al Ayuntamiento.
CECOES 1-1-2 mantendr permanentemente informado de la situacin al Director Tc-
nico del Plan PEMERCA o persona delegada.
En casos de mxima urgencia, la activacin del Plan PEMERCA podr realizarse por
el Director General de Seguridad y Emergencias, quien comunicar en el menor tiempo
posible al Consejero la situacin acaecida.
PEMU PEIN PEMERCA
TIPO 1 AVERIA Activado: PREALERTA
FUNCIONES:
Sealizacin
Informacin
Activado: PREALERTA
FUNCIONES:
alternativas.
Sealizacin.
Activado: PREALERTA
FUNCIONES:
TIPO 2 ACCIDENTE SIN
DERRAME
MXIMA
FUNCIONES:
Informacin a la
poblacin
Sealizacin.
MXIMA
FUNCIONES:
alternativas.
MXIMA
FUNCIONES:
Direccin Emergencia
Seguimiento incidente
Gras
TIPO 3.- DERRAME Activado: EMERGENCIA
FUNCIONES:
Sealizacin.
Informacin a la
poblacin.
Evacuaciones
preventivas.
FUNCIONES:
alternativas.
vulnerables.
FUNCIONES:
Direccin emergencia
Gras
TIPO 4.- INCENDIO Activado: EMERGENCIA
FUNCIONES:
Sealizacin.
Informacin a la
poblacin.
Evacuaciones
preventivas.
FUNCIONES:
alternativas.
vulnerables.
FUNCIONES:
Direccin emergencia
Direccin grupo de
accin
Evacuaciones de
emergencia.
Evacuaciones
Aseguramiento
emergencia
Gras
TIPO 5.- EXPLOSIN Activado: EMERGENCIA
FUNCIONES:
Sealizacin.
Informacin a la
poblacin.
Evacuaciones
FUNCIONES:
alternativas.
vulnerables.
FUNCIONES:
Direccin emergencia
Aseguramiento
emergencia
Gras
72
boc-a-2014-038-765
4.3.2. Situacin de Alerta/Alerta Mxima.
Corresponde a aquellos accidentes que pudiendo ser controlados con los medios de
intervencin disponibles, requieren de la puesta en prctica de medidas para la proteccin
de las personas, bienes o el medio ambiente que estn o que puedan verse amenazados por
los efectos derivados del accidente. Adems respecto a la afectacin real o posible de las
personas, bienes o el medio ambiente son accidentes que pudiendo llegar a ser importan-
tes slo pueden llegar a afectar a las personas, los bienes y el medio ambiente del entorno
inmediato.
Podr corresponder habitualmente con accidentes clasifcados como:
ha producido vuelco, pero no existe fuga o derrame del contenido. Requiere alguna manio-
bra de riesgo como actuacin de gras de gran tonelaje, trasvase de mercancas, descarga de
combustible, entre otros.
existe fuga o derrame del contenido. Derrames en los que no existe riesgo para la poblacin
itinerante, no se vean afectadas reas urbanas o haya posible afectacin medioambiental
importante.
En estas situaciones desde el CECOES 1-1-2 canaliza las instrucciones e informacin
del Servicio de Proteccin Civil y atencin de Emergencias de la DGSE a CECOPALES/
CECOPIN.
La Direccin del PEMERCA contactar con el alcalde del municipio afectado para que
active, si lo considera necesario, el Plan de Emergencia Municipal para apoyar a la Direc-
cin del PEMERCA. Se contactar con la Delegacin del Gobierno para informales o infor-
marse de la situacin y de las medidas adoptadas.
La direccin del Plan, bajo la supervisin del Gabinete de Informacin, a travs del
CECOES 1-1-2 emitir, si fuera necesario, comunicados informativos a la poblacin acerca
de la situacin planteada y consejos de autoproteccin.
Se alertar e informar a los miembros del Comit Asesor que pudieran verse afectados
por la emergencia.
4.3.3. Situacin de Emergencia.
4.3.4. Niveles Municipal-Insular- Autonmico.
Corresponde a aquellos accidentes que para su control es necesaria la movilizacin de la
estructura del Plan y de todos los medios y recursos asignados o no al Plan de la Comunidad
Autnoma y la puesta en prctica de las necesarias medidas de proteccin de las personas,
los bienes o el medio ambiente. Adems, se caracterizan por ser situaciones donde pueden
boc-a-2014-038-765
verse afectadas otras zonas ms alejadas del entorno inmediato, incluyendo ncleos urbanos
o zonas de especial inters medioambiental.
Podr corresponder habitualmente con accidentes como:
existe fuga o derrame del contenido. Se detectan repercusiones para la poblacin, bienes y
medio ambiente.
Tipo 4. Existen daos o incendio en el continente y fugas con llamas del contenido.
Tipo 5. Explosin del contenido destruyendo el continente.
La decisin de declarar la Situacin de Emergencia corresponde al Director del Plan
PEMERCA, asumiendo este la direccin y coordinacin de todas las acciones. En esta situa-
cin se activar la estructura completa del Plan adaptndola a las caractersticas de la emer-
gencia. Adems, se notifcar a travs del CECOES 1-1-2 a los Ayuntamientos y Cabildos
afectados la declaracin formal de las Autoridades autonmicas relativas a la activacin del
Plan as como de cualquier circunstancia de riesgo que les pueda afectar.
En principio las emergencias producidas por accidentes de mercancas peligrosas en ca-
rreteras sern clasifcas de Nivel Autonmico, en funcin de la evolucin y caractersticas
de la emergencia, el director del Plan, en coordinacin con los responsables de los planes
territoriales, podr clasifcar la misma en los Niveles Municipal o Insular, y asumiendo estos
las labores de direccin de la emergencia.
Adems, el Director del Plan podr solicitar de la Delegacin del Gobierno colaboracin
ante la posibilidad de declarar Inters Nacional.
4.3.5. Nivel 3 Nacional.
Corresponde a aquellos accidentes en el transporte de mercancas peligrosas que habin-
dose considerado que est implicado el inters nacional as sean declarados por el Ministro
de Interior. Se identifca con la Situacin 3 a efectos de su interconexin con la normativa
estatal.
El Ministerio de Interior declarar inters nacional por iniciativa propia o a instancia
del Presidente del Gobierno de Canarias, conforme indica la Norma Bsica de Proteccin
Civil.
El Consejero con competencias en materia de P.C. y A.E designar la autoridad auton-
mica, que junto al representante de la Administracin General del Estado, constituirn el
Comit de Direccin.
En la situacin de emergencia de nivel nacional el CECOES se constituir como Centro
de Coordinacin Operativa Integrado (CECOPI).
boc-a-2014-038-765
Cuando los factores desencadenantes de esta situacin desaparezcan, la desactivacin
del inters nacional corresponde al Ministro del Interior, pudiendo declararse el cambio de
situacin o la vuelta a la normalidad.
4.4. GESTIN DE LA EMERGENCIA.
La gestin de la emergencia comprende las siguientes acciones:
Direccin y ejecucin de las actuaciones planifcadas.
Control y seguimiento de las actuaciones y responsabilidades de las unidades de
intervencin.
Control de los recursos operativos disponibles a fn de optimizar la efcacia y coordina-
cin de sus acciones.
Movilizacin de recursos complementarios, a instancias de los Grupos de Accin en el
terreno o de los municipios afectados.
Modifcaciones tcticas de las actuaciones, si procede.
Informacin a los organismos actuantes.
Emisin de comunicados a los medios de comunicacin social, conforme a los formatos
predefnidos en el Anexo 5.
Con la informacin inicial del expedidor, transportista u otras fuentes, CECOES 1-1-2
har una primera valoracin de la categora del accidente. Dicha informacin deber ser
confrmada inmediatamente por el responsable del Grupo de Intervencin (o de Seguri-
dad) ms cercano al lugar del accidente. As proceder a alertar al Director Tcnico para
informar y, despus de su valoracin inicial conjunta con el Director del Plan, activar el
Plan si as procediera. Adems se realizarn cuantas acciones se estimen por el Director
de Plan.
Se notifcar a los servicios de emergencia ms prximos al lugar del accidente de la
existencia y caractersticas del mismo: Bomberos, Guardia Civil, Ambulancias, Cuerpo
General de la Polica Canaria, Policas Locales entre otros. Los recursos de emergencia
movilizados, en funcin de las caractersticas de la emergencia, se desplazarn al lugar del
accidente donde establecern comunicacin permanente con el CECOES 1-1-2.
El procedimiento inicial de llamadas ser el siguiente:
boc-a-2014-038-765
PREALERTA
MOVILIZA
GUARDIA CIVIL
CUERPO GENERAL DE POLICIA CANARIA
POLICIA LOCAL
(Segn competencias territoriales)
EMPRESA TRANSPORTISTA Y/O ORIGEN,
DESTINO-CECOPIN-CECOPAL
PREALERTA
BOMBEROS
EMERGENCIA
NOTIFICA
DIRECTOR PLAN
PEMERCA
GRUPO
SEGURIDAD
GRUPO
SANITARIO
GRUPO LOGIST
COMIT ASESOR
GABINETE DE
INFORMACION
CECOES COMO
C.E.C.O.P
CONSTITUYE
P.M.A.
GRUPO
INTERVENCION
GRUPO
REHABILITACIN
MOVILIZA
VIA CECOES
NOTIFICA
VIA CECOES
ADMON.
ESTADO
AYUNTAM.
CABILDO
INSULAR
A
L
E
R
T
A
D
E
L
A
C
C
I
D
E
N
T
E
C
E
C
O
E
S
ALERTA/
ALERTA
MXIMA
MOVILIZA
SERVICIOS DE URGENCIAS
BOMBEROS, CGPC, G.C., P.L., S.U.C.
EMPRESA TRANSPORTISTA Y/O
ORIGEN, DESTINO
ALERTA
ORG DIRECCION PEMERCA
NOTIFICA
VIA
CECOES
ADMON.
ESTADO
AYUNTAM.
CABILDO
INSULAR
GRUPO APOYO TECNICO DGSE
78
boc-a-2014-038-765
Previa instruccin del Director Tcnico, CECOES 1-1-2 remitir la notifcacin de acci-
dente de mercancas peligrosas por carretera, en accidentes que correspondan a los tipos 2,
3, 4 o 5 defnidos anteriormente, e informar sobre la evolucin del suceso y las actuaciones
de emergencia a:
Delegacin del Gobierno en Canarias.
Administraciones Locales del mbito territorial afectado a travs de CECOPIN y
CECOPAL.
Deber confrmarse con la empresa transportista, expedidora o receptora su participacin
en la emergencia, con recursos propios o a travs de Pactos de Ayuda Mutua, para que pres-
ten su colaboracin y aporten los medios que el Director del Plan estime necesarios.
En caso de cualquier tipo de accidente de mercancas de la Clase 7 (radioactivas) se
informar al Consejo de Seguridad Nuclear y a la Inspeccin de la Direccin General de
Industria. La zonifcacin de seguridad especifcada se determinar evitando la estancia en
la Zona de Intervencin ms tiempo del indispensable. El Tcnico especialista en Seguridad
Radiolgica establecer, en su caso, el tiempo de permanencia en la Zona de Intervencin
del personal perteneciente al Grupo de Intervencin.
4.5. FIN DE LA EMERGENCIA.
Cuando la emergencia est plenamente controlada y no exista condicin de riesgo para
las personas, el Director del Plan declarar formalmente el fn de la emergencia, sin perjui-
cio de lo establecido en los puntos anteriores respecto de la desactivacin de los diferentes
niveles considerados.
La declaracin de fn de la emergencia no impide, sin embargo, que si es necesario conti-
ne la vigilancia preventiva en el lugar o zona afectada por el accidente y se sigan realizando
las tareas reparadoras y de rehabilitacin.
La situacin de fn de la emergencia se comunicar a travs de CECOES 1-1-2 a las au-
toridades, organismos y servicios que se encontrasen movilizados, alertados o notifcados en
algn sentido. Adems, se proceder a realizar las siguientes acciones:
Retirada de operativos.
Repliegue de recursos.
Realizacin de medidas preventivas complementarias a adoptar, si procede.
Evaluacin fnal del siniestro: anlisis de las actuaciones realizadas
Elaboracin de informes y estadsticas que sern remitidas a:
- Direccin General de Seguridad y Emergencias del Gobierno de Canarias.
- Delegacin del Gobierno/Subdelegaciones del Gobierno.
4.6. SISTEMA INFORMTICO DE GESTIN DE EMERGENCIAS DE MERCANCAS PELI-
GROSAS EN CENTROS DE EMERGENCIAS.
boc-a-2014-038-765
Desde los centros de coordinacin de emergencias del Gobierno de Canarias Puesto de
Mando Avanzado P.M.A. y Centro Coordinador de Seguridad y Emergencias CECOES 1-1-
2 est en proceso de implantacin de un sistema informtico de gestin de emergencias de
mercancas peligrosas en carretera que servir como gua y apoyo a la gestin de incidente-
accidente en el transporte de mercancas peligrosas por carreteras y almacenamiento de las
mismas en el territorio y carreteras de la Comunidad Autnoma de Canarias.
Este sistema de gestin servir una ayuda de referencia fcil para los intervinientes y los
servicios, as como contribuir unifcar criterios, acciones coordinadas y tcnicas de preven-
cin e intervencin.
Para ello se dispone de las fchas de intervencin de los servicios operativos en situaciones
de accidentes en el transporte de MMPP por carretera. As mismo, se tendrn en cuenta la lo-
calizacin del accidente mediante coordenadas geogrfcas y referencias de callejero y puntos
kilomtricos o viales de carreteras y vas de comunicacin las condiciones del entorno (condi-
ciones meteorolgicas, etc.), que sean de inters y permitan valorar los posibles impactos del
suceso sobre la seguridad de las personas, los bienes o el medio ambiente y las posibilidades
de intervencin preventivas de alerta, informacin, autoproteccin para la poblacin y los
intervinientes en funcin del riesgo derivado de las sustancias peligrosas implicadas.
4.6.1. Datos de entrada.
Para la elaboracin de la gua de actuacin se tendrn en cuenta los datos siguientes:
Localizacin del suceso. Tipo de suceso (no puede seguir la marcha, rotura del contene-
dor, prdida de mercanca, vuelco, fuga, derrame, incendio, explosin, etc.).
Estado del vehculo implicado y caractersticas del suceso.
Datos sobre las mercancas peligrosas transportadas y del contenedor (clase de mercan-
ca, identifcacin, cantidad, capacidad, tipo de contenedor).
Existencia de vctimas (sintomatologas).
Condiciones meteorolgicas y otras circunstancias que se consideren de inters para
valorar los posibles efectos del suceso sobre la seguridad de las personas, los bienes o el
medio ambiente y las posibilidades de intervencin preventiva.
Proximidad de elementos vulnerables: ncleos habitados, mar, vas de comunicacin,
sumideros, barrancos, etc.).
El protocolo y procedimientos se desarrollarn sobre la base de las condiciones y carac-
tersticas siguientes:
Utilizando la base de la cartografa y datos del Sistema de Alerta y Monitorizacin
Medioambiental (SAMM), teniendo en cuenta su red de carreteras, as como el mapa de
fujos, los puntos de carga, descarga, produccin y almacenamiento de las mercancas
peligrosas.
boc-a-2014-038-765
Los protocolos y procedimientos de actuacin se iniciarn teniendo como entrada el
dato nmero especfco de identifcacin de la materia, de la lista de las materias ordena-
das por su nmero ONU.
Sobre la cartografa del sistema de emergencias de Canarias, ser posible ubicar en la
zona del potencial accidente, la visualizacin del dimetro de las zonas de intervencin y
alerta, en relacin con las sustancias peligrosas que presentan riesgo de incendio, explosin
o de toxicidad para las personas.
Se identifcar y tendr en cuenta un listado especfco (ampliable y actualizable) de las
MMPP que actualmente se transportan y almacenan en Canarias, y sobre el mismo se apli-
carn modelos de clculo y simulacin, que tengan en cuenta las caractersticas, cantidad de
mercanca transportada y las condiciones meteorolgicas, efectos secundarios o domino en
el rea del accidente, etc., que sean de inters, los anlisis de los riesgos y las simulaciones
en la zona del accidente o incidente.
Los procedimientos tendrn que contener, para cada mercanca y riesgos inherentes a la
misma, las medidas de prevencin, autoproteccin e intervencin para los servicios operati-
vos que pueden intervenir en la emergencia.
Los procedimientos tendrn para cada mercanca y riesgos inherentes a la misma las
medidas de prevencin y autoproteccin a la poblacin, los bienes y el medio ambiente.
La Plataforma Tecnolgica para la Explotacin y Anlisis de la Informacin Geotemporal
suministra un entorno de trabajo amigable y altamente confgurable, a partir de la misma se
ha confgurado el Sistema de Alerta y Monitorizacin Medioambiental (SAMM). Compuesta
por un ncleo al que es posible conectar diferentes mdulos de clculo especfcos (mdulos
para la ayuda a la toma de decisiones en caso de emergencias por derrames de hidrocarburos).
En relacin a la gestin de datos, la aplicacin permite estructurar y jerarquizar la infor-
macin sobre la cual es posible ejecutar clculos y generar resultados dentro del sistema,
para su posterior explotacin por otros procesos y necesidades.
4.6.2.- Funciones de la aplicacin de escritorio.
La aplicacin de escritorio (Consola) ha sido desarrollada utilizando las tecnologas
de entornos grficos de usuarios ms novedosas y avanzadas, permitiendo el uso de
equipos con mltiples monitores, pantallas tctiles, proyectores, etc. Los objetivos
propuestos para la interfaz grfica son, entre otros, la amigabilidad del manejo del
programa, la interaccin ptima con el usuario y la organizacin adecuada de la
informacin en pantalla.
La aplicacin se puede ejecutar en dos modos de trabajo:
En modo de monitorizacin, los datos mostrados estn almacenados en los
servicios de datos a los que est conectada la aplicacin. En este modo se
permite el trabajo colaborativo sobre los datos y las modificaciones sobre los
mismos es actualizada automticamente en todos los puestos de trabajo
conectados al sistema. Este modo es aplicable a entornos de monitorizacin con
mltiples puestos de trabajo sincronizados.
83
boc-a-2014-038-765
4.6.2. Funciones de la aplicacin de escritorio.
La aplicacin de escritorio (Consola) ha sido desarrollada utilizando las tecnologas de
entornos grfcos de usuarios ms novedosas y avanzadas, permitiendo el uso de equipos
con mltiples monitores, pantallas tctiles, proyectores, etc. Los objetivos propuestos para
la interfaz grfca son, entre otros, la amigabilidad del manejo del programa, la interaccin
ptima con el usuario y la organizacin adecuada de la informacin en pantalla.
La aplicacin se puede ejecutar en dos modos de trabajo:
En modo de monitorizacin, los datos mostrados estn almacenados en los servicios de
datos a los que est conectada la aplicacin. En este modo se permite el trabajo colaborativo
sobre los datos y las modifcaciones sobre los mismos es actualizada automticamente en
todos los puestos de trabajo conectados al sistema. Este modo es aplicable a entornos de
monitorizacin con mltiples puestos de trabajo sincronizados.
En modo de simulacro, los datos mostrados pueden ser cargados y almacenados desde
archivos locales, o cargados desde servicios de datos existentes. Este modo de trabajo es
un modo desconectado del sistema, en el que se puede realizar simulaciones de derrames o
preparacin de datos para su posterior carga en algn servicio de datos. A su vez, este modo
es importante para un usuario que quiera desarrollar nuevos mdulos (la aplicacin como
herramienta para el desarrollo de mdulos de terceros), analizar datos histricos y realizar
operaciones destructivas sobre los mismos de forma aislada. Este modo es aplicable a entor-
nos de desarrollo y explotacin con puestos autnomos con la informacin local o remota.
La aplicacin de escritorio est formada por un conjunto de componentes visuales. Entre
ellos destacan:
Visores de informacin geogrfca: Permite mostrar visualmente informacin dentro de
un marco geogrfco. Dispone de capacidad de zoom, desplazamiento interactivo, organiza-
cin de la informacin en capas lgicas de datos segn un concepto abstracto, herramientas
para la edicin (puntos, lneas, polgonos, ...) y navegacin interactiva, soporte para ortofo-
tos y cartografa vectorial de alta resolucin, visualizacin de coordenadas tanto en formato
UTM como en formato Latitud/Longitud.
P
L
A
N

P
E
M
E
R
C
A

P
g
i
n
a
:

8
0

d
e

9
9

E
n

m
o
d
o

d
e

s
i
m
u
l
a
c
r
o
,

l
o
s

d
a
t
o
s

m
o
s
t
r
a
d
o
s

p
u
e
d
e
n

s
e
r

c
a
r
g
a
d
o
s

y

a
l
m
a
c
e
n
a
d
o
s

d
e
s
d
e

a
r
c
h
i
v
o
s

l
o
c
a
l
e
s
,

o

c
a
r
g
a
d
o
s

d
e
s
d
e

s
e
r
v
i
c
i
o
s

d
e

d
a
t
o
s

e
x
i
s
t
e
n
t
e
s
.

E
s
t
e

m
o
d
o

d
e

t
r
a
b
a
j
o

e
s

u
n

m
o
d
o

d
e
s
c
o
n
e
c
t
a
d
o

d
e
l

s
i
s
t
e
m
a
,

e
n

e
l

q
u
e

s
e

p
u
e
d
e

r
e
a
l
i
z
a
r

s
i
m
u
l
a
c
i
o
n
e
s

d
e

d
e
r
r
a
m
e
s

o

p
r
e
p
a
r
a
c
i
n

d
e

d
a
t
o
s

p
a
r
a

s
u

p
o
s
t
e
r
i
o
r

c
a
r
g
a

e
n

a
l
g
n

s
e
r
v
i
c
i
o

d
e

d
a
t
o
s
.

A

s
u

v
e
z
,

e
s
t
e

m
o
d
o

e
s

i
m
p
o
r
t
a
n
t
e

p
a
r
a

u
n

u
s
u
a
r
i
o

q
u
e

q
u
i
e
r
a

d
e
s
a
r
r
o
l
l
a
r

n
u
e
v
o
s

m
d
u
l
o
s

(
l
a

a
p
l
i
c
a
c
i
n

c
o
m
o

h
e
r
r
a
m
i
e
n
t
a

p
a
r
a

e
l

d
e
s
a
r
r
o
l
l
o

d
e

m
d
u
l
o
s

d
e

t
e
r
c
e
r
o
s
)
,

a
n
a
l
i
z
a
r

d
a
t
o
s

h
i
s
t
r
i
c
o
s

y

r
e
a
l
i
z
a
r

o
p
e
r
a
c
i
o
n
e
s

d
e
s
t
r
u
c
t
i
v
a
s

s
o
b
r
e

l
o
s

m
i
s
m
o
s

d
e

f
o
r
m
a

a
i
s
l
a
d
a
.

E
s
t
e

m
o
d
o

e
s

a
p
l
i
c
a
b
l
e

a

e
n
t
o
r
n
o
s

d
e

d
e
s
a
r
r
o
l
l
o

y

e
x
p
l
o
t
a
c
i
n

c
o
n

p
u
e
s
t
o
s

a
u
t
n
o
m
o
s

c
o
n

l
a

i
n
f
o
r
m
a
c
i
n

l
o
c
a
l

o

r
e
m
o
t
a
.

L
a

a
p
l
i
c
a
c
i
n

d
e

e
s
c
r
i
t
o
r
i
o

e
s
t

f
o
r
m
a
d
a

p
o
r

u
n

c
o
n
j
u
n
t
o

d
e

c
o
m
p
o
n
e
n
t
e
s

v
i
s
u
a
l
e
s
.

E
n
t
r
e

e
l
l
o
s

d
e
s
t
a
c
a
n
:

V
i
s
o
r
e
s

d
e

i
n
f
o
r
m
a
c
i
n

g
e
o
g
r
f
i
c
a
:

P
e
r
m
i
t
e

m
o
s
t
r
a
r

v
i
s
u
a
l
m
e
n
t
e

i
n
f
o
r
m
a
c
i
n

d
e
n
t
r
o

d
e

u
n

m
a
r
c
o

g
e
o
g
r
f
i
c
o
.

D
i
s
p
o
n
e

d
e

c
a
p
a
c
i
d
a
d

d
e

z
o
o
m
,

d
e
s
p
l
a
z
a
m
i
e
n
t
o

i
n
t
e
r
a
c
t
i
v
o
,

o
r
g
a
n
i
z
a
c
i
n

d
e

l
a

i
n
f
o
r
m
a
c
i
n

e
n

c
a
p
a
s

l
g
i
c
a
s

d
e

d
a
t
o
s

s
e
g
n

u
n

c
o
n
c
e
p
t
o

a
b
s
t
r
a
c
t
o
,

h
e
r
r
a
m
i
e
n
t
a
s

p
a
r
a

l
a

e
d
i
c
i
n

(
p
u
n
t
o
s
,

l
n
e
a
s
,

p
o
l
g
o
n
o
s
,
.
.
.
)

y

n
a
v
e
g
a
c
i
n

i
n
t
e
r
a
c
t
i
v
a
,

s
o
p
o
r
t
e

p
a
r
a

o
r
t
o
f
o
t
o
s

y

c
a
r
t
o
g
r
a
f
a

v
e
c
t
o
r
i
a
l

d
e

a
l
t
a

r
e
s
o
l
u
c
i
n
,

v
i
s
u
a
l
i
z
a
c
i
n

d
e

c
o
o
r
d
e
n
a
d
a
s

t
a
n
t
o

e
n

f
o
r
m
a
t
o

U
T
M

c
o
m
o

e
n

f
o
r
m
a
t
o

L
a
t
i
t
u
d
/
L
o
n
g
i
t
u
d
.

E
n
t
o
r
n
o

d
e

v
e
n
t
a
n
a
s

m
l
t
i
p
l
e
s

y

f
l
o
t
a
n
t
e
s
:

E
n
t
o
r
n
o

a
l
t
a
m
e
n
t
e

c
o
n
f
i
g
u
r
a
b
l
e

s
e
g
n

r
e
q
u
i
s
i
t
o
s
.

S
e

a
d
m
i
t
e
n

m
l
t
i
p
l
e
s

v
e
n
t
a
n
a
s

d
i
v
i
d
i
d
a
s

e
n

p
a
n
e
l
e
s
,

c
o
m
p
l
e
t
a
m
e
n
t
e

c
o
n
f
i
g
u
r
a
b
l
e
s

(
c
o
l
o
r
,

t
a
m
a
o
,

c
o
n
t
e
n
i
d
o
,
)
,

v
e
n
t
a
n
a
s

f
l
o
t
a
n
t
e
s

y

d
i
v
i
s
i
o
n
e
s

d
i
n
m
i
c
a
s

d
e

l
a
s

m
i
s
m
a
s
.

