Universidad Autnoma Metropolitana

Unidad Xochimilco




PROYECTO DE INE!TI"ACI#N$

%Circunstancias &ue a'ectan la calidad del servicio de la Ruta()* de micro+uses
&ue corre de Penitenciar,a( UAM(Xochimilco en el *-)*.


TID Conocimiento y Sociedad


Alumno$

Schantall Leal Garza

Asesora de investi/acin$

Ana Bravo Heredia

"rupo$

TI08B

Trimestre$
12P













n d i c e






PLANTA!INT"DL P#"BL!A D
IN$STIGACI%N&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&'


!A#C" T%#IC"&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&(


HIP%TSIS&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&)


$#I*ICACI%N D LA HIP%TSIS+++++)


C"NCL,SI"NS++++++++++++&&&10


BIBLI"G#A*-A& ++++++++++++&&&&12

















P0ANTEAMIENTO DE0 PRO10EMA DE INE!TI"ACI#N

Sin l./ar a d.da0 .no de lo0 1ro2lema0 3.e m40 no0 concierne de la ci.dad5 e0 el
del tran01orte 162lico& Por ello en e0te 1royecto de inve0ti/aci7n a2ordamo0 la tem4tica
del tran01orte 162lico en 1artic.lar en la ci.dad de !89ico en lo 3.e va del a:o 20125
concretamente a la #.ta;12 de micro2.0e05 3.e va de Penitenciaria a la ,A!;
<ochimilco&

n la ci.dad de !89ico la calidad en el 0ervicio del tran01orte 162lico 1re0enta
carencia0 derivada05 1or .n lado5 el reza/o en la tari=a5 y 1or el otro5 la =alta de
inver0i7n5 a0> como o1ort.nidade0 3.e de2iera otor/ar el Go2ierno del Di0trito *ederal5
el c.al ha tomado accione0 encaminada0 a =ormar .n mono1olio en el tran01orte
162lico&

Lo0 .0.ario0 tienen la 1erce1ci7n de 3.e el tran01orte 162lico5 1artic.larmente el
micro2605 en el Di0trito *ederal e0 ?ine=iciente5 in0e/.ro contaminante y corr.1to@ dice
Ae060 Padilla5 Director de la A0ociaci7n !e9icana de Tran01orte y !ovilidad del
Di0trito *ederal5 atri2.y7 80te 1ro2lema a la tari=a5 3.ien diBo 0e trata de .na a=ectaci7n
=.ndamental 3.e ha0ta el momento inhi2e la 1o0i2ilidad de meBorar la calidad del
0ervicio de tran01orte en la ci.dad& l incremento de la0 tari=a0 3.eda a di0creci7n del
Go2ierno de la ci.dad de !89ico5 a0ever7C ?0i la0 tari=a0 no 0e a.mentan 0e de2e en
2.ena medida a 1roce0o0 electorale0@5 dado a 3.e no 0e arrie0/an a /anar o 1erder
voto0 1or .n event.al incremento de tari=a&

Para de=inir la calidad en el tran01orte 162lico en el Di0trito *ederal5 de2er4 conocer0e
1rimero con detalle5 como 0e 1rod.ce el 0ervicio5 como 0e con0.me5 como 0e eval6a5
etc& Pero ante0 de ha2lar de calidad 0e tiene 3.e delimitar el conce1to en =.nci7n de lo0
.0.ario0D la .ro1ean *o.ndation =or E.ality !ana/ement F*E!G5de=ine el conce1to
de calidad comoC ?toda0 la0 =orma0 a trav80 de la0 c.ale0 la or/anizaci7n 0ati0=ace la0
nece0idade0 y e91ectativa0 de 0.0 cliente05 0. 1er0onal5 la0 entidade0 im1licada0
=inancieramente y toda la 0ociedad en /eneral@&

La calidad 1ro1orciona con=ianza5 tanto interna como e9terna5 0o2re la ca1acidad de
or/anizaci7n 1ara o=recer 0ervicio0 3.e 0ati0=a/an lo0 re3.i0ito0 de =orma coherente y5
con o2Beto de incrementar la 1ro2a2ilidad de a.mentar la 0ati0=acci7n del cliente y de
la0 otra0 1arte0 intere0ada0& Por otra 1arte5 la0 mi0ma0 norma0 0o2re calidad 0.1onen .n
e0=.erzo de normalizaci7n5 e0 decir5 la normalizaci7n de la0 1r4ctica0 de meBora del
0ervicio y de la calidad de2e e0tar li/ada a la meBora contin.a y a la 1ermanente
ada1taci7n a la0 nece0idade0 del cliente&

Propsitos

n lo re=erente al tema HCirc.n0tancia0 3.e a=ectan la calidad del 0ervicio de la #.ta;12
de micro2.0e0 3.e corre de Penitenciar>a; ,A!;<ochimilco en el 2012H 0e van a
=orm.lar lo0 0i/.iente0 1ro170ito0C

