7 C A P TULO 5 : SE A LI ZAC I N TRA N SI TO RI A Y M EDI DA S DE SEG URI DA D PA RA TRA BA JO S EN LA V A

1 INTRODUCCIN AL MANUAL DE
SEALIZACIN DE TRNSITO
1.1 Propsitos del Manual de Sealizacin de Trnsito
El propsito fundamental de este documento tcnico es lograr, mediante el fiel cumplimiento de las normas que contiene, una completa
uniformidad de la sealizacin de trnsito en todo el territorio nacional. Para ello, adems de entregar las especificaciones de cada
elemento de sealizacin - ya sean seales verticales u horizontales, semforos, balizas u otros - se consignan los criterios tcnicos que
permiten conocer cules, cundo, dnde y cmo deben ser instalados.
Lo anterior facilita sustancialmente el conocimiento de dichas normas por parte de los usuarios de las vas y de los responsables de la
construccin, instalacin y mantencin de elementos de sealizacin, disminuyendo as los riesgos de accidentes.
Con el propsito de asegurar una amplia cobertura de cada uno de los temas que dicen relacin con la sealizacin de trnsito y, a la vez,
facilitar el acceso y uso de la informacin que el Manual contiene a los diversos grupos de usuarios del mismo, ste se ha estructurado
en los siguientes nueve captulos independientes:
Captulo 1 Introduccin
Captulo 2 Seales Verticales
Captulo 3 Demarcaciones
Captulo 4 Semforos
Captulo 5 Sealizacin Transitoria y Medidas de Seguridad para Trabajos en la Va
Captulo 6 Facilidades Explcitas para Peatones y Ciclistas
Captulo 7 Elementos de Apoyo Permanente
Captulo 8 Sealizacin Dinmica
Captulo 9 Construccin, Montaje y Mantencin
La circulacin vehicular y peatonal debe ser guiada y regulada a fin de que pueda llevarse a cabo en forma segura, fluida, ordenada y
cmoda, siendo la sealizacin de trnsito un elemento fundamental para alcanzar tales objetivos. En efecto, a travs de la sealizacin
se indica a los usuarios de las vas la forma correcta y segura de transitar por stas, con el propsito de evitar riesgos y disminuir demoras
innecesarias.
En razn de lo anterior, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones elabor en 1982 el Manual de Sealizacin de Trnsito,
documento tcnico que establece las normas sobre el particular rigen a nivel nacional. Sin embargo, transcurridos ya ms de 18 aos
desde entonces y habida consideracin, por una parte, del crecimiento econmico experimentado por el pas y, por otra, de los avances
tecnolgicos en el rea que han afectado a distintos elementos del sistema vial, resulta evidente la necesidad de actualizar los contenidos
y forma de presentacin del referido Manual.
Para llevar a cabo la actualizacin requerida, entendiendo que los objetivos perseguidos con el nuevo Manual se alcanzaran de mejor
forma con la participacin en el proceso de todas las entidades con injerencia en la materia, se convoc a un Grupo de Trabajo
interinstitucional para que se abocara al tema. Es as como el presente texto es fruto del trabajo y colaboracin de profesionales de los
distintos Ministerios vinculados con la materia, de Municipalidades, de Carabineros de Chile, de Universidades y de Empresas del sector
privado.
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1.2 Antecedentes J urdicos
Chile suscribi en 1968, en Viena, la Convencin sobre Sealizacin Vial, cuyo decreto promulgatorio D.S. N 140/75, del Ministerio de
Relaciones Exteriores y su texto ntegro fueron publicados en el Diario Oficial del 24 de marzo de 1975.
Cabe sealar que toda la normativa que contiene este Manual se ajusta a las disposiciones de dicha Convencin, la que se encuentra
actualmente vigente.
El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, por Ley N 18.059, publicada en el Diario Oficial del 7 de noviembre de 1982, fue
designado Organismo Rector a nivel nacional en materia de trnsito, subsanndose as uno de los principales inconvenientes que haba
tenido nuestro pas hasta entonces para lograr un efectivo desarrollo en esta rea: el que no hubiese una institucin pblica que hiciera
de coordinadora general en esta importante materia.
Por otra parte, con posterioridad a la dictacin de la Ley N 18.059, la Ley N 18.290, Ley de Trnsito, en su artculo 99 entrega
facultades explcitas al Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones en lo que a la sealizacin de trnsito se refiere. En efecto, el
citado artculo textualmente expresa: La sealizacin del trnsito en las vas pblicas ser nicamente la que determine el Ministerio de
Transportes y Telecomunicaciones, de acuerdo con los convenios internacionales ratificados por Chile. . En razn de lo anterior, el
Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones dict el D.S. N 20/86, mediante el cual se oficializ el Manual de Sealizacin de
Trnsito que haba elaborado en 1982. Este Decreto, junto a su Anexo que contiene los captulos relativos a seales verticales y
demarcaciones, fue publicado en el Diario Oficial del 12 marzo de 1986.
Corresponde al ya citado Ministerio, a travs de sus Secretaras Regionales, adoptar las medidas necesarias, en orden a que la
sealizacin de trnsito que exista en el pas sea concordante con los criterios tcnicos y dems disposiciones del presente Manual,
procediendo el retiro de cualquier seal no oficial, as como tambin de cualquier otro letrero, signo, demarcacin, propaganda o
elemento que altere la sealizacin oficial o dificulte su percepcin.
Por otra parte, corresponde a la autoridad responsable de la va - Municipalidades en zonas urbanas y Direccin de Vialidad en las vas
sujetas a su cuidado - asegurar que la apertura al trnsito vehicular y/o peatonal de una nueva va o desvo, slo se lleve a cabo previa
instalacin de toda la sealizacin requerida.