E
x
i
s
t
e

l
a

p
o
s
i
b
i
l
i
d
a
d

d
e

a
u
t
o
m
a
t
i
z
a
r

u
n

c
a
m
b
i
o

d
e

l
a

c
o
n
f
i
g
u
r
a
c
i
n

d
e
l

e
s
p
a
c
i
o

d
e

t
r
a
b
a
j
o

e
n

f
u
n
c
i
n

d
e

c
o
n
d
i
c
i
o
n
e
s

d
e
f
i
n
i
d
a
s
.
8
4
boc-a-2014-038-765
Entorno de ventanas mltiples y fotantes: Entorno altamente confgurable segn re-
quisitos. Se admiten mltiples ventanas divididas en paneles, completamente confgurables
(color, tamao, contenido, ...), ventanas fotantes y divisiones dinmicas de las mismas.
Existe la posibilidad de automatizar un cambio de la confguracin del espacio de trabajo en
funcin de condiciones defnidas.
Inspectores de entidades: Explorador confgurable de datos del sistema. Soporta vi-
sualizacin de los datos en estructuras de rbol o estructuras de lista. Permite la creacin,
seleccin de entidades, la carga y descarga de datos, la consulta, localizacin y navegacin
sobre los datos existentes.
Visualizacin de grfcas: Visor de grfcas interactivo de series temporales que per-
miten observar la evolucin temporal del valor de una propiedad, en cualquier rango de
tiempos especifcado.
Barra de navegacin temporal: Control temporal para poder desplazar el instante de
observacin, defnir rangos de tiempos, tanto en modo de monitorizacin como en modo de
simulacro. Contiene controles para desplazamiento automtico en el tiempo (modo reproduc-
cin o seguimiento), desplazamientos ajustados, ir a determinados instantes importantes, ...
Explorador web integrado: Visor de documentos web integrado para consulta de proto-
colos de actuacin, manual on line de ayuda y otros documentos de inters.
Panel de propiedades: el panel de propiedades permite la consulta y edicin de los datos
referentes a una entidad del sistema. Asimismo, permite la navegacin por las relaciones del
esquema de dominio, la edicin de valores numricos mediante el uso del ratn, la seleccin
y edicin de relaciones padre/hijo, la ejecucin de procesos bajo demanda y la eliminacin
de la entidad.
La distribucin de los distintos componentes de la interfaz de usuario en la ventana prin-
cipal, en ventanas fotantes o sobrepuestas a los visores geogrfcos es completamente con-
fgurable por el usuario y puede guardarse como Espacios de Trabajo para su uso futuro.
4.6.3. Solucin tecnolgica.
La aplicacin esta confgurada de tal modo que se posible consultar (adems de el con-
junto de informacin disponible en el Sistema de Alerta y Monitorizacin Medioambiental
(SAMM) que pudiera resultar de inters) el catlogo de mercancas peligrosas, sus lugares
de almacenamiento y rutas (origen, destino, frecuencia, etc.). Para ello esta informacin ha
de ser suministrada previamente. Este catlogo podr ser ampliable por los diferentes usua-
rios del software.
Inspectores de entidades: Explorador configurable de datos del sistema. Soporta
visualizacin de los datos en estructuras de rbol o estructuras de lista. Permite
la creacin, seleccin de entidades, la carga y descarga de datos, la consulta,
localizacin y navegacin sobre los datos existentes.
Visualizacin de grficas: Visor de grficas interactivo de series temporales que
permiten observar la evolucin temporal del valor de una propiedad, en
cualquier rango de tiempos especificado.
Barra de navegacin temporal: Control temporal para poder desplazar el
instante de observacin, definir rangos de tiempos, tanto en modo de
monitorizacin como en modo de simulacro. Contiene controles para
desplazamiento automtico en el tiempo (modo reproduccin o seguimiento),
desplazamientos ajustados, ir a determinados instantes importantes,
Explorador web integrado: Visor de documentos web integrado para consulta de
protocolos de actuacin, manual online de ayuda y otros documentos de inters.
Panel de propiedades: El panel de propiedades permite la consulta y edicin de
los datos referentes a una entidad del sistema. Asimismo, permite la navegacin
por las relaciones del esquema de dominio, la edicin de valores numricos
mediante el uso del ratn, la seleccin y edicin de relaciones padre/hijo, la
ejecucin de procesos bajo demanda y la eliminacin de la entidad.
La distribucin de los distintos componentes de la interfaz de usuario en la ventana
principal, en ventanas flotantes o sobrepuestas a los visores geogrficos es
completamente configurable por el usuario y puede guardarse como Espacios de Trabajo
para su uso futuro.
85
boc-a-2014-038-765
Adems es posible estimar las zonas de alerta e intervencin, en las condiciones descri-
tas por la Directriz bsica de proteccin civil para el control y planifcacin ante el riesgo
de accidentes graves en los que intervienen sustancias peligrosas, para posibles accidentes
derivados del trfco rodado de estas sustancias y que ocasionen fugas de productos txicos
o infamables, as como explosiones. Para ello sern tipifcados posibles accidentes en fun-
cin de criterios defnidos a partir de la gua tcnica de reconocido prestigio internacional
CPR18/E (Purple Book-Guidelines for quantitative risk assessment). En la misma se cuan-
tifcan los eventos de prdida de contencin del siguiente modo:
Para contenedores y tanques a presin atmosfrica se consideran:
Fuga del inventario al completo.
Fuga de 5 m
3
de inventario.
Fuga de 0.5 m
3
de inventario.
Para contenedores y tanques presurizados se consideran:
Fuga instantnea de todo el inventario.
Descarga continua a partir de un orifcio de dimetro efectivo 50 mm.
4.7. ACTUACIONES GENERALES DE PROTECCIN.
El objetivo fundamental del Plan PEMERCA es obtener la mxima proteccin para la
poblacin, el personal interviniente, el medio ambiente y los bienes que resulten o puedan
resultar afectados por un accidente de mercancas peligrosas en carretera. Sern medidas de
proteccin los procedimientos, actuaciones y medios previstos, con el fn evitar, controlar y
atenuar las consecuencias, inmediatas o diferidas, de los accidentes.
4.7.1. Acciones tcnicas de control y neutralizacin del accidente.
4.6.3.- Solucin tecnolgica
La aplicacin esta configurada de tal modo que se posible consultar (adems de el
conjunto de informacin disponible en el Sistema de Alerta y Monitorizacin
Medioambiental (SAMM) que pudiera resultar de inters) el catlogo de mercancas
peligrosas, sus lugares de almacenamiento y rutas (origen, destino, frecuencia, etc.). Para
ello esta informacin ha de ser suministrada previamente. Este catlogo podr ser
ampliable por los diferentes usuarios del software.
Adems es posible estimar las zonas de alerta e intervencin, en las condiciones
descritas por la Directriz bsica de proteccin civil para el control y planificacin ante el
riesgo de accidentes graves en los que intervienen sustancias peligrosas, para posibles
accidentes derivados del trfico rodado de estas sustancias y que ocasionen fugas de
productos txicos o inflamables, as como explosiones. Para ello sern tipificados posibles
accidentes en funcin de criterios definidos a partir de la gua tcnica de reconocido
prestigio internacional CPR18/E (Purple Book Guidelines for quantitative risk
assessment). En la misma se cuantifican los eventos de prdida de contencin del
siguiente modo:
86
boc-a-2014-038-765
Deben establecerse acciones para estabilizar, contener o neutralizar las sustancias implicadas
en caso de derrame, con el objetivo de minimizar el alcance del accidente en las zonas afectadas
o potencialmente afectadas. Los Grupos de Accin ejecutarn medidas y acciones, instruidas a
travs de la Direccin Tcnica del Plan tendentes a disminuir la severidad del accidente.
a) Absorcin mediante arenas, sepiolitas, verniculitas, etc.
b) Cubricin, como medida temporal para evitar la infltracin en suelos por arrastre de
lluvias.
c) Dilucin, disminuyendo as el riesgo a niveles seguros.
d) Retencin mediante diques y barreras.
e) Dispersin para disminuir concentracin de gases infamables y/o txicos.
f) Sobre-empaquetamiento de envases pequeos en otros ms grandes.
g) Tapones y parches para obturar el paso a travs de grietas o fsuras.
h) Venteo, con el fn de despresurizar y evitar el estallido del continente.
i) Supresin de vapor mediante espumas sobre un vertido lquido esttico.
4.7.2. Proteccin a la poblacin.
La proteccin a la poblacin se concretar en la preparacin previa mediante la infor-
macin sobre medidas de autoproteccin, o bien, su aviso o puesta en marcha en el caso de
que preventivamente se decida el confnamiento o evacuacin ante una posible evolucin
negativa del accidente.
Los Planes de Emergencia Municipal e Insular debern contener un apartado que prevea
las medidas a adoptar en tales supuestos. La coordinacin de la actuacin corresponde al
CECOPAL o CECOPIN, o por el CECOES en caso de no estar constituidos, colaborando
en la misma las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad. Dichas Fuerzas y Cuerpos efectuarn, tras
la activacin del Plan, el control de accesos, vigilando las entradas y salidas de personas,
vehculos y material de las zonas afectadas.
4.7.3. Informacin y avisos a la poblacin.
Los sistemas de avisos a la poblacin tienen por fnalidad alertar a la poblacin e infor-
marla sobre la actuacin ms conveniente en cada caso y sobre la aplicacin de las medidas
de proteccin siguientes medidas: autoproteccin, confnamiento, alejamiento y evacuacin.
La informacin que se transmita a la poblacin, emanar, en todo caso, de la Direccin
del Plan que tras elaborar y cribar la informacin recibida, auxiliado por su Consejo Asesor,
emitir los mensajes (Anexo 5) a difundir por el Gabinete de Informacin.
boc-a-2014-038-765
Los diferentes sistemas de aviso a la poblacin sern:
a) Avisos directos previstos en el Plan de Emergencia Municipal.
Los avisos a la poblacin se efectuarn mediante los sistemas de megafona, con los que
se podr informar a la poblacin de las medidas de proteccin de aplicacin inminente.
Dichos sistemas de megafona debern estar previstos en el Plan de Emergencia Munici-
pal, y dotar de ellos al Grupo de Orden.
b) Avisos a travs de los medios de comunicacin social.
En un segundo nivel, la informacin a la poblacin sobre la evolucin de la situacin se
realizar a travs de los medios de comunicacin social (radio, televisin), concretamente
TVC-1, TVC-2, Canarias Radio, RNE-1, y resto de medios por los canales establecidos
desde el CECOES con los medios de comunicacin social.
c) Informacin a travs de otros Organismos e Instituciones.
Los diferentes Organismos e Instituciones remitirn a travs de sus canales de informacin,
la informacin emanada de la Direccin del Plan a travs de su Gabinete de Informacin.
El CECOES 1-1-2 propondr la utilizacin de los paneles de informacin de autopistas y
autovas podrn utilizarse para dar a conocer posibles instrucciones de emergencia.
4.7.4. Medidas de autoproteccin personal.
Son aquellas medidas sencillas que pueden ser llevadas a cabo por la propia poblacin.
Deber procederse a su divulgacin en la fase de implantacin del Plan. Las principales
medidas de autoproteccin, son las siguientes:
Posibilidad de nube txica:
La poblacin que se encuentre en la calle y dentro de la zona de intervencin o en sus
proximidades y en el sector barrido por el viento, se alejar inmediatamente de la zona utili-
zando medios propios u otros disponibles siempre en direccin transversal al viento. No se
debern utilizar vehculos a motor.
El resto de la poblacin permanecer en el interior de los edifcios con las ventanas y ac-
cesos cerrados lo ms hermticamente posible o se alejar ordenadamente en las direcciones
de alejamiento anteriormente indicadas. En cualquier caso siempre en direccin transversal
a la direccin del viento.
Posibilidad de explosin no confnada: UVCE
La poblacin situada en el interior de la zona de intervencin o en la zona de alerta se
alejar inmediatamente, sin utilizar ningn tipo de vehculo motorizado.
boc-a-2014-038-765
El resto de la poblacin dentro de la zona de intervencin deber:
Permanecer en el interior de los edifcios, cerrando ventanas y cualquier entrada de
aire del exterior (como pueden ser chimeneas, aire acondicionado, etc). Se puede mejorar la
hermeticidad colocando trapos hmedos en las rendijas.
Alejarse de las partes acristaladas de la vivienda, de tabiques y de objetos que puedan
ser proyectados.
No producir chispa alguna, abstenerse de fumar y parar los motores de los vehculos.
Si se encuentra en un descampado correr en busca de refugio, o tenderse en el suelo,
mejor ocupando una hondonada.
Si se observa el avance de la nube de gas, alejarse rpidamente en direccin transversal
a la del viento.
Posibilidad de explosin de cisterna o BLEVE
La poblacin dentro de la Zona de Intervencin debe abandonar sus casas a la mayor
rapidez posible, si el BLEVE es previsible.
Si el BLEVE es inminente (incendio prolongado bajo cisterna o retrasos en la interven-
cin contraincendios) guarecerse dentro de construcciones slidas, lejos de partes acristala-
das, tabiques y objetos que pudiesen ser lanzados como proyectiles, o tenderse en el suelo, a
ser posible ocupando una hondonada.
Posibilidad de contaminacin de agua
No utilizar ni beber agua corriente hasta que no se hayan recibido las indicaciones de
que se puede usar sin ningn riesgo.
Proveerse de agua embotellada para el suministro de emergencia.
En todo caso, las medidas de autoproteccin debern ser difundidas por el Gabinete de
Informacin y los Grupos de Accin a la poblacin potencialmente afectada. En el Anexo 5
se establecen las medidas de autoproteccin a divulgar entre la poblacin. Estas pueden ser
adaptadas en funcin del tipo de accidente y las acciones que debe acometer la poblacin
para garantizar su seguridad.
4.7.5. Confnamiento.
Es la permanencia de la poblacin potencialmente afectada en sus domicilios y puestos
de trabajo con el conocimiento del riesgo al que se enfrenta y de las medidas de autoprotec-
cin que debe tomar.
Es el mtodo ms adecuado de proteccin a la poblacin que no se encuentre en la Zona
de Intervencin o muy cerca del rea de proteccin delimitada por el carcter limitado en el
boc-a-2014-038-765
espacio y el tiempo a que pueden dar lugar las emergencias por accidentes en el transporte
Este mtodo de proteccin a la poblacin tanto en la Zona de Alerta como en la de
Intervencin, debe aplicarse preferentemente en caso de una nube de gas contaminante y
de otros efectos como incendios, detonaciones, cuando se haya producido una fuga impor-
tante de un gas infamable que se haya incendiado, y que se pueda producir un BLEVE de
forma inminente, pues el alejamiento de la poblacin de la Zona de Intervencin sera muy
arriesgado.
Los edifcios en los que se aconseja el confnamiento son aquellos situados a sotavento
del lugar del accidente.
En este caso, toda la poblacin dentro de la Zona de Intervencin buscar refugio en sus
propios domicilios, o en otros edifcios, recintos o habitculos prximos en el momento de
anunciarse la adopcin de esta medida. El desplazamiento hacia los edifcios debe realizarse
a pie y en direccin transversal al viento.
A pesar de su sencillez, el confnamiento es de gran efcacia, ya que en el interior de los
recintos, se reduce en gran medida los efectos de las sobrepresiones, de la radiacin y de los
efectos de gases txicos.
El Grupo de Seguridad comunicar a la poblacin mediante sistemas de megafona, la
orden de confnamiento e informar de las medidas de autoproteccin que deber tomar as
como el tiempo que se prev que va a durar la situacin.
El Gabinete de Informacin transmitir dichas recomendaciones a travs de las emisoras
de radio y televisin de mayor audiencia en la zona afectada.
4.7.6. Alejamiento.
El alejamiento consiste en el traslado de la poblacin potencialmente afectada desde
posiciones expuestas a lugares seguros, utilizando sus propios medios. En el caso de fugas
de sustancias infamables sin incendio, se debe evitar el uso de automviles, motocicletas u
otros vehculos de motor.
Esta medida es aconsejable tambin cuando se produzca una fuga txica y se aplicar a
la poblacin situada en el interior de la Zona de Intervencin y en la direccin transversal al
viento predominante.
Tambin es aconsejable cuando se pueda producir un BLEVE y se aplicar para la po-
blacin situada en la Zona de Intervencin. En caso de no existir riesgo de que se produzca
el BLEVE, la zona de alejamiento puede reducirse al alcance del accidente inmediatamente
inferior.
Se deben controlar las vas de alejamiento para canalizar el trfco y evitar un caos circu-
latorio. Dicha misin la realizar el Grupo de Seguridad.
boc-a-2014-038-765
Esta medida tiene la ventaja sobre la evacuacin en que la poblacin trasladada es infe-
rior, y este traslado se realiza con los propios medios de la poblacin, por lo que las necesi-
dades logsticas son menores, pudiendo aplicarse con mayor celeridad.
Sin embargo puede resultar contraproducente cuando se ha producido una fuga impor-
tante de sustancia infamable, que pueda dar lugar a una UVCE, pues parte de la poblacin
puede desobedecer las instrucciones y utilizar los automviles, lo que aumenta el riesgo de
explosin de la nube.
En todo caso, el alejamiento se efectuar siempre en direccin transversal o/y opuesta a
la direccin del viento en el momento de la fuga.
El Grupo de Seguridad informar a la poblacin afectada por esta medida mediante mega-
fona la orden de alejamiento e informar de las medidas de autoproteccin ms adecuadas. En
todo caso, el alejamiento deber realizarse de forma ordenada y siempre bajo la supervisin del
responsable del Grupo de Seguridad para no crear mayor alarma entre la poblacin.
El Gabinete de Informacin transmitir las recomendaciones de alejamiento para aque-
llas personas afectadas por la medida utilizando las emisoras de radio y televisin de mayor
audiencia en la zona afectada.
4.7.7. Evacuacin.
Traslado masivo de la poblacin que se encuentra en la zona de mayor riesgo hacia zonas
ms alejadas. Se trata de una medida defnitiva, que se justifca nicamente si el peligro al que
est expuesta la poblacin es inevitable o elevado. Debe evaluarse que puede resultar contra-
producente, sobre todo en caso de dispersin de gases o vapores txicos. Dado el previsible
alcance de los efectos de un accidente con mercancas peligrosas, es probable que esta medida
no sea de aplicacin en la mayor parte de los casos, pero cabe la posibilidad de que en algn
caso especialmente grave por la mercanca, el lugar o las circunstancias deba tenerse en cuenta.
La evacuacin se efectuar para aquellas personas especialmente afectadas por el acci-
dente o que presenten problemas respiratorios o de otra ndole y no puedan alejarse por sus
propios medios.
Los diversos Planes de Actuacin Municipal han de prever la determinacin de las zonas
pobladas ms expuestas, su mecanismo de aviso, alerta o informacin, sus vas de evacua-
cin y lugares adecuados de alojamiento.
La decisin de evacuar, confnar o/y alejar la tomar el Director de la emergencia, segn
los datos facilitados por el Grupo de Intervencin y con el apoyo del Comit Asesor. En
caso de urgencia la decisin podr ser tomada por el Director Tcnico. La ejecucin de la
evacuacin se llevar a cabo por el Grupo de Seguridad.
4.7.8. Avisos a la poblacin.
Tienen como objetivo alertar a la poblacin e informarla sobre la actuacin ms conve-
niente en cada caso y sobre la aplicacin de las medidas de proteccin antes enunciadas.
boc-a-2014-038-765
Se utilizarn sistemas de megafona con los que se podr informar a una poblacin deter-
minada de las medidas de proteccin de aplicacin inminente. Dichos sistemas de megafo-
na debern estar previstos en el Plan de Actuacin Municipal.
El sistema de avisos genricos a la poblacin se efectuarn a travs de los medios de
comunicacin social (radio, televisin), siendo facilitados los mensajes a difundir por el
Gabinete de Informacin.
El responsable del Gabinete de Informacin informar pormenorizadamente de todas las
circunstancias que rodean al incidente y de las medidas de intervencin y proteccin que se
han tomado y que haya que tomar.
El CECOES 1-1-2 tendr previstos los medios y sistemas de enlace inmediato con las
emisoras de radio y televisin que se considere puedan informar mejor y a la mayor pobla-
cin posible en el rea del accidente.
4.7.9. Proteccin para los grupos de accin.
Se deber disponer en el CECOES y en otros Centros de Coordinacin de las fchas de
intervencin de las mercancas implicadas que sern difundidas al PMA.
En caso de emergencias prolongadas en el tiempo, o complejas en cuanto a tcnicas y
metodologas a emplear, y que requieran la puesta en prctica de acciones donde no se pue-
de garantizar la completa seguridad de los intervinientes, se deber disponer de un Plan de
Seguridad y Salud que evale los riesgos y las medidas preventivas a adoptar para garantizar
que las acciones se realizan en condiciones de seguridad.
As mismo, para informacin adicional sobre la peligrosidad de las sustancias, tcni-
cas de actuacin en el accidente, se podr requerir asesoramiento telefnico al CERET,
915373700 y el Instituto Nacional de Toxicologa y al Consejo de Seguridad Nuclear.
4.7.10. Proteccin del medio ambiente.
Segn la directriz bsica para la elaboracin y homologacin de los Planes Especiales del
Sector Qumico, se considerarn como potenciales alteraciones graves del medio ambiente
las siguientes:
El vertido de sustancias txicas en los cauces de corrientes naturales, en el lecho de los
lagos, lagunas, embalses o charcas, en aguas martimas y en el subsuelo.
La emisin de contaminantes a la atmsfera, alterando gravemente la calidad del aire.
El posible deterioro de monumentos nacionales u otros elementos del Patrimonio His-
trico, Artstico o Paisajstico.
Las medidas de proteccin debern ser acordes con el tipo de emisin, la peligrosidad del
producto y la cantidad del mismo.
boc-a-2014-038-765
En caso de accidente que pudiera producir contaminacin, los tcnicos de la Consejera
de Medio Ambiente y Ordenacin Territorial del Gobierno de Canarias procedern a su eva-
luacin y la adaptacin de las medidas pertinentes.
5.- CATLOGO DE MEDIOS Y RECURSOS.
5.1. CATLOGO DE MEDIOS Y RECURSOS.
El catlogo de medios y recursos es un archivo de datos donde se rene toda la infor-
macin posible de los medios y recursos movilizables frente a emergencias derivadas de
accidentes en el transporte de mercancas peligrosas por carretera y ferrocarril, ya sean de
titularidad pblica o privada. Es un documento que permite conocer, de forma rpida y
concisa, con qu medios y recursos se cuenta para resolver una emergencia, dnde estn
ubicados y a quin hay que dirigirse para activarlos.
Dentro del mbito de Proteccin Civil se establece una diferenciacin entre medio y
recurso:
1. Medios, son los elementos humanos y materiales, de carcter esencialmente mvil.
2. Recursos, son los elementos naturales y materiales, de carcter esencialmente esttico.
El catlogo de medios y recursos de este Plan sigue los criterios previstos en el Anexo 1
y Captulo 6 del PLATECA y, para la movilizacin de los mismos, se seguirn las directrices
previstas en el PLATECA.
El CECOES dispone de una base de datos informatizada compleja con toda la informa-
cin necesaria para la localizacin y movilizacin de los medios y recursos necesarios en
caso de emergencia del transporte de mercancas peligrosas.
En el Catlogo bsico con medios y recursos especfcos que son de gran importancia
en la gestin de las emergencias de transporte de mercancas peligrosas y que no vienen
refejados en el Catalogo general indicado anteriormente. Se ha incorporado al Catalogo Ge-
neral de Medios y Recursos la informacin sobre empresas homologadas como gestores de
residuos txicos y peligrosos, recursos especializados de gestin de emergencias qumicas.
Los diferentes organismos y empresas tendrn que mantener al da su catlogo. El
CECOES dispondr de los medios de contacto adecuados para poder activar los menciona-
dos recursos ante cualquier emergencia.
6.- IMPLANTACIN Y MANTENIMIENTO.
6.1. IMPLANTACIN.
La Norma Bsica de Proteccin Civil establece normativa para la implantacin y el man-
tenimiento de la efcacia del Plan, estableciendo en la planifcacin los mecanismos encami-
nados a garantizar su correcta implantacin y su mantenimiento a lo largo del tiempo.
boc-a-2014-038-765
Una vez aprobado y homologado el Plan PEMERCA, ser necesario realizar las actua-
ciones precisas para su implantacin y mantenimiento. Dicho compromiso se extiende a los
organismos responsables implicados.
En este sentido, para que el Plan sea plenamente operativo, ser necesario que todos los
actuantes tengan pleno conocimiento de las actuaciones planifcadas y asignadas. La im-
plantacin es una actuacin profunda, sin la cual no se conseguir la operatividad del Plan.
Para la implantacin del Plan PEMERCA ser necesario desarrollar:
a) Comprobar la infraestructura necesaria para la activacin del Plan y determinar los
sistemas para la localizacin de los responsables.
b) Mantener actualizado la designacin de los componentes del Comit Asesor y Gabi-
nete de Informacin y el modo de localizacin de los mismos.
c) Mantener actualizado la designacin de los mandos (y sus sustitutos), componentes y
medios de los Grupos de Accin y los sistemas de movilizacin.
d) Establecer los protocolos, convenios y acuerdos necesarios con los distintos organis-
mos y entidades.
e) Acordar convenio de colaboracin con la Asociacin de consejeros de Seguridad en
Canarias para defnir estrategias de informacin y actuacin conjuntas.
f) Establecer convenio con empresas del sector industrial para la prestacin de asesora-
miento tcnico y ayuda material en caso de accidente.
g) Supervisar la elaboracin de los Planes de Emergencia Locales (Municipales e Insula-
res), los procedimientos de los Grupos de Accin y de las entidades involucradas.
h) Preparar campaas de formacin y capacitacin a los diversos colectivos intervinien-
tes (bomberos, cuerpos de seguridad, sanitarios, transportistas, expedidores, etc.), para ase-
gurar el conocimiento del Plan.
i) Evaluar los medios necesarios para llevar a cabo las tareas del Grupo de control
Ambiental.
j) Elaborar campaas de informacin y divulgacin dirigidas a los ciudadanos, para con-
seguir una respuesta adecuada a las diferentes situaciones. Debe explicarse como se difun-
dir la alarma y que hacer en este caso.
k) Establecer los mecanismos de revisin y mantenimiento del Plan PEMERCA.
l) Actualizar en base a los criterios establecidos en el PEMERCA los procedimientos de
recepcin de alertas por incidentes con mercancas peligrosas.
m) Realizar ejercicios y simulacros para comprobar la efcacia, adiestramiento del perso-
nal y la disponibilidad de medios.
boc-a-2014-038-765
6.2. MANTENIMIENTO DEL PLAN.
Se entiende por mantenimiento del Plan el conjunto de acciones encaminadas a garan-
tizar que los procedimientos de actuacin previstos sean plenamente operativos, y que su
actualizacin y adecuacin a modifcaciones futuras en el mbito territorial, sean objeto de
planifcacin.
Las acciones a desarrollar para el mantenimiento de su operatividad deben concretarse en
un programa especfco, que comprender las siguientes acciones:
1) Revisiones del Plan.
2) Comprobaciones peridicas.
3) Estadsticas de las emergencias por accidentes.
6.2.1. Revisiones del Plan.
6.2.2. Revisiones ordinarias.
Las principales caractersticas del presente Plan pueden variar en el tiempo, por ello,
se prev un perodo mximo de cuatro aos para su revisin, independientemente de otras
actualizaciones que pueden ser motivadas por modifcaciones de los riesgos. Los anexos del
Plan PEMERCA podrn variarse sin necesidad de nuevas aprobaciones completas del Plan.
6.2.3. Revisiones extraordinarias.
El concepto de revisin extraordinaria no comporta una modifcacin obligatoria del
Plan, sino su revisin y posibles adecuaciones para su ajuste a la realidad del momento en la
Comunidad Autnoma de Canarias.
Estas revisiones debern ser informadas favorablemente por la Comisin de Proteccin
Civil y Atencin de Emergencias de Canarias.
6.2.4. Comprobaciones peridicas.
Cada persona o entidad, pblica o privada, susceptible de intervenir con sus medios y
recursos en la atencin de emergencias derivadas de accidentes en el transporte de mercan-
cas peligrosas deber realizar comprobaciones peridicas de sus equipos y medios, tanto
humanos como materiales, que puedan intervenir en caso de activacin del Plan.
Estas comprobaciones peridicas se realizarn en relacin con:
a) Mantenimiento del inventario de medios y recursos de titularidad pblica o privada,
municipal, insular, autonmica o estatal, que estn adscritos al Plan.
b) Actualizacin y revisin cada dos aos del mapa de fujos, mapas de vulnerabilidad y
los ndices de peligrosidad de las mercancas transportadas.
boc-a-2014-038-765
c) Realizacin de un programa peridico de ejercicios de adiestramiento y simulacros
con el objetivo de familiarizar a los distintos grupos actuantes con los equipos y tcnicas a
utilizar en caso de activacin del Plan. Este programa podr incluir activacin total o parcial
del Plan, tras los cuales se proceder a evaluar aquellos aspectos mejorables.
d) Desarrollo y seguimiento de los programas de formacin destinados a los rganos y
servicios actuantes y a la poblacin en general.
6.2.5. Estadstica de las emergencias producidas por accidentes.
La Direccin General de Seguridad y Emergencias del Gobierno de Canarias establecer
un registro estadstico de las emergencias producidas por accidentes en los transportes de
mercancas peligrosas, que contendr como mnimo informacin sobre localizacin del su-
ceso, caractersticas de las mercancas peligrosas involucradas, tipo de unidad de transporte,
tipo de accidente, clasifcacin de la situacin de emergencia, consecuencias para la pobla-
cin, los bienes y el medio ambiente, medidas adoptadas en el accidente y conclusiones
obtenidas del desarrollo de la emergencia.
Este registro se crea con la fnalidad de permitir estudiar y analizar las circunstancias en
que se desarrollan este tipo de emergencias y, a la vista de los resultados obtenidos, estable-
cer acciones tendentes a mejorar el cumplimiento de los objetivos del Plan.
Para el registro de cada uno de los accidentes se tendr en cuenta, adems de la infor-
macin recogida durante el desarrollo de la emergencia, el contenido del parte de accidente
elaborado por los consejeros de seguridad.
Este parte deber ser remitido por la direccin de la empresa correspondiente a la Direc-
cin General de Seguridad y Emergencias del Gobierno de Canarias en un plazo inferior a
treinta das desde la fecha del accidente.
La Direccin General de Seguridad y Emergencias del Gobierno de Canarias, comunica-
r anualmente a la Delegacin del Gobierno en Canarias los datos correspondientes de cada
una de las emergencias producidas por accidentes ocurridos en Canarias, para facilitar la
realizacin de la estadstica nacional sobre este tipo de emergencias, siguiendo el modelo de
Boletn estadstico de mercancas peligrosas por accidente en los transportes de mercancas
peligrosas, que se incluye en la segunda parte del Anexo 6 y que coincide con la Directriz
Bsica de Planifcacin de Proteccin Civil ante el Riesgo de Accidentes en los Transportes
de Mercancas Peligrosas por Carretera y Ferrocarril.
Las estadsticas de las emergencias que elabore la Direccin General de Proteccin Civil
del Ministerio del Interior con la informacin sobre las emergencias para todo el mbito
nacional sern igualmente sometidas a estudio y anlisis.
Del anlisis del histrico de accidentes del transporte de mercancas peligrosas por ca-
rretera se confrma que son escasos los accidentes ocurridos en esta comunidad. Pueden
representar sobre el conjunto de los accidentes alrededor del 1% estatal. Esta baja accidenta-
bilidad puede deberse fundamentalmente a la regularidad de los transportes, los transportes
boc-a-2014-038-765
son realizados por conductores que conocen perfectamente las carreteras al no existir trans-
portes transnacionales, las distancias mximas por recorrido son bastante limitadas por ser
territorio insular, etc.
6.2.6. Investigacin de accidentes en el transporte de mercancas peligrosa.
En todos aquellos accidentes de transporte de mercancas peligrosas que activen el Plan
PEMERCA, el rgano competente de la Comunidad Autnoma realizar una investigacin
detallada para tratar de analizar los sistemas de prevencin y proteccin en estas emergencias.
Para la realizacin de dicha investigacin, podr requerir la ayuda de especialistas, orga-
nizaciones, tcnicos competentes, cuerpos de bomberos.
boc-a-2014-038-765
PLAN PEMERCA ANEXO 1 GLOSARIO DE TERMINOS
ANEXO 1.- GLOSARIO DE TERMINOS
Accidente: Suceso eventual o accin que interrumpe un transporte de mercancas peligrosas y del cual
se sigue un dao.
Acumulacin de presin: Cuando una mezcla de gas combustible y aire se inflama, la llama se
propaga inicialmente a una velocidad inferior a la del sonido, producindose una deflagracin. Al avanzar
la llama los productos de la combustin actan como un mbolo, empujando los gases no quemados y
acelerndolos por delante de la misma. Al aire libre, en una zona despejada, se produce este fenmeno
sin aumento considerable de presin.
ADR: Acuerdo Europeo sobre el Transporte Internacional de Mercancas Peligrosas por Carretera.
Alarma: Accin o mecanismo que advierte de la ocurrencia de un accidente o la posibilidad inminente
de que ocurra, induciendo a tomar medidas protectoras.
Alejamiento: Traslado de personas desde sectores o reas de riesgo a lugares seguros prximos,
utilizando sus propios medios.
Alerta: accin que advierte de la posibilidad de que ocurra un accidente o de que las consecuencias del
mismo afecten a personas, bienes o funciones. Induce a preparacin y la recepcin de nuevas
informaciones.
Anlisis del riesgo: Conjunto de tcnicas disponibles para la identificacin, clasificacin evaluacin,
reduccin y control de los riesgos.
Aviso: Prevenir o advertir de una situacin de emergencia a personas, servicios o entidades con
actividad prxima al lugar del accidente.
BLEVE: ("Boiling Liquid Expanding Vapor Explosion"). Estallido producido por calentamiento externo de
un recipiente que contiene un lquido a presin al perder resistencia mecnica el material de la pared y
estanqueidad bruscamente. El estallido es particularmente violento, pues al estar el lquido interior muy
sobrecalentado, se produce su ebullicin a partir de la nucleacin homognea instantnea de una gran
parte del mismo.
Bola de fuego: ("Fireball"). Llama de propagacin por difusin, formada cuando una masa importante
de combustible se enciende por contacto con llamas estacionarias contiguas. Se forma un globo
incandescente que asciende verticalmente y que se consume con gran rapidez.
Cargador-descargador: Persona fsica o jurdica bajo cuya responsabilidad se realizan las operaciones
de carga y descarga de la mercanca, de acuerdo con las normas establecidas en el artculo 22 de la Ley
16/1987, de 30 de julio, de Ordenacin de los Transportes Terrestres.
105
boc-a-2014-038-765
Clasificacin de los accidentes: Segn la establecida en la Directriz Bsica, para poder valorar mejor
la afectacin real o posible de personas, bienes o medio ambiente, y dar as una respuesta
proporcionada. Se clasificarn en los tipos 1, 2, 3, 4 y 5.
CECOES: Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad de la Comunidad Autnoma de Canarias.
Servicio administrativo, adscrito a la Direccin General de Seguridad y Emergencias, que funciona
permanentemente como rgano receptor de alertas y llamadas de auxilio, as como rgano de apoyo
tcnico a la coordinacin y compatibilizacin de los servicios necesarios en la emergencia. En dicho
centros se ubican el CECOP y el CECOPI en los casos en que sean activados los planes de proteccin
civil autonmicos.
CECOP: Centro de Coordinacin Operativo.
CECOPAL: Centro de Coordinacin Operativo dependiente del Ayuntamiento.
CECOPI: Centro de Coordinacin Operativo Integrado.
CECOPIN: Centro de Coordinacin Operativo dependiente del Cabildo Insular.
Cisterna: Todo elemento contenedor construido para mantener materias lquidas, gaseosas,
pulverulentas o granulares, con capacidad superior a un metro cbico, que puede ser fija, desmontable
o una batera de recipientes. Las cisternas no se consideran como recipientes, puesto que estos ltimos
se toman en sentido restrictivo.
Confinamiento: Refugio de personas en edificios propios o prximos, susceptibles de atenuar
razonablemente los fenmenos peligrosos provocados por el accidente.
Consejero de Seguridad: Persona designada por la empresa que realice el transporte, carga o
descarga de mercancas peligrosas para desempear los cometidos y encargarse de las funciones que se
definen en el artculo 6 del Real Decreto 1566/1999 y que est en posesin del certificado de formacin
que se regula en el artculo 5 del mismo Real Decreto.
Contenedor: Todo elemento para el transporte (cajas especiales, cisternas mviles u otros elementos
anlogos) que tienen carcter permanente, con la suficiente resistencia para permitir su reiterada
utilizacin, especialmente concebido para facilitar el transporte de mercancas (sin operaciones
intermedias de carga y descarga) por uno o varios modos de transporte, equipado con dispositivos que
permitan su fcil manipulacin, especialmente para el transbordo de un modo de transporte a otro,
concebido de forma que sea fcil de llenar y vaciar y con un volumen interior no menor de un metro
cbico.
Dao: Prdida o detrimento causado en los intereses, salud, valor o estado de una persona o cosa.
Deflagracin: Combustin de llama premezclada progresiva, caracterizada por una disminucin de
densidad. Su propagacin es subsnica.
106
boc-a-2014-038-765
Efecto domin: Concatenacin de efectos que multiplica las consecuencias debido a que los
fenmenos peligrosos pueden afectar, adems de los elementos vulnerables exteriores, otros
recipientes, tuberas o equipos, de tal manera que se produzca una nueva fuga, incendio, reventn o
estallido en los mismos, que a su vez provoque nuevos fenmenos peligrosos, etc.
Elementos vulnerables: Las personas, el medio ambiente y los bienes o elementos histrico-artsticos
que puedan sufrir dao como consecuencia del accidente.
Emergencia: Coyuntura sbita que exige una actuacin inmediata. Una situacin de emergencia puede
ser provocada por accidente.
Emergencia de inters nacional: Establecidos de acuerdo con el apartado 2, captulo 1, de la Norma
Bsica.
Estallido: Rotura brusca de un continente a presin, causada por la presin interior y fallo de la
resistencia mecnica de la envolvente, que provoca una dispersin violenta del fluido interior, una onda
de presin y proyectiles.
Evacuacin: Traslado masivo de personas que se encuentran en la zona de intervencin hacia zonas
alejadas de la misma.
Expedidor: Persona fsica o jurdica por cuya orden y cuenta se realiza el envo de la mercanca
peligrosa, para lo cual se realiza el transporte figurando como tal en la carta de porte.
Incendio de charco: ("Pool fire"). Se aplica a una combustin estacionaria con llama de difusin de un
lquido en un recinto.
Incidente: Avera o suceso fortuito, que tiene como nica consecuencia la interrupcin de un
transporte de mercancas peligrosas.
Industrial: Persona, fsica o jurdica, que sea titular de una actividad industrial.
Interfase: Interconexin entre planes. Conjunto de procedimientos y medios comunes existentes entre
los planes de diferentes rango, as como los criterios y canales de notificacin entre las estructuras de
Direccin y estructuras operativas, todo ello reglado y definido expresamente en ambos planes
Intervencin: Tomar parte de forma organizada en una emergencia.
Llamarada: ("Flash fire"). Llama progresiva de difusin o premezclada con baja velocidad de llama. No
produce onda de presin.
Mapa de flujos: Anlisis numrico y la expresin grfica, en relacin con un perodo de tiempo
determinado y un territorio determinado, de la estadstica de los transportes comprendidos en los
mbitos de aplicacin de la ADR y RID, incluidos los transportes internacionales que requieran
habilitacin o autorizacin por la Administracin espaola (estatal o autonmica), con detalle del nmero
107
boc-a-2014-038-765
de transportes y de las cantidades totales de materias peligrosas transportadas; agrupados estos datos
segn materias, clases de materias y tramos de las vas utilizadas para el transporte.
Medidas: Preparacin y disposicin hecha anticipadamente para evitar un riesgo o ejecutar las
actuaciones del Plan de Emergencia.
Medio: Elementos humanos y materiales, de carcter esencialmente mvil que se incorporan a los
grupos de accin frente a emergencias, para cumplir las tareas propias de proteccin civil.
Mercancas peligrosas: A los efectos del presente Plan se consideran Mercancas Peligrosas todas
aquellas sustancias que en caso de accidente durante su transporte, por carretera, pueden suponer
riesgos para la poblacin, los bienes y el medio ambiente, y que, por ello, sus condiciones de transporte
se encuentran reguladas en el Acuerdo Europeo sobre Transporte Internacional de Mercancas Peligrosas
por Carretera (ADR) o en la normativa especfica reguladora del transporte de mercancas peligrosas.
Notificacin: Comunicacin a la autoridad competente en materia de Proteccin Civil de una situacin
de emergencia.
PEIN: Plan Territorial de Emergencias de Proteccin Civil de la Isla. Corresponde su redaccin,
aprobacin e implantacin al Cabildo Insular correspondiente.
Peligro: Contingencia inminente de que ocurra algn dao.
PEMU: Plan Territorial de Emergencias de Proteccin Civil del Municipio. Corresponde su redaccin,
aprobacin e implantacin al Ayuntamiento correspondiente.
PLATECA: Plan Territorial de Emergencias de Proteccin Civil de la Comunidad Autnoma de Canarias.
Proyectiles: Cualquier fragmento slido que proceda de las inmediaciones del punto en el que se ha
producido una explosin y que est dotado de gran cantidad de movimiento. En funcin de su origen se
divide a los proyectiles en primarios, cuando proceden de estructuras en inmediato contacto con la masa
explosiva, como en el caso de estallidos, y secundarios, cuando proceden de estructuras cercanas a la
zona de la explosin que han sido fracturadas por la onda de sobrepresin, como en el caso de una
explosin no confinada.
Radiacin trmica: Ondas electromagnticas, correspondientes a la banda de longitudes de onda
entre 0,1 y 1.000 m, originada por las sustancias a alta temperatura y en particular por los productos
de combustin que pueden afectar perjudicialmente a seres vivos e instalaciones a distancia.
Recurso: Elemento natural y artificial, de carcter esencialmente esttico, cuya disponibilidad hace
posible o mejora las tareas frente a emergencias
108
boc-a-2014-038-765
Residuo: Las materias, disoluciones, mezclas u objetos que no pueden ser utilizados como tal, pero que
son transportados para ser retirados, depositados en un vertedero o eliminados por incineracin o por
otro mtodo.
Riesgo: Probabilidad de que ocurra un suceso (accidente) del que se derivan unas consecuencias
negativas (dao).
Situaciones de la Directriz Bsica: Clasificacin Bsica, basada en los medios, su titularidad, las
competencias de stos y la gravedad del accidente. Las situaciones pueden ser 0, 1, 2 y 3.
Transportista: Persona fsica o jurdica que asume la obligacin de realizar el transporte, contando, a
tal fin, con su propia organizacin empresarial.
UVCE: siglas de la expresin inglesa "Unconfined Vapour Cloud Explosion". Deflagracin explosiva de
una nube de gas inflamable que se halla en un espacio amplio, cuya onda de presin alcanza una
sobrepresin mxima del orden de 1 bar en la zona de ignicin. Caso de existir estructuras u
obstrucciones significativas que puedan restringir su expansin al arder se sigue aplicando
incorrectamente la expresin inglesa. En estas circunstancias la sobrepresin mxima puede alcanzar
valores de hasta ocho veces mayores que los anteriores por acumulacin de presin.
Vapor licuado: Lquidos cuyo punto de ebullicin normal no es superior a 20 C.
Vehculos: Automviles, vehculos articulados, remolques y semirremolques, definidos como tales en el
artculo 4 del Convenio sobre Circulacin por Carretera, con excepcin de los vehculos pertenecientes a
las Fuerzas Armadas o que estn a las rdenes de dichas Fuerzas Armadas.
Zona de alerta: Aquella en la que las consecuencias de los accidentes provocan efectos que, aunque
perceptibles por la poblacin, no justifican la intervencin, excepto para los grupos crticos.
Zona de intervencin: Aquella en la que las consecuencias de los accidentes producen un nivel de
daos que justifica la aplicacin inmediata de medidas de proteccin.
109
boc-a-2014-038-765
PLAN PEMERCA ANEXO 2 MAPAS DE FLUJO DE MERCANCIAS PELIGROSAS
ANEXO 2.- MAPA DE FLUJOS
El mapa de flujos del transporte de mercancas peligrosas por carretera definido
segn establece la Directriz Bsica, constituye el anlisis numrico y la expresin grfica,
en relacin con un perodo de tiempo y un territorio determinado (autonmico, insular o
municipal) de la estadstica de los transportes comprendidos en el mbito de aplicacin del
Real Decreto 551/2006, de 5 de Mayo, por el que se regulan las operaciones de transporte
de mercancas peligrosas por carretera en territorio espaol; con detalle del nmero de
transportes cuyo itinerario haya discurrido, en todo o en parte, por dicho territorio, y de
las cantidades totales de materias peligrosas transportadas.
Los objetivos propuestos con la realizacin del mapa de flujos son:
1. Servir de base para la previsin de las medidas y estrategias de intervencin a
adoptar para paliar las consecuencias de un posible accidente.
2. Delimitar las reas que, teniendo en cuenta la cantidad, frecuencia y
caractersticas de las materias peligrosas que son transportadas por las vas que
discurren en sus proximidades, hayan de ser consideradas de especial
relevancia a efectos de prever medidas de proteccin a la poblacin, los bienes
o el medio ambiente que puedan verse afectados.
Su desarrollo ser intracomunitario teniendo por objeto los transportes de
mercancas peligrosas cuyo origen y destino se encuentren en la Comunidad Autnoma de
Canarias. Debido a la particularidad insular de Canarias, existe gran cantidad de
mercancas peligrosas que entran por va martima a travs de puertos, pantalanes de
carga, etc. Estas mercancas a efectos del mapa de flujos se considerarn como punto de
origen las zonas de puerto o desembarco.
El mapa de flujos representa exclusivamente una imagen parcial del total de las
mercancas peligrosas transportadas. Se han representado exclusivamente los principales
transportes y en las vas de mayor inters. Adems su actualizacin es compleja debido a
110
boc-a-2014-038-765
que los informes anuales de los Consejeros de Seguridad no deben hacer ninguna
referencia a las rutas seguidas y slo reflejan cantidades totales transportadas.
Tal y como se indica en el punto 6.2.2. Comprobaciones peridicas. El mapa de
flujos ser revisado por el rgano competente con una periocidad mxima de dos aos.
Esta revisin ser realizada siguiendo las lneas generales desarrolladas en este plan y
desarrollando un sistema de consulta que adems de incluir a los transportistas y
expedidores, utilice como referencia las mercancas de entrada y salida en los puertos y
las producidas por las distintas empresas productoras.
Las capas vectoriales, en formato shape, que sirven de base para el mapa de flujos
del transporte de Mercancas Peligrosas por carretera en las Islas Canarias, se han
elaborado utilizando tcnicas de georreferenciacin, digitalizacin y anlisis mediante un
Sistema de Informacin Geogrfica (SIG).
Las fuentes de informacin utilizadas han sido:
Tablas de datos con las cantidades de carga y descarga segn los Cdigos
Postales del archipilago, proporcionadas por la Direccin General de
Transportes por Carretera del Ministerio de Fomento en base al Informe
anual de Consejeros de Seguridad en Canarias sobre las actividades de
carga, descarga o transporte de mercancas peligrosas efectuadas por las
empresas a las que estn adscritos. El contenido mnimo de dicho informe se
establece en la Orden FOM/2924/2006 del Ministerio de Fomento. Los
principales datos obtenidos del informe anual de Consejeros de Seguridad
relacionados por clases, no por tipo de mercancas puesto que es como esta
definido en el contenido mnimo del informe anual, los cdigos postales de
carga y de descarga de las mercancas peligrosas en canarias.
Puertos Comerciales y reas portuarias, en Canarias las principales entradas
de mercancas peligrosas se producen por va martima, por ello los puertos y
las reas portuarias de contenedores son las zonas principales de mercancas
peligrosas.
111
boc-a-2014-038-765
Refinera de Tenerife, que pertenece a la Compaa Espaola de Petrleos,
S.A. (CEPSA), se encuentra localizada en la costa este de Tenerife, justo al
sur de la ciudad de Santa Cruz de Tenerife. La capacidad de refino se situa
entre los 4 y los 4,5 t/ao de crudo principalmente proveniente de frica
(70%), Amrica (20%) y sia (10%). La produccin anual, sin incluir los
consumos internos de fuel gas, naftas, gasoil, del ao 2008 fue alrededor de
gases licuados 88.000 t/ao, gasolinas 450.000 t/ao, querosenos 700.000
t/ao, gasleos 1.200.000 t/ao, fueles 1.600.000 t/ao y productos
asflticos 200.000 t/ao.
Capas vectoriales que representan las gasolineras y el callejero (viario) del
las islas, proporcionadas por Cartogrfica de Canarias S.A (GRAFCAN).
Informacin relativa a las zonas industriales obtenida a partir del Censo de
reas Industriales de Canarias, publicado por la Consejera de Empleo,
Industria y Comercio del Gobierno de Canarias.
Capas vectoriales con los Cdigos Postales, obtenidas a partir Portal
CARTOCIUDAD, ofrecido por el Ministerio de Fomento y el Instituto
Geogrfico Nacional (IGN) entre otros organismos.
Para empezar, se ha obtenido una capa que simboliza los cdigos postales de las
siete Islas Canarias y las cantidades de mercancas peligrosas que se cargan o se
descargan en cada uno de ellos. Teniendo como referencia la capa vectorial de cdigos
postales obtenida a partir de CARTOCIUDAD y las tablas proporcionadas por el Ministerio
de Fomento, se obtienen las capas vectoriales de implantacin poligonal de cdigos
postales que contiene la informacin de las cantidades de mercancas que se cargan y se
descargan en cada lugar.
Para crear las capas vectoriales de implantacin lineal, que son las que contienen la
informacin relativa a las cantidades de MMPP que circulan por cada una de las rutas, se
utiliza como base la capa de viario proporcionada por GRAFCAN. Adems ha sido
necesario digitalizar los lugares (gasolineras y zonas industriales) desde los que salen o
hasta los que llegan las mercancas peligrosas. La capa vectorial de implantacin puntual
112
boc-a-2014-038-765
de gasolinera ha sido suministrada por GRAFCAN, pero ha sido necesario digitalizar la capa
de implantacin poligonal. La capa de zonas industriales se ha digitalizado desde cero
utilizando como gua la informacin obtenida del Censo de reas Industriales de Canarias.
Una vez que se tienen los lugares clave que envan o reciben mercancas peligrosas,
se procede a elaborar la capa vectorial de implantacin lineal que representa las rutas que
siguen los transportes de mercancas peligrosas.
No obstante, en este punto del trabajo se plantea un problema: a partir de las
capas elaboradas anteriormente, se sabe que cantidades se cargan y descargan en cada
cdigo postal, pero se desconoce la relacin que existe entre ellos. Es decir, conocemos la
cantidad de mercancas que se cargan pero no sabemos hacia qu lugares se distribuyen,
ni siquiera si una parte de esas misma mercancas se quedan dentro de ese mismo cdigo
postal. Igualmente sucede al contrario, sabemos la cantidad de mercancas que se
descargan pero no sabemos desde que lugar proceden.
Metodolgicamente se ha establecido como orgenes principales de las mercancas
peligrosas los principales puertos de las islas, ya que estas infraestructuras son las que
reciben la mayor parte de este tipo de mercancas. De esta manera, las cantidades de
sustancias se van asignando manualmente desde las vas ms alejadas a las zonas
portuarias, sumando las cantidades correspondientes a los cdigos postales que van
cruzando las diferentes rutas que siguen los transportes de mercancas peligrosas.
Para obtener la capa vectorial de implantacin lineal que simboliza las rutas de los
transportes de mercancas peligrosas, se seleccionan las lneas de la capa de viario que
unen los diferentes puntos mencionados anteriormente (gasolineras, zonas industriales,
aeropuertos, puertos y algn otro lugar puntual). Estas se someten a un proceso de
edicin, ya que las lneas del callejero no son exactamente iguales a las que
corresponderan a las rutas reales de transporte. Por ejemplo, en el callejero de GRAFCAN
la mayora de las lneas que simbolizan una va, se encuentra ramificada en multitud de
trayectos, y ya que se trata del mismo elemento grfico, esto dificulta en gran medida el
proceso de edicin y asignacin de cantidades de mercancas a la capa de rutas final.
113
boc-a-2014-038-765
Por ello, las rutas se han seleccionado teniendo en cuenta el tipo de va (autopistas,
autovas y carreteras, fundamentalmente, evitando siempre en lo posible seleccionar
calles, caminos, y otras entidades de menor categora) y la optimizacin de distancias y
tiempos de desplazamiento. As pues, las rutas que se han seleccionado son las que se
estiman como ms probables de que sean las que siguen los transportes de mercancas
peligrosas.
Cuando slo existe una ruta posible dentro de un cdigo postal, se le asigna la
cantidad total correspondiente al mismo. Sin embargo, se da el caso en el que en un
mismo cdigo postal existen varios puntos (gasolineras y zonas industriales,
principalmente) desde los que se cargan o descargan mercancas peligrosas. Con la
informacin suministrada se asigna la cantidad a cada una de las rutas que existen dentro
de cada cdigo postal.
Por ltimo, se ha detectado que existen gasolineras y zonas industriales que se
localizan fuera de los cdigos postales en los que se cargan o descargan mercancas
peligrosas, o lo que es lo mismo, no existen datos para los cdigos postales en los que se
sitan estos establecimientos. Las lneas que conectan con estos lugares tambin se han
incluido en la capa de rutas, teniendo como valor, correspondiente a la cantidad de
mercancas que circulan por ellas, como cero. Esto no significa que estos lugares no
reciban o enven mercancas peligrosas, sino que no se dispone de datos en el momento
de realizar la capa de rutas. En el futuro se podr recopilar la informacin correspondiente
y aadirla a la capa final.
Hay que sealar que se asigna un campo diferente en la capa vectorial, con la
cantidad de sustancias que circulan, para cada uno de los tipos de mercancas peligrosas:
explosivos, gases, lquidos inflamables, slidos inflamables, materiales inflamables
espontneos, materias que con agua desprenden gases inflamables, materiales
comburentes, perxidos orgnicos, materias txicas, materias infecciosas, materias
radiactivas, materias corrosivas y materias y objetos peligrosos.
114
boc-a-2014-038-765
Teniendo en cuenta todo lo anterior, se elabora la capa de rutas del transporte de
mercancas peligrosas que sirve como base para el mapa de flujos del transporte de este
tipo de mercancas en las Islas Canarias.
En funcin de las cantidades mximas transportadas en el total de las islas, se ha
repartido en cinco tramos de cantidades transportadas, a saber: muy bajo, bajo,
moderado, alto y muy alto. Para los tramos que en base a las cantidades transportadas
han sido clasificados como muy altos se han obtenido las reas de especial exposicin
establecidas en la normativa vigente.
La clasificacin de los datos se ha realizado utilizando el mtodo de clasificacin
incluido en ArcMap del clculo del Cuantil en el cual cada clase contiene un nmero igual
de entidades. La clasificacin de cuantiles es adecuada para los datos distribuidos
linealmente. El cuantil asigna el mismo nmero de valores de datos a cada clase. No hay
clases vacas ni clases con demasiados valores ni con pocos valores.
Entendemos que este primer mapa de flujos oficial debe servir de base para la
realizacin de mapas de flujos globales y mapas de flujo ms detallados a desarrollar
fundamentalmente por las administraciones locales (Cabildos y Ayuntamientos) a
incorporar en sus Planes de Actuacin.
Segn los datos obtenidos de entradas de mercancas peligrosas en puertos, las
mercancas ms transportas son hidrocarburos, gasolinas, querosenos; otros lquidos
inflamables como pinturas, etanol; hidrxido sdico como materias corrosivas, butanos
propanos, gases comprimidos, alquitranes transportados como clase 9.
N ONU PRODUCTO
% total
1268 DESTILADOS DEL PETROLEO, N.E.P. o PRODUCTOS DEL PETROLEO, N.E.P.
38,56
1202
GASLEO O COMBUSTIBLE PARA MOTORES DIESEL o ACEITE MINERAL PARA
CALDEO, LIGERO (punto de inflamacin no sobrepase los 60C)
28,47
1863 COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE TURBINA DE AVIACIN
12,71
1203 COMBUSTIBLE PARA MOTORES o GASOLINA
6,35
1170
ETANOL (ALCOHOL ETLICO) o ETANOL EN SOLUCIN (ALCOHOL ETLICO) EN
SOLUCIN
0,93
1408 FERROSILICIO con el 30% en peso o ms, pero menos del 90% en peso de silicio
0,83
115
boc-a-2014-038-765
1823 HIDRXIDO SDICO SLIDO
0,81
1999 ALQUITRANES LQUIDOS,
0,80
1978 PROPANO
0,73
1263
PINTURAS (incluye pintura, laca, esmalte, colorante, goma laca, barniz, betn,
encustico, apresto lquido y base lquida para lacas) o PRODUCTOS PARA L A
PINTURA
0,71
3077 SUSTANCIA SLIDA PELIGROSA PARA EL MEDIO AMBIENTE, N.E.P .
0,56
1791 HIPOCLORITO EN SOLUCIN
0,54
1011 BUTANO
0,42
1486 NITRATO POTSICO
0,38
3082 SUSTANCIA LQUIDA PELIGROSA PARA EL MEDIO AMBIENTE, N.E.P
0,37
2794 ACUMULADORES elctricos DE ELECTROLITO LQUIDO CIDO
0,29
1593 DICLOROMETANO
0,28
1066 NITRGENO COMPRIMIDO
0,27
1993 LQUIDO INFLAMABLE, N.E.P.
0,25
1950 AEROSOLES,
0,21
1830 CIDO SLFURICO con ms del 51% de cido
0,20
1046 HELIO COMPRIMIDO
0,18
2216 Harina de pescado (Desechos de pescados) estabilizada
0,17
1334 NAFTALENO BRUTO o NAFTALENO REFINADO
0,16
2590 AMIANTO BLANCO (crisotilo, actinolita, antofilita, tremolita)
0,15
1866 RESINA EN SOLUCIN, inflamable
0,14
1072 OXGENO COMPRIMIDO
0,13
2187 DIXIDO DE CARBONO LQUIDO REFRIGERADO
0,13
1789 CIDO CLORHDRICO
0,13
1824 HIDRXIDO SDICO EN SOLUCIN
0,12
3065 BEBIDAS ALCOHLICAS
0,12
3267 LQUIDO CORROSIVO, BSICO, ORGNICO, N.E.P.
0,12
1849 SULFURO SODICO HIDRATADO con un mnimo del 30% de agua
0,12
2014 PERXIDO DE HIDRGENO EN SOLUCIN ACUOSA
0,11
CONCLUSIONES.-
116
boc-a-2014-038-765
El tipo de mercancas peligrosas que se transporta en las Islas Canarias se
restringe casi exclusivamente al de productos para el sector servicios, para la
agricultura y para la sanidad.
El transporte ms importante es el correspondiente a querosenos de aviacin,
gasolinas y gasleos seguido por el gas butano y propano relegando a mucha
distancia, a lugares posteriores los de productos qumicos que no existe en
Canarias productores de volmenes importantes siendo una Comunidad
autnoma importadora de estas mercancas. Las cantidades de residuos
peligrosos son muy limitadas, siendo su transporte fundamentalmente haca los
puertos para transporte martimo.
Las principales rutas de transporte tienen como inicio la refinera Tenerife de
CEPSA o los puertos principales de cada isla y desde estos puntos de inicio como
rutas principales y estables tenemos haca los aeropuertos, haca los puertos, los
polgonos industriales principales. Al no existir rutas predefinidas y producirse el
fenmeno de capilaridad en el transporte al usuario final, no hay ni carretera, ni
camino ni ncleo de poblacin que est exento de la posibilidad de un accidente
117
1823 HIDRXIDO SDICO SLIDO
0,81
1999 ALQUITRANES LQUIDOS,
0,80
1978 PROPANO
0,73
1263
PINTURAS (incluye pintura, laca, esmalte, colorante, goma laca, barniz, betn,
encustico, apresto lquido y base lquida para lacas) o PRODUCTOS PARA L A
PINTURA
0,71
3077 SUSTANCIA SLIDA PELIGROSA PARA EL MEDIO AMBIENTE, N.E.P .
0,56
1791 HIPOCLORITO EN SOLUCIN
0,54
1011 BUTANO
0,42
1486 NITRATO POTSICO
0,38
3082 SUSTANCIA LQUIDA PELIGROSA PARA EL MEDIO AMBIENTE, N.E.P
0,37
2794 ACUMULADORES elctricos DE ELECTROLITO LQUIDO CIDO
0,29
1593 DICLOROMETANO
0,28
1066 NITRGENO COMPRIMIDO
0,27
1993 LQUIDO INFLAMABLE, N.E.P.
0,25
1950 AEROSOLES,
0,21
1830 CIDO SLFURICO con ms del 51% de cido
0,20
1046 HELIO COMPRIMIDO
0,18
2216 Harina de pescado (Desechos de pescados) estabilizada
0,17
1334 NAFTALENO BRUTO o NAFTALENO REFINADO
0,16
2590 AMIANTO BLANCO (crisotilo, actinolita, antofilita, tremolita)
0,15
1866 RESINA EN SOLUCIN, inflamable
0,14
1072 OXGENO COMPRIMIDO
0,13
2187 DIXIDO DE CARBONO LQUIDO REFRIGERADO
0,13
1789 CIDO CLORHDRICO
0,13
1824 HIDRXIDO SDICO EN SOLUCIN
0,12
3065 BEBIDAS ALCOHLICAS
0,12
3267 LQUIDO CORROSIVO, BSICO, ORGNICO, N.E.P.
0,12
1849 SULFURO SODICO HIDRATADO con un mnimo del 30% de agua
0,12
2014 PERXIDO DE HIDRGENO EN SOLUCIN ACUOSA
0,11
CONCLUSIONES.-
116
boc-a-2014-038-765
LZ
-2
LZ
-1
LZ
-3
0
LZ
-3
LZ
-2
0
5
9
5
.0
0
0
6
1
0
.0
0
0
6
2
5
.0
0
0
6
4
0
.0
0
0
6
5
5
.0
0
0
3 . 2 0 0 . 0 0 0 3 . 2 1 5 . 0 0 0 3 . 2 3 0 . 0 0 0 3 . 2 4 5 . 0 0 0
G
C
-1G
C
-1
0
0
G
C
-1
0
4
3
0
.0
0
0
4
4
5
.0
0
0
4
6
0
.0
0
0
3 . 0 8 0 . 0 0 0 3 . 0 9 5 . 0 0 0 3 . 1 1 0 . 0 0 0
S
is
t
e
m
a
d
e
r
e
f
e
r
e
n
c
ia
IT
R
F
9
3
E
lip
s
o
id
e
W
G
S
8
4
R
e
d
G
e
o
d
s
ic
a
R
E
G
C
A
N
9
5
(v
.2
0
0
1
)
S
is
t
e
m
a
c
a
r
t
o
g
r
?co

de

re
p
r
e
s
.
UT
M
?
H
u
s
o
2
8
M
A
P
A

D
E

F
L
U
J
O
S

P
R
O
V
I
N
C
I
A

L
A
S

P
A
L
M
A
S
In
f
o
r
m
a
c
i
n
T
c
n
ic
a
:
F
e
c
h
a
d
e
im
p
r
e
s
i
n
: 0
9
/
0
4
/
2
0
1
2
5
5
0
.0
0
0
5
6
5
.0
0
0
5
8
0
.0
0
0
5
9
5
.0
0
0
6
1
0
.0
0
0
3 . 0 9 5 . 0 0 0 3 . 1 1 0 . 0 0 0 3 . 1 2 5 . 0 0 0 3 . 1 4 0 . 0 0 0 3 . 1 5 5 . 0 0 0 3 . 1 7 0 . 0 0 0 3 . 1 8 5 . 0 0 0
1
:
4
0
0
.
0
0
0
1
:
3
0
0
.
0
0
0
G
C
-1
1
:
3
0
0
.
0
0
0
A
e
r
o
p
u
e
r
t
o
P
u
e
r
t
o
Z
o
n
a
s
in
d
u
s
t
r
ia
le
s
T
r
m
in
o
M
u
n
ic
ip
a
l
F
l
u
j
o
s

C
l
a
s
e
1
E
x
p
l
o
s
i
v
o
s
0
,0
8
-
8
,4
8
8
,4
9
-
5
5
,5
3
5
5
,5
4
-
6
3
,5
2
6
3
,5
3
-
5
3
7
,9
4
5
3
7
,9
5
-
8
0
7
,1
5
LZ
-2
LZ
-2
0
LZ
-1
LZ
-3
M
u
y
b
a
jo
B
a
jo
M
e
d
io
A
lt
o
M
u
y
a
lt
o
boc-a-2014-038-765
TF
-1
TF
-5
TF
-1
1
TF
-1
7
2
TF
-1
5
2
3
2
0
.0
0
0
3
4
0
.0
0
0
3
6
0
.0
0
0
3
8
0
.0
0
0
4
0
0
.0
0
0
3 . 1 0 0 . 0 0 0 3 . 1 2 0 . 0 0 0 3 . 1 4 0 . 0 0 0 3 . 1 6 0 . 0 0 0
S
is
te
m
a
d
e
r
e
fe
re
n
c
ia
IT
R
F
9
3
E
lip
s
o
id
e
W
G
S
8
4
R
e
d
G
e
o
d
s
ic
a
R
E
G
C
A
N
9
5
(v
.2
0
0
1
)
S
is
te
m
a
c
a
r
to
g
r
?co

de

rep
r
es
.
UT
M
?
H
u
s
o
2
8
M
A
P
A

D
E

F
L
U
J
O
S

P
R
O
V
I
N
C
I
A

S
/
C

T
E
N
E
R
I
F
E

In
fo
r
m
a
c
i
n
T
c
n
ic
a
F
e
c
h
a
d
e
im
p
re
si
n
:
0
9
/
0
4
/
2
0
1
2
TF
-7
1
1
TF
-7
1
3
2
7
0
.0
0
0
2
8
0
.0
0
0
2
9
0
.0
0
0
3 . 1 0 0 . 0 0 0 3 . 1 1 0 . 0 0 0 3 . 1 2 0 . 0 0 0
1
9
0
.0
0
0
2
0
0
.0
0
0
2
1
0
.0
0
0
3 . 0 6 5 . 0 0 0 3 . 0 8 0 . 0 0 0
LP
-2
LP
-1
LP
-1
2
3
LP
-2
LP
-2
LP
-1
2
1
0
.0
0
0
2
2
0
.0
0
0
2
3
0
.0
0
0
3 . 1 5 0 . 0 0 0 3 . 1 6 0 . 0 0 0 3 . 1 7 0 . 0 0 0 3 . 1 8 0 . 0 0 0 3 . 1 9 0 . 0 0 0
1
:
2
4
0
.
0
0
0
1
:
2
3
0
.
0
0
0
1
:
2
0
0
.
0
0
0
TF
-5
TF
-1
TF
-5
TF
-1
1
1
:
4
0
0
.
0
0
0
F
lu
jo
s
C
la
s
e
1
E
x
p
lo
s
iv
o
s
0
,
0
8

