Cercha

La cercha es uno de los principales tipos de estructuras empleadas en ingeniera.

Proporciona una solucin prctica y econmica a muchas situaciones de ingeniera,
especialmente en el diseo de puentes y edificios. Una armadura consta de barras rectas
unidas mediante juntas o nodos. Los elementos de una cercha se unen slo en los
extremos por medio de pasadores sin friccin para formar armazn rgida; por lo tanto
ningn elemento contina ms all de un nodo. Cada cercha se disea para que soporte
las cargas que actan en su plano y, en consecuencia, pueden considerarse como una
estructura bidimensional. Todas las cargas deben aplicarse en las uniones y no en los
mismos elementos. Por ello cada cercha es un elemento sometido a fuerzas axiales
directas (traccin o compresin).
Configuracin
Una armadura simple se obtiene de adicionar barras a la armadura bsica triangular. Debe
observarse que una armadura simple no est necesariamente formada por tringulos. En
una armadura simple el nmero total de barras es b=2n-3, donde n es el nmero total de
nodos.
En un sistema estructural conformado por cerchas, se dispone de un sistema de
arriostramiento lateral a fin de contrarrestar el desplazamiento longitudinal de la edificacin
debido a las fuerzas transversales.
Una cercha est formada por los siguientes elementos:
1. Los miembros de arriba cordn superior.
2. Los miembros de abajo cordn inferior.
3. Diagonales.
4. Verticales Montantes o pendolones dependiendo del tipo de esfuerzo.
Tipos de cercha
De acuerdo con la forma de crear la configuracin de una cercha, se clasifican en simples,
compuestas y complejas.
Cercha simple:
Una cercha rgida plana puede formarse simple partiendo de tres barras unidas por nodos
en sus extremos formando un tringulo y luego extendiendo dos nuevas barras por cada
nuevo nodo o unin.
Cercha compuesta:
Si dos o ms cerchas simples se unen para formar un cuerpo rgido, la cercha as formada
se denomina cercha compuesta. Una cercha simple pude unirse rgidamente a otra en
ciertos nodos por medio de tres vnculos no paralelos ni concurrentes o por medio de un
tipo equivalente de unin.
Diseo de Cerchas
Diseo por Traccin
Ciertos miembros de la cercha esta sometidos a fuerzas axiales de traccin (por lo general
el cordn inferior) y la seccin transversal puede tener varias formas, ya que para
cualquier material, el nico factor que determina la resistencia es el rea transversal. El
diseo por traccin es la manera ms eficiente de usar el acero estructural mediante
barras.
El diseo consiste en seleccionar un elemento con rea transversal suficiente para que la
carga factorizada P
u
no exceda la resistencia de diseo
t
F
y
A
req
.
Diseo por Compresin
Si la carga axial P es aplicada lentamente, el miembro sea corta o se comprime en la
direccin de la carga y al alcanzar un valor dado cesa la deformacin por acortamiento,
ocurre entonces una deformacin lateral y el miembro se vuelve inestable limitando as la
capacidad por carga axial. Esta condicin indica que el miembro se ha pandeado y la
carga correspondiente a esta situacin se llama carga crtica de pandeo. Si el miembro es
robusto, se requerir una carga mayor para que el miembro se vuelva inestable.
Para miembros sumamente robustos, la falla puede ocurrir por Cedencia compresiva en
vez de por pandeo. La carga bajo la cual ocurre el pandeo es una funcin de la esbeltez y
para miembros muy esbeltos, esta carga puede ser muy pequea. Por ello, la resistencia
al pandeo de una columna disminuye con una longitud creciente.
Galpones
Construccin destinada al depsito de mercaderas o maquinarias. Generalmente son
construcciones grandes y rurales con una sola puerta. Son de diseo sencillo,
prefirindose que no tenga apoyos intermedios para facilitar la circulacin.
