Final Guia Aerea

GUADE ORIENTACINAL USUARIODEL TRANSPORTE AREO
AGOSTO 2009
GUADE ORIENTACINAL USUARIO
DEL TRANSPORTE AREO
GUA DE ORIENTACIN AL USUARIO DEL TRANSPORTE AREO
Pri mera edi ci n: agost o 2009.
Di st ri buci n grat ui t a.
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3 Gua de Orient acin al Usuario del Transport e Areo
Int roducci n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 05
PRIMERA PARTE: EL TRANSPORTE AREO DE CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 06
CAPTULO PRIM ERO
ASPECTOS GENERALES DEL TRANSPORTE AREO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 06
Qu es el t ransport e areo i nt ernaci onal ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 06
Qu es el t ransport e areo i nt ernaci onal de carga? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 06
Cmo se cl asi f i ca el t ransport e areo i nt ernaci onal ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 06
Cul es son l as vent aj as y desvent aj as del t ransport e areo de carga? . . . . . . . . . . . . . . . . . 07
Qu es l a avi aci n ci vi l comerci al y que servi ci os l a comprenden? . . . . . . . . . . . . . . . . . . 07
Qu es l a aeronave? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 07
Qu es un aerdromo? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 08
CAPTULO SEGUNDO
SUJETOS OPERADORES DE TRANSPORTE AREO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Qu es una aerol nea? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Qu es una agenci a de carga? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Qu es una agenci a de aduanas? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Qu es un t ermi nal de carga? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Qu son l os t ermi nal es de al macenami ent o? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Qui nes son l os usuari os de l os servi ci os de t ransport e areo de carga i nt ernaci onal ? . . . . . . . . 11
CAPTULO TERCERO
CONTRATO DE TRANSPORTE AREO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Qu es el cont rat o de t ransport e areo? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Qu es l a cart a port e areo o ai r w ay bi l l ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Qu ot ras f unci ones t i ene l a cart a port e areo? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Qui nes pueden emi t i r l a cart a port e areo? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Cundo l a aerol nea es responsabl e de l a carga? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Cul es son l os servi ci os prest ados en el t ransport e areo de carga? . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Cmo se f i j an l as t ari f as en el t ransport e areo i nt ernaci onal de carga? . . . . . . . . . . . . . . . 15
SEGUNDA PARTE: LOS SERVICIOS AEROPORTUARIOS Y LA CARGA AREA . . . . . . . . . . . 17
CAPTULO PRIM ERO
ASPECTOS GENERALES DE LOS SERVICIOS AEROPORTUARIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Qu son l os servi ci os aeroport uari os? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Qui nes son l os operadores de servi ci os aeroport uari os? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Cul es son l os servi ci os aeroport uari os? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Qu es un aeropuert o i nt ernaci onal ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
C nte ni d s
. . . .. . 0
.. . . . . ..... 0
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0 0
4
M i ni st eri o de Comerci o Ext eri or y Turi smo
Cul es el pri nci pal aeropuert o i nt ernaci onal del Per? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Cul es son l os dems aeropuert os i nt ernaci onal es del Per? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
CAPTULO SEGUNDO
LA CARGA EN EL TRANSPORTE AREO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Qu es l a carga area? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Qu t i pos de carga pueden ser t ransport adas por va area? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Qu son l as mercancas pel i grosas? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Qu son l as mercancas rest ri ngi das? Qu aut ori dades l as cont rol an? . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Cul es son l as mercancas rest ri ngi das i nspecci onadas en l os aeropuert os i nt ernaci onal es? . . . . . . 26
Qu es el equi paj e y menaj e de casa? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Cul es son l os embal aj es ut i l i zados en el t ransport e areo? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
En qu consi st e el marcado? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Qu son l as pal et as ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Qu son l as ULD ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
CAPTULO TERCERO
PROCEDIM IENTO DE EXPORTACIN VA AREA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Qu t i po de mercancas puede export arse? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Qu t i po de mercancas no puede export arse? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Cmo se desarrol l a l a operaci n de sal i da de carga? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Cul es el procedi mi ent o de export aci n por va area? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Cul es son l os errores ms f recuent es comet i dos en l a export aci n? . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
CAPTULO CUARTO
PROCEDIM IENTO DE IM PORTACIN VA AREA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Qu mercancas son suscept i bl es de i mport aci n? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Qu t i po de mercancas no pueden ser i mport adas? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Cmo se desarrol l a l a operaci n de i ngreso de carga? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Cul es el procedi mi ent o de i mport aci n por va area? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Cul es son l os errores ms f recuent es comet i dos en l a i mport aci n? . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
RECOMENDACIONES FINALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
ANEXO 1: ENTIDADES REGULADORAS DEL TRANSPORTE AREO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
ANEXO 2: PRINCIPALES AEROLNEAS INTERNACIONALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
ANEXO 3: PRINCIPALES OPERADORES DE SERVICIOS AREOS Y AEROPORTUARIOS . . . . . . . . . . 46
Gl osari o de Trmi nos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Bi bl i ograf a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
En l os l t i mos aos, el Per ha experi ment ado
un i ncrement o sost eni do del comerci o i nt ernaci onal
y a l a vez se han produci do not abl es cambi os en el
sect or, deri vados de l a apl i caci n de buenas prct i cas
a f avor de l a f aci l i t aci n del comerci o y, asi mi smo,
de l a suscri pci n de acuerdos comerci al es. Est a i n-
f ormaci n debe ser di f undi da para su f ort al eci mi ent o
y compet i t i vi dad a f i n de l ograr una sl i da presenci a
y consol i daci n en l os mercados gl obal es de nuest ra
of ert a export abl e.
En ese sent i do, el M i ni st eri o de Comerci o Ext eri or
y Turi smo (M INCETUR), en el marco de l a i mpl ement a-
ci n del Pl an Est rat gi co Naci onal Export ador (PENX)
2003-2013, desarrol l a una seri e de act i vi dades di ri gi -
das a ori ent ar y capaci t ar a l os usuari os de comerci o
ext eri or sobre l os pri nci pal es aspect os comprendi dos
en l os procesos de export aci n e i mport aci n.
De est a manera, present amos l a Gua de Ori ent a-
ci n al Usuari o del Transport e Areo que, ent re ot ros
t emas, expl i ca l as di f erent es modal i dades y condi ci o-
nes a t ravs de l as cual es se puede acceder ef i ci en-
t ement e a l os servi ci os de carga area, adems de
i l ust rar concept os bsi cos de suma ut i l i dad. Est amos
seguros de que l os usuari os de servi ci os aeroport ua-
ri os empl earn l a gua adecuadament e con el obj et i -
vo de generar vent aj as sobre l a base del conoci mi en-
t o de sus operaci ones.
Intr d ucci n
6
El tra nsp rte a re
d e ca rg a
i nte rna ci na l
CAPTULO PRIMERO
ASPECTOS GENERALES DEL TRANSPORTE AREO DE CARGA
Qu es el t ransport e areo int ernacional?
Qu es el t ransport e areo int ernacional de carga?
Cmo se clasif ica el t ransport e areo int ernacional?
Cules son las vent ajas y desvent ajas del t ransport e areo de carga?
Qu es la Aviacin Civil Comercial y que servicios la comprenden?
Qu es la aeronave?
Qu es un aerdromo ?
denomi nado aeronave, ya sea para recorrer l argas
di st anci as o para ef ect uar vuel os en el menor t i empo
posi bl e; mant eni endo l as correspondi ent es condi ci o-
nes de seguri dad.
Cmo se clasif ica el t ransport e areo
int ernacional?
Por l a peri odi ci dad de sus operaci ones, el servi -
ci o de t ransport e areo se cl asi f i ca en regul ar y no
regul ar.
El t ransport e areo regular es de uso pbl i co y
se real i za con suj eci n a f recuenci as, i t i nerari os y ho-
rari os pref i j ados, para const i t ui r una seri e que pueda
reconocerse f ci l ment e como si st emt i ca.
En el t ransport e areo no regular, l os servi ci os
se real i zan si n suj eci n a rut as, f recuenci as, i t i nerari os
ni horari os pref i j ados, i ncl uso si el servi ci o se ef ect a
por medi o de una seri e de vuel os que respondan a
uno o sucesi vos requeri mi ent os especf i cos del servi -
ci o de t ransport e areo.
El t ransport e areo de carga requi ere cont ar con
l as aut ori zaci ones est abl eci das por l as aut ori dades
compet ent es. El t ransport e de carga en l a cabi na de
pasaj eros se suj et a a l as di sposi ci ones que est abl ece
l a Di recci n General de Aeronut i ca Ci vi l , rgano del
M i ni st eri o de Transport es y Comuni caci ones.
PRIM ERA PARTE
1.1. TRANSPORTE AREO INTERNACIONAL
Qu es el t ransport e areo int ernacional?
El servi ci o de t ransport e areo segn el mbi t o
t erri t ori al donde se desarrol l e - se cl asi f i ca en naci onal
o i nt ernaci onal .
Se ent iende por servicio de t ransport e areo na-
cional, el realizado ent re dos o ms punt os del t errit o-
rio peruano. Se ent iende por servicio de t ransport e
areo int ernacional, el real i zado ent re el t erri t ori o
peruano y el de un Est ado ext ranj ero o ent re dos pun-
t os del t erri t ori o peruano cuando exi st a una o ms
escal as i nt ermedi as en el t erri t ori o de un Est ado ex-
t ranj ero.
Qu es el t ransport e areo int ernacional de
carga?
El t ransport e i nt ernaci onal de carga es aquel l a
act i vi dad que permi t e el t rasl ado de mercancas de
un pas a ot ro, ut i l i zando un medi o de t ransport e
Cules son las vent ajas y desvent ajas del
t ransport e areo de carga?
Las caract erst i cas que han hecho especi al ment e
at ract i vo el t ransport e areo de carga son bsi camen-
t e l a rapi dez para mercancas urgent es, pereci bl es y
de el evado val or uni t ari o, l a f aci l i dad de cont rol y
segui mi ent o, l a seguri dad, l a reserva de espaci o, l a
f aci l i dad de t ransbordo y l a i nt ernaci onal i dad en l a
ut i l i zaci n del espaci o areo de unos pases por ot ro,
l ogrando recorrer l argas di st anci as en t i empos cor-
t os. La acept aci n de l a mercanca para su t ransport e
areo depende f undament al ment e de sus caract ers-
t i cas y del t i po de avi n en que se desea t ransport arl a
(mi xt o, carguero, convert i bl e). Las mercancas cuya
acept aci n est l i mi t ada se denomi nan mercancas
de t rat o di f erenci ado y est n const i t ui das por seguri -
dad del avi n y de l as personas, por t amao o f ragi l i -
dad y por su nat ural eza (pel i grosa, pereci bl es, rest os
humanos, ani mal es vi vos et c.).
Si n embargo, l a ut i l i zaci n del t ransport e areo
se encuent ra l i mi t ado por l a necesi dad de cont ar
con grandes i nf raest ruct uras modernas y seguras, as
como por el el evado cost o t ari f ari o en comparaci n
con ot ras vas de t ransport es.
1.2. AVIACIN CIVIL COMERCIAL
Qu es la Aviacin Civil Comercial y que
servicios la comprenden?
Se ent i ende por avi aci n el despl azami ent o con-
t rol ado, a t ravs del ai re, de aparat os que usan para
desarrol l ar su vuel o l a f uerza sust ent adora de superf i -
ci es f i j as o mvi l es, i mpul sadas por sus propi os mot o-
res, como avi ones y hel i cpt eros, o si n mot or, como
l os pl aneadores.
La Aviacin Civil comprende l a Avi aci n General y
l a Avi aci n Comerci al . La Avi aci n General compren-
de t oda act i vi dad aeronut i ca ci vi l no comerci al , en
cual qui era de sus f ormas. Por su part e, l a Avi aci n
Comerci al comprende el t ransport e areo, el t rans-
port e areo especi al y el t rabaj o areo.
Dent ro de l a Aviacin Civil Comercial:
Se consi dera servi ci o de t ransport e areo a l a seri e
de act os dest i nados a t rasl adar por va area a
personas o cosas, de un punt o de part i da a ot ro
de dest i no a cambi o de una cont raprest aci n,
sal vo l as condi ci ones part i cul ares del t ransport e
areo especi al y el t rabaj o areo.
Se consi dera servi ci o de t ransport e areo especi al
al empl eo de una aeronave para el t rasl ado de
personas o cosas con f i nes especf i cos, baj o di -
f erent es f ormas y modal i dades, a cambi o de una
cont raprest aci n.
El concept o de t rabaj o areo al ude al empl eo de
una aeronave di rect ament e como herrami ent a de
t rabaj o para una o ms l abores especf i cas a cam-
bi o de una cont raprest aci n.
La avi aci n comerci al se ha desarrol l ado un mo-
del o de negoci os basado en l neas areas que prest an
el servi ci o de t ransport e, de pasaj eros o carga, con
obj et i vos comerci al es y que, comnment e, se conoce
como l a i ndust ri a area, o ms especf i cament e, l a
i ndust ri a aerocomerci al .
1.3. AERONAVE
Qu son las aeronaves?
Se consi deran aeronaves a l os aparat os o meca-
ni smos que pueden ci rcul ar en el espaci o areo ut i l i -
zando l as reacci ones del ai re y que est n apt os para
el t ransport e de personas o mercancas.
Exi st en dos grandes t i pos de aeronaves: l os ae-
rodi nos, que son aparat os ms pesadas que el ai re
como l os avi ones y hel i cpt eros; y l os aerst at os, que
son ms l i vi anos que el ai re, como el gl obo aerost -
t i co y el di ri gi bl e.
La aeronave ms ut ilizada en el t ransport e areo es el
avin o aeroplano por su rapidez, seguridad y eficienci a.
8 Minist erio de Comercio Ext erior y Turismo
El avi n es un Aerodi no propul sado por mot or, que
debe su sust ent aci n en vuel o pri nci pal ment e a re-
acci ones aerodi nmi cas ej erci das sobre superf i ci es
que permanecen f i j as en det ermi nadas condi ci ones
de vuel o.
1
La mercanca puede ser t rasl ada en avi ones excl u-
si vos para carga; en avi ones de pasaj eros j unt o con el
equi paj e; o en avi ones mi xt os con compart i mi ent os
especi al es para carga. Para ef ect os l egal es, l as aero-
naves son consi deradas bi enes i nscri bi bl es en l os re-
gi st ros pbl i cos.
Cmo se clasif ican las aeronaves?
Segn su uso, l as aeronaves se cl asi f i can en dos:
Aeronaves del Est ado: ut i l i zadas en servi ci os mi l i -
t ares, pol i ci al es o aduaneros.
Aeronaves Ci vi l es: ut i l i zadas para l a avi aci n co-
merci al y avi aci n general .
Las aeronaves ci vi l es deben operar en aerdromos
y aeropuert os debi dament e aut ori zados y cumpl i r
con l os procedi mi ent os, condi ci ones y f ormal i dades
est abl eci dos por l as normas correspondi ent es.
La carga area se embarca en avi ones de pasaj e-
ros, j unt o con el equi paj e; en avi ones hbri dos con
compart i mi ent os especi al es para carga o combi s ; o
en avi ones de carga.
Los avi ones especi al i zados para t ransport e de car-
ga, como el carguero Boei ng 747F, t i enen una capaci -
dad de carga t i l que supera l os 100.000 kg. pero l as
compaas areas pueden aprovechar ms f ci l ment e
l os combi s y l os avi ones de pasaj eros que l os cargue-
ros. En el pasado, l os expedi dores se quej aban de
que l as compaas areas no prest aban l a at enci n
suf i ci ent e al t ransport e de mercancas. Si n embargo,
con compaas que hoy en da generan casi l a mi t ad
de sus benef i ci os por est e concept o, l os expedi do-
res pueden esperar un mercado de t ransport e areo
compet i t i vo.
2
TIPOS DE AERONAVES
3

Ai rbus A-300 Ai rbus A-310
Ai rbus A-320 Boei ng 707
Boei ng 727 Boei ng 737
Boei ng 747F Boei ng 747 Carguero
Boei ng 747 Combi Dougl as Dc-8
Dougl as Dc-9 Dougl as Dc-10
1.4. AEROPUERTO
Qu es un aerdromo y qu es un
aeropuert o?
El Aerdromo es el rea def i ni da de t i erra o agua
que i ncl uye edi f i caci ones, i nst al aci ones y equi pos
dest i nada a l a l l egada, sal i da y movi mi ent o de ae-
ronaves, pasaj eros o carga en su superf i ci e. Los ae-
rdromos son pbl i cos o pri vados. Son aerdromos
pbl i cos l os que est n dest i nados al uso pbl i co, l os
dems son pri vados.
1
Organizacin de Aviacin Civil Int ernacional (julio de 2006 (dcima edicin)). 1. Def iniciones y reglament o general relat ivo al ot orga-
mient o de licencias. Punt o 1.1.- Def iniciones, Anexo 1 al Convenio sobre Aviacin Civil Int ernacional - Licencias al personal. M ont ral:
Organizacin de Aviacin Civil Int ernacional - Document Sales Unit .
2
Ji menez Gui l l ermo, Gua de l a CCI para l os Fundament os de Comerci o Int ernaci onal . p. 213
3
Fuent e: ht t p://t v.t u20.com/a/brow se.php?u= Oi 8vZWxhdml hZG9yc3YuM TEw bWIuY29t L2F2aW9uZXNf Y2l 2aWxl cy5odG0%3D&b= 61
El Aeropuert o es el aerdromo de uso pbl i co
que cuent a con edi f i caci ones, i nst al aci ones, equi pos
y servi ci os dest i nados de f orma habi t ual a l a l l egada,
sal i da y movi mi ent o de aeronaves, pasaj eros y carga
en su superf i ci e.
Los grandes aeropuert os cuent an con pi st as de
at erri zaj e pavi ment adas de uno o vari os ki l met ros
de ext ensi n, cal l es de rodaj e, t ermi nal es de pasaj e-
ros y carga, pl at af ormas de est aci onami ent o y hanga-
res de mant eni mi ent o.
Un rea i mport ant e en t odo aeropuert o es el de-
nomi nado cent ro de cont rol de rea o CECOA, en el
cual se desempean l os l l amados cont rol adores del
t rf i co areo o ATC (por sus si gl as en i ngl s), encar-
gados de di ri gi r y cont rol ar t odo el movi mi ent o de
aeronaves en el aeropuert o y en l a zona rea baj o su
j uri sdi cci n.
En un aeropuert o, desde el punt o de vi st a de l as
operaci ones aeroport uari as, se pueden di st i ngui r dos
part es: El l ado ai re donde l as operaci ones se apl i -
can sobre l as aeronaves y t odo se mueve al rededor
de l o que est as necesi t an; y el l ado t i erra donde l os
servi ci os gi ran al rededor de l os pasaj eros y sus necesi -
4
Fuent e: ht t p: //es.w ikipedia.org/w iki/Aeropuert o# Carga_y_correo_a.C3.A9reo
dades. En el l ado t i erra l os edi f i ci os t ermi nal es t i enen
como f unci n l a conexi n ent re l os modos de t rans-
port e t errest re y el modo de t ransport e areo.
Los aeropuert os poseen generalment e un rea
designada especialment e al proceso de carga, con
hangares dest inados al almacenamient o de la carga
a ser t ransport ada y equipamient os necesarios para su
manejo, as como personal especi al i zado. El hangar
es un l ugar ut i l i zado para guardar aeronaves, gene-
ral ment e de grandes di mensi ones y si t uado en l os
aerdromos.
Los dos f act ores por l os cual es un aeropuert o re-
qui ere el Cont rol de Trf i co Areo (ATC) son l a segu-
ri dad y ef i ci enci a. En l os aeropuert os, l as t orres de
cont rol organi zan el movi mi ent o de aeronaves en
t i erra y en el espaci o areo cuando st as se aproxi -
man del aeropuert o, y aut ori zan operaci ones de
at erri zaj e y despegue. Las t orres de cont rol se si t an
en un l ugar del aeropuert o que permi t a una ampl i a
vi si n del aeropuert o, as como una ampl i a vi si n de
l as aeronaves que se aproxi man al aeropuert o en una
operaci n de at erri zaj e. En una emergenci a, ordenan
que l os equi pos de emergenci a del aeropuert o est n
l i st os para l a si t uaci n.
4
CAPTULO SEGUNDO
SUJETOS OPERADORES DE TRANSPORTE AREO
Qu es una aerolnea?
Qu es una agencia de carga?
Qu es una agencia de aduanas?
Qu es un t erminal de carga?
Qu son los t erminales de almacenamient o?
Quines son los Usuarios de los Servicios de Transport e Areo de Carga Int ernacional?
l arga di st anci a con vuel os de medi a y cort a di s-
t anci a, segn el model o de cent ros de di st ri bu-
ci n o hubs. La mayor part e de l as aerol neas de
bandera y t radi ci onal es se i ncl uyen en est e t i po.
Aerolneas de Gran Escala: son aerol neas que
se dedi can pri nci pal ment e a real i zar vuel os de l ar-
ga duraci n o gran densi dad ent re l os pri nci pal es
aeropuert os i nt ernaci onal es del mundo. Sus f l o-
t as se caract eri zan por poseer aeronaves de gran
capaci dad. (Por ej empl o: Si ngapore Ai rl i nes, Vi r-
gi n At l ant i c o l a ant i gua BOAC.).
Es di f ci l cl asi f i car a muchas aerol neas en un gru-
po concret o, ya que segn su evol uci n podran per-
t enecer a vari os. M uchas aerol neas de gran escal a o
de red ot organ su marca en f ranqui ci a a aerol neas
regi onal es para que cubran su red de vuel os doms-
t i cos, especi al ment e con avi ones de menos de 100
pl azas de capaci dad.
2.1 AEROLNEAS
Qu es una aerolnea?
Las aerol neas o l neas areas, son aquel l os t rans-
port i st as areos que se dedi can al t rasl ado de pasaj e-
ros o carga, y, en al gunos casos, ani mal es, por avi n.
Las aerol neas se dedi can a t ransport ar pasaj eros
y carga de f orma regul ar, mi ent ras que t ambi n hay
ot ras empresas que t ransport an a sus cl i ent es o gru-
pos de cl i ent es de l a f orma punt ual acordada ent re
el l os. Est as l t i mas compaas son l l amadas chart er.
En el caso de l as aerol neas que t ransport an sol a-
ment e l a carga, sucede l o mi smo; mi ent ras al gunas,
operan con un horari o de vuel os f i j o, ot ras l o hacen
segn l o pact ado con sus cl i ent es que l as cont rat an.
Cmo se clasif ican las aerolneas?
En general , l as aerol neas se pueden cl asi f i car en
di f erent es t i pos segn el t amao de l a red de rut as
que operan y sus f recuenci as:
Aerolneas regionales: Operan avi ones de ca-
paci dad medi a y baj a, en rut as cort as o con baj a
demanda, o con f recuenci as al t as. General ment e
sl o real i zan vuel os domst i cos y rara vez i nt erna-
ci onal es.
Aerolneas de red: Operan una f l ot a ampl i a con
muchos t i pos de avi ones de muy di versos t ama-
os, desde pequeos avi ones regi onal es hast a
j umbos para vuel os t ranscont i nent al es. Se carac-
t eri zan por t ener una red que combi na vuel os de
2.2. AGENTE DE CARGA INTERNACIONAL
Qu es un agent e de carga int ernacional?
El agent e de carga i nt ernaci onal es l a persona que
puede real i zar y reci bi r embarques, consol i dar y des-
consol i dar mercancas que sern t ransport adas por
va area, pudi endo act uar como operador de t rans-
port e mul t i modal
En el campo areo, el agent e de carga i nt erna-
ci onal se encarga de ef ect uar consol i daci n, es deci r,
agrupar mercancas pert eneci ent es a uno o a vari os
consi gnat ari os, reuni das para ser t ransport adas de un
aeropuert o con dest i no a ot ro aeropuert o, en cont e-
nedores o si mi l ares, si empre y cuando se encuent ren
amparadas por un mi smo document o de t ransport e.
Para t al ef ect o, proceder a emi t i r l a cart a de port e
areo consol i dada.
El agent e de carga se encarga de t odos l os det a-
l l es del envo, como document aci n, port e, al mace-
naj e, i ncl uso de embal aj e de l as mercancas; prepa-
ran un mani f i est o de carga para l a aerol nea i ndi cado
l as di st i nt as part es del envo consol i dado y, por l t i -
mo, prepara l a cart a de port e areo consol i dado que
abarca el conj unt o del envo.
Los agent es de carga i nt ernaci onal requi eren con-
t ar con aut ori zaci n emi t i da por l a Di recci n Gene-
ral de Aeronut i ca Ci vi l del M i ni st eri o de Transpor-
t es y Comuni caci ones DGAC M TC, as como por
l a Int endenci a Naci onal de Tcni ca Aduanera de l a
Superi nt endenci a Naci onal de Admi ni st raci n Tri bu-
t ari a SUNAT, debi endo cumpl i r l as regl as t cni cas
est abl eci das por l a Asoci aci n Int ernaci onal de Trans-
port e Int ernaci onal (conoci da en sus si gl as en i ngl s
como l a IATA).
En l a operat i va del t ransport e areo, l a l abor el
agent e de carga es f undament al porque se encarga
de ef ect uar l as gest i ones no sol o como con el expor-
t ador e i mport ador, si no adems con l as aerol neas,
agent es de de aduana, al macenes aduaneros, et c. En
t al sent i do, es l a persona que si rve de enl ace coordi -
nador para el desarrol l o del t ransport e i nt ernaci onal
de carga area,
2.3. AGENTE DE ADUANA
Quines son los agent es de aduana?
Los agent es de aduana son personas nat ural es o
j urdi cas encargadas de bri ndar l os servi ci os de des-
pacho aduanero y t rmi t es af i nes, por mandat o y re-
present aci n de t erceros (es deci r, dueos, consi gna-
t ari os o consi gnant es de l as mercancas).
General ment e el t ransport e areo se ef ect a con
carga consol i dada, por l o cual l os agent es de adua-
na necesi t an cont act ar con l os agent es de carga de
i nt ernaci onal para coordi nar l a consol i daci n o des-
consol i daci n requeri da para t rami t ar l os despachos
aduaneros.
A di f erenci a del cont rat o de comi si n que suscri -
be el usuari o del t ransport e areo con el agent e de
carga, el agent e de aduana suscri be un cont rat o de
mandat o con represent aci n, es deci r, se convi ert e en
el represent ant e del export ador o i mport ador ant e l a
aut ori dad aduaneras para ef ect uar el despacho de l a
mercanca. Est e cont rat o se cel ebra cuando el repre-
sent ado endosa l a cart a port e area.
2.4. TERMINALES DE CARGA
Qu son los t erminales de carga?
Los t ermi nal es de carga del expl ot ador areo o
t ransport i st a areo, es el reci nt o dest i nado para reci -
bi r y ent regar l a mercanca consol i dada o desconso-
l i dada al dest i nat ari o o su agent e, en di cho t ermi nal
deber real i zarse l as act i vi dades necesari as para l a
ent rega de l a mercanca al dest i nat ari o o su repre-
sent ant e.