1.3 mbito de Aplicacin
Los criterios tcnicos y dems disposiciones del presente Manual son aplicables a todas las vas y espacios pblicos, sean stos de
carcter urbano o rural.
1.4 Proceso de Modificacin y Permisos de Experimentacin
Como ya se expresara, la sealizacin de trnsito es determinada nicamente por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones.
Slo dicha autoridad puede crear una nueva seal o autorizar una modificacin de las ya existentes. Por lo tanto, toda sealizacin que
no se ajuste a lo dispuesto por esta Secretara de Estado carece de validez legal.
En razn de lo anterior, y teniendo en consideracin que los adelantos en la tecnologa generan cambios en las vas, en los vehculos y en los
sistemas de sealizacin y que en consecuencia pueden surgir nuevas situaciones no previstas en este Manual, se ha consultado un
procedimiento para posibilitar innovaciones, previa formalizacin de los correspondientes experimentos y del seguimiento de los mismos.
Para estos efectos, las solicitudes de autorizacin para llevar a cabo cambios, interpretaciones o experiencias de prueba con nuevos
elementos de sealizacin, debern ser dirigidas a la Subsecretara de Transportes, Amuntegui 139, Santiago de Chile.
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1.5 Requisitos de la Sealizacin de Trnsito
Toda seal de trnsito debe satisfacer los siguientes requisitos mnimos para cumplir integralmente su objetivo:
a) debe ser necesaria
b) debe ser visible y llamar la atencin
c) debe ser legible y fcil de entender
d) debe dar tiempo suficiente al usuario para responder adecuadamente
e) debe infundir respeto
f ) debe ser creble
1.6 Aspectos Claves de la Sealizacin
El cumplimiento de los requis itos mnimos a que s e refiere el punto anterior s upone que, a s u vez, las s eales deben s atis facer
determinadas condiciones respecto de los siguientes aspectos claves:
1.6.1 Diseo
El diseo de la sealizacin debe asegurar que:
a) su mensaje sea autoexplicativo
b) su tamao, contraste, colores, forma, composicin y retrorreflexin o iluminacin se combinen de tal manera que atraigan la
atencin de todos los usuarios
c) su forma, tamao, colores y diagramacin se combinen para que el mensaje sea claro, sencillo e inequvoco
d) su legibilidad y tamao correspondan al emplazamiento utilizado, permitiendo un tiempo adecuado de reaccin
e) su tamao, forma y mensaje concuerden con la situacin que se sealiza, contribuyendo a su credibilidad y acatamiento
f ) sus caractersticas de color y tamao se aprecien de igual manera durante el da, la noche y condiciones de visibilidad limitada
1.6.2 Emplazamiento
Toda seal debe ser instalada de tal manera que capte oportunamente la atencin de usuarios con distintas capacidades
visuales, cognitivas y psicomotrices, otorgando a stos la facilidad y el tiempo suficiente para distinguirla de su entorno, leerla,
entenderla, seleccionar la accin o maniobra apropiada y realizarla con seguridad y eficacia. Un conductor que viaja a la
velocidad mxima que permite la va, debe tener siempre el tiempo suficiente para realizar todas estas acciones.
1.6.3 Conservacin y Mantencin
Toda sealizacin tiene una vida til que es funcin de los materiales utilizados en su fabricacin, de la accin del medio
ambiente, de agentes externos y de la permanencia de las condiciones que la justifican. Por ello, resulta imprescindible que las
autoridades responsables de la instalacin y conservacin de las seales cuenten con un catastro de ellas y con un programa de
mantenimiento e inspeccin que asegure su oportuna limpieza, reemplazo o retiro.
La sealizacin limpia, visible, legible, pertinente y en buen estado inspira respeto en los conductores y peatones. A su vez, cualquier seal
que permanece en la va sin que se justifique o que se encuentre deteriorada, daada o rayada, slo contribuye a su descrdito y al
de la entidad responsable de su mantenimiento, constituyendo adems un estmulo para nuevos actos vandlicos.
1.6.4 Uniformidad
La sealizacin debe tratar siempre situaciones similares de la misma manera. Esto, adems de facilitar el reconocimiento y entendimiento
de las seales por parte de los usuarios, genera ahorros en la manufactura, instalacin, conservacin y gestin de la sealizacin.
1.6.5 J ustificacin
En general, se recomienda instalar un nmero razonable y conservador de seales, ya que su uso excesivo reduce su eficacia.
1.6.6 Simbologa
A nivel internacional existe la tendencia a preferir seales con mensajes simblicos en lugar de escritos, ya que el uso de smbolos facilita
una ms rpida comprensin del mensaje, contribuyendo as a una mayor seguridad del trnsito.
Lo anterior cobra especial relevancia al considerar que las economas y el trnsito se encuentran cada da ms globalizados, y
que da a da aumenta la cantidad de conductores extranjeros en cada pas.
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2 GENERALIDADES DE LAS SEALES
Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA
TRABAJ OS EN LA VA
En este captulo se abordan las seales, dispositivos, medidas de seguridad y esquemas de sealizacin que se deben utilizar cuando se
realicen trabajos en la va, entendiendo como tales cualquier trabajo o restriccin temporal que cause la obstruccin parcial o total de sta.
Para cada seal, dispositivo y esquema se define su funcin, criterios de diseo y aplicaciones ms comunes.
Se debe enfatizar que las condiciones de circulacin a travs de una zona de trabajo no son las habituales para la mayora de los usuarios,
por lo que los criterios de seguridad aplicados al diseo de sealizacin de obras son tanto o ms relevantes que en situaciones normales.
Existen casos especialmente complejos o peligrosos en que los estndares mnimos definidos en este Captulo deben ser mejorados.
2.1 Funcin
trabajos.
