EVOLUCION DE LOS MODOS Y MEDIOS DE TRANSPORTE

Transporte Martimo Buque Petrolero

KENNY JAVIER MARTINEZ GONZALES
JAIRO JOSE ZUIGA BRU





Docente.
Lic. MARTA BENITEZ








FUNDACIN TECNOLGICA ANTONIO DE ARVALO
PROGRAMA GESTIN NAVIERA Y PORTUARIA
I SEMESTRE
CARTAGENA DE INDIAS D.T. y C.
2014





CONTENIDO
Transporte Martimo Buque Petrolero
INTRODUCCION
1. DESCRIPCION DEL PROBLEMA.1
1.1PLANTEAMIENTO Y FORMULACION DEL PROBLEMA
2. JUSTIFICACION.2
3. OBJETIVOS..3
3.1 OBJETIVO GENERAL
3.2 OBJETIVO ESPECIFICO.
4. MARCO TEORICO ....4
4.1 MARCO HISTORICO
4.2 MARCO CONCEPTUAL
4.3 MARCO GEOGRAFICO
5. DISEO METODOLOGICO.5
5.1 TIPO DE INVESTIGACION5.1
5.2 METODOS DE INVESTIGACION..5.2
5.3 FUENTES SECUNDARIAS.5.3
6. RESULTADOS ..6
6.1 ORIGEN Y EVOLUCION DEL BUQUE PETROLERO6.1
6.2 TIPOS DE MERCANCIA DEL BUQUE PETROLERO..... 6.2

7. CONCLUSION..7

8. BIBLIOGRAFIA8
INTRODUCCIN

El transporte martimo fue creado o inventado cuando viajar de un pas a otro era
complicado puesto que todava no existan los dems transportes.
Debido a eso la necesidad de la humanidad frente a que no poda desplazarse de un
pas a otro y esto hizo que se creara el buque o transporte martimo, con esto tambin
se acogi este transporte para llevar mercancas y productos alimenticios de un lugar a
otro y as vinieron saliendo todos esa gama de buques y su evolucin hasta ahora ha
sido satisfactoria. Desde la antigedad el mar ha servido para unir a los pueblos y ha
tenido gran trascendencia en las relaciones mercantiles entre estos. Tal es as que la
primera recopilacin de normas estableciendo un rgimen uniforme para supuestos
donde intervinieran personas de distinta nacionalidad se refirieron al comercio
martimo.
El transporte martimo de mercancas ha alcanzado gran popularidad y desarrollo en
los ltimos aos, ya que el buque es un medio de transporte de gran capacidad
y economa que puede transportar grandes volmenes de mercanca recorriendo
grandes distancias y la va a travs de la que se mueve no necesita gastos en
reparacin y/o conservacin.














1. DESCRIPCIN DEL PROBLEMA

A lo largo de la historia los buques han evolucionado pero los problemas en ellos
todava siguen, cuyos problemas son productos. De que por su naturaleza pueden
ocasionar daos a las personas, al ambiente, a las instalaciones portuarias y a las
dems cargas que estos manejan. Es te tipo de carga poseen caractersticas fsicas y
qumicas que las hacen corrosivas, explosivas, combustibles, venenosas, inflamables o
radiactivas.
Gran parte de los problemas de los buques se dan por fallas humanas, por problemas
de mantenimiento de los equipos, sistemas o porque hay zonas martimas de poco
calado o en su defecto zonas glaciales, ests ocasionan que los buques tengan
accidentes tales como quedar encallados, derrame la mercanca, rompa parte de la
estructura del buque, explosin en el interior del buque, contaminacin en el medio
ambiente y en otros casos se pueden llegar hasta que la embarcacin naufrague por
estos accidentes.
Estos problemas han llevado a los fabricantes y diseadores de buques y a las
grandes empresas de transporte martimo que necesitan de este, a buscar soluciones a
dichos problemas que se presentan a lo largo de estas operaciones martimas.



1.1 PLANTEAMIENTO Y FORMULACION DEL PROBLEMA

Qu tipo de mercanca se transporta en los buques petroleros?










2. JUSTIFICACIN

Es importante saber e investigar sobre este tipo de transporte ya que con esta
investigacin podemos retroalimentar y saber qu pasa con este transporte a lo largo
de nuestra carrera, ya que tambin es de mucha utilidad y de gran progreso para
nuestro pas.






















3. OBJETIVOS

3.1 OBJETIVOS GENERAL
Determinar qu tipo de mercanca se transporta en los buques petroleros para dar a
conocer la peligrosidad y la forma como se debe tratar la mercanca que all se
transporta.


3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS
Identificar los tipos de mercanca que se transporta en el buque petrolero.


Indicar la evolucin histrica de los buques petroleros.


Como se clasifican los diferentes buques petroleros por su tamao capacidad.

