El t ransport i st a areo puede encargar a ot ros su-
j et os l as act i vi dades de l os t ermi nal es de carga, previ o
cumpl i mi ent o de l os requi si t os y condi ci ones est abl e-
ci das por l a DGAC del M TC y por l a SUNAT. En t al sen-
t i do, el f unci onami ent o de l os Termi nal es de Carga
se deber ef ect uar dent ro de l as di st anci as mxi mas
est abl eci das por ambas aut ori dades.
2.5. TERMINAL DE ALMACENAMIENTO
Qu son los t erminales de almacenamient o?
Son l ocal es dest i nados a l a cust odi a t emporal de
l a carga y correo t ransport ada por va area. Son con-
si derados depsi t os t emporal es donde i ngresa, sal e o
permanece l a mercanca hast a que se hayan cul mi na-
do l os t rmi t es del despacho aduanero o l a aut ori dad
aduanera aut ori ce su sal i da (l evant e); mant eni endo el
admi ni st rador l a responsabi l i dad de di cha mercanca.
2.6. USUARIO
Quines son los Usuarios de los Servicios de
Transport e Areo de Carga Int ernacional?
Se ent i ende por usuari o del t ransport e areo a
t oda persona que por s o por medi o de ot ra que ac-
t e en su nombre o represent aci n, cel ebra un con-
t rat o de t ransport e areo de carga con una aerol nea.
El usuari o puede ser el dueo de l a mercanca o po-
dr del egar a un consi gnant e o consi gnat ari o l a re-
present aci n para ef ect uar l as gest i ones vi ncul adas al
t ransport e areo. En t al sent i do, el consi gnant e es l a
persona nat ural o j urdi ca que enva mercancas - a
t ravs de una aerol nea - a su dest i nat ari o ubi cado
haci a el ext eri or; dest i nat ari o conoci do como el con-
si gnat ari o, l a persona nat ural o j urdi ca a cuyo nom-
bre se encuent ra mani f est ada l a mercanca o que l a
adqui ere por endoso de l a cart a de port e areo, por
l o cual el t ransport i st a areo deber ent regarl e di cha
mercanca. En t al sent i do, el export ador o su repre-
sent ant e act uarn como consi gnant e, mi ent ras que
el i mport ador ser el consi gnat ari o de l a mercanca.
CAPTULO TERCERO
CONTRATO DE TRANSPORTE AREO DE CARGA
Qu es el cont rat o de t ransport e areo?
Qu es la Cart a Port e Areo o Air Way Bill ?
Qu ot ras f unciones cumple la Cart a Port e Areo?
Cul es la est ruct ura de la Cart a de Port e Areo?
Quines pueden emit ir la Cart a Port e Areo?
Cundo la aerolnea es responsable de la carga?
Cules son los servicios prest ados en el t ransport e areo de carga?
Cmo se f ijan las t arif as en el t ransport e areo int ernacional de carga?
Asi mi smo, deber cont ener i nf ormaci n requeri -
da por l os regl ament os t cni cos aeronut i cos y nor-
mas pert i nent es. Por l o general , al envi ar l a carga va
area y al emi t i rse l a correspondi ent e Cart a Port e que
l a ampara, j unt o con el l a vi aj an l os document os que
se ori gi nan con mot i vo de l a mi sma, por ej empl o:
f act ura comerci al , cert i f i cado de ori gen, packi ng l i st
et c. Est os son ent regados al i mport ador en el pas de
dest i no j unt o con l a Cart a Port e ori gi nal .
La cart a de port e acredi t a, sal vo prueba en con-
t rari o, l a recepci n de l a carga por l a aerol nea y l as
condi ci ones del t ransport e; pudi endo reempl azar el
document o por ot ros medi os el ect rni cos, conser-
vando l os mi smos ef ect os cont ract ual es i ncl uso f ren-
t e a l os t erceros aj enos a di cho cont rat o.
La ausenci a, i rregul ari dad o prdi da de l a cart a de
port e, o el i ncumpl i mi ent o cont ract ual , no i nval i da
l a exi st enci a del cont rat o de t ransport e areo, el que
puede acredi t arse con cual qui er ot ro medi o de prue-
ba, baj o responsabi l i dad del t ransport i st a. Asi mi smo,
l a acept aci n de l a carga si n que se haya ext endi do l a
cart a de port e o si n l as i ndi caci ones mni mas est abl e-
ci das en l a regl ament aci n no i nval i da l a exi st enci a
del cont rat o de t ransport e, el cual queda suj et o a l as
regl as est abl eci das e l a l egi sl aci n aeronut i ca.
El t ransport e areo i nt ernaci onal es regul ado por
el Conveni o para l a Uni f i caci n de Ci ert as Regl as para
el Transport e Areo Int ernaci onal de 1999 Conveni o
de M ont real , el Conveni o de Avi aci n Ci vi l Int erna-
ci onal de 1944 Conveni o de Chi cago , el Conveni o
para l a Uni f i caci n de Ci ert as Regl as para el Trans-
port e Areo Int ernaci onal de 1929 Conveni o de
Varsovi a , aprobado medi ant e Resol uci n Legi sl at i va
24819; l a Ley de Aeronut i ca Ci vi l del Per y su Regl a-
ment o, l a Ley General de Aduanas y su Regl ament o, y
por l o seal ado en l a Regul aci n Aeronut i ca del Per
N112, conoci da como l a RAP 112.
En nuest ro pas, la Cart a Port e Area t iene los alcan-
ces de un Tt ulo Valor, siendo aplicable la Ley 27287
3.1. EL CONTRATO DE TRANSPORTE AREO
Qu es el cont rat o de t ransport e areo?
El cont rat o de t ransport e areo de carga int erna-
cional es aquel acuerdo celebrado ent re el usuario de
la mercanca y una aerolnea, en virt ud del cual la ae-
rolnea se obliga a ef ect uar el t raslado de la mercanca
del usuario de un pas a ot ro, ent regndola a su res-
pect ivo dest inat ario.
El cont rat o de t ransport e areo comprende la
acept acin de la carga en un t erminal de carga de la
aerolnea en el lugar de salida, el t raslado f sico de la
carga, las escalas realizadas por el vuelo durant e su
viaje, as como la ent rega de la carga al dest inat ario
en un t erminal de carga ubicado en el pas de dest ino.
3.2. CARTA PORTE AEREA AIRWAY BILL
Qu es la Cart a Port e Areo o
Air Way Bill ?
La cart a de port e es el documen-
t o que acredi t a el cont rat o de t rans-
port e areo i nt ernaci onal , debi endo
consi gnarse expresament e di cho
t ransport e, adems de l os si gui en-
t es dat os:
a) Expedi dor o export ador.
b) Nombre del dest i nat ari o.
c) Nmero de vuel o y dest i no.
d) Aeropuert o de salida y de llegada.
e) Det al l es de l a carga: peso, vol umen, cant i dad,
t ari f a y descri pci n.
f ) Indi caci n de que si el f l et e es pagadero en ori gen
o en dest i no.
g) Import e del f l et e.
h) Nmero de gua area.
i ) Fecha de emi si n.
que regul a est e t i po de document os cambi ari os,
si empre que no resul t e i ncompat i bl e con l as cl usul as
del cont rat o de t ransport e areo.
Qu ot ras f unciones cumple la Cart a Port e
Areo?
Adems de t rat arse de un document o que acre-
di t a el cont rat o de t ransport e areo, l a cart a port e
areo si rve a su vez para real i zar l as si gui ent es f un-
ci ones:
Se t rat a de un Comprobant e de recepci n de l as
mercancas
Cont i ene l a Li st a de embarque, en l a que se
rel aci onan t odos l os document os que acompaan
el embarque y se anot an l as i nst rucci ones
especi al es del usuari o.
Se t rat a de l a Fact ura por el f l et e y l os cargos
cobrados por l a aerol nea.
Es un Document o comerci al requeri do para l os
despachos aduaneros.
Es un Document o comerci al requeri do por el cobro
de l a cart a de crdi t o o cobranzas document ari as.
Si rve para acredi t ar l a expedi ci n di rect a de l a
mercanca y, de ese modo, cumpl i r l as normas
de ori gen para acogerse a l as pref erenci as
arancel ari as.
Cul es la est ruct ura de la cart a de port e areo?
La Cart a Port e Areo comprende una seri e de f or-
mul ari os de col ores verde, rosado, azul y amari l l o,
cada uno numerados con el mi smo cont eni do y se
di st ri buyen a l os dems operadores que part i ci pan en
el t ransport e areo de l a si gui ent e manera:
El ori gi nal 1 (de col or verde) es para l a aerol nea
que emi t e l a gua area.
El ori gi nal 2 (de col or rosado) es para el con-
si gnat ari o.
El ori gi nal 3 (de col or azul ) es para el expedi dor.
La copi a 4 (de col or amari l l o) es l a cert i f i caci n
de ent rega de l a carga al consi gnat ari o.
Adi ci onal ment e, exi st en copi as de col or bl anco
requeri das para el t ransport e. Es i mpresci ndi bl e que
t odas l as copi as sean cl arament e l egi bl es. El usuari o
es responsabl e de l a correcci n de l a t ot al i dad de l os
dat os.
Quines pueden emit ir la Cart a Port e Areo?
En pri nci pi o, el encargado de emi t i r l a cart a port e
areo es l a aerol nea; pero el t ransport e areo gene-
ral ment e se ef ect a con l a carga consol i dada y por
eso el agent e de carga i nt ernaci onal t ambi n puede
emi t i r di cho document o.
Cabe preci sar que el agent e de carga no asume
l as obl i gaci ones del usuari o ni de l a aerol nea, ya que
est as obl i gaci ones son excl usi vas y se deri van de l as
condi ci ones del cont rat o. Los dat os de l a mercanca
que se consi gnarn en l a cart a port e areo deben ser
sumi ni st rados por el usuari o, medi ant e l a Inst rucci n
de Embarque.
La Cart a Port e Area es un t t ul o val or endosa-
bl e, es deci r, t ransf i ere derecho de propi edad sobre l a
mercanca. En l a gua area debe expresarse l os dat os
de i dent i f i caci n del consi gnat ari o (nombre o razn
soci al y di recci n).
El cont rat o de t ransport e evi denci ado por l a gua
area, no t i ene val i dez l egal hast a que haya si do f i r-
mada por el usuari o (o su agent e) y por l a aerol nea
(o su agent e) y concl uye con l a ent rega de l as mer-
cancas al dest i nat ari o en el punt o de dest i no. De
est o se desprende l a i mport anci a de que l a gua area
est correct ament e l l enada.
3.3. RESPONSABILIDADES DE LA AEROLNEA
Cundo la aerolnea es responsable de la
carga?
La aerolnea se responsabiliza de los daos que se
hayan producido durant e el t ransport e areo de las
mercancas. Para t al ef ect o, el t rmino t ransport e a-
reo cubre el espacio de t iempo en que las mercancas
se encuent ran en un aeropuert o, a bordo de una ae-
ronave o en cualquier ot ro lugar bajo la prot eccin y
responsabilidad de la aerolnea. Es decir, desde el mo-
ment o en que recibe las mercancas hast a su ent rega.
Si n embargo, l a responsabi l i dad de l a aerol nea
sobre l a carga est l i mi t ada, segn l as di sposi ci ones
de l os conveni os i nt ernaci onal es Conveni o de Var-
sovi a, Prot ocol o de La Haya, Conveni o de M ont real
o l as Condi ci ones para el Transport e de Carga Area.
En t al sent i do, l a responsabi l i dad est a l i mi t ada por
ki l o de mercanca daada, perdi da o t ransport ada
con ret raso, en 17 Derechos Especi al es de Gi ro, en
l a act ual i dad equi val ent es a 24 dl ares ameri canos.
Est e l mi t e puede ser i ncrement ado cuando el
usuari o, al moment o de ent regar l a mercanca, decl a-
ra un val or ms el evado para el t ransport e. Veamos
con un ej empl o cmo f unci ona est o en l a prct i ca:
Un embarque que pesa 50 kg y cuyo val or para el
t ransport e ha si do decl arado en US $ 1.600.
Vem o s q u e el val o r d el em b ar q u e es m ayo r
en US $ 400 a l a responsabi l i dad mxi ma de l a
aerol nea: US $ 24 x 50 kg = US $ 1.200.
Para el evar l a responsabi l i dad de l a aerol nea hast a
US $ 1.600 y reci bi r el val or t ot al del embarque
en caso de una prdi da, el usuari o deber pagar,
adi ci onal ment e al f l et e y ot ros cargos, el 0,5% de
US $ 400, es deci r, US $ 2.
Ot ra l i mi t aci n de responsabi l i dad est a det ermi na
por l a oport uni dad para present ar l os recl amos co-
rrespondi ent es. En ef ect o, l as regul aci ones vi gent es
est abl ecen pl azos de t i empo para ef ect uar recl ama-
ci ones en casos de mercancas daadas, perdi das o
t ransport adas con ret raso. Todas el l as est abl ecen, de
manera si mi l ar, que l a aerol nea debe ser i nf ormada,
t an pront o como sea posi bl e, de al guna i rregul ari dad
ocurri da al t ransport e de l as mercancas con el f i n de
obt ener l as pruebas y evi denci as necesari as. Es com-
prensi bl e que est os pl azos sean rel at i vament e cort os
para evi t ar l a prdi da de pruebas del dao si es que
st as no se ponen i nmedi at ament e por escri t o.
Segn el Conveni o de Varsovi a, el embarque f ue
ent regado al consi gnat ari o en buen est ado si st e no
present a una recl amaci n al moment o de reci bi r l as
mercancas. No obst ant e, se permi t e l a present aci n
de una recl amaci n por mercancas daadas dent ro
de l os 7 das de haber reci bi do l a carga. Est e pl azo
f ue ext endi do por el Prot ocol o de La Haya a 14 das.
Fi nes de semana y das f est i vos se i ncl uyen en est e
pl azo. La prdi da de al gunas part es de un bul t o es
consi derada como dao. La muert e de ani mal es y el
det eri oro de pl ant as son t ambi n consi derados como
dao y est n suj et as al l mi t e i ndi cado para l a presen-
t aci n de una recl amaci n.
En l os pases donde se apl i can l a Condi ci ones para
el Transport e de Carga, el pl azo mxi mo para pre-
sent ar una recl amaci n por carga que haya arri bado
daada son 7 das a part i r de l a f echa en l a que el
consi gnat ari o reci bi l a carga.
En l os casos de present aci n de recl amaci ones
por demoras en el t ransport e de mercancas, el Con-
veni o de Varsovi a est abl ece un pl azo de 14 das, el
Prot ocol o de La Haya l o i ncrement a 21 das, y l as
Condi ci ones para el Transport e de Carga est abl ecen
14 das. Los document os y f ormul ari os son si mi l ares
a l os de recl amaci ones por dao.
General ment e l os daos suf ri dos por demora en
embarques de f l ores o de peces t ropi cal es son con-
si derados, errneament e, como demora cuando en
real i dad const i t uyen dao a mercancas, por l o cual
se deben observar l os pl azos correspondi ent es a mer-
cancas daadas.
El pl azo para present ar recl amaci ones por demo-
ras empi eza el da que se l e avi s al consi gnat ari o l a
l l egada de l a carga. No es necesari ament e el mi smo
da que se l e ent rega l a carga.
Fi nal ment e, el pl azo para present ar l as recl ama-
ci ones por prdi da de l as mercancas no ha si do t o-
mado en cuent a ni por el Conveni o de Varsovi a ni por
el Prot ocol o de La Haya. No obst ant e, l as Condi ci ones
del Cont rat o de Transport e de Carga de l a mayora
de aerol neas est abl ecen como l mi t e un perodo de
120 das de haberse emi t i do l a gua area. Una vez
venci do est e pl azo, no se acept ar una recl amaci n
por prdi da.
En l os casos de prdi das parci al es, una si mpl e
anot aci n en l a gua area ser consi derada como l a
present aci n de una recl amaci n. Si , por ej empl o, se
f i rma haber reci bi do sl o 6 pi ezas de 8 que i ndi ca l a
gua area.
3.4. SERVICIOS DEL TRANSPORTE AREO
Cules son los servicios prest ados en el
t ransport e areo int ernacional de carga?
Los concept os por l os servi ci os aeroport uari os
que se prest an en l as modal i dades de operaci n vi -
gent es, que son adi ci onal es al f l et e areo y sus recar-
gos, varan segn el t i po de carga (general , pereci bl e,
pel i grosa, val orada, et c.), y son l os si gui ent es:
i ) Transport e t errest re de la carga, conoci do
como el f l et e i nt erno por t rat arse de un t rasl a-
do desde el l ocal de export ador haci a el t ermi nal o
desde st e l ugar hast a el l ocal del dest i nat ari o de
l a carga. La t ari f a se cot i za por rut a y t i po de veh-
cul o de t ransport e que, a su vez, depende del t i po
y peso de l a carga (suel en est abl ecerse rangos de
peso);
i i ) Est iba. Consi st e en l a movi l i zaci n de l a carga
desde el vehcul o de t ransport e hast a su ubi caci n
en el t ermi nal para su post eri or export aci n; y l a
movi l i zaci n de l a carga desde el t ermi nal hast a el
vehcul o de t ransport e, en el caso de i mport aci n.
La t ari f a se apl i ca por ki l o brut o de carga (suel en
est abl ecerse ni vel es por rangos de peso con un
cobro mni mo). Es cobrada di rect ament e por el
t ermi nal desi gnado por l a aerol nea al usuari o,
sl o en el caso de i mport aci n;
i i i ) Almacenaje. Es el cobro por concept o de uso de
i nst al aci ones del t ermi nal para el procesami ent o
de l a carga, i ncl uyendo l a cust odi a de l a carga en
abandono, i nmovi l i zada, en comi so y cual qui er
ot ra f i gura ordenada por l as aut ori dades guber-
nament al es.
El t ermi nal cobra est e servi ci o di rect ament e al
usuari o a l a ent rega de l a carga l uego de real i -
zado el t rmi t e de naci onal i zaci n, en el caso de
i mport aci n. La t ari f a se apl i ca segn el peso de
l a carga y el nmero de das de permanenci a de l a
mi sma en el t ermi nal (suel en est abl ecerse ni vel es
por rangos de peso y rango de das). Suel en ot or-
garse pl azos l i bres de pago de horas desde que l a
aeronave abre l a bodega hast a que el usuari o se
acerca a ret i rar l a carga;
i v) Cont rol y Manejo de carga. Se denomi na as
al cobro que se real i za por el procesami ent o de
l a carga que i ncl uye el manej o de l os El ement os
Uni t ari os de Carga (ULD), cl asi f i caci n de l a carga
segn t i po de gua, t i po de carga, segn dest i no
y segn condi ci n, di st ri buci n de l os l ot es a l as
bal anzas, el pesaj e y marcado (t i zado) de l a carga
y veri f i caci n de l os bul t os (t arj a) para l a emi si n
de document os y t rasmi si n el ect rni ca al si st e-
ma de l a Aduana. Incl uye el t rasl ado de l a carga
en El ement os Uni t ari os de Carga (ULD) desde el
t ermi nal hast a l a zona de t ransf erenci a de carga
( zona negra ) en el aeropuert o, en el caso de ex-
port aci n; y vi ceversa, en el caso de i mport aci n.
La t ari f a se apl i ca por ki l o brut o de carga y est e
concept o l o cobra l a aerol nea al usuari o, en el
caso de export aci n; y l o cobra di rect ament e el
t ermi nal desi gnado por l a aerol nea al usuari o, en
el caso de i mport aci n.
v) Desconsolidacin. Se denomi na as al cobro por
l a t arj a y desgl ose de l as guas hi j as amparadas
por una gua madre o mast er, en el caso de i m-
port aci n. Cuando el servi ci o de desconsol i daci n
se real i za con l a t arj a i ni ci al , se consi dera en el
rubro Cont rol y M anej o de carga, pero cuando se
real i za post eri orment e, a sol i ci t ud del agent e de
carga que act e como i nt ermedi ari o, se convi ert e
en un servi ci o adi ci onal . Su cobro se apl i ca por
ki l o brut o de carga y es cobrada di rect ament e por
el t ermi nal desi gnado por l a aerol nea al usuari o,
en el caso de i mport aci n;
vi ) Manipuleo o descarga. Es el cobro por concep-
t o de uso de l as i nst al aci ones aeroport uari as que
cobra el operador aeroport uari o a l a carga que
se t rasl ada hast a el cost ado de l a aeronave, en
el caso de export aci n; o vi ceversa en el caso de
i mport aci n.
El usuari o no paga di rect ament e l a t ari f a al ope-
rador aeroport uari o, si no a t ravs de l a aerol nea
o l as empresas especi al i zadas aeroport uari as. Est e
concept o l o cobra l a aerol nea o el agent e de car-
ga que act e como i nt ermedi ari o al usuari o, en
el caso de export aci n; y l o cobra di rect ament e el
t ermi nal al usuari o, en el caso de i mport aci n.
La t ari f a se conoce como UA (Uso de aeropuer-
t o) y l a det ermi na OSITRAN. Se apl i ca a cada ki l o
brut o de carga que ent ra o sal e del aeropuert o y
vara dependi endo si es el Aeropuert o Int ernaci o-
nal Jorge Chvez o un aeropuert o regi onal , y si es
carga i nt ernaci onal o carga naci onal (cabe preci -
sar que l a carga en t rnsi t o sl o paga una vez);
vi i i ) Cort e de gua (AWB Fee). Es un cobro real i za-
do por l l enar l os dat os en l a gua area, pero t am-
bi n se i ncl uye en est e concept o l a preparaci n
de l os document os pert i nent es al embarque de l a
carga (mani f i est o de carga), el cont rol de l a do-
cument aci n que debe adj unt arse a l a gua area
y l a t ransmi si n de l os det al l es del embarque l a
Aduana de nuest ro pas y a l a del pas de dest i no,
en el caso de export aci n. El cobro se apl i ca por
cada Cart a Port e, i ndependi ent e del peso decl ara-
do en st a; y vara segn l a aerol nea, y segn el
agent e de carga;
i x) Handling. Es el cobro que se real i za para cubri r
l os gast os admi ni st rat i vos del avi so de l l egada, re-
vi si n y endose de l as guas areas para su ent rega
al usuari o o su represent ant e, as como por cobrar
el f l et e en l os casos de embarques que l l eguen
al cobro ( col l ect ), en el caso de i mport aci n.
El cobro se apl i ca por gua area, i ndependi ent e
del peso decl arado en st a; y l a aerol nea cobra
por gua area endosada al usuari o o su represen-
t ant e. En el caso de embarques consol i dados, el
agent e de carga cobra por cada gua endosada al
usuari o.
3.5. EL FLETE AREO
Cmo se f ijan las t arif as del f let e en el
t ransport e areo int ernacional de carga?
El f l et e areo es el preci o que paga el usuari o por
el t ransport e de l as mercancas por va area y en
aeronave desde un aeropuert o de ori gen hast a ot ro
di st i nt o de dest i no, cubri endo sl o el vuel o de l a ae-
ronave.
Los dems cost os i ncurri dos por cuent a del usua-
ri o en vi rt ud del cont rat o de t ransport e areo hast a
que l a carga se col oque en l a bodega de l a aeronave
en el aeropuert o de ori gen o desde que se ret i re de
st a en el aeropuert o de dest i no, se cobran adi ci o-
nal ment e l a aerol nea, sus agent es o por l os propi os
prest adores de servi ci os aeroport uari os (agent e de
carga, t ermi nal , et c.) ya sea en l a propi a Cart a Port e
Areo o por separado.
Adems de l os cost os di rect ament e rel aci onados
con el cont rat o de t ransport e areo, pueden generar-
se ot ros cost os adi ci onal es a f i n de dej ar l a mercanca
di sponi bl e para su ent rega.
El f l et e areo se det ermi na de l a si gui ent e manera:
Cuando el usuari o l l eva su carga di rect ament e
a l a aerol nea, l a aerol nea det ermi na el f l et e areo.
Cuando el usuari o recurre a un agent e de carga para
embarcar su carga, ser di cho el agent e de carga el
encargado de l i qui dar el f l et e.
El cl cul o del f l et e areo puede ef ect uarse segn
el peso brut o del embarque o bi en por el vol umen
del mi smo.
Si el cl cu l o se ef ect a p o r p eso , se d eb er r e-
d o n d ear el p eso b r u t o al ki l o o m ed i o ki l o su p er i o r.
Po r ej em p l o , si el p eso d el em b ar q u e f u er a 1 2 , 1 kg ,
12,2 kg, 12,3 kg, o 12,4 kg, se cal cul ar el f l et e en
base a 12,5 kg. Del mi smo modo, si el peso del em-
barque f uera 12,6 kg, 12,7 kg, 12,8 kg, o 12,9 kg, se
cal cul ar el f l et e en base a 13,0 kg.
Para embarques muy vol umi nosos, se ha est abl e-
ci do una rel aci n mxi ma ent re el peso y el vol umen
de un embarque. El f act or ut i l i zado es de 6.000 cen-
t met ros cbi cos por ki l o. Si el embarque sobrepasa
est e mxi mo, ent onces el cl cul o del f l et e deber ha-
cerse segn el vol umen del mi smo.
La f rmul a es:
Peso vol umen =
Largo x ancho x al t o del embarque (cm)
Fact or 6.000 cm
3
.
Por ejemplo:
Si un embarque pesa 20,9 kg, y t iene un largo de
60 cm, un ancho de 60 cm y un alt o de 119 cm, el
clculo del f let e ser el siguient e:
60 cm x 60 cm x 119 cm: 6.000 cm
3
= Peso volu-
men 71,4 kg.
Comparando el peso volumen (71,4 kg) con el peso
brut o (20,9 kg), not amos que el peso volumen es
mayor y, por lo t ant o, deber considerarse para el
clculo del f let e. Previament e, debe redondearse el
peso volumen al medio kilo superior: 71,5 kg, que
ser mult iplicado por el f let e areo unit ario aplica-
ble al embarque.
La f ijacin de las t arif as y f let es en l as ac-
t i vi dades de Avi aci n Comerci al y en especi al en el
t ransport e areo i nt ernaci onal de carga es ef ect ua-
da l i brement e por l os expl ot adores, de acuerdo a l as
condi ci ones del mercado y segn l os cri t eri os de l a
of ert a y demanda de l os servi ci os.
Excepci onal ment e y por razones de i nt ers na-
ci onal o de necesi dad pbl i ca, el Est ado podr f i j ar
t ari f as mni mas y mxi mas para el t ransport e areo
i nt ernaci onal ; f i j aci n que t endr carct er ext raordi -
nari o y suj et o a un pl azo det ermi nado. Est as t ari f as
se f i j an de acuerdo con el i nf orme t cni co de l a Di rec-
ci n General de Aeronut i ca Ci vi l .
La t ari f aci n area se real i za en l a mayor part e de
l os casos en f unci n al coef i ci ent e de est i ba area o
coef i ci ent e de est i ba IATA que es un ndi ce de equi -
val enci a vol umen / peso desarrol l ando el concept o de
peso vol umen.
