METODO MECANISTICO EMPIRICO DE PAVIMENTOS

FLEXIBLES
La Gua de Diseo de Pavimentos 2002 provee
un marco de desarrollo para el mejoramiento un marco de desarrollo para el mejoramiento
continuo en el arte del diseo considerando
cambios futuros en las cargas de trfico cambios futuros en las cargas de trfico,
materiales, conceptos de diseo, tcnicas
constructivas y software constructivas y software
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FLEXIBLES
objetivo
1. Utilizarmetodologasdediseomecansticoempricasque
incluyanprocedimientosparalacalibracin,validacin,y
adaptacinacondicioneslocales adaptacinacondicioneslocales
2.Emplearsoftwareydocumentacinorientadasalusuario
3.Desarrollarunprogramadedifusin,implementaciny
entrenamiento
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Beneficios del Mtodo
PROVEE HERRAMIENTAS PARA EVALUAR EL EFECTO DE LAS
CONDICIONES PARTICULARES DEL MATERIAL EN EL
COMPORTAMIENTO DEL PAVIMENTO
MEJ OR MODELAJ E DE LOS FACTORES QUE AFECTAN AL
PAVIMENTO CLIMA CARGAS DE TRAFICO FENOMENO DE PAVIMENTO: CLIMA, CARGAS DE TRAFICO, FENOMENO DE
ENVEJ ECIMIENTO, VARIACION DEL COMPORTAMIENTO DE LOS
MATERIALES Y SU RELACION CON LA VIDA UTIL ESPERADA DEL
PAVIMENTO PAVIMENTO
LOS CONCEPTOS SON ADAPTABLES A UNA GAMA AMPLIA DE
APLICACIONES FUTURAS APLICACIONES FUTURAS
DISEOS BASADOS EN ANALISIS DE CICLO DE VIDA DE COSTO
BENEFICIO
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ENFOQUE DEL DISEO
FASE 1: EVALUACION DEL PROBLEMA E INGRESO DE DATOS
FASE 2: ANALISIS ESTRUCTURAL SE INICIA CON LA
PRESENTACION DE ALTERNATIVAS DE SOLUCION PARA EL
ANALISIS. SE INCLUYE EN EL ANALISIS ESPESORES DE
PAVIMENTO, MATERIALES, Y ESTRATEGIAS DE
MANTENIMIENTO. SE REQUIEREN HERRAMIENTAS DE MANTENIMIENTO. SE REQUIEREN HERRAMIENTAS DE
ANALISIS PARA PREDECIR EL COMPORTAMIENTO
FASE VIABILIDAD TECNICO ECONOMICA INCLUYE UN FASE 3: VIABILIDAD TECNICOECONOMICA INCLUYE UN
ANALISIS DE COSTOBENEFICIO DURANTE EL CICLO DE
VIDA UTIL
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NIVELES DE DISEO
NIVEL 1 DISEOAVANZADO DE ALTA CONFIABILIDAD NIVEL 1: DISEOAVANZADO DE ALTA CONFIABILIDAD.
AUTOPISTAS Y CARRETERAS DE MAYOR IMPORTANCIA.
REQUIERE DATA ESPECIFICA DE LA ZONA Y
EVALUACION
NIVEL 2: PROCEDIMIENTO ESTNDAR DE DISEO PARA NIVEL 2: PROCEDIMIENTO ESTNDAR DE DISEO PARA
DISEO DE RUTINA. LA DATAPUEDE TOMARSE DE UNA
BASE DE DATOS
NIVEL 3: A UTILIZARSE CUANDO LAS CONSECUENCIAS
DE FALLAS PREMATURAS NO SON TRASCENDENTALES
EN CARRETERAS DE BAJ O VOLUMEN DE TRAFICO.
