TUTORIAL - BARRA DE CILINDRADO ELECTRONICA

By J.M. Lpez Gil - ELINDE

1.- INTRODUCCIN

En los tornos grandes suele haber dos barras, una para cilindrar y otra para
roscar, independientes una de otra. En los tornos pequeos, slo existe una barra, con
la que roscamos y cilindramos.

El problema aparece cuando queremos cilindrar con muy poco avance pero a
toda pastilla el plato. Al estar mecnicamente engranados, la nica manera que hay de
cambiar la velocidad es cambiando el tren de engranajes, con el engorro que eso
conlleva. Si el torno tiene caja norton (el mio tiene tres posiciones), te permite
cambiar dicha velocidad ms facilmente, pero puede darse el caso (que es lo que me
pasa a m), que la velocidad ms baja es an muy alta.

Para resolver el problema, no queda ms remedio que aislar la barra que
tenemos, del tren de engranajes y hacerla que gire independientemente.

Mi intencin es hacerlo de forma sencilla, sin grandes complicaciones. Al
final os mostrar el sistema que hizo nuestros amigos Juan Ignacio y Jos Jimnez

El ttulo de este articulillo no es porque vayamos a sustituir la barra por un haz
de electrones (si lo consiguiese no estara aqu), sino porque el control del giro lo
vamos a hacer de manera electronica (uno siempre barriendo para su casa). Y adems,
si pusisese "autamatizacin de la barra de cilindrado", "avance automtico" ... u otra
cosa, queda muy "normal" (y yo soy rarito).



2.- COMPONENTES

Lo primero que tenemos que tener para hacer esto es evidentemente... una
barra de cilindrado, osea, un torno. Qu necesitamos ms? un motor, un sistema de
poleas, un embrague (para quitar y poner el invento) y un control de motor.


A) EL MOTOR

Tenemos que buscar un motor lo suficientemente potente para que mueva la
barra mientras estamos trabajando. A ver, no seamos bestias, que no hay que poner un
motor de 1/2 caballo, que os veo venir. Existen unas llamadas cajas reductoras que
son muy tiles. Lo ms rpido, barato y til es pillar un motor de limpiaparabrisas o
uno de elevalunas elctrico (porque el elevalunas manual lo accionas tu y para eso, le
ponemos un volante a la barra y listo) que ya lo lleva incorporado. La mayora de
ellos van a 12V y tienen suficiente par gracias a su reductora (tened encuenta que no
necesitamos que vaya rpido, sino lento). En las fotos aparecen los dos que he
probado (al final explicar el cambio)


El motor lo he sujetado a una placa y sta a una placa base mediante unos
separadores hechos mediante unos tornillos y unos separadores, hechos con el primer
tubo que pill (me parece que son de una barra de visillos...).

La placa base se que es una burrada, pero es lo que tena. Lo ms peazo fu
bajarla de espesor a 7 mm de los 10 que tena.




B) SI STEMA DE POLEAS

Para transmitir el giro del motor a la barra he optado por una correa sncrona y
un juego de ruedas dentadas (poleas). He cogido unas que tena por ah, por eso no he
hecho clculos ni nada. Estas poleas son de 45 dientes, con paso de 5mm. La correa la
tena tambin por ah y escog una lo suficientemente grande para que quedase
separado el motor con la polea y la barra con la suya.