Dimensiones:
Las dimensiones del galpn surgen como respuesta a las necesidades de
espacio/volumen de la nave; sta quedar completamente definida en funcin de las
siguientes magnitudes:
a) Ancho o Luz (L): Amplitud necesaria, capaz de cubrir el ancho mximo presupuestado
en el diseo.
b) Altura til (H): Tambin llamada altura de columna, equivale a la altura disponible para
la instalacin de equipos, accesorios al galpn o la altura necesaria para el paso de
vehculos, si fuera necesario.
c) Pendiente (a): Angulo de la vertiente con respecto a la horizontal que pasa por los
extremos de las columnas. Deber representar la inclinacin necesaria que impida el
efecto pleno del viento sobre las vertientes, evacue convenientemente las aguas lluvias y
deslice la nieve acumulada en el techo.
d) Longitud (Z): Extensin, capaz de cubrir la longitud mxima presupuestada en el
diseo.
e) Separacin entre Marcos (S): La experiencia en el clculo de galpones de acero,
recomienda una separacin entre marcos que vare entre cuatro y seis metros.
Clases de esfuerzos:
En el diseo del mtodo se distinguen dos clases de esfuerzos, en funcin de las
caractersticas y naturaleza de la nave:
Acciones Directas:
Se definen como aquellas solicitaciones sobre las cuales un usuario podr tener control
absoluto de ellas, cuantificando su magnitud o ignorando completamente su efecto en
funcin de las condiciones geogrficas, forma, posicin o instalacin. Entre este tipo de
cargas es posible de distinguir:
Accin del viento. Nieve sobre la estructura. Variacin de la Temperatura. Accin del
viento
Acciones Indirectas:
Se definen como aquellas solicitaciones sobre las cuales el usuario no tiene un control de
ellas, sino responden a magnitudes debidamenteacotadas segn las normas estructurales
de diseo, y no a condiciones del entorno de la instalacin. Entre este tipo de cargas, es
posible distinguir:
Peso Propio Cargas ssmicas Sobrecargas de clculo
Edificios industriales
Lo que se conoce con el nombre de Naves Industriales es el lugar conformado por una
estructura metlica donde se instala generalmente algn tipo de fbrica. Se le otorga este
nombre porque el techo del galpn tiene forma de v, como una nave. Tambin se los
denomina como edificios industriales.
Las estructuras industriales de un solo nivel tienen como elemento primarios resistente a
las cargas: marcos de un solo claro paralelo marcos de claros mltiples de un solo nivel,
marcos con cabezal a dos aguas o armaduras. La parte de la estructura consiste en una
armadura de pecho y sus columnas de apoyos se designan como marco. La distancia
entre dos marcos sucesivos de un edificio industrial se llama claro o cruja. Por lo tanto, la
longitud del edificio se divide en claro o crujas. El espacio entre dos filas de columnas se
llama vano o claro. Un edificio industrial puede ser de un solo vano o vanos mltiples. Las
dos cuerdas de la armadura del techo pueden conectarse a las columnas del marco, lo que
les proporciona rigidez lateral. Las armaduras que soportan techos ligeros, por lo regular
van espaciadas a cada 20 o 40 pies.
La superficie externa de los edificios industriales normalmente no soporta cargas. Las
ligeras lminas de metal, acanaladas para proporcionarles la resistencia a la flexin o
revestidas en el interior con material aislante, son muy utilizadas como recubrimiento.
Los muros de edificios industriales pueden construirse con mampostera, lminas de metal
u otros materiales de superficie. A veces se usan paneles de concreto pre-colado, lo
suficientemente largos para que puedan cubrir un vano completo. En la actualidad, en
Estados Unidos se estn utilizando ampliamente paneles en Sndwich de tres capas con
cara de metal formado en fro de calibre ligero y ncleo de espuma, en edificios
comerciales e industriales como envolventes del mismo. El importante incremento de su
uso se debe a su eficiencia estructural, capacidad de aislamiento trmico y de sonido,
capacidad de produccin en masa, transportabilidad, durabilidad y posibilidad de reuso.
Los paneles de muro, por lo regular son de dos pulgadas de espesor, pero tienen altos
valores de aislamiento y propiedades trmicas que exceden la de los mtodos
tradicionales de construccin que pueden requerir el doble o incluso hasta 4 veces ms de
espesor. Estn disponibles en ancho de 24, 30 y 36 pulg.