2.2 Zona de Trabajos en la Va
Las seales y medidas de seguridad para trabajos en la va tienen como objetivo fundamental que el trnsito a travs o en los bordes de
la zona donde s e realizan las obras s ea s eguro y expedito, alterando lo menos pos ible las condiciones normales de circulacin,
garantizando a su vez la seguridad de los trabajadores y de las faenas.
Ello requiere que las s eales y medidas utilizadas reglamenten la circulacin, adviertan de peligros , guen adecuadamente a los
conductores a travs de la zona de trabajo y protejan tanto a stos como a los trabajadores.
Deben ser instaladas, previo anlisis tcnico, slo en aquellos lugares donde se justifiquen y por el perodo de tiempo que duren los
Una zona de trabajos en la va est compuesta por las reas o sectores mostrados en la Figura 2-1 y detallados a continuacin.
2.2.1 rea de Advertencia
En esta rea se debe advertir a los usuarios la situacin que la va presenta ms adelante, proporcionando suficiente tiempo a los
conductores para modificar su patrn de conduccin (velocidad, atencin, maniobras, etc.) antes de entrar a la zona de
transicin.
2.2.2 rea de Transicin
Es el rea donde los vehculos deben abandonar la o las pistas ocupadas por los trabajos. Esto se consigue generalmente con
canalizaciones o angostamientos suaves, delimitados por conos, tambores u otro de los dispositivos especificados en la seccin 4.
2.2.3 rea de Trabajos
Es aquella zona cerrada al trnsito donde se realizan las actividades requeridas por los trabajos, en su interior operan los
trabajadores, equipos y se almacenan los materiales.
2.2.4 rea de Trnsito
Es la parte de la va a travs de la cual es conducido el trnsito.
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2.2.5 rea de Seguridad
Es el espacio que separa el rea de trabajos de los flujos vehiculares o peatonales. Su objetivo principal es proporcionar al
conductor, que por error traspasa las canalizaciones del rea de transicin o la de trnsito, un sector despejado en el que
recupere el control total o parcial del vehculo antes que ste ingrese al rea de trabajo. Por ello no deben ubicarse en ella
materiales, vehculos, excavaciones, seales u otros elementos.
2.2.6 Fin Zona de Trabajos
Es el rea utilizada para que el trnsito retorne a las condiciones de circulacin que presentaba antes de la zona de trabajo.
Figura 2-1
Zona de Trabajos en la Va
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2.3 Seales y Dispositivos de Seguridad
La habilitacin de toda zona de trabajos en la va debe contemplar los siguientes tipos de seales y elementos:
2.3.1 Seales Verticales
De acuerdo a la funcin que desempean, se clasifican en:
a) Reglamentarias: Tienen por finalidad notificar a los usuarios de las vas las prioridades en el uso de las mismas, as como las
prohibiciones, restricciones, obligaciones y autorizaciones existentes. Su transgresin constituye infraccin a las normas del
trnsito. Estas seales son tratadas en detalle en el Captulo 2 de este Manual.
b) Seales de Advertencia de Peligro: Su propsito es advertir a los usuarios la existencia y naturaleza de riesgos y/o situaciones
imprevistas presentes en la va o en sus zonas adyacentes. Estas seales suelen denominarse tambin seales preventivas.
c) Seales Informativas: Tienen como propsito guiar a los usuarios a travs de la zona de trabajos y entregarles la informacin
necesaria para transitar por ella en forma segura.
El color de fondo de las seales de advertencia de peligro e informativas que deban ser instaladas slo mientras se efectan los
trabajos debe ser naranja. Excepcionalmente la seal TRABAJOS EN LA VA (PT-1) es amarilla fluorescente.
2.3.2 Elementos de Canalizacin
Su propsito es delimitar las superficies disponibles para el trnsito, guiando a los conductores y peatones a travs de la zona de
trabajo, y aislar las reas destinadas a la obra propiamente tal. Tambin permiten definir las variaciones en el perfil transversal,
garantizndose de esta forma un nivel de seguridad adecuado tanto a los usuarios de la va como al personal a cargo de las faenas.
2.3.3 Demarcacin
Se utiliza para regular la circulacin, advertir, guiar y encauzar a los us uarios que trans itan por la zona de trabajos .
2.3.4 Sistemas de Control de Trnsito
Su propsito es regular el paso de vehculos y peatones en la zona de trabajos en aquellos puntos o tramos donde dos o ms
flujos deben compartir la va.
2.3.5 Elementos para Aumentar la Visibilidad de Trabajadores y Vehculos
Se utilizan para asegurar que los trabajadores y vehculos de la obra sean distinguidos y percibidos apropiadamente por los
conductores en cualquier condicin.
2.4 Caractersticas Bsicas
2.4.1 Mensaje
Toda seal o elemento utilizado en la zona de trabajos debe transmitir un mensaje inequvoco al usuario del sistema vial, lo que
se logra a travs smbolos y/o leyendas. Estas ltimas se componen de palabras y/o nmeros.
Dado que los smbolos se entienden ms rpidamente que las leyendas, se recomienda dar prioridad al uso de ellos, los que
deben corresponder slo a los especificados en este Manual.
Si el mensaje est compuesto por un smbolo y una leyenda, ambos deben ser concordantes.
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Cuando se utilizan leyendas, stas se deben construir con las letras, nmeros y especificaciones contenidas en el Anexo A de
este Captulo, tratndose de seales verticales, y en Anexos del Captulo 3, en el caso de demarcaciones. Esta
normalizacin optimiza la legibilidad de las seales.
2.4.2 Forma, Color y Dimensiones
La forma, color y dimensiones mnimas que caracterizan a cada seal facilitan que sean reconocidas y comprendidas por los
usuarios de la va. En las siguientes secciones de este Captulo se detallan dichas caractersticas para cada tipo de seal.
