TODO SOBRE BATERIAS

Antes de nada recordaros que las bateras no son eternas, se degradan con el tiempo, no confundir que no
padezcan el efecto memoria con que no se vaya a agotar.
QU ES UNA BATERA?
Una batera es un dispositivo electroqumico el cual almacena energa en forma qumica. Cuando se conecta
a un circuito elctrico, la energa qumica se transforma en energa elctrica. Todas las bateras son similares
en su construccin y estn compuestas por un nmero de celdas electroqumicas. Cada una de estas celdas
estn compuestas de un electrodo positivo y otro negativo adems de un separador. Cuando la batera se est
descargando un cambio electroqumico se est produciendo entre los diferentes materiales en los dos
electrodos. Los electrones son transportados entre el electrodo positivo y negativo va un circuito
externo(bombillas, motores de arranque etc.).
TECNOLOGA BSICA DE LA BATERA
Para ser capaz de comparar los distintos tipos de batera y comprender las diferencias entre las bateras
normales y las OPTIMA es necesario tener una idea del funcionamiento bsico de una batera.
Superficialmente la tecnologa de la batera puede parecer simple. Sin embargo actualmente los procesos
electroqumicos que se utilizan en una batera son bastante complejos. Existen diferentes factores que
determinan el funcionamiento de una batera. Este curso bsico puede parecer complejo para mucha gente,
mientras que para otros el asunto les ser ms familiar. Nosotros hemos comenzado por el principio para dar
un profundo conocimiento de las diferencias entre las viejas y nuevas tecnologas de batera
DIFERENTES TIPOS DE BATERAS
Lo ideal es comprar un modelo de transmisor PMR que incluya el cargador y las bateras, aunque los
fabricantes suelen ofrecerlo como accesorio cuando no lo traen de serie. Los tipos de cargadores que se usan
para los PMR son lentos, tardan unas 14 horas en recargar las bateras, pero resultan muy cmodos, sobre todo
los de sobremesa que adems te servirn de soporte del aparato cuando lo uses. Podrs encontrarte estas clases
de bateras:
Alcalinas: No son muy comunes las bateras alcalinas recargables.
A su favor: lo mejor que tienen es que aportan una tensin de 1.5 voltios.
En contra: el punto negativo es que son difciles de encontrar en el comercio y que requieren un cargador
propio tambin poco comn.
Niquel: Son las ms habituales. Proporcionan tensiones de 1.2 voltios.
Explicacin: Contienen cadmio, un metal pesado que representa un peligro ecolgico. Exteriormente tienen la
misma forma y tamao de las pilas. Interiormente tienen dos electrodos, el de cadmio (negativo) y el de
hidrxido de nquel (positivo), separados entre s por un electrolito de hidrxido de potasa. Llevan tambin un
separador situado entre el electrodo positivo y la envoltura exterior y un aislante que las cierra
hermticamente.
A su favor: su aspecto ms positivo es el precio. Aunque te parezcan caras no tienes ms que echar la cuenta
de cuntas veces las recargas y cunto te hubiera costado hacer los mismos cambios de pilas alcalinas, si bien
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hay que tener en cuenta que duran menos que estas ltimas.
En contra: Lo peor es el llamado efecto memoria. Significa que antes de recargarlas es necesario haberlas
agotado completamente ya que en caso contrario su vida se va acortando. Una solucin es, cuando se vea que
empiezan a perder energa, dejar el equipo encendido (por ejemplo toda la noche) hasta que se agoten
completamente. Adems son contaminantes.
NiquelHidruro Metlico :
Este tipo de bateras ofrecen en torno a una mejor de un 40% de capacidad (autonoma) suplementaria
respecto a las de NICD de un volumen equivalente (MAH). Son un poquitn ms ligeras y no estn sujetas al
efecto memoria y tienen una vida media de unas 600 a 700 ciclos de carga. Se usan habitualmente porttiles y
telfonos mviles.
Ms informacin (en francs)
LithiumIon :
Estas bateras tienen un gasto de produccin elevado y muy costoso que se refleja en su precio final. Su ciclo
de vida se sita entre los 500600 ciclos de carga/descarga. Sin embargo ofrece una capacidad equivalente y
ms fiable dando una densidad de energa ms elevada y constante que las bateras de Ni/Cd o Ni/MH. Su uso
est recomendado para los usuarios exigentes y con trabajo intenso. Todos hemos sufrido alguna vez en
nuestra cmara digital tras sacar alguna foto como el indicador de batera indicaba sin carga y tras unos
segundos volver a estar estable, con las bateras de LIIO este efecto no sucede.