4. MARCO TEORICO
Biblioteca de Tecnar
Libro: Gestin logstica de la distribucin fsica internacional
Pg.[140]
Autor Alberto Rubial Andbata
Grupo- Editorial Norma
Ciudad Barcelona, Buenos Aires , Caracas , Guatemala, Mxico, Miami, Panam.

4.1 MARCO HISTORICO
El uso del transporte martimo se remonta a los principios de la historia (prehistoria)
por la necesidad que tena la poblacin de concentrarse en las orillas de ros y en las
costas martimas.
Embarcaciones a remo: las embarcaciones primitivas eran movidas tanto con manos y
pies como con tablas planas a manera de remo.
Algunas embarcaciones de remo serian:
La Balsa: Se piensa que la primera travesa acutica del hombre fue sobre un tronco
flotantante.

La Canoa: es un bote relativamente pequeo que se mueve con la fuerza humana. Las
canoas son puntiagudas en ambos extremos y usualmente abiertas por la parte de
arriba. Se mueve por medio del uso de palas.


Ms adelante, durante la Edad Antigua, los romanos, utilizaron las Embarcaciones
a Vela.
Estas embarcaciones de vela fueron los primeros medios de transporte a travs de
largas distancias de agua (ros, lagos, mares). Tienen como principal fuente de
propulsin el viento.
Algunas de embarcaciones a vela fueron:



La Galera: es un barco impulsado por la fuerza de los remos y en ocasiones por el
viento; por eso posea una o ms velas grandes. Los remeros eran esclavos o
prisioneros.



Las embarcaciones de vela fueron siendo progresivamente reemplazadas a lo largo del
siglo XIX por Embarcacin de vapor.
Por lo tanto la llegada de la mquina de vapor (Revolucin Industrial) alter
profundamente la navegacin, permitiendo al hombre prescindir de los remos y el
viento.

Fueron muchos los intentos que se realizaron durante los siglos XVII y XVIII para llegar
a inventar el sistema de vapor utilizable para desplazar a las embarcaciones.




A finales del siglo XIX aparecen los Barcos Modernos.
Estos barcos poseen un motor lo que les convierte en mquinas ms avanzadas y
eficaces ya que estos motores permiten al barco un menos consumo de combustible y
el transporte de mayor volumen de carga.






Origen de los primeros Buques Petroleros

A mediados del siglo XIX el transporte de crudo se realizaba en buques
convencionales, estibndose en barriles. Se dice que los marinos de aquella
poca no estaban muy convencidos de transportar este producto en buques
Convencionales y en barriles de madera, ya que teman que se produjeran
Explosiones e incendios.
La demanda de este tipo de combustible era escasa, limitndose en su mayor
Parte a la alimentacin de faros, con lo que la necesidad de su transporte fue mnima
hasta el nacimiento de los motores diesel y de explosin interna, entonces el consumo
se dispara.
Es en 1861, que un exportador de Filadelfia realiza la primera exportacin de
Crudo a Londres - Se trataba de un buque convencional, el Elizabeth Watts de
224 toneladas. En esa oportunidad el buque transporto 1329 barriles de petrleo y la
carga arriba a su puerto de destino de un modo seguro.

Es en Inglaterra en 1886 aparece el primer buque de transporte de crudo, el "Gluckauf
de 2297 toneladas, primer buque diseado para el transporte de petrleo crudo a
granel en tanques estancos y separados; es adems el primer buque tanque
clasificado por una Sociedad de Clasificacin (Bureau Veritas). Este se constituyo en
el prototipo de buque petrolero moderno. El Gluckauf marcaria el comienzo de una
nueva etapa en el transporte de crudo.

El Gluckauf navego pocos aos. En 1893 encallo en medio de una espesa niebla en la
isla Fire (Nueva York) donde se hundi tras numerosos intentos por reflotarlo.

En esta poca no estaban muy convencidos de transportar este producto en buques
convencionales y en barriles de madera, ya que teman que se produjeran explosiones
e incendios.
El "Gluckauf " esquema y varado en Fire Island




Evolucin histrica de los buques petroleros

Los tanqueros han evolucionando desde los primeros navos de 2.300 TPM aparecidos
en 1886, hasta los 8.000 TPM, 12.000 TPM y 16.000 TPM aparecidos en pocas de la
primera y la segunda guerra mundial. En los aos cincuenta aparecieron modelos de
ms de 30.000 TPM, que a los mediados de los sesenta se convirtieron en modelos de
100.000 TPM y 200.000 TPM y luego, en 1969, en buques de 350.000 TPM.
Finalmente, en 1972 fue lanzando el famoso Globtik Tokyo de casi 500.000 TPM.
Actualmente, a los tanqueros se les conoce por su tamao: Los pequeos con
capacidad entre 20.000 TPM y 30.000 TPM; los grandes, de 250.000 TPM, son
considerados tanqueros de crudo con alta capacidad y se les denomina VLCC ; y los
ULCC , los de mayor tamao y con capacidad por encima de las 300.000 TPM. Todos
cuentan con equipos muy avanzados de cargue y descargue que comprenden bombas,
tuberas, etc.