La t ari f aci n area t i ene t res t ari f as pri nci pal es:
1. Tarif a General de Carga.- Est n di vi di das en
normal es (cargas i nf eri or a 45 ki l os), de cant i dad
(cargas superi or a 45 ki l os) y mni mas (l o mni mo
que se debe pagar cuando l a t ari f a de peso resul -
t a i nf eri or)
2. Tarif as Pref erenciales.- Se apl i can a mercancas
especf i cas que son de gran t amao. Se pueden
ot orgar descuent os por uni dad de carga uni f i cada
o carga suel t a uni t ari zada y pueden ser de 3 t i pos:
2.1. Clasif icadas.- Est as t ari f as se apl i can a una
seri e de mercancas part i cul arment e especi f i -
cadas en f ormas de porcent ajes que se aaden
o deducen respect o a l a t ari f a normal . Son
consi deradas como t ari f as cl asi f i cadas:
Equi paj e no acompaado.
Peri di cos, revi st as, l i bros, semanari os,
cat l ogos, equi pos de bai l e y l i bros para
ci egos.
Cont enedores vacos para ani mal es,
i nsect os y pescado.
Ani mal es vi vos.
Oro, pl at i no, val ores.
Rest os mort al es.
Pi ezas de avi n.
2.2. Tarif as de Mercancas Especf icas (co-
rat es).- Se t rat an de t ari f as promoci onal es
t emporal es con rest ri cci ones rel at i vas a l a na-
t ural eza del product o y al t amao mni mo del
despacho; si endo apl i cabl es para mercancas
especf i cas envi adas a det ermi nados dest i nos
y ori ent adas a f aci l i t ar l os f l uj os permanent es
de i mport aci n y export aci n. De acuerdo con
l as regul aci ones, una t ari f a de mercanca es-
pecf i ca t i ene pri ori dad ant e l a cl asi f i cada y
st a a su vez, l a t i ene ant e l a general .
2.3. Tarif as de carga unit arizada.- Se t rat an
de t ari f as reduci das apl i cabl es en l as pri nci pa-
l es rut as, a embarques t ransport ados en con-
t enedores o con pal et a i nt egral , consi derando
el peso especf i co de l a mercanca peso pi vo-
t e ; correspondi endo al export ador o i mport a-
dor real i zar l a carga y descarga.
2.4. Tarif as Gubernament ales.- Const i t uyen
t ari f as pact ados por l os Est ados de l os pases
que cel ebran acuerdos bi l at eral es sobre l a ma-
t eri a.
Asi mi smo, exi st en ot ros t i pos de t ari f as especi a-
l es t omando como ref erenci a un t onel aj e mni mo
de carga por un peri odo det ermi nado, t al es como l a
t ari f a de ent rega i nmedi at a para embarques peque-
os y urgent es, t ari f a de puert a a puert a que i ncl uye
servi ci os adi ci onal es de recoger l a carga y ent regarl a
al l ocal del dest i nat ari o; as como l a t ari f a uni t ari a
apl i cada en el t ransport e de ani mal es vi vos.
Segn el modo de pago pact ado, el f l et e areo
puede ser pagado ant es de ent regar l a carga a l a ae-
rol nea (prepago); pagado al l t i mo t ransport i st a que
i ncl uye el peso, val or y cargos adi ci onal es que puedan
generarse durant e el vi aj e (post pago o cobro revert i -
do); y en casos excepci onal es se paga cont ra ent rega
de l a mercanca.
SEGUNDA PARTE
CAPTULO PRIMERO
ASPECTOS GENERALES DE LOS SERVICIOS AEROPORTUARIOS
Qu son los servicios aeroport uarios?
Quines son los Operadores de Servicios Aeroport uarios?
Cules son los servicios aeroport uarios?
Qu es el aeropuert o int ernacional?
Cul es el principal aeropuert o int ernacional del Per?
Cules son los dems aeropuert os int ernacionales del Per?
a) Servicios de Rampa compuest o por aquellos que
asist en a las aeronaves en t ierra, necesarios para
ef ect uar operaciones de embarque y desembarque
de carga, equipajes, pasajeros y mensajera.
b) Suminist ro de Combust ible, servicio que deber
realizarse siguiendo diversas normas t cnicas para
salvaguardar la seguridad de la aeronave, del aero-
puert o, de la carga, de los operadores y usuarios.
c) Suminist ro de Aliment os (Cat ering), debi endo
cumpl i r det ermi nadas normas sani t ari as, de hi -
gi ene y de prot ecci n del personal , operadores y
usuari os.
d) Terminales de Almacenamient o y de Carga,
servi ci os que debern cont ar con cert i f i caci ones
emi t i das por l a DGAC y aut ori zados por l a SUNAT,
cont ar con bal anzas, pesas pat rn en buen est a-
do, as como con sus cert i f i cados de cal i braci n
ot orgados por el INDECOPI; t ener i nst al aci ones
seal i zadas; cert i f i caci ones y reas especi al es para
mercancas pel i grosas, val ores, ani mal es vi vos; as
como cont ar con i mpl ement os de seguri dad t al es
como: cascos, chal ecos de prot ecci n l umbar, za-
pat os de seguri dad, guant es, et c.
e) Equipos de Apoyo t errest re en Plat af orma, i n-
cl uyen l os servi ci os de l i mpi eza de aeronaves que
prest en t ant o a expl ot adores naci onal es como i n-
t ernaci onal es; deber cont arse con l os i mpl emen-
t os mni mos de seguri dad en f orma permanent e:
L s se rvi ci s
a e r p o rtua ri s
y la ca rg a a re a
5
Flrez Villaverde, M arilyn. Responsabilidad de los Servicios Especializados Aeroport uarios.
ht t p: //aeronot icias.com.pe/blogsmarilyn/?p= 44
1.1. SERVICIOS AEROPORTUARIOS
Qu son los servicios aeroport uarios?
5
Los servi ci os aeroport uari os son aquel l os servi ci os
prest ados por l os operadores de servi ci os aeroport ua-
ri os dent ro y f uera de pl at af orma, vi ncul ados a servi -
ci os prest ados di rect ament e a aeronaves o con oca-
si n del t ransport e areo, cuando para su ej ecuci n
se ut i l i zan equi pos e i nf raest ruct ura especi al i zada.
Quines son los Operadores de Servicios
Aeroport uarios?
Operadores de Servi ci os Especi al i zados Aeropor-
t uari os, son l as personas nat ural es y/o j urdi cas que
prest an servi ci os aeroport uari os especi al i zados, cert i -
f i cadas por l a DGAC y que cuent an con aut ori zaci n
del admi ni st rador aeroport uari o para i ngresar a l a
pl at af orma.
En t al sent i do, podemos consi derar como opera-
dores aeroport uari os a l as aerol neas, l os agent es de
carga i nt ernaci onal , l os t ermi nal es de carga areo, l os
t ermi nal es de al macenami ent o, as como t ambi n a
l as empresas admi ni st radoras de l os aeropuert os i n-
t ernaci onal es.
Cules son los servicios aeroport uarios?
Las habi l i t aci ones exi st ent es, segn l o expresado
en l as regul aci ones aeronut i cas pert i nent es, en l os
Servi ci os Especi al i zados Aeroport uari os, son l as si -
gui ent es:
i ndument ari a ref l ect i va (ent re l as 18.00 y 07.00
horas); prot ect or l umbar, zapat os de seguri dad,
guant es, prot ect or de odos.
f ) Operadores de Base Fija (FBO) servi ci os i ncl u-
yen l a at enci n de pasaj eros (t rf i co), despacho
de aeronaves, mant eni mi ent o de l nea y cont rol
de operaci ones y segui mi ent o de vuel o, para est o
l t i mo, debe cont arse con i nst al aci ones adecua-
das para cent ro de comuni caci ones equi pada con
l as ayudas y equi pos especi al i zados.
g) Servicio de Seguridad, comprende los servicios
de inspeccin y resguardo a aeronaves en t ierra,
equipaje de mano, f act urado y carga, inspeccin
int erna de la aeronave, cont rol de accesos a zonas
rest ringidas, et c.; el personal encargado deber con-
t ar con la aut orizacin vigent e de la DICSCAM EC.
1.2. AEROPUERTOS INTERNACIONALES
Qu son los aeropuert os int ernacionales?
Los aeropuert os i nt ernaci onal es son aquel l os ae-
rdromos pbl i cos dest i nados al i ngreso o sal i da del
pas de aeronaves, donde se prest an normal ment e
servi ci os de aduana, sani dad, mi graci ones y ot ros
compl ement ari os.
Los aeropuert os est n conf ormados por l as si -
gui ent es est ruct uras f si cas:
PLATAFORMA es un rea def i ni da del aeropuer-
t o, donde se ubi ca el avi n para l a est i ba y des-
est i ba de carga, ascenso y descenso de pasaj eros,
carga de combust i bl e, est aci onami ent o o mant e-
ni mi ent o.
ZONA DE MERCANCAS, comprende t odo el es-
paci o y l as i nst al aci ones en t i erra proporci onados
para l a mani pul aci n de mercancas, que i ncl uye
l as pl at af ormas, edi f i ci os y al macenes de mercan-
cas, est aci onami ent os de vehcul os, as como l os
cami nos rel aci onados para est os f i nes.
EDIFICIO DE MERCANCAS, por el cual pasan
l as mercancas hast a que se ef ect e su t ransf eren-
ci a al t ransport e areo o t errest re.
VAS Y REA DE TRNSITO INTERNO, son i ns-
t al aci ones por l as cual es ci rcul an l os usuari os i n-
t ermedi os que bri ndan l os servi ci os esenci al es.
REA DE PROCESAMIENTO Y DISTRIBUCIN
DE CARGA, son reas del aeropuert o donde se
real i za l a est i ba y desest i ba de l a carga area, t ras-
l ado, recepci n al macenami ent o y ent rega de l a
carga area.
TERMINAL DE CARGA DEL EXPLOTADOR AREO
6
TERMINAL DE ALMACENAMIENTO
7
Cul es el principal aeropuert o int ernacional
del Per?
En nuest ro pas, exi st en un t ot al de once aero-
puert os i nt ernaci onal es, si endo l os ms ut i l i zados
aquel l os ubi cados en Pucal l pa, Cuzco, Iqui t os, Are-
qui pa, et c.
El Aeropuert o Int ernacional Jorge Chvez
(ubicado en la Provincia Const it ucional del Callao,
prximo al puert o y a 10 km del cent ro de Lima) es el
principal aeropuert o del Per, pues concent ra la gran
mayora de vuelos int ernacionales y nacionales del
pas, sirviendo a ms de 8.200.000
8
pasajeros por ao.
El Aeropuert o Jorge Chvez es consi derado como
uno de l os ms modernos y con mayor t rf i co de pa-
saj eros de Amri ca Lat i na. Su ubi caci n est rat gi ca
en el medi o de l a cost a oest e de Amri ca del Sur l o ha
convert i do en un i mport ant e hub del subcont i nent e.
Dest aca por sus enormes proyecci ones en l a conexi n
de vuel os ent re l as Amri cas, Asi a-Pacf i co y Europa
l o que ha t rado como consecuenci a un creci mi ent o
sost eni do en el f l uj o de pasaj eros, carga y correo. Ac-
t ual ment e es el cent ro de operaci ones para Amri ca
del Sur de l a aerol nea sal vadorea TACA con su aso-
ci ada TACA Per y de l a chi l ena LAN con su asoci ada
LAN Per. Es el ni co aeropuert o del mundo donde
dos aerol neas ext ranj eras l o ut i l i zan al mi smo t i empo
como hub regi onal .
9
Despus de haber sido nominado dos veces al pre-
mio de M ejor Aeropuert o Sudamericano en los aos
2005 y 2006 y luego de obt ener el segundo lugar
en el 2008, ha sido elegido para el ao 2009 como
el mejor aeropuert o de Amrica del Sur por Skyt rax
Research, una consult ora de est udios de mercado
6
Vase Primera Part e Capt ulo 2.4.
7
Vase Primera Part e Capt ulo 2.5.
8
Aeropuert o Int ernacional Jorge Chvez. Est adsit icas of iciales. (ht t p: //w w w.lap.com.pe/lap_port al/acercalap.ht ml
Fuent e: Wikipedia
9
Agencia Andina. Ent revist a al gerent e general de Lima Airport Part ners - Julio de 2008
ht t p: //w w w.andina.com.pe/espanol/Not icia.aspx?id= iyYf 0lUZuw w =
Fuent e: Wikipedia
especi al i zada en t emas aeroport uari os con sede en
Londres, que t odos l os aos real i za una encuest a va
Int ernet a ms de 8,6 mi l l ones de pasaj eros de 95 na-
ci onal i dades, y usuari os de por l o menos 190 t ermi -
nal es areos al rededor del mundo, l os cual es el i gen a
sus aeropuert os f avori t os.
Est e aeropuert o cuent a un rea de Transf eren-
cia de Carga, rea de seguri dad operaci onal asi g-
nada debi dament e demarcada y seal i zada para l as
operaci ones de t ransf erenci a de carga ubi cadas en el
Cent ro de Carga y Correo Areo, en l a cual se real i zan
l as operaci ones de carga y descarga:
a) desde y haci a l os vehcul os mot ori zados (t rayl ers,
f urgones y mont acargas).
b) desde y haci a l a pl at af orma para cargar y descar-
gar l as aeronaves a t ravs de l os Operadores de
Servi ci os Especi al i zados Aeroport uari os.
En di cha rea es donde se real i zan l os respect i -
vos cont rol es aduaneros y est a conf ormado por l as
si gui ent es i nst al aci ones.
Cent ro de Operaciones de Carga (COC): i n-
f raest ruct ura donde se l ocal i za l a t orre de cont rol ,
l ugar en el que se cent ral i za t odas l as comuni ca-
ci ones, coordi naci ones, supervi si n y cont rol de
l as operaci ones de carga y correo areo, con al
f i nal i dad de f aci l i t ar l as operaci ones de carga y
correo i nt ernaci onal y naci onal . La capaci dad i ns-
t al ada es de 1.024 TN en cal i dad de t rnsi t o t ant o
en export aci n, i mport aci n y carga naci onal en
operaci ones si mul t neas, l ogrando obt ener una
mayor capaci dad durant e l as 24 horas de opera-
ci n, al canzando un promedi o de 8.000 TN en
t ot al por da.
Posiciones de est acionamient o: Cuent a con
60 posi ci ones de est aci onami ent os que consi s-
t en en espaci os y/o reas demarcadas dent ro del
Cent ro de Carga dest i nadas a l a ubi caci n y el es-
t aci onami ent o de l os vehcul os mot ori zados (t ra-
yl ers, f urgones, cami ones) y/o equi pos t errest res
ut i l i zados en l as operaci ones de carga (t ract ores,
dol l i es, port a cont enedores, port a pal l et s).
Equipos de t ransf erencia de carga: l os equi -
pos ut i l i zados para est e f i n son l os si gui ent es:
MTD Moving Truck Doc (01): pl at af orma
a propul si n el ct ri ca que se despl aza t rans-
versal y vert i cal ment e a t ravs de unos ri el es
f i j os, que t i enen como f unci n pri nci pal t ras-
l adar l a carga y el correo desde y haci a l os
vehcul os de carga y desde y haci a l a mesa de
t ransf erenci a.
TD Transf er Dock (03): pl at af orma f i j a
a propul si n el ct ri ca que se despl aza vert i -
cal ment e, que t i ene como f unci n pri nci pal
t ransf eri r l a carga y/o el correo desde y haci a
l os vehcul os de carga y desde y haci a l as me-
sas de t ransf erenci a en el Cent ro de Carga.
rea para las Mercancas Peligrosas, des-
t i nada a l a est ada t emporal de l as mercancas
pel i grosas en t rnsi t o, que por su condi ci n
requi eren de un ai sl ami ent o t emporal .
Sist ema de Sealizacin Horizont al, Ver-
t ical y Semaf orizacin, dest i nado a l a pre-
venci n de acci dent es y a l a seguri dad opera-
ci onal .
Balanza Digit al que mant i ene un regi st ro
al eat ori o del peso mani f est ado de l a carga
que se t ransf i ere a t ravs del Cent ro de Carga.
CCTV circuit o cerrado de t elevisin, que
const a de vei nt i ds cmaras di gi t al es con un
si st ema de grabaci n i ncorporado, que man-
t i ene en su memori a qui nce das de i nf orma-
ci n de t odas l as operaci ones, ubi cadas est ra-
t gi cament e en l as zonas de operaci n y que
han el evado el ni vel de seguri dad de l a carga
area como consecuenci a de poder t ener re-
gi st radas l as ocurrenci as que se puedan pre-
sent ar como: acci dent es, i nci dent es, hurt os y
posi bl es acci ones de narcot rf i co en apoyo de
l os usuari os y de l as aut ori dades compet ent es.
Consol a de posi ci ones de est aci onami ent o l a
cual cont rol a el ni vel de ocupabi l i dad de l as
posi ci ones de est aci onami ent o y que permi t e
programar con ant i ci paci n l as asi gnaci ones
en coordi naci n con l os Servi ci os Especi al i za-
dos Aeroport uari os.
Torre de Cont rol de Carga Area del Aeropuert o Int ernacional
Jorge Chvez
Cules son los dems aeropuert os
int ernacionales del Per?
En nuest ro pas, exi st en ot ros di ez aeropuert os i n-
t ernaci onal es ubi cados f uera de Li ma, adems de dos
aeropuert os consi derados ci el os abi ert os , es deci r,
que pueden ser ut i l i zados por aeronaves de cual qui er
pas o bandera . La pi st a ms l arga de Lat i noamri -
ca se encuent ra en el Aeropuert o Int ernaci onal Inca
M anco Cpac, de l a ci udad de Jul i aca, con ms de
4.200 met ros l i neal es.
Cabe i ndi car que, debi do al poco movi mi ent o de
t rf i co areo i nt ernaci onal en l os aeropuert os seal a-
AEROPUERTOS INTERNACIONALES DEL PER
Ciudad Cdigo Aeropuert o
Alt ura en
Pies
Alt ura en
Met ros
Arequi pa AQP Al f redo Rodrguez Bal l n 8.365 2.760
Cusco (* ) CUZ Al ej andro Vel azco Ast et e 10.656 3.516
Chi cl ayo (# ) CIX Capi t n FAP Jos Qui ones G. 95 31
Iqui t os (* ) IQT Coronel FAP Franci sco Secada V. 406 134
Jul i aca JUL Inca M anco Cpac 12.546 4.140
Li ma (Cal l ao) LIM Int ernaci onal Jorge Chvez 75 25
Pi sco (# ) Pi sco 39 13
Pucal l pa PCL Pucal l pa 515 170
Puert o M al donado (* ) PEM Padre Jos de Al dami z 853 281
Tacna (* ) TCQ Coronel FAP Carl os Ci ri ani Sant a Rosa 1.537 507
Truj i l l o TRU Capi t n FAP Carl os M art nez Pi ni l l os 75 25
Tumbes (* ) TBP Capi t n FAP Pedro Canga Rodrguez 87 29
(# ) Aeropuert os ut ilizados de manera accesoria al Aeropuert o de Lima.
(* ) Aeropuert os declarados cielos abiert os .
Fuent es:
ht t p: //w w w.w elcomeperut ravel.com/espanol/t ransport es-peru/t ransport e-AREO/aeropuert os-peru.ht ml
ht t p: //w w w.corpac.gob.pe/inf ormacion_aeroport uaria/aerop_int ernacionales.asp
dos, st os sl o at i enden un promedi o de 12 horas al
da, con excepci n de l os ubi cados en Jul i aca, Arequi -
pa y Tacna, que f unci onan 14.
En caso que al guno de l os aeropuert os no pudi era
at ender debi do a f act ores cl i mt i cos (densa nebl i na)
o de i nf raest ruct ura (daos en l a pi st a de at erri zaj e),
l as aeronaves pueden ut i l i zar aeropuert os al t ernos
preest abl eci dos por l a Di recci n General de Aeronu-
t i ca Ci vi l del M i ni st eri o de Transport es y Comuni ca-
ci ones. Por ej empl o, si no se puede at erri zar en el
aeropuert o Jorge Chvez, se ut i l i zara el aeropuert o
de Pi sco o, en def ect o de est e l t i mo, el aeropuert o
de Chi cl ayo.
CAPTULO SEGUNDO
LA CARGA EN EL TRANSPORTE AREO
Qu es la carga area?
Qu t ipos de carga pueden ser t ransport adas por va area?
Qu son las mercancas peligrosas?
Qu son las mercancas rest ringidas? Qu aut oridades las cont rolan?
Qu es el equipaje y menaje de casa?
Qu mercancas no pueden t ransport arse en el equipaje?
Cules son las mercancas rest ringidas inspeccionadas en los aeropuert os int ernacionales?
Cules son los embalajes ut ilizados en el t ransport e areo?
En qu consist e el marcado?
Qu son las palet as ?
Qu son las ULD ?
2.2.2. CARGA PERECIBLE
Se denomi nan carga pereci bl e a aquel l os produc-
t os cuyas propi edades f si cas, qumi cas o mi cro-
bi ol gi cas no l e permi t en t ener una duraci n en el
t i empo o en el ambi ent e, t al es como l os produc-
t os de ori gen ani mal y veget al en est ado pri mari o,
por l o cual van a necesi t ar condi ci ones especi al es
para su conservaci n, t al es como ref ri geraci n,
preservant es, bol sas al vaco, et c. Se consi deran
pereci bl es a l as f rut as y verduras, carnes y deri -
vados, pescados y mari scos, peces ornament al es,
product os l ct eos, f l ores f rescas y f ol l aj es. Por su
nat ural eza, est a carga suel es ut i l i zar t ransport e
areo.
Dent ro de l as cargas pereci bl es se puede i ncl ui r
product os t al es como: product os f armacut i cos
(vacunas, y drogas), rganos vi vos, t ej i dos, cul t i -
vos, product os bi ol gi cos; t ambi n puede i ncl ui r
t ambi n l as expedi ci ones de ani mal es vi vos que
son envi ados vi vos pero que en dest i no sern sa-
cri f i cados y convert i dos en al i ment os (ej em. pol l i -
t os de un da).
En el grupo de carga pereci bl e, podemos consi -
derar a l a Carga Hmeda
10
, aquel l a por su na-
t ural eza genera una gran cant i dad de l qui do o
vapor y requi ere de embal aj e especi al para evi t ar
derrames o f i l t raci ones que pudi eran produci r co-
rrosi n a l os met al es de l os avi ones, o daar a
ot ras cargas. Dent ro de l a carga hmeda pode-
mos consi derar: mari scos, pescado f resco, acei t u-
nas en sal muera, cueros sal ados para curt i embre,
carnes, j ugos, et c.
2.2.3. CARGA FRGIL
Consi st en en product os suscept i bl es de daarse
o dest rui rse con rapi dez y f aci l i dad, por l o cual
2.1. CARGA AREA
Qu es la carga area?
La carga es el conjunt o de bienes o mercancas pro-
t egidas por un embalaje apropiado que permit e agili-
zar la manipulacin, embarque, descarga o t ransport e
areo. Es comn considerar como carga a cualquier
mercanca, incluso si st a lt ima no f ue consolidada.
La mensajera, los suminist ros y el equipaje acompaa-
do no est n considerados como carga.
2.2. TIPOS DE CARGA
Qu t ipos de carga pueden ser t ransport adas
por va area?
En el t ransport e i nt ernaci onal , exi st en l os si gui en-
t es t i pos de carga:
2.2.1. CARGA GENERAL, puede ser suel t a y uni t a-
ri zada.
1. Carga suelt a, cuando se t ransport an mercancas
i ndi vi dual es, mani pul ados como uni dades sepa-
radas, f ardos, paquet es, sacos, caj as, t ambores,
pi ezas at adas, et c.
2. Carga unit arizada, cuando la mercanca es colo-
cada en art culos individuales, t ales como cajas, em-
paques u ot ros element os desunidos o carga suelt a
agrupados en unidades como preslingas, palet as y
cont enedores, list os para ser t ransport ados.
La carga general unit arizada es apropiada para el
t ransport e areo ya que permit e un manipuleo se-
guro, evit ando daos y prot egindola de la degra-
dacin t rmica y biolgica; un manipuleo rpido
y ef icient e. Por t al mot ivo, en el t ransport e areo
se ut iliza una alt a proporcin de carga unit ariza-
da que puede ser preparada por el export ador, el
agent e de carga o por la propia aerolnea.
10
Fuent e: ht t p: //es.lancargo.com/servicios/perecederos/
Clase 1: Mat erias y objet os explosivos
Son mat eri as u obj et os que,
debi do a una reacci n qumi ca
desprenden gases a una t em-
perat ura o vel oci dad que pue-
dan produci r daos o reacci o-
nes exot rmi cas
12
.
Dent ro de est a cl ase l as mat e-
ri as y l os obj et os se subdi vi den
en f unci n del ri esgo de expl o-
si n en masa, de proyecci n o
de i ncendi o. Ej empl os: Fuegos
art i f i ci al es, bengal as, bombas, cohet es, muni ci ones,
mechas, det onadores.
En t al sent i do, l os mat eri al es expl osi vos se cl asi f i can
en l as si gui ent es di vi si ones:
requieren ser manipulados con ext remo cuidado,
ut i l i zando mat eri al es de embal aj e adi ci onal es
t al es como el pl st i co, espuma de pol i uret ano,
t ecnopor, zunchos, t ri ncas, mat eri al si nt t i co
o met l i co, et c., adems de et i quet ar l a carga
con seal es o i nst rucci ones de mani pul aci n. El
t ransport e areo resul t a i dneo porque su rapi -
dez reduce ms el ri esgo de dao o dest rucci n
de di cha carga, t al es como l os art cul os de vi dri o
o porcel ana, aparat os el ect rodomst i cos, art e-
sanas, medi ci nas, et c.
2.2.4. CARGA VALORADA
11
Carga Val orada es t oda aquel l a que cont enga
uno o ms de l os si gui ent es art cul os:
Cualquier art culo que t enga un valor declarado para
el t ransport e de US$ 1.000 por kilogramo o ms.
2.2.5 CARGA PELIGROSA
Qu son las mercancas peligrosas?
Las mercancas pel i grosas son mat eri as u obj et os
que present an ri esgo para l a sal ud, para l a seguri dad
o que pueden produci r daos en el medi o ambi en-
t e, en l as propi edades o a l as personas. El t rmi no
mercanca pel i grosa se ut i l i za en el mbi t o del t rans-
port e; en l os mbi t os de seguri dad para l a sal ud o
et i quet ado se ut i l i za el t rmi no sust anci a o preparado
pel i groso.
Cmo se clasif ican las mercancas peligrosas?
Todas l as mercancas pel i grosas est n cl asi f i cadas
at endi endo a sus caract erst i cas qumi cas y a su grado
de pel i grosi dad. Las regul aci ones de l a IATA est abl e-
cen l a si gui ent e cl asi f i caci n:
Et iquet a genrica para
mat eriales clase 1
11
Fuent e: ht t p: //es.lancargo.com/servicios/mercancias-valoradas.