Estos edificios generalmente se conforman de dos partes: el rea de oficinas y el rea de
produccin. Siendo en su mayora de veces el rea de oficinas una construccin de
concreto armado y el rea de produccin de acero estructural, lmina, madera y
mampostera.
Ventajas:
1. Las cargas que soportan pueden ser altas.
2. Son amplios en su interior y esto los hace que se adapten perfectamente a
procesos industriales pesados.
3. Son de montaje fcil y rpido ya que sus elementos estructurales principales
son prefabricados.
4. Los costos de demolicin son bajos permitiendo que los cambios en la
instalacin resulten econmicos.
5. Por ser del tipo prefabricado sus elementos principales (vigas, techo y
tabiques) pueden ser vendidos en un momento determinado.

Desventajas:
1. Aunque el acero es un material incombustible cuando se le somete al fuego
directo y continuo, disminuye su resistencia y se deforman los elementos con probables
defectos destructivos. Este riesgo es posible disminuirlo mediante la instalacin de
rociadores suspendidos, los cuales se accionan a una temperatura predeterminada.
2. Son estructuras susceptibles a la vibracin, lo cual trae como consecuencia
una instalacin ruidosa.
3. Su costo de mantenimiento es alto.
Tanto para Galpones como para Edificios Industriales se debe tener en cuenta lo siguiente:
Carga Permanente: accin cuya variacin en el tiempo es despreciable en relacin a sus
valores medios o aquella para la cual la variacin tiende a un valor constante.
Sobrecarga de uso: accin variable en el tiempo que se determina por la funcin y uso del
edificio. Presenta variaciones frecuentes o continuas, no despreciables en relacin a su
valor medio.
Sobrecarga de uso:
a) Los techos deben disearse considerando una sobrecarga mnima uniformemente
distribuida sobre la proyeccin horizontal de qk = 100 kgf/m2.
b) Los envigados de cielo con acceso slo para mantencin y las costaneras de techo
deben disearse para resistir una carga de100kgfenlaposicinms desfavorable.
c) Se debe realizar un clculo para una carga concentrada impuesta al elemento en la
posicin ms desfavorable. A falta de datos adicionales dicha carga acta sobre una
superficie cuadrada de 0.1 m de lado y tiene un valor igual al de la sobrecarga de uso
uniformemente repartida por m2. Esta carga no debe considerarse actuando
simultneamente con otras sobrecargas de uso para techos.
Pasarelas de acero
Las pasarelas peatonales son estructuras que se proyectan para proteger tanto a los
peatones como a los conductores. Por lo general estn conformadas por dos
semiestructuras: dos escaleras o rampas de acceso a ambos lados de la va y un puente
peatonal; adicionalmente se incluyen los cerramientos los cuales cumplen tambin una
funcin de proteccin contra los factores climticos, cadas o lanzamientos de objetos a la
va.
Podemos considerar diversos materiales para la construccin de pasarelas; pero por la
rapidez en la fabricacin y el montaje, sin duda alguna, el acero constituye uno de los ms
utilizados logrando demostrar que en sus diversas manifestaciones los productos de acero
contribuyen a resolver problemas cotidianos de seguridad y confort.
Para las rampas o escaleras son muy tiles los perfiles SIDETUR IPN, UPL los cuales
trabajan como vigas de soporte; asimismo, los perfiles L y las pletinas se emplean en la
elaboracin de los escalones. Tanto en las estructuras de las escaleras y rampas, como en
la del puente mismo, los perfiles SIDETUR se utilizan tambin como arriostramientos, ya
sean diagonales o laterales entre las vigas principales. Es frecuente ver IPN140 o
combinaciones de pares de UPL como las columnas que soportan las rampas y escaleras.
Las pasarelas de grandes luces requieren de vigas muy altas, que pueden sustituirse con
una estructura en celosa, que a menudo resulta una solucin arquitectnica agradable y
funcional.
Celosa: Tipos de estructura formadas por un conjunto de elementos dispuestos en
triangulacin mltiple.