;Pro170ito 1& Dar a conocer de manera o2Betiva la0 circ.n0tancia0 3.e han llevado al
e0tado de calidad act.al del 0ervicio 1or 1arte de 80ta #.ta de tran01orte conce0ionado&

;Pro170ito 2& Determinar la0 ca.0a0 1or la0 c.ale0 el 0i0tema de tran01orte de
micro2.0e0 e0 conce0ionado&

;Pro170ito '& Conocer c.4l =.e el 6ltimo incremento de tari=a en el tran01orte 162lico
conce0ionado5 concretamente micro2605 en el Di0trito *ederal&

;Pro170ito (& Sa2er c.4l e0 la 1erce1ci7n de lo0 e0t.diante0 de la ,A!;<5 3.e 0on
.0.ario0 de la #.ta 125 acerca de la calidad en el 0ervicio&

;Pro170ito I& ncontrar la0 alternativa0 3.e el Go2ierno del Di0trito *ederal ha
otor/ado 1ara la meBor>a de 80te 0i0tema de tran01orte o 1ro1oner alternativa0 n.eva0
1ara meBorar la calidad en el 0ervicio&

Tomando en c.enta todo lo anterior 0e delimitara el o2Beto de inve0ti/aci7n hacia el
0ervicio 1re0tado 1or 1arte de la #.ta;12 3.e corre Penitenciaria;,A!;<ochimilco

MARCO TE#RICO

Panorama del transporte p2+lico de la Ciudad de M34ico5

l Di0trito *ederal c.enta con .n am1lio 0i0tema de tran01orte y e0t4 dividido en
tran01orte /.2ernamental y conce0ionado& Dentro del 1rimero 0e enc.entran el Si0tema
de Tran01orte Colectivo J!etroD el Servicio de Tran01orte0 l8ctrico0 J STD la #ed de
Tran01orte de Pa0aBero0 J #TP y el !etro260& l conce0ionado e0t4 com1.e0to 1or
tran01orte Colectivo Fa.to2.0e0 y micro2.0e0G e individ.al Fta9i0G& 0to0 com1onen .na
red en la 3.e a diario 0e realiza el K8&IL de lo0 viaBe0 de la ci.dad& l re0to 0e hace en
tran01orte 1rivado5 0iendo el a.tom7vil 1artic.lar el 3.e mayor 1artici1aci7n de lo0
viaBe0 tiene& n c.anto al tran01orte 162lico5 la mayor 1arte de lo0 viaBe0 0e realizan en
tran01orte conce0ionado colectivo de 1a0aBero0 o meBor conocido0 como micro2.0e0&

La Po2laci7n del Di0trito *ederal e0 a1ro9imadamente de 8&M millone0 de ha2itante0
F<II Cen0o General de Po2laci7n y $iviendaG5 de la c.al5 el n6mero de viaBe0
metro1olitano0 FD&*& y do& De !89icoG 1or d>a e0 de 20&M millone0&

Transporte /u+ernamental

l !etro5 realiza el 18L de lo0 20&M millone0 de viaBe0 3.e 0e /eneran en el D* y 0.
zona con.r2ada& Tran01orta a .no0 (&2 millone0 de 1a0aBero0 en d>a la2ora2le a trav80
de 11 l>nea0 3.e recorren 201&( Nil7metro0 de v>a0 do2le0D 1KI e0tacione0 y '2( trene0
con 2 mil K)) carro05 cada .no5 y 0e/6n 0. ti1o5 con ca1acidad 1ara 1K0 o 1K8
1a0aBero0&

#e=erente al ST FSi0tema de Tran01orte l8ctricoG5 0. 1artici1aci7n lle/a a a1ena0 al
1&2L del total de viaBe0 3.e 0e realizan en la ci.dad& Tran01orta MI&K millone0 de
1a0aBero0 1or a:o con 2oleto 1a/ado y 1)&K millone0 e9ento0 de 1a/o& "1era a trav80 de
la red de trole2.0e0 y el Tren Li/ero 3.e corre de Ta93.e:a a <ochimilco y 3.e tiene
.na e9ten0i7n de ('K&20 Nil7metro05 con 1I l>nea0 re/.lare0&

La #TP concentra .n 'L del total de viaBe05 tran01orta a MI0 mil .0.ario0 diariamenteD
o1era )8 r.ta0 re/.lare05 3.e hacen .n total de ' mil (82 Nil7metro0 di0tri2.ido0 1or
toda la ci.dad5 1rinci1almente de zona0 de di=>cil acce0o y 2aBo0 rec.r0o0 econ7mico0&

n 0e1tiem2re del 200(5 0e cre7 el Si0tema de Corredore0 de Tran01orte P62lico de
Pa0aBero0 del Di0trito *ederal J !etro2.0 3.e 0i/ni=ic7 .n cam2io en el tran01orte
162lico&