12
Se denomina reaccin exot rmica a cualquier reaccin qumica que desprende un calor int enso que puede dar lugar al f uego.
Cl ase 1 M at eri as y obj et os expl osi vos.
Cl ase 2 Gases Inf l amabl es - No i nf l amabl es - No t xi cos - Txi cos.
Cl ase 3 Lqui dos i nf l amabl es.
Cl ase 4.1
M at eri as sl i das i nf l amabl es, mat eri as aut orreact i vas y mat eri as expl osi vas desensi bi l i zadas
sl i das.
Cl ase 4.2 M at eri as que pueden experi ment ar i nf l amaci n espont nea.
Cl ase 4.3 M at eri as que al cont act o con el agua desprenden gases i nf l amabl es.
Cl ase 5.1 M at eri as comburent es.
Cl ase 5.2 Perxi dos orgni cos.
Cl ase 6.1 M at eri as t xi cas.
Cl ase 6.2 M at eri as i nf ecci osas.
Cl ase 7 M at eri as radi oact i vas.
Cl ase 8 M at eri as corrosi vas.
Cl ase 9 M at eri as y obj et os que present an pel i gros di versos.
Oro en cualquier f orma, plat ino, y met ales de pla-
t ino (paladio, iridio, rut enio, osmio y rodio) exclu-
yendo los ist opos radiact ivos de los mencionados
met ales y mezclas que est n sujet as a los requeri-
mient os de mercancas peligrosas.
Billet es de banco de curso legal, cheques de viajero,
plizas, acciones, sellos de correo y t arjet as de ban-
co o crdit o list as para ser ut ilizadas.
Piedras preciosas, diamant es, incluyendo los dia-
mant es indust riales, zaf iros, rubes, esmeraldas y
perlas reales incluyendo las perlas cult ivadas.
Joyera y relojes hechos de plat a y/u oro, y/o plat ino.
Art culos hechos de oro y plat ino dist int os, incluyen-
do aquellos enchapados en oro o plat ino.
Di vi si n 1.1: Sust anci as y obj et os que represent an
un ri esgo de expl osi n de t oda l a masa.
un ri esgo de proyecci n, pero no un ri esgo de ex-
pl osi n de t oda l a masa.
un ri esgo de i ncendi o y un ri esgo que se produz-
can pequeos ef ect os de onda de choque.
Di vi si n 1.4: Sust anci as y obj et os que no repre-
sent an un ri esgo consi derabl e.
Di vi si n 1.5: Sust anci as muy i nsensi bl es que no
represent an un ri esgo de expl osi n de t oda l a
masa.
Di vi si n 1.6: Obj et os sumament e i nsensi bl es que
no represent an ri esgo de expl osi n de t oda l a
masa.
Clase 2: Gases
Son mat eri as que a presi n normal y 20 C se en-
cuent ran en est ado gaseoso o bi en con una presi n
de vapor superi or a 3 bares a 50 C. Los gases pue-
den present arse l i cuados, compri mi dos o ref ri gera-
dos. En f unci n de sus propi edades pueden cl asi f i -
carse como asf i xi ant es, comburent es, i nf l amabl es o
t xi cos. En vi rt ud de est a cl asi f i caci n se est abl ecen
t res di vi si ones.
2.1 Gases inf lamables. son aquel l os que, a 20 C y
a una presi n de 101,3 kPa:
Son i nf l amabl es en mezcl a de proporci n
i gual o i nf eri or al 13% en vol umen.
Ti ene una gama de i nf l amabi l i dad con el ai re
de al menos 12%.
Est o es, resumi endo, gases que pueden i nf l a-
marse en cont act o con una f uent e de cal or. Ej .
propi l eno, et ano, but ano.
2.2 Gases no inf lamables no t xicos. Son gases
que:
1. Di l uyen, sust i t uyen o despl azan el oxgeno del
ai re produci endo asf i xi a.
2. Ti enen caract erst i cas comburent es y f avore-
cen l a combust i n en mayor medi da que el
ai re. Ej . oxgeno, hel i o.
3. No pueden adscri bi rse a ni nguna de l as dems
cl ases.
2.3 Gases t xicos. Pueden produci r, por i nhal aci n,
ef ect os agudos o crni cos o i rri t ant es, e i ncl uso
l a muert e. Los gases t xi cos pueden, adems,
ser i nf l amabl es, corrosi vos o comburent es. Ej em,
cl oro.
2.1 Gases i nf l amabl es 2.2 Gases no t xi cos 2.3 Gases t xi cos
Clase 3: Lquidos inf lamables
So n l q u i d o s cu yo p u n t o
d e i n f l am aci n
1 3
es d e 6 0
C. Est as m at er i as p u ed en
p r esen t ar, ad em s, car ac-
t er st i cas t xi cas o co r r o si -
vas. Ej . t o l u en o , ag u ar r s,
g aso l i n a, p i n t u r as, b ar n i -
ces.
La cl ase 3 comprende l as si -
gui ent es sust anci as:
1. Lqui dos i nf l amabl es.
2. Expl osi vos l qui dos i nsensi bl es.
Clase 4.1: Mat erias slidas inf lamables, mat e-
rias aut orreact ivas y mat erias explosivas desen-
sibilizadas slidas
Son mat eri as u obj et os
que en condi ci ones que se
dan durant e el t ransport e
se i nf l aman con f aci l i dad,
sust anci as que reacci onan
espont neament e (sl i dos
o l qui dos) que pueden ex-
peri ment ar una reacci n
exot rmi ca. (ej em. mat eri as
pul vurent as que en cont ac-
t o con f uent es de cal or); o mat eri as i nest abl es que
pueden experi ment ar reacci ones de descomposi ci n
exot rmi cas. Ej . ni t rat os, f i bras de ori gen veget al que
humedeci das l i beran cal or, azuf re.
Clase 4.2: Mat erias que pueden experiment ar
inf lamacin espont nea
Son mat eri as que en cont ac-
t o con el ai re pueden cal en-
t arse o i nf l amarse y arder. Ej .
f sf oro bl anco, resi duos de
l ana suci a, papel t rat ado con
acei t e no sat urados, et c.
Se t rat an de sust anci as que
pueden experi ment ar cal en-
t ami ent o espont neo en l as
condi ci ones que acont ecen durant e el t ransport e.
Clase 3
Clase 4.1
13
Punt o de inf lamacin de un lquido inf lamable: Es la t emperat ura ms baja a la que los vapores de un liquido f orman con el aire una
mezcla inf lamable. No debe conf undirse con el punt o de ignicin que es la t emperat ura a la que hay que elevar la mezcla aire-vapores
para provocar realment e una explosin.
Clase 4.2
Clase 4.3: Mat erias que al cont act o con el agua
desprenden gases inf lamables
Son mat eri as u obj et os
que, en cont act o con el
agua reacci onan despren-
di endo gases i nf l amabl es
o que pueden f ormar mez-
cl as expl osi vas con el ai re.
Ej em. bari o, cal ci o, amal -
gama l qui da de met al es
al cal i nos.
Los mat eri al es cl ase 4.3
se di vi den en aquel l os que: producen i nf l amaci n
espont nea en cual qui er f ase del procedi mi ent o de
ensayo; y aquel l os que t i enen emanaci n de gas i n-
f l amabl e a una vel oci dad superi or a 1 l i t ro por ki l o-
gramo/f uerza de sust anci a por hora.
Clase 5.1: Mat erias comburent es
Son l qui dos o sl i dos que pueden provocar o f avore-
cer l a combust i n (general ment e da l ugar a reacci o-
nes que desprenden oxgeno) por t ant o en cont act o
con ot ros mat eri al es aument an el ri esgo de que se
produzcan i ncendi os y f avorecen el desarrol l o de l os
mi smos. Ej . ni t rat o amni co, permanganat o sdi co.
Las mezcl as de sust anci as comburent es con mat eri as
combust i bl es, e i ncl uso con mat eri as como azcar,
hari na, acei t es comest i bl es, acei t es mi neral es, son pe-
l i grosas. En cont act o con ci dos l qui dos, l a mayora
de l as sust anci as comburent es producen una reac-
ci n vi ol ent a con desprendi mi ent o de gases t xi cos.
Clase 5.2: Perxidos orgnicos
Los perxi dos orgni cos son sust anci as suscept i bl es
de experi ment ar descomposi ci n exot rmi ca a t em-
perat uras normal es o el evadas. La descomposi ci n
puede produci rse por ef ect o del cal or, del cont act o
con i mpurezas, por rozami ent o o i mpact o. Son ma-
t eri as deri vadas del perxi do de hi drgeno, en el cual
uno o dos de l os t omos de hi drgeno son sust i t ui -
dos por radi cal es orgni cos.
Los perxi dos orgni cos se di vi den en:
No ms de 1% de oxgeno act i vo procedent e de
perxi dos orgni cos cuando su cont eni do de pe-
rxi do de hi drgeno sea de no ms de un 1 %.
No ms de 0,5 % de oxgeno act i vo procedent e
de perxi dos orgni cos cuando su cont eni do de
perxi do de hi drgeno sea de ms de un 1% pero
de no ms de un 7%.
Clase 6.1: Mat erias t xicas
M at eri as que, en cant i dades rel at i vament e pequeas,
que pueden daar a l a sal ud del ser humano o causar
su muert e por i nhal aci n, absorci n cut nea o i nges-
t i n. Ej . met anol , cl oruro de met i l eno.
Por su propi a nat ural eza,
est as sust anci as ent raan
el ri esgo de envenena-
mi ent o si ent ran en con-
t act o con el cuerpo huma-
no.
Casi t odas l as sust anci as
t xi cas desprenden gases
t xi cos si un i ncendi o l as
af ect a o si se cal i ent an
hast a su descomposi ci n.
Clase 6.2: Mat erias inf ecciosas
M at eri as de l as que se
sabe o se cree que con-
t i enen agent es pat -
genos, es deci r, mi cro-
organi smos (bact eri as,
vi rus, pri ones) que pue-
den provocar enf erme-
dades a l os ani mal es o
a l os seres humanos. Ej .
muest ras de di agnst i -
co o ensayo.
Product os bi ol gi cos, product os deri vados de or-
gani smos vi vos que requi eran de t rat ami ent o es-
paci al para su t ransport e, Ej . mat eri al dest i nado a
l a conf ecci n de vacunas para seres humanos o
ani mal es.
Cul t i vos, de l aborat ori o para el est udi o de enf er-
medades humanas o ani mal es.
Especmenes de paci ent es: M at eri al es ani mal es o
humanos ext rados de paci ent es. Ej em secreci o-
nes, excrement os, sangre o t ej i dos cel ul ares.
M i croorgani smos gent i cament e modi f i cados:
cual qui er organi smo que ha si do modi f i cado me-
di ant e i ngeni era gent i ca que no se produce de
f orma nat ural .
Desechos mdi cos o cl ni cos: mat eri al descart abl e
de l a prct i ca cl ni ca en humanos o ani mal es o
bi en de i nvest i gaci n bi ol gi ca.
Clase 7: Mat erias radioact ivas
Son obj et os o mat eri as
que cont i enen radi onu-
cl ei dos en l os cual es t ant o
l a concent raci n de act i -
vi dad como l a act i vi dad
t ot al de l a remesa exce-
dan l os val ores especf i cos
mni mos. Por sust anci as
f i si onabl es de ent i ende al
Urani o 233 y 235, Pl ut o-
ni o 239 y 241, as como
cual qui er combi naci n de st os.
Cl ase 7
Cl ase 4.3
Cl ase 6.1
Cl ase 6.2
Clase 8: Mat erias corrosivas
Las mat eri as u obj et os
que, por cont act o, da-
an el t ej i do epi t el i al de
l a pi el , l as mucosas o l os
oj os; o que pueden dar
l ugar a daos en ot ras
mercancas o en propi e-
dades en caso de derra-
me. Ej em. ci do sul f ri -
co, hi pocl ori t o sdi co.
Todas l as sust anci as de l a
present e cl ase con ef ec-
t os dest ruct i vos en mayor o menor grado sobre ma-
t eri al es l os met al es o l os t ext i l es.
Adems de act uar di rect ament e de manera dest ruc-
t i va si ent ran en cont act o con l a pi el o l as mucosas,
al gunas de l as sust anci a de est a cl ase son t xi cas o
perj udi ci al es. Su i ngest i n o i nhal aci n de sus vapo-
res pueden dar por resul t ado un envenenami ent o y
al gunas de el l as pueden i ncl uso at ravesar l a pi el .
Clase 9: Mat erias y objet os que present an
peligros diversos
Son mat eri as que supo-
nen al gn t i po de pel i gro
no cont empl ado ent re
l os ant eri ores: di oxi nas,
pol vos f i nos que pueden
provocar daos en l as
vas respi rat ori as, pi l as de
l i t i o, mat eri as pel i grosas
para el medi o ambi ent e,
dent ro de est a cat egora
l a mercanca ms comn
es el Hi el o seco (CO2) que se usa para ref ri gerar di -
versos product os.
Las sust anci as que se t ransport an o se present an para
su t ransport e a t emperat uras i gual es a 100 C.
Los organi smos genri cament e modi f i cados que no
responden a def i ni ci n de sust anci as i nf ecci osas pero
que pueden provocar en ani mal es pl ant as o sust an-
ci as mi crobi ol gi cas modi f i caci ones que normal men-
t e no se produci ran como resul t ado de l a reproduc-
ci n nat ural .
Cl ase 8
Cl ase 9
14
Fuent e: Talma Training School.
CARGA AREA DE MAYOR FRECUENCIA
14
Urgent es Valiosa Varios Rest ringidos
Pereci bl es: Fl ores,
l egumbres, al i ment os.
M edi ci nas: vacunas,
et c.
Repuest os.
Peri di cos, revi st as,
couri er, document os.
Art cul os para sal var
vi das humanas.
M et al es preci osos.
Comput adoras y sus
Repuest os, part es
cost osas para M aqui -
nari as.
Herrami ent as.
Obras de art e.
Obras para exposi ci n.
Feri as.
Frgi l es.
Rest os humanos.
Ef ect os personal es.
Text i l es, conf ecci n.
Repuest os de avi ones.
Hel i cpt eros, barcos.
Aut omvi l es.
M ercanca pel i grosa.
Product os qumi cos.
Radi act i vos.
Art esanas.
Ani mal es vi vos.
2.3. MERCANCAS RESTRINGIDAS
Qu son las mercancas rest ringidas?
Las M ercancas Rest ri ngi das son aquel l as que para
su i ngreso o sal i da del pas requi eren del cumpl i mi en-
t o de requi si t os est abl eci dos en l a l egi sl aci n pert i -
nent e, como pueden ser: aut ori zaci ones, permi sos,
cert i f i cados, decl araci n j urada.
Qu aut oridades cont rolan las mercancas?
Las aut ori dades que cont rol an el i ngreso y/o sal i -
da de l as mercancas rest ri ngi das son dependenci as
de l os M i ni st eri os, l os cual es seal amos a cont i nua-
ci n:
Minist erio de la Produccin - PRODUCE
Vi cemi ni st eri o de Pesquera.
DIQPF Di recci n de Insumos Qumi cos y
Product os Fi scal i zados.
OTO/PER Of i ci na Tcni ca de Ozono.
Ot ras dependenci as pert eneci ent es al
PRODUCE.
Minist erio de Agricult ura MINAG
SENASA Servi ci o Naci onal de Sani dad
Agrari a.
Ot ras dependenci as pert eneci ent es al M INAG.
Minist erio del Int erior MININTER
DICSCAM EC - Di recci n General de Cont rol
de Servi ci os de Seguri dad, Cont rol de Armas,
M uni ci n y Expl osi vos de Uso Ci vi l .
M ININTER.
Minist erio de Salud MINSA
DIGEM ID Di recci n General de
M edi cament os, Insumos y Drogas.
DIGESA Di recci n General de Sal ud
Ambi ent al .
Ot ras dependenci as pert eneci ent es al M INSA.
Minist erio de Transport es y
Comunicaciones MTC
M i ni st eri o de Transport es y Comuni caci ones.
Minist erio de Relaciones Ext eriores
MRREE
M i ni st eri o de Rel aci ones Ext eri ores.
Minist erio de Educacin MINED
Inst i t ut o Naci onal de Cul t ura; Bi bl i ot eca
Naci onal o Archi vo General de l a Naci n.
Ot ras dependenci as del M i ni st eri o de
Educaci n.
Minist erio de Energa y Minas MEM
IPEN - Inst i t ut o Peruano de Energa Nucl ear.
Ot ras dependenci as pert eneci ent es al M EM .
Minist erio de Comercio Ext erior y Turismo
MINCETUR
DNT- Di recci n Naci onal de Turi smo.
M INCETUR.
Fuent e: SUNAT
ht t p : / / w w w. sunat . gob . p e/ l egi sl aci on/ p r ocedi m/ des-
pacho/procAsociados/index.ht ml
A di f erenci a de l as mercancas pel i grosas (cuyas
cat egoras son est abl eci das por l a IATA segn l a nat u-
ral eza de cada mercanca y consi derando l a seguri dad
del t ransport e areo) l as mercancas rest ri ngi das son
est abl eci das por aut ori dades del Est ado por razones
aj enas al medi o de t ransport e ut i l i zado y son apl i ca-
das durant e el i ngreso o sal i da de di chas mercancas.
Cules son las mercancas rest ringidas
inspeccionadas en los aeropuert os
int ernacionales?
En el t ransport e areo, l as mercancas rest ri ngi das
que son cont rol adas f si cament e en l os aeropuert os
i nt ernaci onal es son l as si gui ent es:
i. Animales y Plant as
El Servi ci o Naci onal de Sani dad Agrari a (SENASA)
es l a ent i dad del Est ado que aut ori za el t rasl ado
de ani mal es haci a ot ros pases, emi t i endo el Cer-
t i f i cado Zoosani t ari o de Export aci n con l a f i na-
l i dad de aval ar l as condi ci ones zoosani t ari as de
l os ani mal es, product os o subproduct os de ori -
gen ani mal que sern dest i nados a export aci n.
El cont eni do de di cho document o vari ar depen-
di endo del product o que se export ar y de l os re-
qui si t os de cada pas i mport ador. Asi mi smo, SE-
NASA permi t e i ngresar ani mal es al pas l uego de
veri f i carse su cert i f i caci n, vacunaci n, i nspecci n
y regl as de cuarent ena; l os perros y gat os sol o re-
qui eren est ar acompaados por un cert i f i cado de
sal ud y de vacunaci n cont ra l as pri nci pal es enf er-
medades, emi t i do por l a aut ori dad of i ci al del pas
de ori gen. Para sal i r con mascot as es necesari o
real i zar un pago en el Banco de l a Naci n, segn
sea el caso, port ar el cert i f i cado de vacunaci n y
de sal ud, y pasar una i nspecci n en l as of i ci nas de
SENASA ubi cadas en el Aeropuert o.
Para mayor i nf ormaci n; comuni carse al (01)
5751599 o vi si t ar: w w w.senasa.gob.pe
ii. Recursos nat urales
El ingreso o salida de la f lora y f auna silvest re (que
incluye t odo animal o plant a vivo o muert o y t oda
part e o derivado de st os f cilment e ident if icables
y que se encuent ren en los Apndices de la Con-
vencin sobre el Comercio Int ernacional de especies
amenazadas de f lora y f auna silvest res) requiere del
Permiso de CITES. La f lora y f auna silvest re, o decla-
rada por la Aut oridad Nacional en vas de ext incin,
en peligro o en amenaza, que no est n en los Apn-
dices CITES requieren del permiso del M inist erio de
Agricult ura a t ravs de su Direccin General Forest al
y de Fauna Silvest re.
iii. Bienes Cult urales. Verif icacin de Rplicas y
Souvenirs
En l a Sal a de Embarque f unci ona el modul o de
veri f i caci n de rpl i cas de Amri ca Lat i na en el ae-
ropuert o i nt ernaci onal Jorge Chvez, a cargo de
peri t os especi al i zados de hi st ori a del art e y de ar-
queol oga del Inst i t ut o Naci onal de Cul t ura (INC).
Se encargan de expedi r l os cert i f i cados correspon-
di ent es para l as rpl i cas de pi ezas cul t ural es pe-
ruanas para aut ent i car su condi ci n de rpl i ca en
ot ros aeropuert os. Para t al ef ect o, veri f i can que
l os obj et os que port an l os pasaj eros no pert enez-
can al pat ri moni o cul t ural de l a Naci n, i nspecci o-
nando t ant o rpl i cas y recreaci ones, obras de art e
peruano u ext ranj ero, para l o cual se ent rega un
Act a de Veri f i caci n. De veri f i carse que se t rat a de
pi ezas aut nt i cas cuya t enenci a sea i rregul ar, se
ordenar su i ncaut aci n.
Con est e servi ci o, no sl o se evi t a que val i osas pi e-
zas de nuest ro l egado cul t ural sal gan de nuest ro
pas, si no que l os t uri st as puedan hacer de i nme-
di at o l a veri f i caci n de sus rpl i cas y souveni rs,
evi t ando l as i ncaut aci ones i nnecesari as que t ant a
mol est i a l es caus en el pasado. M ayor i nf orma-
ci n en w w w.i nc.gob.pe
2.4. EQUIPAJE Y MENAJE DE CASA
Qu es el equipaje y menaje de casa?
Podemos ref eri rnos como Equipaje a t odos l os
art cul os nuevos o usados que un vi aj ero pueda ra-
zonabl ement e necesi t ar para el vi aj e, si empre que se
advi ert a que son para su uso y consumo, de acuerdo
con el propsi t o y duraci n del vi aj e y respect o de
l os cual es, por su cant i dad, puede presumi rse que no
sern dest i nados al comerci o.
El equi paj e acompaado es aquel que port e con-
si go el vi aj ero a su ent rada o sal i da del pas y el equi -
paj e no acompaado es aquel que l l egue o sal ga del
pas por cual qui er va o medi o de t ransport e ant es o
despus de l a l l egada o sal i da del vi aj ero dueo de
di cho equi paj e.
Por su part e, se ent i ende como Menaje de Casa
al conj unt o de muebl es y enseres del hogar, nuevos
o usados, de propi edad del vi aj ero o su f ami l i a, en
caso de uni dad f ami l i ar. Ot ra def i ni ci n i mport ant e
es l a d el vi aj er o , es d eci r, t o d a p er so n a q u e i n g r esa
o sal e del t erri t ori o naci onal , provi st a del pasaport e o
document o of i ci al expedi do por el organi smo com-
pet ent e cual qui era sea el t i empo de su permanenci a
o el mot i vo de su vi aj e.
Qu art culos pueden y no t ransport arse en el
equipaje?
No debe t ransport ar en el equi paj e de mano l os
si gui ent es art cul os, pues sern ret eni dos en l os con-
t rol es de seguri dad:
Obj et os punzocort ant es de t odo t i po y t amao.
Armas de f uego o i mi t aci n de st as.
Cual qui er obj et o consi derado pel i groso para el
vuel o en cabi na, en cumpl i mi ent o con de l as nor-
mas i nt ernaci onal es de l a Organi zaci n de Avi a-
ci n Ci vi l Int ernaci onal (OACI).
Sl o se permi t i r el t ransport e de l qui dos, aero-
sol es y gel es en el equi paj e de mano en envases con
una capaci dad no mayor a l os 100 mi l i l i t ros. Est os
envases debern port arse en una bol sa de pl st i co
t ransparent e con aut oci erre (t i po Zi p-l ock), de no
ms de un l i t ro de capaci dad (20 x 20 cm). Es i m-
port ant e que l a bol sa pueda cerrarse compl et ament e.
Sl o se permi t i r una bol sa por pasaj ero present ada
por separado del equi paj e de mano.
Los medi cament os, al i ment os para bebs y di et as
especi al es deben ser present ados en el cont rol de se-
guri dad. No necesi t an t ransport arse en bol sa.
15
2.5. EMBALAJES EN EL TRANSPORTE AREO
Cules son los embalajes ut ilizados en el
t ransport e areo?
Son l os reci pi ent es y dems component es o mat e-
ri al es necesari os i dneos a su f unci n de cont enci n.
Los embal aj es son i mport ant es porque permi t en
prot eger l a carga y preservar l a cal i dad de l as mer-
cancas; adems de f aci l i t ar su t rasl ado, mani pul eo,
al macenami ent o, uni t ari zaci n y est i ba de l as uni da-
des de carga en l os cont enedores o pal et as.
Por est as razones, l os embal aj es deben ef ect uarse
consi derando el t i po, l a nat ural eza y el val or de l a
carga.
a) Si se t rat a de carga convenci onal , se ut i l i zan pi e-
zas i ndi vi dual es como caj ones, caj as, t ambores,
sacos, f ardos, paquet es, et c.
b) Si se t rat a de carga pereci bl e (hort al i zas, esprra-
gos, f l ores, carnes, et c.), se ut i l i zarn embal aj es
cuyo mat eri al y/o di seo l a conserven a una t em-
perat ura adecuada.
c) Si se t rat a de carga f rgi l , l os embal aj es deben
cont ener accesori os de prot ecci n (ej empl o: t ec-
nopor) y et i quet as para su correct o mani pul eo.
Los pri nci pal es mat eri al es de embal aj e ut i l i zados para
el t ransport e areo son:
Nat ural es: madera y t ext i l es de f i bras nat ural es,
l os cual es requi eren cert i f i cados de f umi gaci n.
Cart n de paj a y corrugados (cart n f i bra), muy
ut i l i zados en el t ransport e areo
Papel y mat eri al es de cart n, sol o o combi nado.
M et l i cos, para t ransport ar l qui dos, pol vos, cri s-
t al es, et c.
15
Fuent e: ht t p: //w w w.lap.com.pe/lap_port al/t vueloint .ht ml
Si nt t i cos, pl st i co empl eado como reci pi ent e (sa-
cos, bol sas, t ambores, cont enedores), en pel cul a
t ermof ormabl e o ext ensi bl e y como mat eri al de
amort i guaci n.
Embalajes int ermedios. Embal aj es que van en-
t re l os embal aj es ext eri ores y l os embal aj es i nt e-
ri ores.
Embalajes no t amizant es. Embal aj es que no
dej an pasar sust anci as secas comprendi das l as
mat eri as sl i das f i nas que se producen durant e el
t ransport e.
Embalajes reacondicionados. Son bi dones de
met al , pl st i cos y j erri canes que se l i mpi an, res-
t auran e i nspecci onan.
Embalajes t ransf ormados. Son bi dones de me-
t al y pl st i cos que son t ransf ormados de un t i po
de l a ONU o han suf ri do el reempl azo de el emen-
t os que f orman part e de su est ruct ura.
Embalajes nicos. Embal aj es que no requi eren
ni ngn embal aj e i nt eri or para l l evar a cabo l a f un-
ci n de cont enci n durant e el t ransport e.