Bateras de alcohol?
Los investigadores de Motorola Labs han adelantado ms una etapa en el desarrollo de una nueva tecnologa
de bateras. Han construido y presentado en la Power 2000 Conference en San Diego un prototipo de una
micro batera apta a producir energa a partir del metanol, tambin designado de alcohol. El funcionamiento
consiste en la mezcla de oxigeno y metanol dentro de un envoltorio cermico, que genera energa a la
temperatura ambiente.
El objetivo es crear una batera pequea y barata, con una autonoma muy superior a la de las bateras de
Litio, y que en el futuro pueda por ejemplo alimentar un mvil durante un mes. Fue testada durante varias
semanas sin que presentase seales de degradacin relevantes. Pero esta tecnologa no se quedar por los
telfonos mviles, todo que sea porttil podr un da ser an ms pequeo y fcilmente transportable.
Existen diferentes tipos de material que se usan para almacenar energa. Frecuentemente las bateras toman
el nombre del tipo de material utilizado para su construccin (NiquelHierro, LitioHierro).Otras bateras
toman el nombre segn el material hallado en los electrodos y del tipo de electrolito utilizado. La mayora
normalmente son bateras de cido de plomo. El material activo utilizado determina el voltaje de las celdas y
el nmero de celdas determina el voltaje total de la batera.
Las bateras de cido de plomo tienen un voltaje nominal de alrededor de dos voltios. La mayora de bateras
de coche se componen de seis celdas y por ello tienen una tensin de doce voltios.
El voltaje que se da en el chispazo de las tpicas bateras es de 1,5 voltios.
EL PLOMO Y EL CIDO
A pesar del gran esfuerzo realizado en investigacin de los diferentes tipos de materiales las bateras de
plomo cido son las preferidas e insuperables por el amplio de aplicaciones que tienen. El plomo es abundante
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y no demasiado caro y es por esta razn por la cual es idoneo para la produccin de bateras de buena calidad
en grandes cantidades.
QU ES UNA BATERA DE PLOMO CIDO?
Las primeras bateras de plomocido (acumuladores de plomo), fueron fabricadas a mediados del siglo
XIX por Gaston Plant. Hoy en da todava son uno de los tipos de bateras ms comunes. Se descubri que
cuando el material de plomo se sumerga en una solucin de cido sulfrico se produca un voltaje elctrico el
cual poda ser recargado.
Este tipo de bateras es nico en cuanto que utiliza el plomo, material relativamente barato, tanto para la
placa positiva como para la negativa.
El material activo de la placa positiva es xido de plomo (PbO2).
El de la placa negativa es plomo puro esponjoso y el electrolito est disuelto en (H2SO4).
Cuando hablamos de material activo en las bateras de cido de plomo,nos referimos al xido de plomo y al
plomo esponjoso.
DIVERSOS TIPOS DE BATERAS DE PLOMO CIDO
La tecnologa del plomo cido puede variar segn las diferentes necesidades existentes. Las bateras se
clasifican en grupos segn el uso que estas tengan y por su diseo. Las diferencias principales entre estos
grupos se dan por la estructura y diseo de los electrodos ( placas), el material activo y el electrolito.
Los tipos ms comunes de bateras de plomo ms comunes son:
Bateras de traccin: para carretillas elevadoras, sillas de ruedas elctricas y automviles elctricos.
Bateras estacionarias: para fuentes de alimentacin de emergencia y fuentes de alimentacin
ininterrumpida para usos de informtica (UPS).
Bateras de arranque: para arrancar automviles y otros vehculos de motor diesel y gasolina.
Adems de estos hay bateras especiales para otras reas tales como control remoto, herramientas porttiles,
motores de carretillas etc.
DIFERENCIAS DE LA CONSTRUCCIN.
Bateras de traccin. Las bateras de traccin estn sujetas a una constante y relativamente pequea
descarga, durante largos periodos de tiempo, lo que supone un alto grado de descarga. Hay que procurar
recargarlas, preferiblemente de 8 a 16 horas cada da antes de que se vuelvan a descargar.
Las bateras de traccin tienen electrodos muy gruesos con rejillas pesadas y un exceso de material activo.
Bateras estacionarias. Las bateras estacionarias estn constantemente siendo cargadas y se debe tener
cuidado de evitar que se sequen. El electrolito y el material de la rejilla del electrodo estn diseados de forma
que se minimice la corrosin.