En particular, el color de fondo naranja de las seales de advertencia de peligro, informativas y elementos de canalizacin,
utilizados en zonas de trabajos, indica a los usuarios de la va el carcter transitorio de ellos.
Los colores de las seales y elementos de canalizacin deben corresponder a los especificados en Anexo B.
2.4.3 Retrorreflexin
Las seales y dispositivos de seguridad deben ser visibles en cualquier perodo del da y bajo toda condicin climtica. Por ello,
se confeccionan con materiales apropiados y se someten a procedimientos que aseguran su retrorreflexin en toda su superficie
en el caso de las seales, y al menos parcialmente en el caso de los dispositivos que no cuentan con iluminacin propia. Esta
propiedad permite que sean ms visibles en la noche al ser iluminados por las luces de los vehculos, ya que una parte
significativa de la luz que reflejan retorna hacia la fuente luminosa. Ver Figura 2-2.
En las secciones siguientes de este Captulo se especifican para cada caso los estndares mnimos de retrorreflexin que las
seales y dispositivos deben cumplir permanentemente.
Se debe recalcar que la retrorreflexin de las seales y dispositivos se ve muy afectada por el polvo y cualquier suciedad que se
adhiere a ellos, por lo que la mantencin de los niveles especificados requiere de un programa de limpieza acorde a las
caractersticas climticas y medioambientales de cada zona en particular.
2.5 Emplazamiento
Dado que los trabajos en la va cons tituyen una alteracin de las condiciones normales de circulacin, tanto la ubicacin
de dichos trabajos como sus caractersticas deben ser advertidas a los usuarios con una anticipacin tal que les permita
reaccionar y maniobrar en forma segura. Esto requiere que las seales y dispositivos estn emplazados apropiadamente
respecto a la situacin a que se refieren y de tal manera que sean claramente perceptibles para los usuarios de la va.
En las secciones siguientes de este Captulo se detallan los criterios y reglas que definen el emplazamiento para los distintos
tipos de seales y dispositivos utilizados en zonas de trabajos en la va.
Seal
Figura 2-2
ngulo de entrada
Seal Lnea luces - seal
Perpendicular a la seal
ngulo de observacin
Lnea luces - seal
Lnea seal - conductor
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2.6 Sistema de Soporte
El sistema de soporte de las seales y elementos de canalizacin en zonas de trabajos debe asegurar que stos se mantengan en la
posicin correcta ante cargas de viento y que si inadvertidamente es impactado por un vehculo, no represente un peligro grave para
ste, para los peatones o para los trabajadores de la obra.
Cuando sea necesario lastrar las bases de esas seales y/o elementos se recomienda el uso de sacos de arena. Nunca deben utilizarse
en sus bases hormign, estructuras metlicas o piedras.
2.7 Retiro de Seales
La sealizacin permanente cuya presencia pueda inducir a error debido a las nuevas condiciones de operacin impuestas por el
esquema de trnsito adoptado, deber ser retirada o cubierta, de tal manera que no pueda ser vista de da o de noche.
De la misma manera, las seales y dispositivos utilizados durante la realizacin de los trabajos y que no sean aplicables a las condiciones
del trnsito sin ellos, deben ser retiradas o borradas segn corresponda, junto con la finalizacin de las obras.
2.8 Plan de Sealizacin y de Medidas de Seguridad
Quien ejecute trabajos en las vas pblicas est obligado a colocar y mantener por su cuenta, de da y de noche, la sealizacin y
medidas de seguridad adecuadas a la naturaleza de las obras.
Con el objetivo de asegurar que dicha sealizacin y medidas de seguridad cumplan con su funcin, quien ejecute los trabajos debe
confeccionar un Plan de Sealizacin y de Medidas de Seguridad, el cual debe contar con la aprobacin previa de la autoridad
competente sobre la va.
El Plan de Sealizacin y Medidas de Seguridad debe ser confeccionado por un Ingeniero Civil, Arquitecto, Constructor Civil, Ingeniero
de Ejecucin de Transporte y/o Trnsito u otro profesional que cuente con un curso de acreditacin respecto de la materia.
Las caractersticas especficas de dicho Plan dependen del impacto que tengan los trabajos en el trnsito de peatones, vehculos y otros
usuarios de la va. Por ello, la autoridad responsable de la operacin de la va es quin debe definirlas. En todo caso el Plan debe cumplir
con los estnderes mnimos especifcados en este Manual.
Se excluyen de este Plan los trabajos en la va originados por situaciones de emergencia, como reposicin de postes.
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3 SEALES VERTICALES
La funcin de las seales verticales en zonas de trabajos, al igual que en el caso de las seales permanentes, es reglamentar o advertir
de peligros o informar acerca de direcciones y destinos. Son esenciales en lugares donde existen regulaciones especiales y en sitios
donde los peligros no son de por s evidentes.
3.1 Forma y Color
Estas seales se clasifican en:
a) Seales Reglamentarias: Su forma es circular y slo se acepta inscribir la seal misma en un rectngulo cuando lleva una
leyenda adicional. Se exceptan las seales CEDA EL PASO (RPI-1), PARE (RPI-2) y ESTACIONAMIENTO PERMITIDO (RA-1).
Sus colores son blanco, rojo, negro y excepcionalmente azul y verde. Estas seales son tratadas en detalle en el Captulo 2 de
este Manual.
b) Seales de Advertencia de Peligro: Tienen la forma de un cuadrado, que se coloca con una de sus diagonales en forma
vertical. Su color de fondo es naranja y sus smbolos, leyendas y orla son negros. Excepcionalmente la seal TRABAJOS EN
LA VA (PT-1) es de fondo amarillo fluorescente
c) Seales Informativas: Son rectangulares, pudiendo su lado mayor colocarse tanto horizontal como verticalmente. Su color de
fondo es naranja y sus smbolos, letras y orla negros.