4C BOXES OF NATURAL
WOOD
(Caja de madera nat ural)
ejemplo de uso: Art esana
1A1 STEEL DRUM S
(Bidn de t apa f ija)
ejemplo de uso: Lqui-
dos no corrosivos
4G FIBREBOARD
(Caja de cart n
prensado)
ejemplo de uso:
Text iles
Palet izado de madera
aserrada
Embalajes para
mercancas
peligrosas
Cart n corrugado
Semi-pallet
Pallet de madera
Los embal aj es ms ut i l i zados en el t ransport e de car-
ga por va area son l os si gui ent es:
Embalaje combinado. Toda combi naci n de
embal aj es para f i nes de t ransport e, que const a
de uno o ms embal aj es i nt eri ores bi en af i anza-
dos en un embal aj e ext eri or, de conf ormi dad con
l o previ st o en l as di sposi ci ones pert i nent es de l a
OACI ( Inst rucci ones Tcni cas para el Transport e
si n Ri esgo de M ercancas Pel i grosas por Va A-
rea ).
Embalajes compuest os. Const an de un emba-
l aj e ext eri or y de un reci pi ent e i nt eri or const rui do
de modo t al que f ormen un embal aj e i nt egral .
Una vez mont ada, di cho embal aj e const i t uye una
sol a uni dad i nt egrada que se l l ena, al macena,
t ransport a y vaca como t al .
Embalajes de recuperacin. Embal aj es espe-
ci al es en l os cual es se acomodan bul t os que con-
t i enen mercancas pel i grosas que present an det e-
ri oro, def ect os o f ugas, o mercancas pel i grosas
que se han derramado o f i l t rado, para su t rans-
port e por va area con f i nes de recuperaci n o
el i mi naci n.
Embalajes ext eriores. La part e prot ect ora ext e-
ri or de l os embal aj es compuest os o combi nados,
j unt o con l os mat eri al es absorbent es, amort i gua-
dores y t odos l os ot ros el ement os necesari os para
cont ener y prot eger l os reci pi ent es i nt eri ores o l os
embal aj es i nt eri ores.
Embalajes int eriores. Embal aj es que, para su
t ransport e, requi eren ot ro embal aj e ext eri or.
En qu consist e el marcado?
El marcado consi st e en i dent i f i car cada una de
l as pi ezas de l a carga, ya sea col ocando l a marca y
nmero del embarque, dat os del proveedor y consi g-
nat ari o, dest i no, peso, model o y seri e del product o,
i nst rucci ones de mani pul aci n.
Qu son las palet as ?
Se t rat a de pl at af ormas de carga que t i ene dos
bases separadas ent re s por soport es, o una base
ni ca apoyada sobre pat as de al t ura suf i ci ent e, l o
cual permi t e mani pul ar y t ransport ar l a carga a t ravs
de cami ones mont acargas o cami ones pal et eros.
Pallet de plst ico
UNIDADES DE CARGA UNIFICADA (UKD) PARA TRANSPORTE AREO
Fuent e: Int ernat i onal Trade Inst i t ut e Inc. A Gui de t o Export Document at i on. Dayt on, Ohi o, 1982
Qu son las ULD ?
Se t rat a de l a abrevi at ura i ngl esa de l os Di sposi t i -
vos Uni t ari os de Carga, consi st ent es en uni dades de
cont enedor que se adapt an a l as bodegas o compar-
t i mi ent os de l as aeronaves. Los ms conoci dos son
l os i gl es est ruct ural es (i gl oos), l os cont enedores de
bodega i nf eri or, l as pal et as-red-i gl , l as uni dades t r-
mi cas, et c.
Los cont enedores areos permi t en aprovechar al
mxi mo l a capaci dad vol umt ri ca del avi n, reduce el
ef ect o de l a i nt emperi e, evi t a robos y daos por ma-
ni pul eo, reduci ndose adems el nmero de pi ezas
i ndi vi dual es.
Los si st emas rest ri ngi dos de carga de l os avi ones
y sus component es: pal et a ms red, mas i gl no es-
t ruct ural o pal et a ms red.
Igl
UNIDADES DE CARGA UNIFICADA SEGN IATA
Tipo de Unidad
Dimensiones
ext ernas (cm)
L x A x Alt .
Volumen
Int erno (m3)
Capacidad Net a
Ejemplos de aviones
adecuados
10 Pal et a con red
318 x 244 x 244
Cont orno A
17,0 6654 B747, B747 COM BI
CTN de bodega pri nci pal
318 x 244 x 244
Cont orno A
17,0 6474 B747, B747 COM BI
125 Pal et a con red
318 x 244 x 193
Cont orno B
10,7 5465
B747 COM BI, B707F,
B727F, B737F, DC8F,
DC9F, El ect ra
Pal et a de bodega i nf eri or
125
318 x 224 x 157
Cont orno B
10,3
5465 (aprox.
1.100 kg menos en
bodega i nf eri or)
B747 COM BI, B747,
B707F, B727QC,
B737QC, DC10, DC8F,
DC9F, Ai rbus, El ect ra,
L1011
Igl s est ruct urados para
bodega i nf eri or 125
318 x 224 x 157
Cont orno A
10,3
5379 (aprox.
1.100 kg menos en
bodega i nf eri or)
B747 COM BI, B747,
DC10, DC9F, Ai rbus,
El ect ra, L1011
Igl para bodega i nf eri or
125
318 x 224 x 160
Cont orno B
8,9
5335 (aprox.
1.100 kg menos en
bodega i nf eri or)
B747 COM BI, B747,
B707F, B727QC,
B737QC, DC10, DC8F,
DC9F, Ai rbus, El ect ra,
L1011
108 pal et a con red
274 x 224 x 193
Cont orno B
10,3 3490
B747 COM BI, B707F,
B727F, B727QC, B737F,
B737QC, DC8F, DC9F,
El ect ra
108 Igl
274 x 224 x 193
Cont orno B
9,6 3385
B747 COM BI, B707F,
B727F, B737F, DC8F,
DC9F, El ect ra
53 pal et a con red
135 x 224 x 193
Cont orno C
4,8 1035 DC8F, DC9F, El ect ra
Fuent e: Int ernat ional Trade Cent er UNCTAD/GATT, M anual on t he Packing of Fresh Fruit s and Veget ables,
Geneva, 1988
TERMINOLOGA APLICADA PARA LA CARGA AREA DE MERCANCAS PELIGROSAS
Accident e imput able a mercancas peligro-
sas. Toda ocurrenci a at ri bui bl e al t ransport e a-
reo de mercancas pel i grosas y rel aci onadas con
el , que ocasi ona l esi ones mort al es o graves a al -
guna persona o daos de consi deraci n a l a pro-
pi edad.
Bidones. Embal aj es ci l ndri cos de f ondo pl ano o
convexo hechos de met al , cart n prensado, pl s-
t i co, madera cont rachapada u ot ro mat eri al ade-
cuado. En est a def i ni ci n se i ncl uyen t ambi n l os
embal aj es de ot ras f ormas. Por ej empl o, emba-
l aj es redondos achat ados en l a t apa o embal aj es
en f orma de bal de o cubo. En est a def i ni ci n no
est n i ncl ui dos l os j erri canes.
Bult o. El product o f i nal de l a operaci n de em-
paquet ado, que comprende el embal aj e en si y
su cont eni do, preparado en f orma i dnea para el
t ransport e.
Caj as. Em b al aj es d e p ar ed es r ect an g u l ar es o
p o l i g o n al es en t er as, d e m et al , m ad er a n at u -
r al , m ad er a co n t r ach ap ad a, m ad er a r eco n st i -
t u i d a, car t n p r en sad o , p l st i co u o t r o m at e-
r i al ad ecu ad o . En est o s em b al aj es se p er m i t en
p eq u e as p er f o r aci o n es d est i n ad as a f aci l i t ar
l a m an i p u l aci n o ap er t u r a, o p ar a sat i sf acer
r eq u i si t o s d e cl asi f i caci n en t an t o n o se co m -
p r o m et a l a i n t eg r i d ad d e l o s m i sm o s d u r an t e
el t r an sp o r t e.
Cant idad net a. La masa o vol umen de mercan-
cas pel i grosas cont eni das en un bul t o si n i ncl ui r
l a masa o vol umen del mat eri al de embal aj e, sal -
vo en el caso de aquel l os art cul os expl osi vos y
ceri l l as en l os que l a masa net a sea l a masa del
art i cul o acabado, si n i ncl ui r embal aj e.
Capacidad mxima. Vol umen i nt eri or mxi mo
de l os reci pi ent es o del embal aj e, expresado en
l i t ros.
Cierre. Di sposi t i vos empl eados para cerrar l as
abert uras de l os reci pi ent es.
Cist erna. Un cont enedor cist erna, un deposit o
port t il, un camin o vagn cist erna o recipient e
con una capacidad no inf erior a 450 lit ros si se des-
t ina a cont ener lquidos, mat eriales pulverulent os,
grnulos, lechadas o slidos que han sido carga-
dos en f orma gaseosa o liquida y que luego se han
solidif icado, y no inf erior a 1.000 lit ros. Un cont e-
nedor cist erna deber poder t ransport arse por va
t errest re o mart ima y ser cargado y descargado sin
necesidad de desmont ar sus element os est ruct u-
rales, deber poseer element os de est abilizacin y
disposit ivo de f ijacin ext ernos al recipient e, y de-
ber poderse izar cuando est e lleno.
Dispensa. Toda aut ori zaci n de l a aut ori dad na-
ci onal que corresponda que exi ma de l o previ st o
en l as i nst rucci ones.
Disposit ivo de carga unit arizada. Toda vari e-
dad de cont enedor de carga, cont enedor de ae-
ronave, pal et a de aeronave con red o pal et a de
aeronave con red sobre i gl .
Envo. Uno o ms bul t os de mercancas pel i gro-
sas que un expl ot ador acept a de una sol a vez ves
de una sol a vez Reci bi dos en un l ot e y despacha-
dos a un mi smo consi gnat ari o y di recci n.
Excepcin. Toda di sposi ci n de l as i nst rucci ones
t cni cas por l a que se excl uye det ermi nado art i cu-
l o consi derado mercanca pel i grosa de l as condi -
ci ones normal ment e apl i cabl es a t al art cul o.
Incident e imput able a mercancas peligro-
sas. Toda ocurrenci a at ri bui bl e al t ransport e a-
reo de mercancas pel i grosas y rel aci onada con
el , que no const i t uye un acci dent e i mput abl e
mercancas pel i grosas y que no t i ene que pro-
duci rse necesari ament e a bordo de una aeronave,
que ocasi ona l esi ones a al guna persona daos a
l a propi edad, i ncendi o, rupt ura, derramami ent o,
f ugas de f l ui dos, radi aci n, o cual qui er ot ra ma-
ni f est aci n de que se ha vul nerado l a i nt egri dad
de al gn embal aj e. Tambi n se consi dera i nci -
dent al ment e i mput abl e a mercancas pel i grosas ,
t oda ocurrenci a rel aci onada con el t ransport e de
mercancas pel i grosas que puede haber puest o en
pel i gro l a aeronave o sus ocupant es.
Incompat ible. Se descri ben as aquel l as mercan-
cas pel i grosas que, de mezcl arse, podran gene-
rar pel i grosament e cal or o gases, o produci r al gu-
na sust anci a corrosi va.
Jerricanes. Son aquel l os embal aj es de met al o de
pl st i co, de secci n rect angul ar o pol i gonal .
Mercancas peligrosas. Todo obj et o o sust an-
ci a capaz de const i t ui r un ri esgo i mport ant e para
l a sal ud, l a seguri dad o l a propi edad cuando se
t ransport a por va area y que est e cl asi f i cado
conf orme a l as i nst rucci ones t cni cas.
Mercancas peligrosas lquidas. A menos que
se disponga de ot ro modo en las inst rucciones
t cnicas, se consideraran sust ancias liquidas las
mercancas peligrosas cuyo punt o de f usin sea de
20C o inf erior a una presin de 101,3 Kpa. Las
sust ancias viscosas para las cuales no pueda me-
dirse un punt o de f usin especif ico se consideraran
lquidas si as se det ermina al somet erlas a la prue-
ba ASTM D 4359-90, o bien a la verif icacin de la
f luidez (prueba de penet rmet ro) que se prescribe
en el apndice A.3 de la publicacin de las Nacio-
nes Unidas ECE/TRANS/100 (vol. 1)(ADR).
Nmero de las Naciones Unidas. Nmero de
cuat ro dgi t os asi gnado por el grupo de expert os
de l as Naci ones Uni das en Transport e de M ercan-
cas Pel i grosas, que si rve para reconocer l as di ver-
sas sust anci as o det ermi nado grupo de el l as.
Nmero ID. Nmero de i dent i f i caci n provi si o-
nal para l as ent radas de l a t abl a 3-1 Li st a de
mercancas Pel i grosas- de l as i nst rucci ones t cni -
cas, a l as que no se ha asi gnado un nmero ONU.
Servicios especializados aeroport uarios. Ser-
vi ci os prest ados en pl at af orma, por operadores
de servi ci os aeroport uari os naci onal es e i nt erna-
ci onal es vi ncul ados di rect ament e a aeronaves,
cuando para su ej ecuci n se ut i l i zan equi pos t e-
rrest res y vehcul os mot ori zados que se despl azan
por l a pl at af orma aeroport uari a.
Sobreembalaje. Embal aj e ut i l i zado por un ex-
pedi dor ni co que cont enga uno o ms bul t os y
const i t uya una uni dad para f aci l i t ar su mani pul a-
ci n y est i ba.
Sust ancia explosiva. Toda sust anci a (o mezcl a
de sust anci as) sl i da o l i qui da que de manera es-
pont nea, por reacci n qumi ca, puede despren-
der gases a una t emperat ura, a una presi n y a
una vel oci dad t al es que causen daos en t orno a
el l a; en est a def i ni ci n ent ran l as sust anci as pi ro-
t cni cas aun cuando no desprendas gases. No se
i ncl uyen aquel l as sust anci as que de s no son ex-
pl osi vas pero que pueden engendrar una at ms-
f era expl osi va de gas, vapor o pol vo.
Sust ancia pirot cnica. Toda mezcl a o combi na-
ci n que, debi do a reacci ones qumi cas exot rmi -
cas no det onant es en s y aut nomas, est conce-
bi da para produci r cal or, soni do, l uz, gas o humo
o al guna combi naci n de est os.
CAPTULO TERCERO
PROCEDIMIENTO DE EXPORTACIN VA AREA
Qu t ipo de mercancas pueden export arse por va area?
Qu t ipo de mercancas no pueden export arse?
Cmo se desarrolla la operacin de salida de carga?
Cules son los procedimient os de export acin por va area?
Cules son los errores ms f recuent es comet idos en la export acin?
4) La carga procesada es t rasl adada a l a zona de
t ransf erenci a del aeropuert o i nt ernaci onal a t ra-
vs de vehcul os de carga.
5) En l a zona de t ransf erenci a, l a carga es ent regada
f si cament e al avi n desi gnado por l a aerol nea en
el aeropuert o, donde l a carga es col ocada en l as
bodegas del avi n.
En aquel l os t ermi nal es ubi cados dent ro del aero-
puert o, l a carga se agrupa en El ement os Uni t ari os
de Carga (ULD) y es t rasl adada di rect ament e a
t ravs de carret as ( dol l i es ) que l a conduce hast a
el cost ado de l a aeronave para su post eri or col o-
caci n en l as bodegas del avi n.
3.2. PROCEDIMIENTOS DE EXPORTACIN VA
AREA
Cules son los procedimient os de export acin
por va area?
Consi derando el val or de l a mercanca, exi st en
dos procedi mi ent os de export aci n:
El despacho si mpl i f i cado.
El despacho con Decl araci n ni ca de Aduana.
3.2.1. DESPACHO SIMPLIFICADO DE
EXPORTACIN
a) Mercancas que pueden despacharse:
Se puedan t rami t ar baj o despacho si mpl i f i cado
aquel l as mercancas cuyo val or no exceda l os US$
2.000 dl ares, as como t ambi n para l as dona-
ci ones u obsequi os que no excedan de di cho val or
y para l as muest ras si n val or comerci al .
Cabe preci sar que el val or de vent a de l as mer-
cancas que sern t ransport adas por va area no
puede pact arse baj o el t rmi no del Incot erm FOB
(Free on board) si no baj o el Incot erm FCA (Free
Carri er), conf orme l o recomi endan l as Regl as de
l os INCOTERM S publ i cadas por l a Cmara de Co-
merci o Int ernaci onal .
A part i r del ao 2010, podrn ef ect uarse despa-
chos si mpl i f i cados de export aci n por un val or
que no exceda de US$ 5.000 dl ares.
3.1 EXPORTACIN DE MERCANCA POR VA
AREA
Qu t ipo de mercancas pueden export arse
por va area?
En principio, la act ividad comercial de export acin
permit e realizar librement e, pero siempre debemos
considerar aspect os t ales como la nat uraleza, volu-
men, peso, valor de la mercanca, as como las condi-
ciones de su embalaje y el grado de riesgo que signif i-
ca t ransport arla por va area (Vase capt ulo ant erior).
En caso de export arse mercancas rest ri ngi das,
st as debern cumpl i r el cont rol respect i vo, ya sea
obt eni endo el cert i f i cado, permi so, aut ori zaci n, re-
gi st ro o resol uci n exi gi do o pasando i nspecci n a
cargo de l a aut ori dad compet ent e.
Qu t ipo de mercancas no pueden export arse?
Se encuent ra prohi bi do export ar mercancas que
const i t uyan bi enes del pat ri moni o cul t ural y/o hi st ri -
co de l a naci n, as como ot ras prohi bi das por norma
l egal expresa.
Cmo se desarrolla la operacin de salida de
carga?
El usuari o cont rat a con l a aerol nea un espaci o en
l a bodega de l a aeronave, ya sea di rect ament e o por
medi o de una agenci a de carga, cont rat o que puede
versar sobre una sol a carga, o sobre una carga con-
sol i dada ef ect uado por di cha agenci a. Por su part e, l a
aerol nea se encarga de emi t i r l a Pregua con l a cual
se podr ent regar l a carga al Termi nal de l a Aerol nea.
El embarque de l a mercanca se desarrol l a de l a
si gui ent e manera:
1) La carga es t rasl adada desde el l ocal del export a-
dor hast a al Termi nal .
2) El Termi nal recepci ona l a carga y procede a su
mani pul eo desde el vehcul o de t ransport e, ef ec-
t undose l as i nspecci ones de seguri dad y l a veri f i -
caci n de l a carga.
3) Se ef ect a el procesami ent o y acondi ci onami ent o
de l a carga, que i ncl uye su reconoci mi ent o, cl a-
si f i caci n (general , pereci bl e, pel i grosa, val orada,
et c.), armado o palet izado en plat af ormas diseadas
para l as bodegas del avi n y/o cont enedori zado
en El ement os Uni t ari os de Carga (ULD).
b) Medios de Declaracin Simplif icada
La decl araci n si mpl i f i cada puede real i zarse a t ra-
vs de dos medi os:
Elect rnico: cuando el export ador encarga
a su agenci a de aduanas l a t ransmi si n
l os dat os de l a Decl araci n Si mpl i f i cada al
Si st ema SIGAD de l a Int endenci a de l a Aduana
ms cercana al aeropuert o donde se va a
desarrol l ar l a export aci n.
El SIGAD val i da l os dat os y, de est ar conf or-
mes, asi gna un nmero a l a Decl araci n Si m-
pl i f i cada, el mi smo que se comuni ca el ect r-
ni cament e a l a agenci a de aduana para su
i mpresi n y para que di sponga el i ngreso de
l a mercanca al Termi nal de al macenami ent o
(Depsi t o Temporal ).
Manual: Cuando el propi o export ador l l ena
l os dat os en el Formul ari o de l a Decl araci n
Si mpl i f i cada y deber present arl o j unt o con
l a respect i va document aci n comerci al en
l a vent ani l l a del rea de export aci n de l a
Int endenci a de Aduana, donde el personal
encargado i ngresa l a i nf ormaci n al SIGAD
16
para l a numeraci n de l a Decl araci n
Si mpl i f i cada.
Cual qui era sea el medi o ut i l i zado, el export ador
podr sol i ci t ar el reconoci mi ent o f si co, consi g-
nndol o en el rubro observaci ones de Formul ari o.
Durant e el t rmi t e de export aci n, se deber con-
t ar con l os si gui ent es document os:
Fact ura, bol et a de vent a o decl araci n j urada
del val or, segn l a nat ural eza de l a export a-
ci n.
Cart a Poder l egal i zada, si el t rmi t e l o real i za
un t ercero. En caso de persona j urdi ca deber
f i rmarl a el represent ant e l egal .
Cart a port e areo.
Decl araci n j urada de l as comi si ones, si no es-
t n consi gnadas en l a f act ura.
Document o que acredi t e l a Donaci n y Li st a
de Cont eni do, si correspondi era.
Copi a de RUC o DNI del export ador, segn co-
rresponda.
Ot ros document os que l a nat ural eza de l a
mercanca requi era.
c) Ingreso de mercancas al Depsit o Temporal
y seleccin del canal de cont rol
El decl arant e i ngresa l a mercanca al t ermi nal de
al macenami ent o o l ocal del export ador previ a-
ment e aut ori zado, como requi si t o previ o a l a se-
l ecci n al eat ori a del canal de cont rol .
Los t ermi nal es de al macenami ent o y l os export a-
dores a t ravs de l os despachadores de aduana
son responsabl es de t ransmi t i r l os dat os de l a
mercanca recepci onada asoci ada a l a correspon-
di ent e Decl araci n Si mpl i f i cada. De ser conf orme,
el SIGAD asi gna el canal de cont rol al que se so-
met er l a mercanca, pudi endo sel ecci onarse el
canal roj o (reconoci mi ent o f si co) o canal naranj a
(revi si n document ari a).
d) Reconocimient o Fsico
El especi al i st a en aduanas revi sa l a document a-
ci n reci bi da, l a cont rast a con l a Decl araci n Si m-
pl i f i cada y, si est conf orme, l a val i da. Luego, l a
somet e a sel ecci n al eat ori a para que el SIGAD
det ermi ne qu mercancas sern somet i das a re-
conoci mi ent o f si co. El resul t ado del t rmi t e se
i ndi ca medi ant e ref rendo en l a Decl araci n Si m-
pl i f i cada.
De no est ar conf orme l a document aci n, el es-
peci al i st a de aduanas l a devuel ve al i nt eresado, y
consi gna en l a GED l os mot i vos del rechazo, pre-
vi o regi st ro en el SIGAD.
El reconoci mi ent o f si co est a f i j ado por el 5% de
Decl araci ones en promedi o, ref rendadas en el
mes ant eri or, con un mni mo de t res Decl araci o-
nes sel ecci onadas por da.
La export aci n de mercancas rest ri ngi das, l as ex-
cept uadas en el caso de prohi bi das y l as que se
numeren en una i nt endenci a de aduana para ser
export adas por ot ra di st i nt a, est arn suj et as a re-
conoci mi ent o f si co obl i gat ori o.
Cuando l a sel ecci n sea para reconoci mi ent o f -
si co, el personal desi gnado l o ef ect a y procede,
l uego, a di l i genci ar y not i f i car l a Decl araci n Si m-
pl i f i cada.
La Int endenci a de Aduana compet ent e aut ori za el
reconoci mi ent o f si co de l a mercanca en l os l oca-
l es, reci nt os o al macenes sol i ci t ados por el expor-
t ador, cuando se t rat en de mercancas:
- Pereci bl es que requi eran de acondi ci onami en-
t o especi al .
- Expl osi vos.
- M aqui nari as de gran peso y vol umen.
- Las que se t rasl aden por va t errest re haci a l a
i nt endenci a de aduana de sal i da.
- Ot ras que cal i f i quen a cri t eri o del i nt endent e
de aduana.
16
SIGAD es la abreviat ura del Sist ema Int egrado de Gest in Aduanera.
e) Cont rol de embarque y regularizacin
Los of i ci al es de aduanas en f orma al eat ori a pue-
den real i zar acci ones de cont rol previ o al embar-
que.
La mercanca deber ser embarcada dent ro del
pl azo mxi mo de t rei nt a (30) das cont ados desde
el da si gui ent e a l a f echa de numeraci n de l a
Decl araci n Si mpl i f i cada.
La aerol nea cont rat ada por el export ador veri f i ca
el embarque y consi gna di cha di l i genci a en l a De-
cl araci n.
Las Decl araci ones numeradas el ect rni cament e se
regul ari zan dent ro del pl azo de t rei nt a (30) das
comput ados a part i r del da si gui ent e de l a f echa
de embarque.
Las declaraciones numeradas por vent anilla se re-
gularizan mediant e la verif icacin de la Cart a Port e
Area en el M anif iest o de Carga de Salida, regis-
t rndose en el SIGAD de la f echa de embarque.
3.2.2. DESPACHO DE EXPORTACIN CON
DECLARACIN NICA DE ADUANA
3.2.2.1. ASPECTOS GENERALES
a) M ercancas que pueden despacharse:
Est e despacho es ut i l i zado para export ar mercan-
cas cuyo val or FCA es superi or a l os US$ 2.000 y,
a part i r del ao 2010, cuando di cho val or supere
l os US$ 5.000; si endo t rami t ado con el Formul a-
ri o denomi nado Decl araci n Uni ca de Aduanas
o DUA.
b) Suj et os que pueden decl arar como export adores
El despacho puede ser real i zado a t ravs de i n-
t ermedi ari os comerci al es o comi si oni st as. No se
debe conf undi r a l os i nt ermedi ari os con l os t rami -
t adores i nf ormal es.
Las export aci ones ef ect uadas baj o cont rat os de
col aboraci n empresari al (soci edades i rregul ares;
comuni dad de bi enes; Joi nt vent ures, consorci os y
dems cont rat os de col aboraci n empresari al si n
cont abi l i dad i ndependi ent e), est arn cargo del
operador, qui en se const i t uye en el export ador y
t rami t ar l os despachos de export aci n con una
sol a DUA.
c) Embarques Parci al es
Una export aci n puede amparar embarques
parci al es si empre que st os se ef ect en de un
export ador a un ni co consi gnat ari o, y que l os
embarques se real i cen por l a mi sma aduana de
numeraci n de l a DUA, si empre que l os embar-
ques se real i cen dent ro del pl azo de t rei nt a (30)
das cal endari o cont ado a part i r del da si gui ent e
de numerada l a DUA. Las decl araci ones que am-
paran embarques parci al es est n suj et as a reco-
noci mi ent o f si co.
d) Export aci n si n carct er comerci al
Se consi dera export aci n si n carct er comerci al ,
cuando no exi st e vent a ent re el export ador y el
dest i nat ari o de l a mercanca ubi cado en el ext e-
ri or. Para acredi t ar di cho carct er, el export ador
deber present ar decl araci n j urada i ndi cando
adems el val or de l a mercanca, pudi endo l a au-
t ori dad aduanera sol i ci t ar i nf ormaci n adi ci onal .
e) Sal i da de mercanca por aduana di st i nt a a l a de
numeraci n de l a DUA
La sal i da de mercancas de export aci n puede
ef ect uarse por i nt endenci a de aduana di st i nt a a
aqul l a en que se numera l a DUA. En est os casos,
se consi dera como f echa de t rmi no del embar-
que aquel l a en que se aut ori za l a sal i da del t erri -
t ori o aduanero del l t i mo bul t o veri f i cado en l a
aduana de sal i da.
f ) M ercancas que no i ngresan al al macn aduanero
En pri nci pi o, t oda mercanca a embarcarse con
dest i no al ext eri or debe ser puest a baj o pot est ad
aduanera para l o cual i ngresa a un depsi t o t em-
poral . Si n embargo, se except a el i ngreso al t er-
mi nal de al macenami ent o (depsi t o t emporal ) de
l as si gui ent es mercancas:
Pereci bl es que requi eran un acondi ci onami en-
t o especi al .