Bateras de arranque. Tienen que ser capaces de descargar el mximo de corriente posible en un corto
espacio de tiempo manteniendo un alto voltaje. Tienen que ser capaces de aguantar muchas descargas incluso
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con cambios fuertes de temperatura. El peso, el diseo y la forma son tambin caractersticas determinantes.
Para poder cumplir su tarea principal que es arrancar un motor, se necesita mucha energa en un periodo
corto de tiempo. Las bateras de arranque tienen generalmente una baja resistencia interna.
Esto puede lograrse con un gran rea de superficie de electrodo, un pequeo espacio entre placas y unas
conexiones "heavyduty" (resistentes a duros servicios) entre celdas.
LA NECESIDAD DE UNA NUEVA TECNOLOGA
La nueva tecnologa de Optima ha sido especialmente desarrollada para cubrir las exigencias solicitadas de
las viejas y de las nuevas bateras de arranque.
Sobre las pginas siguientes iremos hablando cuidadosamente sobre las necesidades, limitaciones y ventajas
de las bateras de arranque.
Lo primero que vamos a hacer es definir los distintos trminos usados para los diferentes tipos de bateras de
arranque que hoy en da existen en el mercado.
LAS VENTAJAS Y LIMITACIONES DE LAS BATERIAS DE ARRANQUE
que diferencia las optima de las otras bateras? cuales son las consecuencias para los usuarios?
Segn lo dicho anteriormente, la tecnologa del plomo cido es la mejor (especialmente en relacin con el
precio) para muchos tipos de batera entre ellos las bateras de arranque. Sin embargo esto no significa que no
existan limitaciones o problemas sin resolver.
A continuacin se tallan algunos de los requerimientos que, hoy da, se demandan a las bateras de arranque:
Tienen que producir intensidades altas cada
vez que se arranca el motor.

Deben recuperarse rpidamente despus
de varios intentos de arranque.

Deben proporcionar muchos ciclos de arranque.
Deben trabajar en condiciones tanto de fro, como de calor.
No pueden ser muy grandes o muy pesadas.
Debe ser posible adaptarlas en espacios exiguos.
Deben ser resistentes a las vibraciones, impactos y sacudidas.
Conviene que tras soportar una fuerte colisin no tengan fugas de electrolito.
Deben ser seguras en el uso y en la carga.
Deben cubrir los altos consumos de los aparatos electrnicos de los automviles
modernos.

Deben tener una baja autodescarga, una alta reserva de capacidad y una larga
vida media.

Deben ser fciles y rpidas de recargar.
Debe ser posible montarlas en diferentes posiciones.
Deben preferentemente ser de libre mantenimiento.
Pero, cuntas bateras de hoy en da renen todos estos requisitos?
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Si examinamos la lista punto por punto ser mas fcil hacer comparaciones.
Al mismo tiempo, compararemos bateras convencionales con las bateras Optima, de distinta tecnologa
que las tradicionales de plomo cido, y que estn construidas para resolver esas necesidades.
El nico punto en comn que las bateras Optima tienen con las bateras convencionales es su qumica. Las
bateras Optima estn basadas en las ventajas electroqumicas del plomo y del cido sulfrico, pero de una
manera revolucionaria, efectiva y segura.
OPTIMA ES UNA BATERA DE ARRANQUE
Utilizando el viejo mtodo de medida de la capacidad en Amperios hora, una batera Optima y una batera
convencional de automvil, tienen el mismo resultado de 56 Ah.
Sin embargo, esta medida no es representativa ya que slo muestra cuanto tiempo la batera puede retener
un determinado voltaje mientras est proporcionando una corriente lenta.
Un arranque normal tarda unos 3 segundos y extrae cerca de 1 Ah. Esto significa que menos de un 2% del
total de a capacidad de las bateras es utilizada.
Una batera de arranque est siendo continuamente cargada por el generador del coche mientras el motor
est funcionando, por lo tanto, lo que nos interesa es la energa que puede liberar en el arranque del motor. En
general cuanto mayor es la potencia medida en CCA, tanto ms rpido ser el arranque.
TIEMPO DE RECUPERACION
Si se deben hacer muchos intentos para arrancar un motor, la batera se recuperar si se le da una
oportunidad de descansar entre los intentos. La velocidad de recuperacin tambin depender del rea de
superficie del plomo activo. Esta es la razn por la que la batera Optima se recupera ms rpidamente que las
bateras convencionales.
CAPACIDAD DE ARRANOUE EN FRO (CCA) DE LA OPTIMA 850
Para las pruebas de las bateras, se vienen utilizando las normas DIN y SAE.