-
8
,
4
8
8
,
4
9

-
5
5
,
5
3
5
5
,5
4

-

6
3
,
5
2
6
3
,5
3

-

5
3
7
,
9
4
5
3
7
,
9
5

-
8
0
7
,
1
5
A
e
r
o
p
u
e
r
t
o
P
u
e
r
t
o
Z
o
n
a
s
in
d
u
s
t
r
ia
le
s
T
r
m
in
o
M
u
n
ic
ip
a
l
M
u
y
b
a
jo
B
a
jo
M
e
d
io
A
lt
o
M
u
y
a
lt
o
boc-a-2014-038-765
LZ
-2
LZ
-3
LZ
-4
0
LZ
-1
0
LZ
-6
7
LZ
-1
0
1
LZ
-1
5
9
5
.0
0
0
6
1
0
.0
0
0
6
2
5
.0
0
0
6
4
0
.0
0
0
6
5
5
.0
0
0
3 . 2 0 0 . 0 0 0 3 . 2 1 5 . 0 0 0 3 . 2 3 0 . 0 0 0 3 . 2 4 5 . 0 0 0
G
C
-2
G
C
-3
G
C
-6
5
G
C
-1
G
C
-1
G
C
-1
G
C
-2
9
1
G
C
-2
0
0
G
C
-2
1
G
C
-1
0
0
G
C
-5
0
0
G
C
-5
0
0
G
C
-5
5
0
G
C
-1
5
G
C
-7
5
G
C
-4
G
C
-7
0
0
G
C
-5
0
0
G
C
-2
9
2
G
C
-4
1
G
C
-1
0
G
C
-1
9
1
G
C
-1
0
G
C
-3
0
0
G
C
-3
1
G
C
-3
0
8 G
C
-3
4
0
G
C
-2
3
G
C
-3
0
0
G
C
-2
9
3
G
C
-3
3
0
G
C
-3
4
0
G
C
-1
9
8
G
C
-2
9
2
G
C
-3
4
0
G
C
-1
9
6
G
C
-1
9
1
G
C
-1
9
4
G
C
-1
3
1
G
C
-2
0
G
C
-1
1
0
4
3
0
.0
0
0
4
4
5
.0
0
0
4
6
0
.0
0
0
3 . 0 8 0 . 0 0 0 3 . 0 9 5 . 0 0 0 3 . 1 1 0 . 0 0 0
S
is
t
e
m
a
d
e
r
e
f
e
r
e
n
c
ia
IT
R
F
9
3
E
lip
s
o
id
e
W
G
S
8
4
R
e
d
G
e
o
d
s
ic
a
R
E
G
C
A
N
9
5
(v
.2
0
0
1
)
S
is
t
e
m
a
c
a
r
t
o
g
r
?co

de

re
p
r
e
s
.
UT
M
?
H
u
s
o
2
8
M
A
P
A

D
E

F
L
U
J
O
S

P
R
O
V
I
N
C
I
A

L
A
S

P
A
L
M
A
S
In
f
o
r
m
a
c
i
n
T
c
n
ic
a
:
F
e
c
h
a
d
e
im
p
r
e
s
i
n
: 0
9
/
0
4
/
2
0
1
2
FV
-3
FV
-2
FV
-2
FV
-1
0
FV
-1
FV
-2
0
5
5
0
.0
0
0
5
6
5
.0
0
0
5
8
0
.0
0
0
5
9
5
.0
0
0
6
1
0
.0
0
0
3 . 0 9 5 . 0 0 0 3 . 1 1 0 . 0 0 0 3 . 1 2 5 . 0 0 0 3 . 1 4 0 . 0 0 0 3 . 1 5 5 . 0 0 0 3 . 1 7 0 . 0 0 0 3 . 1 8 5 . 0 0 0
1
:
4
0
0
.
0
0
0
1
:
3
0
0
.
0
0
0
G
C
-1
G
C
-2
G
C
-1
G
C
-1
G
C
-2
3
G
C
-1
G
C
-3
1
G
C
-1
1
0
G
C
-3
4
0
1
:
3
0
0
.
0
0
0
A
e
r
o
p
u
e
r
t
o
P
u
e
r
t
o
Z
o
n
a
s
in
d
u
s
t
r
ia
le
s
T
r
m
in
o
M
u
n
ic
ip
a
l
F
l
u
j
o
s

C
l
a
s
e
2
G
a
s
e
s0
,0
5
-
9
9
,4
8
9
9
,4
9
-
2
3
8
,0
0
2
3
8
,0
1
-
7
2
1
,5
4
7
2
1
,5
5
-
2
.4
1
5
,2
2
2
.4
1
5
,2
3
-
2
3
.5
1
8
,8
0
LZ
-1
0
LZ
-2
LZ
-1
0
1
LZ
-1
LZ
-3
M
u
y
b
a
jo
B
a
jo
M
e
d
io
A
lt
o
M
u
y
a
lt
o
boc-a-2014-038-765
TF
-4
8
1
TF
-2
8
1
TF
-6
1
TF
-3
1
2
TF
-5
TF
-3
4
2
TF
-5
TF
-1
8
0
TF
-3
2
4
TF
-1
2
TF
-3
1
2
TF
-2
1
3
TF
-6
6
2
TF
-5
TF
-4
3
6
TF
-2
1
7
TF
-1
1
TF
-2
8
3
TF
-3
2
6
TF
-1
6
TF
-2
6
5 TF
-5
TF
-2
1
3
TF
-5
1
TF
-2
1
7
TF
-3
2
4
TF
-2
8
7
TF
-1
6
TF
-2
8
1
TF
-2
8
1
TF
-4
TF
-3
5
2
TF
-3
4
2
TF
-1
6
TF
-6
1
TF
-6
2
0
TF
-4
2
1
TF
-1
TF
-1
TF
-6
5
TF
-6
4
TF
-1
3
TF
-2
4
TF
-6
3
6
TF
-4
2
TF
-2
1
TF
-4
5
4
TF
-1
TF
-8
2
TF
-4
7
3
2
0
.0
0
0
3
4
0
.0
0
0
3
6
0
.0
0
0
3
8
0
.0
0
0
4
0
0
.0
0
0
3 . 1 0 0 . 0 0 0 3 . 1 2 0 . 0 0 0 3 . 1 4 0 . 0 0 0 3 . 1 6 0 . 0 0 0
S
is
te
m
a
d
e
r
e
fe
re
n
c
ia
IT
R
F
9
3
E
lip
s
o
id
e
W
G
S
8
4
R
e
d
G
e
o
d
s
ic
a
R
E
G
C
A
N
9
5
(v
.2
0
0
1
)
S
is
te
m
a
c
a
r
to
g
r
?co

de

rep
r
es
.
UT
M
?
H
u
s
o
2
8
M
A
P
A

D
E

F
L
U
J
O
S

P
R
O
V
I
N
C
I
A

S
/
C

T
E
N
E
R
I
F
E

In
fo
r
m
a
c
i
n
T
c
n
ic
a
F
e
c
h
a
d
e
im
p
re
si
n
:
0
9
/
0
4
/
2
0
1
2
TF
-7
1
1
TF
-7
1
3
2
7
0
.0
0
0
2
8
0
.0
0
0
2
9
0
.0
0
0
3 . 1 0 0 . 0 0 0 3 . 1 1 0 . 0 0 0 3 . 1 2 0 . 0 0 0
H
I-5
H
I-2
H
I-5
1
9
0
.0
0
0
2
0
0
.0
0
0
2
1
0
.0
0
0
3 . 0 6 5 . 0 0 0 3 . 0 8 0 . 0 0 0
LP
-2
LP
-1
LP
-1
LP
-1
2
3
LP
-1
3
8 LP
-1
LP
-2
LP
-1
LP
-2
LP
-1
LP
-1
LP
-1
LP
-1
1
1
2
1
0
.0
0
0
2
2
0
.0
0
0
2
3
0
.0
0
0
3 . 1 5 0 . 0 0 0 3 . 1 6 0 . 0 0 0 3 . 1 7 0 . 0 0 0 3 . 1 8 0 . 0 0 0 3 . 1 9 0 . 0 0 0
1
:
2
4
0
.
0
0
0
1
:
2
3
0
.
0
0
0
1
:
2
0
0
.
0
0
0
TF
-2
4
TF
-1
8
0
TF
-1
TF
-1
TF
-1
3
TF
-2
TF
-1
9
4
TF
-1
9
2
TF
-5
TF
-1
3
TF
-1
8
0
TF
-1
1
TF
-4
1
:
4
0
0
.
0
0
0
F
lu
jo
s
C
la
s
e
2
G
a
s
e
s
0
,
0
5

-
9
9
,
4
8
9
9
,4
9

-

2
3
8
,
0
0
2
3
8
,
0
1

-
7
2
1
,
5
4
7
2
1
,
5
5

-
2
.
4
1
5
,
2
2
2
.
4
1
5
,
2
3

-

2
3
.5
1
8
,
8
0
A
e
r
o
p
u
e
r
t
o
P
u
e
r
t
o
Z
o
n
a
s
in
d
u
s
t
r
ia
le
s
T
r
m
in
o
M
u
n
ic
ip
a
l
M
u
y
b
a
jo
B
a
jo
M
e
d
io
A
lt
o
M
u
y
a
lt
o
boc-a-2014-038-765
LZ
-1
0
1
LZ
-3
LZ
-4
0
LZ
-2
LZ
-3
0
LZ
-2
0
LZ
-1
0
LZ
-6
7
LZ
-1
5
9
5
.0
0
0
6
1
0
.0
0
0
6
2
5
.0
0
0
6
4
0
.0
0
0
6
5
5
.0
0
0
3 . 2 0 0 . 0 0 0 3 . 2 1 5 . 0 0 0 3 . 2 3 0 . 0 0 0 3 . 2 4 5 . 0 0 0
G
C
-3
G
C
-2
9
2
G
C
-6
5
G
C
-4
1
G
C
-1
9
1
G
C
-4
1
G
C
-3
1
G
C
-3
4
0
G
C
-2
3
G
C
-2
9
2
G
C
-1
9
1
G
C
-2
9
3
G
C
-2
9
2
G
C
-1
0
2
G
C
-3
3
0
G
C
-1
9
1
G
C
-1
9
8
G
C
-4
1
G
C
-2
9
1
G
C
-1
9
6
G
C
-1
9
4
G
C
-1
3
1
G
C
-2
0
G
C
-1
0
G
C
-6
5
G
C
-3
0
1
G
C
-6
5
G
C
-4
3
G
C
-2
G
C
-2
1
G
C
-1
G
C
-1
4
0
G
C
-1
0
5
G
C
-1
G
C
-2
0
0
G
C
-1
0
0
G
C
-5
0
0
G
C
-5
0
0
G
C
-1
2
0
G
C
-5
5
0
G
C
-1
5
G
C
-1
G
C
-7
5
G
C
-4
G
C
-3
0
0
G
C
-7
0
0
G
C
-6
0
G
C
-5
0
0
G
C
-2
1
0
4
3
0
.0
0
0
4
4
5
.0
0
0
4
6
0
.0
0
0
3 . 0 8 0 . 0 0 0 3 . 0 9 5 . 0 0 0 3 . 1 1 0 . 0 0 0
S
is
t
e
m
a
d
e
r
e
f
e
r
e
n
c
ia
IT
R
F
9
3
E
lip
s
o
id
e
W
G
S
8
4
R
e
d
G
e
o
d
s
ic
a
R
E
G
C
A
N
9
5
(v
.2
0
0
1
)
S
is
t
e
m
a
c
a
r
t
o
g
r
?co

de

re
p
r
e
s
.
UT
M
?
H
u
s
o
2
8
M
A
P
A

D
E

F
L
U
J
O
S

P
R
O
V
I
N
C
I
A

L
A
S

P
A
L
M
A
S
In
f
o
r
m
a
c
i
n
T
c
n
ic
a
:
F
e
c
h
a
d
e
im
p
r
e
s
i
n
: 1
0
/
0
4
/
2
0
1
2
FV
-6
0
2
FV
-3
FV
-2
FV
-2
FV
-2
0
FV
-1
0
FV
-4
1
3 FV
-2
0
FV
-1
FV
-4
FV
-2
0
5
5
0
.0
0
0
5
6
5
.0
0
0
5
8
0
.0
0
0
5
9
5
.0
0
0
6
1
0
.0
0
0
3 . 0 9 5 . 0 0 0 3 . 1 1 0 . 0 0 0 3 . 1 2 5 . 0 0 0 3 . 1 4 0 . 0 0 0 3 . 1 5 5 . 0 0 0 3 . 1 7 0 . 0 0 0 3 . 1 8 5 . 0 0 0
1
:
4
0
0
.
0
0
0
1
:
3
0
0
.
0
0
0
G
C
-3
G
C
-1
G
C
-2
G
C
-1
G
C
-3
4
0
G
C
-3
1
0
G
C
-2
3
1
:
3
0
0
.
0
0
0
A
e
r
o
p
u
e
r
t
o
P
u
e
r
t
o
Z
o
n
a
s
in
d
u
s
t
r
ia
le
s
T
r
m
in
o
M
u
n
ic
ip
a
l
F
l
u
j
o
s

C
l
a
s
e
3
L
q
u
i
d
o
s
i
n
f
l
a
m
a
b
l
e
s
0
,0
0
-
6
1
9
,0
1
6
1
9
,0
2
-
3
.1
6
2
,8
9
3
.1
6
2
,9
0
-
8
.7
7
2
,8
4
8
.7
7
2
,8
5
-
4
6
.7
7
6
,1
5
4
6
.7
7
6
,1
6
-
5
3
2
.6
9
9
,4
2
LZ
-1
0
LZ
-2
LZ
-2
0
LZ
-1
0
1
LZ
-1
LZ
-3
M
u
y
b
a
jo
B
a
jo
M
e
d
io
A
lt
o
M
u
y
a
lt
o
G
a
s
o
lin
e
r
a
s
boc-a-2014-038-765
TF
-1
TF
-6
4
TF
-6
3
6
TF
-4
2
TF
-2
1
TF
-6
2
5
TF
-4
5
4
TF
-2
8
TF
-6
1
7
TF
-8
2
TF
-4
7
TF
-4
8
1
TF
-6
1
TF
-3
1
2
TF
-5
TF
-6
5
TF
-5
TF
-1
8
0
TF
-1
3
TF
-2
4
TF
-1
2
TF
-3
1
2
TF
-2
1
3
TF
-5
TF
-4
3
6
TF
-2
1
7
TF
-1
1
TF
-2
8
3
TF
-1
5
4
TF
-3
2
6
TF
-1
6
TF
-1
7
2
TF
-2
3
7
TF
-2
TF
-5
TF
-2
1
3
TF
-2
9
TF
-5
1
TF
-2
1
7
TF
-6
6
TF
-6
6
TF
-3
2
6
TF
-2
8
7
TF
-2
TF
-1
6
TF
-2
8
1
TF
-2
8
1
TF
-4
TF
-3
5
2
TF
-3
4
2
TF
-1
6
TF
-6
1
TF
-6
5
2
TF
-1
5
2
TF
-6
2
0
TF
-4
2
1
3
2
0
.0
0
0
3
4
0
.0
0
0
3
6
0
.0
0
0
3
8
0
.0
0
0
4
0
0
.0
0
0
3 . 1 0 0 . 0 0 0 3 . 1 2 0 . 0 0 0 3 . 1 4 0 . 0 0 0 3 . 1 6 0 . 0 0 0
S
is
te
m
a
d
e
r
e
fe
re
n
c
ia
IT
R
F
9
3
E
lip
s
o
id
e
W
G
S
8
4
R
e
d
G
e
o
d
s
ic
a
R
E
G
C
A
N
9
5
(v
.2
0
0
1
)
S
is
te
m
a
c
a
r
to
g
r
?co

de

rep
r
es
.
UT
M
?
H
u
s
o
2
8
M
A
P
A

D
E

F
L
U
J
O
S

P
R
O
V
I
N
C
I
A

S
/
C

T
E
N
E
R
I
F
E

In
fo
r
m
a
c
i
n
T
c
n
ic
a
F
e
c
h
a
d
e
im
p
re
si
n
:
0
9
/
0
4
/
2
0
1
2
TF
-7
1
3
TF
-7
1
1
TF
-7
1
3
TF
-7
1
3
TF
-7
1
3
TF
-7
1
3
2
7
0
.0
0
0
2
8
0
.0
0
0
2
9
0
.0
0
0
3 . 1 0 0 . 0 0 0 3 . 1 1 0 . 0 0 0 3 . 1 2 0 . 0 0 0
H
I-3
0
H
I-1
H
I-5
H
I-5
H
I-4
H
I-1
H
I-2
H
I-5
1
9
0
.0
0
0
2
0
0
.0
0
0
2
1
0
.0
0
0
3 . 0 6 5 . 0 0 0 3 . 0 8 0 . 0 0 0
LP
-2
LP
-1
LP
-1
2
3
LP
-1
3
8 LP
-1
LP
-2
LP
-1
2
4
LP
-1
LP
-1
3
8
LP
-1
LP
-1
LP
-2
LP
-1
LP
-1
1
1
2
1
0
.0
0
0
2
2
0
.0
0
0
2
3
0
.0
0
0
3 . 1 5 0 . 0 0 0 3 . 1 6 0 . 0 0 0 3 . 1 7 0 . 0 0 0 3 . 1 8 0 . 0 0 0 3 . 1 9 0 . 0 0 0
1
:
2
4
0
.
0
0
0
1
:
2
3
0
.
0
0
0
1
:
2
0
0
.
0
0
0
TF
-1
3
TF
-1
8
0
TF
-1
9
4
TF
-1
9
4
TF
-1
8
0
TF
-1
9
4
TF
-1
8
0
TF
-1
TF
-1
TF
-1
TF
-2
4
TF
-1
9
2
TF
-5
TF
-2
TF
-2
6
3
TF
-2
6
5
TF
-2
9
TF
-2
8
TF
-2
8
7
TF
-2
TF
-4
1
:
4
0
0
.
0
0
0
F
lu
jo
s
C
la
s
e
3
L
q
u
id
o
s
in
f
la
m
a
b
le
s
0
,
0
0

-
6
1
9
,
0
1
6
1
9
,
0
2

-
3
.
1
6
2
,
8
9
3
.
1
6
2
,
9
0

-

8
.
7
7
2
,
8
4
8
.
7
7
2
,
8
5

-

4
6
.7
7
6
,
1
5
4
6
.7
7
6
,
1
6
-

5
3
2
.6
9
9
,
4
2
A
e
r
o
p
u
e
r
t
o
P
u
e
r
t
o
Z
o
n
a
s
in
d
u
s
t
r
ia
le
s
T
r
m
in
o
M
u
n
ic
ip
a
l
M
u
y
b
a
jo
B
a
jo
M
e
d
io
A
lt
o
M
u
y
a
lt
o
G
a
s
o
lin
e
r
a
s
boc-a-2014-038-765
5
9
5
.0
0
0
6
1
0
.0
0
0
6
2
5
.0
0
0
6
4
0
.0
0
0
6
5
5
.0
0
0
3 . 2 0 0 . 0 0 0 3 . 2 1 5 . 0 0 0 3 . 2 3 0 . 0 0 0 3 . 2 4 5 . 0 0 0
G
C
-2
1
G
C
-3
G
C
-1
0
G
C
-1
9
1
G
C
-1
0
G
C
-3
0
8
G
C
-2
3
G
C
-3
0
0
G
C
-2
G
C
-1
9
8
G
C
-1
9
1
G
C
-1
9
4
G
C
-6
5
G
C
-3
0
0
G
C
-6
5
G
C
-1
G
C
-1
G
C
-1
4
0
G
C
-1
0
0
G
C
-1
0
0
4
3
0
.0
0
0
4
4
5
.0
0
0
4
6
0
.0
0
0
3 . 0 8 0 . 0 0 0 3 . 0 9 5 . 0 0 0 3 . 1 1 0 . 0 0 0
S
is
t
e
m
a
d
e
r
e
f
e
r
e
n
c
ia
IT
R
F
9
3
E
lip
s
o
id
e
W
G
S
8
4
R
e
d
G
e
o
d
s
ic
a
R
E
G
C
A
N
9
5
(v
.2
0
0
1
)
S
is
t
e
m
a
c
a
r
t
o
g
r
?co

de

re
p
r
e
s
.
UT
M
?
H
u
s
o
2
8
M
A
P
A

D
E

F
L
U
J
O
S

P
R
O
V
I
N
C
I
A

L
A
S

P
A
L
M
A
S
In
f
o
r
m
a
c
i
n
T
c
n
ic
a
:
F
e
c
h
a
d
e
im
p
r
e
s
i
n
: 1
0
/
0
4
/
2
0
1
2
FV
-2
FV
-2
FV
-4
5
5
0
.0
0
0
5
6
5
.0
0
0
5
8
0
.0
0
0
5
9
5
.0
0
0
6
1
0
.0
0
0
3 . 0 9 5 . 0 0 0 3 . 1 1 0 . 0 0 0 3 . 1 2 5 . 0 0 0 3 . 1 4 0 . 0 0 0 3 . 1 5 5 . 0 0 0 3 . 1 7 0 . 0 0 0 3 . 1 8 5 . 0 0 0
1
:
4
0
0
.
0
0
0
1
:
3
0
0
.
0
0
0
G
C
-3
G
C
-2
G
C
-1
G
C
-3
1
0
G
C
-2
3
1
:
3
0
0
.
0
0
0
A
e
r
o
p
u
e
r
t
o
P
u
e
r
t
o
Z
o
n
a
s
in
d
u
s
t
r
ia
le
s
T
r
m
in
o
M
u
n
ic
ip
a
l
F
l
u
j
o
s

C
l
a
s
e
4
.
1
S
li
d
o
s

i
n
f
la
m
a
b
l
e
s
0
,4
3
-
8
,2
0
8
,2
1
-
3
1
,0
4
3
1
,0
5
-
1
6
2
,5
0
1
6
2
,5
1
-
2
4
4
,0
0
2
4
4
,0
1
-
7
1
5
,8
9
M
u
y
b
a
jo
B
a
jo
M
e
d
io
A
lt
o
M
u
y
a
lt
o
G
a
s
o
lin
e
r
a
s
boc-a-2014-038-765
TF
-5
TF
-6
4
TF
-1
8
0
TF
-1
3
TF
-5
TF
-1
1
TF
-1
6
TF
-4
TF
-1
TF
-1
TF
-6
5
TF
-6
3
6
3
2
0
.0
0
0
3
4
0
.0
0
0
3
6
0
.0
0
0
3
8
0
.0
0
0
4
0
0
.0
0
0
3 . 1 0 0 . 0 0 0 3 . 1 2 0 . 0 0 0 3 . 1 4 0 . 0 0 0 3 . 1 6 0 . 0 0 0
S
is
te
m
a
d
e
r
e
fe
re
n
c
ia
IT
R
F
9
3
E
lip
s
o
id
e
W
G
S
8
4
R
e
d
G
e
o
d
s
ic
a
R
E
G
C
A
N
9
5
(v
.2
0
0
1
)
S
is
te
m
a
c
a
r
to
g
r
?co

de

rep
r
es
.
UT
M
?
H
u
s
o
2
8
M
A
P
A

D
E

F
L
U
J
O
S

P
R
O
V
I
N
C
I
A

S
/
C

T
E
N
E
R
I
F
E

In
fo
r
m
a
c
i
n
T
c
n
ic
a
F
e
c
h
a
d
e
im
p
re
si
n
:
0
9
/
0
4
/
2
0
1
2
2
7
0
.0
0
0
2
8
0
.0
0
0
2
9
0
.0
0
0
3 . 1 0 0 . 0 0 0 3 . 1 1 0 . 0 0 0 3 . 1 2 0 . 0 0 0
1
9
0
.0
0
0
2
0
0
.0
0
0
2
1
0
.0
0
0
3 . 0 6 5 . 0 0 0 3 . 0 8 0 . 0 0 0
LP
-1
LP
-2
LP
-2
LP
-1
2
3
LP
-1
2
1
0
.0
0
0
2
2
0
.0
0
0
2
3
0
.0
0
0
3 . 1 5 0 . 0 0 0 3 . 1 6 0 . 0 0 0 3 . 1 7 0 . 0 0 0 3 . 1 8 0 . 0 0 0 3 . 1 9 0 . 0 0 0
1
:
2
4
0
.
0
0
0
1
:
2
3
0
.
0
0
0
1
:
2
0
0
.
0
0
0
TF
-1
8
0
TF
-1
TF
-1
TF
-2
TF
-1
9
4
TF
-1
3
TF
-1
9
2
TF
-5
TF
-1
3
TF
-1
8
0
TF
-1
1
TF
-4
1
:
4
0
0
.
0
0
0
F
lu
jo
s
C
la
s
e
4
.1
S
lid
o
s
in
f
la
m
a
b
le
s
0
,
4
3

-
8
,
2
0
8
,
2
1

-
3
1
,
0
4
3
1
,0
5

-

1
6
2
,
5
0
1
6
2
,
5
1

-
2
4
4
,
0
0
2
4
4
,
0
1

-
7
1
5
,
8
9
A
e
r
o
p
u
e
r
t
o
P
u
e
r
t
o
Z
o
n
a
s
in
d
u
s
t
r
ia
le
s
T
r
m
in
o
M
u
n
ic
ip
a
l
M
u
y
b
a
jo
B
a
jo
M
e
d
io
A
lt
o
M
u
y
a
lt
o
boc-a-2014-038-765
LZ
-3
LZ
-1
5
9
5
.0
0
0
6
1
0
.0
0
0
6
2
5
.0
0
0
6
4
0
.0
0
0
6
5
5
.0
0
0
3 . 2 0 0 . 0 0 0 3 . 2 1 5 . 0 0 0 3 . 2 3 0 . 0 0 0 3 . 2 4 5 . 0 0 0
G
C
-1
G
C
-1
4
0
G
C
-1
G
C
-1
0
G
C
-1
9
1
G
C
-1
0
2
G
C
-1
0
0
G
C
-1
9
8
G
C
-1
9
4
G
C
-1
0
G
C
-6
5
G
C
-6
5
4
3
0
.0
0
0
4
4
5
.0
0
0
4
6
0
.0
0
0
3 . 0 8 0 . 0 0 0 3 . 0 9 5 . 0 0 0 3 . 1 1 0 . 0 0 0
S
is
t
e
m
a
d
e
r
e
f
e
r
e
n
c
ia
IT
R
F
9
3
E
lip
s
o
id
e
W
G
S
8
4
R
e
d
G
e
o
d
s
ic
a
R
E
G
C
A
N
9
5
(v
.2
0
0
1
)
S
is
t
e
m
a
c
a
r
t
o
g
r
?co

de

re
p
r
e
s
.
UT
M
?
H
u
s
o
2
8
M
A
P
A

D
E

F
L
U
J
O
S

P
R
O
V
I
N
C
I
A

L
A
S

P
A
L
M
A
S
In
f
o
r
m
a
c
i
n
T
c
n
ic
a
:
F
e
c
h
a
d
e
im
p
r
e
s
i
n
: 0
9
/
0
4
/
2
0
1
2
FV
-3
FV
-2 FV
-2
FV
-1
5
5
0
.0
0
0
5
6
5
.0
0
0
5
8
0
.0
0
0
5
9
5
.0
0
0
6
1
0
.0
0
0
3 . 0 9 5 . 0 0 0 3 . 1 1 0 . 0 0 0 3 . 1 2 5 . 0 0 0 3 . 1 4 0 . 0 0 0 3 . 1 5 5 . 0 0 0 3 . 1 7 0 . 0 0 0 3 . 1 8 5 . 0 0 0
1
:
4
0
0
.
0
0
0
1
:
3
0
0
.
0
0
0
G
C
-1
1
:
3
0
0
.
0
0
0
A
e
r
o
p
u
e
r
t
o
P
u
e
r
t
o
Z
o
n
a
s
in
d
u
s
t
r
ia
le
s
T
r
m
in
o
M
u
n
ic
ip
a
l
F
l
u
j
o
s

C
l
a
s
e
4
.
2
S
u
s
c
e
p
t
i
b
le
s

d
e
i
n
f
l
a
m
a
c
i
n

e
s
p
o
n
t
n
e
a
0
,0
1
-
0
,3
0
0
,3
1
-
0
,7
7
0
,7
8
-
1
3
,0
2
1
3
,0
3
-
2
5
,5
6
2
5
,5
7
-
4
0
,5
9
LZ
-1
LZ
-3
M
u
y
b
a
jo
B
a
jo
M
e
d
io
A
lt
o
M
u
y
a
lt
o
boc-a-2014-038-765
TF
-5
TF
-1
9
4
TF
-1
8
0
TF
-4
TF
-1
1
3
2
0
.0
0
0
3
4
0
.0
0
0
3
6
0
.0
0
0
3
8
0
.0
0
0
4
0
0
.0
0
0
3 . 1 0 0 . 0 0 0 3 . 1 2 0 . 0 0 0 3 . 1 4 0 . 0 0 0 3 . 1 6 0 . 0 0 0
S
is
te
m
a
d
e
r
e
fe
re
n
c
ia
IT
R
F
9
3
E
lip
s
o
id
e
W
G
S
8
4
R
e
d
G
e
o
d
s
ic
a
R
E
G
C
A
N
9
5
(v
.2
0
0
1
)
S
is
te
m
a
c
a
r
to
g
r
?co

de

rep
r
es
.
UT
M
?
H
u
s
o
2
8
M
A
P
A

D
E

F
L
U
J
O
S

P
R
O
V
I
N
C
I
A

S
/
C

T
E
N
E
R
I
F
E

In
fo
r
m
a
c
i
n
T
c
n
ic
a
F
e
c
h
a
d
e
im
p
re
si
n
:
0
9
/
0
4
/
2
0
1
2
TF
-7
1
1
TF
-7
1
3
2
7
0
.0
0
0
2
8
0
.0
0
0
2
9
0
.0
0
0
3 . 1 0 0 . 0 0 0 3 . 1 1 0 . 0 0 0 3 . 1 2 0 . 0 0 0
H
I-5
H
I-2
1
9
0
.0
0
0
2
0
0
.0
0
0
2
1
0
.0
0
0
3 . 0 6 5 . 0 0 0 3 . 0 8 0 . 0 0 0
2
1
0
.0
0
0
2
2
0
.0
0
0
2
3
0
.0
0
0
3 . 1 5 0 . 0 0 0 3 . 1 6 0 . 0 0 0 3 . 1 7 0 . 0 0 0 3 . 1 8 0 . 0 0 0 3 . 1 9 0 . 0 0 0
1
:
2
4
0
.
0
0
0
1
:
2
3
0
.
0
0
0
1
:
2
0
0
.
0
0
0
TF
-1
TF
-1
8
0
TF
-2
TF
-1
9
4
TF
-1
9
4
TF
-5
TF
-4
TF
-1
8
0
TF
-1
1
1
:
4
0
0
.
0
0
0
F
lu
jo
s
C
la
s
e
4
.2
S
u
s
c
e
p
t
ib
le
s
d
e
in
f
la
m
a
c
i
n
e
s
p
o
n
t
n
e
a
0
,
0
1

-
0
,
3
0
0
,
3
1

-
0
,
7
7
0
,
7
8

-
1
3
,
0
2
1
3
,0
3

-

2
5
,
5
6
2
5
,5
7

-

4
0
,
5
9
A
e
r
o
p
u
e
r
t
o
P
u
e
r
t
o
Z
o
n
a
s
in
d
u
s
t
r
ia
le
s
T
r
m
in
o
M
u
n
ic
ip
a
l
M
u
y
b
a
jo
B
a
jo
M
e
d
io
A
lt
o
M
u
y
a
lt
o
boc-a-2014-038-765
5
9
5
.0
0
0
6
1
0
.0
0
0
6
2
5
.0
0
0
6
4
0
.0
0
0
6
5
5
.0
0
0
3 . 2 0 0 . 0 0 0 3 . 2 1 5 . 0 0 0 3 . 2 3 0 . 0 0 0 3 . 2 4 5 . 0 0 0
4
3
0
.0
0
0
4
4
5
.0
0
0
4
6
0
.0
0
0
3 . 0 8 0 . 0 0 0 3 . 0 9 5 . 0 0 0 3 . 1 1 0 . 0 0 0
S
is
t
e
m
a
d
e
r
e
f
e
r
e
n
c
ia
IT
R
F
9
3
E
lip
s
o
id
e
W
G
S
8
4
R
e
d
G
e
o
d
s
ic
a
R
E
G
C
A
N
9
5
(v
.2
0
0
1
)
S
is
t
e
m
a
c
a
r
t
o
g
r
?co

de

re
p
r
e
s
.
UT
M
?
H
u
s
o
2
8
M
A
P
A

D
E

F
L
U
J
O
S

P
R
O
V
I
N
C
I
A

L
A
S

P
A
L
M
A
S
In
f
o
r
m
a
c
i
n
T
c
n
ic
a
:
5
5
0
.0
0
0
5
6
5
.0
0
0
5
8
0
.0
0
0
5
9
5
.0
0
0
6
1
0
.0
0
0
3 . 0 9 5 . 0 0 0 3 . 1 1 0 . 0 0 0 3 . 1 2 5 . 0 0 0 3 . 1 4 0 . 0 0 0 3 . 1 5 5 . 0 0 0 3 . 1 7 0 . 0 0 0 3 . 1 8 5 . 0 0 0
1
:
4
0
0
.
0
0
0
1
:
3
0
0
.
0
0
0
1
:
3
0
0
.
0
0
0
A
e
r
o
p
u
e
r
t
o
P
u
e
r
t
o
Z
o
n
a
s
in
d
u
s
t
r
ia
le
s
T
r
m
in
o
M
u
n
ic
ip
a
l
F
l
u
j
o
s

C
l
a
s
e
4
.
3
E
n
c
o
n
ta
c
to
c
o
n
e
l a
g
u
a
d
e
s
p
r
e
n
d
e
n
g
a
s
e
s
in
fla
m
a
b
le
s
0
,1
2
0
,1
3
-
0
,2
2
0
,2
3
-
0
,3
6
0
,3
7
-
0
,5
5
0
,5
6
-
4
.4
8
6
,1
6
M
u
y
b
a
jo
B
a
jo
M
e
d
io
A
lt
o
M
u
y
a
lt
o
boc-a-2014-038-765
TF
-5
TF
-1
9
4
TF
-1
1
3
2
0
.0
0
0
3
4
0
.0
0
0
3
6
0
.0
0
0
3
8
0
.0
0
0
4
0
0
.0
0
0
3 . 1 0 0 . 0 0 0 3 . 1 2 0 . 0 0 0 3 . 1 4 0 . 0 0 0 3 . 1 6 0 . 0 0 0
S
is
te
m
a
d
e
r
e
fe
re
n
c
ia
IT
R
F
9
3
E
lip
s
o
id
e
W
G
S
8
4
R
e
d
G
e
o
d
s
ic
a
R
E
G
C
A
N
9
5
(v
.2
0
0
1
)
S
is
te
m
a
c
a
r
to
g
r
?co

de

rep
r
es
.
UT
M
?
H
u
s
o
2
8
M
A
P
A

D
E

F
L
U
J
O
S

P
R
O
V
I
N
C
I
A

S
/
C

T
E
N
E
R
I
F
E

In
fo
r
m
a
c
i
n
T
c
n
ic
a
F
e
c
h
a
d
e
im
p
re
si
n
:
0
9
/
0
4
/
2
0
1
2
2
7
0
.0
0
0
2
8
0
.0
0
0
2
9
0
.0
0
0
3 . 1 0 0 . 0 0 0 3 . 1 1 0 . 0 0 0 3 . 1 2 0 . 0 0 0
1
9
0
.0
0
0
2
0
0
.0
0
0
2
1
0
.0
0
0
3 . 0 6 5 . 0 0 0 3 . 0 8 0 . 0 0 0
2
1
0
.0
0
0
2
2
0
.0
0
0
2
3
0
.0
0
0
3 . 1 5 0 . 0 0 0 3 . 1 6 0 . 0 0 0 3 . 1 7 0 . 0 0 0 3 . 1 8 0 . 0 0 0 3 . 1 9 0 . 0 0 0
1
:
2
4
0
.
0
0
0
1
:
2
3
0
.
0
0
0
1
:
2
0
0
.
0
0
0
TF
-1
8
0
TF
-1
TF
-1
9
4
TF
-5
TF
-1
1
1
:
4
0
0
.
0
0
0
F
lu
jo
s
C
la
s
e
4
.3
E
n
c
o
n
t
a
c
t
o
c
o
n
e
l a
g
u
a
d
e
s
p
r
e
n
d
e
n
g
a
s
e
s
in
f
la
m
a
b
le
s
0
,
1
2
0
,
1
3

-
0
,
2
2
0
,
2
3

-
0
,
3
6
0
,
3
7

-
0
,
5
5
0
,
5
6

-
4
.
4
8
6
,
1
6
A
e
r
o
p
u
e
r
t
o
P
u
e
r
t
o
Z
o
n
a
s
in
d
u
s
t
r
ia
le
s
T
r
m
in
o
M
u
n
ic
ip
a
l
M
u
y
b
a
jo
B
a
jo
M
e
d
io
A
lt
o
M
u
y
a
lt
o
boc-a-2014-038-765
LZ
-2
LZ
-3
LZ
-2
0
LZ
-1
0
1
LZ
-1
5
9
5
.0
0
0
6
1
0
.0
0
0
6
2
5
.0
0
0
6
4
0
.0
0
0
6
5
5
.0
0
0
3 . 2 0 0 . 0 0 0 3 . 2 1 5 . 0 0 0 3 . 2 3 0 . 0 0 0 3 . 2 4 5 . 0 0 0
G
C
-1
G
C
-1
G
C
-2
G
C
-1
0
0
G
C
-1
0
0
G
C
-2
1
G
C
-3
G
C
-1
0
G
C
-1
9
1
G
C
-1
0
G
C
-3
0
8
G
C
-2
3
G
C
-3
0
0
G
C
-1
9
1
G
C
-1
9
8
G
C
-2
9
2
G
C
-1
9
1G
C
-1
9
4
G
C
-6
5
G
C
-6
5
4
3
0
.0
0
0
4
4
5
.0
0
0
4
6
0
.0
0
0
3 . 0 8 0 . 0 0 0 3 . 0 9 5 . 0 0 0 3 . 1 1 0 . 0 0 0
S
is
t
e
m
a
d
e
r
e
f
e
r
e
n
c
ia
IT
R
F
9
3
E
lip
s
o
id
e
W
G
S
8
4
R
e
d
G
e
o
d
s
ic
a
R
E
G
C
A
N
9
5
(v
.2
0
0
1
)
S
is
t
e
m
a
c
a
r
t
o
g
r
?co

de

re
p
r
e
s
.
UT
M
?
H
u
s
o
2
8
M
A
P
A

D
E

F
L
U
J
O
S

P
R
O
V
I
N
C
I
A

L
A
S

P
A
L
M
A
S
In
f
o
r
m
a
c
i
n
T
c
n
ic
a
:
F
e
c
h
a
d
e
im
p
r
e
s
i
n
: 0
9
/
0
4
/
2
0
1
2
FV
-3
FV
-2
FV
-2
FV
-1
FV
-4
FV
-2
0
5
5
0
.0
0
0
5
6
5
.0
0
0
5
8
0
.0
0
0
5
9
5
.0
0
0
6
1
0
.0
0
0
3 . 0 9 5 . 0 0 0 3 . 1 1 0 . 0 0 0 3 . 1 2 5 . 0 0 0 3 . 1 4 0 . 0 0 0 3 . 1 5 5 . 0 0 0 3 . 1 7 0 . 0 0 0 3 . 1 8 5 . 0 0 0
1
:
4
0
0
.
0
0
0
1
:
3
0
0
.
0
0
0
G
C
-1
G
C
-1
G
C
-2
3
G
C
-2
1
:
3
0
0
.
0
0
0
A
e
r
o
p
u
e
r
t
o
P
u
e
r
t
o
Z
o
n
a
s
in
d
u
s
t
r
ia
le
s
T
r
m
in
o
M
u
n
ic
ip
a
l
F
l
u
j
o
s

C
l
a
s
e
5
.
1
C
o
m
b
u
r
e
n
t
e
s
0
,0
1
-
9
,7
3
9
,7
4
-
8
5
,0
6
8
5
,0
7
-
2
5
1
,8
0
2
5
1
,8
1
-
1
.5
7
0
,6
3
1
.5
7
0
,6
4
-
6
.7
9
1
,5
6
LZ
-2
LZ
-2
0
LZ
-1
0
1
LZ
-1
LZ
-3
M
u
y
b
a
jo
B
a
jo
M
e
d
io
A
lt
o
M
u
y
a
lt
o
boc-a-2014-038-765
TF
-1
TF
-1
TF
-6
5
TF
-6
4
TF
-6
3
6
TF
-6
6
2
TF
-2
1
TF
-2
4
TF
-1
5
2
TF
-4
TF
-5
TF
-1
1
TF
-5
1
TF
-3
2
4
TF
-6
6
TF
-2
8
7
TF
-1
6
TF
-3
1
TF
-2
8
1
TF
-2
8
1
TF
-6
1
TF
-6
5
2
3
2
0
.0
0
0
3
4
0
.0
0
0
3
6
0
.0
0
0
3
8
0
.0
0
0
4
0
0
.0
0
0
3 . 1 0 0 . 0 0 0 3 . 1 2 0 . 0 0 0 3 . 1 4 0 . 0 0 0 3 . 1 6 0 . 0 0 0
S
is
te
m
a
d
e
r
e
fe
re
n
c
ia
IT
R
F
9
3
E
lip
s
o
id
e
W
G
S
8
4
R
e
d
G
e
o
d
s
ic
a
R
E
G
C
A
N
9
5
(v
.2
0
0
1
)
S
is
te
m
a
c
a
r
to
g
r
?co

de

rep
r
es
.
UT
M
?
H
u
s
o
2
8
M
A
P
A

D
E

F
L
U
J
O
S

P
R
O
V
I
N
C
I
A

S
/
C

T
E
N
E
R
I
F
E

In
fo
r
m
a
c
i
n
T
c
n
ic
a
2
7
0
.0
0
0
2
8
0
.0
0
0
2
9
0
.0
0
0
3 . 1 0 0 . 0 0 0 3 . 1 1 0 . 0 0 0 3 . 1 2 0 . 0 0 0
1
9
0
.0
0
0
2
0
0
.0
0
0
2
1
0
.0
0
0
3 . 0 6 5 . 0 0 0 3 . 0 8 0 . 0 0 0
LP
-1
LP
-1
2
3
LP
-1
2
1
0
.0
0
0
2
2
0
.0
0
0
2
3
0
.0
0
0
3 . 1 5 0 . 0 0 0 3 . 1 6 0 . 0 0 0 3 . 1 7 0 . 0 0 0 3 . 1 8 0 . 0 0 0 3 . 1 9 0 . 0 0 0
1
:
2
4
0
.
0
0
0
1
:
2
3
0
.
0
0
0
1
:
2
0
0
.
0
0
0
TF
-5
TF
-1
9
4
TF
-1
TF
-5
TF
-1
TF
-4
1
:
4
0
0
.
0
0
0
F
lu
jo
s
C
la
s
e
5
.1
C
o
m
b
u
r
e
n
t
e
s
0
,
0
1

-
9
,
7
3
9
,
7
4

-
8
5
,
0
6
8
5
,0
7

-

2
5
1
,
8
0
2
5
1
,
8
1

-
1
.
5
7
0
,
6
3
1
.
5
7
0
,
6
4

-

6
.
7
9
1
,
5
6
A
e
r
o
p
u
e
r
t
o
P
u
e
r
t
o
Z
o
n
a
s
in
d
u
s
t
r
ia
le
s
T
r
m
in
o
M
u
n
ic
ip
a
l
M
u
y
b
a
jo
B
a
jo
M
e
d
io
A
lt
o
M
u
y
a
lt
o
boc-a-2014-038-765
5
9
5
.0
0
0
6
1
0
.0
0
0
6
2
5
.0
0
0
6
4
0
.0
0
0
6
5
5
.0
0
0
3 . 2 0 0 . 0 0 0 3 . 2 1 5 . 0 0 0 3 . 2 3 0 . 0 0 0 3 . 2 4 5 . 0 0 0
G
C
-1
0
G
C
-1
0
0
G
C
-1
0
G
C
-1
4
3
0
.0
0
0
4
4
5
.0
0
0
4
6
0
.0
0
0
3 . 0 8 0 . 0 0 0 3 . 0 9 5 . 0 0 0 3 . 1 1 0 . 0 0 0
S
is
t
e
m
a
d
e
r
e
f
e
r
e
n
c
ia
IT
R
F
9
3
E
lip
s
o
id
e
W
G
S
8
4
R
e
d
G
e
o
d
s
ic
a
R
E
G
C
A
N
9
5
(v
.2
0
0
1
)
S
is
t
e
m
a
c
a
r
t
o
g
r
?co

de

re
p
r
e
s
.
UT
M
?
H
u
s
o
2
8
M
A
P
A

D
E

F
L
U
J
O
S

P
R
O
V
I
N
C
I
A

L
A
S

P
A
L
M
A
S
In
f
o
r
m
a
c
i
n
T
c
n
ic
a
:
F
e
c
h
a
d
e
im
p
r
e
s
i
n
: 1
0
/
0
4
/
2
0
1
2
5
5
0
.0
0
0
5
6
5
.0
0
0
5
8
0
.0
0
0
5
9
5
.0
0
0
6
1
0
.0
0
0
3 . 0 9 5 . 0 0 0 3 . 1 1 0 . 0 0 0 3 . 1 2 5 . 0 0 0 3 . 1 4 0 . 0 0 0 3 . 1 5 5 . 0 0 0 3 . 1 7 0 . 0 0 0 3 . 1 8 5 . 0 0 0
1
:
4
0
0
.
0
0
0
1
:
3
0
0
.
0
0
0
G
C
-1
1
:
3
0
0
.
0
0
0
A
e
r
o
p
u
e
r
t
o
P
u
e
r
t
o
Z
o
n
a
s
in
d
u
s
t
r
ia
le
s
T
r
m
in
o
M
u
n
ic
ip
a
l
F
l
u
j
o
s