Los colores de estas seales deben corresponder a lo especificado en el Anexo B.
3.2 Dimensiones
El tamao de las seales verticales es funcin de la velocidad mxima permitida en la zona de trabajos, ya que sta determina las
distancias a la que la seal debe ser vista y leda. Por ello, las dimensiones mnimas de cada seal reglamentaria y de advertencia de
peligro, se han definido segn los siguientes cuatro tramos de velocidades mximas permitidas:
a) menor o igual a 50 km/hr
b) 60 70 km/hr
c) 80 90 km/hr
d) mayor a 90 km/hr
En las Figuras 3-1a, 3-1b y 3-2 se muestran los tamaos mnimos asociados a dichas velocidades. No obstante, cuando se requiera
mejorar la visibilidad de una seal, tales dimensiones mnimas pueden ser aumentadas, siempre que se mantenga la proporcionalidad
entre todos sus elementos.
En el caso de seales informativas para trabajos en la va, las medidas de la seal dependen del tamao de letra, de la o las leyendas y
dems elementos a inscribir en ella. Dado el tamao de letra que corresponda a la velocidad mxima, la seal se diagrama horizontal y
verticalmente con los espacios pertinentes entre todos sus elementos, segn se detalla en Anexo A.
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VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA MENOR O IGUAL A 50 KM/HR VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA DE 60 KM/HR O 70 KM/HR
VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA DE 80 KM/HR O 90 KM/HR VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA MAYOR A 90 KM/HR
cotas en milmetros
Figura 3-1a
Dimensiones Mnimas - Seales Reglamentarias
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Figura 3-1b
VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA MENOR O IGUAL A 50 KM/HR VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA DE 60 KM/HR O 70 KM/HR
VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA DE 80 KM/HR O 90 KM/HR VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA MAYOR A 90 KM/HR
cotas en milmetros
Dimensiones Mnimas - Seales Reglamentarias
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6
0
0
2
0
1
0
6
0
0
8
0
0
8
0
0
2
0
1
0
1
0
0
0
1
0
0
0
2
0
1
0
1
2
0
0
1
2
0
0
2
5
1
0
VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA DE 60 KM/HR O 70 KM/HR
VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA DE 80 KM/HR O 90 KM/HR VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA MAYOR A 90 KM/HR
cotas en milmetros
Figura 3-2
Dimensiones Mnimas - Seales de Advertencia de Peligro
VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA MENOR O IGUAL A 50 KM/HR
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3.3 Retrorreflexin
Los colores de las seales verticales preventivas e informativas utilizadas en zonas de trabajos deben cumplir siempre con los niveles
mnimos de retrorreflexin que se entregan en la Tabla 3-1, cuyos ngulos de entrada y de observacin corresponden a los definidos en la
Norma ASTM D 4956 95, o en la Tabla 3-2, en la que los ngulos corresponden a los definidos en la Norma DIN 67 520 89.
Los colores de las seales reglamentarias deben cumplir siempre con los niveles mnimos de retrorreflexin especificados en el Captulo
2 de este Manual.
Tabla 3-1
Niveles Mnimos de Retrorreflexin
(Cd / lx m
2
)
ngulo Color
Entrada Observacin Naranja Amarillo Blanco
-4
0
0,2
0
30,0 60,0 84,0
-4
0
0,5
0
15,6 30,0 36,0
30
0
0,2
0
8,4 26,4 36,0
30
0
0,5
0
4,8 15,6 18,0
Niveles Mnimos de Retrorreflexin
(Cd / lx m
2
)
ngulo Color
Entrada Observacin Naranja Amarillo Blanco
5
0
0,20
0
30,0 60,0 96,0
5
0
0,33
0
18,0 42,0 72,0
5
0
2,00
0
1,8 3,6 4,8
30
0
0,20
0
8,4 26,4 40,8
30
0
0,33
0
7,8 19,2 34,8
30
0
2,00
0
1,0 1,8 2,9
40
0
0,20
0
2,4 8,4 13,2
40
0
0,33
0
2,4 7,2 13,2
40
0
2,00
0
0,8 1,2 1,7
Tabla 3-2
Sin perjuicio de los niveles mnimos de retrorreflexin sealados, pueden utilizarse sistemas que iluminen la seal, siempre que sta
muestre la misma forma y color durante el da y la noche.
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3.4 Emplazamiento
Para garantizar su eficacia el emplazamiento de las seales verticales debe considerar:
a) distancia entre la seal y la situacin a la cual ella se refiere o ubicacin longitudinal
b) distancia entre la seal y la o las pistas destinadas a la circulacin o ubicacin lateral
c) altura
d) orientacin
En general las seales verticales se instalan a los costados del sector de calzada destinada a la circulacin, en el Area de Advertencia o
de Fin de Trabajos.
Excepcionalmente, por las caractersticas especiales de la obra puede ser necesario ubicarlas tambin en el Area de Transicin, pero en
ningn caso deben instalarse en el Area de Seguridad o de Trabajo.
3.4.1 Ubicacin Longitudinal
La ubicacin longitudinal de cada seal debe ser tal que garantice al usuario que viaja a la velocidad mxima permitida en la va,
ver, leer y comprender su mensaje con suficiente tiempo para reaccionar y ejecutar la maniobra adecuada, de modo de satisfacer
uno de los siguientes objetivos:
a) indicar el inicio o fin de una restriccin o autorizacin, en cuyo caso la seal debe ubicarse en el lugar especfico donde esto
ocurre.
b) advertir o informar sobre condiciones de la va o de acciones que se deben o pueden realizar ms adelante.
