En le gum 2.5 se &meroa un ejemptofirngkus de.

&mi ~~ol ncwnte

c e n t l m s olibim, que m u m ct~mo un8 Y B ) ~ Y W~ Y ~ & ~ & & ~ de
pe r f e ~a hw el funciwiemim dei motor
idBnpjm wxnenchum a la emplea& en:
,WTarilm qwe embos tienen an mn@ti se
mvedosos: mpwandb por la C(BPWW Al.
que sta w p s de cubrir los .Prfehrencos,& ezrcmnamm tle les v8ilvulas
V A y M y lwvhnilas en si, yquehapor,teiiPrauna
boda a1 conjunto. protegWdaIo~ds e t a ~ s ~ n o s y
. ,
I . .
De- dw~cre motores &
&OS .por, aire.. y *do quW
H ~ ~ d ~ ~ s t t s i t h i m o s ~ ~ ~ t e ~
: . ~,cpeimstmenbfigura2,8
. un motw en 'su, da purttero: el
VA . de C,Yamaim 350, matDci.
aleta d4nede a un uso mda
agihq@o en. equldkls nwcs en
a malos tratos en uso de
sea determmante.
asimismo los con-
entea los rb*
E con sus b w
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pWW Wririor, lb @m p & . m k i M
nioy- Eh+@&p&I . ' de que m i s n e l i ' d , a r r : m w < m
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TaIai. pem
de W de mdorss ha sido &m
m p o r e j e m p t o . ~ .
1F06.u~~ t~88 dm, pr4cticmmh no d ms a k n nade
n se mantienen las venta$s de sumidad ds rrw'hl
. , 8 . , . . - - , c . ~, ,
do adoptada pw va& kmas actuales. Sin duda
as :m,\=. -.mc. ?$les &hmst) .etiiiqW
h~~mot m?s s &. 6 @a z &i po, c m %b&i,,
r n k desde los inicios
mundial, siendo
la historia de la
plsada en motos tipo
. ..
, ,
oantemplsmos
mv4s de una cadena,
, y 3 ; , - . .
- - -. .. . 5.3 z'jrn e& >d tir!utnj;:*.?,~in ,, ,>,: 1 ,
%mlesmyw de la nahegora rnedhh. Erw
m en :b doscientos cincuenta
e p l i m se d n d e desde I
elevadas. que su
sales parecen perfila
sus aplicaciones. Se
aunque S lo lsrgo de
emplean.
~ & r Honda CR 900 RR
gue mis por el grado de refine
miento y. compacidad alcanzados
que por incorporar soluciones
que; -que no son mduci ona~ .
n86. :& sw muy ingeniws. No , , , ,-,+. . . :.. ,
BmJBx m
eral que no por comn es menos interesante: cuatmailp
r ef r i pabs por agua y mmnados por un total .de e
Iqoe son donadas por dos &bolas de levas sin rnmh
dencines. La M a del cigOeflal proporciona una axqlosi6n
4, welta, BB decir, cuatro mguleFmente repartidas en las dos
dan un d o , La cadena da distFibmi6n se sita en un co*
fq al iguel que lo hace en el opuesto ei alternador. Esto Ob
$46 que no d e n permitirse muchos motores de hace relati-
mn. mn ,%i& de no ensancharlos excasivamente: la al+
16dico r e q u h al uso de vsuimebw calibrados. De la lubrk
mesroa unsi sola bomba. H c i r a h de refrigeraci6n es simk -. --
P- -
i bmenmos. con v8ivula by-pass t e r mo d a y bamba oetl-
d forzar la circulacin del Kquido~ En cuanta e la arganirrid6n
-d, no meme ninguna observacin especial.
i6n de:esw tipo de motores. debida principslmante a los fabrk
ses. aunque previamente utilizada en mmcicletes de a b s
eumpeas corno Les famosas MV Agusta y m u W de
n, sobre todo kalialianas, se ha debido a su rele
bricacin debida a los poocis e l a m necesarios
lsor y e la gran compacidad y sencillez del diseflo
otor en VI. &as ventajas claras son su fcil
pequeiia longiewd, shdar a la de un bicilindrico de la
. La a mh w es su pIUbkm8 fundamental. sobre Codo
n elementos amesorios en los extmmos del cig0eRal.