Que sean pel i grosas, expl osi vas, i nf l amabl es,
t xi cas, i nf ecci osas, radi oact i vas y corrosi vas.
M aqui nari as de gran peso y vol umen.
Ani mal es vi vos.
A granel en cual qui er est ado (sl i do, l qui do
o gaseoso que se embarquen si n envases ni
cont i nent es).
Ot ras cal i f i cadas por l a Aut ori dad Aduanera.
En est os casos y con post eri ori dad a l a numera-
ci n de l a DUA, el despachador de aduana, debe
t ransmi t i r l a sol i ci t ud de embarque di rect o del
al macn desi gnado por el export ador, i ndi cando
l os mot i vos para su respect i va eval uaci n. El f un-
ci onari o aduanero del rea de export aci n comu-
ni ca l a respuest a a t ravs del port al de l a SUNAT
(ht t p://w w w.sunat .gob.pe).
3.2.2.2. ETAPAS DEL PROCEDIM IENTO DE DESPACHO
DE EXPORTACIN
El Procedi mi ent o comprende una seri e de et apas
en l as cual es se real i za el despacho aut omat i zado (va
i nf ormt i ca) y el embarque de l as mercancas al ext e-
ri or, as como l a regul ari zaci n del despacho. Nos co-
rresponde ahora det al l ar de manera si nt et i zada cada
una de est as et apas:
1 El export ador ent regar a l a Agenci a de Aduana
de su el ecci n l a i nf ormaci n vi ncul ada a su t ran-
sacci n comerci al para que st e l t i mo proceda a
t ranscri bi rl a en el f ormat o de l a Decl araci n Uni ca
de Aduanas de su comput adora. Cuando l a car-
ga sea t ransport ada en cont enedor, el nmero, l a
marca y el preci nt o de i dent i f i caci n debern est ar
consi gnados i ni ci al ment e en l a Decl araci n como
dat os provi si onal es o, en su def ect o, l a agenci a de
aduanas deber t ransmi t i rl os va el ect rni ca ant es
de ef ect uar el embarque.
2 Una vez l l enada l a DUA Provi si onal , l a agenci a
de aduana l a t ransmi t e va el ect rni ca (t el edespa-
cho) al SIGAD, el cual val i dar l os dat os decl ara-
dos. De ser conf orme, generar aut omt i cament e
el nmero correspondi ent e de l a DUA y el Agent e
proceder a i mpri mi r l a DUA para su present aci n
en zona pri mari a (t ermi nal de al macenami ent o o
l ocal del export ador) conj unt ament e con l a mer-
canca.
3 El despachador de l a agenci a de aduanas deber
i ngresar t oda l a mercanca al Depsi t o Temporal ,
dej ando el al maceni st a const anci a de di cho i ngre-
so en l a DUA Provi si onal .
4 Cuando l a mercanca haya i ngresado a l a zona
pri mari a, el al maceni st a deber consi gnar, en
un regi st ro el ect rni co, l a f echa y hora t ant o del
i ngreso t ot al como de l a ent rega de l a DUA por
part e del despachador para el embarque. Una vez
t ransmi t i do el regi st ro el ect rni co del al maceni s-
t a, el SIGAD val i dar y sel ecci onar al eat ori amen-
t e el canal de i nspecci n naranj a o roj o (recono-
ci mi ent o f si co), envi ando di cha sel ecci n t ant o
al al maceni st a como al despachador de aduanas,
si mul t neament e.
5 Cuando l a DUA Provi si onal haya si do sel ecci o-
nada a canal naranj a, l a mercanca queda expe-
di t a para su embarque. Cuando haya si do sel ec-
ci onada al reconoci mi ent o f si co, el f unci onari o
procede a i nspecci onar al guno de l os bul t os que
comprende l a mercadera a export ar. Cul mi nada
l a di l i genci a, consi gnar l os resul t ados en l a DUA
Provi si onal y en el SIGAD.
La Aduana de Despacho podr aut ori zar el recono-
ci mi ent o f si co en el al macn del export ador, a
sol i ci t ud de st e y cuando se t rat e de: produc-
t os pereci bl es, expl osi vos, maqui nari as de gran
peso y vol umen, mercancas que se t rasl aden por
va t errest re haci a l a aduana de sal i da; as como
ot ras mercancas que cal i f i quen a cri t eri o de di cha
Aduana.
6 Cul mi nado el cont rol , el f unci onari o aduanero au-
t ori za el embarque de l a mercanca, pudi endo en
ese moment o ser t rasl ada al puert o, aeropuert o o
t ermi nal t errest re para que el medi o de t ransport e
l a recoj a y l l eve al ext eri or.
7 El pl azo para embarcar l a mercanca es de 30 das
cal endari os cont ados desde l a f echa en que se
numer l a DUA Provi si onal , previ a const at aci n
del est ado ext eri or de l a carga por part e del al -
maceni st a, del t ransport i st a y, por supuest o, del
f unci onari o aduanero encargado, qui en al con-
cl ui r est a di l i genci a consi gnar sus resul t ados en
l a DUA y l a ent regar al despachador de aduanas,
adems de regi st rarl os en el SIGAD. Por su part e,
l a aerol nea comuni car a l a Aduana el embarque
de l a mercanca a t ravs de un document o l l a-
mado M ani f i est o de Carga de Sal i da. De no ef ec-
t uarse el embarque en el pl azo seal ado, l a DUA
quedar si n ef ect o (l egaj ami ent o).
8 Una vez cul mi nado el embarque, se deber regu-
l ari zar l a export aci n t rami t ando l a DUA def i ni -
t i va , regul ari zaci n ef ect uada cuando el despa-
chador t ransmi t e l a i nf ormaci n compl ement ari a
de l a DUA y l os document os di gi t al i zados que
sust ent an l a export aci n. Cabe seal ar que l os
document os di gi t al i zados (cart a port e areo, f ac-
t ura comerci al , bol et a de vent a, et c.) que sust ent a
l a export aci n deben ser t ransmi t i dos ant es de l a
regul ari zaci n del rgi men, pudi endo rect i f i car-
se l os dat os errneament e decl arados que sern
eval uados por l a aut ori dad aduanera (f unci onari o
encargado), qui en podr requeri r adems l a pre-
sent aci n de l os document os f si cos.
La regul ari zaci n deber ef ect uarse dent ro del
pl azo de t rei nt a (30) das post eri ores al t rmi no
del embarque, baj o sanci n de mul t a. Si n perj ui -
ci o de el l o, si t ranscurren ci ent o ochent a (180)
das cal endari os post eri ores al embarque, l a au-
t ori dad dar por concl ui do el procedi mi ent o de
export aci n act o que no permi t i r que el export a-
dor se acoj a a l os benef i ci os que t i ene su sect or.
Independi ent ement e del cont rol aduanero y del
cont rol de l as mercancas rest ri ngi das, exi st e l a posi -
bi l i dad que l a aut ori dad aduanera ordene l a suspen-
si n del l evant e de di cha mercanca en apl i caci n de
medi das de cont rol de f ront era, es deci r, cuando st a
t enga rot ul ada una marca o pat ent e pert eneci ent e a
un t i t ul ar aj eno si n su consent i mi ent o y por eso de-
nunci a est e i l ci t o ant e el INDECOPI.
La export aci n puede ser real i zada como rgi men
def i ni t i vo o como regmenes t emporal es: ya sea para
el cambi o, reparaci n o mej orami ent o en el ext eri or
de una mercanca naci onal i zada (rgi men de expor-
t aci n t emporal para perf ecci onami ent o pasi vo); o
para que l a mercanca sea exhi bi da y sea vendi da en
el ext eri or (rgi men de export aci n t emporal para re-
i mport aci n en el mi smo est ado).
Fuent e: SUNAT
3.3. ERRORES FRECUENTES
Cules son los errores ms f recuent es
comet idos en la export acin?
Los errores f recuent es comet i dos por al gunos ex-
port adores son l os si gui ent es:
Consignan errneament e el incot erm o t rminos
de ent rega. Por ejemplo: consignan el valor FOB en
vez del FCA que corresponde al t ransport e areo.
Formul an l a decl araci n i ncl uyendo en el val or l as
comi si ones al ext eri or.
Cuando negoci an en moneda ext ranj era di st i nt a
del dl ar ameri cano, consi gnan errneament e el
t i po de cambi o monet ari o en l a f act ura.
Cuando l a persona que endosa l a Cart a Port e A-
rea no cuent a con f acul t ades l egal es para hacerl o.
Cuando se ha numerado l a Decl araci n y l uego
embarcan una cant i dad di st i nt a, mercancas adi -
ci onal es o di st i nt as, si n haber sol i ci t ado previ a-
ment e l as modi f i caci ones del caso.
En det ermi nados t i pos de mercanca como pren-
das t ext i l es, muebl es, product os manuf act urados,
et c., cuando no comuni can que f ueron f abri cadas
con mat eri as pri mas ext ranj eras decl aradas como
admi si n t emporal .
17
Los errores f recuent es comet i dos por al gunas
agenci as de aduana son l os si gui ent es:
17
M ediant e el Rgimen de Admisin Temporal para Perf eccionamient o Act ivo, los export adores pueden ingresar al pas mat erias primas
que ut ilizarn para f abricar manuf act uras que sern export adas.
FORMULARIO DE DECLARACIN NICA DE ADUANAS - DUA
Fuent e: SUNAT
Formul ar Decl araci ones con cdi gos i ncorrect os,
l os cual es det ermi nan el reconoci mi ent o f si co
para l as mercancas rest ri ngi das.
Al moment o de regularizar la export acin, cuando
t ransmit en la DUA Def init iva sin revisar que t odos
los dat os coincidan con los dat os consignados en los
document os comerciales y en la DUA Provisional .
En l as export aci ones de mercancas como pren-
das t ext i l es, muebl es, product os manuf act urados,
et c., no consul t an si st os f ueron f abri cados con
mat eri as pri mas decl aradas como admi si n t em-
poral y por eso no consi gnan di cho dat o en l a
Decl araci n.
Cuando reci ben l os document os comerci al es si n
veri f i car que st os hayan si do emi t i dos o endosa-
dos por el represent ant e del export ador o apode-
rado f acul t ado para el l o.
En el caso de l os t ransport i st as o agent es de car-
ga, cuando al gunos emi t en l a cart a port e area con
sel l os y f i rmas de personas no aut ori zadas ant e l a Ad-
mi ni st raci n Aduanera.
En el caso de l os Depsi t os Temporal es, exi st e el
ri esgo de t ransmi t i r el ect rni cament e a l a Int enden-
ci a de Aduana dat os errneos de l os pesos y/o bul t os
recepci onados.
CAPTULO CUARTO
PROCEDIMIENTO DE IMPORTACIN VA AREA
Qu mercancas son suscept ibles de import acin?
Qu t ipo de mercancas no pueden ser import adas?
Cmo se desarrolla la operacin de ingreso de carga?
Cul es el procedimient o de import acin por va area?
Obsequios cuyo valor no supere los US$ 1.000.
M ercancas comerci al es cuyo val or exceda l os
US$ 2.000, i ncl uyendo l as i mport aci ones l i be-
radas y l as donaci ones.
Los envos post al es remi t i dos por el Servi ci o
Post al , as como por el Servi ci o de M ensaj era
Int ernaci onal , cuyo val or no supere l os US$
2.000.
Los bi enes comprendi dos como menaj e y
equi paj e de casa.
b) M edi os de Decl araci n Si mpl i f i cada
La decl araci n si mpl i f i cada puede ef ect uarse a
t ravs de medi os el ect rni cos o manual ment e, si -
gui endo t rmi t es si mi l ares a l a export aci n.
El despacho si mpl i f i cado de i mport aci n puede
ser sol i ci t ado di rect ament e por el i mport ador
-dueo o el consi gnat ari o de l a mercanca- qui en
l l enar sl o l os rubros en f ondo bl anco de l a De-
cl araci n Si mpl i f i cada, si endo responsabi l i dad del
especi al i st a en aduanas el l l enado de l os rubros
f al t ant es.
c) Procedi mi ent o
Si el t rmi t e es real i zado por una persona nat ural
o j urdi ca:
El import ador, dueo o consignat ario, dent ro
del horario est ablecido, solicit a la ent rega del
f ormat o respect ivo de la Declaracin Simplif i-
cada, consignando la inf ormacin conf orme
a las inst rucciones cont enidas en su respect iva
cart illa. En est e caso, el usuario est a obligado a
llenar slo los rubros en f ondo blanco del f or-
mat o, siendo responsabilidad del especialist a
en aduanas el llenado de los rubros f alt ant es.
Deber present ar l a DSI para su numeraci n
ant e l as vent ani l l as del rea de i mport aci n de
l a i nt endenci a de aduana, acompaada de l os
document os exi gi bl es.
SUNAT procede a numerar l a DSI y emi t e l a
gua de ent rega de document os (GED).
La DSI present ada di rect ament e por el Impor-
t ador, dueo o consi gnat ari o de l a mercanca,
obl i gat ori ament e se asi gna a reconoci mi ent o
f si co.
4.1. IMPORTACIN DE MERCANCA POR VA
AREA
Qu mercancas son suscept ibles de
import acin?
Al i gual que l a export aci n, l a i mport aci n es
una act i vi dad l i bre si empre que no af ect e l a sal ud, l a
moral y l a seguri dad. Asi mi smo, debemos consi derar
l a nat ural eza, vol umen, peso, val or de l a mercanca,
embal aj es y grado de ri esgo para el t ransport e areo.
En caso de mercancas rest ri ngi das, st as debern
cumpl i r el cont rol respect i vo, obt eni endo el cert i f i ca-
do, permi so, aut ori zaci n, regi st ro o resol uci n exi gi -
do por l a aut ori dad compet ent e, debi endo somet erse
en al gunos casos a i nspecci n f si ca.
Qu t ipo de mercancas no pueden ser
import adas?
Se encuent ra prohi bi da l a i mport aci n de mer-
cancas usadas t al es como prendas t ext i l es, cal zado,
vehcul os aut omot ores con ms de ci nco (05) aos de
ant i gedad, neumt i cos y equi pos mdi cos.
Asi mi smo, no pueden ser i mport adas l as armas
de guerra (sal vo el caso de l as Fuerzas Armadas); l os
product os pi rot cni cos det onant es; product os f i t o-
sani t ari os y zoosani t ari os cuya i mport aci n f ue sus-
pendi da t emporal ment e por el SENASA; product os
que no se encuent ren rot ul ados conf orme a l ey; as
como product os cuyas denomi naci ones af ect en el i n-
t ers naci onal (por ej empl o, l i cores ext ranj eros con l a
denomi naci n pi sco , l i bros que cont engan mapa
geogrf i co adul t erado del Per, et c.).
4.2. PROCEDIMIENTOS DE IMPORTACIN VA
AREA
Consi derando el val or de l a mercanca, exi st en
dos procedi mi ent os de i mport aci n:
El despacho si mpl i f i cado
El despacho con Decl araci n ni ca de Aduana.
4.2.1. DESPACHO SIMPLIFICADO DE
IMPORTACIN
a) M ercancas que pueden despacharse:
Las muest ras si n val or comerci al .
El especi al i st a en aduanas emi t e l a l i qui daci n
de t ri but os respect i vos ent regando SUNAT
est e document o.
El i nt eresado cancel a el adeudo t ri but ari o de
acuerdo a l a l i qui daci n de t ri but os.
Present a copi a de l a l i qui daci n de t ri but os
cancel ada y SUNAT procede a ot orgar el l e-
vant e.
Si el t rmi t e es real i zado por un despachador de
aduana:
Deber present ar l a Decl araci n Si mpl i f i cada
numerada, cuyos dat os han si do t ransmi t i dos
el ect rni cament e, acompaada de l os docu-
ment os exi gi bl es y de l a l i qui daci n de t ri bu-
t os debi dament e cancel ados.
El personal de SUNAT ent rega al despachador
de aduana copi a de l a GED.
Se procede al despacho segn el canal de
cont rol asi gnado: canal naranj a, en cuyo caso
el especi al i st a aduanero ef ect uar l a revi si n
document ari a; canal roj o: ef ect uar l a revi si n
document ari a y el reconoci mi ent o f si co.
El especi al i st a en aduanas f i rmar y sel l ar l a
decl araci n, de ser conf orme.
El personal aut ori zado ot orga el l evant e de l as
decl araci ones medi ant e un sel l o.
Adi ci onal ment e, l a Aut ori dad Aduanera ef ect uar
el cont rol del val or decl arado si gui endo el proce-
di mi ent o est abl eci do por el Acuerdo del Val or de
l a Organi zaci n M undi al de Comerci o.
Cmo se desarrolla la operacin de ingreso
de carga?
La operaci n de i ngreso y descarga se desarrol l a
de l a si gui ent e manera:
1. La aeronave deber arri bar en el aeropuert o de
dest i no consi gnado por l a cart a port e areo y i n-
di cado por el expedi dor de l a carga (proveedor
del i mport ador), previ a t ransmi si n del mani f i est o
de carga areo.
2. La aeronave arri ba al aeropuert o, previ a aut ori za-
ci n de at erri zaj e emi t i da por l a t orre de cont rol
que di ri ge l a empresa CRPAC
18
.
3. La mercanca es descargada y t rasl adada en ca-
mi ones o dol l i es al t ermi nal cont rat ado por l a
aerol nea.
4. La mercanca es recepci onada por el Termi nal , ve-
ri f i caci n l as condi ci ones ext ernas, peso, vol umen
y cant i dad de bul t os de l a carga en el t ermi nal de-
si gnado por l a aerol nea, que i mpl i ca su mani pu-
l eo en El ement os Uni t ari os de Carga (ULD) desde
el vehcul o de carga;
5. Cust odia y acondicionamient o de la carga para su
ent rega al usuario, que incluye su reconocimien-
t o, clasif icacin (general, perecible, peligrosa, va-
lorada, et c.), desarmado o despalet izado y/o des-
cont enedorizado de Element os Unit arios de Carga
(ULD), y su manipuleo al vehculo de t ransport e;
6. Trat ndose de carga consolidada, el agent e de car-
ga int ernacional procede a gest ionar la individua-
lizacin, cort ando la cart a port e areo M AWB y
emit iendo las cart as port e HAWB que sern en-
t regadas a sus respect ivos import adores.
7. Una vez cul mi nada est a operaci n, el i mport ador
proceder a ef ect uar el despacho aduanero baj o
l os regmenes de i mport aci n al consumo, admi -
si n t emporal , depsi t o o reembarque, segn co-
rresponda.
4.2.2. DESPACHO DE IMPORTACIN CON DUA
4.2.2.1. ASPECTOS GENERALES
a) La i mport aci n de mercancas comprende l as si -
gui ent es modal i dades de despacho: despacho
normal
19
, despacho ant i ci pado y despacho urgen-
t e; est os dos l t i mos son ut i l i zados con mucha
f recuenci a en el t rf i co areo.
b) En el caso del despacho normal, las mercancas po-
drn ser solicit adas a despacho dent ro de los t rein-
t a (30) das comput ados a part ir del da siguient e al
t rmino de la descarga. A part ir del ao 2010, est e
plazo se comput ar en das calendarios.
Asi mi smo, podrn despacharse hast a ant es del rema-
t e o adj udi caci n, t rat ndose de mercancas en si t ua-
ci n de abandono l egal .
c) En l os despachos ant i ci pados y urgent es, l a decl a-
raci n se numera ant es del arri bo de l a aeronave
al aeropuert o. A part i r del ao 2010, l a aeronave
deber arri bar dent ro de l os qui nce (15) das ca-
l endari os si gui ent es a l a f echa de numeraci n de
l a Decl araci n ant i ci pada a f i n de mant ener est a
modal i dad.
d) La i mport aci n de mercancas est gravada con
l os si gui ent es t ri but os:
18
Corporacin Nacional de Aeropuert os y Aviacin Comercial S.A.
19
A part ir del ao 2010, el despacho normal pasar a ser un despacho excepcional, considerando que la mayora de despachos van a ser
ant icipados.
Ad val orem 0%, 9% y 17%, segn l a subpar-
t i da naci onal .
Der ech o s an t i d u m p i n g o co m p en sat o r i o s,
segn product o y pas de ori gen.
Impuest o general a l as vent as (IGV) - 17%.
Impuest o de Promocin M unicipal (IPM ) - 2 %.
Impuest o Sel ect i vo al Consumo (ISC) - t asas
vari abl es, segn subpart i da naci onal .
e) El despacho de i mport aci n de mercancas puede
real i zarse en l os regmenes aduaneros de: i mpor-
t aci n al consumo, admi si n t emporal para per-
f ecci onami ent o act i vo, admi si n t emporal para
reexport aci n en el mi smo est ado (ant es l l amada
i mport aci n t emporal ). Asi mi smo, el procedi -
mi ent o de di cho despacho puede empl earse en
aquel l o que sea compat i bl e - para t rami t ar el des-
pacho dest i nado al rgi men de depsi t o.
f ) Los document os exi gi dos para el despacho son
l os si gui ent es:
Fot ocopi a aut ent i cada
20
o copi a carbonada
del document o de t ransport e.
Fot ocopi a aut ent i cada de l a f act ura o docu-
ment o equi val ent e.
Fot ocopi a aut ent i cada o copi a carbonada del
comprobant e de pago y copi a adi ci onal de
st e, cuando se ef ect e t ransf erenci a de bi e-
nes ant es de su naci onal i zaci n, sal vo excep-
ci ones.
Fot ocopi a aut ent i cada del document o de se-
guro de t ransport e de l as mercancas, cuando
corresponda.
Fot ocopi a aut ent i cada del document o de au-
t ori zaci n del sect or compet ent e para mer-
cancas rest ri ngi das o decl araci n j urada sus-
cri t a por el represent ant e l egal del i mport ador
en l os casos que l a norma especf i ca l o exi j a.
Ot ros document os que se requi eran, conf or-
me a l as di sposi ci ones especf i cas sobre l a ma-
t eri a.
La Decl araci n Andi na de Val or (DAV), en l os
casos que sea exi gi bl e el f ormat o B de l a DUA.
Li st a de empaque o i nf ormaci n t cni ca adi -
ci onal .
Vol ant e de despacho, en caso sea sol i ci t ado
por l a aut ori dad aduanera.
4.2.2.2. ETAPAS DEL PROCEDIM IENTO DE
DESPACHO DE IM PORTACIN
1 El i mport ador ent regar a l a Agenci a de Aduana
l os document os comerci al es y ot ra i nf ormaci n
adi ci onal vi ncul ada a su t ransacci n comerci al
para que st e l t i mo proceda a t ranscri bi rl a en l a
DUA.
2 Los dat os l l enados de l a DUA son t ransmi t i dos
el ect rni cament e al SIGAD. Act o segui do, el SI-
GAD - di gi t ado por l os propi os especi al i st as adua-
neros - val i dar l os dat os t ransmi t i dos. De ser
conf orme, generar aut omt i cament e el nmero
correspondi ent e de l a Decl araci n.
3 Numerada l a DUA, se procede a cancel ar l os t ri -
but os exi gi dos en el despacho de i mport aci n.
Cancel ado l os t ri but os, el SIGAD procede a sel ec-
ci onar uno de l os 3 canal es de cont rol .
4 Durant e el despacho, l a mercanca deber per-
manecer a l os reci nt os o espaci os aduaneros des-
t i nados y/o aut ori zados para l as operaci ones de
desembarque, dej ando el al maceni st a const anci a
de di cho i ngreso con l a Not a de Tarj a.
5 Si la DUA f ue seleccionada a canal verde, la aut o-
ridad aduanera ot orga el levant e a f in de que el
import ador proceda a ret irar su carga del t erminal.
6 En caso f uera sel ecci onada a canal naranj a, l a re-
vi si n document ari a se i ni ci ar cuando el Agent e
de Aduana ent regue l os document os vi ncul ados a
l a i mport aci n al f unci onari o aduanero encarga-
do, qui en cot ej a l os dat os de l a DUA con l a de l os
document os comerci al es. De encont rar observa-
ci ones subsanabl es, comuni car en el act o di cha
si t uaci n al Agent e para ef ect os de l a subsana-
ci n, si n perj ui ci o de apl i car en ese moment o l a
sanci n correspondi ent e. Luego de l a revi si n y
una vez que se haya ot orgado el l evant e, se podr
ef ect uar el ret i ro de l a mercanca del t ermi nal .
7 Cuando l a DUA f ue sel ecci onada a canal roj o, el
Agent e coordi nar con l a Int endenci a Aduanera
l a f echa y hora donde se real i zar el reconoci -
mi ent o f si co. El da programado para l a di l i genci a
est ar present e el despachador, el represent ant e
de l a Aut ori dad compet ent e si se t rat a de mer-
canca rest ri ngi da y el especi al i st a de aduanas.
Durant e l a di l i genci a, el especi al i st a sel ecci onar
al guno de l os bul t os que cont i ene l a mercadera
para su i nspecci n vi sual o para anal i zar mues-
t ras ext radas de l a mercanca. Luego del recono-
ci mi ent o, el f unci onari o aduanero consi gnar l os
resul t ados en l a DUA y en el SIGAD, ot orgando el
20
La f ot ocopia de los document os requeridos para los despachos aduaneros son aut ent icados por la agencia de aduana, siempre que
cuent en con el respect ivo document o original.
l evant e correspondi ent e y si n perj ui ci o de apl i car
l as sanci ones que se hubi eran conf i gurado. De
est a manera, el Agent e podr ret i rar l a mercanca
del Al macn dando f i n al procedi mi ent o.
4.3. ERRORES FRECUENTES
Cules son los errores ms f recuent es
comet idos en la import acin?
Los errores f recuent es comet i dos por al gunos i m-
port adores son l os si gui ent es:
No ent regan l os document os exi gi dos compl et os
o con l os dat os debi dament e l l enados, conf un-
di endo l as prof ormas u ordenes de compra con
l as f act uras comerci al es, no si endo l os ant eri ores
document os requeri dos para el despacho.
No i nf orman t odas l as condi ci ones de l a t ransac-
ci n comerci al para ef ect os de respal dar el val or
decl arado.