Clases y Tipos de Buques Petroleros
Desde el punto de vista de los productos que deben transportar, podemos dividir estos
buques en dos tipos principales:
Los buques petroleros (cruderos Crude Oil Tankers) propiamente dichos y los livianos
(Product Tankers).

Los primeros transportan petrleo crudo desde la terminal martima del yacimiento
(prcticamente su lugar de origen) hasta la propia refinera o, por razones logsticas,
hasta la cabecera de un oleoducto. Tambin pueden transportar derivados pesados
como por ejemplo el Fuel Oil, ya que existe la posibilidad de calefaccionarlos.

Los segundos, en su mayora de porte inferior, transportan bsicamente productos
refinados tales como naftas, gasoil, kerosenes, etc. El transporte de estos productos
puede ser realizado en forma simultnea y debidamente agregados. Los
buques ms modernos disponen de bodegas protegidas (coating) que preservan an
ms la calidad de la carga transportada.
Estos buques livianos cuentan con la posibilidad de transportar productos sucios
como el propio crudo o derivados pesados, aunque se debe tener muy en cuenta que
para volver a transportar productos limpios, es necesario realizar una limpieza a fondo
de los tanques, lo que implicar costos y tiempo del buque inmovilizado mientras se
realiza el acondicionamiento de sus bodegas.




1) Coastal Tanker (Costeros)
Se trata de buques de hasta 16.500 DWT.
Por lo general son utilizados en trayectos costeros, cortos y/o cautivos.






2) General Propouse Tanker (Multipropsito)
Van desde 16.500 DWT hasta 25.000 DWT.
Operan en trficos diversos.
Transportan petrleos crudos o derivados.











3) Handy Size Tanker
Se trata de buques de 25.000 DWT a 45.000 DWT.
Ejemplos de reas de operacin son el Caribe y la costa este de los Estados Unidos
o puertos del mar Mediterrneo y del Norte de Europa.
Pueden transportar petrleos crudos o derivados.


En la actualidad los buques petroleros ms utilizados para el transporte de crudo, los
podemos agrupar segn su capacidad de transporte e idoneidad para cada trfico:


4) Panamax
Su tonelaje puede variar entre los 55.000 DWT hasta los
80.000 DWT. En otros trminos, poseen una capacidad que oscila entre los 350.000 y
los 500.000 barriles de petrleo.
El nombre de este buque se debe a que, originalmente, las dimensiones de estos
buques, cumplan con las mximas permitidas para su trnsito por el Canal de Panam
(unos 274 mts de eslora, poco ms de 32 mts de manga y entre 12 y 13 mts de
calado).
Se trata de buques que transportan petrleo crudo aunque tambin existen trficos
con cargamentos de derivados livianos (por ejemplo, Golfo Prsico Japn).


En lo que respecta a petrleo crudo, como ejemplo de trficos clsicos, podemos
mencionar el Caribe, el mar Mediterrneo o el Norte de Europa.




5) Aframax

El London Tanker Brokers Panel lo define como un buque de 79.999 DWT, aunque
usualmente se acepta un rango entre 75.000 DWT y 120.000 DWT, es decir, de
500.000 a 800.000 barriles de petrleo.
Transportan petrleo crudo.
Sus trficos habituales incluyen cargamentos entre puertos ubicados en reas como
el Caribe, el mar Mediterrneo o el Golfo Prsico.











6) Suezmax
Sus mdulos van desde los 120.000 DWT hasta los 200.000 DWT. Transportan entre
900.000 y 1.200.000 barriles de petrleo crudo.
En sus orgenes, su nombre estaba vinculado a que el mdulo con su mayor carga
cumpla con las mximas dimensiones permitidas para el trnsito por el Canal de Suez.
Hoy en da navegan por ese canal buques de hasta 300.000 DWT.
Su demanda se concentra en la costa Oeste de frica con destino al Caribe, la costa
Este de los Estados Unidos o el Norte de Europa y el Mar Negro.



7) V.L.C.C. (Very Large Crude Carrier)
Mdulos desde los 200.000 DWT hasta los 320.000 DWT. En promedio, transportan
dos millones de barriles.
Por sus dimensiones se trata de buques que operan lo general en terminales de mar
adentro.
Entre sus trficos habituales, de largas distancias, cargan crudo en el Golfo Arbigo
con destino a los Estados Unidos o puertos de la India y Asia.