Transporte colectivo concesionado

,na conce0i7n e0 el otor/amiento del derecho de e91lotaci7n5 1or .n 1er>odo
determinado5 de 2iene0 y 0ervicio0 1or 1arte de .na Admini0traci7n 162lica o em1re0a a
otra5 /eneralmente 1rivada&
La conce0i7n tiene 1or o2Beto la admini0traci7n de lo0 2iene0 162lico0 mediante el .0o5
a1rovechamiento5 e91lotaci7n de la0 in0talacione0 o la con0tr.cci7n de o2ra0 y n.eva0
terminale0 de c.al3.ier >ndole 0ea mar>tima5 terre0tre o a8rea de lo0 2iene0 del dominio
162lico&
l tran01orte colectivo conce0ionado Jcomo va/oneta0 ti1o com2i5 micro2.0e0 y en
1e3.e:a medida a.to2.0e0; re1re0enta .no de lo0 0ervicio0 m40 im1ortante0 1or 0. /ran
vol.men de tramo0 de viaBe realizado0& n 200K 0e re/i0traron '0 mil 1K0 .nidade0 ;20
mil eran micro2.0e0; y c.2ri7 )&M millone0 de viaBe0 diario0 lo 3.e re1re0ent7 M0&1 1or
ciento de lo0 de01lazamiento0 3.e 0e realiza2an en 10( r.ta0 y 151I0 ramale0 en .n
recorrido de 8 mil Nil7metro0 a1ro9imadamente& la zona metro1olitana 1o0i2ilitan .na
/ran 1ro1orci7n de lo0 tramo0 de viaBe0 F(M&2 1or cientoG& Sin em2ar/o5 c.ando 0e
con0idera e9cl.0ivamente el tran01orte 162lico5 e0te 0ervicio re1re0enta ha0ta el MI 1or
ciento de lo0 viaBe0 metro1olitano0& n el 2010 0e 1re0ent7 .n vol.men de 1M millone0
(02 mil tramo0 de viaBe en e0te ti1o de tran01orte conce0ionado5 lo 3.e re1re0ent7 el
I2&1 1or ciento del total de viaBe0&

Pro+lemas del transporte colectivo concesionado en la Ciudad de M34ico5

0 inne/a2le la im1ortancia del tran01orte 162lico de la ci.dad de !89ico 1ara la
movilidad de ha2itante0 de e0ta .r2e5 no o20tante5 e0to0 0ervicio0 tienen di=erente0
1ro2lema0 3.e re0.ltan en .na movilidad 162lica con m.cha0 de=iciencia0&

De0de .n 1.nto de vi0ta econ7mico5 hay do0 ca.0a0 1ara elloC lo0 incentivo0 /enerado0
1or la0 conce0ione0 individ.ale0 otor/ada0 a lo0 micro2.0e0 y lo0 alto0 co0to0 a0ociado0
3.e o20tac.lizan .n medio de tran01orte e=iciente&

Lo0 micro2.0e0 no =.ncionan como .na red de tran01orte0& Cada r.ta 0e enc.entra
com1.e0ta 1or .n /r.1o de conce0ionario0 individ.ale0 3.e no =.ncionan como .na
em1re0a& 0to 1rovoca 3.e cada r.ta e0t8 com1.e0ta 1or em1re0a0 m40 1e3.e:a05
con0tit.ida0 1or hom2re0;cami7n o 1er0ona0 d.e:a0 de vario0 micro2.0e0 Fact.almente
e9i0ten m40 de 28 mil conce0ione0 individ.ale0G& La manera en 3.e 0e or/anizan 0e
de=ine al interior de cada r.ta5 1ero e0to e9cl.ye la0 /anancia05 1.e0 cada micro260 la0
recolectan 1ara 2ene=icio de 0. d.e:o o cho=er5 y 0on 1rod.cto del 1a0aBe recolectado&
Lo0 micro2.0ero0 com1iten al interior de la r.ta y con otra0 r.ta 1or el 1a0aBe5 realizan
1arada0 1ara a0cen0o y de0cen0o de manera contin.a y aleatoriaD viaBan lentamente 1ara
ca1tar el mayor 1a0aBe 1o0i2leD realizan carrera0 1or el 1a0aBe c.ando otro micro260
a1areceD 0e mantienen en la0 2a0e0 ha0ta 3.e el tran01orte 0e enc.entra 0at.rado 1ara
incrementar 0. 2ene=icioD deBan de circ.lar m.cha0 .nidade0 en hora0 o d>a0 con 1oco
1a0aBeD d.1lican el tiem1o de la0 r.ta0 com1arada0 con otro0 medio0 de tran01orte
162lico05 entre otro0 com1ortamiento0& 0to0 com1ortamiento05 1ro2a2lemente 0on
am1li=icado0 1or la 2aBa tari=a de lo0 micro2.0e05 la c.al e0 e0ta2lecida 1or el /o2ierno
y 0e mantiene =iBa a lo lar/o del tiem1o5 lo 3.e im1ide 3.e 0e aB.0te con la variaci7n de
lo0 co0to0 de mantenimiento de la0 .nidade0&
A.n3.e e9i0ten a1oyo0 del /o2ierno5 0on in0.=iciente0 1ara la ma/nit.d del 1ro2lema&
De ac.erdo con el E.into In=orme de Go2ierno5 la admini0traci7n de !arcelo 2rard ha
0.0tit.ido I5 M(M .nidade0& De 200K a 20115 0e entre/aron 25'K) a1oyo0 de 100 mil
1e0o0 1ara 3.e lo0 conce0ionario0 den el en/anche de .na n.eva .nidad& No o20tante5 el
1ro1io 2rard reconoceC 3.e act.almente .n micro2.0 vale alrededor de (0 mil 1e0o05
mientra0 3.e .n a.to260 con n.eva tecnolo/>a y meno0 contaminante c.e0ta alrededor
de .n mill7n&