3.4.2 Ubicacin Lateral
Para que las seales puedan ser percibidas por los conductores es preciso que stas se ubiquen dentro de su cono de atencin,
esto es, dentro de 10 respecto de su eje visual, evitando instalarlas alejadas de la calzada, demasiado elevadas o muy bajo
respecto del nivel de sta. Ver Figura 3-3.
Para lograr una buena visibilidad nocturna de las seales se recomienda ubicarlas en lugares donde puedan ser adecuadamente
iluminadas por los focos de los vehculos.
En general, los conductores estn acostumbrados a encontrar las seales al lado derecho de la va, por lo tanto es all donde
deben ser ubicadas. Sin embargo, dado el carcter excepcional de los trabajos en la va, siempre se debe considerar el reforzamiento
de la seal instalando otra idntica al costado izquierdo.
Los postes y dems elementos estructurales de las seales pueden representar un peligro para los usuarios que eventualmente
los impacten y para los trabajadores de la obra. Por ello, teniendo presente la ubicacin de las seales dentro del cono de
atencin, es conveniente situarlas alejadas del borde de la o las pistas de circulacin, disminuyendo as las probabilidades de
que sus soportes sean embestidos por los vehculos. Las distancias laterales mnimas mostradas en la Figura 3-3 han dado un
resultado satisfactorio, por lo que deben servir como gua, para seales instaladas en el Area de Advertencia.
Las s eales que s e ins talen en el Area de Trans icin, s e deben ubicar detrs de la canalizacin, como s e mues tra en los
esquemas de la seccin 8.
3.4.3 Altura
La altura de la seal debe asegurar su visibilidad. Por ello la elevacin correcta queda definida, en primer lugar, por los factores
que podran afectar dicha visibilidad, como altura de vehculos en circulacin, alto de la vegetacin existente o la presencia de
cualquier otro obstculo. En segundo lugar, debe considerarse la geometra horizontal y vertical de la va.
Los valores recomendados para la altura del borde inferior de una seal vertical en una zona de trabajos en la va, respecto de la
parte ms alta de la calzada se muestran en la Figura 3-3.
21 C A P TULO 5 : SE A LI ZAC I N TRA N SI TO RI A Y M EDI DA S DE SEG URI DA D PA RA TRA BA JO S EN LA V A
Figura 3-3
3.4.4 Orientacin
Cuando un haz de luz incide perpendicularmente en la cara de una seal se produce el fenmeno de reflectancia especular, que
deteriora su nitidez. Para minimizar dicho efecto, se recomienda orientar las seales de modo que la cara de stas y una lnea
paralela al eje de calzada formen un ngulo ligeramente superior a 90.
En vas urbanas donde se realicen trabajos que se ejecutan totalmente mientras existe luz diurna, las seales verticales de obras pueden
instalarse a alturas inferiores a las detalladas en la Figura 3-3.
Las caractersticas de estas seales no varan cuando se instalan en zonas de trabajos respecto de su aplicacin permanente, por lo que
sus especificaciones deben ser consultadas en el Captulo 2 de este Manual. No obstante, para facilitar el uso de este Manual, las
seales reglamentarias se muestran en la Figura 3-4.
3.5 Seales Reglamentarias
A
H
A
H
Va urbana Va rural
A (m) H (m)
mnimo mnimo mximo
Vas rurales 0,8 1,5 2,2
Va urbana sin solera 1,0 1,5 2,2
Va urbana con solera 0,3 1,8 2,2
Ubicacin de Seales Verticales en rea de Advertencia
22 C A P TULO 5 : SE A LI ZAC I N TRA N SI TO RI A Y M EDI DA S DE SEG URI DA D PA RA TRA BA JO S EN LA V A
NO PEATONES
RPO - 16
Figura 3-4
NO ENTRAR
RPO - 1
NO VIRAR IZQUIERDA
RPO - 2a
NO VIRAR DERECHA
RPO - 2b
NO VIRAR EN U
RPO - 2c
NO
ADELANTAR
RPO - 3
NO CAMBIAR DE PISTA
RPO - 4
PARE
RPI - 2
PARE NIOS
RPI - 3
CEDA EL PASO
RPI - 1
PROHIBIDA
CIRCULACIN DE
VEHCULOS DE CARGA
RPO - 5
PROHIBIDA
CIRCULACIN DE
VEHCULOS MOTORIZADOS
RPO - 6
PROHIBIDA
CIRCULACIN DE
BUSES
RPO - 7
PROHIBIDA
CIRCULACIN DE
BICICLETAS
RPO - 8
PROHIBIDA
CIRCULACIN DE
MOTOCICLETAS
RPO - 9
PROHIBIDA
CIRCULACIN DE
MAQUINARIA
AGRCOLA
RPO - 10
PROHIBIDA
CIRCULACIN DE
VEHCULOS DE
TRACCIN ANIMAL
RPO - 11
PROHIBIDA
CIRCULACIN DE
CARROS DE MANO
RPO - 12
SILENCIO