C
l
a
s
e
5
.
2
P
e
r
x
i
d
o
s

o
r
g
n
i
c
o
s
0
,0
1
-
2
,7
4
2
,7
5
-
4
5
,8
8
4
5
,8
9
-
6
8
,8
2
6
8
,8
3
-
7
4
,7
4
7
4
,7
5
-
8
6
,5
8
M
u
y
b
a
jo
B
a
jo
M
e
d
io
A
lt
o
M
u
y
a
lt
o
boc-a-2014-038-765
TF
-4
TF
-1
1
3
2
0
.0
0
0
3
4
0
.0
0
0
3
6
0
.0
0
0
3
8
0
.0
0
0
4
0
0
.0
0
0
3 . 1 0 0 . 0 0 0 3 . 1 2 0 . 0 0 0 3 . 1 4 0 . 0 0 0 3 . 1 6 0 . 0 0 0
S
is
te
m
a
d
e
r
e
fe
re
n
c
ia
IT
R
F
9
3
E
lip
s
o
id
e
W
G
S
8
4
R
e
d
G
e
o
d
s
ic
a
R
E
G
C
A
N
9
5
(v
.2
0
0
1
)
S
is
te
m
a
c
a
r
to
g
r
?co

de

rep
r
es
.
UT
M
?
H
u
s
o
2
8
M
A
P
A

D
E

F
L
U
J
O
S

P
R
O
V
I
N
C
I
A

S
/
C

T
E
N
E
R
I
F
E

In
fo
r
m
a
c
i
n
T
c
n
ic
a
F
e
c
h
a
d
e
im
p
re
si
n
:
0
9
/
0
4
/
2
0
1
2
2
7
0
.0
0
0
2
8
0
.0
0
0
2
9
0
.0
0
0
3 . 1 0 0 . 0 0 0 3 . 1 1 0 . 0 0 0 3 . 1 2 0 . 0 0 0
1
9
0
.0
0
0
2
0
0
.0
0
0
2
1
0
.0
0
0
3 . 0 6 5 . 0 0 0 3 . 0 8 0 . 0 0 0
2
1
0
.0
0
0
2
2
0
.0
0
0
2
3
0
.0
0
0
3 . 1 5 0 . 0 0 0 3 . 1 6 0 . 0 0 0 3 . 1 7 0 . 0 0 0 3 . 1 8 0 . 0 0 0 3 . 1 9 0 . 0 0 0
1
:
2
4
0
.
0
0
0
1
:
2
3
0
.
0
0
0
1
:
2
0
0
.
0
0
0
TF
-4
TF
-1
1
1
:
4
0
0
.
0
0
0
F
lu
jo
s
C
la
s
e
5
.2
P
e
r
x
id
o
s
o
r
g
n
ic
o
s
0
,
0
1

-
2
,
7
4
2
,
7
5

-
4
5
,
8
8
4
5
,8
9

-

6
8
,
8
2
6
8
,8
3

-

7
4
,
7
4
7
4
,7
5

-

8
6
,
5
8
A
e
r
o
p
u
e
r
t
o
P
u
e
r
t
o
Z
o
n
a
s
in
d
u
s
t
r
ia
le
s
T
r
m
in
o
M
u
n
ic
ip
a
l
M
u
y
b
a
jo
B
a
jo
M
e
d
io
A
lt
o
M
u
y
a
lt
o
boc-a-2014-038-765
5
9
5
.0
0
0
6
1
0
.0
0
0
6
2
5
.0
0
0
6
4
0
.0
0
0
6
5
5
.0
0
0
3 . 2 0 0 . 0 0 0 3 . 2 1 5 . 0 0 0 3 . 2 3 0 . 0 0 0 3 . 2 4 5 . 0 0 0
G
C
-1
0
G
C
-1
9
1
G
C
-1
9
1 G
C
-1
0
2
G
C
-1
9
8
G
C
-1
9
1
G
C
-1
9
4
G
C
-1
0
G
C
-6
5
G
C
-6
5
G
C
-1
G
C
-1
4
0
G
C
-1
G
C
-1
G
C
-5
0
0
G
C
-1
0
0
G
C
-1
4
3
0
.0
0
0
4
4
5
.0
0
0
4
6
0
.0
0
0
3 . 0 8 0 . 0 0 0 3 . 0 9 5 . 0 0 0 3 . 1 1 0 . 0 0 0
S
is
t
e
m
a
d
e
r
e
f
e
r
e
n
c
ia
IT
R
F
9
3
E
lip
s
o
id
e
W
G
S
8
4
R
e
d
G
e
o
d
s
ic
a
R
E
G
C
A
N
9
5
(v
.2
0
0
1
)
S
is
t
e
m
a
c
a
r
t
o
g
r
?co

de

re
p
r
e
s
.
UT
M
?
H
u
s
o
2
8
M
A
P
A

D
E

F
L
U
J
O
S

P
R
O
V
I
N
C
I
A

L
A
S

P
A
L
M
A
S
In
f
o
r
m
a
c
i
n
T
c
n
ic
a
:
F
e
c
h
a
d
e
im
p
r
e
s
i
n
: 1
0
/
0
4
/
2
0
1
2
FV
-3
FV
-2 FV
-2
FV
-2
0
FV
-4
1
3 FV
-2
0
FV
-1
5
5
0
.0
0
0
5
6
5
.0
0
0
5
8
0
.0
0
0
5
9
5
.0
0
0
6
1
0
.0
0
0
3 . 0 9 5 . 0 0 0 3 . 1 1 0 . 0 0 0 3 . 1 2 5 . 0 0 0 3 . 1 4 0 . 0 0 0 3 . 1 5 5 . 0 0 0 3 . 1 7 0 . 0 0 0 3 . 1 8 5 . 0 0 0
1
:
4
0
0
.
0
0
0
1
:
3
0
0
.
0
0
0
G
C
-1
1
:
3
0
0
.
0
0
0
A
e
r
o
p
u
e
r
t
o
P
u
e
r
t
o
Z
o
n
a
s
in
d
u
s
t
r
ia
le
s
T
r
m
in
o
M
u
n
ic
ip
a
l
F
l
u
j
o
s

C
l
a
s
e
6
.
1
T
x
ic
a
s
0
,0
3
-
1
,0
0
1
,0
1
-
1
0
,7
8
1
0
,7
9
-
3
1
,0
0
3
1
,0
1
-
1
3
6
,9
0
1
3
6
,9
1
-
2
6
7
,7
6
M
u
y
b
a
jo
B
a
jo
M
e
d
io
A
lt
o
M
u
y
a
lt
o
boc-a-2014-038-765
TF
-1
TF
-1
TF
-6
4
TF
-6
3
6
TF
-6
6
2
TF
-2
8
1
TF
-5
TF
-1
8
0
TF
-1
3
TF
-5
TF
-1
1
TF
-5
1
TF
-1
6
TF
-2
8
1
TF
-2
8
1
TF
-4
TF
-1
5
2
3
2
0
.0
0
0
3
4
0
.0
0
0
3
6
0
.0
0
0
3
8
0
.0
0
0
4
0
0
.0
0
0
3 . 1 0 0 . 0 0 0 3 . 1 2 0 . 0 0 0 3 . 1 4 0 . 0 0 0 3 . 1 6 0 . 0 0 0
S
is
te
m
a
d
e
r
e
fe
re
n
c
ia
IT
R
F
9
3
E
lip
s
o
id
e
W
G
S
8
4
R
e
d
G
e
o
d
s
ic
a
R
E
G
C
A
N
9
5
(v
.2
0
0
1
)
S
is
te
m
a
c
a
r
to
g
r
?co

de

rep
r
es
.
UT
M
?
H
u
s
o
2
8
M
A
P
A

D
E

F
L
U
J
O
S

P
R
O
V
I
N
C
I
A

S
/
C

T
E
N
E
R
I
F
E

In
fo
r
m
a
c
i
n
T
c
n
ic
a
F
e
c
h
a
d
e
im
p
re
si
n
:
0
9
/
0
4
/
2
0
1
2
2
7
0
.0
0
0
2
8
0
.0
0
0
2
9
0
.0
0
0
3 . 1 0 0 . 0 0 0 3 . 1 1 0 . 0 0 0 3 . 1 2 0 . 0 0 0
1
9
0
.0
0
0
2
0
0
.0
0
0
2
1
0
.0
0
0
3 . 0 6 5 . 0 0 0 3 . 0 8 0 . 0 0 0
LP
-2
LP
-2
LP
-1
LP
-1
LP
-1
2
3
2
1
0
.0
0
0
2
2
0
.0
0
0
2
3
0
.0
0
0
3 . 1 5 0 . 0 0 0 3 . 1 6 0 . 0 0 0 3 . 1 7 0 . 0 0 0 3 . 1 8 0 . 0 0 0 3 . 1 9 0 . 0 0 0
1
:
2
4
0
.
0
0
0
1
:
2
3
0
.
0
0
0
1
:
2
0
0
.
0
0
0
TF
-1
8
0
TF
-1
TF
-1
TF
-2
TF
-1
9
4
TF
-1
3
TF
-1
9
4
TF
-1
9
2
TF
-5
TF
-1
8
0
TF
-4
TF
-1
1
1
:
4
0
0
.
0
0
0
F
lu
jo
s
C
la
s
e
6
.1
T
x
ic
a
s
0
,
0
3

-
1
,
0
0
1
,
0
1

-
1
0
,
7
8
1
0
,7
9

-

3
1
,
0
0
3
1
,0
1

-

1
3
6
,
9
0
1
3
6
,
9
1

-
2
6
7
,
7
6
A
e
r
o
p
u
e
r
t
o
P
u
e
r
t
o
Z
o
n
a
s
in
d
u
s
t
r
ia
le
s
T
r
m
in
o
M
u
n
ic
ip
a
l
M
u
y
b
a
jo
B
a
jo
M
e
d
io
A
lt
o
M
u
y
a
lt
o
boc-a-2014-038-765
LZ
-2
LZ
-1
LZ
-3
5
9
5
.0
0
0
6
1
0
.0
0
0
6
2
5
.0
0
0
6
4
0
.0
0
0
6
5
5
.0
0
0
3 . 2 0 0 . 0 0 0 3 . 2 1 5 . 0 0 0 3 . 2 3 0 . 0 0 0 3 . 2 4 5 . 0 0 0
G
C
-1
G
C
-1
G
C
-1 G
C
-1
G
C
-2
3
4
3
0
.0
0
0
4
4
5
.0
0
0
4
6
0
.0
0
0
3 . 0 8 0 . 0 0 0 3 . 0 9 5 . 0 0 0 3 . 1 1 0 . 0 0 0
S
is
t
e
m
a
d
e
r
e
f
e
r
e
n
c
ia
IT
R
F
9
3
E
lip
s
o
id
e
W
G
S
8
4
R
e
d
G
e
o
d
s
ic
a
R
E
G
C
A
N
9
5
(v
.2
0
0
1
)
S
is
t
e
m
a
c
a
r
t
o
g
r
?co

de

re
p
r
e
s
.
UT
M
?
H
u
s
o
2
8
M
A
P
A

D
E

F
L
U
J
O
S

P
R
O
V
I
N
C
I
A

L
A
S

P
A
L
M
A
S
In
f
o
r
m
a
c
i
n
T
c
n
ic
a
:
F
e
c
h
a
d
e
im
p
r
e
s
i
n
: 1
0
/
0
4
/
2
0
1
2
5
5
0
.0
0
0
5
6
5
.0
0
0
5
8
0
.0
0
0
5
9
5
.0
0
0
6
1
0
.0
0
0
3 . 0 9 5 . 0 0 0 3 . 1 1 0 . 0 0 0 3 . 1 2 5 . 0 0 0 3 . 1 4 0 . 0 0 0 3 . 1 5 5 . 0 0 0 3 . 1 7 0 . 0 0 0 3 . 1 8 5 . 0 0 0
1
:
4
0
0
.
0
0
0
1
:
3
0
0
.
0
0
0
G
C
-1
G
C
-1
G
C
-1
G
C
-2
G
C
-1
G
C
-2
3
1
:
3
0
0
.
0
0
0
A
e
r
o
p
u
e
r
t
o
P
u
e
r
t
o
Z
o
n
a
s
in
d
u
s
t
r
ia
le
s
T
r
m
in
o
M
u
n
ic
ip
a
l
F
l
u
j
o
s

C
l
a
s
e
7
R
a
d
i
a
c
t
i
v
a
s
0
,0
2
0
,0
3
0
,0
4
-
0
,4
0
0
,4
1
-
0
,8
0
0
,8
1
-
1
,0
0
LZ
-2
LZ
-1
LZ
-3
M
u
y
b
a
jo
B
a
jo
M
e
d
io
A
lt
o
M
u
y
a
lt
o
H
o
s
p
it
a
le
s
boc-a-2014-038-765
TF
-5
TF
-1
9
4
3
2
0
.0
0
0
3
4
0
.0
0
0
3
6
0
.0
0
0
3
8
0
.0
0
0
4
0
0
.0
0
0
3 . 1 0 0 . 0 0 0 3 . 1 2 0 . 0 0 0 3 . 1 4 0 . 0 0 0 3 . 1 6 0 . 0 0 0
S
is
te
m
a
d
e
r
e
fe
re
n
c
ia
IT
R
F
9
3
E
lip
s
o
id
e
W
G
S
8
4
R
e
d
G
e
o
d
s
ic
a
R
E
G
C
A
N
9
5
(v
.2
0
0
1
)
S
is
te
m
a
c
a
r
to
g
r
?co

de

rep
r
es
.
UT
M
?
H
u
s
o
2
8
M
A
P
A

D
E

F
L
U
J
O
S

P
R
O
V
I
N
C
I
A

S
/
C

T
E
N
E
R
I
F
E

In
fo
r
m
a
c
i
n
T
c
n
ic
a
F
e
c
h
a
d
e
im
p
re
si
n
:
1
0
/
0
4
/
2
0
1
2
2
7
0
.0
0
0
2
8
0
.0
0
0
2
9
0
.0
0
0
3 . 1 0 0 . 0 0 0 3 . 1 1 0 . 0 0 0 3 . 1 2 0 . 0 0 0
1
9
0
.0
0
0
2
0
0
.0
0
0
2
1
0
.0
0
0
3 . 0 6 5 . 0 0 0 3 . 0 8 0 . 0 0 0
2
1
0
.0
0
0
2
2
0
.0
0
0
2
3
0
.0
0
0
3 . 1 5 0 . 0 0 0 3 . 1 6 0 . 0 0 0 3 . 1 7 0 . 0 0 0 3 . 1 8 0 . 0 0 0 3 . 1 9 0 . 0 0 0
1
:
2
4
0
.
0
0
0
1
:
2
3
0
.
0
0
0
1
:
2
0
0
.
0
0
0
TF
-5
TF
-1
9
4
TF
-1
TF
-1
9
2
TF
-5
1
:
4
0
0
.
0
0
0
F
lu
jo
s
C
la
s
e
7
R
a
d
ia
c
t
iv
a
s
0
,
0
2
0
,
0
3
0
,
0
4

-
0
,
4
0
0
,
4
1

-
0
,
8
0
0
,
8
1

-
1
,
0
0
A
e
r
o
p
u
e
r
t
o
P
u
e
r
t
o
Z
o
n
a
s
in
d
u
s
t
r
ia
le
s
T
r
m
in
o
M
u
n
ic
ip
a
l
M
u
y
b
a
jo
B
a
jo
M
e
d
io
A
lt
o
M
u
y
a
lt
o
H
o
s
p
it
a
le
s
boc-a-2014-038-765
LZ
-1
0
1
LZ
-1
LZ
-2
LZ
-3
LZ
-4
0
5
9
5
.0
0
0
6
1
0
.0
0
0
6
2
5
.0
0
0
6
4
0
.0
0
0
6
5
5
.0
0
0
3 . 2 0 0 . 0 0 0 3 . 2 1 5 . 0 0 0 3 . 2 3 0 . 0 0 0 3 . 2 4 5 . 0 0 0
G
C
-2
1
G
C
-2
9
2
G
C
-1
0
G
C
-1
9
1
G
C
-3
0
0
G
C
-3
0
8
G
C
-3
4
0
G
C
-2
3
G
C
-3
0
0
G
C
-2
9
3
G
C
-2
9
2
G
C
-3
4
0
G
C
-1
9
8
G
C
-2
9
2
G
C
-3
4
0
G
C
-1
9
1
G
C
-1
9
6
G
C
-1
9
1
G
C
-1
9
4
G
C
-1
3
1
G
C
-2
0
G
C
-1
0
G
C
-3
0
0
G
C
-1
5
G
C
-3
G
C
-6
5
G
C
-1G
C
-1
G
C
-2
G
C
-1
G
C
-2
0
0
G
C
-1
0
0
G
C
-5
0
0
G
C
-1
0
0
G
C
-5
5
0
G
C
-1
G
C
-4
4
3
0
.0
0
0
4
4
5
.0
0
0
4
6
0
.0
0
0
3 . 0 8 0 . 0 0 0 3 . 0 9 5 . 0 0 0 3 . 1 1 0 . 0 0 0
S
is
t
e
m
a
d
e
r
e
f
e
r
e
n
c
ia
IT
R
F
9
3
E
lip
s
o
id
e
W
G
S
8
4
R
e
d
G
e
o
d
s
ic
a
R
E
G
C
A
N
9
5
(v
.2
0
0
1
)
S
is
t
e
m
a
c
a
r
t
o
g
r
?co

de

re
p
r
e
s
.
UT
M
?
H
u
s
o
2
8
M
A
P
A

D
E

F
L
U
J
O
S

P
R
O
V
I
N
C
I
A

L
A
S

P
A
L
M
A
S
In
f
o
r
m
a
c
i
n
T
c
n
ic
a
:
F
e
c
h
a
d
e
im
p
r
e
s
i
n
: 0
9
/
0
4
/
2
0
1
2
FV
-3
FV
-2
FV
-2
FV
-2
0
FV
-4
1
3 FV
-2
0
FV
-1
FV
-4
5
5
0
.0
0
0
5
6
5
.0
0
0
5
8
0
.0
0
0
5
9
5
.0
0
0
6
1
0
.0
0
0
3 . 0 9 5 . 0 0 0 3 . 1 1 0 . 0 0 0 3 . 1 2 5 . 0 0 0 3 . 1 4 0 . 0 0 0 3 . 1 5 5 . 0 0 0 3 . 1 7 0 . 0 0 0 3 . 1 8 5 . 0 0 0
1
:
4
0
0
.
0
0
0
1
:
3
0
0
.
0
0
0
G
C
-1
G
C
-1
G
C
-2
3
G
C
-2
G
C
-3
4
0
1
:
3
0
0
.
0
0
0
A
e
r
o
p
u
e
r
t
o
P
u
e
r
t
o
Z
o
n
a
s
in
d
u
s
t
r
ia
le
s
T
r
m
in
o
M
u
n
ic
ip
a
l
F
l
u
j
o
s

C
l
a
s
e
8
C
o
r
r
o
s
i
v
a
s
0
,0
1
-
1
0
,5
2
1
0
,5
3
-
7
0
,4
3
7
0
,4
4
-
2
3
8
,4
8
2
3
8
,4
9
-
2
.3
3
0
,9
4
2
.3
3
0
,9
5
-
1
4
.9
7
1
,8
2
LZ
-2
LZ
-1
0
1
LZ
-1
LZ
-3
M
u
y
b
a
jo
B
a
jo
M
e
d
io
A
lt
o
M
u
y
a
lt
o
boc-a-2014-038-765
TF
-1
TF
-1
TF
-6
5
TF
-6
4
TF
-2
4
TF
-6
4
TF
-6
3
6
TF
-6
6
2
TF
-2
1
TF
-2
8
1
TF
-6
1
TF
-5
TF
-1
8
0
TF
-1
3
TF
-5
TF
-5
TF
-1
5
2
TF
-2
8
3
TF
-2
TF
-1
1
TF
-5
1
TF
-2
8
TF
-3
2
4
TF
-6
6
TF
-2
8
7 TF
-2
TF
-1
6
TF
-2
8
1
TF
-2
8
1
TF
-4
TF
-6
1
TF
-6
5
2
3
2
0
.0
0
0
3
4
0
.0
0
0
3
6
0
.0
0
0
3
8
0
.0
0
0
4
0
0
.0
0
0
3 . 1 0 0 . 0 0 0 3 . 1 2 0 . 0 0 0 3 . 1 4 0 . 0 0 0 3 . 1 6 0 . 0 0 0
S
is
te
m
a
d
e
r
e
fe
re
n
c
ia
IT
R
F
9
3
E
lip
s
o
id
e
W
G
S
8
4
R
e
d
G
e
o
d
s
ic
a
R
E
G
C
A
N
9
5
(v
.2
0
0
1
)
S
is
te
m
a
c
a
r
to
g
r
?co

de

rep
r
es
.
UT
M
?
H
u
s
o
2
8
M
A
P
A

D
E

F
L
U
J
O
S

P
R
O
V
I
N
C
I
A

S
/
C

T
E
N
E
R
I
F
E

In
fo
r
m
a
c
i
n
T
c
n
ic
a
F
e
c
h
a
d
e
im
p
re
si
n
:
0
9
/
0
4
/
2
0
1
2
TF
-7
1
1
TF
-7
1
3
2
7
0
.0
0
0
2
8
0
.0
0
0
2
9
0
.0
0
0
3 . 1 0 0 . 0 0 0 3 . 1 1 0 . 0 0 0 3 . 1 2 0 . 0 0 0
H
I-5
H
I-2
1
9
0
.0
0
0
2
0
0
.0
0
0
2
1
0
.0
0
0
3 . 0 6 5 . 0 0 0 3 . 0 8 0 . 0 0 0
LP
-1
LP
-2
LP
-1
2
3
LP
-1
LP
-1
2
1
0
.0
0
0
2
2
0
.0
0
0
2
3
0
.0
0
0
3 . 1 5 0 . 0 0 0 3 . 1 6 0 . 0 0 0 3 . 1 7 0 . 0 0 0 3 . 1 8 0 . 0 0 0 3 . 1 9 0 . 0 0 0
1
:
2
4
0
.
0
0
0
1
:
2
3
0
.
0
0
0
1
:
2
0
0
.
0
0
0
TF
-1
1
TF
-1
8
0
TF
-1
TF
-1
TF
-1
3
TF
-2
TF
-1
9
4
TF
-2
4
TF
-1
9
2
TF
-5
TF
-1
8
0
TF
-2
TF
-2
8
TF
-2
8
7
TF
-2
TF
-4
1
:
4
0
0
.
0
0
0
F
lu
jo
s
C
la
s
e
8
C
o
r
r
o
s
iv
a
s
0
,
0
1

-
1
0
,
5
2
1
0
,5
3

-

7
0
,
4
3
7
0
,4
4

-

2
3
8
,
4
8
2
3
8
,
4
9

-
2
.
3
3
0
,
9
4
2
.
3
3
0
,
9
5

-

1
4
.9
7
1
,
8
2
A
e
r
o
p
u
e
r
t
o
P
u
e
r
t
o
Z
o
n
a
s
in
d
u
s
t
r
ia
le
s
T
r
m
in
o
M
u
n
ic
ip
a
l
M
u
y
b
a
jo
B
a
jo
M
e
d
io
A
lt
o
M
u
y
a
lt
o
boc-a-2014-038-765
LZ
-1
0
1
LZ
-1
LZ
-3
5
9
5
.0
0
0
6
1
0
.0
0
0
6
2
5
.0
0
0
6
4
0
.0
0
0
6
5
5
.0
0
0
3 . 2 0 0 . 0 0 0 3 . 2 1 5 . 0 0 0 3 . 2 3 0 . 0 0 0 3 . 2 4 5 . 0 0 0
G
C
-2
1
G
C
-3
G
C
-1
0
G
C
-1
9
1
G
C
-1
0
G
C
-3
0
8
G
C
-2
3
G
C
-3
0
0
G
C
-2
G
C
-1
9
8
G
C
-1
9
1
G
C
-1
9
6
G
C
-1
9
1
G
C
-1
9
4
G
C
-6
5
G
C
-3
0
0
G
C
-6
5
G
C
-1
G
C
-1
G
C
-5
0
0
G
C
-1
4
0
G
C
-1
G
C
-1
0
0
G
C
-5
0
0
G
C
-5
0
0
G
C
-1
0
0
G
C
-5
5
0
G
C
-1
4
3
0
.0
0
0
4
4
5
.0
0
0
4
6
0
.0
0
0
3 . 0 8 0 . 0 0 0 3 . 0 9 5 . 0 0 0 3 . 1 1 0 . 0 0 0
S
is
t
e
m
a
d
e
r
e
f
e
r
e
n
c
ia
IT
R
F
9
3
E
lip
s
o
id
e
W
G
S
8
4
R
e
d
G
e
o
d
s
ic
a
R
E
G
C
A
N
9
5
(v
.2
0
0
1
)
S
is
t
e
m
a
c
a
r
t
o
g
r
?co

de

re
p
r
e
s
.
UT
M
?
H
u
s
o
2
8
M
A
P
A

D
E

F
L
U
J
O
S

P
R
O
V
I
N
C
I
A

L
A
S

P
A
L
M
A
S
In
f
o
r
m
a
c
i
n
T
c
n
ic
a
:
F
e
c
h
a
d
e
im
p
r
e
s
i
n
: 0
9
/
0
4
/
2
0
1
2
FV
-2
0
FV
-3
FV
-2
FV
-2
FV
-1
FV
-4
5
5
0
.0
0
0
5
6
5
.0
0
0
5
8
0
.0
0
0
5
9
5
.0
0
0
6
1
0
.0
0
0
3 . 0 9 5 . 0 0 0 3 . 1 1 0 . 0 0 0 3 . 1 2 5 . 0 0 0 3 . 1 4 0 . 0 0 0 3 . 1 5 5 . 0 0 0 3 . 1 7 0 . 0 0 0 3 . 1 8 5 . 0 0 0
1
:
4
0
0
.
0
0
0
1
:
3
0
0
.
0
0
0
G
C
-1
G
C
-2
3
G
C
-2
1
:
3
0
0
.
0
0
0
A
e
r
o
p
u
e
r
t
o
P
u
e
r
t
o
Z
o
n
a
s
in
d
u
s
t
r
ia
le
s
T
r
m
in
o
M
u
n
ic
ip
a
l
F
l
u
j
o
s

C
l
a
s
e
9
P
e
l
i
g
r
o
s

d
i
v
e
r
s
o
s
0
,0
7
-
2
,7
0
2
,7
1
-
1
5
,9
9
1
6
,0
0
-
7
4
,5
8
7
4
,5
9
-
9
3
8
,8
8
9
3
8
,8
9
-
6
.1
1
0
,7
2
LZ
-1
0
1
LZ
-1
LZ
-3
M
u
y
b
a
jo
B
a
jo
M
e
d
io
A
lt
o
M
u
y
a
lt
o
boc-a-2014-038-765
TF
-1
TF
-1
TF
-6
5
TF
-2
4
TF
-6
3
6
TF
-6
6
2
TF
-2
8
1
TF
-6
1
TF
-5
TF
-1
8
0
TF
-1
3
TF
-5
TF
-2
8
3
TF
-5
TF
-1
1
TF
-5
1
TF
-3
2
4
TF
-2
8
7
TF
-1
6
TF
-2
1
TF
-2
8
1
TF
-2
8
1
TF
-4
TF
-6
1
TF
-1
5
2
3
2
0
.0
0
0
3
4
0
.0
0
0
3
6
0
.0
0
0
3
8
0
.0
0
0
4
0
0
.0
0
0
3 . 1 0 0 . 0 0 0 3 . 1 2 0 . 0 0 0 3 . 1 4 0 . 0 0 0 3 . 1 6 0 . 0 0 0
S
is
te
m
a
d
e
r
e
fe
re
n
c
ia
IT
R
F
9
3
E
lip
s
o
id
e
W
G
S
8
4
R
e
d
G
e
o
d
s
ic
a
R
E
G
C
A
N
9
5
(v
.2
0
0
1
)
S
is
te
m
a
c
a
r
to
g
r
?co

de

rep
r
es
.
UT
M
?
H
u
s
o
2
8
M
A
P
A

D
E

F
L
U
J
O
S

P
R
O
V
I
N
C
I
A

S
/
C

T
E
N
E
R
I
F
E

In
fo
r
m
a
c
i
n
T
c
n
ic
a
F
e
c
h
a
d
e
im
p
re
si
n
:
0
9
/
0
4
/
2
0
1
2
TF
-7
1
1
TF
-7
1
3
2
7
0
.0
0
0
2
8
0
.0
0
0
2
9
0
.0
0
0
3 . 1 0 0 . 0 0 0 3 . 1 1 0 . 0 0 0 3 . 1 2 0 . 0 0 0
H
I-2
H
I-5
1
9
0
.0
0
0
2
0
0
.0
0
0
2
1
0
.0
0
0
3 . 0 6 5 . 0 0 0 3 . 0 8 0 . 0 0 0
LP
-1
LP
-2
LP
-2
LP
-1
2
3
LP
-1
LP
-1
2
1
0
.0
0
0
2
2
0
.0
0
0
2
3
0
.0
0
0
3 . 1 5 0 . 0 0 0 3 . 1 6 0 . 0 0 0 3 . 1 7 0 . 0 0 0 3 . 1 8 0 . 0 0 0 3 . 1 9 0 . 0 0 0
1
:
2
4
0
.
0
0
0
1
:
2
3
0
.
0
0
0
1
:
2
0
0
.
0
0
0
TF
-1
8
0
TF
-1
TF
-1
TF
-1
9
4
TF
-1
3
TF
-2
TF
-1
9
4
TF
-2
4
TF
-1
9
2
TF
-5
TF
-1
8
0
TF
-2
8
7
TF
-4
TF
-1
1
1
:
4
0
0
.
0
0
0
F
lu
jo
s
C
la
s
e
9
P
e
lig
r
o
s
d
iv
e
r
s
o
s
0
,
0
7