Tari'as vi/entes *--6

#e0ol.ci7n 1or la 3.e 0e determina el im1orte de la tari=a a1lica2le al 0ervicio de
tran01orte 162lico de 1a0aBero0 colectivo conce0ionado y 1ermi0ionado Fmicro2.0e0 y
a.to2.0e0G condicionado a la incor1oraci7n de lo0 tit.lare0 de la0 conce0ione0 y
1ermi0o0 al 1ro/rama de 0.0tit.ci7n del 1ar3.e vehic.lar del 0ervicio 162lico colectivo
de tran01orte de 1a0aBero0

P#I!#"5( Se a.toriza .n incremento de I0 centavo05 re01ecto del monto act.al del
im1orte de la tari=a a1lica2le al Servicio de Tran01orte P62lico de Pa0aBero0 Colectivo
conce0ionado y 1ermi0ionado F!icro2.0e0 y A.to2.0e0G condicionado a la
incor1oraci7n de lo0 tit.lare0 de la0 conce0ione0 y 1ermi0o0 al Pro/rama de S.0tit.ci7n
del Par3.e $ehic.lar del Servicio P62lico Colectivo de Tran01orte de Pa0aBero05 1ara
3.edar de la 0i/.iente =ormaC

aG n micro2.0e0 el a.mento 0er4 de O2&I0 a O'&00 1ara .na di0tancia de ha0ta I
Nil7metro0D de O'&00 a O'&I0 1ara .na di0tancia de I a 12 Nil7metro0D y de O(&00 a O(&I0
1ara .na di0tancia de m40 de 12 Nil7metro0D y
2G n a.to2.0e0 el a.mento e0 de O'&I0 a O(&00 y de O(&I0 a OI&005 1ara la0 di=erente0
di0tancia0 a.torizada0 de ha0ta I Nil7metro05 y de m40 de I Nil7metro05 re01ectivamente&

SG,ND"5( l 0ervicio noct.rno 0e con0idera a 1artir de la0 2'C00 hr0& y ha0ta la0 MC00
hr0& del d>a 0i/.iente y el monto de la tari=a 0er4 del 20L adicional a la0 0e:alada0 en el
1.nto Primero5 en =.nci7n de la modalidad de 3.e 0e trate&

Modalidad Concepto Tari'a anterior Tari'a actual
Auto+2s
0 a 12Nm O'&I0 785--
!a0 de 12 Nil7metro0 O(&I0 795--
Micro+uses : Com+is
Ha0ta I Nil7metro0 O2&I0 7;5--
De I a 12 Nil7metro0 O'&00 7;59-
!a0 de 12 Nil7metro0 O(&00 7859-

Calidad

Lo0 criterio0 e0enciale0 1ara .n derecho al transporte pblico adecuado de2er>an re.nir
lo0 0i/.iente0 1ar4metro0C disponibilidad5 accesibilidad5 asequibilidad, calidad5
seguridad y equidad.

a) Disponibilidad$ l 0ervicio de tran01orte 162lico de2e 0er contin.o5 re/.lar5
.ni=orme5 1ermanente5 ininterr.m1ido y 0.=iciente5 1ara 0ati0=acer la0
nece0idade0&240ica0 de acce0o al tra2aBo5 la ed.caci7n5 la 0al.d5 la alimentaci7n5 la
vivienda5 a lo0 2iene05 el ocio5 etc&
Lo0 tiem1o0 de e01era en lo0 0itio0 de e0tacione0 de2en 0er lo0 m>nimo0 1o0i2le05 a0>
como lo0 intervalo0 de de01lazamiento0 en lo0 medio0 de tran01orte& n /eneral la
inver0i7n total de tiem1o dedicada a la tran01ortaci7n no de2e re0.ltar le0iva a lo0
di0tinto0 4m2ito0 del de0arrollo h.mano5 como la =amilia5 el tra2aBo5 la ed.caci7n5 la
recreaci7n5 entre otro0&

b) Accesibilidad: l tran01orte 162lico y 0.0 in0talacione0 de2en 0er acce0i2le0 1ara
todo05 0in di0criminaci7n& ,na raz7n =.ndamental 1or la 3.e 0e 2.0ca /enerar
acce0i2ilidad5 e0 1or3.e la inacce0i2ilidad /enera e9cl.0i7n& Todo0 lo0 ci.dadano0 3.e
no ten/an 1o0i2ilidade0 a medio0 de tran01orte tendr4n di=ic.ltade0 en con0e/.ir
comida5 lle/ar al l./ar de tra2aBo5 acceder a ed.caci7n y toda0 la0 dem40 nece0idade0
240ica0&