Los sistemas estructurales ms comunes consiste en una viga en cajn formada por
celosas tipo Warren, con unamodulacindeunos9 metros. Cada cordn est constituido
por una seccin compuesta por tres piezas: dos laterales de 30x40 cm y una central, que
se interrumpe en los nudos, con una seccin aproximadade40x35cm. Aunque sus
dimensiones dependern de la poblacin.
Puentes
Un puente es una construccin, por lo general artificial, que permite salvar un accidente
geogrfico o cualquier otro obstculo fsico como un ro, un can, un valle, un camino,
una va frrea, un cuerpo de agua, o cualquier obstruccin. El diseo de cada puente vara
dependiendo de su funcin y la naturaleza del terreno sobre el que el puente es
construido.
Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo numerosos los tipos
de diseos que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales
disponibles, las tcnicas desarrolladas y las consideraciones econmicas, entre otros
factores.
Existen cinco tipos principales de puentes: puentes viga, en mnsula, en arco, colgantes,
atirantados. El resto son derivados de estos.
Puentes viga: Es un puente cuyos vanos son soportados por vigas. Este tipo de puentes
deriva directamente del puente tronco. Se construyen con madera, acero u hormign
(armado, pretensado o postensado).
Se emplean vigas en forma de I, en forma de caja hueca, etctera. Como su antecesor,
este puente es estructuralmente el ms simple de todos los puentes.
Se emplean en vanos cortos e intermedios (con hormign pretensado). Un uso muy tpico
es en las pasarelas peatonales sobre autovas.
Puente en mnsula: Es un puente en el cual una o ms vigas principales trabajan como
mnsula o voladizo. Normalmente, las grandes estructuras se construyen por la tcnica de
volados sucesivos, mediante mnsulas consecutivas que se proyectan en el espacio a
partir de la mnsula previa. Los pequeos puentes peatonales pueden construirse con
vigas simples, pero los puentes de mayor importancia se construyen con grandes
estructuras reticuladas de acero o vigas tipo cajn de hormign postensado, o mediante
estructuras colgadas.
Puente de arco: Es un puente con apoyos a los extremos de la luz, entre los cuales se hace
una estructura con forma de arco con la que se transmiten las cargas. El tablero puede
estar apoyado o colgado de esta estructura principal, dando origen a distintos tipos de
puentes.
Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las sobrecargas de
uso hacia los apoyos mediante la compresin del arco, donde se transforma en un empuje
horizontal y una carga vertical. Normalmente la esbeltez del arco (relacin entre la flecha
mxima y la luz) es alta, haciendo que los esfuerzos horizontales sean mucho mayores
que los verticales. Por este motivo son adecuados en sitios capaces de proporcionar una
buena resistencia al empuje horizontal.
Puente colgante: Es un puente sostenido por un arco invertido formado por numerosos
cables de acero, del que se suspende el tablero del puente mediante tirantes verticales.
Desde la antigedad este tipo de puentes han sido utilizados por la humanidad para salvar
obstculos. A travs de los siglos, con la introduccin y mejora de distintos materiales de
construccin, este tipo de puentes son capaces en la actualidad de soportar el trfico
rodado e incluso lneas de ferrocarril ligeras
Puente atirantado: En trminos de ingeniera civil, se denomina puente atirantado a aquel
cuyo tablero est suspendido de uno o varios pilones centrales mediante obenques. Se
distingue de los puentes colgantes porque en stos los cables principales se disponen de
pila a pila, sosteniendo el tablero mediante cables secundarios verticales, y porque los
puentes colgantes trabajan principalmente a traccin, y los atirantados tienen partes que
trabajan a traccin y otras a compresin. Tambin hay variantes de estos puentes en que
los tirantes van desde el tablero al pilar situado a un lado, y de ah al suelo, o bien estn
unidos a un nico pilar.
Sistema estructural
Predominante pueden ser:
isostticos
hiperestticos
Aunque esto nunca ser cierto al menos que se quisiera lograr con mucho empeo, todos
los elementos de un puente no podrn ser isostticos, ya que por ejemplo un tablero
apoyado de un puente est formado por un conjunto altamente hiperesttico de losa de
calzada, vigas y diafragmas transversales (separadores), cuyo anlisis esttico es
complicado de realizar.