-
2
,
7
0
2
,
7
1

-
1
5
,
9
9
1
6
,0
0

-

7
4
,
5
8
7
4
,5
9

-

9
3
8
,
8
8
9
3
8
,
8
9

-
6
.
1
1
0
,
7
2
A
e
r
o
p
u
e
r
t
o
P
u
e
r
t
o
Z
o
n
a
s
in
d
u
s
t
r
ia
le
s
T
r
m
in
o
M
u
n
ic
ip
a
l
M
u
y
b
a
jo
B
a
jo
M
e
d
io
A
lt
o
M
u
y
a
lt
o
boc-a-2014-038-765
PLAN PEMERCA ANEXO 3 AREAS DE ESPECIAL EXPOSICIN
ANEXO 3.- AREAS DE ESPECIAL EXPOSICIN
La Directriz Bsica ante el Riesgo de Accidentes en los Transportes de Mercancas
Peligrosas por Carretera y Ferrocarril, en su punto 4.3.c) establece la necesidad de que los
planes de mbito autonmico definan reas de especial exposicin al riesgo en el
transporte terrestre de mercancas peligrosas, a efectos de prever medidas de proteccin
a la poblacin, los bienes y el medio ambiente.
reas objeto de estudio
Para el estudio de la evaluacin de las consecuencias previsibles que un hipottico
accidente en el transporte de mercancas peligrosas produzca, es necesario conocer los
principales elementos vulnerables en los tramos de carretera objeto de estudio.
CLASE 2.- Accidente explosin BLEVE de GASES- GLP
Un caso particular que es necesario evaluar es la explosin BLEVE (explosin en la
que participa un lquido en ebullicin que se incorpora rpidamente al vapor en
expansin). El lquido se encuentra almacenado a una temperatura superior a su punto de
ebullicin normal, la ruptura del recipiente ocasiona la evaporacin sbita del lquido. Esto
origina una onda de choque de enorme poder destructivo y que en el caso del GLP el
proceso va acompaado por la ignicin de la nube formada. La causa ms frecuente de
explosiones BLEVE es el incendio externo, el cual a menudo se origina a partir de
pequeas fugas del material almacenado. A medida que se recibe calor del fuego externo,
fracciones cada vez mayores del lquido pasan a fase vapor con el consiguiente aumento
de la presin. Al mismo tiempo, la radiacin procedente del incendio e incluso la incidencia
directa de las llamas calientan la pared del recipiente. En la zona de pared por encima del
nivel de lquido la transferencia de calor hacia el interior es ms lenta, lo que hace que la
temperatura de la pared aumente rpidamente, con la consiguiente disminucin de la
resistencia mecnica del recipiente. El proceso da origen al colapso del recipiente, la
despresurizacin del gas y el lquido remanente y la BLEVE del conjunto. Las llamas del
lugar garantizan la inmediata ignicin de la mezcla en expansin si sta es inflamable
como lo es el GLP.
142
boc-a-2014-038-765
Por ello, en funcin del anlisis de riesgo efectuado en este Plan, se definen como
reas de especial exposicin aqullas zonas comprendidas en una franja de 600 metros a
ambos lados de las vas de comunicacin con muy alto de clase 2 Gases, interpretando la
mayor probabilidad de accidentes dentro de esta Clase correspondera a un accidente de
n ONU 1965 HIDROCARBUROS GASEOSOS LICUADOS EN MEZCLA, N.E.P. (BUTANO
COMERCIAL) en su escenario ms desfavorable BLEVE. Adems para determinar las reas
de especial exposicin para accidentes de hidrocarburos
CANTIDAD DE
PRODUCTO
TEMPERATURA
DIAMETRO
(mts)
ZONA DE
INTERVENCION
ZONA DE
ALERTA
20 TN 20 C 162 400 600
15 TN 20 C 148 370 550
10 TN 20 C 129 350 500
5 TN 20 C 103 300 450
CLASE 3.- EXPLOSION DE VAPOR NO CONFINADA
Las explosiones no confinadas ocurren al aire libre y generalmente son originadas
por un escape rpido de un gas como gas licuado de petrleo o vapores de gasolina que
forman una nube inflamable de aire e hidrocarburo.
En las deflagraciones, la velocidad en que el frente de llamas avanza es inferior a la
velocidad del sonido; el tiempo que transcurre entre el inicio y la finalizacin de la misma,
aunque parezca virtualmente instantnea, es finito y tpicamente comprendido entre 100 y
En general las explosiones de nubes de vapor no confinadas (UVCE) son
deflagraciones y no detonaciones. La diferencia entre deflagracin y detonacin est en
que en la primera la velocidad de propagacin del frente de llama es inferior a la del
sonido y en la segunda es superior.
143
boc-a-2014-038-765
ESTABILIDAD
ATMOSFERICA
NUBOSIDAD SUELO
DIAMETRO
CHARC0
Mts
ZONA DE
INTERVENCION
ZONA DE
ALERTA
D- CALMA COMPLETA ASFALTO 12 30 100
En las zonas del territorio que pueden verse ms afectadas en caso de accidente
deben identificarse los principales bienes y recursos de naturaleza humana, social,
tecnolgica y medioambiental que pueden tener daos a consecuencia de un accidente en
el transporte.
MAPA DE VULNERABILIDAD
Con carcter previo al anlisis del riesgo asociado al transporte de mercancas
peligrosas es necesario no slo conocer los flujos de sustancias peligrosas que son
transportadas, sino tambin determinar el territorio que potencialmente puede ser
afectado por la materializacin del riesgo y, dentro del mismo, identificar los principales
bienes y recursos de naturaleza humana, social, material y medioambiental que puedan
sufrir daos como consecuencia de un accidente en el transporte de mercancas
peligrosas.
Esta informacin territorial es necesaria para realizar una evaluacin de las
consecuencias previsibles que produzca un accidente en el transporte de mercancas
peligrosas, pues lgicamente aqullas variarn en funcin de la vulnerabilidad del medio
en el que se materialice el riesgo.
Por otra parte, se entiende que la informacin territorial sobre elementos
vulnerables es igualmente necesaria como apoyo a la gestin operativa de la emergencia e
144
boc-a-2014-038-765
imprescindible para trabajar con modelos de hiptesis accidentales, si lo considerase
necesario el rgano competente conforme a lo previsto en el punto IV.3.c) de la Directriz
Bsica.
Sobre esta base, el presente Plan entiende por mapa de vulnerabilidad la
informacin documental y numrica, y la expresin grfica, relativa a los bienes y recursos
de naturaleza humana, social, material y medioambiental situados en el territorio de
potencial afectacin, en emergencias de proteccin civil, en el supuesto de ocurrencia de
un accidente en el transporte de mercancas peligrosas en Canarias.
Para la elaboracin del mapa de vulnerabilidad se ha partido de la determinacin de
zonas de afectacin genrica y de elementos vulnerables especficos en relacin con su
asociacin a cada uno de los tramos de circulacin de transportes de mercancas
peligrosas identificados en el mapa de flujos, con el objetivo de clasificar el conjunto de
los tramos por los que circulan mercancas peligrosas en base a una escala ordinal de
mayor a menor vulnerabilidad.
Para la determinacin de las zonas de vulnerabilidad se han seguido los criterios
siguientes:
-Para las zonas de afectacin genrica: El municipio cuyo trmino se encuentra
afectado por uno o ms tramos de los considerados en el mapa de flujos.
-Para los elementos vulnerables especficos: la clasificacin tipolgica empleada es
la de utilizacin en la aplicacin informtica a utilizar por la Direccin General de
Seguridad y Emergencias del Gobierno de Canarias
Finalmente, en relacin con los elementos vulnerables, stos se han identificado
sobre el terreno basndose en la predefinicin del campo de observacin, que se ha
efectuado teniendo en cuenta el tipo de elemento vulnerable y su distancia respecto de la
carretera de 600 mts. (BLEVE) Identificados as los elementos vulnerables se han
relacionado con cada uno de los tramos mediante, primero, su ubicacin en mapas
145
boc-a-2014-038-765
Esta clasificacin de vulnerabilidad tiene nicamente en cuenta el nmero de
elementos vulnerables presentes, sin entrar a valorar la posible diferencia de importancia
relativa de cada tipo y/o elemento vulnerable, pues se considera que, por una parte, la
informacin disponible es insuficiente para ponderar el peso relativo de cada elemento en
el conjunto de la vulnerabilidad que representan; y, por otra parte, se estima que a
efectos del presente Plan la informacin aportada por la identificacin y cuantificacin de
los elementos vulnerables asociados a cada tramo es en principio suficiente, tanto para
obtener una clasificacin de los tramos a efectos del anlisis de riesgo, como en lo
concerniente a su utilidad para la gestin de una posible emergencia.
146
boc-a-2014-038-765
TENERIFE.- FLUJO MUY ALTO
AREAS DE ESPECIAL EXPOSICION CLASE 2. ACCIDENTE TIPO BLEVE.
MERCANCIA PELIGROSA BUTANO N ONU 1965.
ZONA DE INTERVENCION 400 MTS-ZONA DE ALERTA 600 MTS.
NCLEOS DE POBLACION
38023 San Cristobal de la Laguna
38038 Cruz del Seor
38038 La Salle
38038 San Sebastian
38038 Ballestera Vuelta de los Pajaros
38038 Los Gladiolos
38025
38038 El Cabo
38011 Araya
38031 El Toscal
38032 Barranco Hondo
38011 Igueste
38032 El Chorrillo
38012
38012 Las Eras
38005 Urb. Jardin del Atlantico
38046 Nombre de Dios
38043 Adelantado
38038 Miramar
38038 Las Delicias
38041 La Costa
38043 La Luz
38005 Urb. Tajao B
38026
38005 Barranco del Rio
38039 La Puntilla
38038 El Chorrillo
38038 Santa Maria del Mar
38011 Las Caletillas
38011 Punta Larga
38011
38005 Las Listadas
38023 San Lazaro
38043 La Caridad
38038 Cuatro Torres
38025
38038 Tio Pino
38038 Santa Clara
38023 Taco
38038 Camino del Hierro
38038 Los Llanos
38038 Tristan
38038 Cesar Casariego
38025 La Matanza de Acentejo
38011 La Viuda
38017
38005 Las Eras
38046 Portezuelo Bajo
38023 Guamasa
38038 La Victoria
38038 Cepsa-Divina Pastora
38038 Chimisay
38038 Somosierra
38038 Garcia Escamez
38038 La Multa
38038 Costa Sur
38038 Buenos Aires
38039 El Calvario
38039
38032 Tabaiba Media
38028 Santisimo-Las Aguilas
38005
38005 La Jaca
38005 Las Arenas
38038 Chamberi
38026 Los Rechazos
38032 Radazul Alto
38026 San Bartolome
38026
38026
38031 La Longuera
38026 Las Cuevas
38026
38028 San Nicolas
38004
38017
38046 Portezuelo Alto
38038 Los Campitos
38011
38011 Candelaria
38025
38026
38032 Radazul Bajo
38026 Dehesa Baja
38026
38032 Tabaiba Baja
38026 La Orotava
38028 La Vera
38028 Las Arenas
38020
38005 Poris de Abona
38038 San Antonio
38031
38031 San Agustin
38004
38026 Los Gomez
38031 San Vicente
38026
38026 La Vera
38026 San Jeronimo
38005 La Caleta
38017
38038 Nuevo Obrero
38038 Las Moraditas de Taco
38026 Cruz de los Martillos
38026
38031 La Higuerita
38011 Aroba
38011
38004 El Carreton
38043 Lomo Colorado
38025 Guia
38031 Tigaiga
38026
38020
38043 Campo de Golf
38038 Las Retamas
38051 La Victoria de Acentejo
38038 Acoran
38011 La Palma
38043 Los Naranjeros
38043 Tacoronte
38038 Las Cabritas
38038 San Pio X
38038 Barranco Grande
38025 San Antonio
38028 El Durazno
38031 La Montaeta
38031 Realejo Bajo
38043 El Cantillo
38051 Bajos y Tagoro
38039
38051 La Resbala
38039
38039 Barrio Antonio Afonso
38031 Jardin
38026
38041 El Montillo
38043 Las Casas Altas
38041 El Sauzal
38031 La Carrera
38005 San Miguel de Tajao
38020
38005 Punta de Abona
38023 Los Baldios
38023 Geneto
38023 Gracia
38026
38026 La Luz
38020 Lomo de Mena
38012
38005 Los Abriguitos
38039 Lomo Roman
38032 Llano Blanco
38011
38028 Las Dehesas
38043 Agua Garcia
38038 Mayorazgo-Llano Alegre
38020 Puertito de Guimar
38020 La Medida
38005
38038
38026 El Rincon
147
38039 La Tosquita
38011
38020 Pajara
38005
38020
38038 Barrio Nuevo
38023 La Cuesta
38023 Guajara
38038 Salud Alto
38038 Las Acacias
38038 Salud Bajo
38041 Ravelo Bajo
38038 Alisios
38020
38020
38020
38017 San Isidro
38038 Salamanca
38032 Bocacangrejo
38011
38031 La Zamora
38020
38020
38005
38020
38020 El Tablado
38005 La Cisnera
38038 Uruguay
38039 Cuesta de la Villa
38038 Aaza
38039 Santa Ursula
38026
38039 Tamaide
38032 Tabaiba Alta
38032 San Isidro
38023 La Vega
38038 Villa Ascension
38038 El Peru
38038 Buenavista
38025 Puntillo del Sol
38038 Duggi
38038 Chapatal-Avenida Belgica
38023 Las Chumberas
38038 Juan XXIII
38032 Machado
38039
38028 San Antonio-El Esquilon
38011 Brillasol
38020
38005 El Rio
38012 Los Roques
ZEC/ZEPA
Lomo de Las Eras
Tabaibal del Pors
Acantilado de la Hondura
Barranco de Fasnia y Gmar
Montaa Centinela
Montaa de Ifara y los Riscos
Rambla de Castro
Malpas de Gmar
La Resbala
Montes y cumbre de Tenerife
MIRADOR
San Pedro Mirador De Humbolt
CAMPING/AREA RECREATIVA
La Higuerita La Libertad
CENTRO EDUCATIVO
Escuela Infantil Los Menceyes
Escuela Infantil El Mayorazgo
Escuela Infantil de El Rosario
Escuela Infantil Tagoror
Escuela Infantil Aaza
Escuela Infantil Anaga
C.E.I.P. Prncipe Felipe
C.E.I.P. Punta Larga
C.E.I.P. Igueste
C.E.I.P. San Agustn
C.E.I.P. San Isidro
C.E.I.P. Mencey Bencomo
C.E.I.P. San Fernando
C.E.I.P. Santo Domingo
C.E.I.P. Teniente General Rodrigo
C.E.I.P. Acentejo
C.E.I.P. Tena Artigas
C.E.I.P. Santa Clara
C.E.I.P. Tome Cano
C.E.I.P. Isabel La Catlica
C.E.I.P. Las Mantecas
C.E.I.P. Las Chumberas
C.E.I.P. Villa Ascensin
C.E.I.P. Jos Antonio
C.E.I.P. Veinticinco De Julio
C.E.I.P. Rodrguez Galvn
C.E.I.P. Viera y Clavijo
C.E.I.P. La Verdellada
C.E.I.P. Prcticas Aneja E.U.P.
C.E.I.P. Aguere
C.E.I.P. Ernesto Castro Farias
C.E.I.P. Camino La Villa
C.E.I.P. San Benito
Escuela de Arquitectos Tcnicos
CENTRO SALUD
Consultorio San Isidro
C.S. de Candelaria
Centro Sociosanitario San Sebastin
Centro Salud de La Vera
C.S. de El Rosario
C.S. Aaza
C.S. Santa rsula
C.S. La Victoria de Acentejo
C.S. de La Matanza de Acentejo
C.A.E. J.A. Rumeu
C.S. Los Gladiolos
C.S. Barrio de La Salud
C.S. Tacoronte
C.S. Laguna Mercedes
C.S. San Benito
Consultorio Guamasa
ESPECTACULOS PUBLICOS
Municipal de Candelaria Teatro - Cine Los Realejos Yelmo Cineplex
148
boc-a-2014-038-765
38039 La Tosquita
38011
38020 Pajara
38005
38020
38038 Barrio Nuevo
38023 La Cuesta
38023 Guajara
38038 Salud Alto
38038 Las Acacias
38038 Salud Bajo
38041 Ravelo Bajo
38038 Alisios
38020
38020
38020
38017 San Isidro
38038 Salamanca
38032 Bocacangrejo
38011
38031 La Zamora
38020
38020
38005
38020
38020 El Tablado
38005 La Cisnera
38038 Uruguay
38038 Aaza
38039 Santa Ursula
38026
38039 Tamaide
38032 Tabaiba Alta
38032 San Isidro
38023 La Vega
38038 Villa Ascension
38038 El Peru
38038 Buenavista
38025 Puntillo del Sol
38038 Duggi
38038 Chapatal-Avenida Belgica
38023 Las Chumberas
38038 Juan XXIII
38032 Machado
38039
38028 San Antonio-El Esquilon
38011 Brillasol
38020
38005 El Rio
38012 Los Roques
ZEC/ZEPA
Lomo de Las Eras
Tabaibal del Pors
Montaa Centinela
Rambla de Castro
Malpas de Gmar
La Resbala
Montes y cumbre de Tenerife
MIRADOR
San Pedro Mirador De Humbolt
CAMPING/AREA RECREATIVA
La Higuerita La Libertad
CENTRO EDUCATIVO
Escuela Infantil Los Menceyes
Escuela Infantil El Mayorazgo
Escuela Infantil de El Rosario
Escuela Infantil Tagoror
Escuela Infantil Aaza
Escuela Infantil Anaga
C.E.I.P. Prncipe Felipe
C.E.I.P. Punta Larga
C.E.I.P. Igueste
C.E.I.P. San Agustn
C.E.I.P. San Isidro
C.E.I.P. Mencey Bencomo
C.E.I.P. San Fernando
C.E.I.P. Santo Domingo
C.E.I.P. Teniente General Rodrigo
C.E.I.P. Acentejo
C.E.I.P. Tena Artigas
C.E.I.P. Santa Clara
C.E.I.P. Tome Cano
C.E.I.P. Isabel La Catlica
C.E.I.P. Las Mantecas
C.E.I.P. Las Chumberas
C.E.I.P. Villa Ascensin
C.E.I.P. Jos Antonio
C.E.I.P. Veinticinco De Julio
C.E.I.P. Rodrguez Galvn
C.E.I.P. Viera y Clavijo
C.E.I.P. La Verdellada
C.E.I.P. Prcticas Aneja E.U.P.
C.E.I.P. Aguere
C.E.I.P. Ernesto Castro Farias
C.E.I.P. Camino La Villa
C.E.I.P. San Benito
Escuela de Arquitectos Tcnicos
CENTRO SALUD
Consultorio San Isidro
C.S. de Candelaria
Centro Sociosanitario San Sebastin
Centro Salud de La Vera
C.S. de El Rosario
C.S. Aaza
C.S. Santa rsula
C.S. La Victoria de Acentejo
C.S. de La Matanza de Acentejo
C.A.E. J.A. Rumeu
C.S. Los Gladiolos
C.S. Barrio de La Salud
C.S. Tacoronte
C.S. Laguna Mercedes
C.S. San Benito
Consultorio Guamasa
ESPECTACULOS PUBLICOS
Municipal de Candelaria Teatro - Cine Los Realejos Yelmo Cineplex
148
El Rosario en Tabaiba
Azarug
Jos Saramago
Santa rsula
Santa rsula
Ludoteca de La Victoria
La Victoria
Guia
Ludoteca el Boliche
Sala Exposiciones y Conciertos
La Matanza de Acentejo
Auditorio De Tenerife
Yelmo Cineplex
De La Naturaleza y El Hombre
TEA -
Cinebox
Multicines Oscar's
Guimer
Auditorio de La Universidad
Universidad de La Laguna
Casa de La Miel
Casa del Vino
De La Ciencia y El Cosmos
Auditorio Municipal Capitol -
Minik
Coliseum
ESTACIONES TRANSPORTE
Candelaria Tacoronte
La Laguna
FCSE
Guardia Civil Arico
Guardia Civil Candelaria
Guardia Civil Atencin Ciudadana
Polica Nacional Santa Cruz
Jefatura Provincial De Trfico
Polica Nacional Santa Cruz De Tenerife
Guardia Civil La Laguna
HOSPITAL
Hospital Ntra. Seora De La Candelaria
Hospital Universitario de Canarias Febles Campos
La Colina
HOTAL/CASA RURAL
Ucanca
Mnica Sur
Tenerife Tour
Catalonia Punta del Rey
Panoramica Garden
Las Aguilas
La Quinta Park
Atlntida Santa Cruz
Tanaus
Escuela Santa Cruz
NH Tenerife
El Patio de Tita
Finca Saroga
Finca Los Perales
ZONA COMERCIAL
El Faro del Pors
El Pozo
Centro Comercial Punta Larga
La Villa
Radazul
Santa Cruz Carrefour
Maria Victoria
Los Prncipes
Rallye
Meridiano
Tres De Mayo
El Corte Ingls
Kiabi
Decathlon
Nuestra Seora De Africa
La Laguna
Imperio
INSTITUCION PBLICA
Ayuntamiento de Candelaria
Servicio de Recaudacin
Concejala de Turismo de Candelaria
Servicio de Informacin Candelaria
Consorcio de Tributos Candelaria
Concejala de Cultura de Candelaria
Oficina De Empleo
El Rosario Oficina
Ayuntamiento de Santa rsula
Usos Mltiples De Santa rsula
Oficina a La Mujer
Juzgado de Paz de La Victoria
Consorcio de Tributos
Oficina del Agricultor
Ayuntamiento de La Victoria
Juzgado de Paz de La Matanza
Consorico de Tributos Oficina
Ayuntamiento de Acentejo
Ministerio Trabajo
Oficinas Metro Tenerife
Direccin General de Atencin
Archivos Generales Del Gobierno
Servicio Canario De Empleo
Oficina Comarcal Medio Ambiente
Laboratorio
Instituto Espaol De Oceanografa
Oficina De Empleo
Direccin General de Ganaderia
149
boc-a-2014-038-765
El Rosario en Tabaiba
Azarug
Jos Saramago
Santa rsula
Santa rsula
Ludoteca de La Victoria
La Victoria
Guia
Ludoteca el Boliche
Sala Exposiciones y Conciertos
La Matanza de Acentejo
Auditorio De Tenerife
Yelmo Cineplex
De La Naturaleza y El Hombre
TEA -
Cinebox
Multicines Oscar's
Guimer
Auditorio de La Universidad
Universidad de La Laguna
Casa de La Miel
Casa del Vino
De La Ciencia y El Cosmos
Auditorio Municipal Capitol -
Minik
Coliseum
ESTACIONES TRANSPORTE
Candelaria Tacoronte
La Laguna
FCSE
Guardia Civil Arico
Guardia Civil Candelaria
Guardia Civil Atencin Ciudadana
Polica Nacional Santa Cruz
Jefatura Provincial De Trfico
Polica Nacional Santa Cruz De Tenerife
Guardia Civil La Laguna
HOSPITAL
Hospital Ntra. Seora De La Candelaria
Hospital Universitario de Canarias Febles Campos
La Colina
HOTAL/CASA RURAL
Ucanca
Mnica Sur
Tenerife Tour
Catalonia Punta del Rey
Panoramica Garden
Las Aguilas
La Quinta Park
Atlntida Santa Cruz
Tanaus
Escuela Santa Cruz
NH Tenerife
El Patio de Tita
Finca Saroga
Finca Los Perales
ZONA COMERCIAL
El Faro del Pors
El Pozo
Centro Comercial Punta Larga
La Villa
Radazul
Santa Cruz Carrefour
Maria Victoria
Los Prncipes
Rallye
Meridiano
Tres De Mayo
El Corte Ingls
Kiabi
Decathlon
Nuestra Seora De Africa
La Laguna
Imperio
INSTITUCION PBLICA
Ayuntamiento de Candelaria
Servicio de Recaudacin
Concejala de Turismo de Candelaria
Servicio de Informacin Candelaria
Consorcio de Tributos Candelaria
Concejala de Cultura de Candelaria
Oficina De Empleo
El Rosario Oficina
Ayuntamiento de Santa rsula
Usos Mltiples De Santa rsula
Oficina a La Mujer
Juzgado de Paz de La Victoria
Consorcio de Tributos
Oficina del Agricultor
Ayuntamiento de La Victoria
Juzgado de Paz de La Matanza
Consorico de Tributos Oficina
Ayuntamiento de Acentejo
Ministerio Trabajo
Oficinas Metro Tenerife
Direccin General de Atencin
Archivos Generales Del Gobierno
Oficina Comarcal Medio Ambiente
Laboratorio
Oficina De Empleo
Direccin General de Ganaderia
149
Carreteras Cabildo de Tenerife
Palacio De Justicia
Consejera De Educacin, Cultura
Consejera De Economa
Agencia Tributaria Canaria
Usos Mltiples II
Juzgado De Lo Contencioso 1-2
Escuela De Servicios Sanitarios
Consorcio De Tributo
Consejera De Bienestar Social
Juzgado De Lo Mercantil n 1
Direccin Tesoreria
Viceconsejera
Inspeccin General Del Estado
Desarrollo Agrcola
Direccin Instituto Seguridad Social
Presidencia Del Gobierno
O.A.D. Organismo Autonomo
Delegacin De Hacienda
Instituto Nacional De Meteorologa
Edificio Prncipe Felipe
Organismo Autnomo De Fiestas
OMIC
Archivo General del Gobierno
Unidad de Programas
Centro Ambiental La Tahonilla
Concejala de Fiestas, Deportes,
Concejala de Cultura, Educacin
Oficina de Empleo
Juzgado Tacoronte
Ayuntamiento de Tacoronte
Oficina De Empleo
Juzgado De 1 Instancia n6
Fundacin Canaria de Juventud Ideo
PLAYA
del Pors
Honda
de Las Eras
de Los Roques
del Abrigo
de Chimaje
de La Caleta
de Abajo
de Arriba o Las Bajas
de Samarines
de La Arena
del Alcalde
del Pozo
de Olegario
La Hornilla
de Punta Larga
de La Arenita
Charco del Musgo o de Graciliano
de Las Caletillas
de Cho Vctor
Barranco Hondo
El Varadero
La Nea
POLICIA LOCAL
Polica Local Candelaria
Polica Local de El Rosario Oficina
Polica Local Santa Cruz
Polica Local Santa rsula
Polica Local de La Victoria de Acentejo
Taco
Polica Local La Matanza de Acentejo
Polica Local Tacoronte
AEROPUERTO
Los Rodeos ``Tenerife Norte''
CENTRO DE INVESTIGACION
Instituto Astrofsico de Canarias
GASOLINERAS
Pcan
Repsol
Repsol
Pcan
Repsol
Cepsa
Cepsa
Repsol
BP
Repsol
Cepsa
Pcan
Pcan
Cepsa
Cepsa
Texaco
Cepsa
BP
Shell
Cepsa
Repsol
Shell
Cepsa
Repsol
Shell
Shell
Trbol
BP
Cepsa
Cepsa
Shell
Cepsa
Texaco
Cepsa
BP
Cepsa
Cepsa
Shell
Cepsa
BP
Repsol
Repsol
150
boc-a-2014-038-765
Carreteras Cabildo de Tenerife
Palacio De Justicia
Consejera De Economa
Usos Mltiples II
Escuela De Servicios Sanitarios
Consorcio De Tributo
Consejera De Bienestar Social
Juzgado De Lo Mercantil n 1
Direccin Tesoreria
Viceconsejera
Inspeccin General Del Estado
Desarrollo Agrcola
Direccin Instituto Seguridad Social
Presidencia Del Gobierno
O.A.D. Organismo Autonomo
Delegacin De Hacienda
Instituto Nacional De Meteorologa
Edificio Prncipe Felipe
Organismo Autnomo De Fiestas
OMIC
Archivo General del Gobierno
Unidad de Programas
Centro Ambiental La Tahonilla
Concejala de Fiestas, Deportes,
Concejala de Cultura, Educacin
Oficina de Empleo
Juzgado Tacoronte
Ayuntamiento de Tacoronte
Oficina De Empleo
Juzgado De 1 Instancia n6
Fundacin Canaria de Juventud Ideo
PLAYA
del Pors
Honda
de Las Eras
de Los Roques
del Abrigo
de Chimaje
de La Caleta
de Abajo
de Arriba o Las Bajas
de Samarines
de La Arena
del Alcalde
del Pozo
de Olegario
La Hornilla
de Punta Larga
de La Arenita
Charco del Musgo o de Graciliano
de Las Caletillas
de Cho Vctor
Barranco Hondo
El Varadero
La Nea
POLICIA LOCAL
Polica Local Candelaria
Polica Local de El Rosario Oficina
Polica Local Santa rsula
Polica Local de La Victoria de Acentejo
Taco
Polica Local La Matanza de Acentejo
Polica Local Tacoronte
AEROPUERTO
Los Rodeos ``Tenerife Norte''
CENTRO DE INVESTIGACION
Instituto Astrofsico de Canarias
GASOLINERAS
Pcan
Repsol
Repsol
Pcan
Repsol
Cepsa
Cepsa
Repsol
BP
Repsol
Cepsa
Pcan
Pcan
Cepsa
Cepsa
Texaco
Cepsa
BP
Shell
Cepsa
Repsol
Shell
Cepsa
Repsol
Shell
Shell
Trbol
BP
Cepsa
Cepsa
Shell
Cepsa
Texaco
Cepsa
BP
Cepsa
Cepsa
Shell
Cepsa
BP
Repsol
Repsol
150
Cepsa
BP
Cepsa
Repsol
Pcan
Shell
BP
Cepsa
BP
Texaco
Repsol
INSTALACION INDUSTRIAL
Refinera De Tenerife
PUERTO
Club Nutico Puerto de Gmar La Galera
Puerto Deportivo Radazul
Terminal De Contenedores
Terminal Mixta
151
boc-a-2014-038-765
GRAN CANARIA.- FLUJO MUY ALTO
NCLEOS DE POBLACION
35016
35026 San Borondon
35016 San Antonio
35016 San Juanasan Jose
35016 La Isleta
35016 Canalejas
35016 Ciudad del Mar
35016 Guanarteme
35016 Vegueta
35026 Las Remudas
35016 Vega de San Jose
35016 Zarate
35016 Lugo
35016 San Cristobal
35016 Mercalaspalmas
35016 Cuesta Ramon
35016 Marzagan
35016 Alcaravaneras
35016 Fincas Unidas
35016 Don Zoilo
35026 Jinamar
35016 Jinamar
35016 El Laao
35016 Escaleritas
35016 Minilla
35016 Ciudad Jardin
35016 Casablanca I
35016 Pedro Hidalgo
35026 Valle de Jinamar
35016 Hoya de la Plata
35026 La Estrella
35026 La Pardilla
35016 Las Torres
35016 Tres Palmas
35026 La Majadilla
35016 Santa Catalina-Canteras
35016 Salto del Negro
35016
35016 Triana
35016 San Francisco-San Nicolas
35026 San Isidro
ZEC
Baha del Confital Jinmar
CENTRO EDUCATIVO
Escuela Infantil Princesa Tenesoya
Escuela Infantil La Manzana Vegueta
Escuela Infantil La Manzana
Escuela Infantil La Blanca Paloma
Escuela Infantil Mis Peques
C.E.I.P. Juan Negrn
C.E.I.P. M Surez De Fiol
C.E.I.P. Almirante Antequera
C.E.I.P. Castilla
C.E.I.P. Santa Brbara
C.E.I.P. Len Y Castillo
Universidad Nacional De Educacin A Distancia
Universidad Popular De Guanarteme
Universidad Popular Distrito V
CENTRO SANATARIO
San Jos
Clnica La Garita
C.S. Del Cono Sur
Hospital Materno Infantil
Hospital Insular De Gran Canaria
Vega De San Jos
Centro De Atencin Especializada Prudencio Guzmn
Clnica San Roque
C.S. De Triana
Clnica Cajal
Nuestra Seora Del Pino
De Canalejas
Hospital La Paloma
Clnica Santa Catalina
De Guanarteme
Hospital Nuestra Perpetuo Socorro
De La Isleta
152
boc-a-2014-038-765
CENTRO ESPECTACULOS
Centro Atlntico De Arte Moderno
De Coln
Simn Bentez Padilla
De Coln
Sala San Antonio Abad (CAAM).
CICCA
Insular
Prez Galds
Casa Museo Prez Galds
Cuys
Espacio Joven 14<30
Nstor
La Regenta
Elder De La Ciencia Y La Tecnologa
La Isleta
ESTACION DE TRANSPORTE
De San Telmo De Santa Catalina
INSTITUCION PBLICA
Instituto De Medicina Legal
Juzgados
Juzgados
Casas Consistoriales
Junta Municipal De Distrito Vegueta,.
Diputado Del Comn
Consejera De Cultura Del Cabildo
Cabildo Insular De Gran Canaria
Banco De Espaa
Servicios Mltiples II
Casa Africa
Consejera De Presidencia
Delegacin Del Gobierno
Agencia Tributaria
Consejera De Sanidad
Tesorera Seguridad Social
Gobierno De Canarias
Direccin Salud Gran Canaria
GRAFCAN
Ayuntamiento De Las Palmas
Consejera De Economia Y Hacienda
Concejala De Distrito Puerto-Canteras
Medicina Externa
HOTEL
Madrid
Parque
Tryp Iberia
Santa Catalina
Valencia
Fataga
Idafe
Majorica
Las Lanzas
Concorde
Atlanta
AC Hotel Gran Canaria
Reina Isabel
Verol
Cantur Las Palmas G. C.
Pujol
Meli Las Palmas
Tenesoya
NH Imperial Playa
NH Playa Las Canteras
ZONA COMERCIAL
Telde
Las Terrazas-Parque Martimo
Jinamar
Monopol
Ciudad Jardn
Sotavento
La Minilla
El Muelle
PLAYA
De La Laja
De San Cristobal
De Las Alcaravaneras
De Las Canteras
GASOLINERA
Texaco
Repsol
BP
Shell
Cepsa
BP
Shell
CEPSA
CEPSA
BP
Cepsa
Shell
Repsol
BP
Texaco
153
BP
Cepsa
Shell
Cepsa
Cepsa
Texaco
Repsol
BP
Cepsa
PUERTO
Muelle Deportivo De Las Palmas Muelle Santa Catalina
154
boc-a-2014-038-765
TENERIFE.- FLUJO MUY ALTO
AREAS DE ESPECIAL EXPOSICION CLASE 3. ACCIDENTE TIPO UVCE.
MERCANCIA PELIGROSA GASOLINA DE AUTOMOCION N ONU 1203.
NCLEOS DE POBLACION
38023 San Cristobal de la Laguna
38038 Santa Cruz de Tenerife
38011 Igueste
38032 San Isidro
38012 Cruz del Roque
38012 Las Eras
38017 San Isidro
38041 El Sauzal
38043 La Luz
38026 El Rincon
38039 Santa Ursula
38038 El Chorrillo
38038 Santa Maria del Mar
38011 Candelaria
38011 Candelaria
38023 San Lazaro
38043 La Caridad
38025 Guia
38023 Taco
38017 Chimiche
38023 Guamasa
38039 Santa Ursula
38017 Los Abrigos
38032 Tabaiba
38028 Puerto de la Cruz
38005 Arico Viejo
38026 Los Rechazos
38032 Radazul
38026 Los Rechazos
38026 El Durazno
38026 El Durazno
38026 Los Rechazos
38026 Las Cuevas
38026 El Durazno
38004 La Hidalga
38017 El Medano
38017 San Isidro
38046 El Portezuelo
38011 Candelaria
38011 Candelaria
38025 Guia
38026 Dehesa Baja
38032 Radazul
38026 Dehesa Baja
38026 La Marzaga
38032 Tabaiba
38026 La Orotava
38020 Guimar
38004 La Hidalga
38026 Las Arenas
38026 Las Arenas
38026 San Jeronimo
38017 San Isidro
38026 La Marzaga
38026 La Marzaga
38031 Montaa-zamora
38011 Candelaria
38011 Candelaria
38004 La Hidalga
38025 Guia
38020 El Socorro
38043 Campo de Golf
38051 La Victoria de Acentejo
38038 Acoran
38011 Candelaria
38043 Los Naranjeros
38043 Tacoronte
38038 Barranco Grande
38031 Montaa-zamora
38043 El Cantillo
38051 Bajos y Tagoro
38039 La Quinta
38039 La Vera
38031 Montaa-zamora
38041 El Sauzal
38043 Las Casas Altas
38041 El Sauzal
38020 Puertito de Guimar
38023 Los Baldios
38023 Geneto
38023 Gracia
38020 Lomo de Mena
38012 Fasnia
38039 Santa Ursula
155
38043 Agua Garcia
38020 La Medida
38011 Igueste
38020 Pajara
38005 Icor
38020 La Caleta
38023 La Cuesta
38023 Guajara
38041 Ravelo
38038 Alisios
38020 Punta Prieta
38020 El Escobonal
38020 Los Barrancos
38017 San Isidro
38032 Radazul
38020 La Puente
38020 Chimaje
38005 Villa de Arico
38020 El Tablado
38020 El Tablado
38005 La Cisnera
38038 Aaza
38039 Santa Ursula
38026 Las Cuevas
38032 San Isidro
38023 Las Chumberas
38011 Candelaria
38020 El Tablado
38005 El Rio
38012 Los Roques
ZEC
Lomo de Las Eras
Tabaibal del Pors
Malpas de Gmar
CENTRO SANITARIO
Centro Mdico Vida C.S. Santa rsula
EDIF PUBLICO
Casa de La Miel
Recinto Ferial De Santa Cruz De Tenerife
HOTEL
Internacional
Sol Parque San Antonio
Puerto Palace
Tejuma
Xibana Park
Atlntida Santa Cruz
ZONA COMERCIAL
Mercado Municipal Tres De Mayo EL Corte Ingls
INSTITUCION PUBLICA
Oficina De Empleo
Palacio De Justicia De Santa Cruz
Consejera De Economa y Hacienda
Usos Mltiples II
Direccin Provincial De La Tesoreria
Direccin Provincial Del Instituto
Presidencia Del Gobierno De Canarias
156
boc-a-2014-038-765
38043 Agua Garcia
38020 La Medida
38011 Igueste
38020 Pajara
38005 Icor
38020 La Caleta
38023 La Cuesta
38023 Guajara
38041 Ravelo
38038 Alisios
38020 Punta Prieta
38020 El Escobonal
38020 Los Barrancos
38017 San Isidro
38032 Radazul
38020 La Puente
38020 Chimaje
38005 Villa de Arico
38020 El Tablado
38020 El Tablado
38005 La Cisnera
38038 Aaza
38039 Santa Ursula
38026 Las Cuevas
38032 San Isidro
38023 Las Chumberas
38011 Candelaria
38020 El Tablado
38005 El Rio
38012 Los Roques
ZEC
Lomo de Las Eras
Tabaibal del Pors
Malpas de Gmar
CENTRO SANITARIO
Centro Mdico Vida C.S. Santa rsula
EDIF PUBLICO
Casa de La Miel
Recinto Ferial De Santa Cruz De Tenerife
HOTEL
Internacional
Sol Parque San Antonio
Puerto Palace
Tejuma
Xibana Park
Atlntida Santa Cruz
ZONA COMERCIAL
Mercado Municipal Tres De Mayo EL Corte Ingls
INSTITUCION PUBLICA
Oficina De Empleo
Palacio De Justicia De Santa Cruz
Consejera De Economa y Hacienda
Usos Mltiples II
Direccin Provincial De La Tesoreria
Direccin Provincial Del Instituto
Presidencia Del Gobierno De Canarias
156
GASOLINERA
Texaco
Repsol
Repsol
Pcan
Repsol
Cepsa
Cepsa
Repsol
Cepsa
Cepsa
BP
Shell
Cepsa
Shell
Texaco
BP
Cepsa
Cepsa
Cepsa
BP
Shell
BP
Repsol
BP
BP
Cepsa
BP
Texaco
Repsol
157
boc-a-2014-038-765
GRAN CANARIA.- FLUJO MUY ALTO
AREAS DE ESPECIAL EXPOSICION CLASE 3. ACCIDENTE TIPO UVCE.
MERCANCIA PELIGROSA GASOLINA DE AUTOMOCION N ONU 1203.
NCLEOS DE POBLACION
35016
35026 San Borondon
35026 Montaa las Huesas
35026 Playa de Salinetas
35022 San Rafael
35006
35019 San Agustin
35011
35022
35022 San Pedro Martir II
35026 Melenara
35022
35026
35026
35026 El Goro
35026
35016 La Isleta
35019
35016 Canalejas
35016 Ciudad del Mar
35006 Tinocas
35016 Guanarteme
35016 Costa Ayala
35016 Vegueta
35026 Las Remudas
35022
35016 Vega de San Jose
35019
35026 Gando
35016 San Cristobal
35016 Mercalaspalmas
35011
35011
35022 San Pedro Martir II
35016 Caada Honda
35016 Alcaravaneras
35026
35011 Las Puntillas
35019
35019
35016
35026 Marpequea
35011 Las Majoreras
35011 Carrizal
35019
35016 Jinamar
35019
35026 Callejon del Castillo
35011
35026 Playa del Hombre
35002 Las Palmillas
35016 Escaleritas
35016 Minilla
35016 Ciudad Jardin
35016 Pedro Hidalgo
35026 Valle de Jinamar
35026 El Calero Bajo
35002 Rosas Viejas
35016 Hoya de la Plata
35026 La Estrella
35002 El Oasis
35002 Las Rosas
35002 Eden
35002 La Laguna
35026 La Pardilla
35002 Polig. Industrial de Arinaga
35016 Las Torres
35026 La Majadilla
35002 Los Espinales
35002 Montaa San Francisco
35026 Montaa del Calero
35016 Santa Catalina-Canteras
35006
35002 Polig. Residencial de Arinaga
35019 San Fernando
35019
35016 Salto del Negro
35016
35022 Balos II
35022
35022 La Vereda
35026 Casas Nuevas
35016 Triana
35019
35026 San Isidro
35026 Las Huesas
35026 Clavellinas
MIRADOR /ZEC
El Atlante
Baha del Confital
Jinmar
Amurga
CENTRO EDUCATIVIVO
Escuela Infantil La Manzana
Vegueta
Escuela Infantil Mis Peques
C.E.I.P. Santa Brbara
158
boc-a-2014-038-765
CENTRO SANITARIO
Hospital Insular De Gran Canaria
Vega De San Jos
Centro De Atencin Prudencio Guzmn
De Guanarteme
Hospital Del Perpetuo Socorro
De La Isleta
De San Telmo De Santa Catalina
HOTEL
Tryp Iberia AC Hotel Gran Canaria
INSTITUCION PUBLICA
Juzgados Juzgados Junta Municipal De Distrito Vegueta,
PLAYA
De Las Alcaravaneras
GASOLINERA
Shell
Shell
Cepsa
Shell
Cepsa
Cepsa
Texaco
Cepsa
Repsol
Repsol
Texaco
BP
Shell
BP
Shell
Texaco
Texaco
Texaco
Repsol
Cepsa
159
boc-a-2014-038-765
LANZAROTE.- FLUJO ALTO Y MEDIO
NCLEOS DE POBLACION
35024 Tahiche
35004 Maneje
35004 Argana Baja
35004 El Cable
35004
35024
35004 Arrecife
ZEC
Sebadales de Guasimeta
CENTRO EDUCATIVO
C.E.I.P. Adolfo Topham
C.E.I.P. Capellana del Ygabo
C.E.I.P.
C.E.I.P. Mercedes Medina Daz
C.E.I.P. Los Geranios
CENTRO SANITARIO
Centro Salud De Valterra
Centro De Salud Titerroy
Laboratorio Salud Pblica
Hospital Insular Lanzarote
Arrecife
CUERPOS DE SEGURIDAD
Guardia Civil Arrecife Polica Nacional Arrecife Polica Local Arrecife
HOTEL
Cardona
La Quinta
Arrecife Gran Hotel
Lancelot
Miramar
Diamar
INSTALACION COMERCIAL
Las Buganvillas
El Mercadillo
Villalobos
Atlantida
Arrecife
INSTITUCIN PBLICA
Direccin Insular
Cabildo De Lanzarote
Ayuntamiento De Arrecife
Concejala De Comercio y Turismo
Oficina Municipal Negociado De Multas
Demarcacin De Costas De Canarias
Juzgados Arrecife
Oficina Del Catastro
Casa Del Mar
160
Recinto Ferial Arrecife
GASOLINERA
Cepsa
Cepsa
BP
BP
BP
Pcan
Repsol
Shell
Shell
Cepsa
Texaco
PUERTO
Club Nutico Arrecife
161
Recinto Ferial Arrecife
GASOLINERA
Cepsa
Cepsa
BP
BP
BP
Pcan
Repsol
Shell
Shell
Cepsa
Texaco
PUERTO
Club Nutico Arrecife
161
boc-a-2014-038-765
FUERTEVENTURA.- FLUJO ALTO Y MEDIO
NCLEOS DE POBLACION
35014
35014
35014 Corralejo
35014 Corralejo Playa
35003
35014 Tres Islas
35014 Geafond
35017 Puerto Lajas
35014
35017
35017 El Matorral
35014 Parque Holandes
35017
35017 Puerto del Rosario
35017
ZEC/ZEPA
Corralejo
Sebadales de Corralejo
Corralejo
Corralejo
Dunas de Corralejo e Isla de Lobos
BOMBEROS
De Puerto Del Rosario De Corralejo
CENTRO EDUCATIVO
Escuela Infantil El Triangulito
Escuela Infantil Dumbo
Escuela Infantil El Gusanito
C.E.I.P. San Jos De Calasanz
C.E.I.P. Puerto Del Rosario
C.E.I.P. Fabelo
C.E.I.P. Francisco Navarro Artiles
CENTRO SANITARIO
Hospital General De Fuerteventura
De Puerto Del Rosario
Centro De Salud De Puerto Del Rosario
De Corralejo
EDIFICIO PBLICO
Centro Bibliotecario Insular Casa Museo Miguel De Unamuno Centro De Arte Juan Ismael
De Corralejo
Guardia Civil
Polica Nacional
Guardia Civil
Policia Local
HOTEL
162
boc-a-2014-038-765
Playa Blanca
Puerto Rosario
Riu Oliva Beach Resort
Riu Palace Tres Islas
Caleta del Mar
Arena
Suite Atlantis La Miranda
Gran Hotel Atlantis Baha Real
Lobos Baha Club
Las Olas
Bluebay Palace
Suite Hotel Fuente Park
Duna Park
Corralejo
Playa del Sol
ZONA COMERCIAL
Las Rotondas
Parque Holandes
El Campanario
La Mirada Center
Cactus
Tindacenter
Plaza
La Menara
Sol Atlntico
INSTITUCIN PBLICA
Cabildo Insular De Fuerteventura
Ayuntamiento De Puerto Del Rosario
Juzgados
Juzgado De Lo Penal
Oficina De Empleo
Consejeria De Agricultura,
Tenencia De Alcaldia
PLAYA
Blanca De Puerto Lajas Grandes Playas
RESIDENCIA DE LA 3 EDAD
Centro De La Tercera Edad Puerto Del Rosario
AEROPUERTO
De Fuerteventura
GASOLINERAS
Pcan
Cepsa
Repsol
Cepsa
Gil
Texaco
Cepsa
Repsol
Cepsa
Shell
PUERTO
Muelle Pesquero-Pantalanes Muelle De Puerto Del Rosario De Corralejo
163
FUERTEVENTURA.- FLUJO ALTO Y MEDIO
NCLEOS DE POBLACION
35014
35014
35014 Corralejo
35014 Corralejo Playa
35003
35014 Tres Islas
35014 Geafond
35017 Puerto Lajas
35014
35017
35017 El Matorral
35014 Parque Holandes
35017
35017 Puerto del Rosario
35017
ZEC/ZEPA
Corralejo
Corralejo
Corralejo
BOMBEROS
De Puerto Del Rosario De Corralejo
CENTRO EDUCATIVO
Escuela Infantil El Triangulito
Escuela Infantil Dumbo
Escuela Infantil El Gusanito
C.E.I.P. San Jos De Calasanz
C.E.I.P. Puerto Del Rosario
C.E.I.P. Fabelo
C.E.I.P. Francisco Navarro Artiles
CENTRO SANITARIO
Hospital General De Fuerteventura
De Puerto Del Rosario
Centro De Salud De Puerto Del Rosario
De Corralejo
EDIFICIO PBLICO
Centro Bibliotecario Insular Casa Museo Miguel De Unamuno Centro De Arte Juan Ismael
De Corralejo
Guardia Civil
Polica Nacional
Guardia Civil
Policia Local
HOTEL
162
boc-a-2014-038-765
LA PALMA.- FLUJO MUY ALTO Y ALTO
NUCLEOS DE
POBLACION
38037
38030
38037
38037 Santa Cruz de la Palma
38047
38037
38037
38037 Miranda
38037
38037
38037
38037
38047
38037
38037
38037
38008
38008
38027 Los Pedregales
38008 La Caldereta
38024
38008
38027 El Paso
38024
38008
38008 El Porvenir
38027 Barros
38008
38024 Los Pedregales
38008
San Pedro de Brea
Alta
38008
38045
38024 Los Llanos de Aridane
38024 Argual
38009
38024
38027 La Rosa
38024 Hermosilla
38024 Montaa Tenisca
38024 Retamar
38009
38045 Puerto
38027 Tenerra
38027 Malpais
38008
38008 San Miguel
38024
38024 Triana
38008 Palmasol
38009
38024 Las Rosas
38027 El Pilar
38008
38027
38027 Fatima
38009
38027 El Calvario
38027 Tacande de Arriba
38027 Tajuya
38027 Tacande de Abajo
38027
ZEC/ZEPA
Riscos de Bajamar
Risco de la Concepcin
Barranco de Las Angustias
Cumbre Vieja
Barranco de Las Angustias
Cumbre Vieja
Monteverde de Brea Alta
El Paso y Santa Cruz de La Palma
Cumbre Vieja
Monteverde de Brea Alta
Cumbres y acantilados del norte de La Palma
CENTRO EDUCATIVO
Escuela Infantil Municipal
Escuela Infantil Municipal Pinocho
C.E.I.P. Adamancasis
C.E.I.P. La Rosa Camino Viejo
C.E.I.P. El Roque
C.E.I.P. Manuel Galvn de Las Casas
C.E.I.P. XXV Aos de Paz
C.E.I.P. Mayantingo
C.E.I.P. Buenavista de Abajo
C.E.I.P. A. Prez de Brito
C.E.I.P. Gabriel Duque Acosta
C.E.I.P. Jos Prez Vidal
CENTRO SANITARIO
Centro de Salud El Paso
Centro De Prevencin Drogodependencias
Centro de Salud Los Llanos de Aridane
Centro de Salud de Las Breas
Centro de Salud Santa Cruz de La Palma
Hospital General de La Palma
Hospital de Los Dolores
164
EDIF ESPECTACULOS
La Seda
El Paso
Arqueolgico Benahorita
Auditorio Insular
De Arte Sacro
Sala Municipal de Cultura ``La Academia''
Brea Alta
Multicines Millennium Plaza
de Teatro Santa Cruz de La Palma
Circo de Marte
Sala de Exposiciones O'Daly
Chico
Avenida
Insular de Educacin ``La Raya
Guardia Civil El Paso
Guardia Civil Los Llanos de Aridane
Guardia Civil Santa Cruz de La Palma
Polica Nacional Santa Cruz de La Palma
Polica Local El Paso
Polica Local Los Llanos De Aridane
Polica Local Brea Alta
Polica Local Santa Cruz de La Palma
HOTEL/CASA RURAL
Trocadero Plaza
Valle Aridane
Edn
El Galen
San Telmo
Castillete
Maritimo
Centenaria I y II
Vivienda Turstica Casa Morrito
Vivienda Turstica Casa Grande
Casa Olga
Casa Bana
Vivienda Turstica Casa La Cabeza
Vivienda Turstica Casa Honorio
Casona de Argual
Jacinta Pura
Vivienda Turstica Casa Tabares
El Pinito
Casa La Cueva
Hotel Rural Finca El Ingeniero
Finca La Principal
Casa Almeida
San Sebastin
ZONA COMERCIAL
Tago Mago La Grama
INSTITUCIN PBLICA
Oficina Tcnica de El Paso
Ayuntamiento de El Paso
Medio Ambiente Cabildo de La Palma
Registro de Los Llanos de Aridane
Edificio de Usos Mltiples
Edificio Judicial
Federacin Insular De Lucha
Ayuntamiento de Los Llanos
Agencia Empleo
Ayuntamiento de Brea Alta
Oficina Tcnica
Oficina de Extensin Agraria
Central Hortofrutcola
Oficina Provincial de Trfico
Unidad de Medio Ambiente Cabildo
Consejera de Economia y Hacienda
Consejera de Educacin
Consejera de Agricultura,
Casa del Mar
Tesoreria General de La Seguridad Social
Instituto Social de La Marina
Instituto de Trabajo y Seguridad Social
Administracin de Hacienda
Direccin Insular
Cabildo Insular de La Palma
Diputado del Comn
Servicio de Agricultura Cabildo
Concejala de Cultura
Juventud y Deportes Cabildo
Concejala de Fiestas
Ayuntamiento de Santa Cruz
INEM
Juzgado Santa Cruz de La Palma
Servicio Canario de Salud
Plan de Informacin Catastral
Agencia de Empleo
PLAYA
Los Guinchos
de Bajamar
RECINTO FERIAL
165
boc-a-2014-038-765
EDIF ESPECTACULOS
La Seda
El Paso
Arqueolgico Benahorita
Auditorio Insular
De Arte Sacro
Sala Municipal de Cultura ``La Academia''
Brea Alta
Multicines Millennium Plaza
de Teatro Santa Cruz de La Palma
Circo de Marte
Sala de Exposiciones O'Daly
Chico
Avenida
Insular de Educacin ``La Raya
Guardia Civil El Paso
Guardia Civil Los Llanos de Aridane
Guardia Civil Santa Cruz de La Palma
Polica Nacional Santa Cruz de La Palma
Polica Local El Paso
Polica Local Los Llanos De Aridane
Polica Local Brea Alta
Polica Local Santa Cruz de La Palma
HOTEL/CASA RURAL
Trocadero Plaza
Valle Aridane
Edn
El Galen
San Telmo
Castillete
Maritimo
Centenaria I y II
Vivienda Turstica Casa Morrito
Vivienda Turstica Casa Grande
Casa Olga
Casa Bana
Vivienda Turstica Casa La Cabeza
Vivienda Turstica Casa Honorio
Casona de Argual
Jacinta Pura
Vivienda Turstica Casa Tabares
El Pinito
Casa La Cueva
Hotel Rural Finca El Ingeniero
Finca La Principal
Casa Almeida
San Sebastin
ZONA COMERCIAL
Tago Mago La Grama
INSTITUCIN PBLICA
Oficina Tcnica de El Paso
Ayuntamiento de El Paso
Medio Ambiente Cabildo de La Palma
Registro de Los Llanos de Aridane
Edificio de Usos Mltiples
Edificio Judicial
Federacin Insular De Lucha
Ayuntamiento de Los Llanos
Agencia Empleo
Ayuntamiento de Brea Alta
Oficina Tcnica
Oficina de Extensin Agraria
Central Hortofrutcola
Oficina Provincial de Trfico
Unidad de Medio Ambiente Cabildo
Consejera de Economia y Hacienda
Consejera de Educacin
Consejera de Agricultura,
Casa del Mar
Tesoreria General de La Seguridad Social
Instituto Social de La Marina
Instituto de Trabajo y Seguridad Social
Direccin Insular
Cabildo Insular de La Palma
Diputado del Comn
Servicio de Agricultura Cabildo
Concejala de Cultura
Juventud y Deportes Cabildo
Concejala de Fiestas
Ayuntamiento de Santa Cruz
INEM
Juzgado Santa Cruz de La Palma
Servicio Canario de Salud
Plan de Informacin Catastral
Agencia de Empleo
PLAYA
Los Guinchos
de Bajamar
RECINTO FERIAL
165
El Paso
GASOLINERA
Cepsa
Shell
Shell
BP
Cepsa
Shell
Texaco
Cepsa
BP
PUERTO
de Santa Cruz de La Palma
166
boc-a-2014-038-765
LA GOMERA- FLUJO MEDIO
NCLEO DE
POBLACION
38021
38021
38021 El Patronato
38021
38021 Lomo San Pedro
38021 La Hoya
38021 El Verdellito
38036
Lomito Fragoso y
Honduras
38036
38021
38021
El Callejon de
Ordaiz
38021
38021 Ibo Alfaro
38021 Las Nuevitas
38021 La Vecindad
38021
38021 Casa Nueva
38036 El Molinito
38036
San Sebastian de
la Gomera
38021
38021
38021
38021
38021 Palmarejo
38021
38021
38021 Llano Campos
38021 Piedra Romana
38021 La Chibica
38036
38021
38021
38021 La Castellana
38021
38021
38021 Los Pedacitos
38021
38021
38036
38021 El Curato
38021
38021
38021 Las Hoyetas
38021
38036
38021 Las Cabezadas
38021
38021 El Corralete
38021 La Cerca
38021 Las Poyatas
38036 San Antonio y Pilar
38021 El Estanquillo
38021
38021 Monteforte
38021
38021
38036 La Laja
38036 Chejelipes
ZEC/ZEPA
Majona
Cabecera Barranco de Aguajilva
Laderas de Enchereda
Garajonay
Barranco del Cedro y Liria
Garajonay
Barranco del Cedro y Liria
CENTRO EDUCATIVO
Escuela Infantil Municipal - Aulas De Psicomotricidad
CENTRO SANITARIO
Centro de Salud San Sebastin de La Gomera Centro de Salud Mulagua Nuestra Seora De Guadalupe
EDIFICIO PBLICO
Arqueolgico De La Gomera Auditorio Insular Infanta Cristina
Artesana Tpica - Molino De Gofio
Etnogrfico De La Gomera
167
boc-a-2014-038-765
Guardia Civil San Sebastin de La Gomera
Guardia Civil Hermigua
Polica Local De San Sebastin De La Gomera
Polica Local Hermigua
HOTAL /CASA RURAL
De La Gomera
Garajonay
Torre del Conde
Villa Gomera
Valle de Hermigua
Rural Ibo- Alfaro
Vivienda Turstica Barranco De La Madera
El Fraile
Pajarito
Isabel
Rincn De Liria
La Vecindad
Las Nuevitas
La Sabina
El Serrial II
El Serrial
La Pitanga
Los Aromos
La Cuadra
Sofa
Vivienda Turstica Vista Alegre
Santa Catalina
El Silbo
INSTITUCION PUBLICA
Instituto Social De La Marina
Ayuntamiento De San Sebastin
Cabildo Insular
Direccin Insula
Consejo Insular De Aguas
Diputado Del Comn
Gerencia De Servicios Sanitarios
Punto De Catastral
Instituto Nacional De La Seguridad Social
Juzgados
Gobierno De Canarias
Edificio De Usos Mltiples
Juzgado De Paz
Ayuntamiento De Hermigua
Servicio De Atencin
GASOLINERAS
Cepsa Cepsa
PUERTO
Estacin Maritima San Sebastin de La Gomera San Sebastin de La Gomera
168
boc-a-2014-038-765
EL HIERRO FLUJO MEDIO
NUCLEO DE POBLACION
38048
38048
38048 Puerto de la Estaca
38048 Tamaduste
38048 Echedo
38048 Valverde
ZEC
Timijiraque
CENTRO EDUCATIVO
Escuela Infantil Valverde C.E.I.P. Valverde
CENTRO SANITARIO
Centro de Salud Valverde
Hospital Insular Nuestra Seora De Los Reyes
EDIFICIOS PUBLICOS
Valverde Sala De Exposiciones
Valverde
Guardia Civil El hierro
HOTEL/CASA RURAL
Boomerang El Hondillo
INSTITUCIN PBLICA
Estacin Martima Puerto de La Estaca
Instituto Tecnolgico de Canarias
Unidad de Promocin de Empresas
Oficina de Empleo
Ayuntamiento de Valverde
Centro Insular de Informacin Juvenil
Consejera de Deportes
Consejera Educacin, Cultura y Juventud
Oficina Informacin al Consumidor
Cabildo de Insular de El Hierro
Consejera de Urbanismo
Consejera de Obras Pblicas
169
Consejera de Sanidad y Consumo
Consejera de Economa y Hacienda
Patronato Insular de Msica El Hierro
Direccin Insular
Parlamento De Canarias
Agencia de Extencin Agraria
Agencia Tributaria
Juzgados De Valverde
Instituto Nacional De La Seguridad Social
Residencia Escolar
GASOLINERAS
Cepsa
PUERTO
Puerto de La Estaca
170
EL HIERRO FLUJO MEDIO
NUCLEO DE POBLACION
38048
38048
38048 Puerto de la Estaca
38048 Tamaduste
38048 Echedo
38048 Valverde
ZEC
Timijiraque
CENTRO EDUCATIVO
Escuela Infantil Valverde C.E.I.P. Valverde
CENTRO SANITARIO
Centro de Salud Valverde
Hospital Insular Nuestra Seora De Los Reyes
EDIFICIOS PUBLICOS
Valverde Sala De Exposiciones
Valverde
Guardia Civil El hierro
HOTEL/CASA RURAL
Boomerang El Hondillo
INSTITUCIN PBLICA
Estacin Martima Puerto de La Estaca
Instituto Tecnolgico de Canarias
Unidad de Promocin de Empresas
Oficina de Empleo
Ayuntamiento de Valverde
Centro Insular de Informacin Juvenil
Consejera de Deportes
Consejera Educacin, Cultura y Juventud
Oficina Informacin al Consumidor
Cabildo de Insular de El Hierro
Consejera de Urbanismo
Consejera de Obras Pblicas
169
boc-a-2014-038-765
1.- DESCRIPCION GENERAL INSULAR
1.- LANZAROTE
1.1.- POBLACION
La isla con el ncleo capitalino de Arrecife funciona como centro neurlgico o de
servicios de carcter insular con una poblacin de 57.000 habitantes, lo que representa el
35,03 % de la poblacin total de Lanzarote. Tambin destacan los ncleos del litoral
oriental de Costa Teguise, Puerto del Carmen y Playa Blanca, vinculados a la actividad
turstica, y los ncleos de Tas, Tahiche y San Bartolom que funcionan como centros de
servicios de carcter municipal e incluso en algunos casos de pequea comarca aislada. En
estos ncleos es donde se concentra la mayor parte de la poblacin residente de la isla.
Los ncleos tradicionales rurales de interior de la Yaiza, Tinajo, Teguise y Hara,
que todava ostentan la capitalidad municipal, adquieren importancia, no tanto por el
nmero de habitantes que residen en ellos (0,53%, 2,21%, 0,21%, y 0,92% respecto al
total insular respectivamente), que no es tan significativo como en los ncleos anteriores,
sino, ms bien, por los servicios administrativos que todava siguen ofreciendo, ya que en
todos ellos sigue situndose la sede del Ayuntamiento. El nivel de servicios que ofrecen es
de mbito municipal.
1.2.- CARRETERAS
La red de inters regional de la isla de Lanzarote est formada por el denominado
eje rzola Playa Blanca que corresponde con las carreteras LZ-1, LZ-2 y LZ-3,
recorriendo la Isla de punta a punta.
LANZAROTE
Carretera Denominacin P.K. Lugar IMD
LZ-1 Arrecife a Orzola 3,20 Tahiche 16.448
LZ-2 Arrecife a Playa blanca 10,50 Tas 10.142
LZ-2 Arrecife a Playa blanca 20,00 Yaiza 9.533
LZ-3 Circunvalacin a Arrecife 5,00 Arrecife 20.249
LZ-40 Enlace LZ-2 Puerto del Carmen 24.000
171
boc-a-2014-038-765
1.3.- REAS INDUSTRIALES
Arrecife y San Bartolom, son los municipios donde se localizan los suelos
destinados al crecimiento econmico vinculado a la industria. Arrecife aumenta los
sectores ya existentes en la zona de los Mrmoles, la franja este del municipio, junto a los
Sistemas Generales, Equipamientos Estructurantes y Sistema de Infraestructura a nivel
insular, como son el Puerto de Arrecife , aeropuerto y el eje insular LZ-1
1.4.- PUERTO DE LOS MARMOLES
Dado que el Puerto de Arrecife est ubicado en una zona portuaria que da cabida a
distintas empresas e instalaciones, se considera que este apartado donde se debe dar la
informacin sobre el Polgono Industrial se asimila a realizar la descripcin de toda la zona
portuaria.
El Puerto cuenta con un acceso controlado a la zona del Muelle Comercial (Puerto
de los Mrmoles y Muelle de Contenedores) y con conexin directa con la circunvalacin, y
por lo tanto, al Aeropuerto (a 12 km) y el resto de la isla; mientras que el resto de la zona
de servicio est en contacto permanente y directo con la trama urbana.
El Muelle de los Mrmoles est comunicado con la factora de DISA y UNELCO por
las tuberas siguientes: 1 de 10" de fuel-oil, 2 de 6" de gasolina, 1 de 8" de ATK, 1 de 4"
de butano 1 de 4" para suministro.
Se realizan operaciones espordicas de suministro de Gasoil mediante cisterna, lo
que implica el transporte de la sustancia por las vas interiores del puerto.
Existen en el interior del recinto portuario zonas destinadas a la gestin de
contenedores de mercancas en general. En las mismas se realizan operaciones de
descarga desde buques de contenedores con carga en Mercancas Peligrosas,
permaneciendo en la terminal corto espacio de tiempo.
Existen en el interior del recinto portuario instalaciones frigorficas que emplean
Amonaco como elemento refrigerante.
1.5.- INSTALACIONES DE ALMACENAMIENTO
172
boc-a-2014-038-765
La empresa Distribuidora Industrial S.A. (DISA) realiza operaciones de descarga de
GLP (Butano y Propano), as como gasolinas, diesel, gasoil y fueloil en el Muelle de los
Mrmoles.
Detalles de los parques de Almacenamiento:
Central Trmica de Punta Grande: Nmero total de Tanques: 4 Capacidad
Total 12.000 m3.
DISA Lanzarote: Nmero total de Tanques: 21 Capacidad Total 28.146 m3.
CMD Aeropuertos Canarios S.L.: Nmero total de Tanques: 6 Capacidad
Total 1.240 m3.
2.- FUERTEVENTURA
2.1.- POBLACION
A nivel funcional, la isla se caracteriza por un ncleo capitalino insular, Puerto del
Rosario, que funciona como centro neurlgico o de servicios de carcter insular con una
poblacin de 35.310 habitantes lo que representa el 29,2% de la poblacin total de
Fuerteventura, seguido por los ncleos del litoral oriental de Corralejo, Gran Tarajal y
Morro Jable, que funcionan como centros de servicios de carcter municipal e incluso en
algunos casos de pequea comarca aislada. En estos ncleos es donde se concentra la
mayor parte de la poblacin residente de la isla. Los ncleos tradicionales rurales de
interior de la Oliva, Antigua, Betancuria, Tuineje y Pjara, que todava ostentan la
capitalidad municipal, adquieren importancia, no tanto por el nmero de habitantes que
residen en ellos.
2.2.- CARRETERAS
La red de carreteras de Fuerteventura est compuesta por un esquema muy bsico,
con una carretera que recorre de Norte a Sur con los siguientes tramos:
FV-1: Corralejo-Puerto del Rosario.
FV-2: Puerto del Rosario-Morro Jable
FV-3: Circunvalacin de Puerto del Rosario.
173
Arrecife y San Bartolom, son los municipios donde se localizan los suelos
destinados al crecimiento econmico vinculado a la industria. Arrecife aumenta los
sectores ya existentes en la zona de los Mrmoles, la franja este del municipio, junto a los
Sistemas Generales, Equipamientos Estructurantes y Sistema de Infraestructura a nivel
insular, como son el Puerto de Arrecife , aeropuerto y el eje insular LZ-1
1.4.- PUERTO DE LOS MARMOLES
Dado que el Puerto de Arrecife est ubicado en una zona portuaria que da cabida a
distintas empresas e instalaciones, se considera que este apartado donde se debe dar la
informacin sobre el Polgono Industrial se asimila a realizar la descripcin de toda la zona
portuaria.
El Puerto cuenta con un acceso controlado a la zona del Muelle Comercial (Puerto
de los Mrmoles y Muelle de Contenedores) y con conexin directa con la circunvalacin, y
por lo tanto, al Aeropuerto (a 12 km) y el resto de la isla; mientras que el resto de la zona
de servicio est en contacto permanente y directo con la trama urbana.
El Muelle de los Mrmoles est comunicado con la factora de DISA y UNELCO por
las tuberas siguientes: 1 de 10" de fuel-oil, 2 de 6" de gasolina, 1 de 8" de ATK, 1 de 4"
de butano 1 de 4" para suministro.
Se realizan operaciones espordicas de suministro de Gasoil mediante cisterna, lo
que implica el transporte de la sustancia por las vas interiores del puerto.
permaneciendo en la terminal corto espacio de tiempo.
Existen en el interior del recinto portuario instalaciones frigorficas que emplean
Amonaco como elemento refrigerante.
172
boc-a-2014-038-765
La red de inters regional de la isla de Fuerteventura est formada por el
denominado eje Corralejo Morro Jable que corresponde con las carreteras FV-1
(Corralejo Puerto del Rosario) y FV-2 (Puerto del Rosario Morro Jable), recorriendo la
Isla de punta a punta.
Luego existe una red de carcter secundario que une el resto de los ncleos de
Fuerteventura, con intensidad de trfico muy por debajo de la carretera principal.
FV-1 Puerto del Rosario a Corralejo 4,77 Puerto Lajas 7.137
FV-1 Puerto del Rosario a Corralejo 25,10 Corralejo 7.126
FV-2 Puerto del Rosario a Morrojable 0,30 El Matorral (Aeropuerto) 9.245
FV-2 Puerto del Rosario a Morrojable 22,50 Pozo Negro 3.815
FV-3
Circunvalacin Puerto del
Rosario
Circunvalacin Pto. Rosario 1.772
FV-3
Rosario
2.3.- AREAS INDUSTRIALES
Los suelos de uso industrial que constituyen ncleos diferenciados, y que
actualmente estn consolidados o en vas de consolidacin, se sitan en los municipios de
Puerto del Rosario, Antigua y Tuineje. En Pjara existe un pequeo suelo industrial anejo
al Puerto de Morro Jable.
La importancia que adquieren los distintos ncleos industriales en el territorio est
directamente relacionada con la actividad industrial que desarrolla y la extensin del
mbito al que abastecen. La totalidad de los sectores industriales existentes en
Fuerteventura desarrollan principalmente actividades de distribucin de alimentacin y
materiales, por lo que es imposible establecer una jerarqua funcional teniendo en cuenta
este parmetro. Adems, no se concentran en un nico polgono industrial sino que se
dividen en distintos sectores. Por tanto el factor determinante que los cualifica est
directamente vinculado al de su situacin con respecto a zonas importante de servicios o
abastecimiento o de infraestructuras de comunicacin (puertos y aeropuertos).
2.4.- PUERTO DEL ROSARIO
174
boc-a-2014-038-765
permaneciendo en la terminal corto espacio de tiempo
S se han de destacar como infraestructuras de transporte las tuberas para el
transporte de combustible desde el Puerto de Puerto del Rosario hasta las instalaciones de
DISA en Los Pozos y La Hondura, hasta la central trmica de Las Salinas y hasta las
instalaciones de CMD Aeropuertos Canarios.
La empresa Distribuidora Industrial S.A. (DISA) realiza operaciones de descarga de
GLP (Butano y Propano), as como gasolinas, diesel, gasoil y fueloil en el Muelle del Puerto
del Rosario. Se realizan operaciones espordicas de suministro de Gasoil mediante
cisterna, lo que implica el transporte de la sustancia por las vas interiores del puerto. As
mismo se realizan operaciones de suministro de combustibles tanto a vehculos de
transporte por carretera como a embarcaciones deportivas desde surtidores.
Central Trmica de Las Salinas: Nmero total de Tanques: 11Capacidad total
5.597,7 m3
DISA La Hondura: Nmero total de Tanques: 21 Capacidad Total Capacidad
Total 20.220 m3.
CMD Aeropuertos Canarios S.L.: Nmero total de Tanques: 8 Capacidad
Total 12.240 m3.
3.- GRAN CANARIA
3.1.- POBLACION
La poblacin de la isla de Gran Canaria se encuentra muy concentrada de forma desigual,
sobre todo por la capital y municipios adyacentes es decir en la zona este de la isla,
mientras que en el centro y en la zona oeste la poblacin es ms bien escasa. La isla tiene
una poblacin censada de 845.676 habitantes (2010), de la cual el 45,5% vive en su
capital, Las Palmas de Gran Canaria (383.308). Los municipios que le siguen en poblacin
175
La red de inters regional de la isla de Fuerteventura est formada por el
denominado eje Corralejo Morro Jable que corresponde con las carreteras FV-1
(Corralejo Puerto del Rosario) y FV-2 (Puerto del Rosario Morro Jable), recorriendo la
Isla de punta a punta.
Luego existe una red de carcter secundario que une el resto de los ncleos de
Fuerteventura, con intensidad de trfico muy por debajo de la carretera principal.
FV-1 Puerto del Rosario a Corralejo 4,77 Puerto Lajas 7.137
FV-1 Puerto del Rosario a Corralejo 25,10 Corralejo 7.126
FV-2 Puerto del Rosario a Morrojable 0,30 El Matorral (Aeropuerto) 9.245
FV-2 Puerto del Rosario a Morrojable 22,50 Pozo Negro 3.815
FV-3
Rosario
FV-3
Rosario
Los suelos de uso industrial que constituyen ncleos diferenciados, y que
actualmente estn consolidados o en vas de consolidacin, se sitan en los municipios de
Puerto del Rosario, Antigua y Tuineje. En Pjara existe un pequeo suelo industrial anejo
al Puerto de Morro Jable.
La importancia que adquieren los distintos ncleos industriales en el territorio est
directamente relacionada con la actividad industrial que desarrolla y la extensin del
mbito al que abastecen. La totalidad de los sectores industriales existentes en
Fuerteventura desarrollan principalmente actividades de distribucin de alimentacin y
materiales, por lo que es imposible establecer una jerarqua funcional teniendo en cuenta
este parmetro. Adems, no se concentran en un nico polgono industrial sino que se
dividen en distintos sectores. Por tanto el factor determinante que los cualifica est
directamente vinculado al de su situacin con respecto a zonas importante de servicios o
abastecimiento o de infraestructuras de comunicacin (puertos y aeropuertos).
2.4.- PUERTO DEL ROSARIO
174
boc-a-2014-038-765
son Telde (100.015), Santa Luca de Tirajana (64.845), San Bartolom de Tirajana
(53.288), Arucas (36.745), Ingenio (29.640) y Agimes (29.431). Al ser el turismo la
principal actividad econmica de la isla, sta cuenta con una numerosa poblacin flotante.
3.2.- CARRETERAS
GRAN CANARIA
Carretera Denominacin P.K. Ligeros (1) Pesados (2) IMD
AM-1 Avenida Maritima de Las Palmas 2,00 97.295 7.572 104.867
AM-1 Avenida Maritima de Las Palmas 6,10 106.589 8.296 114.885
GC-1 Las Palmas a Arguinegun 2,80 90.528 7.046 97.574
GC-2 Las Palmas a Granja Agrcola 6,10 47.772 2.491 50.263
GC-2 Las Palmas a Granja Agrcola 44,00 51.620 2.691 54.311
GC-23 Puerto a Tamaraceite 4,50 16.122 2.337 18.459
POLGONO INDUSTRIAL MUNICIPIO SITUACION
Arinaga Agimes Entorno de Arinaga. Autova GC-1
Barranco Seco Las Palmas de Gran Canaria Barranco Seco
Boca Barranco Telde La Pardilla. Autova GC-1
Cruz de la Gallina Telde Barranco de La Gallina
Diaz Casanova Las Palmas de Gran Canaria Barrio de Las Torres
El Goro Telde Margen de la Autova GC-1
El Sebadal Las Palmas de Gran Canaria Entorno del Puerto de La Luz
El Tablero San Bartolom de Tirajana Entorno del Tablero Maspalomas
Escaleritas Las Palmas de Gran Canaria Avenida deEscaleritas
Jinamar Telde Valle de Jinmar, Autova GC-1
La Cazuela Las Palmas de Gran Canaria Entorno de Tenoya
176
boc-a-2014-038-765
La Francia Telde Entorno de Jinmar. Carretera a Telde
La Majoreras Industrial Ingenio Barrio de Las Majoreras-Carrizal
La Rubiesas Telde Entorno de Melenara. Autova GC-1
Las Salinetas Telde Margen de la Autova GC-1
Las Torres-Lomo blanco Las Palmas de Gran Canaria Barrio de Las Torres
Los tarahales Las Palmas de Gran Canaria Barrio de La Paterna
Maipez Telde Entorno de Jinmar. Carretera a Telde
Miller Industrial Las Palmas de Gran Canaria Barrio de Miller
Montaa Blanca Arucas Montaa Blanca
San Isidro Galdar Barrio de San Isidro
Sardina Santa Luca deTirajana Margen de Ctra.Sardina-Cruce de Sardina
3.4.- PUERTOS
3.4.1.- PUERTO DE LA LUZ Y DE LAS PALMAS
En la actualidad existen varias instalaciones gestoras de productos petrolferos
ubicadas en el interior del recinto portuario.
Petrolera SHELL, Ubicada en la Avenida de las Petrolferas, la instalacin dedica su
actividad a la gestin de Gas-Oil Marino, Fuel-Oil Marino y Aceites Lubricantes. A
continuacin se muestra la relacin del conjunto de tanques de los que dispone, as como
caractersticas fsicas y empleo de los mismos. La instalacin dispone de una zona
destinada a la carga de cisterna para el transporte de producto por carretera. Esta dispone
de cuatro brazos de carga de tres pulgadas.
Petrolera PETROLIGIS, ubicada en la Avenida de las Petrolferas, la instalacin
dedica su actividad a la gestin de Gas-Oil Marino y de automocin, as como de Fuel-Oil
Marino. La instalacin dispone de una zona destinada a la carga de cisterna para el
transporte de producto por carretera. Esta dispone de un brazo de carga de tres pulgadas.
Esta operacin se realiza a un caudal de 24 m3/h. La temperatura del producto oscila
entre los 19 C y los 30 C.
177
boc-a-2014-038-765
Petrolera BP. ubicada en la Avenida de las Petrolferas, la instalacin dedica su
actividad a la gestin de Gas- Oil y Aceites Lubricantes.
Petrolera Chevron Espaa. ubicada en la Avenida de las Petrolferas, la instalacin
dedica su actividad a la gestin de Gas- Oil Marino y de automocin, as como de Fuel-Oil
Marino y Aceites Lubricantes. La instalacin dispone de una zona destinada a la carga de
cisterna para el transporte de producto por carretera. Esta dispone de dos brazos de carga
de tres pulgadas. Esta operacin se realiza a un caudal de 1200 l/m.
PETROCAN.- ubicada en la Avenida de las Petrolferas, la instalacin dedica su
actividad a la gestin de Gas- Oil, Fuel-Oil, Diesel-Oil, Hidrocarburos ligeros y Aceites
Lubricantes
Petrolera TERMINALES CANARIOS. Ubicada entre la Pennsula del Nido y el Dique
Reina Sofa, la instalacin dedica su actividad a la gestin de Gas-Oil Marino y de
Automocin, Fuel-Oil, Gasolinas 95 y 98, JET A-1 y Aceites Lubricantes. La instalacin
dispone de una zona destinada a la carga de cisterna para el transporte de producto por
carretera. Esta dispone de tres isletas con cuatro cargaderos de cuatro pulgadas cada una.
Esta operacin se realiza a un caudal de 2200 l/m.
Existen en el interior del recinto portuario terminales de contenedores, zonas
destinadas al depsito temporal de contenedores de carga. En las mismas se realizan
operaciones de descarga desde buques, permaneciendo en la terminal los contenedores
cargados con M.M.P.P. corto espacio de tiempo.
Las empresas dedicadas a estas operaciones son OPCSA (Extremo Sur del Muelle de
Len y Castillo), Lneas Martimas Canarias, S.A. (Muelle Gran Canaria), La Luz, S.A.
(Muelle Virgen del Pino) y Terminal de Carga Rodada Canarias S.A. (Zona norte del Muelle
Len y Castillo).
Adems existen en el interior del recinto portuario varias instalaciones frigorficas
que emplean Amonaco como elemento refrigerante.
3.4.2.- PUERTO DE ARINAGA
178
El Puerto de Arinaga, forma parte de la red de puertos de Espaa, estando
gestionado por la Autoridad Portuaria de Las Palmas.
El puerto de Arinaga se proyect como un muelle para atender las necesidades de
las industrias situadas en el Polgono Industrial de Arinaga y para complementar la oferta
del Puerto de Las Palmas de cara al sector turstico del Sur de Gran Canaria.
El Puerto de Arinaga queda localizado por las siguientes coordenadas: Longitud:
15 23 W. X= 462250.1066 Latitud: 27 50 N. Y= 3078842.3226.
3.4.3.- PUERTO DE SALINETAS
El puerto de Salinetas se haya ubicado en el polgono industrial del mismo nombre,
a escasamente un Km. se haya la playa y el un ncleo poblacional llamado Melenara, al
Oeste a 1,30 Km. se halla la autova que une el norte con el sur de Las Palmas, hacia el
sur nos encontramos con el Aeropuerto.
En el puerto de Salinetas, operan tres compaas, ASCANIO QUMICA S.A.,
INTERCANARIAS DE ALCOHOL, S.L. y DISA, las cuales manejan graneles lquidos. La
empresa Ascanio Qumica S.A. realiza en este muelle las operaciones de carga y descarga
de diversos productos qumicos para consumo interno. (cidos ntricos, sulfricos y
fosfricos). La recepcin de DISA se realiza desde petroleros que, atracados en el muelle o
en el fondeadero (slo para ATK y gasoil) bombean los productos a travs de las lneas
dispuestas al efecto.
4.- TENERIFE
4.1.- POBLACION
La isla de Tenerife, es la isla ms poblada del Archipilago Canario y de toda
Espaa, albergaba a fecha de 1 de enero de 2011 y segn fuentes del INE un total de
908.555 habitantes censados. Alrededor de un 25% de la poblacin total de la isla de
Tenerife (222.643 habitantes) lo estn en su municipio capital, Santa Cruz de Tenerife, y
cerca del 45% (403.013 personas) en su rea metropolitana. Tenerife tiene la poblacin
muy repartida por diferentes ciudades y municipios. Las ciudades de Santa Cruz de
Tenerife y San Cristbal La Laguna se encuentran fsicamente y urbansticamente unidas
179
boc-a-2014-038-765
El Puerto de Arinaga, forma parte de la red de puertos de Espaa, estando
gestionado por la Autoridad Portuaria de Las Palmas.
El puerto de Arinaga se proyect como un muelle para atender las necesidades de
las industrias situadas en el Polgono Industrial de Arinaga y para complementar la oferta
del Puerto de Las Palmas de cara al sector turstico del Sur de Gran Canaria.
El Puerto de Arinaga queda localizado por las siguientes coordenadas: Longitud:
15 23 W. X= 462250.1066 Latitud: 27 50 N. Y= 3078842.3226.
3.4.3.- PUERTO DE SALINETAS
El puerto de Salinetas se haya ubicado en el polgono industrial del mismo nombre,
a escasamente un Km. se haya la playa y el un ncleo poblacional llamado Melenara, al
Oeste a 1,30 Km. se halla la autova que une el norte con el sur de Las Palmas, hacia el
sur nos encontramos con el Aeropuerto.
En el puerto de Salinetas, operan tres compaas, ASCANIO QUMICA S.A.,
INTERCANARIAS DE ALCOHOL, S.L. y DISA, las cuales manejan graneles lquidos. La
empresa Ascanio Qumica S.A. realiza en este muelle las operaciones de carga y descarga
de diversos productos qumicos para consumo interno. (cidos ntricos, sulfricos y
fosfricos). La recepcin de DISA se realiza desde petroleros que, atracados en el muelle o
en el fondeadero (slo para ATK y gasoil) bombean los productos a travs de las lneas
dispuestas al efecto.
4.- TENERIFE
4.1.- POBLACION
La isla de Tenerife, es la isla ms poblada del Archipilago Canario y de toda
Espaa, albergaba a fecha de 1 de enero de 2011 y segn fuentes del INE un total de
908.555 habitantes censados. Alrededor de un 25% de la poblacin total de la isla de
Tenerife (222.643 habitantes) lo estn en su municipio capital, Santa Cruz de Tenerife, y
cerca del 45% (403.013 personas) en su rea metropolitana. Tenerife tiene la poblacin
muy repartida por diferentes ciudades y municipios. Las ciudades de Santa Cruz de
Tenerife y San Cristbal La Laguna se encuentran fsicamente y urbansticamente unidas
179
boc-a-2014-038-765
mediante los ncleos poblacionales de La Cuesta y Taco, albergando juntas ms de
375.000 habitantes.
Al municipio de Santa Cruz de Tenerife le siguen en poblacin San Cristbal de La
Laguna (152.222), Arona (79.377), Adeje (43.801), La Orotava (41.427), Granadilla de
Abona (40.862), Los Realejos (37.658), Puerto de la Cruz (32.571) y Candelaria (25.140),
todos ellos con ms de 25.000 habitantes. El municipio de Vilaflor es el que cuenta con
menor poblacin de toda la isla (1.843). Adems, Tenerife registra un muy alto nivel de
poblacin no censada, que el elevado nmero de turistas que recibe anualmente y los
crecientes fenmenos migratorios lo pone de manifiesto
4.2.- CARRETERAS
La isla de Tenerife cuenta con 2102 kilmetros de carretera, y una densidad de
carreteras por km2 (1,03 km/km2), muy elevada frente a la de otros territorios del estado
espaol.
El sistema insular de carreteras est compuesto por dos subsistemas
complementarios.
Primer subsistema: Dos anillos concntricos que transcurren de forma ms o menos
paralelos a la costa; uno de ellos une los ncleos tradicionales de las medianas
el segundo anillo, formado por dos corredores litorales, enlaza las reas urbanas
principales de la isla, as como los ncleos costeros de nueva generacin.
Segundo subsistema: se desarrolla entre el primer subsistema y est compuesto
por una red de carreteras transversales que articulan las conexiones entre medianas y
costa.
Las intensidades de circulacin enfatiza la existencia de tres puntos de gran
concentracin: el rea metropolitana de Santa Cruz, el conjunto de ncleos del Valle de la
Orotava y el rea turstica alrededor de la Playa de Las Amricas; en estas reas y en la
vas que unen estos tres puntos entre s por el levante se registran volmenes de trfico
muy altos, por encima de los 20.000 vehculos por da, superando en la TF-5 entre Santa
Cruz y Tacoronte los 50.000 por sentido. Al oeste del Valle de la Orotava y al noroeste de
180
boc-a-2014-038-765
Las Amricas los volmenes decrecen notoriamente, y se sitan en valores que oscilan
entre los 5 y los 10.000 vehculos por da entre Los Realejos e Icod.
TENERIFE
IMD
PESADOS
TF-11 San Andrs- Santa Cruz de Tenerife Dique del Este 17.536 769
Santa Cruz de Tenerife- Adeje 5.7 Sta Mara del Mar 82.881 4.147
Santa Cruz de Tenerife- Adeje 19 Arafo 41.500 2.739
Santa Cruz de Tenerife- Adeje 56 Granadilla 46.480 2.577
TF-1
Santa Cruz de Tenerife- Adeje 68 Guaza 65.113 3.387
TF-2 Enlace TF-1 con TF-5 Sta. Mara del Mar 82.881 1.470
TF-4 Recinto ferial- Pol. Costa Sur 1.4 Rec. Ferial 25.006 1.782
Santa Cruz de Tenerife- Pto de La Cruz 1.4 Piscina Municipal 86.976 1.468
Santa Cruz de Tenerife- Pto de La Cruz 2.150
Conex. Autopista del
Sur
104.732 2.225
Santa Cruz de Tenerife- Pto de La Cruz 12.440
Aeropuerto del
Norte
66.558 1.987
TF-5
Santa Cruz de Tenerife- Pto de La Cruz 32.750 Puerto de la Cruz 48.112 892
4.3.- PUERTOS DE TENERIFE
Puerto de Santa Cruz de Tenerife: A la cabeza del sistema portuario insular,
canaliza todo el trfico de mercancas necesario para el abastecimiento insular. En los
ltimos aos, se ha experimentado un incremento tanto en el trfico de contenedores.
Las mercancas peligrosas se descargan en los puertos en las zonas de
almacenamiento temporal necesario para el transporte multimodal (Bufadero,
Contenedores, Los Llanos, zonas de embarque de carga rodada en Ribera y Los Llanos.
En el interior del puerto existe circulacin de cisternas procedentes o con destino a
las terminales de contenedores o zonas de embarque de carga rodada, las instalaciones
de distribucin de combustibles de Terminales Canarios y Ducar y la distribucin de
productos corrosivos de Ascanio Qumicas.
181
boc-a-2014-038-765
Los Cristianos: Segundo puerto de la isla, primero de Espaa en nmero de
pasajeros, gracias a los enlaces que ofrece con los puertos de La Gomera, El Hierro y La
Palma.
4.4.- REFINERIA DE TENERIFE
La Refinera Tenerife, que pertenece a la Compaa Espaola de Petrleos, S.A.
(CEPSA), se encuentra localizada en la costa este de Tenerife, entre las coordenadas 28o
27' 31 - 28o 26' 31 N y 16 14' 31 - 16o 16' 33 O, justo al sur de la ciudad de Santa
Cruz de Tenerife. La Refinera Tenerife produce:
Fuel gas
Gases Licuados del Petrleo
Naftas
Gasolinas
Querosenos
Gasleos
Fueles
Asfaltos
Azufre
La produccin de fueles y gasleos representa el 65% del total de los productos
fabricados en la Refinera.
4.5.- POLIGONOS INDUSTRIALES TENERIFE
El PIOT delimita un total de 7 reas urbanas productivas de uso global industrial
y/o terciario de mbito comarcal:
El Chorrillo-Parque Tecnolgico; que incluye los polgonos: El Chorrillo San
Isidro, San Isidro SUSOI C8, San Isidro UA C8, El Chorrillo Industrial, EL
Molino, El Pilar, Parque Tecnolgico.
182
boc-a-2014-038-765
Costa Sur Mayorazgo Refinera, que incluye los polgonos: Costa Sur (
Buenos Aires), Chamber, El Mayorazgo, Mercatenerife, Refinera
Los Majuelos, que incluye los polgonos de Los Majuelos y Polgono 5
Las Chafiras, que incluye los polgonos de Las Chafiras( I y II), Las Andorias
y Llano del Camello
La Atalaya ( Incluyendo La Atalaya Baja)
Las Almenas
San Jernimo
5.- LA PALMA
5.1.- POBLACION
La mayor parte de la poblacin habita en la mediana baja (101-400m) y la franja
costera (0-100m). El peso relativamente de la franja costera es significativo y se debe a la
poblacin de Santa Cruz de La Palma y a la distribucin peculiar de la zona Este.
El peso de la mediana baja ha aumentado y el de la mediana alta (401-700m) ha
disminuido de 1981 a 2001. La distribucin de la isla tiende a parecerse a la de la zona
Oeste. Se parece tambin a la de la zona Noreste, sin perjuicio de que esta se caracterice
tambin por su mayor estabilidad y por la ubicacin de las entidades cerca de las tierras
de cultivo.
En las zonas Noroeste y Sur tiene ms peso porcentual la poblacin asentada en la
mediana alta, que se mantiene cerca de los terrenos de cultivo.
5.2.- CARRETERAS
La comunicacin por carretera ha determinado la accesibilidad general en la isla.
Las actuaciones viarias se han visto obligadas a superar las condiciones orogrficas
adversas, as como la adaptacin a las condiciones naturales y ambientales de la isla.
Asimismo, la tendencia a la concentracin de la poblacin en los polos este y oeste, ha
tendido a focalizar las necesidades de intervencin en el sistema de carreteras de la isla,
183
(
boc-a-2014-038-765
en detrimento de otras comunicaciones en reas de menor intensidad de poblacin, que
tienen en su posicin y condicin de accesibilidad el principal impedimento a su desarrollo.
El anlisis del estado actual de la red viaria de la isla muestra un gran esfuerzo en
la mejora de las comunicaciones, las obras realizadas son una muestra de este esfuerzo,
destacando entre ellas el tnel de la cumbre o la mejora de la carretera Santa Cruz de la
Palma- Barlovento, con el viaducto sobre el barranco del Agua como actuacin singular, o,
mas recientemente, la circunvalacin de Santa Cruz de la Palma.
LA PALMA
IMD
PESADOS
Ctra. De S/C de La Palma a Puntagorda,
por el Sur
Aeropuerto de Mazo 25.272 1168
por el Sur
Fuencaliente 2.599
LP-1
por el Norte
Los Sauces 3.518
LP-2 Sta Cruz de La Palma-Los Llanos El Paso 7.943
5.3.- AREAS INDUSTRILAES
El modelo actual de localizacin industrial responde a la distribucin de la poblacin
y al grado de accesibilidad y dotacin infraestructural de las distintas reas.
El municipio que tiene mayor superficie dedicada a uso industrial es Los Llanos
(480.945 m2), seguido de El Paso (396.232 m2) y la Villa de Mazo (247.930 m2). El
municipio que tiene menor superficie industrial es Tazacorte (12.000 m2). Garafia,
Puntagorda y Puntallana no poseen suelo industrial
En la isla de La Palma la compaa DISA es la nica que posee almacenamientos de
combustible ordinario, sin contar los pequeos tanques en las instalaciones de consumo
como son las estaciones de servicio u otros establecimientos.
184
boc-a-2014-038-765
En relacin al keroseno de aviacin, en la isla existe una Instalacin de
Almacenamiento en el Aeropuerto de La Palma operada por Cepsa Aviacion. Su capacidad
es de 900 m3 (5x160 + 100). En el resto de isla no se almacena este producto a granel.
Respecto al gasleo de navegacin no existen depsitos de almacenamiento en los
puertos de la isla.
La direccin del parque de almacenamiento de DISA es Crta. Bajamar s/n. 38710
Brena Alta. La Planta de Llenado de GLP se halla ubicada en c\Pata de Abajo- El Fuerte s/n
38700 Brena Baja. Junto a dicho parque se halla la nica Central Trmica de la isla, la
de Los Guinchos. La central cuenta con sus depsitos de almacenamiento propios
conectados a la instalacin de DISA.
El centro de almacenamiento de combustibles convencionales propio de la central
de los Guinchos y el de DISA se hallan juntos, unidos mediante dos oleoductos: uno para
el Gasoil Electrico, de cuatro pulgadas de diametro (4) y una longitud de 54 m y otro
para el Fuel Bia de seis (6) y 44 m
La proximidad de los depsitos de combustibles de Disa a la playa de Bajamar a la
entrada de la ciudad de Sta. Cruz de La Palma.
El almacenamiento de gas se realiza dentro de la misma zona industrial un poco
ms al sur. Las coordenatas UTM del nico depsito de butano son X229.616, Y3.173.675
y cuenta con una con una capacidad de 1.033 m3.
El transporte desde el Puerto de Santa Cruz de La Palma hasta el depsito de gas
recientemente se ha estado realizando mediante camiones cisterna. La Isla carece de
almacenamiento de propano, un gas muy demandado por el sector hotelero.
Almacenamiento de combustibles de Disa.
Gasolinas: 1.987 m3
Gas-oil: 1968 m3
Fuel-oil: 1.920 m3
Butano: 1.033 m3
185
boc-a-2014-038-765
6.- LA GOMERA
6.1.- POBLACIN
La poblacin de derecho de la isla es de 22.769 habitantes.
6.2.- CARRETERAS
Estas corresponden a tres vas que unen los ncleos de San Sebastian con
Vallehermoso (TF-711), conectando con los ncleos de Hermigua y Agulo, al acceso a la
Playa de Vallehermoso desde el ncleo de Vallehermoso (TF-712) y la que conecta San
Sebastian con la zona de la Zarcita (TF-713), desde donde parten las carreteras insulares
CV-14 y CV-15 hacia El Rejo y el cruce de Apartacaminos, respectivamente
LA GOMERA
Carretera P.K. Lugar IMD
Carretera de S.S.Gomera a Vallehermoso 0,50 Salida S. Sebastin 1.837
Carretera de S.S.Gomera a Vallehermoso Hermigua 1.641
Carretera de S.S.Gomera a Arure 0,35 Salida S. Sebastin 2.497
La prctica totalidad de las industrias se encuentran inmersas en el tejido urbano o
situadas junto a las reas Extractivas (construccin), lo que provoca que se encuentren
casi sin ocupar suelo industrial disponible en la Isla (tan slo una parcela construida en el
Polgono de Las Galanas -San Sebastin de La Gomera-), o incluso pendiente de desarrollo
(Bco. de La Concepcin San Sebastin de La Gomera-, Recinto Aeroportuario (Aeropuerto
de La Gomera) Alajer-, y Las Vueltas Valle Gran Rey).
6.4.- INSTALACIONES INDUSTRIALES
En la isla de la Gomera la compaa DISA es la nica que posee almacenamientos
de combustible ordinario, sin contar los pequeos tanques en las instalaciones de
consumo como son las estaciones de servicio u otros establecimientos. Ni el puerto ni el
186
boc-a-2014-038-765
aeropuerto cuentan con instalaciones de almacenamiento de Queroseno ni de Gasleo
para navegacin.
La direccin del parque de almacenamiento de DISA es: Ladera Sur Bco. La
Concepcion 38800, San Sebastian de La Gomera. Las coordenadas UTM de la entrada son
X: 291.973 Y: 3.108.784. Junto a dicho parque se halla la nica Central Trmica de la isla,
la del Palmar. La central cuenta con sus depsitos de almacenamiento propios conectados
a la instalacin de DISA. El enclave actual es una zona compartida con otras industrias.
7.- EL HIERRO
7.1.- POBLACION
Lo ncleos de poblacin ms importantes de la isla por sus efectivos demogrficos,
segn el Padrn de Habitantes de 2005, son el casco capitalino de Valverde, con 1.677
habitantes, que es la sede administrativa y comercial de la isla; Frontera, con 1.354
habitantes y Tidagay, con 1.231 habitantes, revitalizados por el desarrollo de los cultivos
de regado de El Golfo y una modesta actividad comercial y turstica; y Taibique y
Mocanal, con unos 860 habitantes en cada caso.
7.2.- CARRETERAS
HI-1 Valverde - Frontera
HI-2 Valverde - Puerto de la Estaca
HI-3 HI-2 - Aeropuerto
HI-4 HI-1 - La Restinga
HI-5 Valverde - Frontera (Por Echedo
EL HIERRO
Carretera de Puerto de la Estaca a Valverde 0,35 Bajada Pto. Estaca 736
Acceso al Aeropuerto 0,35 Bajada aeropuerto 1.033
Carretera de Valverde a San Salvador 0,35 Subida a Valverde 1.462
187
)
boc-a-2014-038-765
En la isla de El Hierro la compaa DISA es la nica que posee almacenamientos de
combustible ordinario, sin contar los pequeos tanques en las instalaciones de consumo
como son las estaciones de servicio u otros establecimientos. Ni el puerto ni el aeropuerto
cuentan con instalaciones de almacenamiento de Queroseno ni de Gasleo para
navegacin.
La direccin del parque de almacenamiento de DISA es: Los Llanos Blancos km 1.5
C.P. 38900 Pto. La Estaca (Valverde El Hierro). Junto a dicho parque se halla la nica
Central Trmica de la isla, denominada Llanos Blancos. La central cuenta con sus
depsitos de almacenamiento propios conectados a la instalacin de DISA. Ni el puerto ni
el aeropuerto cuentan con instalaciones de almacenamiento de Queroseno ni de Gasleo
para navegacin.
El centro de almacenamiento de combustibles convencionales propio de la central
del Llanos Blancos y el de DISA se hallan juntos, unidos mediante un oleoducto para el
Diesel Oil, de seis pulgadas de dimetro (6) y otra de (4) y una longitud de 124 m
(fuente: DISA). Adems los Grupos Diesel podran trabajar con Gas Oil a travs del
trasiego entre la Central y los depsitos de DISA.
Los derrames de combustibles y aceites estn claramente condicionados por las
infraestructuras situadas en Llanos Blancos, donde la Central Diesel (UNELCO) y la
Factora Industrial (DISA) son los principales consumidores de derivados petrolferos. Hay
que mencionar el trasvase de lodos de hidrocarburos que se trasladan a la Central Trmica
de Granadilla como mximo dos veces al ao.
188
aeropuerto cuentan con instalaciones de almacenamiento de Queroseno ni de Gasleo
para navegacin.
La direccin del parque de almacenamiento de DISA es: Ladera Sur Bco. La
Concepcion 38800, San Sebastian de La Gomera. Las coordenadas UTM de la entrada son
X: 291.973 Y: 3.108.784. Junto a dicho parque se halla la nica Central Trmica de la isla,
la del Palmar. La central cuenta con sus depsitos de almacenamiento propios conectados
a la instalacin de DISA. El enclave actual es una zona compartida con otras industrias.
7.- EL HIERRO
7.1.- POBLACION
Lo ncleos de poblacin ms importantes de la isla por sus efectivos demogrficos,
segn el Padrn de Habitantes de 2005, son el casco capitalino de Valverde, con 1.677
habitantes, que es la sede administrativa y comercial de la isla; Frontera, con 1.354
habitantes y Tidagay, con 1.231 habitantes, revitalizados por el desarrollo de los cultivos
de regado de El Golfo y una modesta actividad comercial y turstica; y Taibique y
Mocanal, con unos 860 habitantes en cada caso.
7.2.- CARRETERAS
HI-1 Valverde - Frontera
HI-2 Valverde - Puerto de la Estaca
HI-3 HI-2 - Aeropuerto
HI-4 HI-1 - La Restinga
HI-5 Valverde - Frontera (Por Echedo
EL HIERRO
Carretera de Puerto de la Estaca a Valverde 0,35 Bajada Pto. Estaca 736
Acceso al Aeropuerto 0,35 Bajada aeropuerto 1.033
Carretera de Valverde a San Salvador 0,35 Subida a Valverde 1.462
187
boc-a-2014-038-765
Los vigentes Planes Generales de Ordenacin, clasifican varios sectores de suelo
para el uso industrial:
Polgono de El Matorral
Polgono de El Majano (el nico espacio urbanizado industrial de la Isla)
189
boc-a-2014-038-765
S
is
t
e
m
a