RPO - 13
PROHIBIDO
ESTACIONAR
RPO - 14
PROHIBIDO
ESTACIONAR Y
DETENERSE
RPO - 15
NO BLOQUEAR
CRUCE
RPO - 17
VELOCIDAD
MXIMA
RR - 1
CIRCULACIN EN
AMBOS SENTIDOS
RR - 3
VELOCIDAD MNIMA
RR - 2
Seales Reglamentarias
23 C A P TULO 5 : SE A LI ZAC I N TRA N SI TO RI A Y M EDI DA S DE SEG URI DA D PA RA TRA BA JO S EN LA V A
Figura 3-4
ANCHO
MXIMO
RR - 7
LARGO
MXIMO
RR - 8
PESO MXIMO
POR EJ E
RR - 5
ALTURA
MXIMA
RR - 6
PESO MXIMO
PERMITIDO
RR - 4
MANTENGA SU
DERECHA
RO - 2
DIRECCIN
OBLIGADA
RO - 3
TRNSITO EN
UN SENTIDO
RO - 1a
TRNSITO EN
AMBOS SENTIDOS
RO - 1b
FIN PROHIBICIN
O RESTRICCIN
RR - 9
PASO OBLIGADO
IZQUIERDA
RO - 6b
PASO VRTICE
RO - 6c
TRNSITO DE
PEATONES
RO - 5
PASO OBLIGADO
DERECHA
RO - 6a
PREFERENCIA AL
SENTIDO CONTRARIO
RO - 4
SOLO BICICLETAS
RO - 9
SOLO
MOTOCICLETAS
RO - 10
CONTROL
ADUANA
RO - 7
USO OBLIGATORIO
DE CADENAS
RO - 8
SUPERFICIE
SEGREGADA
PEATONES - BICICLOS
RO - 11
PERMITIDO VIRAR
DERECHA CON
LUZ ROJ A
RA - 2
VA SEGREGADA
BUSES
RO - 12
ESTACIONAMIENTO
PERMITIDO
RA - 1
Seales Reglamentarias (Continuacin)
SOLO TAG O
SISTEMA HABILITADO
RR - 10
SOLO TAG
O SISTEMA
HABILITADO
24 C A P TULO 5 : SE A LI ZAC I N TRA N SI TO RI A Y M EDI DA S DE SEG URI DA D PA RA TRA BA JO S EN LA V A
3.6 Seales de Advertencia de Peligro
Las seales de advertencia de peligro, llamadas tambin preventivas, tienen como propsito advertir a los usuarios la existencia y
naturaleza de riesgos y/o situaciones imprevistas presentes en la zona de trabajos.
Estas seales, en adelante referidas como de advertencia , requieren que los conductores tomen las precauciones del caso, ya sea
reduciendo la velocidad o realizando maniobras necesarias para su propia seguridad, la del resto de los vehculos y la de los peatones.
Su empleo debe reducirse al mnimo posible, porque el uso excesivo de ellas para prevenir peligros aparentes tiende a disminuir el
respeto y obediencia a todas las seales.
Las seales de advertencia que deben instalarse mientras se realicen los trabajos sern de fondo naranja y su smbolo negro, con la
excepcin de la seal TRABAJOS EN LA VA (PT-1).
3.6.1 Clasificacin de las Seales de Advertencia
De acuerdo al origen de los riesgos que previenen, las seales de advertencia se dividen en:
advertencia sobre zona de trabajos (PT)
advertencia sobre caractersticas geomtricas de la va (PTG)
advertencia sobre restricciones fsicas de la va (PTF)
advertencia de intersecciones con otras vas (PTI)
advertencia sobre caractersticas operativas de la va (PTO)
advertencia sobre situaciones especiales (PTE)
En esta seccin se presentan en detalle solamente las seales de advertencia sobre zona de trabajos (PT) y Angostamiento (PTF-1a,
PTF-1b, PTF-1c), ya que con la excepcin del color de fondo naranja - la forma, dimensiones, letras, smbolos y mbito de aplicacin
de las otras seales de advertencia se especifican en la Seccin 4 del Captulo 2 de este Manual.
No obstante lo anterior, para facilitar el uso de este Manual, todas las seales de advertencia eventualmente utilizadas en zonas de
trabajo, se muestran en la Figura 3-5.
25 C A P TULO 5 : SE A LI ZAC I N TRA N SI TO RI A Y M EDI DA S DE SEG URI DA D PA RA TRA BA JO S EN LA V A
PENDIENTE
FUERTE DE
BAJ ADA
PTG - 7a
PENDIENTE
FUERTE DE
BAJ ADA
PTG - 7b
PENDIENTE
FUERTE DE
SUBIDA
PTG - 7c
PENDIENTE
FUERTE DE
SUBIDA
PTG - 7d
RESALTO
PTG - 8
RESALTOS
SUCESIVOS
PTG - 9
CURVA A LA
DERECHA
PTG - 1a
CURVA A LA
IZQUIERDA
PTG - 1b
CURVA
CERRADA A
LA IZQUIERDA
PTG - 2b
ZONA DE
CURVAS A LA
DERECHA
PTG - 3a
ZONA DE
CURVAS A LA
IZQUIERDA
PTG - 3b
CURVA Y
CONTRACURVA
A LA DERECHA
PTG - 4a
CURVA Y
CONTRACURVA
A LA IZQUIERDA
PTG - 4b
CURVA Y
CONTRACURVA
CERRADA A LA
DERECHA
PTG - 5a
CURVA Y
CONTRACURVA
CERRADA A LA
IZQUIERDA
PTG - 5b
CURVA MUY
CERRADA A
LA DERECHA
PTG - 6a
CURVA MUY
CERRADA A
LA IZQUIERDA
PTG - 6b
Figura 3-5
Seales de Advertencia de Peligro
TRABAJ OS
EN LA VA
PT - 1
BANDERERO
PT - 3
TRNSITO DE
MAQUINARIA
PT - 4
CURVA
CERRADA A
LA DERECHA
PTG - 2a
FIN TRABAJ OS
EN LA VA
PT - 2
26 C A P TULO 5 : SE A LI ZAC I N TRA N SI TO RI A Y M EDI DA S DE SEG URI DA D PA RA TRA BA JO S EN LA V A