8) U.L.C.C. (Ultra Large Crude Carrier)

Sus mdulos son todos aquellos cuyo porte es mayor a los 320.000 DWT
(aproximadamente tres millones de barriles). Estos supe tanques aparecen en el
mercado a fines de los aos 60 y se afirman durante los aos 70.
Se encuentran muy limitados para operar en aguas restringidas o poco profundas.
Como en el caso de los V.L.C.C., son habituales los viajes largos. Sus trficos ms
corrientes se realizan entre puertos del Golfo Arbigo y el Golfo de los
Estados Unidos; tambin con puertos de Asia o la costa Oeste de frica.
Dentro de estos mdulos, podemos mencionar al Jahre Viking o Knock-Nevis Se
trata, por sus dimensiones, del buque petrolero ms grande del mundo: 564.763 DWT,
458,5m de eslora, 68,8 m de manga y 24,6 m de calado. Puede transportar
aproximadamente hasta 650.000 m3 de crudo (unos 4,1 millones de barriles).
El buque ms grande de todos los tiempos hasta su desag en 2010.














4.2 MARCO CONCEPTUAL

Tipos de mercancas
Modo de trasporte
Puntos de destinos.
Punto de encuentro.


4.3 MARCO GEOGRFICO
Este proyecto se va a desarrollar por medio de los estudiantes de la Fundacin
Tecnolgica Antonio de Arvalo (TECNAR)














5. DISEO METODOLGICO

5.1 TIPO DE INVESTIGACION
DESCRIPTIVA: Por que se realiza una investigacin de cmo ha evolucionado el
transporte martimo atreves de los aos y como ha ido evolucionando el buque
petrolero

5.2 METODO DE INVESTIGACIN

OBJETIVOS ACTIVIDAD ANALISIS
Analizar y determinar el
origen del buque
petrolero
Visitamos varias
bibliotecas de
universidades diferentes
as como tambin
utilizamos de la internet
Los tanqueros han
evolucionado desde los
primeros navos de
2.300 TPM aparecidos
en 1886, hasta los 8.000
TPM, 12.000 TPM y
16.000 TPM aparecidos
en pocas de la primera
y la segunda guerra
mundial.
Identificar las diferentes
clases de buques
petroleros existente
Encontramos libros en la
sede centro de tecnar
que fueron de mucha
utilidad para nuestra
investigacin
Tipos de buques
petroleros:
1) Coastal Tanker
(Costeros)

2) General Porpouse
Tanker (Multipropsito)
3) Handy Size Tanker
4) Panamax.
5) Aframax

7) V.L.C.C. (Very Large
Crude Carrier)




8) U.L.C.C. (Ultra Large
Crude Carrier)



Identificar los tipos de
mercancas que
trasporta el buque
Por medios de distintos
enlaces medio del
Internet
Petrleo, gasolina y sus
derivados.

5.3 FUENTES SECUNDARIAS
Realizamos la investigacin con los siguientes pasos:
1. Acudimos a distintos lugares bibliotecarios como:
-Biblioteca de Tecnar sede centro.
-Biblioteca de la universidad Libre.
2. Acudimos a distintos sitios Web.










6. RESULTADOS

6.1 ORIGEN Y EVOLUCION DEL BUQUE PETROLERO.

6.2 TIPOS DE MERCANCIAS DE LOS BUQUES PETROLEROS.

6.3 CLASIFICACION DE LOS TIPOS DE BUQUES.





















7. CONCLUSIN

Con este trabajo quisimos llevar a cabo una breve investigacin donde pudiramos
saber cmo fue la evolucin del buque petrolero y la manera como transportan la
mercanca. Ya que se sabe que en este buque se transporta mercanca peligrosa
tiene una manera distinta de transportar y su trato es diferente y esta clase de
buques tiene una estructura diferente a todos.
En base a esta investigacin queremos orientar, retroalimentar y conocer como
surgieron los buques petroleros y toda su actividad.












8. BIBLIOGRAFA

Biblioteca Universidad Libre de Cartagena.
Biblioteca de Tecnar
Libro: Generalidades y especificidades del transporte martimo
Libro: Gestin logstica de la distribucin fsica internacional
.
Fuentes De Internet
Disponible en [ http://www.cetmar.org/documentacion/mareas_negras_catastrofes.htm ]
Disponible en [ http://www.monografias.com/trabajos70/historia-navegacion-
maritima/historia-navegacion-maritima2.shtml ]
Disponible en [ http://www.cetmar.org/documentacion/mareas_negras_catastrofes.htm ]
Anexos De Pdf disponible en [
http://biblioteca.iapg.org.ar/ArchivosAdjuntos/Petrotecnia/2004-2/LosBuques.pdf ]
Anexos de Pdf disponible en [ http://upcommons.upc.edu/e-
prints/bitstream/2117/3020/1/Seguridad%20Buques%20Petroleros.pdf ]