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CARACTERIZACION DEL TRAFICO CARACTERIZACION DEL TRAFICO
LA NUEVA GUIA UTILIZA UN ESPECTRO DE EJ ES DE CARGA. SE
UTILIZARA UN ESPECTRO COMPLETO PARA EJ ES SIMPLES TANDEM UTILIZARA UN ESPECTRO COMPLETO PARA EJ ES SIMPLES, TANDEM
Y TRIDEM. SI BIEN ES CIERTO NO SE UTILLIZA EL ENFOQUE DE
ESALS EN MUCHOS CASOS EL ESPECTRO DE EJ ES DE CARGA
PUEDE TRANSFORMARSE AESALS PUEDE TRANSFORMARSE AESALS.
NIVEL 1: RECOLECCION Y ANALISIS DE DATOS ESPECIFICOS.
ESPECTROS DE DISEO DESARROLLADOS PARA CADA CLASE DE ESPECTROS DE DISEO DESARROLLADOS PARA CADA CLASE DE
VEHICULO
NIVEL 2: RECOLECCION Y ANALISIS DE DATOS ESPECIFICOS.
ESPECTROS DE DISEO DE BASE DE DATOS
NIVEL 3: ESPECTRO DE EJ ES DE CARGA STANDARD POR CLASE
FUNCIONAL DE CARRETERA
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CARACTERIZACION CARACTERIZACION
DEL TRAFICO
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CARACTERIZACION DEL TRAFICO CARACTERIZACION DEL TRAFICO
MduloDinmicoComplejo(Mr)
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CARACTERIZACION DE LOS MATERIALES
Material Nivel1 Nivel2 Nivel3
ConcretoAsfltico Medir Estimar Asumir
Mdulo Mdulo Mdulo Mdulo Mdulo Mdulo
Dinmico Dinmico Dinmico
Concretode Medir Estimar Asumir
Cemento Portland Mdulo Mdulo Mdulo
Elstico Elstico Elstico
MaterialesEstabilizados Medir Estimar Asumir MaterialesEstabilizados Medir Estimar Asumir
Mdulo Mdulo Mdulo
MaterialesGranulares Medir Estimar Asumir
Md l Md l Md l Mdulo Mdulo Mdulo
Resilente Resilente Resilente
Subrasante Medir Estimar Asumir
Mdulo Mdulo Mdulo
Resilente Resilente Resilente
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FLEXIBLES
MECANISMOS DE FALLA EN PAVIMENTOS FLEXIBLES MECANISMOS DE FALLA EN PAVIMENTOS FLEXIBLES
1. Fisuramiento de Capa de Rodadura por Fatiga por
Accin de las Cargas
2. Ahuellamiento por Accin de las Cargas . ue a e to po cc de as Ca gas
Capa de Rodadura
A nivel de Sub rasante
3. Fisuramiento por Cambios Bruscos en el Gradiente
Trmico
4. Asentamientos y Deformacin en las Capas de
Pavimento por Infiltracin de Agua p g
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FISURAMIENTO TERMICO
METODO MECANISTICO EMPIRICO DE
PAVIMENTOS FLEXIBLES
METODO MECANISTICO EMPIRICO
DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
AHUELLAMIENTO
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TIPOS DE FALLA EN PAVIMENTOS RIGIDOS
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ANALISIS DE DAO
DAOPORFATIGA
CRITERIODEFALLA:Nf=f1t
f2
E1
f3
t=Deformacinunitariaporefectodelatraccinenlacapainferiordela t=Deformacinunitariaporefectodelatraccinenlacapainferiordela
carpetaasfltica.
E1=MdulodeelasticidaddelacarpetaigualaMr decarpeta E1 MdulodeelasticidaddelacarpetaigualaMr decarpeta
CoeficientessegnInstitutodelAsfalto CoeficientessegnShell
f1=0.0796 f1=0.0685
f2=3.291 f2=5.671
f3=0.854 f3=2.363
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DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
ANALISIS DE DAO
DAOPORDEFORMACIONPERMANENTE
CRITERIODEFALLA:Nd=f4 c
f5
c=Deformacinunitariaporefectodelacompresinenlapartesuperior
delacapadesubrasante p
CoeficientessegnInstitutodelAsfalto CoeficientessegnShell
f4=1.365x10
9
f4=6.15x10
7
f f f5=4.477 f5=4.0
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DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
DEFLEXIONES ADMISIBLES