d
e
r
e
f
e
r
e
n
c
ia

I
T
R
F
9
3
E
lip
s
o
id
e

W
G
S
8
4
R
e
d
G
e
o
d
s
ic
a

R
E
G
C
A
N
9
5

(
v
.
2
0
0
1
)
S
is
t
e
m
a

c
a
r
t
o
g
r
f
ic
o

d
e

r
e
p
r
e
s
.

U
T
M
H
u
s
o

2
8
R
E
A
S

D
E

E
S
P
E
C
I
A
L

E
X
P
O
S
I
C
I
N

C
L
A
S
E

2

-

E
L

H
I
E
R
R
O
I
n
f
o
r
m
a
c
i
n

T
c
n
i
c
a
Z
o
n
a
s

in
d
u
s
t
r
ia
le
s
T
r
m
in
o

M
u
n
ic
ip
a
l
H
I-5
H
I-5
H
I-2
P
u
e
r
to
d
e
la
E
s
t
a
c
a
T
a
m
a
d
u
s
t
e
E
c
h
e
d
o
V
a
lv
e
r
d
e
2
1
1
.0
0
0
2
1
4
.0
0
0
2
1
7
.0
0
0
3 . 0 7 7 . 0 0 0 3 . 0 8 0 . 0 0 0
H
I-5
H
I-5
H
I-2
H
I-5
1
:
2
5
.
0
0
0
E
le
m
e
n
t
o
s

V
u
ln
e
r
a
b
l
e
s

T
e
c
n
o
l
g
ic
o
s
E
le
m
e
n
t
o
s

V
u
ln
e
r
a
b
l
e
s

S
o
c
i
a
le
s
A
e
r
o
p
u
e
r
t
o
A
e
r
d
r
o
m
o
E
x
p
lo
ta
c
i
n
A
g
r
c
o
la

G
a
n
a
d
e
r
a
G
a
s
o
lin
e
r
a

B
u
t
a
n
o
B
o
m
b
e
r
o
s
C
e
n
tr
o
s

E
d
u
c
a
t
iv
o
s
C
e
n
tr
o

S
a
lu
d
E
d
ific
io
E
s
p
e
c
t
c
u
lo
E
s
t
a
c
i
n

T
r
a
n
s
p
o
r
t
e
H
o
s
p
it
a
l
H
o
t
e
l
In
s
t
a
la
c
i
n

C
o
m
e
r
c
ia
l
E
le
m
e
n
t
o
s

V
u
ln
e
r
a
b
l
e
s

N
a
t
u
r
a
l
e
s
Z
o
n
a

d
e

E
s
p
e
c
ia
l
C
o
n
s
e
r
v
a
c
i
n
(
Z
E
C
)
A
c
c
id
e
n
t
e

t
ip
o

B
L
E
V
E
M
e
r
c
a
n
c
a

B
u
t
a
n
o

N

O
N
U

1
9
6
5
Z
o
n
a

d
e

in
te
r
v
e
n
c
i
n

4
0
0

m
e
tr
o
s
Z
o
n
a

d
e

a
l
e
r
t
a

6
0
0

m
e
t
r
o
s
Z
o
n
a

d
e

E
s
p
e
c
ia
l
P
r
o
te
c
c
i
n
A
v
e
s

(
Z
E
P
A
)
boc-a-2014-038-765
Sistema de referencia ITRF93
Elipsoide WGS84
Red Geodsica REGCAN95 (v.2001)
Sistema cartogrfico de repres. UTM
Huso 28
REAS DE ESPECIAL EXPOSICIN CLASE 2 - FUERTEVENTURA
Informacin Tcnica
Zonas industriales
Trmino Municipal
FV-3
FV-2
FV-2
FV-10
FV-1
Corralejo
Corralejo Playa
Tres
Islas
Geafond
Puerto
Lajas
El
Matorral
Parque
Holandes
Puerto del
Rosario
600.000 610.000 620.000
3
.1
5
0
.0
0
0
3
.1
6
0
.0
0
0
3
.1
7
0
.0
0
0
3
.1
8
0
.0
0
0
FV-3
FV-2
FV-2
FV-10
FV-1
FV-20
1:100.000
Elementos Vulnerables Tecnolgicos Elementos Vulnerables Sociales
Aeropuerto Aerdromo
Explotacin Agrcola Ganadera
Gasolinera Butano
Bomberos
Centros Educativos
Centro Salud
Edificio Espectculo
Estacin Transporte
Hospital
Hotel
Instalacin Comercial
Elementos Vulnerables Naturales
Zona de Especial Conservacin (ZEC)
Accidente tipo BLEVE
Mercanca Butano N ONU 1965
Zona de intervencin 400 metros
Zona de alerta 600 metros
Zona de Especial Proteccin Aves (ZEPA)
boc-a-2014-038-765
Elipsoide WGS84
Huso 28
REAS DE ESPECIAL EXPOSICIN CLASE 2 - GRAN CANARIA
Informacin Tcnica
Zonas industriales
Trmino Municipal
GC-1
GC-2
GC-1
San Borondon
San
Juanasan
Jose
La Isleta
Canalejas
Ciudad
del Mar
Guanarteme
Vegueta
Las
Remudas
Vega
de San
Jose
Zarate
Lugo
San
Cristobal
Mercalaspalmas
Cuesta
Ramon
Marzagan
Alcaravaneras
Don
Zoilo
Jinamar
Jinamar
El Laao
Minilla
Ciudad
Jardin
Casablanca I
Pedro
Hidalgo
Valle de
Jinamar
Hoya de
la Plata
La Estrella
La
Pardilla
Las
Torres
La Majadilla
Santa
Catalina-Canteras
Salto
del
Negro
Triana
San
Francisco-San
Nicolas
San
Isidro
455.000 460.000 465.000
3
.1
0
0
.0
0
0
3
.1
0
5
.0
0
0
3
.1
1
0
.0
0
0
3
.1
1
5
.0
0
0
GC-1
GC-2
1:50.000
Aeropuerto Aerdromo
Centro Investigacin
Gasolinera Butano
Playa
Bomberos
Camping Zona Recreativa
Centros Educativos
Centro Salud
Edificio Espectculo
Estacin Transporte
Hospital
Hotel
boc-a-2014-038-765
S
is
t
e
m
a

d
e
r
e
f
e
r
e
n
c
ia

I
T
R
F
9
3
E
lip
s
o
id
e

W
G
S
8
4
R
e
d
G
e
o
d
s
ic
a

R
E
G
C
A
N
9
5

(
v
.
2
0
0
1
)
S
is
t
e
m
a

c
a
r
t
o
g
r
f
ic
o

d
e

r
e
p
r
e
s
.

U
T
M
H
u
s
o

2
8
R
E
A
S

D
E

E
S
P
E
C
I
A
L

E
X
P
O
S
I
C
I
N

C
L
A
S
E

2

-

L
A

G
O
M
E
R
A
I
n
f
o
r
m
a
c
i
n

T
c
n
i
c
a
Z
o
n
a
s

in
d
u
s
t
r
ia
le
s
T
r
m
in
o

M
u
n
ic
ip
a
l
T
F
-7
1
1
T
F
-7
1
3
E
l
P
a
t
r
o
n
a
t
o
L
o
m
o
S
a
n
P
e
d
r
o
E
l
V
e
r
d
e
llito
L
o
m
ito
F
r
a
g
o
s
o

y
H
o
n
d
u
r
a
s
E
l
C
a
lle
jo
n
d
e
O
r
d
a
iz
Ib
o
A
lf
a
r
o
L
a
s
N
u
e
v
it
a
s
L
a
V
e
c
in
d
a
d
C
a
s
a
N
u
e
v
a
E
l
M
o
lin
ito
S
a
n
S
e
b
a
s
t
ia
n
d
e
la
G
o
m
e
r
a
P
a
lm
a
r
e
jo
L
la
n
o
C
a
m
p
o
s
L
a
C
h
ib
ic
a
L
a
C
a
s
te
lla
n
a
L
o
s
P
e
d
a
c
it
o
s
E
l
C
u
r
a
to
L
a
s
H
o
y
e
t
a
s
L
a
s
C
a
b
e
z
a
d
a
s
E
l
C
o
r
r
a
le
t
e
L
a
C
e
r
c
a
L
a
s
P
o
y
a
t
a
s
S
a
n
A
n
t
o
n
io

y
P
ila
r
M
o
n
t
e
f
o
r
t
e
L
a
L
a
ja
C
h
e
je
lip
e
s
2
8
0
.0
0
0
2
8
3
.0
0
0
2
8
6
.0
0
0
2
8
9
.0
0
0
2
9
2
.0
0
0
2
9
5
.0
0
0
3 . 1 1 0 . 0 0 0 3 . 1 1 3 . 0 0 0 3 . 1 1 6 . 0 0 0 3 . 1 1 9 . 0 0 0
T
F
-7
1
1
T
F
-7
1
3
1
:
5
0
.
0
0
0
E
le
m
e
n
t
o
s

V
u
ln
e
r
a
b
l
e
s

T
e
c
n
o
l
g
ic
o
s
E
le
m
e
n
t
o
s

V
u
ln
e
r
a
b
l
e
s

S
o
c
i
a
le
s
A
e
r
o
p
u
e
r
t
o
A
e
r
d
r
o
m
o
E
x
p
lo
ta
c
i
n
A
g
r
c
o
la

G
a
n
a
d
e
r
a
G
a
s
o
lin
e
r
a

B
u
t
a
n
o
B
o
m
b
e
r
o
s
C
e
n
tr
o
s

E
d
u
c
a
t
iv
o
s
C
e
n
tr
o

S
a
lu
d
E
d
ific
io
E
s
p
e
c
t
c
u
lo
E
s
t
a
c
i
n

T
r
a
n
s
p
o
r
t
e
H
o
s
p
it
a
l
H
o
t
e
l
In
s
t
a
la
c
i
n

C
o
m
e
r
c
ia
l
E
le
m
e
n
t
o
s

V
u
ln
e
r
a
b
l
e
s

N
a
t
u
r
a
l
e
s
Z
o
n
a

d
e

E
s
p
e
c
ia
l
C
o
n
s
e
r
v
a
c
i
n
(
Z
E
C
)
A
c
c
id
e
n
t
e

t
ip
o

B
L
E
V
E
M
e
r
c
a
n
c
a

B
u
t
a
n
o

N

O
N
U

1
9
6
5
Z
o
n
a

d
e

in
te
r
v
e
n
c
i
n

4
0
0

m
e
tr
o
s
Z
o
n
a

d
e

a
l
e
r
t
a

6
0
0

m
e
t
r
o
s
Z
o
n
a

d
e

E
s
p
e
c
ia
l
P
r
o
te
c
c
i
n
A
v
e
s

(
Z
E
P
A
)
boc-a-2014-038-765
S
is
t
e
m
a

d
e
r
e
f
e
r
e
n
c
ia

I
T
R
F
9
3
E
lip
s
o
id
e

W
G
S
8
4
R
e
d
G
e
o
d
s
ic
a

R
E
G
C
A
N
9
5

(
v
.
2
0
0
1
)
S
is
t
e
m
a

c
a
r
t
o
g
r
f
ic
o

d
e

r
e
p
r
e
s
.