Este tipo de clasificacin es cierta si se hacen algn tipo de consideraciones, como por
ejemplo:
- se denomina "puente isosttico" a aquel cuyos tableros son estticamente
independientes uno de otro y, a su vez, independientes, desde el punto de vista de flexin,
de los apoyos que los sostienen.
- se denomina "puente hiperesttico" aquel cuyos tableros son dependientes uno de otro
desde el punto de vista esttico, pudiendo establecerse o no una dependencia entre los
tableros y sus apoyos.
Tambin segn el sistema estructural los puentes se pueden clasificar como:
puentes en arco o arqueados (el elemento estructural predominante es el arco, utilizando como
material de construccin el acero y que pueden ser estticos o hiperestticos). Pueden ser de:
o tablero superior
o acero con tmpano de celosa
o arcadas y de hormign
o con tmpano abierto o macizo
o tablero inferior, discurriendo la calzada entre los arcos, paralelos o no, con diversos tipos de
sujecin.
puentes colgantes. Constan de un tablero suspendido en el aire por dos grandes cables, que forman
sendas catenarias, apoyadas en unas torres construidas sobre las pilas. El tablero puede estar unido al
cable por medio de pndolas o de una viga de celosa. Existen diversos puentes colgantes con luces
superiores a 100.
puentes de vigas Gerber (tienen tableros isostticos apoyados sobre voladizos de tramos isostticos o
hiperestticos).
Ventajas y desventajas de los puentes y pasarelas metlicos:
Ventajas:
CONSTRUCTIVAS:
ptima para encaonados, altas pendientes, donde no permita instalar apoyos temporales.
Posibilidad de prefabricar los miembros de una estructura.
Facilidad para unir diversos miembros por medio de varios tipos de conectores como son la
soldadura, los tornillos y los remaches.
Rapidez de montaje
Gran capacidad de laminarse y en gran cantidad de tamaos y formas.
Resistencia a la fatiga.
AMBIENTALES:
No contamina el medio ambiente
No requiere la utilizacin de los recursos naturales
Se minimizan los residuos que afectan el entorno ecolgico.
El acero es 100% reciclable.
ECONMICAS:
Disminucin de cargas muertas entre 40% a 50% reduciendo los costos en cimentacin.
Beneficio econmico para la regin por el plazo reducido de la obra.
Menores costos para ampliacin de capacidad.
Desventajas:
COSTOS DE MANTENIMIENTO
La mayor parte de estructuras metlicas son susceptibles a la corrosin al estar expuestos
a agua, aire, agentes externos, cambios climticos por lo que requieren de pintado
peridico.
CORROSIN
La exposicin al medio ambiente sufre la accin de agentes corrosivos por lo que deben
recubrirse siempre con esmaltes primarios anticorrosivos.
COSTO DE PROTECCION CONTRA FUEGO
Debido a este aspecto su resistencia se reduce considerablemente durante incendios.
FRACTURA FRGIL
Puede perder ductilidad bajo ciertas condiciones provocando la falla frgil en lugares de
concentracin de esfuerzos. Las cargas producen fatiga y las bajas temperaturas
contribuyen a agravar la situacin.
Susceptibilidad al pandeo por ser elementos esbeltos y delgados.
Sistema de pisos de acero
Los pisos son estructuras que permiten multiplicar la superficie til, para disponer de ms
zona de almacenaje, de trabajo, o incluso de oficinas.
Soluciona los problemas de espacio, es adaptable a las necesidades concretas de cada
bodega, gracias al piso de acero, variedad de medidas y resistencia al trabajo.
Los elementos bsicos de un entrepiso son las columnas, las vigas, los atirantados, la
barandilla, el piso y la escalera.
Los sistemas de pisos y techos de acero; la lmina de acero puede colocarse tan pronto
como se hayan erigidos las vigas. Cuando la lmina de acero se ha diseado he instalado
de manera adecuada, tambin acta como plataforma de trabajo o de almacenamiento
segura para diferentes oficios.