CRUCES,
BIFURCACIONES
Y
CONVERGENCIAS
PTI - 4f
DOS SENTIDOS
DE TRNSITO
PTO - 1
CICLISTAS
EN LA VA
PTO - 2
MAQUINARIA
AGRCOLA
PTO - 3
CARRETELAS
EN LA VA
PTO - 4
CRUCES,
BIFURCACIONES
Y
CONVERGENCIAS
PTI - 4a
CRUCES,
BIFURCACIONES
Y
CONVERGENCIAS
PTI - 4b
CRUCES,
BIFURCACIONES
Y
CONVERGENCIAS
PTI - 4c
CRUCES,
BIFURCACIONES
Y
CONVERGENCIAS
PTI - 4d
CRUCES,
BIFURCACIONES
Y
CONVERGENCIAS
PTI - 4e
CRUCE
FERROVIARIO A
NIVEL SIN
BARRERAS
PTI - 1a
CRUCE
FERROVIARIO A
NIVEL CON
BARRERAS
PTI - 1b
CRUZ DE SAN
ANDRS
PTI - 2
PROXIMIDAD
ROTONDA
PTI - 3
LARGO MXIMO
PTF - 7
ENSANCHAMIENTO
A LA DERECHA
PTF - 3b
ENSANCHAMIENTO
A LA IZQUIERDA
PTF - 3c
PESO MXIMO
PTF - 4
ALTURA MXIMA
PTF - 5
ANCHO MXIMO
PTF - 6
Figura 3-5
Seales de Advertencia de Peligro (Continuacin)
BADN
PTG - 10
ANGOSTAMIENTO
A AMBOS LADOS
PTF - 1a
ANGOSTAMIENTO
A LA
DERECHA
PTF - 1b
ANGOSTAMIENTO
A LA
IZQUIERDA
PTF - 1c
PUENTE
ANGOSTO
PTF - 2
ENSANCHAMIENTO
A AMBOS LADOS
PTF - 3a
27 C A P TULO 5 : SE A LI ZAC I N TRA N SI TO RI A Y M EDI DA S DE SEG URI DA D PA RA TRA BA JO S EN LA V A
Figura 3-5
Seales de Advertencia de Peligro (Continuacin)
NIOS J UGANDO
PTO - 10
PROXIMIDAD DE
SEMFORO
PTO - 11
PROXIMIDAD
DE SEAL
CEDA EL PASO
PTO - 12
PROXIMIDAD
DE SEAL
PARE
PTO - 13
ZONA DE
DERRUMBES
PTE - 1
PAVIMENTO
RESBALADIZO
PTE - 2
PROYECCIN
DE GRAVILLA
PTE - 3
PROXIMIDAD DE
CABLES DE ALTA
TENSIN
PTE - 4
PROXIMIDAD
DE TNEL
PTE - 5
RIBERA SIN
PROTECCIN
PTE - 6
AEROPUERTO O
AERDROMO
PTE - 7
VIENTO LATERAL
PTE - 8
DESNIVEL
SEVERO
PTE - 9
PELIGRO
PTE - 10
ANIMALES
EN LA VA
PTO - 5
ANIMALES
INDMITOS
PTO - 6
ZONA DE
PEATONES
PTO - 7
PROXIMIDAD
DE PASO CEBRA
PTO - 8
ZONA DE
ESCUELA
PTO - 9
28 C A P TULO 5 : SE A LI ZAC I N TRA N SI TO RI A Y M EDI DA S DE SEG URI DA D PA RA TRA BA JO S EN LA V A
3.6.2 Emplazamiento de las Seales de Advertencia
Las seales de advertencia deben ubicarse con la debida anticipacin, de tal manera que los conductores tengan el tiempo
adecuado para percibir, identificar, tomar la decisin y ejecutar con seguridad la maniobra que la situacin requiere. Este puede
variar de 3 s egundos , en el cas o de las s eales de advertencia ms s encillas , como CURVA A LA DERECHA (PTG-1a),
PENDIENTE FUERTE DE BAJADA (PTG-7a), etc., has ta 10 s egundos en el cas o de s eales s obre s ituaciones complejas
como CRUCES FERROVIARIOS (PTI-1a, PTI-1b), BIFURCACIONES Y CONVERGENCIAS (PTI-4a), etc.
Por lo tanto, la distancia requerida entre la seal y la situacin que advierte queda determinada por la velocidad mxima
permitida en la va y el tiempo a que se refiere el prrafo anterior (distancia mnima = velocidad mxima * tiempo de reaccin).
Dicha distancia puede ser ajustada, dependiendo de factores tales como, geometra de la va, accesos y calles de servicio,
visibilidad, trnsito y otros, pero en ningn caso podr ser menor a 30 m.
Lo anterior, sin perjuicio de las distancias mnimas establecidas ms adelante para casos especficos.
En el caso especial de las seales que advierten sobre restricciones en la zona de trabajos, que afectan slo a cierto tipo de
vehculos, ellas deben ubicarse antes del empalme con la ruta alternativa o desvo que evita la restriccin o antes del lugar donde
un vehculo afectado por la limitacin pueda virar en U . Dicha ruta alternativa debe contar con sealizacin informativa que
permita a los conductores retomar la va original sin dificultad. En la Figura 3-6 se esquematiza esta situacin.
Cuando la distancia entre la seal de advertencia y el inicio de la condicin peligrosa es superior a 300 m, se debe agregar a la
seal una placa adicional que indique tal distancia, como lo muestra la Figura 3-7. Si dicha distancia es menor a un kilmetro la
indicacin se da en mltiplos de 100 m y si es mayor, se redondea a kilmetros enteros.
Cuando los trabajos se lleven a cabo en vas urbanas donde la velocidad mxima permitida sea igual o superior a 70 km/hr, todas
las seales de advertencia debern contener placas que indiquen la distancia al riesgo en metros o kilmetros.