c) Asequibilidad: l tran01orte 162lico de2e e0tar al alcance econ7mico de todo0& Lo0
co0to0 y car/o0 directo0 e indirecto0 a0ociado0 con el 0ervicio de2en 0er a0e3.i2le0 y no
de2en com1rometer ni 1oner en 1eli/ro el eBercicio de otro0 derecho0 240ico0
reconocido0 en el PIDSC& 0to e0 1artic.larmente cierto en ci.dade0 /rande0 donde
lo0 co0to0 tem1orale0 y =inanciero0 1ara lle/ar a lo0 l./are0 de tra2aBo y volver de ello0
1.ede im1oner e9i/encia0 e9ce0iva0 en lo0 1re0.1.e0to0 de la0 =amilia0 1o2re0&
No di0criminaci7n& l 0ervicio de tran01orte 162lico y 0.0 in0talacione0 de2en 0er
acce0i2le0 a todo0 de hecho y de derecho5 incl.0o a lo0 0ectore0 m40 v.lnera2le0 y
mar/inado0 de la 1o2laci7n5 0in di0criminaci7n al/.na 1or c.al3.iera de lo0 motivo0
1rohi2ido0&
Acce0o a la in=ormaci7n5 a la 1artici1aci7n y la e9i/ili2ilidad& La acce0i2ilidad
com1rende el derecho de 0olicitar reci2ir y di=.ndir in=ormaci7n 0o2re el 0ervicio del
tran01orte 162lico& A0imi0mo5 0.1one la 1artici1aci7n ci.dadana en la0 1ol>tica0
162lica0 de tran01orte y el acce0o a =orma0 de e9i/i2ilidad admini0trativa yPo B.dicial
ante la v.lneraci7n del derecho5 0ea 1or medio de accione0 individ.ale0 o colectiva0&

d) Calidad: l 0i0tema de tran01orte 162lico de2e re.nir .n /r.1o de condicione0
nece0aria0 3.e 1ermitan .n 0ervicio inte/ral y 71timo 1ara toda0 1er0ona0&T>1icamente5
lo0 re3.erimiento0 de lo0 .0.ario0 del tran01orte 162lico 0onC 0alir de 0. ca0a5 caminar
lo meno0 1o0i2le ha0ta el l./ar donde 1a0a el tran01orte5 e01erar lo meno0 1o0i2le en la
1arada 1ara tomar el tran01orte5 tra0ladar0e en el menor tiem1o en veh>c.lo0 0e/.ro0 y
con=orta2le0 ha0ta 0. l./ar de0tino5 y 1a/ar .na tari=a 2aBa&
"=recer calidad de 0ervicio e0 hacer 3.e cada com1onente de e0te 0i0tema de tran01orte
162lico .r2ano 2rinde 0e/.ridad =>0ica5 0e/.ridad de la 1re0taci7n del 0ervicio5
comodidad5 tari=a0 acorde con la calidad reci2ida5 entre otro& l 2.en =.ncionamiento de
la o1eraci7n del tran01orte contri2.ye5 1or tanto5 a meBorar la calidad de vida de lo0
ci.dadano0&

e)Seguridad: La 0e/.ridad en el tran01orte 162lico im1lica no 07lo la red.cci7n o
eliminaci7n de lo0 incidente0 delictivo0 dentro del tran01orte5 0ino tam2i8n la
1erce1ci7n 3.e tienen la0 1er0ona0 J 0o2re todo lo0 /r.1o0 de 1o2laci7n m40
v.lnera2le0 J 0o2re 3.8 tan 0e/.ro0 y con=iado0 0e 0ienten viaBando en determinado
medio de tran01orte& 0to e0 im1ortante 1or3.e e0a 1erce1ci7n a=ecta lo0 1atrone0 de
viaBe y el .0o 3.e dan la0 1er0ona0 al tran01orte&

Ruta )* de transporte p2+lico concesionado

Tomando en c.enta todo lo anterior la #.ta;12 FPenitenciaria;,A!;<ochimilcoG5 0e
enc.entra en .na 1o0ici7n 0imilar a la0 r.ta0 de la Ci.dad de !89ico&