En el caso de i mport aci n de mercancas rest ri ngi -
das, sol i ci t an l a aut ori zaci n que no corresponde;
por ej empl o: en el rgi men de admi si n t emporal
para reexport aci n en el mi smo est ado de equi -
pos de t el ecomuni caci ones present an un permi so
de i ngreso def i ni t i vo del M TC en l ugar de un per-
mi so de i ngreso t emporal .
Ut i l i zan regi st ros de i mport aci n de mercancas
ant es despachadas para t raer ot ras mercancas si n
veri f i car que st as t i enen al gn dat o di st i nt o; por
ej empl o, un regi st ro de l a DIGEM ID de un equi po
mdi co de di st i nt o ori gen.
Ent regan l a cart a port e areo con el endose de
una persona que no es el represent ant e de su em-
presa f acul t ado para el l o.
Cuando t raen mercancas sensi bl es (es deci r, cu-
yos val ores son const ant ement e cont rol ados por
l a aut ori dad aduanera) no present an document os
que respal den el pago o compromi so de pago,
mucho menos l o regi st ran oport unament e en su
cont abi l i dad.
No det al l an l as caract erst i cas de sus mercancas;
por ej empl o: desconocen que un aparat o el ect r-
ni co usado puede ser desarmado, averi ado, re-
const rui do o pot enci ado, et c., si endo est e det al l e
necesari o preci sar en l a Decl araci n.
PROCEDIMIENTO DE IMPORTACIN
Fuent e: SUNAT
42
R e c me nd a ci ne s
fi na le s
carga por daos suf ri dos al embarque, por re-
t rasos en el t ransport e o por prdi da de l as mer-
cancas.
(7) El export ador deber coordi nar con l a aerol nea
o agenci a de carga, l as condi ci ones de carga
que debern observarse sobre su mercanca
para su correct o t rasl ado y mani pul aci n. Asi -
mi smo, deber consi derar el embal aj e previ st o
por l as regul aci ones aeronut i cas vi gent es.
(8) Inf ormarse con l a aerol nea o su represent an-
t e, l os t i pos de aeronaves que ut i l i zan para el
t ransport e i nt ernaci onal de carga, especi al men-
t e aquel l as que t ransi t an por nuest ro pas.
(9) Cont act ar con agenci as de carga, agenci as de
aduanas y/o aerol neas especi al i zadas en el t ras-
l ado i nt ernaci onal del t i po de carga que desean
embarcar o reci bi r; especi al ment e en el caso de
l as mercancas val oradas, pereci bl es y ref ri gera-
das. Una vez cont act adas, es necesari o guardar
t oda l a document aci n escri t a que acredi t an l as
condi ci ones del cont rat o suscri t o con st os.
(10) Asegurarse que l as mercancas que requi eran
al gunos requi si t os adi ci onal es para su export a-
ci n o i mport aci n sean cumpl i das ant es de ser
decl aradas ant e l a aduana. Por ej empl o: l os c-
t ri cos requi eren cumpl i r requi si t os f i t osani t ari os
para i ngresar a Europa o a l os Est ados Uni dos;
l os medi cament os y equi pos mdi cos nuevos
requi eren aut ori zaci n de l a DIGEM ID; l os cal -
zados requi eren un rot ul ado especi al ; et c.
(11) En l os t rmi t es aduaneros y admi ni st rat i vos,
debemos evi t ar recurri r a personas i nf ormal es
ubi cadas f uera de l as of i ci nas compet ent es o
que of recen sus servi ci os desde pgi nas w eb o
correos el ect rni cos no vi ncul ados a l as ent i da-
des respect i vas, con l a f i nal i dad de evi t ar i ncon-
veni ent es post eri ores.
(12) Los i mport adores deben veri f i car en l a Cart a
Port e Areo, si el f l et e y ot ros cargos del t rans-
port e areo han si do previ ament e abonados
por el remi t ent e (f l et e prepai d) o si di chos co-
rren por cuent a del dest i nat ari o (f l et e col l ect ).
Asi mi smo, debern cot ej ar que l os dat os del
export ador, i mport ador y de l a t ransacci n
comerci al se encuent ren debi dament e con-
Consi derando l os t emas desarrol l ados en l a present e
Gua de Ori ent aci n, podemos est abl ecer una seri e
de recomendaci ones que debe t omar en cuent a qui e-
nes desean cont rat ar l os servi ci os de t ransport e areo
i nt ernaci onal y aeroport uari os, para l ograr el t rasl ado
y/o recepci n de su carga de manera pt i ma; reco-
mendaci ones que det al l amos a cont i nuaci n:
1) Conocer con cert eza si su mercanca puede ser
t ransport ada por va area, no sol o f si cament e
o l egal ment e, si no sobret odo si resul t a econ-
mi cament e f act i bl e, es deci r, det ermi nando l os
cost os l ogst i cos que pueden generarse en l a
di st ri buci n f si ca i nt ernaci onal .
(2) Conocer l os t rmi nos de ent rega que pueden
empl earse al moment o de cel ebrar un cont rat o
de compravent a i nt ernaci onal , con l a f i nal i dad
de det ermi nar el al cance de l as responsabi l i da-
des ent re l as part es. Por ej empl o, si negoci an l os
i ncot erms de l a CCI pueden det ermi nar preci os
en t rmi nos E.X.W., F.C.A., C.P.T., C.I.P., D.A.F. y
D.D.U.
(3) Expl orar l as pgi nas w eb, port al es y dems ma-
t eri al i nf ormat i vo proporci onada por l os opera-
dores de l os servi ci os areos y aeroport uari os,
i nf ormndose const ant ement e el t ari f ari o co-
brado por l as empresas, el cual est a suj et o a l as
regl as del l i bre mercado.
(4) Revi sar const ant ement e l os vuel os de l as aero-
naves que l l evan su carga: es posi bl e que exi s-
t an vari aci ones de horari os en el i t i nerari o de l as
aerol neas, i ncl uso es posi bl e que por di versos
f act ores l os aeropuert os de dest i no no puedan
reci bi r l as aeronaves y l as desven a aeropuert os
al t ernos.
(5) Si n perj ui ci o de i nf ormarse sobre l as responsa-
bi l i dades de l os t ransport i st as areos, resul t a
conveni ent e l eer cui dadosament e l as cl usul as
cont ract ual es i ndi cadas en l a Cart a de Port e
Areo, porque l as aerol neas pueden est abl ecer
excl usi ones de responsabi l i dad y en esos casos
es recomendabl e que el usuari o t ome sus previ -
si ones.
(6) Observar l os pl azos mxi mos previ st os en l as
regul aci ones aeronut i cas para l a present aci n
de recl amaci ones a l a aerol nea o al agent e de
Co C nsi derando l os t emas desarro rol l l l ado
si gnados; l o que evi t ar t ener probl emas, por
ej empl o, al moment o de cobrarse una cart a de
crdi t o pact ada cont ract ual ment e.
(13) Verif icar que las et iquet as de la aerolnea consig-
nen las iniciales del aeropuert o de salida o des-
t ino correct o, peso t ot al y nmero de la cart a
port e area M AWB y HAWB, las cuales a su vez
deben est ar et iquet adas los respect ivos bult os.
(14) Const at ar que l a aerol nea emi t a el Warehouse
Recei pt que si rve como comprobant e de reci -
bo de l a carga del usuari o y como comprobant e
para el regi st ro y archi vo del t ermi nal desi gnado
por l a aerol nea.
(15) Sol i ci t ar a l a aerol nea o el agent e de carga una
conf i rmaci n de ent rega de l as mercancas en
dest i no, que i ncl uya f echa de ent rega y per-
sona/ent i dad a l a que se l e hi zo ent rega de l a
carga, ya que muchas veces el consi gnat ari o
desi gna a un agent e de aduana en dest i no para
que real i ce l os t rmi t es de naci onal i zaci n de
l as mercancas.
(16) Eval uar l a conveni enci a de l l evar a cabo una ne-
goci aci n en bl oque j unt o con ot ros usuari os
con qui enes exi st a al guna compat i bi l i dad.
(17) Eval uar l a conveni enci a de negoci ar con cual -
qui era de l os prest adores de servi ci os (aerol nea,
agent e de carga, t ermi nal de al macenami ent o,
et c.) el servi ci o compl et o o i nt egral hast a o des-
de el l ocal del usuari o.
ANEXO 1
ENTIDADES REGULADORAS DEL TRANSPORTE AREO
Cules son las ent idades int ernacionales que
regulan el t ransport e ereo?
Las act i vi dades del t ransport e areo de carga y
de sus operadores deben desarrol l arse si gui endo una
seri e de regl as, condi ci ones y requi si t os est abl eci dos
por ent i dades, naci onal es e i nt ernaci onal es; con l a
f i nal i dad de garant i zar a l os usuari os el cumpl i mi en-
t o de l os compromi sos cont ract ual es vi ncul ados a l a
carga, t rasl ado, descarga y ent rega de l a mercanca
al dest i nat ari o.
1. ENTIDADES INTERNACIONALES
1.1 Organizacin de la Aviacin Civil
Int ernacional (OACI)
La Organi zaci n de Avi aci n Ci vi l Int ernaci onal
f ue creada el 4 de abri l de 1947 a f i n de l ograr
el creci mi ent o seguro y ordenado de l a avi aci n
ci vi l i nt ernaci onal , apoyar el desarrol l o de redes
areas, aeropuert os e i nst al aci ones y servi ci os
de navegaci n para sat i sf acer l a necesi dad del
pbl i co de cont ar con un si st ema de t ransport e
areo seguro, regul ar, ef i ci ent e y econmi co.
Para l ograr esos obj et i vos, l a OACI i nst rument a
normas que regul an el desempeo de l os pi l o-
t os y t ri pul aci n de l as aeronaves, l os cont rol a-
dores del t rnsi t o areo y l as cuadri l l as t erres-
t res y de mant eni mi ent o. Asi mi smo, regul a el
t ransport e de mercaderas pel i grosas en avi ones
comerci al es y l a prohi bi ci n del t ransport e a-
reo de drogas i l ci t as. La Organi zaci n f aci l i t a el
movi mi ent o de aeronaves, pasaj eros, t ri pul an-
t es, equi paj e, carga y correspondenci a a Est a-
dos M i embros.
La OACI o ICAO, correspondi ent e a Int erna-
t ional Civil Aviat ion Organizat ion en sus si gl as
en i ngl s, est a organi zado por una Asambl ea
y un Consej o, as como l as Of i ci na Regi onal es
l ocal i zada en ci udades de l os ci nco cont i nent es.
La Of i ci na Regi onal de Amri ca del Sur t i ene su
sede en l a ci udad de Li ma.
1.2 Asociacin de Transport e Areo
Int ernacional (IATA)
En i ngl s Int ernat i onal Ai r Transport Associ at i on
o IATA. Se f und en La Habana, Cuba, en abri l
de 1945. Es el i nst rument o para l a cooperaci n
ent re aerol neas, promovi endo l a seguri dad,
f i abi l i dad, conf i anza y economa en el t ranspor-
t e areo en benef i ci o de l os consumi dores de
t odo el mundo.
Ent re sus pri nci pal es Funci ones podemos men-
ci onar l as si gui ent es:
Promover t ransport e areo seguro, regul ar
y econmi co para benef i ci o de l as personas
de t odo el mundo, f oment ar comerci o a-
reo y est udi ar l os probl emas rel aci onados a
l o ant es menci onado.
Proveer col aboraci n ent re l as empresas de
t ransport e di rect a o i ndi rect ament e rel aci o-
nadas con l os servi ci os de t ransport e areo.
Cooperar con l a reci n creada Organi zaci n
de Avi aci n Ci vi l y ot ras organi zaci ones i n-
t ernaci onal es.
1.3. UNIN POSTAL UNIVERSAL (UPU)
La Uni n Post al Uni versal se est abl eci en 1874
en vi rt ud del Trat ado de Berna, pero pas a
ser un organi smo especi al i zado de l a ONU por
un acuerdo que ent r en vi gor el 1 de j ul i o de
1948. La UPU f orma un sol o t erri t ori o post al de
pases para el i nt ercambi o de correspondenci a.
Sus obj et i vos son af i anzar l a organi zaci n y el
mej orami ent o de l os servi ci os post al es, part i ci -
par en l a asi st enci a t cni ca post al que sol i ci t en
l os pases mi embros y f oment ar l a col aboraci n
i nt ernaci onal en mat eri a post al .
La UPU f ija t arif as, lmit es mximos y mnimos
de peso y t amao, as como las condiciones de
acept acin de la correspondencia; est ablece re-
glament os aplicables a la correspondencia y de
objet os cuyo t ransport e requiera precaucin es-
pecial, como sust ancias inf ecciosas y radiact ivas.
2. ENTIDADES NACIONALES
2.1. DIRECCIN GENERAL DE AERONUTICA
(DGAC)
Es el rgano especi al i zado del M i ni st eri o de
Transport es y Comuni caci ones consi derada l a
Aut ori dad Aeronut i ca del Per, encargada
de supervi sar e i nspecci onar t odas l as act i vi da-
des aeronut i cas de l os expl ot adores areos, a
t ravs de procesos ori ent ados a garant i zar l a
seguri dad area. Para t al ef ect o, se encuent ra
conf ormada por l os si gui ent es rganos:
La Direccin de Seguridad Aeronut ica es la
unidad orgnica responsable de normar y vi-
gilar el est rict o cumplimient o de los est nda-
res de seguridad; ot orgar, convalidar y reno-
var los cert if icados de idoneidad t cnica del
personal y mat erial aeronut ico, operadores
aeronut icos y ot ros af ines; colabora en la in-
vest igacin de accident es de aviacin civil.
La Di recci n de Cert i f i caci n y Aut ori zaci o-
nes es l a uni dad orgni ca responsabl e de
supervi sar el t ransport e aerocomerci al ; ges-
t i onar l a aut ori zaci n y supervi sar l a opera-
ci n de l as aeronaves en el espaci o areo
peruano; gest i ona y concede derechos de
t rf i co y vi gi l a su cumpl i mi ent o; recomi enda
pol t i cas aerocomerci al es. Cert i f i ca aerdro-
mos y servi ci os conexos.
La Di recci n de Regul aci n y Promoci n es
l a uni dad orgni ca responsabl e de f ormul ar
proyect os de normas, regl ament os y dems
di sposi ci ones rel aci onadas con l as act i vi da-
des de t ransport e areo e i nf raest ruct ura
aeroport uari a. Promueve el desarrol l o de l a
avi aci n ci vi l en el Per. Propone pol t i cas de
i ngreso al mercado aerocomerci al .
2.2. SUPERINTENDENCIA NACIONAL DE
ADMINISTRACIN TRIBUTARIA (SUNAT)
La Superi nt endenci a Naci onal de Admi ni st ra-
ci n Tri but ari a, rgano dependi ent e del M i ni s-
t eri o de Economa y Fi nanzas, cuent a con dos
organi smos adj unt os, si endo una de est as l a
Superi nt endenci a Naci onal Adj unt a de Adua-
nas. Di cha ent i dad cuent a con di versas Int en-
denci as de Aduanas, si endo l as compet ent es en
el campo areo l as si gui ent es:
La Int endenci a Naci onal de Tcni ca Adua-
nera, encargada de f aci l i t ar l as act i vi dades
econmi cas de comerci o ext eri or, as como
i nspecci onar el t rf i co i nt ernaci onal de per-
sonas y medi os de t ransport e.
Las Int endenci as de Aduana Operat i vas,
encargadas de admi ni st rar y cont rol ar el
t rf i co areo i nt ernaci onal de mercancas
dent ro del t erri t ori o aduanero y recaudar
l os t ri but os correspondi ent es, as como de
ot orgar f aci l i dades para l os despachos ur-
gent es (medi cament os, al i ment os, bi enes
pereci bl es, et c.). Casi t odos l os despachos
aduaneros de mercancas t ransport adas por
va area son t rami t ados ant e l as Int enden-
ci as de Aduana Area y Post al del Cal l ao.
Asi mi smo, en el cont rol del t rf i co areo i n-
t ervi ene l a Bri gada de Operaci ones Especi a-
l es (BOE) conf orma por personal de of i ci al es
de l a Int endenci a Naci onal de Prevenci n
del Cont rabando, qui enes se encargan de
cont rol ar l as mercancas sobre l as cual es
exi st an i ndi ci os de l a comi si n de del i t os
aduaneros.
2.3. CORPORACIN PERUANA DE AEROPUERTOS
Y AVIACIN COMERCIAL S.A. (CRPAC)
Es el organi smo del Est ado encargado de l os
servi ci os de aeronavegaci n requeri dos para el
i ngreso o sal i da de aeronaves en l os aeropuer-
t os en general . Sus f unci ones especf i cas son l as
si gui ent es:
Operar, equi par y conservar aeropuert os
comerci al es abi ert os al t rnsi t o areo, i n-
cl uyendo l as dependenci as, servi ci os, i ns-
t al aciones y equipos requeridos por la t cnica
aeronut ica, de acuerdo con las normas i nt erna-
ci onal es reconoci das por el Est ado Peruano
y l as di sposi ci ones l egal es y regl ament ari as
ref erent es al f unci onami ent o de l os aero-
puert os y sus servi ci os.
Est abl ecer, admi ni st rar, operar y conservar
l os servi ci os de ayuda a l a aeronavegaci n,
radi ocomuni caci ones aeronut i cas y dems
servi ci os t cni cos necesari os para l a seguri -
dad de l as operaci ones areas del pas.
Est abl ecer y mant ener el ordenami ent o del
t rnsi t o areo y su correspondi ent e cont rol
que l e asi gne el M i ni st eri o de Transport es y
Comuni caci ones.
Est abl ecer si st emas apropi ados e i dneos
de comuni caci n requeri dos para regul ar y
cont rol ar el t rf i co areo de sobre vuel o.
ANEXO 2
PRINCIPALES AEROLNEAS INTERNACIONALES
CDIGO COMPAA DIRECCIN TELFONO
TELFONO
CARGA
AR Aerol neas Argent i nas Av. Canaval y M orei ra 370 - San Isi dro (511) 0-800-522-00 (511) 575-1050
AM AeroM xi co Av. Pardo y Al i aga 699 Of . 501C - San Isi dro (511) 574-5982
5L AeroSur Cal l e Bol ognesi 291 - M i raf l ores (511) 241-6767
AC Ai r Canada Cal l e It al i a 389 Of . 101 - M i raf l ores
(511) 0-800-520-73 /
241-1457 / 517-3106
(511) 421-2482
A7 Ai r Comet
Av. Canaval y M orei ra 370 - San Isi dro
Av. Jos Pardo 482 - M i raf l ores
(511) 0-800-522-22
(At enci n al Cl i ent e)
446-6767 / 716-9797
(511) 575-1050
AF Ai r France Av. l varez Cal dern 185 6t o. Pi so - San Isi dro
(511) 213-0200 /
415-0900 / 575-1582
(511) 574-5491 /
574-5492 / 574-5493
NM Ai r M adri d Av. Jos Pardo 269 - M i raf l ores (511) 214-1040
AZ Al i t al i a Cal l e Bol ognesi 291 - M i raf l ores (511) 241-1026
AA Ameri can Ai rl i nes Las Begoni as 471 - San Isi dro
(511) 211-7000 /
517-2440
(511) 574-2266
AV Avi anca Av. Jos Pardo 140 - M i raf l ores
(511) 0-800-519-36 /
444-0747
(511) 484-0640
CO Cont i nent al Ai rl i nes
Vct o r An d r s Bel a n d e 1 4 7 Of . 1 0 1 Ed i f i ci o Real 5 -
San Isi dro Av. Larco 1315 - M i raf l ores
(511) 0-800-700-30 /
712-9230
(511) 575-2720 /
575-5054
CM Copa Ai rl i nes Cent ro Empresari al Torre Chocavent o Of . 105 - San Isi dro (511) 610-0808 (511) 574-8320
DL Del t a Ai rl i nes
Vct o r An d r s Bel a n d e 1 4 7 Of . 7 0 1 Ed i f i ci o Real 3 -
San Isi dro
(511) 0-800-432-10 /
211-9211 / 517-2473
(511) 575-4908
G3 Gol Aeropuert o Int ernaci onal Jorge Chvez - Cal l ao
(511) 0800-529-00 /
517-2568
IB Iberi a Av. Cami no Real 390 Torre Cent ral Of . 902 - San Isi dro (511) 411-7801
(511) 574-2398 /
574-2399
KL KLM Av. l varez Cal dern 185 Of . 601 - San Isi dro (511) 213-0200
(511) 574-5493 /
574-5494
LA Lan Ai rl i nes
Av. Jos Pardo 513 2do. Pi so - M i raf l ores Jr. De l a Uni n
908 - Li ma (Gran Hot el Bol var) Av. Javi er Prado Est e
4200 - Sant i ago de Surco (C.C. Jockey Pl aza)
(511) 0-801-112-34 /
213-8200
(511) 574-1835 /
574-2132
SP Spi ri t Ai rl i nes Aeropuert o Int ernaci onal Jorge Chvez - Cal l ao
(511) 517-2536 /
517-2537
TA Taca Per Av. Jos Pardo 831 4t o. Pi so - M i raf l ores
(511) 213-6060 /
511-8222
(511) 484-0460 /
484-0510 / 574-5618
TAM TAM Cal l e Al canf ores 495 Of . 507 M i raf l ores
(511) 640-0640 /
0-800-53813
PRINCIPALES AEROLNEAS DE CARGA
CDIGO COMPAA DIRECCIN TELFONO CARGA
JW Arrow Ai r Al macn Sw i ssport Cal l e 5 N 170 2do. Pi so Urb. Bocanegra - Cal l ao
(511) 574-5748 /
574-5750
EL Ci el os del Per Cal l e 5 Cdra. 1 s/n Urb. Fundo Bocanegra - Cal l ao
(511) 574-1245 /
574-1280
M P M art i nai r Hol l and Av. Faucet t Cdra. 30 Cent ro Areo Comerci al Al macn 3 Term. Export aci n (511) 575-0535
Fuent e: ht t p://w w w.l ap.com.pe/l ap_port al /aerol i neas.ht ml
Servicios de rampa de equipos de apoyo t errest re en plat af orma
Servi ce Ai r Peunavi l l e ( ex Gl obe Ground )
Sw i ssport
Tal ma M enzi es
Terminales de almacenamient o de carga y correo
Tal ma M enzi es
Sw i ssport
Int ernat i onal M i l l eni um
Shohi n
Al dem
Nept uni a
Al sa
Perecibles y f rescos: veget ales
Fro Areo
FBO (Operadores de Base Fija)
Servi ci os Uni versal es
Ai r Rout i ng
Sw i ssport
Shohi n
Tal ma
Servicios de seguridad
Seguroc
Long Port
Forza
Wackenhut
Proseguri dad
OTT Servi ci os General es
Cat ering (suminist ro de aliment os)
Docampo
Gat e Gourmet
Suminist ro de Combust ible
Exxon M obi l
Fuent e: ht t p://w w w.l ap.com.pe/l ap_port al /i ndex.asp
ANEXO 3
PRINCIPALES OPERADORES DE SERVICIOS AEROPORTUARIOS
EMPRESAS DE SERVICIOS ESPECIALIZADOS
AEROPORTUARIOS
ITEM NOMBRE DE EMPRESA TIPO DE SERVICIO
1 ADVANCE HANDLING S.A.C. Operador de Base Fi j a (FBO)
2 AERO TRANSPORTE S.A. - ATSA
Equi po Apoyo Terrest re en Pl at af orma (Aut oservi ci o)
Operador de Base Fi j a (FBO)
3 AEROCNDOR S.A.
Equi po Apoyo Terrest re en pl at af orma
Sumi ni st ro de Agua, Bebi das y Al i ment os
(Aut oservi ci o)
4 AERONORTE S.A.C.
Termi nal Al macenami ent o de Carga y Correo (sl o
Tumbes)
Equi pos de Apoyo Terrest re en Pl at af orma
5
AIR ROUTING INTERNATIONAL
CORPORATION
6 ALDEM S.A.C. Termi nal Al macenami ent o de Carga y Correo
7 ALM ACENES Y LOGSTICA S.A. (ALSA) Termi nal Al macenami ent o de Carga y Correo
8
ALTA TECNOLOGA EN LIM PIEZA S.A.C
ALTELIZA
Equi po Apoyo Terrest re en Pl at af orma
9 AVIATION SECURITY GROUP S.A.C. Servi ci o de Seguri dad
10 CARPER AM AZON SERVICE S.A.C.
Termi nal Al macenami ent o de Carga y Correo
11 CLEAN SWEEP S.A.C. Operador de Base Fi j a (FBO)
12 COCINA DE VUELO DOCAM PO S.A.C. Sumi ni st ro de Agua, Bebi das y Al i ment os
13 COM PAA DE SEGURIDAD PROSEGUR S.A.
Servi ci o de Seguri dad
14 COYOTAIR PER S.A.C. Sumi ni st ro de Combust i bl e
15 ELM ER SAM RODRGUEZ
16
EM PRESA DE SEGURIDAD, VIGILANCIA Y
CONTROL S.A.C. (ESVISAC)
17
EM PRESA DE SERVICIOS DE SEGURIDAD,
CUSTODIA Y VIGILANCIA ATILA S.R.L.
18 EXXONM OBIL AVIACIN PER S.A. Sumi ni st ro de Combust i bl e
19 FORZA S.A. Servi ci o de Seguri dad
20 FRO AREO ASOCIACIN CIVIL Termi nal Al macenami ent o de Carga y Correo
21 G4S DEL PER S.A. Servi ci o de Seguri dad
22 GATE GOURM ET PER S.R.L. Sumi ni st ro de Agua, Bebi das y Al i ment os
23 HANSAPER CONSULTING S.A. Operador de Base Fi j a (FBO)
24 HELIAM RICA S.A.C. Sumi ni st ro de Combust i bl e (Aut oservi ci o)
25 HERM ES TRANSPORTES BLINDADOS S.A.
26
IM POTADORA EXPORTADORA DE
TRANSPORTE DEL SUR S.A.C.
Ti po de Servi ci o
27
INTERNATIONAL M ILLENNIUM CARGO
S.A.C.
28
INTERNATIONAL ASSOCIATED SERVICES
GROUP PER S.A.C.