U
T
M
H
u
s
o

2
8
R
E
A
S

D
E

E
S
P
E
C
I
A
L

E
X
P
O
S
I
C
I
N

C
L
A
S
E

2

-

L
A

P
A
L
M
A
I
n
f
o
r
m
a
c
i
n

T
c
n
i
c
a
Z
o
n
a
s

in
d
u
s
t
r
ia
le
s
T
r
m
in
o

M
u
n
ic
ip
a
l
L
P
-2
L
P
-1
L
P
-1
L
P
-1
2
3
L
P
-1
L
P
-1
3
8
L
P
-1
L
P
-1
2
3
L
P
-2
L
P
-2
L
P
-1
S
a
n
ta
C
r
u
z

d
e

la
P
a
lm
a
M
ir
a
n
d
a
L
o
s
P
e
d
r
e
g
a
le
s
L
a
C
a
ld
e
r
e
t
a
E
l
P
a
s
o
E
l
P
o
r
v
e
n
ir
B
a
r
r
o
s
L
o
s
P
e
d
r
e
g
a
le
s
S
a
n
P
e
d
r
o
d
e
B
r
e
a
A
lta
L
o
s

L
la
n
o
s
d
e
A
r
id
a
n
e
A
r
g
u
a
l
L
a
R
o
s
a
H
e
r
m
o
s
illa
M
o
n
t
a
a
T
e
n
is
c
a
R
e
t
a
m
a
r
P
u
e
r
to
T
e
n
e
r
r
a
M
a
lp
a
is
S
a
n
M
ig
u
e
l
T
r
ia
n
a
P
a
lm
a
s
o
l
L
a
s
R
o
s
a
s
E
l
P
ila
r
F
a
t
im
a
E
l
C
a
lv
a
r
io
T
a
c
a
n
d
e
d
e
A
r
r
ib
a
T
a
ju
y
a
T
a
c
a
n
d
e
d
e
A
b
a
jo
2
1
4
.0
0
0
2
1
7
.0
0
0
2
2
0
.0
0
0
2
2
3
.0
0
0
2
2
6
.0
0
0
2
2
9
.0
0
0
2
3
2
.0
0
0
3 . 1 7 0 . 0 0 0 3 . 1 7 3 . 0 0 0 3 . 1 7 6 . 0 0 0 3 . 1 7 9 . 0 0 0
LP
-2
LP
-1
LP
-1
LP
-1
2
3
LP
-1
3
8
LP
-1
LP
-2
LP
-1LP
-2
LP
-1
LP
-1
LP
-1
LP
-1
1
1
1
:
5
0
.
0
0
0
E
le
m
e
n
t
o
s

V
u
ln
e
r
a
b
l
e
s

T
e
c
n
o
l
g
ic
o
s
E
le
m
e
n
t
o
s

V
u
ln
e
r
a
b
l
e
s

S
o
c
i
a
le
s
A
e
r
o
p
u
e
r
t
o
A
e
r
d
r
o
m
o
E
x
p
lo
ta
c
i
n
A
g
r
c
o
la

G
a
n
a
d
e
r
a
G
a
s
o
lin
e
r
a

B
u
t
a
n
o
B
o
m
b
e
r
o
s
C
e
n
tr
o
s

E
d
u
c
a
t
iv
o
s
C
e
n
tr
o

S
a
lu
d
E
d
ific
io
E
s
p
e
c
t
c
u
lo
E
s
t
a
c
i
n

T
r
a
n
s
p
o
r
t
e
H
o
s
p
it
a
l
H
o
t
e
l
In
s
t
a
la
c
i
n

C
o
m
e
r
c
ia
l
E
le
m
e
n
t
o
s

V
u
ln
e
r
a
b
l
e
s

N
a
t
u
r
a
l
e
s
Z
o
n
a

d
e

E
s
p
e
c
ia
l
C
o
n
s
e
r
v
a
c
i
n
(
Z
E
C
)
A
c
c
id
e
n
t
e

t
ip
o

B
L
E
V
E
M
e
r
c
a
n
c
a

B
u
t
a
n
o

N

O
N
U

1
9
6
5
Z
o
n
a

d
e

in
te
r
v
e
n
c
i
n

4
0
0

m
e
tr
o
s
Z
o
n
a

d
e

a
l
e
r
t
a

6
0
0

m
e
t
r
o
s
Z
o
n
a

d
e

E
s
p
e
c
ia
l
P
r
o
te
c
c
i
n
A
v
e
s

(
Z
E
P
A
)
boc-a-2014-038-765
Elipsoide WGS84
Huso 28
REAS DE ESPECIAL EXPOSICIN CLASE 2
LAS PALMAS DE GRAN CANARIA
Informacin Tcnica
Zonas industriales
Trmino Municipal
GC-1
GC-1
GC-1
GC-2
La Isleta
Ciudad
del Mar
Guanarteme
Lugo
Alcaravaneras
Fincas
Unidas
Don
Zoilo
Escaleritas
Minilla
Ciudad
Jardin
Las
Torres
Santa
Catalina-Canteras
458.000 460.000
3
.1
1
2
.0
0
0
3
.1
1
4
.0
0
0
GC-1
GC-2
1:15.000
Aeropuerto Aerdromo
Centro Investigacin
Gasolinera Butano
Playa
Bomberos
Centros Educativos
Centro Salud
Edificio Espectculo
Estacin Transporte
Hospital
Hotel
FCSE y Polica
Institucin Pblica Proteccin Civil
Puerto
boc-a-2014-038-765
S
is
t
e
m
a

d
e
r
e
f
e
r
e
n
c
ia

I
T
R
F
9
3
E
lip
s
o
id
e

W
G
S
8
4
R
e
d
G
e
o
d
s
ic
a

R
E
G
C
A
N
9
5

(
v
.
2
0
0
1
)
S
is
t
e
m
a

c
a
r
t
o
g
r
f
ic
o

d
e

r
e
p
r
e
s
.

U
T
M
H
u
s
o

2
8
R
E
A
S

D
E

E
S
P
E
C
I
A
L

E
X
P
O
S
I
C
I
N

C
L
A
S
E

2

-

L
A
N
Z
A
R
O
T
E
I
n
f
o
r
m
a
c
i
n

T
c
n
i
c
a
Z
o
n
a
s

in
d
u
s
t
r
ia
le
s
T
r
m
in
o

M
u
n
ic
ip
a
l
L
Z
-1
0
L
Z
-1
0
1
L
Z
-2
L
Z
-1
L
Z
-3
T
a
h
ic
h
e
M
a
n
e
je
A
r
g
a
n
a
B
a
ja
E
l
C
a
b
le
A
r
r
e
c
ife
6
4
0
.0
0
0
6
4
2
.0
0
0
6
4
4
.0
0
0
3 . 2 0 4 . 0 0 0 3 . 2 0 6 . 0 0 0
LZ
-1
0
1
LZ
-2
LZ
-3
LZ
-4
0
LZ
-1
0
LZ
-6
7
1
:
1
8
.
0
0
0
E
le
m
e
n
t
o
s

V
u
ln
e
r
a
b
l
e
s

T
e
c
n
o
l
g
ic
o
s
E
le
m
e
n
t
o
s

V
u
ln
e
r
a
b
l
e
s

S
o
c
i
a
le
s
A
e
r
o
p
u
e
r
t
o
A
e
r
d
r
o
m
o
E
x
p
lo
ta
c
i
n
A
g
r
c
o
la

G
a
n
a
d
e
r
a
G
a
s
o
lin
e
r
a

B
u
t
a
n
o
B
o
m
b
e
r
o
s
C
e
n
tr
o
s

E
d
u
c
a
t
iv
o
s
C
e
n
tr
o

S
a
lu
d
E
d
ific
io
E
s
p
e
c
t
c
u
lo
E
s
t
a
c
i
n

T
r
a
n
s
p
o
r
t
e
H
o
s
p
it
a
l
H
o
t
e
l
In
s
t
a
la
c
i
n

C
o
m
e
r
c
ia
l
E
le
m
e
n
t
o
s

V
u
ln
e
r
a
b
l
e
s

N
a
t
u
r
a
l
e
s
Z
o
n
a

d
e

E
s
p
e
c
ia
l
C
o
n
s
e
r
v
a
c
i
n
(
Z
E
C
)
A
c
c
id
e
n
t
e

t
ip
o

B
L
E
V
E
M
e
r
c
a
n
c
a

B
u
t
a
n
o

N

O
N
U

1
9
6
5
Z
o
n
a

d
e

in
te
r
v
e
n
c
i
n

4
0
0

m
e
tr
o
s
Z
o
n
a

d
e

a
l
e
r
t
a

6
0
0

m
e
t
r
o
s
Z
o
n
a

d
e

E
s
p
e
c
ia
l
P
r
o
te
c
c
i
n
A
v
e
s

(
Z
E
P
A
)
boc-a-2014-038-765
T
F
-1
8
0
T
F
-5
T
F
-1
T
F
-5
T
F
-4
T
F
-1
C
r
u
z

d
e
l
S
e
o
r
L
a
S
a
lle
S
a
n
S
e
b
a
s
tia
n
B
a
lle
s
t
e
r
a
V
u
e
lt
a

d
e
lo
s

P
a
ja
r
o
s
L
o
s
G
la
d
io
lo
s
E
l
C
a
b
o
M
ir
a
m
a
r
L
a
s

D
e
lic
ia
s
C
u
a
t
r
o
T
o
r
r
e
s
T
io

P
in
o
S
a
n
ta
C
la
r
a
T
a
c
o
C
a
m
in
o

d
e
l
H
ie
r
r
o
L
o
s
L
la
n
o
s
T
r
is
ta
n
C
e
s
a
r
C
a
s
a
r
ie
g
o
L
a
V
ic
t
o
r
ia
C
e
p
s
a
-
D
iv
in
a
P
a
s
t
o
r
a
C
h
im
is
a
y
S
o
m
o
s
ie
r
r
a
G
a
r
c
ia
E
s
c
a
m
e
z
L
a
M
u
lt
a
C
o
s
ta
S
u
r
B
u
e
n
o
s
A
ir
e
s
C
h
a
m
b
e
r
i
S
a
n
A
n
t
o
n
io
N
u
e
v
o
O
b
r
e
r
o
L
a
s
M
o
r
a
d
ita
s
d
e
T
a
c
o
L
a
s
R
e
t
a
m
a
s
L
a
s
C
a
b
r
it
a
s
S
a
n
P
io
X
B
a
r
r
a
n
c
o
G
r
a
n
d
e
M
a
y
o
r
a
z
g
o
-
L
la
n
o
A
le
g
r
e
L
a
C
u
e
s
t
a
V
illa
A
s
c
e
n
s
io
n
E
l
P
e
r
u
B
u
e
n
a
v
is
t
a
D
u
g
g
i
C
h
a
p
a
t
a
l-
A
v
e
n
id
a
B
e
lg
ic
a
L
a
s
C
h
u
m
b
e
r
a
s
J
u
a
n
X
X
I
I
I
3
7
3
.
0
0
0
3
7
6
.
0
0
0
3 . 1 4 6 . 0 0 0 3 . 1 4 9 . 0 0 0
S
is
t
e
m
a

d
e

r
e
f
e
r
e
n
c
ia

I
T
R
F
9
3
E
li
p
s
o
id
e

W
G
S
8
4
R
e
d

G
e
o
d
s
ic
a

R
E
G
C
A
N
9
5

(
v
.
2
0
0
1
)
S
is
t
e
m
a

c
a
r
t
o
g
r
f
ic
o

d
e

r
e
p
r
e
s
.

U
T
M
H
u
s
o

2
8
I
n
f
o
r
m
a
c
i
n

T
c
n
i
c
a
R
E
A
S

D
E

E
S
P
E
C
I
A
L

E
X
P
O
S
I
C
I
N

C
L
A
S
E

2
S
A
N
T
A

C
R
U
Z

D
E

T
E
N
E
R
I
F
E
Z
o
n
a
s

in
d
u
s
t
r
ia
le
s
T
r
m
in
o

M
u
n
ic
ip
a
l
E
le
m
e
n
t
o
s

V
u
ln
e
r
a
b
l
e
s

T
e
c
n
o
l
g
ic
o
s
E
le
m
e
n
t
o
s

V
u
ln
e
r
a
b
l
e
s

S
o
c
i
a
le
s
A
e
r
o
p
u
e
r
t
o
A
e
r
d
r
o
m
o
C
e
n
tr
o

I
n
v
e
s
tig
a
c
i
n
E
x
p
lo
ta
c
i
n
A
g
r
c
o
la

G
a
n
a
d
e
r
a
G
a
s
o
lin
e
r
a

B
u
t
a
n
o
P
la
y
a
B
o
m
b
e
r
o
s
C
a
m
p
in
g

Z
o
n
a

R
e
c
r
e
a
t
iv
a
C
e
n
tr
o
s

E
d
u
c
a
t
iv
o
s
C
e
n
tr
o

S
a
lu
d
E
d
ific
io
E
s
p
e
c
t
c
u
lo
E
s
t
a
c
i
n

T
r
a
n
s
p
o
r
t
e
H
o
s
p
it
a
l
H
o
t
e
l
In
s
t
a
la
c
i
n

C
o
m
e
r
c
ia
l
E
le
m
e
n
t
o
s

V
u
ln
e
r
a
b
l
e
s

N
a
t
u
r
a
l
e
s
Z
o
n
a

d
e

E
s
p
e
c
ia
l
C
o
n
s
e
r
v
a
c
i
n
(
Z
E
C
)
1
:
1
5
.
0
0
0
Z
o
n
a

d
e

E
s
p
e
c
ia
l
P
r
o
te
c
c
i
n
p
a
r
a

la
s
A
v
e
s

(
Z
E
P
A
)
F
C
S
E

y

P
o
lic
a
In
s
t
itu
c
i
n

P
b
lic
a
P
r
o
t
e
c
c
i
n

C
iv
il
P
u
e
r
t
o
A
c
c
id
e
n
t
e

t
ip
o

B
L
E
V
E
M
e
r
c
a
n
c
a

B
u
t
a
n
o

N

O
N
U

1
9
6
5
Z
o
n
a

d
e

i
n
t
e
r
v
e
n
c
i
n

4
0
0

m
e
t
r
o
s
Z
o
n
a

d
e

a
l
e
r
t
a

6
0
0

m
e
t
r
o
s
1
9
7
boc-a-2014-038-765
TF-1
Araya
Barranco
Hondo
Igueste
El Chorrillo
El Chorrillo
Santa
Maria
del Mar
Las
Caletillas
Punta
Larga
La Viuda
Tabaiba
Media
Radazul
Alto
Candelaria
Radazul
Bajo
Tabaiba Baja
Barranco
Hondo
Las
Caletillas
Aroba
El
Carreton
Acoran
La Palma
Barranco
Grande
Lomo
de Mena
Llano
Blanco
Puertito
de Guimar
La Medida
Pajara
Alisios
Bocacangrejo
Aaza
Tabaiba
Alta
San
Isidro Machado
Brillasol
360.000 365.000 370.000
3
.1
3
0
.0
0
0
3
.1
3
5
.0
0
0
3
.1
4
0
.0
0
0
3
.1
4
5
.0
0
0
1:50.000
Elipsoide WGS84
Huso 28
Informacin Tcnica
TENERIFE (TF1 - Zona norte)
Zonas industriales
Trmino Municipal
Elementos Vulnerables Tecnolgicos Elementos Vulnerables Sociales Elementos Vulnerables Naturales
Aeropuerto Aerdromo
Centro Investigacin
Gasolinera Butano
Playa Bomberos
Centros Educativos
Centro Salud
Edificio Espectculo
Estacin Transporte
Hospital
Hotel
boc-a-2014-038-765
TF-1
Las
Eras
Urb. Jardin
del Atlantico
Urb.
Tajao B
Barranco
del Rio
Las
Listadas
Las Eras
La Jaca
Las
Arenas
Poris de
Abona
La Caleta
San Miguel
de Tajao
Punta de
Abona
Lomo de
Mena
Los
Abriguitos
La Medida
San
Isidro
El Tablado
La Cisnera
El Rio
Los
Roques
350.000 355.000 360.000
3
.1
0
5
.0
0
0
3
.1
1
0
.0
0
0
3
.1
1
5
.0
0
0
3
.1
2
0
.0
0
0
3
.1
2
5
.0
0
0
1:60.000
Elipsoide WGS84
Huso 28
Informacin Tcnica
TENERIFE (TF1 - Zona sur)
Zonas industriales
Trmino Municipal
Elementos Vulnerables Tecnolgicos Elementos Vulnerables Sociales Elementos Vulnerables Naturales
Aeropuerto Aerdromo
Centro Investigacin
Gasolinera Butano
Playa Bomberos
Centros Educativos
Centro Salud
Edificio Espectculo
Estacin Transporte
Hospital
Hotel
boc-a-2014-038-765
T
F
-5
E
l
T
o
s
c
a
l
A
d
e
la
n
t
a
d
o
L
a
C
o
s
ta
L
a
P
u
n
tilla
L
a
M
a
t
a
n
z
a
d
e
A
c
e
n
t
e
jo
E
l
C
a
lv
a
r
io
S
a
n
tis
im
o
-
L
a
s
A
g
u
ila
s
L
o
s
R
e
c
h
a
z
o
s
S
a
n
B
a
r
t
o
lo
m
e
L
a
L
o
n
g
u
e
r
a
L
a
s
C
u
e
v
a
s
S
a
n
N
ic
o
la
s
D
e
h
e
s
a
B
a
ja
L
a
O
r
o
t
a
v
a
L
a
V
e
r
a
L
a
s
A
r
e
n
a
s
S
a
n
A
g
u
s
t
in
L
o
s
G
o
m
e
z
S
a
n
V
ic
e
n
t
e
L
a
V
e
r
a
S
a
n
J
e
r
o
n
im
o
C
r
u
z

d
e

lo
s
M
a
r
tillo
s
L
a
H
ig
u
e
r
it
a
L
o
m
o
C
o
lo
r
a
d
o
G
u
ia
T
ig
a
ig
a
L
a
V
ic
t
o
r
ia
d
e
A
c
e
n
t
e
jo
L
o
s
N
a
r
a
n
je
r
o
s
T
a
c
o
r
o
n
t
e
S
a
n
A
n
t
o
n
io
E
l
D
u
r
a
z
n
o
L
a
M
o
n
t
a
e
ta
R
e
a
le
jo
B
a
jo
E
l
C
a
n
t
illo
B
a
jo
s
y
T
a
g
o
r
o
L
a
R
e
s
b
a
la
B
a
r
r
io
A
n
t
o
n
io
A
f
o
n
s
o
J
a
r
d
in
E
l
M
o
n
t
illo
L
a
s
C
a
s
a
s
A
lt
a
s
E
l
S
a
u
z
a
l
L
a
C
a
r
r
e
r
a
L
a
L
u
z
L
o
m
o
R
o
m
a
n
L
a
s
D
e
h
e
s
a
s
A
g
u
a
G
a
r
c
ia
E
l
R
in
c
o
n
L
a
T
o
s
q
u
it
a
R
a
v
e
lo
B
a
jo
L
a
Z
a
m
o
r
a
C
u
e
s
t
a
d
e
la

V
illa
S
a
n
ta
U
r
s
u
la
T
a
m
a
id
e
P
u
n
tillo
d
e
l
S
o
l
3
4
5
.
0
0
0
3
5
0
.
0
0
0
3
5
5
.
0
0
0
3
6
0
.
0
0
0
3 . 1 4 0 . 0 0 0 3 . 1 4 5 . 0 0 0 3 . 1 5 0 . 0 0 0
S
is
t
e
m
a

d
e

r
e
f
e
r
e
n
c
ia

I
T
R
F
9
3
E
li
p
s
o
id
e

W
G
S
8
4
R
e
d

G
e
o
d
s
ic
a

R
E
G
C
A
N
9
5

(
v
.
2
0
0
1
)
S
is
t
e
m
a

c
a
r
t
o
g
r
f
ic
o

d
e

r
e
p
r
e
s
.

U
T
M
H
u
s
o

2
8
I
n
f
o
r
m
a
c
i
n

T
c
n
i
c
a
R
E
A
S

D
E

E
S
P
E
C
I
A
L

E
X
P
O
S
I
C
I
N

C
L
A
S
E

2
T
E
N
E
R
I
F
E

T
F
5

(
Z
o
n
a

1
)
Z
o
n
a
s

in
d
u
s
t
r
ia
le
s
T
r
m
in
o

M
u
n
ic
ip
a
l
E
le
m
e
n
t
o
s

V
u
ln
e
r
a
b
l
e
s

T
e
c
n
o
l
g
ic
o
s
E
le
m
e
n
t
o
s

V
u
ln
e
r
a
b
l
e
s

S
o
c
i
a
le
s
A
e
r
o
p
u
e
r
t
o
A
e
r
d
r
o
m
o
C
e
n
tr
o

I
n
v
e
s
tig
a
c
i
n
E
x
p
lo
ta
c
i
n
A
g
r
c
o
la

G
a
n
a
d
e
r
a
G
a
s
o
lin
e
r
a

B
u
t
a
n
o
P
la
y
a
B
o
m
b
e
r
o
s
C
a
m
p
in
g

Z
o
n
a

R
e
c
r
e
a
t
iv
a
C
e
n
tr
o
s

E
d
u
c
a
t
iv
o
s
C
e
n
tr
o

S
a
lu
d
E
d
ific
io
E
s
p
e
c
t
c
u
lo
E
s
t
a
c
i
n

T
r
a
n
s
p
o
r
t
e
H
o
s
p
it
a
l
H
o
t
e
l
In
s
t
a
la
c
i
n

C
o
m
e
r
c
ia
l
E
le
m
e
n
t
o
s

V
u
ln
e
r
a
b
l
e
s

N
a
t
u
r
a
l
e
s
Z
o
n
a

d
e

E
s
p
e
c
ia
l
C
o
n
s
e
r
v
a
c
i
n
(
Z
E
C
)
1
:
5
0
.
0
0
0
Z
o
n
a

d
e

E
s
p
e
c
ia
l
P
r
o
te
c
c
i
n
p
a
r
a

la
s
A
v
e
s

(
Z
E
P
A
)
A
c
c
id
e
n
t
e

t
ip
o

B
L
E
V
E
M
e
r
c
a
n
c
a

B
u
t
a
n
o

N

O
N
U

1
9
6
5
Z
o
n
a

d
e

in
te
r
v
e
n
c
i
n

4
0
0

m
e
tr
o
s
Z
o
n
a

d
e

a
l
e
r
t
a

6
0
0

m
e
t
r
o
s
boc-a-2014-038-765
T
F
-1
T
F
-1
T
F
-5
S
a
n
C
r
is
to
b
a
l
d
e
la
L
a
g
u
n
a
N
o
m
b
r
e
d
e
D
io
s
A
d
e
la
n
t
a
d
o
L
a
s

D
e
lic
ia
s
L
a
C
o
s
ta
L
a
L
u
z
E
l
C
h
o
r
r
illo
S
a
n
ta
M
a
r
ia
d
e
l
M
a
r
S
a
n
L
a
z
a
r
o
L
a
C
a
r
id
a
d
S
a
n
ta
C
la
r
a
T
a
c
o
L
a
M
a
t
a
n
z
a
d
e
A
c
e
n
t
e
jo
G
u
a
m
a
s
a
L
a
M
u
lt
a
C
o
s
ta
S
u
r
P
o
r
t
e
z
u
e
lo
A
lt
o
N
u
e
v
o
O
b
r
e
r
o
L
a
s
M
o
r
a
d
ita
s
d
e
T
a
c
o
L
o
m
o
C
o
lo
r
a
d
o
G
u
ia
C
a
m
p
o
d
e
G
o
lf
L
a
s
R
e
t
a
m
a
s
L
a
V
ic
t
o
r
ia
d
e
A
c
e
n
t
e
jo
A
c
o
r
a
n
L
o
s
N
a
r
a
n
je
r
o
s
T
a
c
o
r
o
n
t
e
S
a
n
P
io
X
B
a
r
r
a
n
c
o
G
r
a
n
d
e
S
a
n
A
n
t
o
n
io
E
l
C
a
n
t
illo
B
a
jo
s
y
T
a
g
o
r
o
L
a
R
e
s
b
a
la
E
l
M
o
n
t
illo
L
a
s

C
a
s
a
s
A
lt
a
s
E
l
S
a
u
z
a
l
L
o
s
B
a
ld
io
s
G
e
n
e
t
o
G
r
a
c
ia
A
g
u
a
G
a
r
c
ia
M
a
y
o
r
a
z
g
o
-
L
la
n
o
A
le
g
r
e
L
a
C
u
e
s
t
a
G
u
a
ja
r
a
R
a
v
e
lo
B
a
jo
A
lis
io
s
A
a
z
a
S
a
n
ta
U
r
s
u
la
L
a
V
e
g
a
P
u
n
tillo
d
e
l
S
o
l
L
a
s
C
h
u
m
b
e
r
a
s
3
5
5
.
0
0
0
3
6
0
.
0
0
0
3
6
5
.
0
0
0
3
7
0
.
0
0
0
3 . 1 4 5 . 0 0 0 3 . 1 5 0 . 0 0 0 3 . 1 5 5 . 0 0 0
S
is
t
e
m
a

d
e

r
e
f
e
r
e
n
c
ia

I
T
R
F
9
3
E
li
p
s
o
id
e

W
G
S
8
4
R
e
d

G
e
o
d
s
ic
a

R
E
G
C
A
N
9
5

(
v
.
2
0
0
1
)
S
is
t
e
m
a

c
a
r
t
o
g
r
f
ic
o

d
e

r
e
p
r
e
s
.

U
T
M
H
u
s
o

2
8
I
n
f
o
r
m
a
c
i
n

T
c
n
i
c
a
R
E
A
S

D
E

E
S
P
E
C
I
A
L

E
X
P
O
S
I
C
I
N

C
L
A
S
E

2
T
E
N
E
R
I
F
E

T
F
5

(
Z
o
n
a

2
)
Z
o
n
a
s

in
d
u
s
t
r
ia
le
s
T
r
m
in
o

M
u
n
ic
ip
a
l
E
le
m
e
n
t
o
s

V
u
ln
e
r
a
b
l
e
s

T
e
c
n
o
l
g
ic
o
s
E
le
m
e
n
t
o
s

V
u
ln
e
r
a
b
l
e
s

S
o
c
i
a
le
s
A
e
r
o
p
u
e
r
t
o
A
e
r
d
r
o
m
o
C
e
n
tr
o

I
n
v
e
s
tig
a
c
i
n
E
x
p
lo
ta
c
i
n
A
g
r
c
o
la

G
a
n
a
d
e
r
a
G
a
s
o
lin
e
r
a

B
u
t
a
n
o
P
la
y
a
B
o
m
b
e
r
o
s
C
a
m
p
in
g

Z
o
n
a

R
e
c
r
e
a
t
iv
a
C
e
n
tr
o
s

E
d
u
c
a
t
iv
o
s
C
e
n
tr
o

S
a
lu
d
E
d
ific
io
E
s
p
e
c
t
c
u
lo
E
s
t
a
c
i
n

T
r
a
n
s
p
o
r
t
e
H
o
s
p
it
a
l
H
o
t
e
l
In
s
t
a
la
c
i
n

C
o
m
e
r
c
ia
l
E
le
m
e
n
t
o
s

V
u
ln
e
r
a
b
l
e
s

N
a
t
u
r
a
l
e
s
Z
o
n
a

d
e

E
s
p
e
c
ia
l
C
o
n
s
e
r
v
a
c
i
n
(
Z
E
C
)
1
:
5
0
.
0
0
0
Z
o
n
a

d
e

E
s
p
e
c
ia
l
P
r
o
te
c
c
i
n
p
a
r
a

la
s
A
v
e
s

(
Z
E
P
A
)
A
c
c
id
e
n
t
e

t
ip
o

B
L
E
V
E
M
e
r
c
a
n
c
a

B
u
t
a
n
o

N

O
N
U

1
9
6
5
Z
o
n
a

d
e

in
te
r
v
e
n
c
i
n

4
0
0

m
e
tr
o
s
Z
o
n
a

d
e

a
l
e
r
t
a

6
0
0

m
e
t
r
o
s
boc-a-2014-038-765
Elipsoide WGS84
Huso 28
Informacin Tcnica
GC-1
GC-1
GC-2
San
Borondon
Playa de
Salinetas
San
Agustin
San Pedro
Martir II
El Goro
Ciudad
del Mar
Guanarteme
Vegueta
Vega
de San Jose
Gando
San
Cristobal
Mercalaspalmas
San Pedro
Martir II
Las
Puntillas
Marpequea
Carrizal
Jinamar
Callejon
del Castillo
Ciudad Jardin
Pedro
Hidalgo
Valle de
Jinamar
El Calero
Bajo
Rosas Viejas
Hoya de
la Plata
La Estrella
El Oasis
Las
Rosas
Eden
La Laguna
Polig.
Industrial
de Arinaga
Las
Torres
La Majadilla
Los
Espinales
Montaa San
Francisco
San Fernando
Salto del
Negro
La Vereda
Casas
Nuevas
San
Isidro
Las
Huesas
GC-23
GC-2
Tinocas
Guanarteme
Costa Ayala
Caada
Honda
Alcaravaneras
Minilla
Ciudad
Jardin
Las Torres
1:130.000
1:30.000
REAS DE ESPECIAL EXPOSICIN CLASE 3 - GRAN CANARIA
Zonas industriales
Trmino Municipal
Elementos Vulnerables Tecnolgicos
Elementos Vulnerables Sociales
Puerto
Gasolinera Butano
Playa
Bomberos
Centro Socio-cultural
Centros Educativos
Centro Salud
Edificio Espectculo - Recinto Ferial
Estacin Transporte
Hotel Casa Rural
Hotel
Accidente tipo UVCE
Mercanca Gasolina de automocin N ONU 1203
boc-a-2014-038-765
Elipsoide WGS84
Huso 28
Informacin Tcnica
GC-1
GC-1
GC-1
GC-2
GC-23
La Isleta
Ciudad
del Mar
Guanarteme
Alcaravaneras
Escaleritas Minilla
Ciudad
Jardin
Las
Torres
Santa
Catalina-Canteras
457.000 460.000
3
.1
1
0
.0
0
0
3
.1
1
3
.0
0
0
1:15.000
LAS PALMAS DE GRAN CANARIA
Zonas industriales
Trmino Municipal
Puerto
Gasolinera Butano
Playa
Bomberos
Centros Educativos
Centro Salud
Estacin Transporte
Hotel Casa Rural
Hotel
FCSE y Polica
Institucin Pblica
Proteccin Civil
Accidente tipo UVCE
boc-a-2014-038-765
T
F
-1
T
F
-1
T
F
-5
T
F
-1
T
F
-5
T
F
-4
L
a
S
a
lle
L
o
s
G
la
d
io
lo
s
E
l
C
a
b
o
L
a
s
D
e
lic
ia
s
C
u
a
t
r
o
T
o
r
r
e
s
T
a
c
o
L
o
s
L
la
n
o
s
L
a
V
ic
t
o
r
ia
C
e
p
s
a
-
D
iv
in
a
P
a
s
t
o
r
a
S
o
m
o
s
ie
r
r
a
G
a
r
c
ia
E
s
c
a
m
e
z
L
a
M
u
lt
a
C
o
s
ta
S
u
r
B
u
e
n
o
s
A
ir
e
s
C
h
a
m
b
e
r
i
S
a
n
A
n
t
o
n
io
N
u
e
v
o
O
b
r
e
r
o
L
a
s
M
o
r
a
d
ita
s

d
e
T
a
c
o
L
a
s
C
a
b
r
it
a
s
S
a
n
P
io
X
B
a
r
r
a
n
c
o
G
r
a
n
d
e
M
a
y
o
r
a
z
g
o
-
L
la
n
o
A
le
g
r
e
L
a
C
u
e
s
t
a
A
a
z
a
C
h
a
p
a
t
a
l-
A
v
e
n
id
a
B
e
lg
ic
a
L
a
s
C
h
u
m
b
e
r
a
s
3
7
3
.
0
0
0
3
7
6
.
0
0
0
3 . 1 4 6 . 0 0 0 3 . 1 4 9 . 0 0 0
S
is
t
e
m
a

d
e

r
e
f
e
r
e
n
c
ia

I
T
R
F
9
3
E
li
p
s
o
id
e

W
G
S
8
4
R
e
d

G
e
o
d
s
ic
a

R
E
G
C
A
N
9
5

(
v
.
2
0
0
1
)
S
is
t
e
m
a

c
a
r
t
o
g
r
f
ic
o

d
e

r
e
p
r
e
s
.

U
T
M
H
u
s
o

2
8
I
n
f
o
r
m
a
c
i
n

T
c
n
i
c
a
T
F
-3
1
T
F
-1
T
F
-1
T
F
-1
3
T
F
-5
T
F
-4
T
F
-3
1
2
1
:
1
5
.
0
0
0
R
E
A
S

D
E

E
S
P
E
C
I
A
L

E
X
P
O
S
I
C
I
N

C
L
A
S
E

3

-

S
A
N
T
A

C
R
U
Z

D
E

T
E
N
E
R
I
F
E
Z
o
n
a
s

in
d
u
s
t
r
ia
le
s
T
r
m
in
o

M
u
n
ic
ip
a
l
E
le
m
e
n
to
s

V
u
ln
e
r
a
b
le
s

T
e
c
n
o
l
g
ic
o
s
P
la
y
a
E
le
m
e
n
to
s

V
u
ln
e
r
a
b
le
s

N
a
tu
r
a
le
s
Z
o
n
a
d
e
E
s
p
e
c
ia
l C
o
n
s
e
r
v
a
c
i
n
(
Z
E
C
)
P
u
e
r
to
G
a
s
o
lin
e
r
a
B
u
t
a
n
o
E
le
m
e
n
to
s

V
u
ln
e
r
a
b
le
s

S
o
c
ia
le
s
B
o
m
b
e
r
o
s
C
e
n
tr
o
S
o
c
io
-
c
u
ltu
r
a
l
C
e
n
tr
o
s

E
d
u
c
a
tiv
o
s
C
e
n
tr
o
S
a
lu
d
E
d
ific
io
E
s
p
e
c
t
c
u
lo

-
R
e
c
in
to
F
e
r
ia
l
E
s
ta
c
i
n
T
r
a
n
s
p
o
r
t
e
H
o
te
l C
a
s
a
R
u
r
a
l
H
o
te
l
In
s
ta
la
c
i
n
C
o
m
e
r
c
ia
l
F
C
S
E

y

P
o
lic
a
In
s
titu
c
i
n

P
b
lic
a
P
r
o
t
e
c
c
i
n
C
iv
il
A
c
c
i
d
e
n
t
e

t
i
p
o

U
V
C
E
M
e
r
c
a
n
c
a

G
a
s
o
li
n
a

d
e

a
u
t
o
m
o
c
i
n

N

O
N
U

1
2
0
3
Z
o
n
a

d
e

i
n
t
e
r
v
e
n
c
i
n

3
0

m
e
t
r
o
s
Z
o
n
a

d
e

a
l
e
r
t
a

1
0
0

m
e
t
r
o
s
boc-a-2014-038-765
Elipsoide WGS84
Huso 28
Informacin Tcnica
TF-1
Barranco
Hondo
Igueste
El Chorrillo
Las
Caletillas
Punta
Larga
Poligono
Industrial
Tabaiba
Media Radazul
Alto
Poligono
Industrial
Candelaria
Radazul
Bajo
Tabaiba
Baja
Barranco
Hondo
Las
Caletillas
Aroba
El Carreton
La Palma
Lomo
de Mena
La Medida
Pajara
Bocacangrejo
San
Isidro
Brillasol
360.000 365.000 370.000
3
.1
3
0
.0
0
0
3
.1
3
5
.0
0
0
3
.1
4
0
.0
0
0
TF-1
TF-1
TF-13 TF-5
TF-4
TF-312
TF-31
1:50.000
TENERIFE TF1 (Zona norte)
Zonas industriales
Trmino Municipal
Playa
Puerto
Gasolinera Butano
Bomberos
Centros Educativos
Centro Salud
Estacin Transporte
Hotel Casa Rural
Hotel
Accidente tipo UVCE
boc-a-2014-038-765
Elipsoide WGS84
Huso 28
Informacin Tcnica
TF-1
Las Eras
Urb.
Jardin del
Atlantico
Barranco
del Rio
Las
Listadas
Las Eras
Casablanca
La Jaca
Chuchurumbache
Poris de
Abona
La Caleta
San Miguel
de Tajao
Punta
de Abona
Lomo de
Mena
Los
Abriguitos
San
Isidro
El Tablado
La Cisnera
El Rio
Los
Roques
345.000 350.000 355.000 360.000
3
.1
0
5
.0
0
0
3
.1
1
0
.0
0
0
3
.1
1
5
.0
0
0
3
.1
2
0
.0
0
0
3
.1
2
5
.0
0
0
TF-1
TF-1
TF-13 TF-5
TF-4
TF-312
TF-31
1:65.000
TENERIFE TF1 (Zona sur)
Zonas industriales
Trmino Municipal
Playa
Puerto
Gasolinera Butano
Bomberos
Centros Educativos
Centro Salud
Estacin Transporte
Hotel Casa Rural
Hotel
Accidente tipo UVCE
boc-a-2014-038-765
T
F
-5
T
F
-3
1
T
F
-3
1
2
T
F
-3
1
2
T
F
-3
1
2
L
a
L
u
z
L
a
P
u
n
tilla
L
a
C
a
r
id
a
d
G
u
a
m
a
s
a
E
l
C
a
lv
a
r
io
S
a
n
tis
im
o
-
L
a
s
A
g
u
ila
s
L
o
s

R
e
c
h
a
z
o
s
S
a
n
B
a
r
t
o
lo
m
e
L
a
s
C
u
e
v
a
s
S
a
n
N
ic
o
la
s
D
e
h
e
s
a
B
a
ja
L
a
O
r
o
t
a
v
a
L
a
V
e
r
a
L
a
s
A
r
e
n
a
s
P
u
e
r
to

d
e
la

C
r
u
z
L
a
V
e
r
a
S
a
n
J
e
r
o
n
im
o
C
r
u
z

d
e

lo
s
M
a
r
tillo
s
G
u
ia
C
a
m
p
o
d
e
G
o
lf
L
a
V
ic
t
o
r
ia
d
e
A
c
e
n
t
e
jo
L
o
s
N
a
r
a
n
je
r
o
s
T
a
c
o
r
o
n
t
e
E
l
D
u
r
a
z
n
o
L
a
P
a
z
L
a
M
o
n
t
a
e
ta
E
l
C
a
n
t
illo
B
a
jo
s
y
T
a
g
o
r
o
J
a
r
d
in
E
l
M
o
n
t
illo
L
a
s
C
a
s
a
s
A
lt
a
s
E
l
S
a
u
z
a
l
L
o
m
o
R
o
m
a
n
L
a
s
D
e
h
e
s
a
s
A
g
u
a
G
a
r
c
ia
E
l
T
o
p
e
T
a
o
r
o
-
M
a
lp
a
is
S
a
n
F
e
r
n
a
n
d
o
R
a
v
e
lo
B
a
jo
C
u
e
s
t
a
d
e
la

V
illa
S
a
n
ta
U
r
s
u
la
S
a
n
A
n
t
o
n
io
-
E
l
E
s
q
u
ilo
n
3
5
0
.
0
0
0
3
6
0
.
0
0
0
3 . 1 4 5 . 0 0 0 3 . 1 5 0 . 0 0 0
S
is
t
e
m
a

d
e

r
e
f
e
r
e
n
c
ia

I
T
R
F
9
3
E
li
p
s
o
id
e

W
G
S
8
4
R
e
d

G
e
o
d
s
ic
a

R
E
G
C
A
N
9
5

(
v
.
2
0
0
1
)
S
is
t
e
m
a

c
a
r
t
o
g
r
f
ic
o

d
e

r
e
p
r
e
s
.

U
T
M
H
u
s
o

2
8
I
n
f
o
r
m
a
c
i
n

T
c
n
i
c
a
T
F
-1
T
F
-1
T
F
-1
3
T
F
-5
T
F
-4
T
F
-3
1
2
T
F
-3
1
1
:
5
0
.
0
0
0
R
E
A
S

D
E

E
S
P
E
C
I
A
L

E
X
P
O
S
I
C
I
N

C
L
A
S
E

3

-

T
E
N
E
R
I
F
E

T
F
5

(
Z
o
n
a

1
)
Z
o
n
a
s

in
d
u
s
t
r
ia
le
s
T
r
m
in
o

M
u
n
ic
ip
a
l
E
le
m
e
n
to
s

V
u
ln
e
r
a
b
le
s

T
e
c
n
o
l
g
ic
o
s
P
la
y
a
E
le
m
e
n
to
s

V
u
ln
e
r
a
b
le
s

N
a
tu
r
a
le
s
Z
o
n
a
d
e
E
s
p
e
c
ia
l C
o
n
s
e
r
v
a
c
i
n
(
Z
E
C
)
P
u
e
r
to
G
a
s
o
lin
e
r
a
B
u
t
a
n
o
E
le
m
e
n
to
s

V
u
ln
e
r
a
b
le
s

S
o
c
ia
le
s
B
o
m
b
e
r
o
s
C
e
n
tr
o
S
o
c
io
-
c
u
ltu
r
a
l
C
e
n
tr
o
s

E
d
u
c
a
tiv
o
s
C
e
n
tr
o
S
a
lu
d
E
d
ific
io
E
s
p
e
c
t
c
u
lo

-
R
e
c
in
to
F
e
r
ia
l
E
s
ta
c
i
n
T
r
a
n
s
p
o
r
t
e
H
o
te
l C
a
s
a
R
u
r
a
l
H
o
te
l
In
s
ta
la
c
i
n
C
o
m
e
r
c
ia
l
A
c
c
i
d
e
n
t
e

t
i
p
o

U
V
C
E
M
e
r
c
a
n
c
a

G
a
s
o
li
n
a

d
e

a
u
t
o
m
o
c
i
n

N

O
N
U

1
2
0
3
Z
o
n
a

d
e

i
n
t
e
r
v
e
n
c
i
n

3
0

m
e
t
r
o
s
Z
o
n
a

d
e

a
l
e
r
t
a

1
0
0

m
e
t
r
o
s
boc-a-2014-038-765
T
F
-1
3
T
F
-5
S
a
n
C
r
is
t
o
b
a
l
d
e
la
L
a
g
u
n
a
L
a
L
u
z
S
a
n
L
a
z
a
r
o
L
a
C
a
r
id
a
d
T
a
c
o
G
u
a
m
a
s
a
P
o
r
t
e
z
u
e
lo
A
lt
o
S
a
n
A
n
t
o
n
io
N
u
e
v
o
O
b
r
e
r
o
G
u
ia
C
a
m
p
o
d
e
G
o
lf
L
a
V
ic
t
o
r
ia
d
e
A
c
e
n
t
e
jo
L
o
s
N
a
r
a
n
je
r
o
s
T
a
c
o
r
o
n
t
e
S
a
n
P
io
X
E
l
C
a
n
t
illo
E
l
M
o
n
t
illo
L
a
s
C
a
s
a
s
A
lt
a
s
E
l
S
a
u
z
a
l
L
o
s

B
a
ld
io
s
G
e
n
e
t
o
G
r
a
c
ia
A
g
u
a
G
a
r
c
ia
M
a
y
o
r
a
z
g
o
-
L
la
n
o
A
le
g
r
e
L
a
C
u
e
s
t
a
G
u
a
ja
r
a
R
a
v
e
lo
B
a
jo
L
a
s
C
h
u
m
b
e
r
a
s
3
6
0
.
0
0
0
3
7
0
.
0
0
0
3 . 1 5 0 . 0 0 0 3 . 1 5 5 . 0 0 0
S
is
t
e
m
a

d
e

r
e
f
e
r
e
n
c
ia

I
T
R
F
9
3
E
li
p
s
o
id
e

W
G
S
8
4
R
e
d

G
e
o
d
s
ic
a

R
E
G
C
A
N
9
5

(
v
.
2
0
0
1
)
S
is
t
e
m
a

c
a
r
t
o
g
r
f
ic
o

d
e

r
e
p
r
e
s
.