n entrevi0ta con el re1re0entante de la #.ta 125 *ernando *a2i4n Leal Q4rate5 1.dimo0
in=ormarno0 acerca de 0. act.al cri0i0 admini0trativa5 ?No0 encontramo0 en momento de
incertid.m2re5 1.e0 a.n3.e 0e han 1ro1.e0to alternativa0 3.e dar>an inicio a .na
em1re0a5 con carrile0 con=inado0 Fcarril de e9trema derechaG5 a.to2.0e0 n.evo0 y
1arada0 e9cl.0iva0D la a1at>a de lo0 1ermi0ionario0 1ionero0 de 80te 1royecto lo0 ha
terminado de de0animar& Ante la im1o0ici7n de mono1olio0 1or 1arte del Go2ierno del
Di0trito *ederal5 con 0.0 em1re0a0 3.e tienen el 1oder ad3.i0itivo 1ara invertir5 vemo0
ne/ro el =.t.ro de lo 3.e 0i/.e 0iendo n.e0tro ramal@5 y e0 3.e a0e/.ra 3.e en anteriore0
vece05 0e 1re0entaron 1royecto0 hecho0 1or .r2ani0ta05 1a/ado0 en colectivo 1or dicho0
1ermi0ionario05 1ara 1re0entar alternativa0 ante el Go2ierno de la Ci.dad5 0in o2tener
re01.e0ta de 80te&
Tam2i8n 1latico el #e1re0entante de la #.ta5 3.e han ido lle/ando n.evo0
inver0ioni0ta05 3.e com1ran la0 1laca0 ca0i en .n 1recio de remate5 ya 3.e lo0 1ionero0
0e ven de0e01erado0 1or la0 1oca0 /anancia05 3.e m.cha0 vece0 0e van en la com1o0t.ra
mec4nica de la0 ya vieBa0 y deteriorada0 .nidade0 de micro260& R0to0 n.evo0 inte/rante0
lo0 con=orman 1er0ona0 3.e ?ante la im1o0ici7n del !etro2.0 no act.aran en contra5 ya
3.e e0 .na e0trate/ia im1lementada 1or el Go2ierno del D*5 1ara pre-apaciguarnos@5
comenta el re1re0entante Leal Q4rate&
"tro =actor 3.e lo0 ha ido o1rimiendo econ7micamente e0 el incremento men0.al de la0
/a0olina05 3.e hay 3.e recordar 3.e tam2i8n 0on 1adre0 de =amilia 3.e no 07lo invierten
en com2.0ti2le0 1ara lo0 recorrido0 de 0.0 .nidade05 0ino tam2i8n el nece0ario en 0.0
ca0a0&
l 1ro2lema de la mala cond.cta de lo0 cond.ctore05 0e de2e a 3.e no e9i0te .na
coordinaci7n y ac.erdo0 entre todo0 lo0 1ermi0ionario05 1ara aca2ar de lleno con tan
viciado /r.1o5 hay 3.e tam2i8n decir 3.e no e0 .na re/la /eneral5 1.e0 e9i0ten m.ha0
1er0ona0 tra2aBadora0 del tran01orte 3.e 0e com1ortan con 8tica5 1ero hay .n 1ro2lema
de ra>z5 y e0 3.e la ed.caci7n tan erradicada en n.e0tro 1a>05 ha llevado a 3.e m.cho0
B7vene0 de0erten en la e0c.ela5 y lo m40 3.e alcancen en nivele0 de ed.caci7n 0ea la
0ec.ndaria& R0te 0ector de la 1o2laci7n ve en el tra2aBo de ?Cho=er de micro260@ .n
tra2aBo ?=4cil@ y 0in /rande0 re3.i0ito0&





HIP#TE!I!

0os alumnos de la UAM(X usuarios de la Ruta()* <Penitenciaria(UAM(X=
no conocen las causas del actual servicio &ue cali'ican como malo5

ERI>ICACI#N DE 0A HIP#TE!I!

Se tiene la 1erce1ci7n de 3.e el 0ervicio de tran01orte micro260 e0 2aBo en c.e0ti7n de
calidad5 y lo0 al.mno0 .0.ario0 de 80te 0ervicio no 0on la e9ce1ci7n&

Se llev7 a ca2o .na enc.e0ta 1ara corro2orar 80to0 ar/.mento05 en 1artic.lar a a3.ello0
e0t.diante0 .0.ario0 de dicha #.ta5 1ara a0e/.rarme de 3.e =.eran .0.ario0 hice la
enc.e0ta a 2ordo de lo0 micro2.0e0 3.e car/an 1a0aBe en la 1.erta norte de la ,A!;<5
donde 80ta #.ta tiene 0. 2a0e&

Se hicieron 2 1re/.nta0 a M0 al.mno0C

1&; SC7mo cali=icar>a0 el 0ervicio 1re0tado 1or 1arte de la #.ta 12T

2&; SConoce0 la0 ca.0a0 del act.al e0tado de calidad del 0ervicio otor/ado 1or 80ta #.taT

No0 encontramo0 3.e 1ara la 1re/.nta 15 3.e 07lo ten>a do0 variante0 de re01.e0taC
2.eno o malo5 el re0.ltado =.eC

B.enoC 8 1er0ona0&
!aloC I2 1er0ona0&






Pregunta 1
Bueno 15%
Malo 85%


Para la 1re/.nta 2 0e o2t.vieron lo0 0i/.iente0 re0.ltado0C

S>C ( 1er0ona0
NoC IM 1er0ona0



CONC0U!I#N

Con 80to0 dato0 arro/ado0 1or la enc.e0ta5 1odemo0 darno0 c.enta 3.e e9i0te .na mala
1erce1ci7n 1or 1arte de lo0 e0t.diante0 a cerca del 0ervicio 3.e 1re0ta la #.ta;125 0in
em2ar/o c.ando 0e le0 1re/.nto 0o2re 0i ten>an conocimiento de lo0 motivo05 1.de
o20ervar 3.e m.cho0 no 0a2en la0 circ.n0tancia0 y m.cho meno0 le0 intere0a 0a2er&