Honda YF 7BO R
.14 muestra un Wfmalindrioo en V con su cigUeRal colocado
la marcha y r&@mdo por agua, como no pod~a ser de otra
rezonas.que ocment9nios en el hicilkidrioo de igual dispe-
pal virtud es la :sstFechez del conjunto, similar a la de un
repercute no, d o en la manwilidad de la motocideta.
an M mejor fe- de pwietnicin awdh8mica, que a altas
equivale a unbuen nlimem de osbellos. Tarribin es destacb
ntm de gravidal que eonerigua. so&nents superado por un
'nconveniem ,la acoeqidiid t?-&r&6!ey una regularidad
isnto ligeramernte peor quela, 4%, $ u " ~ i m o en Ilnea.
, aparecen n-blerne las : m e vslwb. movidas
o por un totaldecuatn Brboles+~lh,:@bs por c~etal . Una
igne de ser reaenada as la de que wgonados por el
m v h de una cascsda de,@oms, .@.q@ -.e cem al mar+
que en oao caso debed@@ p ~ d r 8,h'cqrlene corraspow
mente esta marua k deCtlhtWo en numerosas ocasio
que nos ocupa. por el empleo de soluciones bknicamente per-
a su eleuada coste. fl bloque % d o por los cuatio carbu-
MClTOTT00111A5 55 m
En la fi& @'k@ge.muestra el esquema ekbtrico general de una moto-
cicleta Yamahe N2 750, m el que se denaminan por nmems los el@
mentos del mismo, cuyo significado se puede ver en la relacin adjunta.
A esta relacin se acompana una advertencia respecto de venos inte-
rruptores de coniml, indicando cundo esten cerrados: el de arranque,
niando se pulsa el boton; el de la bocina, tambin: el del embrague.
, ,
.?.~
&m ,&&m Ju> & . i. ..
k%&man*).m
. . , . . , r *m-, , x
La disposicin real del cableado dista mucho de tener el deslabazado
aspecto que presenta en el esquema general elctrico: la racionalizacin
ha llegado a tal extremo, que en una motocicleta moderna, a un mec-
nico medianamente hbil le debera resultar imposible montar errnea-
mente el conjunto si cuenta con sus partes por separado. La figura
6.20 muestra el aspecto de la manguera cemal del cableado, integra-
da por una infinitud de cables de distintas longitudes y colores que
comienzan y acaban tambin en conectores de plstico. todos ellos
abrazados por un envoltorio comn. Cada conector agrupa varios t er
minales de varios cables simultneamente. hacindose as para reducir
al minimo su nmero. Su forma es uniposicional, por lo que es imposi-
ble conectarlo con un servicio inadecuado. Adems, el color de las par-
tes macho y hembra que constituyen una unin es el mismo. con lo que
se facilita su rpida identificacin e inmediato montaje. La estructura por
tanto es la de un tronco comn, generalmente sujeto a lo largo del cha-
sis de la moto. al que se conectan como ramas todos los elementos de
generacin. consumo o control.
Por ltimo. en la Fig. 6.21 se muestra cul es la ubicacin verdadera
de esta manguera repartidora central en un motocicleta moderna, que
gue por ir recogida
e la envueke de
... . , . ,
nde por generador el6ctrico todo dispositivo electromec4nico
o a convertir energa mecnica en energia elctrica. La energa
ica se puede twnw directa o indirectamente del movimiento del
ientras que la e l e c a se manipula adecuadamente para su
directo en algn servicio de la moto. o para su almacenaje en
ra a en un acumuladar. Existan atgunos tipos reversibles, de
que pueden bgnsformar energia elotnca en energa mecnica.
ra clasificacin que se realiza en los generadores puede hacer
la naturaleza de la comente que producen. Un generador que
corriente continua, se denomine "dinamo", mientras que si lo
uce es corriente alterna se denomina 'alternador".
nte elctrica se obtiene par medio de un aparatc obligado a
el motor de la motocbleta. .El fundamento terico de la gene
, .
, .
. . ,
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