Las lminas de acero livianas, son fuerte y pueden cubrir claros de hasta 20 pie o ms.
Las celdas de las lamina pueden utilizarse conveniente para alojar conductos, tubos y
alumbrados, como el acero probable para esta funcin es galvanizado y se queda
expuesto por abajo puede dejarse tal como viene de fbrica o pintarse, segn se desee.
Ventajas
Circulacin de uso rudo
Instalacin rpida y sencilla
100% desarmable
Los acero
Los acero15es una lmina corrugada de acero galvanizado estructural, que funciona
como un encofrado colaborante, creada para conjugarlas propiedades del concreto y la
resistencia del acero, con un perfil que posee nervios de alta resistencia diseados para
lograr una total adherencia (acero/concreto) y un consumo econmico de concreto. Es
producida a partir de acero laminado en fro,
previamentegalvanizadomedianteunprocesocontinuodeinmersinencaliente.
Las lminas corrugadas LOS ACERO actan como un encofrado estructural de acero
cumpliendo un doble propsito:
1. Sustituye al encofrado tradicional de madera. Durante la etapa de la construccin, ella
forma una plataforma de trabajo estable y seguro, eliminando el engorroso apuntalamiento,
ocupando poco espacio en obra e instalndose de manera muy rpida, conservando la
superficie de trabajo ordenada y permitiendo el avance de la obra.
2. Acta como el acero de refuerzo positivo. Una vez fraguado el concreto, la lmina acta
conjuntamente con el concreto para resistir sobrecargas, debido a que las muescas que
presenta, garantizan la adherencia entre ambos materiales.
Como resultado tenemos un sistema de construccin de placas para estructuras metlicas
econmico y muy eficiente.
A partir de la introduccin en Venezuela de encofrados metlicos y de gran variedad de
perfiles de acero, la industria de la construccin presenci el auge de las estructuras
metlicas, que se aprovechaban las caractersticas del acero para lograr diseos
modernos, y construcciones livianas y eficientes.
ESPECIFICACIONES TECNICAS:
El acero est formado por lminas de acero estructural, de acuerdo a la normaASTMA-
611A-466 con un espesor nominal mnimo de 0.70mm (calibre #22), y galvanizadas
segn la norma ASTM-525. Adicionalmente se le han troquelado unas muescas en alto y
bajorrelieve que le confieren adherencia mecnica entre el acero y el concreto.
CUADROCOMPARATIVODE ELEMENTOS:
ITEM ELEMENTO / SISTEMA
ALTO
(mm)
LARGO
(M)
ANCHO
(M)
AREA
UTIL
(M)
PESO x
M2
PESO
TOTAL
(kg)
2
LOSACERO (CALIBRE
No. 22 - 0,07 mm) 38 4,10 0,76 3,12 7,45 23,28

LOSACERO (CALIBRE
No. 20 - 0,09 mm) 38 4,10 0,76 3,12

0,00

LOSACERO (CALIBRE
No. 22), CONCRETO 120 4,10 0,76 3,12 220,00 687,32
Usos:
Puedeserutilizadaenlaconstruccinoampliacindeedificacionessiguientes:
Centros Comerciales
Oficinas
Galpones industriales
Estacionamientos
Viviendas
Ventajas:
El galvanizado de la lmina 183 gr/m2 (G-60), le garantiza una larga vida til en cualquier condicin
ambiental.
Elimina el uso de puntales, reduciendo costos de instalacin.
Logra placas ms livianas (10 a 12 cm de altura), reduciendo peso en vigas y columnas.
No es necesario colocar cabillas de refuerzo, ya que el diseo de la lmina y el concreto se integran
en la placa, permitiendo al acero aportar sus cualidades estructurales.
Se instala de forma rpida y limpia.
Desventajas:
Cuando se combina con el vaciado de la losa de concreto, su peso x metro cuadrado es alto,
pudiendo llegar hasta 300 kg /m2.
Su acabado inferior no es acorde para viviendas. Requiere plafn.