R0te e0 .n 1ro2lema 3.e 1re0entan m.cha0 r.ta05 e9i0ten m.cho0 1reB.icio0 a vece0
B.0ti=icado05 1ero m.y 0.2Betivo0&
La0 #.ta0 de 0ervicio de tran01orte 162lico conce0ionado 0e enc.entran en .n momento
1artea/.a05 de2en 2.0car el a1oyo 1ara 0. renovaci7n o de0a1arecer& Lo0 medio0 0e han
encar/ado tam2i8n de darle0 .na m.y mala ima/en5 0> hay m.cha0 carencia0 en
0ervicio5 1ero hay 3.e B.0ti=icar el deBar 0in tra2aBo a mile0 de 1er0ona05 y e0to tam2i8n
e0 .na realidad&

Alternativas

l CTS5 =acilita y cataliza 0ol.cione0 de movilidad 0.0tenta2le 1ara meBorar la calidad
de vida en la0 ci.dade0 me9icana0& Prom.even .n tran01orte e=iciente5 c7modo5 0e/.ro5
econ7mico5 lim1io5 y de calidad& Genera .n cam2io modal en el tran01orte e im1.l0a el
de0arrollo de 1ol>tica0 162lica0 acerca del tema5 1ara meBorar la calidad del aire de la0
ci.dade0 me9icana05 di0min.ir lo0 tiem1o0 de lo0 trayecto0 y a.mentar la 0e/.ridad
vial& Lo0 re3.i0ito0 3.e de2e c.m1lir el tran01orte 0.0tenta2le 3.e 1ro1one el CTS 0onC
.n carril con=inado 1ara el a.to2605 1arada0 e0ta2lecida0 y el .0o de tarBeta0 1re;
S= 9%
No=91%
1a/ada0& l 1royecto invol.cra a lo0 o1eradore0 de micro2.0e0 a 3.iene0 0e ca1acita y
1a0an de .n e03.ema de tra2aBo de conce0ionario0 inde1endiente0 a .no donde 0on
0ocio0 de .na n.eva em1re0a& 0te n.evo 0i0tema de tran01orte 162lico lo/ra 2ene=icio0
0ociale0 Fal red.cir el tiem1o de tra0ladoG5 medioam2ientale0 Fal in0ta.rar a.to2.0e0
n.evo0 y meno0 contaminante0G5 econ7mico0 Fal em1oderar a n.evo0 microem1re0ario05
otor/4ndole0 ca1acidad t8cnica y =inancieraG& Lo anterior incl.0ive im1acta en el nivel
de 0ervicio 3.e 1.eden o=recer a lo0 .0.ario05 haciendo e0ta o1ci7n atractiva 1ara la0
1er0ona0 3.e normalmente no .tilizan el tran01orte 162lico&
La ci.dad de !89ico e0 la 0e/.nda ci.dad m40 con/e0tionada del m.ndo& l tr4=ico
a=ecta la actividad econ7mica5 di0min.ye la com1etitividad /lo2al y ro2a hora0 de vida
a millone0 de me9icano0& Con .na ta0a de crecimiento an.al de M&IL5 el n6mero de
veh>c.lo0 0e d.1licar4 ante0 del 2021& l 0ector tran01orte emite 1K0 millone0 de
tonelada0 de Ga0e0 de =ecto Invernadero FGIG y emitir4 ((0 millone0 de tonelada0
ante0 del 20'0 0i lo0 1atrone0 act.ale0 contin6an& La ine=iciencia del tran01orte 162lico
e0 .n 1ro2lema =.ndamental 1or la0 emi0ione0 de GI& A 1e0ar de lo0 intento0 1or
meBorar el tran01orte 162lico5 lo0 o1eradore0 de micro2.0e0 0on conce0ionario0
inde1endiente0 y5 1or ello5 no tienen acce0o a cr8dito0 1ara invertir en n.evo0 veh>c.lo0
o introd.cir m40 .nidade0 en la0 r.ta0 0o2recar/ada05 tam1oco c.entan con t8cnico0
1ara mantener 0.0 .nidade0 0e/.ra0 y en 2.en e0tado& Por e0o e0 com6n encontrar
micro2.0e0 en mala0 condicione05 a/lomerado0 e in0e/.ro0&
l CTS5 =acilita y cataliza 0ol.cione0 de movilidad 0.0tenta2le 1ara meBorar la calidad
de vida en la0 ci.dade0 me9icana0& Prom.even .n tran01orte e=iciente5 c7modo5 0e/.ro5
econ7mico5 lim1io5 y de calidad& Genera .n cam2io modal en el tran01orte e im1.l0a el
de0arrollo de 1ol>tica0 162lica0 acerca del tema5 1ara meBorar la calidad del aire de la0
ci.dade0 me9icana05 di0min.ir lo0 tiem1o0 de lo0 trayecto0 y a.mentar la 0e/.ridad
vial& Lo0 re3.i0ito0 3.e de2e c.m1lir el tran01orte 0.0tenta2le 3.e 1ro1one el CTS 0onC
.n carril con=inado 1ara el a.to2605 1arada0 e0ta2lecida0 y el .0o de tarBeta0 1re;
1a/ada0& l 1royecto invol.cra a lo0 o1eradore0 de micro2.0e0 a 3.iene0 0e ca1acita y
1a0an de .n e03.ema de tra2aBo de conce0ionario0 inde1endiente0 a .no donde 0on
0ocio0 de .na n.eva em1re0a& 0te n.evo 0i0tema de tran01orte 162lico lo/ra 2ene=icio0
0ociale0 Fal red.cir el tiem1o de tra0ladoG5 medioam2ientale0 Fal in0ta.rar a.to2.0e0
n.evo0 y meno0 contaminante0G5 econ7mico0 Fal em1oderar a n.evo0 microem1re0ario05
otor/4ndole0 ca1acidad t8cnica y =inancieraG& Lo anterior incl.0ive im1acta en el nivel
de 0ervicio 3.e 1.eden o=recer a lo0 .0.ario05 haciendo e0ta o1ci7n atractiva 1ara la0
1er0ona0 3.e normalmente no .tilizan el tran01orte 162lico&
l Centro de Tran01orte S.0tenta2le ha contri2.ido a la =ormaci7n de 0ociedade0
162lico;1rivada0 3.e lo/raron la con0tr.cci7n de !etro260 en D* y !acro260 en
G.adalaBara5 a0> como el e0ta2lecimiento de .n 1ro/rama *ederal 1ara =inanciar
1royecto0 de tran01orte 162lico& Act.almente tra2aBan en m40 de '0 ci.dade0 1ara
re1licar e0to0 89ito0& !etro260 F!BG cre> .n con0orcio con 'I2 o1eradore0 y /racia0 a
0. e91an0i7n5 .n total de 8') micro2.0e0 altamente contaminante0 =.eron reem1lazado0
con n.eva0 .nidade0 artic.lada0 y e3.i1ada0 con tecnolo/>a y com2.0ti2le0 m40
lim1io0& 0te 1ro/rama ha red.cido KI mil viaBe0 en a.to 1or d>aD di0min.ido '0L la
accidentalidad vial5 el tiem1o de tra0lado en I0L y 1005000 tonelada0 de C"2& l CTS
1lanea ca1acitar a o1eradore0 de 12 r.ta0Pcorredore0 en 0ei0 ci.dade05 con .n alcance de
15200 1er0ona0& !ediante e0ta =ormaci7n y a0i0tencia t8cnica 2.0can incentivar la
=ormaci7n de em1re0a0 3.e o1eren con calidad5 e=iciencia y 0e/.ridad del 0ervicio5
e0timando im1actar a )005000 .0.ario0&
1I10IO"RA>?A