Equi po Apoyo Terrest re en Pl at af orma (Aut oservi ci o)
29
INVERSIONES M ARTIM AS UNIVERSALES
DEL PER S.A. IM UPESA
(Aut oservi ci o)
30 J & V RESGUARDO S.A.C.
Termi nal Al macenami ent o de Carga y Correo (sl o
Tumbes)
31 LAN PER S.A. Operador de Base Fi j a (FBO)
32 LC BUSRE S.A.C. Termi nal Al macenami ent o de Carga y Correo
33 LIM A AIRPORT PARTNERS S.R.L. Termi nal Al macenami ent o de Carga y Correo
34 LONGPORT PER S.A.
35 M ACRO RESGUARDO S.A.C. Servi ci o de Seguri dad
36 M AL SERVICIOS AREOS E.I.R.L.
37 NEPTUNIA S.A. Operador de Base Fi j a (FBO)
38 O.T.T. SERVICIOS GENERALES S.A.C. Sumi ni st ro de Agua, Bebi das y Al i ment os
39 ORUS S.A.
40 PERSERVICIOS S.A.C. Sumi ni st ro de Combust i bl e
41 PERUVIAN HANDLING S.A.
42 PETROPER S.A. Servi ci o de Seguri dad
43 PROSEGURIDAD S.A. Servi ci o de Seguri dad
44 PROTECCIN Y RESGUARDO S.A. Sumi ni st ro de Combust i bl e
45 RANSA COM ERCIAL S.A. Servi ci o de Seguri dad
46 ROLAND PATRNOGIC RENGIFO Termi nal Al macenami ent o de Carga y Correo
47 SCHARFF LOGSTICA INTEGRADA S.A. Servi ci o de Seguri dad
48 SEGETUC S.R.L. Sumi ni st ro de Agua, Bebi das y Al i ment os
49 SEGUROC S.A. Operador de Base Fi j a (FBO)
50 SEGUROC SELVA S.A. Sumi ni st ro de Combust i bl e (Aut oservi ci o)
51 SERVICIO UNIVERSAL DE AVIACIN S.A.
52 SERVICIOS AREOS LOS ANDES S.A.C. Ti po de Servi ci o
53 SERVICIOS GENERALES S.R.L. Operador de Base Fi j a (FBO)
54
SERVICIOS INTEGRALES AEROCOM ERCIALES
S.A.C. - SIASA
Equi po Apoyo Terrest re en Pl at af orma (Aut oservi ci o).
55 SERVISAIR PER S.A.C.
(Aut oservi ci o)
56 SHOHIN S.A.
Termi nal Al macenami ent o de Carga y Correo (sol o
Tumbes)
57
SISTEM AS INTEGRALES DE SEGURIDAD S.A.
(SINSE)
58 SOUTHERN PER COPPER CORPORATION Termi nal Al macenami ent o de Carga y Correo
59 STAR PER S.A. Termi nal Al macenami ent o de Carga y Correo
60 SUISEGUR S.A.C.
61 SWISSPORT GBH PER S.A. Servi ci o de Seguri dad
62 TALM A M ENZIES S.R.L.
63 M APLE GAS CORPORATION DEL PER S.R.L. Operador de Base Fi j a (FBO)
64 TRANSBER IQUITOS S.A.C. Sumi ni st ro de Agua, Bebi das y Al i ment os
65 TRANSBER S.A.C.
66 TRANSPORTES AREOS SAN CARLOS S.A.C. Sumi ni st ro de Combust i bl e
67 TRANSPORTES FNIX S.R.L.
68 VIAJES Y NEGOCIOS S.A.C. Servi ci o de Seguri dad
69 VIGILANCIA ANDINA S.A. Servi ci o de Seguri dad
70 WHOLE SECURITY S.A.C. Sumi ni st ro de Combust i bl e
EMPRESA AGENTES DE CARGA INTERNACIONAL
CDIGO ADUANA EMPRESA
0012 EXPRESS TRANSPORTS S.A.
0018 TICAL SHIPPING PER S.A.C.
0027 DHL EXPRESS PER S.A.C.
0030 NEW TRANSPORT S.A.
0033 HI TECH AIR SHIPPING DEL PER S.A.C.
0036 KN EXPRESS S.A.
0039 A CINTER CARGO S.A.
0042 INTERWORLD FREIGHT PER S.A.
0051 SAFE CARGO PER S.A.
0054 TECNICARGAS S.A.C.
0057 CHOICE CARGO S.A.
0060 A.HARTRODT PER S.A.C
0069 DHL GLOBAL FORWARDING PER S.A.
0072 PANALPINA TRANSPORTES M UNDIALES S.A.
0075 ADUANDINA FORWARDERS S.A.C.
0078 PACIFIC CARGO SYSTEM S S.A.
0081 RICHARD BOAS DEL PER S.A.C.
0087 VARTCARGO S.A.
0090 SOCIEDAD GENERAL DE INFORM TICA S.A.
0105 GAM M A CARGO S.A.C.
0114 RUSH TRANSPORT DEL PER S.A.C.
0117 SERVICIOS LOGSTICOS INTEGRADOS S.A.
0120 TRANSITARIO INTERNACIONAL M ULTIM ODAL SAC
0135 STEP CARGO S.A
0138 SANDOVAL S.A
0141 IPE DEL PER S.A.
0144 M ERZARIO PER SAC
0150 ALEXIM PER S.R.L.
0153 POM PEYO CARGO S. A.
0165 CLI PROYECTOS S.A.
0171 M ASTER FREIGHT S.A.
0174 SERV.INTEGR.DE TRANSP.AREO-M ARTIM O S.A
0177 GESTIN M ARTRADE S.A.
0180 HELLM ANN WORLDWIDE LOGISTICS S.A.C.
0186 TAYLOR LOGISTICS S.A.C.
0192 CARGO M ASTER S.A
0195 ALL WAY CARRIERS S.A.
0201 FIHURE S.A.
0204 LOGWIN AIR+ OCEAN PER S.A.
0207 SERVIFREIGHT S.A.C.
0210 TRNSITO TRANSPORTE CONSOLIDADO S.A.
0213 IAN TAYLOR Y CIA S.A.
0216 NEPTUNO AGENCIAS M ARTIM AS S.A.
0219 TRISM ARE PER SOCIEDAD ANNIM A CERRADA
0231 UNITRANS SAC
0300 TRANSCARGO SERVICES S.R.LTDA.
0315 M OVING SYSTEM S S.A.C.
0318 AIROCEAN CARGO SOCIEDAD ANNIM A
0330 INCA LINES S.A.C.
0339 LOGISTIC FREIGHT CARGO S.A.
0345 TAIWAN TRADE IM PORT S.A.C.
0354 E-CARGO S.A.C.
0360 GAM ARRA AIR CARGO Y CIA S.A.C.
0369 CHAM ANA SERVICE CARGO SA
0387 M ARINA TRANSPORT S.A.C.
0393 KUEHNE + NAGEL S.A.
0396 FRANK CARGO DEL PER SRL
0405 CARGOTRANS LOGISTICS S.A.C.
0411 RECSA INTERNATIONAL SOCIEDAD ANNIM A CERRADA
0429 FEL DEL PER S.A.C.
0435 HANSA TRANSPORTS S.A.C.
0453 INTERNATIONAL LOGISTIC GROUP S.A.C.
0474 COOL CHAIN GROUP (PER) S.A. - CCG (PER) S.A.
0516 PER TRAVEL CARGO S.A.C.
0534 FINE EXPRESS CARGO S.A.C.
0540 RF INTERNATIONAL CORPORATION SRL
0543 M ODAL TRADE PER SA
0552 M UNDITRANS S.A.C.
0564 SKYEXPRESS ENTERPRISES S.R.LIDA.
0567 TCNICA NAVIERA Y PORTUARIA S A
0582 FREIGHT CARGO DEL PER S.A.C.
0618 PHILADELPHIA TRAVEL CARGO S.A.C.
0630 BEST FREIGHT DEL PER S.A.C.
0636 OM EGA CARGO S.R.L.
0645 URIEL CARGO S.A.
0651 NAVICARGO SRL
0654 BM SEA CARGO S.A.C.
0666 TRANSOCEAN CARGO S.A.
0678 UNION SOUTH INTERNATIONAL S.A.C.
0681 TCL PER S.A.
0684 VERTEXPER E.I.R.L.
0687 SACEX CONSULTING S.A.C.
0690 TRANSIT EXPRESS S.A.C.
0699 GW TRANSPORTES S.A.C.
Fuent e: SUNAT
ACCESORIOS
Trmi no usado cuando se apl i can t ari f as especf i cas
de comodi dad. Se t rat a de art cul os adi ci onal es no
esenci al es para el uso normal del art cul o pri nci pal ;
no es un component e i nt egral , pero se puede usar
con el art cul o pri nci pal .
CASO FORTUITO
Dao de mercancas ocurri do si n l a i nt ervenci n de
el ement os humanos.
ACUERDO INTERLINEAL
Cont rat o ent re dos o ms t ransport i st as para f aci -
l i t ar el i nt ercambi o de t rf i co ent re l as part es cont ra-
t ant es.
AGENCY COMPLIANCE BOARD
El panel responsabl e de l a i nvest i gaci n y cont rol
de l as i nf racci ones de l os agent es de IATA.
AGENTE
Persona u organi zaci n aut ori zada para act uar en
represent aci n de ot ra.
AVIN DE ALTA CAPACIDAD (AIRCRAFT - HIGH
CAPACITY)
En al gunas ocasi ones se desi gna as a l os avi ones
de cabi na ancha. Ti pos de avi n di seados con dos
pasi l l os en l a cabi na de pasaj eros. Especf i cament e
se ref i ere a l os model os A300, A310, A340, B747,
B767, DC10, IL86, IL96, L1011, M D11.
AVIN DE POCA CAPACIDAD AIRCRAFT -
SMALL CAPACITY
Cual qui er t i po de avi n con un sol o pasi l l o en l a
cabi na de pasaj eros.
AVIN CONTENERIZADO (AIRCRAFT
CONTAINERISED)
Una aeronave en l a cual l os compart i mi ent os de
carga est n equi pados con di sposi t i vos uni t ari os de
carga (ULD) y si st ema de ref renami ent o en orden
conveni ent e para acomodar l os cont enedores o pa-
l l et s areos. Puede ser cual qui er avi n, sea de cabi na
angost a o de cabi na ancha.
G l sa ri d e t rmi n s d e
tra nsp rte a re y
se rvi ci s a e r p rtua ri s
AVIN CARGUERO (ALL CARGO AIRCRAFT)
Un avi n que t ransport a carga excl usi vament e.
ARREGLOS POR ADELANTADO
Si gni f i ca que el expedi dor debe cont act ar con
el t ransport i st a ant es de present ar el envo para su
t ransport e.
AVISO DE CORRECCIN DE CARGOS (CHARGES
CORRECTION ADVICE - CCA)
Un document o ut i l i zado para l a not i f i caci n de
cambi os en l os cargos a pagar por l a t ransport aci n
y/u ot ros cargos o bi en en el mt odo de pago mos-
t rado en l a gua area.
BREAK EVEN WEIGHT (En t arif as de carga)
Peso a part i r del cual se puede apl i car l a t ari f a est a-
bl eci da para el rango de peso superi or si gui ent e (ob-
t eni endo una t ari f a ms baj a), en vez de apl i car l a t a-
ri f a correspondi ent e al peso o vol umen real del envo.
BRKER
El i nt ermedi ari o ent re el comprador y el vendedor.
BULK CARGO
Carga a granel vol umi nosa. Carga suel t a.
BULK UNITIZATION
Un arregl o especi al medi ant e el cual un t ranspor-
t i st a rent a cont enedores y pal l et s a l os agent es y ex-
port adores para congregar l a carga en cont enedores.
BULK UNITIZATION CHARGER
Una t ari f a apl i cabl e a cont enedores, apl i cabl e a t a-
ri f as FAK (f rei ght al l ki nd).
BULKY
Vol umi noso.
CABINA DE CARGA
Espaci o conf i nado al t ransport e de carga, correo
y equi paj e debaj o de l a cubi ert a pri nci pal del avi n.
CARGA
M ercancas para su t ransport e por avi n.
CARGA DE ALTA DENSIDAD
Carga pesada para un vol umen dado.
CARGA DE BAJA DENSIDAD
Carga con grandes di mensi ones y poco peso.
CARGA ESPECIAL (SPECIAL LOAD)
Un t r m i n o g en r i co q u e en g l o b a l a car g a q u e
d eb i d o a su n at u r al eza o val o r r eq u i er e d e t r at a-
m i en t o o at en ci n esp eci al d u r an t e l o s p r o ceso s
d e acep t aci n , al m acen aj e, t r an sp o r t aci n , car g a
y d escar g a.
CARGA GENERAL
Cual qui er t i po de carga que no consi st a en val ores.
CARGA RERRUTEADA
Cambi os en l a rut a especi f i cada ori gi nal ment e en
l a gua area. Los cambi os en l a rut a sl o pueden
deberse a ret rasos en caso de emergenci as.
CARGO
La cant i dad a ser pagada por el t ransport e de mer-
cancas o servi ci os i nci dent al es conect ados con l a
t ransport aci n.
CARGO ASSEMBLY
La recepci n por separado de l as mercancas para
post eri orment e ser despachada como un sl o envo.
CARGO MNIMO
La mni ma cant i dad a pagar por el t ransport e de
una expedi ci n ent re dos punt os.
CARGO POR ADELANTADO
Cargos pagados o a ser pagados por t ransport a-
ci n prel i mi nar de superf i ci e o por ai re en el aero-
puert o de sal i da.
CARGOS POR COBRAR
Cargos que aparecen en l a gua area para ser co-
brados al consi gnat ari o.
CARGOS POR SERVICIOS EN LA TERMINAL (TC)
Son cargos t al es como recol ecci n, ent rega, al ma-
cenaj e, et c., l os cual es son est abl eci dos l ocal ment e
por l as aut ori dades.
CARTA DE INSTRUCCIONES DEL EXPEDIDOR
Document o que cont i ene l as i nst rucci ones del ex-
pedi dor o su agent e para preparar l os document os y
el envo.
CASH ON DELIVERY (Cbrese a l a ent rega) - COD
Un cargo a ser cobrado al consi gnat ari o para ser
rei nt egrado al expedi dor.
CERTIFICACIN (de o para cont enedores)
Aprobaci n por l a aut ori dad gubernament al apro-
pi ada de que un cont enedor cumpl e con l os requi -
si t os de seguri dad para l a aeronave donde va a ser
t ransport ada.
CERTIFICADO DE ORIGEN
Es un document o expedi do para cert i f i car el ori gen
de l as mercancas. General ment e expedi do por una
cmara o secret ara de comerci o.
CERTIFICADO DE PESO
Es un document o of i ci al que const at a el peso de l as
mercancas menci onadas.
CHARTER (AVIN FLETADO)
Una aeronave o vuel o operado baj o un cont rat o.
CLASIFICACIN
La cl asi f i caci n de art cul os con el f i n de apl i car di -
versas t ari f as.
COMBINACIN
El est abl eci mi ent o de una t ari f a o cargo por adi ci n
de sucesi vas secci ones de est as t ari f as o cargos.
COMBINACIN DE CARGOS
Cantidad obtenida por combinacin de dos o ms cargos.
COMBINACIN DE TARIFAS
Una t ari f a obt eni da por l a combi naci n de dos o
ms t ari f as publ i cadas.
COMISIN BROKERAGE
El honorari o o comi si n que se paga al agent e por
l os servi ci os prest ados.
COMPARTIMIENTO DE CARGA
Los compart i mi ent os del ant eros o t raseros del
avi n debaj o de l a cabi na pri nci pal de pasaj eros usa-
dos para t ransport ar carga.
CONDICIONES DE TRANSPORTE
Trmi nos y condi ci ones est abl eci dos por el t rans-
port i st a con respect o a su t ransport e.
CONDICIONES DEL CONTRATO
Trmi nos y condi ci ones most rados en l a gua area.
CONTRATO DE CHARTER
Un arreglo donde un t ransport ist a pone la capacidad
ent era de una aeronave al servicio de un expedidor.
CONVENIO DE VARSOVIA
La convenci n para l a uni f i caci n de ci ert as regl as
rel at i vas al t ransport e i nt ernaci onal por ai re, f i rmado
en Varsovi a (Pol oni a) el 12 de oct ubre de 1929. Di -
cha convenci n f ue enmendada por el Prot ocol o de
l a Haya de 1955.
DEMURRAGE (En cont enedores: demora)
Honorari os cargados por el uso de ULD durant e l a
carga y descarga ms al l de un perodo de 48 horas
o l o est abl eci do en el cont rat o de arrendami ent o.
DENSIDAD
Rel aci n de peso a vol umen.
DESCONSOLIDADOR BREAK BULK AGENT
Un agent e que separa las consolidaciones en part es.
DESEMBOLSOS DISBURSEMENTS
Cargo pagado por un t ransport i st a al agent e o a
ot ro t ransport i st a el cual ser cobrado en el dest i no
al consi gnat ari o.
DISPOSITIVO DE CARGA UNITARIZADA (UNIT
LOAD DEVICE ULD)
Cont enedor reci pi ent e en el cual l as mercancas son
t ransport adas va area y se adapt a al si st ema el ect r-
ni co de ref reno del avi n, convi rt i ndose as en part e
i nt egral del avi n.
DOLLY
Un vehcul o t i po pl at af orma equi pado con rodi l l os
usado para manej ar l os cont enedores.
EMBALAJE
Cual qui er cont enedor o cubi ert a en el cual el con-
t eni do de un envo es empacado.
EMBARGO
El act o de un t ransport i st a al rehusar por un t i empo
l i mi t ado el reci bo de mercancas para su t ransport a-
ci n.
ENTREGA A DOMICILIO
Transport e de l a carga de l l egada desde el aero-
puert o de dest i no a l a di recci n del consi gnat ari o o
su agent e.
ENVO
M ercancas reci bi das por un t ransport i st a de un ex-
pedi dor baj o una mi sma gua area y di ri gi das a un
consi gnat ari o y a un dest i no especf i co.
ENVO EN PARTES
Un envo que no es t ransport ado en su t ot al i dad,
si no en part es.
ENVO MIXTO
Envo de dif erent es art culos o mercancas, embala-
dos, at ados junt os o cont enidos en paquet es separados.
EQUIPO AUXILIAR ANCILLARY EQUIPMENT
Equi po que si rve como auxi l i ar para manej ar l a
carga pal et i zada o manej ar un cont enedor f uera del
avi n. Por ej empl o: dol l i es, ancl as, cuas, et c.
EXPEDIDO
La persona cuyo nombre aparece en l a gua area
como part e cont rat ant e con el t ransport i st a para el
t ransport e de mercancas.
FACTURA COMERCIAL
Un document o para mercancas que est suj et o a
t ransacci ones comerci al es.
FIATA
Federaci n Int ernaci onal de Asoci aci ones de Tran-
si t ari os y Si mi l ares.
FREIGHT ALL KIND (FAK)
Carga de t odo t i po a l a que se apl i ca una t ari f a
especf i ca para cont enedor.
GUA AREA HOUSE HOUSE AIRWAYBILL
(HAWB)
Document o que acredi t a cada envo i ndi vi dual en
una mercanca consol i dada, emi t i do por un consol i -
dador como i nst rucci n al desconsol i dador. Tambi n
se l l ama Cart a de Port e Areo, Conoci mi ent o areo,
Ai r Bi l l o House Waybi l l .
GUA AREA MASTER MASTER AIRWAYBILL -
MAWB
Una gua area que cubre un envo de cargas con-
sol i dada, i ndi cando al consol i dador como expedi dor.
GUA AREA NEUTRAL
Una gua area en l a que no f i gura el t ransport i st a
emi sor.
GUA AREA TRANSMISIBLE
Una gua area uni versal que es t ransmi t i da por t e-
l et i po u ot ro si st ema el ect rni co.
GUA AREA UNIVERSAL O NOTA DE
CONSIGNACIN AREA
Es el cont rat o ent re el expedi dor y el t ransport i st a
para el t ransport e de mercancas sobre l as rut as espe-
ci f i cadas en el mi smo.
IATA
Int ernat i onal Ai r Transport at i on Associ at i on (Aso-
ci aci n de Transport e Areo Int ernaci onal ).
IATA CLEARING HOUSE
Inst i t uci n f ormada por IATA en 1947 que est abl e-
ce l os f undament os del est abl eci mi ent o de l os prorra-
t eos de l as cuent as ent re l as l neas areas.
ICAO (OACI)
Int ernat i onal Ci vi l Avi at i on Organi zat i on, (Organi -
zaci n de l a Avi aci n Ci vi l Int ernaci onal ).
IGLOO
Un pal l et al que se l e ha col ocado una cubi ert a de
f i bra de vi dri o, al umi ni o u ot ro mat eri al y que f orma
part e i nt egral del avi n.
IGLOO ESTRUCTURAL
Una est ruct ura rgi da que, en combi naci n con un
pal l et , servi r para aj ust arse al si st ema el ect rni co o
mecni co del avi n y no requi ere de redes o ci nt uro-
nes para l a suj eci n de l a carga en el avi n.
MANIFIESTO DE CARGA CARGO MANIFEST
Un document o en el que l os det al l es de l a carga
que ser t ransport ada en un vuel o.
MANIFIESTO DE TRANSFERENCIA
Es una l i st a de carga real i zada por el t ransport i st a
que t ransf i ere y f i rmado por el t ransport i st a que reci -
be como reci bo de embarques o equi po t ransf eri do.
MARCAS
Son l os smbol os en l os bul t os usados para i ndi car
el manej o o i dent i f i caci n de st os.
MCO
Es un document o emi t i do por un t ransport i st a o
su agent e, en conexi n con un bol et o de avi n y que
sl o se puede ut i l i zar para el pago del equi paj e envi a-
do como carga.
MERCANCAS PELIGROSAS
Las mercancas pel i grosas son art cul os o sust an-
ci as capaces de represent ar un ri esgo a l a sal ud, l a
seguri dad, l a propi edad y el medi o ambi ent e y que
se present an y son cl asi f i cadas de acuerdo a l a Regl a-
ment aci n de M ercancas Pel i grosas de IATA.
ORDEN DE ENTREGA
Aut ori zaci n para ent regar el envo a ot ra persona
que no es el consi gnat ari o anot ado en l a gua area.
PALETIZACIN
Est i ba de carga en pal l et s.
PALLET AREO
Es una pl at af orma con una superf i ci e pl ana, manu-
f act urada de acuerdo a l os requeri mi ent os est ndar
de l os avi ones, en el cual l as mercancas son asegura-
das en l a aeronave.
PARTES
Aquel l os obj et os que son esenci al es para el uso
normal del art cul o pri nci pal o f orman part e de l os
component es i nt egral es.
PESO BRUTO
El peso de un embarque i ncl uyendo el embal aj e.
PESO LEGAL
El peso de l a mercanca i ncl uyendo el envase.
PESO NETO
El peso del product o.
PESO PIVOTE
El peso al que corresponde el cargo mni mo por un
envo en cont enedores.
PESO SOBREPIVOTE
El peso excedent e del peso pi vot e.
PESO TARA
Es usado en envos de cont enedores para desi gnar
el peso del cont enedor vaco. En ot ras nomencl at uras
es el peso del embal aj e.
PESO VOLUMEN (VOLUME WEIGHT)
El vol umen de cual qui er embarque se obt i ene mul -
t i pl i cando el l argo por el ancho por el al t o de est e
embarque o sus component es. A l os envos cuyo re-
sul t ado sea superi or a 6.000 cent met ros cbi cos por
ki l ogramo de peso brut o se l e apl i carn l os cargos
sobre el vol umen en l ugar del peso brut o.
PLATAFORMA
Es un rea def i ni da del aeropuert o, donde se ubi ca
el avi n para l a est i ba y desest i ba de carga, ascenso
y descenso de pasaj eros, carga de combust i bl e, est a-
ci onami ent o o mant eni mi ent o.
POSICIONES PARA ULD
Las posi ci ones reservadas para l a est i ba de cont e-
nedores en l a cabi na pri nci pal y/o en l a cabi na i nf eri or
en un avi n de gran capaci dad de cabi na ancha o
bi en en un avi n carguero.
PRORRATEO
La di vi si n de una t ari f a conj unt a o cargo ent re
dos o ms t ransport i st as i nvol ucrados sobre una base
pact ada de ant emano.
RECOLECCIN
El t ransport e de envos de sal i da del domi ci l i o del
expedi dor al aeropuert o.
RED DE PALLET
Una red f i j ada al pal l et para ret ener l a carga.
RESTRAINT SYSTEM
Un si st ema en el pi so del avi n para asegurar pa-
l l et s o ULD.
TARIFA
Una cant i dad f i j ada por el t ransport i st a para el
t ransport e de una uni dad de peso, vol umen o val or
de l as mercancas.
TARIFA CONSTRUIDA
Una t ari f a obt eni da por medi o de const rucci n.
TARIFA DE CLASE CLASS RATE
Tari f a est abl eci da para un t i po especf i co de carga,
como un aument o o reducci n sobre l a t ari f a general
de carga.
TARIFA ESPECFICA DE COMODIDAD
Una t ari f a de carga est abl eci da para una carga es-
pecf i ca ent re dos punt os e i dent i f i cada por un t em
numri co.
TARIFA GENERAL DE CARGA
Tari f a est abl eci da para el t ransport e de carga gene-
ral ent re dos punt os.
TARIFA PROPORCIONAL o ADD-ON
Ll amada t ambi n t ari f a proporci onal o arbi t rari a.
TARIFA PUBLICADA
Una t ari f a que est a di sposi ci n del pbl i co dent ro
del cat l ogo de t ari f as del t ransport i st a.
TRANSFERENCIA DE CARGA
La carga que arri ba a un punt o por un t ransport i st a
y cont i na por ot ro.
TRNSITO DE CARGA
Carga arri bando a un punt o y cont i nuando en el
mi smo vuel o.
TRANSPORTACIN
Transport e por ai re.
TRANSPORTE NACIONAL
Transport e ori gi nado y dest i nado dent ro del mi smo
pas.
TRANSPORTE INTERNACIONAL
Transport e cuyo ori gen y dest i no se encuent ra en
dos pases di st i nt os.
TRANSPORTISTA
Lnea area que ej ecut a l a t ransport aci n.
TRANSPORTISTA DE CONEXIN
El t ransport i st a al cual se l e t ransf i ere l a carga para
el servi ci o de t ransport aci n post eri or.
TRANSPORTISTA DE ENTREGA
El t ransport i st a que ent rega al consi gnat ari o o su
agent e el embarque.
TRANSPORTISTA EXPEDIDOR
El t ransport i st a que expi de l a gua area.
TRANSPORTISTA PARTICIPANTE
El t ransport i st a que part i ci pa y apl i ca l as t ari f as,
cargos y regl ament os de una t ari f a.
TRANSPORTISTA RECEPTOR
Transport i st a reci bi endo un envo en un punt o de
t ransf erenci a.
TRANSPORTISTA TRANSFERENTE
Transport i st a que t ransf i ere un envo en un punt o
de t ransf erenci a a un t ransport i st a reci bi endo.
UNITARIZACIN
Consol i daci n de ml t i pl es paquet es en un ULD
regi st rado.
VALOR DECLARADO PARA TRANSPORTE
El val or de l as mercancas decl arado por el expe-
di dor para est abl ecer l os cargos o det ermi nar l a res-
ponsabi l i dad de l a compaa t ransport i st a.
VALORES
Cual qui er envo con un val or decl arado para t rans-
port e de USD 1.000 o ms por ki l o y ot ras especi f i ca-
ci ones que deben consul t arse en el TACT.
VALUACIN
Cargo por ki l ogramo sobre el val or decl arado para
t ransport e en l a gua area con el obj et o que el t rans-
port i st a asuma l a responsabi l i dad econmi ca de l as
mercancas.
VOID
Cancel aci n de una anot aci n o marca.
VOLUMEN
Espaci o ocupado en met ros cbi cos.

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