NASCAR: Siglas de National Association for Stock Car Auto Racing que es el organismo de EE.UU.

encargado de reglamentar
las competiciones deportivas de turismos y vehculos derivados de coches de produccin.

NATS: Sistema anti!ro"o e inmovili#ador del vehculo de la marca Nissan.
NBA Nissan Brake Assit: Sistema de Nissan para frenado de emergencia que se activa al entrar en funcionamiento el A$S. Su
funcin es la de mantener la m%&ima fuer#a de frenado mientras e&ista un mnimo de presin en el freno' de tal manera que se
apure al m%&imo la potencia de frenada seg(n las condiciones. El sistema detecta cuando se quiere de)ar de frenar' devolviendo
el control al conductor. Esto es (til pues premite frenadas de car%cter deportivo' en contra de otros sistemas de este tipo que al
entrar en funcionamiento terminan parando el coche sino se de)a de presionar totalmente el freno.

NDIS Nissan Direct Ignition System: Sistema de Nissan de encendido directo para motores de gasolina.
Neumticos lisos: Conocidos tam"i*n con el nom"re ingl*s de slick. Se trata de neum%ticos para usar en asfalto seco y que
carecen de canales para evacuar el agua. +e esta forma disponen de mayor superficie de contacto con el suelo a la ve# que
aumenta la rigide# de la "anda de rodadura al no ser cortada por los canales de evacuacin. Se emplean solamente en
competicin y el compuesto de su "anda de rodadura puede variar en sus caractersticas. Se consiguen neum%ticos m%s duros
para aguantar me)or las altas temperaturas y aumentar su duracin. , neum%ticos m%s "landos para me)orar el agarre al suelo
con "a)as temperaturas a costa de una menor duracin. En neum%ticos de calle' la p*rdida del di"u)o supone tam"i*n la p*rdida
de la goma con mayor adherencia' resultando una situacin de alto riesgo.

Nitroso en el proceso de la combustin: Creado para propsitos de carreras' el &ido nitroso se contiene generalmente en un
cilindro de aluminio- disponi"le en una variedad de tallas que se e&tienden de ../l"s a .0l"s. 1ientras que est% conservada en el
cilindro el nitro est% en una forma lquida y se sostiene "a)o alta presin. Cuando es li"erado del cilindro en el tracto de admisin
su estado fsico cam"ia de un lquido a un gas. Esta transformacin ocurre cuando el nitro es li"erado de un %rea de la presin
e&trema 2los cilindros de aluminio se presuri#an a apro&imadamente 3000 4.S.56 en el vaco del m(ltiple de admisin' este
cam"io en estado se refiere generalmente como 7 hervir el nitro 7. El agua hierve a .3.8 9 o 3008 C. Sin em"argo' si est%
sostenido "a)o presin en un sistema de enfriamiento del automvil' por e)emplo' el Coolant seguir% siendo un lquido' a pesar
de mantenerse a arri"a del punto de e"ullicin. Si la tapa del radiador se quita "a)o estas condiciones y presin es li"erada' el
agua se e&pandir% y hervira inmediatamente. 5gual con el &ido nitroso' mientras que "a)o presin e&iste en una forma lquida'
al e&ponerlo a una reduccin inmediata en la presin el lquido se ampla y las e"ulliciones y el &ido nitroso se convierte al gas.
:oma energa para permitir al nitro e&pandirse y hervir. Esta energa es producida por el calor y se a"sor"e en el %rea
circundante de la admisin. El resultado final es una carga fra' densa y rica en o&geno ! la receta ideal para producir m%s
potencia. 4uesto que el com"usti"le adicional requerido para nitro se introduce de una manera tal que sea al m%&imo fuer#a
e&puesta al e&pandirse el nitro' se atomi#a totalmente. Esto promueve que se queme totalmente en la c%mara de com"ustin'
aumentando el resultado directo' aumento de potencia.
El &ido nitroso 2tam"i*n sa"ido por el frmula qumico N.06 a"arca dos %tomos de el nitrgeno y uno de o&geno y el calor de la
com"ustin rompe el vnculo qumico que los mantiene )untos. Sin calor' los tres %tomos seguiran )untos y' por lo tanto' el %tomo
de o&geno seria impotente ! incapa# desempe;ar su papel en el proceso de la com"ustin. Esta es la ra#n por la cual
inhalando la nitro conducira a la asfi&ia' aunque tiene un contenido en o&geno m%s alto que el aire. Su cuerpo no puede
producir el calor necesario 2cerca de /./< 9ahrenheit6 para romper el enlace entre el nitrgeno y el o&geno- de)ando el
contenido en o&geno in(til para la respiracin.
En volumen el aire contiene .3 = de o&geno comparado al nitro que es /0= de o&igeno. 4ara cada dos mol*culas del &ido
nitroso 2N.06 introducidos al cilindro' hay dos mol*culas de nitrgeno 2n.6 y una mol*cula de o&geno 20.6' como puede ser visto
en la ecuacin a"a)o>
.N., N. ? +E@ AA . B 30.
1iente la venta)a ocultada del &ido nitroso. 4uesto que cada topo tiene el mismo volumen' est% claro que dos topos de nitroso
tra#ados dentro del cilindro se convierten en tres topos con el proceso de la com"ustin. Esta com"ustin posterior de los
aumentos e)erce presin so"re y aumenta el potencial potencia!poCer!producing del motor.