Aparte de ser usadas para medir capacidad y potencia de arranque, tambin se utilizan para los ensayos de
vibracin, ciclos y almacenaje.
No es posible comparar las normas DIN y SAE ya que los procedimientos de las pruebas son diferentes
(informacin sobre este tema ms adelante).
En las paginas anteriores, hemos estado hablando de los factores que afectan la capacidad de las bateras de
arranque para proporcionar corriente para arrancar un motor.
La capacidad de arranque de las bateras Optima viene indicada segn la norma estadounidense SAE.
Los parmetros de esta norma estn definidos de forma que se corresponden con los de una situacin real
de arranque en un clima invernal escandinavo.
El voltaje mnimo est fijado en 7,2 V y el ensayo dura 30 segundos a una temperatura de 180C.
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El valor CCA de la Optima 850 es de 850 Amperios.
En otras palabras, a ~18 C y sin que su voltaje baje de 7.2 V, la Optima 850 tiene una capacidad de
arranque de 850 A.
UNA CATEGORA APARTE
Ninguna otra batera de dimensiones semejantes puede acercarse a este resultado.
En lo referente a la capacidad de arranque en fro (CCA), la Optima 850 slo puede ser comparada con
algunas bateras de mayor tamao.
El alcance de un transmisor PMR o LPD va a depender, desde el punto de la transmisin, esencialmente de las
pilas o bateras ya que la potencia est limitada a 500 milivatios. Tambin hay un factor muy determinante
que es la sensibilidad, o capacidad que tiene un receptor para recibir seales de radio. Pero en este apartado
prescindiremos de la sensibilidad para centrarnos solamente en la alimentacin.
Prcticamente todos los equipos pueden funcionar con pilas, algunos con pilas y bateras recargables y unos
pocos slo con bateras recargables, incluyndose en este caso con el aparato.
Denominacin correcta: pilas recargables o bateras
Errneamente se suele hablar de pilas recargables, cuando este concepto est equivocado. Las pilas pueden
ser salinas o alcalinas y no son recargables. Las bateras son aquellos acumuladores que se pueden recargar
(aunque tengan forma de pilas).
Tipos de pilas
Para un mximo alcance utiliza pilas alcalinas. Las pilas normales (las que no llevan el rtulo de alcalinas) no
tienen suficiente energa para un transmisor de radio, por lo tanto no las uses. A favor de las alcalinas hay que
decir que ofrecen una tensin de 1.5 voltios y duran bastante. La gran desventaja es que son caras y aunque
tienen una prolongada duracin te las aconsejamos ms bien cuando debas exigir el rendimiento mximo que
tu equipo pueda dar. En todas las dems circunstancias (a no ser que no te importe el desembolso econmico),
recurre a las bateras recargables.
UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA
FACULTAD DE INGENIERIA
ELECTRICA 1
ING. FRANCISCO GONZALEZ
TEMA
TODO SOBRE BATERIAS
BIBLIOGRAFA
http://www.todobaterias.com/optima_az.html
INTRODUCCIN
A continuacin se presenta una informacin detallada de lo que son las bateras sus componentes, su
funcionamiento, sus ventajas, sus desventajas a si como tambin los tipos que existen.
Pero antes definamos que es una batera, una batera es un dispositivo electroqumico el cual almacena
energa en forma qumica. Cuando se conecta a un circuito elctrico, la energa qumica se transforma en
energa elctrica. Todas las bateras son similares en su construccin y estn compuestas por un nmero de
celdas electroqumicas. Cada una de estas celdas estn compuestas de un electrodo positivo y otro negativo
adems de un separador. Cuando la batera se est descargando un cambio electroqumico se est produciendo
entre los diferentes materiales en los dos electrodos.
Es importante que sepamos que una batera no es eterna, en la actualidad se estn estudiando nuevos mtodos
para construir bateras mas resistentes, que tarden mas tiempo, que tengan mas vida til y que sean mas
baratas.
CONCLUSIONES
Una batera es un dispositivo electroqumico el cual almacena energa en forma qumica.
las bateras de plomo cido son las preferidas e insuperables por el amplio de aplicaciones que tienen.
Las bateras de traccin estn sujetas a una constante y relativamente pequea descarga, durante largos
periodos de tiempo, lo que supone un alto grado de descarga.
Bateras de arranque. Tienen que ser capaces de descargar el mximo de corriente posible en un corto
espacio de tiempo manteniendo un alto voltaje.
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