+&Go2ierno del Di0trito *ederal F200KG5 ?Pro/rama General de De0arrollo del Di0trito
*ederal 200K;2012@5 Go2ierno del Di0trito *ederal5 !89ico&

+&Iracheta Cenecorta5 Al=on0o <& F200MG5 ?La nece0idad de .na 1ol>tica 162lica 1ara el
de0arrollo de 0i0tema0 inte/rado0 de tran01orte en /rande0 ci.dade0 me9icana0@& l
Cole/io !e9i3.en0e& A&C& !89ico

+&!ercado5 Un/el& FNoviem2re 1)K8G ?Lo0 eBe0 viale0 de la Ci.dad de !89ico@
FSDeci0i7n =allida5 coy.nt.ra 1ara la l.cha .r2anaTG !imeo5 11& 22&

+&Pradilla Co2o05 milio5 Sodi de la TiBera5 Demetrio F200MG5 ?La ci.dad incl.yente&
,n 1royecto democr4tico 1ara el Di0trito *ederal@5 "1ci7n de Iz3.ierda !etro1olitana5
A&C& J"ID!5 "c8ano5 !89ico D&*&&

+&&A0am2lea Le/i0lativa del Di0trito *ederal5 Comi0i7n de Tran01orte y $ialidad de la
$ Le/i0lat.ra F2010G5 ?*oro Tari=a0 y =orma0 el co2ro en el 0ervicio 162lico de
tran01orte de 1a0aBero0 y vialidade0 del D&*&@5 l.ne0 ) de a/o0to de 2010&

+&&GD*;Setravi& F2010G ?La Ci.dad de !89icoC Tran01orte y movilidad 0.0tenta2le&
Por .na ci.dad de van/.ardia@&

htt1CPPVVV&d=&/o2&m9

htt1CPPVVV&=imevic&d=&/o2&m9

htt1CPPVVV&0etravi&d=&/o2&m9