Norma DA: Norma adoptada por la industria alemana del automvil por la que se calcula el volumen de carga utili#ando cu"os
de forma y tama;o normali#ado 2longitud de los lados> .00 & 300 & /0 mm6.

Normas AC!A: Normas de la Asociacin de Constructores Europeos de Automviles. Es un organismo creado para controlar
entre otras cosas los niveles de calidad de los lu"ricantes utili#ados en los automviles europeos. Esta nueva clasificacin
reempla#a a la antigua CC1C que corresponde la A con los motores ligeros de gasolina' la $ para los motores +iesel ligeros y E
para los motores +iesel pesados.

Normas A"I: Normas del American 4etroleum 5nstitute. Se utili#an para determinar los niveles de calidad e&igidos a los
lu"ricantes destinados a los motores de automviles norteamericanos. @a clasificacin se reali#a por dos letras' la primera indica
si el motor es gasolina 2S6 o +iesel 2C6. @a segunda letra indica el nivel alcan#ado por orden creciente seg(n el a"ecedario.

NSB: Sistema de la marca $1D que anali#a si un tren tiene m%s adherencia que otro en una frenada' para pasar la mayor
fuer#a posi"le hasta el lmite de adherencia como antes al otro tren. Es un su"sistema del +$C.

N#mero de bastidor: N(mero (nico que dispone cada vehculo y que lo identifica de forma inequvoca. Se utili#a tanto por el
fa"ricante como por los organismos oficiales para efectos legales.

N#mero de cetano: Utili#ado en los com"usti"les para clasificarlos seg(n su temperatura de inflamacin. El n(mero se o"tiene
de comparar el punto de inflamacin de un com"usti"le con el punto de inflamacin de una me#cla con un porcenta)e de cetano
y de alfa!metilnaftalina. Un com"usti"le con n(mero de cetano E/ indica que su inflamacin se produce en el mismo punto que
una me#cla de E/ partes de cetano por / de alfa!metilnaftalina. Cuanto mayor sea el n(mero de cetano m%s alto es el momento
de inflamacin del com"usti"le y m%s se puede su"ir la relacin de compresin.

N#mero de octano: Utili#ado en los com"usti"les para clasificarlos seg(n su temperatura de inflamacin. El n(mero se o"tiene
de comparar el punto de inflamacin de un com"usti"le con el punto de inflamacin de una me#cla con un porcenta)e de
isoctano y de eptano. Un com"usti"le con n(mero de octano EF indica que su inflamacin se produce en el mismo punto que
una me#cla de EF partes de isoctano por / de eptano. Cuanto mayor sea el n(mero de octano m%s alto es el momento de
inflamacin del com"usti"le y m%s se puede su"ir la relacin de compresin.

NCS Nissan al$e Timing Control System: Sistema de Nissan que gestiona la admisin del motor de forma varia"le.