U
T
M
H
u
s
o

2
8
I
n
f
o
r
m
a
c
i
n

T
c
n
i
c
a
T
F
-1
T
F
-1
T
F
-1
3
T
F
-5
T
F
-4
T
F
-3
1
2
T
F
-3
1
1
:
5
0
.
0
0
0
R
E
A
S

D
E

E
S
P
E
C
I
A
L

E
X
P
O
S
I
C
I
N

C
L
A
S
E

3

-

T
E
N
E
R
I
F
E

T
F
5

(
Z
o
n
a

2
)
Z
o
n
a
s

in
d
u
s
t
r
ia
le
s
T
r
m
in
o

M
u
n
ic
ip
a
l
E
le
m
e
n
to
s

V
u
ln
e
r
a
b
le
s

T
e
c
n
o
l
g
ic
o
s
P
la
y
a
E
le
m
e
n
to
s

V
u
ln
e
r
a
b
le
s

N
a
tu
r
a
le
s
Z
o
n
a
d
e
E
s
p
e
c
ia
l C
o
n
s
e
r
v
a
c
i
n
(
Z
E
C
)
P
u
e
r
to
G
a
s
o
lin
e
r
a
B
u
t
a
n
o
E
le
m
e
n
to
s

V
u
ln
e
r
a
b
le
s

S
o
c
ia
le
s
B
o
m
b
e
r
o
s
C
e
n
tr
o
S
o
c
io
-
c
u
ltu
r
a
l
C
e
n
tr
o
s

E
d
u
c
a
tiv
o
s
C
e
n
tr
o
S
a
lu
d
E
d
ific
io
E
s
p
e
c
t
c
u
lo

-
R
e
c
in
to
F
e
r
ia
l
E
s
ta
c
i
n
T
r
a
n
s
p
o
r
t
e
H
o
te
l C
a
s
a
R
u
r
a
l
H
o
te
l
In
s
ta
la
c
i
n
C
o
m
e
r
c
ia
l
A
c
c
i
d
e
n
t
e

t
i
p
o

U
V
C
E
M
e
r
c
a
n
c
a

G
a
s
o
li
n
a

d
e

a
u
t
o
m
o
c
i
n

N

O
N
U

1
2
0
3
Z
o
n
a

d
e

i
n
t
e
r
v
e
n
c
i
n

3
0

m
e
t
r
o
s
Z
o
n
a

d
e

a
l
e
r
t
a

1
0
0

m
e
t
r
o
s
boc-a-2014-038-765
PLAN PEMERCA ANEXO 4 INFORMACION SOBRE MERCANCIAS PELIGROSAS
ANEXO 4.- INFORMACION SOBRE MERCANCIAS PELIGROSAS
Son todas aquellas materias y objetos que en caso de accidente durante su
transporte por carretera o ferrocarril, pueden suponer riesgos para la poblacin, los bienes
y el medio ambiente y que, por ello, sus condiciones de transporte se encuentran
reguladas en el Reglamento Internacional sobre el Transporte de Mercancas Peligrosas
por Ferrocarril (RID), en el Convenio relativo a los Transportes Internacionales por
Ferrocarril (COTIF) y en el Acuerdo Europeo sobre el Transporte Internacional de
Mercancas Peligrosas por Carretera (ADR) y otras aplicables. Tendrn asimismo tal
consideracin aquellas sustancias cuyas condiciones de transporte se regulen por
sucesivas modificaciones de los Reglamentos y Acuerdos Internacionales, anteriormente
citados, ratificados por Espaa.
1.- Clases de mercancas peligrosas
Segn el ADR, las clases de mercancas peligrosas son las siguientes:
Clase 1.- Materias y objetos explosivos
Son materias y objetos de la clase 1:
a) las materias explosivas: materias slidas o lquidas (o mezclas de materias) que, por
reaccin qumica, pueden desprender gases a una temperatura, presin y velocidad tales que
puedan ocasionar daos a su entorno.
Materias pirotcnicas: materias o mezclas de materias destinadas a producir un efecto
calorfico, luminoso, sonoro, gaseoso o fumgeno o una combinacin de tales efectos, como
consecuencia de reacciones qumicas exotrmicas autosostenidas no detonantes.
b) objetos explosivos: objetos que contengan una o varias materias explosivas o
pirotcnicas.
c) las materias y los objetos no mencionados en a) ni en b) fabricados con el fin de
producir un efecto prctico por explosin o con fines pirotcnicos.
Clase 2.- Gases
209
El ttulo de la clase 2 cubre los gases puros, las mezclas de gases, las mezclas de uno o
varios gases con otra u otras materias y los objetos que contengan tales materias.
Por gas se entender una materia que:
a) a 50 C tenga una tensin de vapor superior a 300 kPa (3 bar); o
b) est por completo en estado gaseoso a 20 C, a la presin normalizada de 101,3 kPa.
Las materias y los objetos de la clase 2 se subdividen del modo siguiente:
1. Gas comprimido: gas que, cuando se embala a presin para su transporte, es enteramente
gaseoso a -50 C; esta categora comprende todos los gases que tengan una temperatura crtica
menor o igual a -50 C;
2. Gas licuado: gas que, cuando se embala a presin para su transporte, es parcialmente
lquido a temperaturas superiores a -50 C. Se distingue:
Gas licuado a alta presin: un gas que tiene una temperatura crtica superior a -50 C y
menor o igual a +65 C; y
Gas licuado a baja presin: un gas con temperatura crtica superior a +65 C;
3. Gas licuado refrigerado: un gas que, cuando se embala para su transporte, se encuentra
parcialmente en estado lquido a causa de su baja temperatura;
4. Gas disuelto: un gas que, cuando se embala a presin para su transporte, se encuentra
disuelto en un disolvente en fase lquida;
5. Generadores de aerosoles y recipientes de reducida capacidad que contengan gases
(cartuchos de gas);
6. Otros objetos que contengan un gas a presin;
7. Gases no comprimidos sometidos a disposiciones especiales (muestras de gases).
Las materias y objetos de la clase 2, con excepcin de los aerosoles, quedan asignados a
uno de los grupos siguientes, en funcin de las propiedades peligrosas que presenten:
A asfixiante;
O comburente;
F inflamable;
T txico;
210
boc-a-2014-038-765
El ttulo de la clase 2 cubre los gases puros, las mezclas de gases, las mezclas de uno o
varios gases con otra u otras materias y los objetos que contengan tales materias.
Por gas se entender una materia que:
a) a 50 C tenga una tensin de vapor superior a 300 kPa (3 bar); o
b) est por completo en estado gaseoso a 20 C, a la presin normalizada de 101,3 kPa.
1. Gas comprimido: gas que, cuando se embala a presin para su transporte, es enteramente
gaseoso a -50 C; esta categora comprende todos los gases que tengan una temperatura crtica
menor o igual a -50 C;
2. Gas licuado: gas que, cuando se embala a presin para su transporte, es parcialmente
lquido a temperaturas superiores a -50 C. Se distingue:
Gas licuado a alta presin: un gas que tiene una temperatura crtica superior a -50 C y
menor o igual a +65 C; y
Gas licuado a baja presin: un gas con temperatura crtica superior a +65 C;
3. Gas licuado refrigerado: un gas que, cuando se embala para su transporte, se encuentra
parcialmente en estado lquido a causa de su baja temperatura;
4. Gas disuelto: un gas que, cuando se embala a presin para su transporte, se encuentra
disuelto en un disolvente en fase lquida;
5. Generadores de aerosoles y recipientes de reducida capacidad que contengan gases
(cartuchos de gas);
6. Otros objetos que contengan un gas a presin;
7. Gases no comprimidos sometidos a disposiciones especiales (muestras de gases).
Las materias y objetos de la clase 2, con excepcin de los aerosoles, quedan asignados a
uno de los grupos siguientes, en funcin de las propiedades peligrosas que presenten:
A asfixiante;
O comburente;
F inflamable;
T txico;
210
boc-a-2014-038-765
TF txico, inflamable;
TC txico, corrosivo;
TO txico, comburente;
TFC txico, inflamable, corrosivo;
TOC txico, comburente, corrosivo.
Clase 3.- Lquidos inflamables
El ttulo de la clase 3 cubre las materias y los objetos que contengan materias de esta
clase, que:
son lquidos segn la definicin de lquido;
tengan, a 50 C, una tensin de vapor mxima de 300 kPa (3 bar) y no sean
completamente gaseosos a 20 C y a la presin estndar de 101,3 kPa; y
tengan un punto de inflamacin mximo de 61 C (vase en 2.3.3.1 el ensayo
pertinente).
El ttulo de la clase 3 incluir igualmente las materias lquidas inflamables y las materias
slidas en estado fundido cuyo punto de inflamacin sea superior a 61 C y que sean entregadas
al transporte o transportadas en caliente a una temperatura igual o superior a su punto de
inflamacin.
El ttulo de la clase 3 incluir igualmente las materias lquidas explosivas desensibilizadas.
Las materias lquidas explosivas desensibilizadas son materias lquidas explosivas preparadas en
solucin o en suspensin en agua o en otros lquidos de modo que formen una mezcla lquida
homognea exenta de propiedades explosivas.
Son generalmente lquidos que por efecto de una llama o por aumento de temperatura
pueden arder. Gasolinas, Gasleos, Aceites minerales, Benceno, barnices, alcoholes, etc.
F Lquidos inflamables sin riesgo subsidiario.
F1 Lquidos inflamables con un punto de inflamacin inferior o igual a 61 C;
211
boc-a-2014-038-765
F2 Lquidos inflamables con un punto de inflamacin superior a 61 C, transportados o
entregados para el transporte a una temperatura igual o superior a su punto de
inflamacin (materias transportadas en caliente);
FT Lquidos inflamables txicos.
FT1 Lquidos inflamables txicos;
FT2 Plaguicidas;
FC Lquidos inflamables, corrosivos;
FTC Lquidos inflamables, txicos, corrosivos;
D Lquidos explosivos desensibilizados.
Los lquidos inflamables debern incluirse en los grupos de embalaje siguientes en funcin
del grado de peligro que supongan para el transporte:
Grupo de embalaje I materias muy peligrosas. Lquidos inflamables cuyo punto de
ebullicin o de inicio de ebullicin no sea superior a 35 C y lquidos inflamables con un
punto de inflamacin inferior a 23 C que sean muy txicos;
Grupo de embalaje II materias de mediana peligrosidad. Lquidos inflamables con un
punto de inflamacin inferior a 23 C que no se clasifiquen en el grupo de embalaje I;
Grupo de embalaje III materias poco peligrosas. Lquidos inflamables cuyo punto de
inflamacin est comprendido entre 23 C y 61 C.
Clase 4.1.- Materias slidas inflamables, materias autorreactivas y
materias explosivas desensibilizadas slidas
El ttulo de la clase 4.1 abarca las materias y los objetos inflamables y las materias
explosivas desensibilizadas que son materias slidas, as como las materias autorreactivas, tanto
lquidas como slidas.
Dentro de la clase 4.1 se incluyen:
las materias y objetos slidos fcilmente inflamables;
las materias autorreactivas slidas o lquidas;
las materias slidas explosivas desensibilizadas;
las materias relacionadas con materias autorreactivas.
212
boc-a-2014-038-765
Materias slidas inflamables
Las materias slidas inflamables son materias fcilmente inflamables y materias slidas que
pueden inflamarse por frotamiento.
Las materias slidas fcilmente inflamables son materias pulverulentas, granuladas o
pastosas, que son peligrosas si pueden inflamarse fcilmente por contacto breve con una fuente
de ignicin, como una cerilla ardiendo, y si la llama se propaga rpidamente. El peligro puede
provenir no slo del fuego, sino tambin de productos de combustin txicos.
Los polvos metlicos son particularmente peligrosos, pues resultan difciles de extinguir una
vez inflamados; los agentes extintores normales, como el dixido de carbono o el agua, pueden
aumentar el peligro.
Materias autorreactivas
Son materias trmicamente inestables que pueden experimentar una descomposicin
fuertemente exotrmica incluso en ausencia de oxgeno (o de aire).
Materias explosivas slidas desensibilizadas
Son materias que se han humedecido con agua o con alcohol o que se han diluido con
otras materias para as anular las propiedades explosivas.
Clase 4.2.- Materias que pueden experimentar inflamacin espontnea
Materias que pueden experimentar inflamacin espontnea
El ttulo de la clase 4.2 incluye:
las materias pirofricas, que son las materias, incluidas las mezclas y soluciones (lquidas o
slidas), que en contacto con el aire, aun en pequeas cantidades, se inflamen en un perodo de
cinco minutos. Estas son las materias de la clase 4.2 que son ms expuestas a la inflamacin
espontnea; y
las materias y los objetos que experimentan calentamiento espontneo, que son las materias y
objetos, incluidas las mezclas y soluciones que puedan calentarse en contacto con el aire, sin
aporte de energa. Estas materias nicamente pueden inflamarse en gran cantidad (varios
kilogramos) y despus de un largo perodo de tiempo (horas o das).
Clase 4.3.- Materias que al contacto con el agua desprenden gases
inflamables
213
boc-a-2014-038-765
El ttulo de la clase 4.3 abarca las materias y objetos que, por reaccin con el agua,
desprenden gases inflamables que pueden formar mezclas explosivas con el aire, as como los
objetos que contienen materias de esta clase.
Determinadas materias, en contacto con el agua, desprenden gases inflamables que
pueden formar mezclas explosivas con el aire. Estas mezclas se inflaman fcilmente por influencia
de cualquier agente normal de encendido, en particular por llamas desnudas, chispas provocadas
por herramientas, bombillas elctricas no protegidas, etc. Las consecuencias de la onda explosiva
y el incendio pueden ser peligrosas para las personas y el entorno.
Clase 5.1.- Materias comburentes
El ttulo de la clase 5.1 incluye las materias que, sin ser necesariamente combustibles ellas
mismas, pueden, por lo general al desprender oxgeno, provocar o favorecer la combustin de
otras materias y los objetos que los contengan.
Las materias ms utilizadas son: Perxido de hidrgeno estabilizado o soluciones, cido
perclrico y sus sales, Cloritos, Hipocloritos, Permanganatos, Percarbonatos, etc.
Clase 5.2.- Perxidos orgnicos
El ttulo de la clase 5.2 cubre los perxidos orgnicos y las preparaciones de perxidos
orgnicos.
Las materias de la clase 5.2 se subdividen como sigue:
P1 Perxidos orgnicos que no necesitan regulacin de la temperatura;
P2 Perxidos orgnicos que necesitan regulacin de la temperatura.
Los perxidos orgnicos son materias que contienen la estructura bivalente -0-0- y pueden
ser consideradas como derivados del perxido de hidrgeno, en el cual uno o dos de los tomos
de hidrgeno son sustituidos por radicales orgnicos.
Estn sujetos a la descomposicin exotrmica a temperaturas normal o elevada. La
descomposicin puede producirse bajo el efecto del calor, del contacto con impurezas (por
ejemplo cidos, compuestos de metales pesados, aminas, etc.), del frotamiento o del choque. La
velocidad de descomposicin aumenta con la temperatura y vara segn la composicin del
perxido orgnico. La descomposicin puede entraar un desprendimiento de vapores o de gases
inflamables o nocivos. Para ciertos perxidos orgnicos, es obligatoria una regulacin de
temperatura durante el transporte. Algunos perxidos orgnicos pueden sufrir una descomposicin
214
Materias slidas inflamables
Las materias slidas inflamables son materias fcilmente inflamables y materias slidas que
pueden inflamarse por frotamiento.
Las materias slidas fcilmente inflamables son materias pulverulentas, granuladas o
pastosas, que son peligrosas si pueden inflamarse fcilmente por contacto breve con una fuente
de ignicin, como una cerilla ardiendo, y si la llama se propaga rpidamente. El peligro puede
provenir no slo del fuego, sino tambin de productos de combustin txicos.
Los polvos metlicos son particularmente peligrosos, pues resultan difciles de extinguir una
vez inflamados; los agentes extintores normales, como el dixido de carbono o el agua, pueden
aumentar el peligro.
Materias autorreactivas
Son materias trmicamente inestables que pueden experimentar una descomposicin
fuertemente exotrmica incluso en ausencia de oxgeno (o de aire).
Materias explosivas slidas desensibilizadas
Son materias que se han humedecido con agua o con alcohol o que se han diluido con
otras materias para as anular las propiedades explosivas.
Clase 4.2.- Materias que pueden experimentar inflamacin espontnea
Materias que pueden experimentar inflamacin espontnea
El ttulo de la clase 4.2 incluye:
las materias pirofricas, que son las materias, incluidas las mezclas y soluciones (lquidas o
slidas), que en contacto con el aire, aun en pequeas cantidades, se inflamen en un perodo de
cinco minutos. Estas son las materias de la clase 4.2 que son ms expuestas a la inflamacin
espontnea; y
las materias y los objetos que experimentan calentamiento espontneo, que son las materias y
objetos, incluidas las mezclas y soluciones que puedan calentarse en contacto con el aire, sin
aporte de energa. Estas materias nicamente pueden inflamarse en gran cantidad (varios
kilogramos) y despus de un largo perodo de tiempo (horas o das).
Clase 4.3.- Materias que al contacto con el agua desprenden gases
inflamables
213
boc-a-2014-038-765
explosiva, sobre todo en condiciones de confinamiento. Esta caracterstica puede ser modificada
aadiendo diluyentes o empleando envases o embalajes apropiados. Numerosos perxidos
orgnicos arden violentamente. Debe evitarse el contacto de los perxidos orgnicos con los ojos.
Algunos perxidos orgnicos provocan lesiones graves en la crnea, incluso despus de un
contacto breve, o son corrosivos para la piel.
Clase 6.1.- Materias txicas
El ttulo de la clase 6.1 cubre las materias txicas de las que, por experiencia, se sabe o
bien cabe admitir, en base a experimentos realizados sobre animales, en cantidades relativamente
pequeas y por una accin nica o de corta duracin, que pueden daar a la salud del ser humano
o causar su muerte por inhalacin, absorcin cutnea o ingestin.
Las materias de la clase 6.1 deben clasificarse en tres grupos de embalaje en funcin del
grado de riesgo que presentan para el transporte:
Grupo de embalaje I : Materias muy txicas
Grupo de embalaje II : Materias txicas
Grupo de embalaje III : Materias que presentan un grado menor de toxicidad
Clase 6.2.- Materias infecciosas
El ttulo de la clase 6.2 cubre las materias infecciosas. Las materias infecciosas son
materias de las que se sabe o de las que hay razones para creer que contienen agentes
patgenos. Los agentes patgenos se definen como microorganismos (incluidas las bacterias, los
virus, los ricketts, los parsitos y los hongos) o como microorganismos recombinados (hbridos o
mutantes), de los que se sabe o existen motivos para creer que provocan enfermedades
infecciosas a los animales o a los seres humanos.
Clase 7.- Materias radiactivas
Son sustancias que emiten partculas y radiaciones capaces de provocar daos en las
clulas de tejidos. Incluyen los combustibles nucleares, istopos radiactivos y todos los
compuestos que contienen materiales radiactivos. Uranio, Torio y en general todos los emisores de
partculas a, b y radiaciones nucleares g.
Todas estn incluidas en la clase 7 pero segn las intensidades de radiacin que emiten (y
por tanto segn los grados de blindaje de sus contenedores), se clasifican en tres categoras:
215
boc-a-2014-038-765
Categora I, Blanca
Categora II, Amarilla
Categora III, Amarilla
Clase 8.- Materias corrosivas
El ttulo de la clase 8 abarca las materias y objetos conteniendo materias de esta clase que,
por su accin qumica, daan el tejido epitelial de la piel y las mucosas al entrar en contacto con
ellas, o que, en caso de fuga, puedan originar daos a otras mercancas o a los medios de
transporte o destruirlos . El ttulo de la presente clase se refiere tambin a las materias que slo
producen un lquido corrosivo al entrar en contacto con el agua o que, con la humedad natural del
aire, produzcan vapores o neblinas corrosivos.
Se clasifican atendiendo a su grado de corrosividad en:
a) Materias muy corrosivas
b) Materias corrosivas
c) Materias que presentan menor grado de corrosividad
Atendiendo a su carcter cido, bsico, etc. se clasifican en:
- Materias corrosivas cidas: son las sustancias corrosivas ms importantes por el volumen
de su produccin y transporte en Espaa. Existe gran variedad, pues hay cidos inorgnicos: cido
Sulfrico, Ntrico, Clorhdrico, mezclas Sulfnicos, Perclrico, Fluorhdrico, etc. y cidos orgnicos:
Actico, Frmico, Haluro Orgnicos, Clorosilanos, etc.
- Materias corrosivas bsicas: son tambin muy transportadas. Tambin las hay
inorgnicas: Hidrxidos Sdico y Potsico, Hipoclorito Sdico, etc. Bases Orgnicas: Hidracinas,
Aminas Alqulicas y Arlicas, Poliaminas, etc. Las bases son extraordinariamente corrosivas.
- Otras materias corrosivas: los ms importantes son disoluciones de Perxido de
Hidrgeno y soluciones de Hipoclorito. Las disoluciones de Perxido de Hidrgeno de menos del
60% son consideradas corrosivas y no de la clase 5.1. Las disoluciones de menos del 8% no se
consideran materias peligrosas y no estn afectadas por estas regulaciones. Las disoluciones de
Hipoclorito de menos del 16% de Cloro activo pertenecen a esta clase. Las de menos del 5% de
Cloro activo no estn afectadas por estas regulaciones.
Clase 9.- Materias y objetos peligrosos diversos
216
boc-a-2014-038-765
Las materias y objetos de la clase 9 se subdividen del modo siguiente:
M1 Las materias que, inhaladas en forma de polvo fino, pueden poner en peligro la salud,
comprenden el amianto y las mezclas que lo contengan.
M2.- Las materias y aparatos que, en caso de incendio, pueden formar dioxinas
comprenden los difenilos policlorados (PCB), los terfenilos policlorados (PCT) y los difenilos y
terfenilos polihalogenados y las mezclas que contienen estas materias, as como los aparatos,
como transformadores, condensadores y otros, que contienen estas materias o mezclas
preparadas con ellas.
M3 Las materias que desprenden vapores inflamables comprenden los polmeros que
contengan lquidos inflamables y que tengan punto de inflamacin que no sobrepase los 55 C.
M4.- Las pilas y bateras de litio.
M5.- Los aparatos de salvamento comprenden los aparatos de salvamento y los elementos
de vehculos a motor.
M6 Las materias peligrosas para el medio ambiente comprenden las materias lquidas o
slidas contaminantes para el medio ambiente acutico y las soluciones y mezclas de dichas
materias (tales como preparaciones y residuos) que no pertenezcan a ninguna otra clase ni a
ningn otro epgrafe de la clase 9. Tambin comprenden los microorganismos y los organismos
modificados genticamente.
M7.- Contaminantes para el medio ambiente acutico. La inclusin de una materia en los
epgrafes nmeros ONU 3082 SUSTANCIAS LQUIDAS POTENCIALMENTE PELIGROSAS PARA EL
MEDIO AMBIENTE, N.E.P., o 3077 SUSTANCIAS SLIDAS POTENCIALMENTE PELIGROSAS PARA
EL MEDIO AMBIENTE, N.E.P., como contaminante para el medio ambiente acutico. Las materias
ya clasificadas como peligrosas para el medio ambiente con los nmeros ONU 3077 y 3082 como
materias contaminantes para el medio ambiente acutico
M8 .- Los microorganismos modificados genticamente son microorganismos cuyo material
gentico se ha modificado deliberadamente por medios tcnicos o alguna forma que no ocurre en
la naturaleza. Los microorganismos modificados genticamente segn la clase 9 son aqullos que
no resultan peligrosos para el ser humano ni para los animales, pero que podran modificar a los
animales, los vegetales, las materias microbiolgicas y los ecosistemas de forma que no ocurrira
en la naturaleza.
217
Categora I, Blanca
Categora II, Amarilla
Categora III, Amarilla
Clase 8.- Materias corrosivas
El ttulo de la clase 8 abarca las materias y objetos conteniendo materias de esta clase que,
por su accin qumica, daan el tejido epitelial de la piel y las mucosas al entrar en contacto con
ellas, o que, en caso de fuga, puedan originar daos a otras mercancas o a los medios de
transporte o destruirlos . El ttulo de la presente clase se refiere tambin a las materias que slo
producen un lquido corrosivo al entrar en contacto con el agua o que, con la humedad natural del
aire, produzcan vapores o neblinas corrosivos.
Se clasifican atendiendo a su grado de corrosividad en:
a) Materias muy corrosivas
b) Materias corrosivas
c) Materias que presentan menor grado de corrosividad
Atendiendo a su carcter cido, bsico, etc. se clasifican en:
- Materias corrosivas cidas: son las sustancias corrosivas ms importantes por el volumen
de su produccin y transporte en Espaa. Existe gran variedad, pues hay cidos inorgnicos: cido
Sulfrico, Ntrico, Clorhdrico, mezclas Sulfnicos, Perclrico, Fluorhdrico, etc. y cidos orgnicos:
Actico, Frmico, Haluro Orgnicos, Clorosilanos, etc.
- Materias corrosivas bsicas: son tambin muy transportadas. Tambin las hay
inorgnicas: Hidrxidos Sdico y Potsico, Hipoclorito Sdico, etc. Bases Orgnicas: Hidracinas,
Aminas Alqulicas y Arlicas, Poliaminas, etc. Las bases son extraordinariamente corrosivas.
- Otras materias corrosivas: los ms importantes son disoluciones de Perxido de
Hidrgeno y soluciones de Hipoclorito. Las disoluciones de Perxido de Hidrgeno de menos del
60% son consideradas corrosivas y no de la clase 5.1. Las disoluciones de menos del 8% no se
consideran materias peligrosas y no estn afectadas por estas regulaciones. Las disoluciones de
Hipoclorito de menos del 16% de Cloro activo pertenecen a esta clase. Las de menos del 5% de
Cloro activo no estn afectadas por estas regulaciones.
Clase 9.- Materias y objetos peligrosos diversos
216
boc-a-2014-038-765
M9-M10.- Las materias transportadas a temperatura elevada comprenden las materias que
son transportadas o entregadas al transporte, en estado lquido, a una temperatura igual o
superior a 100 C y, en el caso que tengan punto de inflamacin, a una temperatura inferior a su
punto de inflamacin. Comprenden tambin los slidos que son transportadas o entregadas al
transporte a una temperatura igual o superior a 240 C.
M 11.- Las materias siguientes no corresponden a la definicin de ninguna otra clase y, por
tanto, se han asignado a la clase 9.
2.- Nmeros de Identificacin de Peligro
2.1.- Denominacin
El nmero de identificacin del peligro comprende dos o tres cifras. En general,
indican los peligros siguientes:
2 Emanacin de gases resultantes de presin o de una reaccin qumica
3 Inflamabilidad de materias lquidas (vapores) y gases o materia lquida
susceptible de autocalentamiento
4 Inflamabilidad de materia slida o materia slida susceptible de
autocalentamiento
5 Comburente (favorece el incendio)
6 Toxicidad o peligro de infeccin
7 Radiactividad
8 Corrosividad
9 Peligro de reaccin violenta espontnea
NOTA: El peligro de reaccin violenta espontnea en el sentido de la cifra 9 comprende la
posibilidad, por la propia la naturaleza de la materia, de un peligro de explosin, de
descomposicin o de una reaccin de polimerizacin seguida de un desprendimiento de calor
considerable o de gases inflamables y/o txicos.
La duplicacin de una cifra indica una intensificacin del peligro.
218
boc-a-2014-038-765
Cuando el peligro de una materia est indicado suficientemente con una sola cifra,
sta se completa con un cero.
Cuando el nmero de identificacin del peligro est precedido de la letra "X", sta
indica que la materia reacciona peligrosamente con el agua. Para estas materias, el agua
slo puede utilizarse con la aprobacin de expertos.
2.2.- Relacin de nmeros de peligro.
20 gas asfixiante o que no
presenta peligro subsidiario.
22 gas licuado refrigerado,
asfixiante.
inflamable.
comburente (favorece el
incendio).
23 gas inflamable.
239 gas inflamable,
susceptible de producir una
reaccin violenta
espontnea.
25 gas comburente
(favorece el incendio).
26 gas txico.
263 gas txico, inflamable.
265 gas txico y
incendio).
268 gas txico y corrosivo.
30 materia lquida
inflamable (punto de
inflamacin de 23 C a 61
C, incluidos los valores
lmites) o materia lquida
inflamable o materia slida
en estado fundido con un
punto de inflamacin
superior a 61 C, calentada
a una temperatura igual o
superior a su punto de
inflamacin, o materia
lquida susceptible de
autocalentamiento.
323 materia lquida
inflamable que reacciona
con el agua desprendiendo
gases inflamables.
X323 materia lquida
inflamable que reacciona
peligrosamente con el agua
desprendiendo gases
inflamables1).
33 materia lquida muy
inflamacin inferior a 23
C).
333 materia lquida
pirofrica.
X333 materia lquida
pirofrica que reacciona
1).
inflamable y txica.
inflamable y corrosiva.
X338 materia lquida muy
inflamable y corrosiva, que
reacciona peligrosamente
con el agua1).
inflamable, susceptible de
producir una reaccin
violenta espontnea.
36 materia lquida
lmites), que presenta un
grado menor de toxicidad, o
materia lquida susceptible
de autocalentamiento y
txica.
362 materia lquida
inflamable, txica, que
reacciona con el agua
emitiendo gases
inflamables.
X362 materia lquida
inflamable, txica, que
con el agua y desprende
gases inflamables 1).
368 materia lquida
inflamable, txica y
corrosiva.
38 materia lquida
lmites), que presenta un
grado menor de
corrosividad, o materia
219
boc-a-2014-038-765
lquida susceptible de
autocalentamiento y
corrosiva.
382 materia lquida
inflamable, corrosiva, que
desprendiendo gases
inflamables.
X382 materia lquida
inflamable, corrosiva, que
gases inflamables1).
39 lquido inflamable,
reaccin violenta
espontnea.
40 materia slida inflamable
o materia autorreactiva o
materia susceptible de
autocalentamiento.
423 materia slida que
desprendiendo gases
inflamables.
X423 materia slida
inflamable, que reacciona
desprendiendo gases
inflamables1).
43 materia slida
espontneamente
inflamable (pirofrica).
que, a una temperatura
elevada, se encuentra en
estado fundido.
446 materia slida
inflamable y txica que, a
una temperatura elevada,
se encuentra en estado
fundido.
o susceptible de
autocalentamiento, txica.
462 materia slida txica,
que reacciona con el agua
desprendiendo gases
inflamables .
X462 materia slida, que
gases txicos 1).
o susceptible de
autocalentamiento,
corrosiva.
482 materia slida
corrosiva, que reacciona con
el agua desprendiendo
gases inflamables.
X482 materia slida, que
gases corrosivos 1).
50 materia comburente
539 perxido orgnico
inflamable.
55 materia muy comburente
556 materia muy
incendio), txica.
558 materia muy
incendio) y corrosiva.
559 materia muy
incendio) susceptible de
violenta espontnea.
(favorece el incendio),
txica.
txica, corrosiva.
corrosiva.
(favorece el incendio)
reaccin violenta
espontnea.
60 materia txica o que
presenta un grado menor
de toxicidad.
606 materia infecciosa.
623 materia txica lquida,
desprendiendo gases
inflamables.
63 materia txica e
lmites).
638 materia txica e
lmites) y corrosiva.
639 materia txica e
inflamacin igual o inferior a
61 C), susceptible de
violenta espontnea.
64 materia txica slida,
inflamable o susceptible de
autocalentamiento.
220
boc-a-2014-038-765
642 materia txica slida,
desprendiendo gases
inflamables.
65 materia txica y
incendio).
66 materia muy txica.
663 materia muy txica e
inflamacin igual o inferior a
61 C).
664 materia muy txica
slida, inflamable o
susceptible de
autocalentamiento.
665 materia muy txica y
incendio).
668 materia muy txica y
corrosiva.
669 materia muy txica,
reaccin violenta
espontnea.
68 materia txica y
corrosiva.
69 materia txica o que
de toxicidad, susceptible de
violenta espontnea.
70 materia radiactiva.
78 materia radiactiva,
corrosiva.
80 materia corrosiva o que
de corrosividad.
X80 materia corrosiva o que
de corrosividad y reacciona
peligrosamente con el
agua1).
823 materia corrosiva
lquida, que reacciona con el
agua desprendiendo gases
inflamables.
de corrosividad e inflamable
(punto de inflamacin de
23 C a 61 C, incluidos los
valores lmites).
X83 materia corrosiva o que
valores lmites) que
con el agua 1).
valores lmites), susceptible
de producir una reaccin
violenta espontnea.
X839 materia corrosiva o
que presenta un grado
menor de corrosividad e
lmites), susceptible de
violenta espontnea y que
con el agua1).
84 materia corrosiva slida,
inflamable o susceptible de
autocalentamiento.
842 materia corrosiva
slida, que reacciona con el
agua desprendiendo gases
inflamables.
de corrosividad y
incendio).
de corrosividad y
incendio) y txica.
de corrosividad y txica.
88 materia muy corrosiva.
X88 materia muy corrosiva
que reacciona
1).
883 materia muy corrosiva e
limites).
884 materia muy corrosiva
slida, inflamable o
susceptible de
autocalentamiento.
885 materia muy corrosiva y
incendio).
886 materia muy corrosiva y
txica.
X886 materia muy corrosiva
y txica, que reacciona
peligrosamente con el
agua1).
221
boc-a-2014-038-765
de corrosividad, susceptible
violenta espontnea.
90 materia peligrosa desde
el punto de vista
medioambiental, materias
peligrosas diversas.
99 materias peligrosas
diversas transportadas en
caliente.
1) El agua no debe
utilizarse, salvo con autorizacin de
expertos..
222
de corrosividad, susceptible
violenta espontnea.
90 materia peligrosa desde
el punto de vista
medioambiental, materias
peligrosas diversas.
99 materias peligrosas
diversas transportadas en
caliente.
1) El agua no debe
utilizarse, salvo con autorizacin de
expertos..
222
boc-a-2014-038-765
223
boc-a-2014-038-765
224
boc-a-2014-038-765
225
boc-a-2014-038-765
EMISIN DE DECLARACIN VIGENCIA DECLARACION
Declaracin:
/
PEMERCA
Fecha/
Hora emisin :
11/04/2012
15:42
FMA Fecha/
Hora Inicio:

FMA Fecha/
Hora fin:

PLAN DE EMERGENCIAS PEMERCA
TRANSPORTE DE MERCANCIAS
PELIGROSAS
SITUACIN DE EMERGENCIA
En aplicacin del Plan Especial de Proteccin Civil y Atencin de Emergencias por Accidentes en
el Transporte de Mercancas Peligrosas por Carretera en la CC.AA. de Canarias PLAN PEMERCA,
en virtud de las competencias que tiene establecidas la Direccin General de Seguridad y
Emergencias, declara la ACTUALIZA la situacin, pasando a EMERGENCIA
Descripcin del riesgo
Municipios o mbitos afectados:
Texto complementario:
Le rogamos permanezca en contacto a travs del equipo radiotelefnico con el Centro
Coordinador de Emergencias y Seguridad 1-1-2 por donde se ira facilitando nueva informacin
peridicamente
Lo que le informamos para su conocimiento y traslado a su autoridad competente.
Firmado: El Director Tcnico de Guardia

P.O.- El Coordinador Multisectorial
227
PLAN PEMERCA ANEXO 5 COMUNICADOS Y AVISOS
ANEXO 5.-COMUNICADOS DE ACTIVACIN DEL PEMERCA Y AVISOS A LA
POBLACION
226
boc-a-2014-038-765
Declaracin:
/
PEMERCA
Fecha/
Hora emisin :
11/04/2012
15:42
FMA Fecha/
Hora Inicio:

FMA Fecha/
Hora fin:

PELIGROSAS
AVISO DE CONFINAMIENTO
y en virtud de las competencias que tiene establecidas la Direccin General de Seguridad y
Emergencias, declara el CONFINAMIENTO.
Descripcin del Riesgo
Zonas afectadas
Recomendaciones a la poblacin
Permanecer atentos a las informaciones transmitidas por las emisoras de radio, televisin u
otros medios.
No seguir instrucciones que no provengan de fuentes oficiales.
Utilizar slo el telfono para situaciones de emergencia, evitando el bloqueo de las lneas
telefnicas.
Permanecer en el propio domicilio o regresar a l si se encontrara fuera.
Como medida preventiva sera aconsejable cerrar puertas, ventanas o cualquier hueco al
exterior. Cubrir con trapos hmedos las posibles rendijas y desconectar ventiladores y
aparatos de aire acondicionado.
Consumir nicamente bebidas y alimentos envasados y agua embotellada, no del grifo.

228
boc-a-2014-038-765
Declaracin:
/
PEMERCA
Fecha/
Hora emisin :
11/04/2012
15:42
FMA Fecha/
Hora Inicio:

FMA Fecha/
Hora fin:

PELIGROSAS
AVISO DE EVACUACIN
y en virtud de las competencias que tiene establecidas la Direccin General de Seguridad y
Emergencias, declara la EVACUACIN.
Descripcin del Riesgo
Zonas afectadas
Recomendaciones a la poblacin

229
boc-a-2014-038-765
Declaracin:
/
PEMERCA
Fecha/
Hora emisin :
11/04/2012
15:42
FMA Fecha/
Hora Inicio:

FMA Fecha/
Hora fin:

PELIGROSAS
CONSEJOS DE AUTOPROTECCIN
EN DOMICILIOS EN LAS PROXIDADES DEL ACCIDENTE
Cierre todas las ventanas y puertas
exteriores, baje las persianas y aljese de
la fachada del edificio. En ningn caso se
quede asomado a balcones, ventanas ni
mirando tras los cristales.
Evite el llamar por telfono, a fin de
colapsar las lneas.
Permanecer atentos a las informaciones
transmitidas por las emisoras de radio,
televisin u otros medios.
Slo seguir las instrucciones que
provengan de fuentes oficiales.
Mantenga a los nios bajo atenta
vigilancia sin salir a la calle. No acuda a
las escuelas a recoger a sus hijos, ya que
stos debern concentrarse en las aulas
bajo la supervisin de los profesores.
No beba agua del grifo hasta que las
autoridades sanitarias confirmen que no
ha habido contaminacin.
Est preparado para una posible
evacuacin (prepare su documentacin y
medicamentos de uso diario).
Respete los cordones de seguridad que
establezcan los servicios de proteccin y
siga sus instrucciones.
No se acerque por ningn motivo al
vehculo accidentado y aljese
inmediatamente del lugar del accidente.
Si viaja en coche, aljelo tambin.
Evite situarse en la direccin del viento,
por si hubiera algn elemento en
suspensin que pudiera afectar a su
salud.
No fume ni encienda ningn tipo de llama.
Permanecer atentos a las informaciones
transmitidas por las emisoras de radio,
televisin u otros medios.
Slo seguir instrucciones que provengan
de fuentes oficiales.
EN TODO MOMENTO MANTENGA LA CALMA
SE SEGUIRA INFORMANDO A TRAVES DE LOS MEDIOS DE COMUNICACION

230
boc-a-2014-038-765
PLAN PEMERCA ANEXO 6 MODELO DE NOTIFICACIN DE ACCIDENTES
ANEXO 6.-MODELO DE BOLETIN DE NOTIFICACION DE ACCIDENTES EN
LOS TRANSPORTES DE MERCANCIAS PELIGROSAS POR CARRETERA
Si se produce un accidente o un incidente grave, durante el transporte de
mercancas peligrosas, el transportista tendr la obligacin de presentar un informe segn
el modelo adjunto que es el establecido en la directriz Bsica de Planificacin de
Proteccin Civil ante el riesgo de accidentes en el transporte de mercancas peligrosas.
Tambin podr remitir los informes en las condiciones que estipula el ADR en un plazo so
superior a 30 das.
231
DATOS DE LA NOTIFICACION
Fecha:..............................Hora:...............................
Notificado por:......................................................
Organismo:..............................................................
Telfono:.................................................................
DATOS DE LA MERCANCIA TRANSPORTADA
N Peligro:
N ONU:
Etiquetas de peligro:.............................
Productos:................................................................
LOCALIZACION DEL SUCESO
Carretera:...........................................PK:...............
Sentido:...................................................................
Trmino municipal:...............................................
Poblacin ms cercana:.........................................
Observaciones:.......................................................
EMPRESAS
Transportista:.........................................................
Origen:.....................................................................
Destino:.....................................................................
CARACTERISTICAS DEL VEHICULO
Tipo:..................................................................
Matrcula vehculo:...................................
Matrcula remolque:......................................
CONDICIONES METEOROLOGICAS

Lluvia

Viento

Niebla

Nieve

Hielo
Otras:..................................................................
DATOS DEL INCIDENTE

Avera

Vuelco

Choque

Salida calzada

Cada carga

Corte circulacin
Tipo de envase:.......................................................
Situacin del vehculo:..................................
SERVICIOS ALERTADOS/MOVILIZADOS

Director del Plan PEMERCA

Bomberos

Guardia Civil

Polica Local

Ayuntamiento

S.U.C.

Cabildo Insular

Emp.Origen-Destino

Emp. Transportista

Emp. Asesoras

Jefe Servicio D.G.S.E.

Director del Plan

Delegacin del Gobierno Canarias

Tcnicos de Consejera de Medio Ambiente

Constituido CECOP.

Constituido PMA
CONSECUENCIAS DEL ACCIDENTE

Fuga en

Tierra

Mar

Agua

Derrame en

Tierra

Mar

Agua

Incendio vehculo

Incendio carga

Explosin
Descripcin del accidente:...............................................
N vehculos siniestrados:..........................................
N de heridos...................N de vctimas.....................
Estado del conductor.................................................
Tipo aparente de las lesiones.................................
...............................................................................
Tipo: 1 2 3 4 5
Categora: 0 1 2 3
DATOS ADICIONALES
Duracin prevista de la inmovilizacin:................

Necesario hacer trasvase o traslado.
OBSERVACIONES
232
ANEXO 6.-MODELO DE BOLETIN DE NOTIFICACION DE ACCIDENTES EN
LOS TRANSPORTES DE MERCANCIAS PELIGROSAS POR CARRETERA
Si se produce un accidente o un incidente grave, durante el transporte de
mercancas peligrosas, el transportista tendr la obligacin de presentar un informe segn
el modelo adjunto que es el establecido en la directriz Bsica de Planificacin de
Proteccin Civil ante el riesgo de accidentes en el transporte de mercancas peligrosas.
Tambin podr remitir los informes en las condiciones que estipula el ADR en un plazo so
superior a 30 das.
231
boc-a-2014-038-765
INFORME: FECHA INFORME
1.- LOCALIZACION DEL SUCESO
1.1.- FECHA DEL ACCIDENTE: //HORA:
1.2.- LUGAR DEL ACCIDENTE:
CARRETERA: PKM:
TERMINO MUNICIPAL: PROVINCIA
2.- DATOS SOBRE LAS MERCANCIAS TRANSPORTADAS
1.- NOMBRE QUMICO:
N DE IDENTIFICACION DEL PELIGRO
N ONU
CANTIDAD (KG/l)
2.- NOMBRE QUMICO:
N ONU
CANTIDAD (KG/l)
3.- NOMBRE QUMICO:
N ONU
CANTIDAD (KG/l)
3.- DESCRIPCION DEL SUCESO
3.1.- TIPO DE UNIDAD DE TRANSPORTE
CARRETERA
VEHICULO CAJA CISTERNA
CONTENEDOR-
CISTERNA
VAGON-
CISTERNA
OTRO:
3.2.- TIPO DE ACCIDENTE
233
boc-a-2014-038-765
TIPO 02
TIPO 03
TIPO 04
TIPO 05
4.- CLASIFICACION DE LA SITUACION DE LA EMERGENCIA
SITUACION 0
SITUACION 1
SITUACION 2
SITUACION 3
5.- NATURALEZA Y EXTENSION DE LOS DAOS
5.1.- DAOS HUMANOS
POR LA PELIGROSIDAD
DE LA MERCANCIA
OTRAS
CAUSAS
TOTALES T Q I
N HERIDOS LEVES
N HERIDOS GRAVES
N VICTIMAS
MORTALES

(T=TRAUMATIZADOS, Q= QUEMADOS, I=INTOXICADOS)
5.2.- DAOS MATERIALES
OTRO ACCIDENTE O INCIDENTE
DE LA UNIDAD DE TRANSPORTE
DE OTRAS UDS. DE TRANSPORTE
DE INFRAESTRUCTURAS
DE INMUEBLES
5.3.- DAOS AMBIENTALES
CONTAMINACION ATMOSFERICA
CONTAMINACION HIDRICA
CONTAMINACION DE SUELOS
5.4.- EXISTE PELIGRO O RIESGO PARA LA POBLACION
234
INFORME: FECHA INFORME
1.- LOCALIZACION DEL SUCESO
1.1.- FECHA DEL ACCIDENTE: //HORA:
1.2.- LUGAR DEL ACCIDENTE:
CARRETERA: PKM:
TERMINO MUNICIPAL: PROVINCIA
2.- DATOS SOBRE LAS MERCANCIAS TRANSPORTADAS
1.- NOMBRE QUMICO:
N ONU
CANTIDAD (KG/l)
2.- NOMBRE QUMICO:
N ONU
CANTIDAD (KG/l)
3.- NOMBRE QUMICO:
N ONU
CANTIDAD (KG/l)
3.- DESCRIPCION DEL SUCESO
3.1.- TIPO DE UNIDAD DE TRANSPORTE
CARRETERA
VEHICULO CAJA CISTERNA
CONTENEDOR-
CISTERNA
VAGON-
CISTERNA
OTRO:
3.2.- TIPO DE ACCIDENTE
233
boc-a-2014-038-765
N TOTAL DE PERSONAS EXPUESTAS

DESCRIPCION DEL TIPO DE PELIGRO O RIESGO:
5.5.- EXISTIO NECESIDAD DE EVACUACION:
N TOTAL DE PERSONAS EVACUADAS

6.- MEDIDAS ADOPTADAS EN EL ACCIDENTE
6.1.- MEDIDAS PARA MITIGAR ALOS EFECTOS DEL ACCIDENTE
6.2.- MEDIDAS DE PROTECCION A LA POBLACION
235
TIPO 02
TIPO 03
TIPO 04
TIPO 05
4.- CLASIFICACION DE LA SITUACION DE LA EMERGENCIA
SITUACION 0
SITUACION 1
SITUACION 2
SITUACION 3
5.- NATURALEZA Y EXTENSION DE LOS DAOS
5.1.- DAOS HUMANOS
POR LA PELIGROSIDAD
DE LA MERCANCIA
OTRAS
CAUSAS
TOTALES T Q I
N HERIDOS LEVES
N HERIDOS GRAVES
N VICTIMAS
MORTALES

(T=TRAUMATIZADOS, Q= QUEMADOS, I=INTOXICADOS)
5.2.- DAOS MATERIALES
OTRO ACCIDENTE O INCIDENTE
DE LA UNIDAD DE TRANSPORTE
DE OTRAS UDS. DE TRANSPORTE
DE INFRAESTRUCTURAS
DE INMUEBLES
5.3.- DAOS AMBIENTALES
CONTAMINACION ATMOSFERICA
CONTAMINACION HIDRICA
CONTAMINACION DE SUELOS
5.4.- EXISTE PELIGRO O RIESGO PARA LA POBLACION
234
boc-a-2014-038-765
236
boc-a-2014-038-765
boc-a-2014-038-765
238
boc-a-2014-038-765
239
boc-a-2014-038-765
240
240
boc-a-2014-038-765
241
boc-a-2014-038-765
242
boc-a-2014-038-765
243
boc-a-2014-038-765

PREMERCA

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

PREMERCA

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Boletn Ofcial de Canarias nm.

También podría gustarte