ESTABLECIMIENTO: ESCUELA DE EDUCACIN MEDIA N 9

ESPACIO CURRICULAR: INTERNET

PROFESOR: PRIMO, RICARDO
INTEGRANTES:

MACHADO, NATALIA
PASCUILLO, LEILA
SCHLEGEL, PAMELA

TEMA: EL CANAL DE PANAM

CURSO: 3 II
TURNO: MAANA
AO: 2004

Introduccin
Realizamos este informe con el propsito de analizar, comprender, investigar,
conocer y saber la historia de la construccin ms importante para el pueblo panameo: El
Canal de Panam; con toda su historia y lo ms significativo: la influencia avasallante de la
potencia mundial que intenta sobrepasar las fronteras: Estados Unidos.
Adems, estudiaremos la importancia sobre la administracin, el funcionamiento, el
proceso constructivo, la evolucin histrica, las ventajas y desventajas para el pueblo
panameo.
Dicho informe se llev a cabo conformando un grupo de trabajo de tres integrantes,
los cuales partieron de la lectura de diversas pginas web consultadas en Internet, que
ayudaron a elaborar el trabajo. A su vez, se convirtieron en una gua para poder arribar a
una idea y de all comenzar a trabajar.
Hay que tener en cuenta que se explot todo tipo de material que estuvo a nuestro
alcance dando como resultado la variedad de temas desarrollados que involucran al Canal
de Panam.
Finalmente, ser nuestro objetivo analizar y reflexionar sobre los diversos temas que
involucran al canal para llegar a una conclusin que abarque todos los aspectos
relacionados .

Panam es una repblica centroamericana situada en el istmo que une Amrica del Sur
con Amrica Central. El pas, dividido por el Canal de Panam, limita al norte con el mar
Caribe, al este con Colombia, al sur con el ocano Pacfico y al oeste con Costa Rica. La
superficie total de la Repblica es de 75.517 km, incluidas la regin del Canal de Panam
y sus numerosas islas, como Coiba, Jicarn, Cbaco o las del archipilago de las Perlas,
entre otras. Su capital es la ciudad de Panam.
Una de las principales fuentes de ingresos del pas est asociada a las operaciones que se
realizan en el canal de Panam, administrado de manera conjunta por Estados Unidos y
Panam. Estos ingresos son vitales para el pas.
El Canal de Panam, es un hito en las construcciones del hombre, adems es la va
fluvial artificial mas importante que une los ocanos Atlntico y Pacfico a travs del
Istmo de Panam. Este va desde la localidad panamea de Cristbal, en la baha de
Limn. Tiene una profundidad mnima es de 12,5 m y la anchura mnima es de 91,5
metros. Podra decirse que es uno de los ms grandes esfuerzos pacficos de la
humanidad que han contribuido con el progreso mundial.
La unin del canal con el Atlntico se realiza a travs de 7,2 Km. de canal dragado. El
canal se prolonga a lo largo de 11,1 Km., girando un poco hacia el oeste antes de
llegar a las esclusas de Gatn. Estas se abren unas a otras directamente y son
dobles, al igual que las dems esclusas, y esto hace que los barcos se eleven
mientras otros bajan. Todas las cmaras de las esclusas del canal de Panam
tienen una longitud de 305 m y una anchura de 33,5 metros. (ver anexo pgina
n 14)
Por las esclusas de Gatn el canal llega a atravesar el lago del mismo nombre en
direccin sur y sureste hasta la boca del Gaillard Cut o Corte Gaillard . El canal
cruza, a lo largo de 2,1 Km., el lago Miraflores y alcanza dos esclusas que hacen
descender a los barcos hasta el nivel de la marea del Pacfico. Desde las esclusas
de Miraflores el canal discurre a lo largo de 4 Km. hasta Balboa, en el golfo de
Panam, es all donde se extiende un canal dragado de unos 8 Km. que llega
hasta la baha de Panam. Adems del canal en s, las instalaciones auxiliares
comprenden la presa Madden del ro Chagres, esto hace que se mantenga el
nivel del lago Gatn durante la poca seca; hay instalaciones hidroelctricas en
las presas de Gatn y Madden; y el ferrocarril de Panam, que recorre 76,6 Km.
desde Coln, en el extremo atlntico del canal, hasta la ciudad de Panam, en el
Pacfico.
(ver anexo pgina n 15)
Historia
El inters por establecer una ruta corta desde el Atlntico al Pacfico comenz con los
exploradores de Centroamrica a principios del siglo XVI. Hernn Corts ide
un canal a travs del Istmo de Tehuantepec; otros preferan rutas a travs de
Nicaragua o el golfo del Darin. Carlos I, orden la realizacin de un estudio
topogrfico del istmo en 1523.
En 1529 se elabor un proyecto para un canal , pero no fue presentado al rey.

En 1534, Carlos V de Espaa orden el primer estudio para una ruta canalera a
travs del Istmo de Panam. Pasaron tres siglos antes de que comience la
construccin.
Panam declar su independencia de Espaa en 1821 y voluntariamente pas a
formar parte de la Repblica de la Gran Colombia con el nombre de
Departamento del Istmo. Sin embargo, la unin nunca fue estable, debido a su
posicin especial como ruta comercial interocenica y al descontento con las
autoridades colombianas, lo que llev a una serie de rebeliones que culminaron
en el ao 1840, fecha en que el general Toms Herrera proclam la
independencia, aunque trece meses despus Colombia restableci su autoridad.
En 1866 se restableci el control directo por parte del gobierno colombiano y, de
forma progresiva, comenzaron a surgir un gran nmero de rebeliones sin xito,
algunas de ellas en contra del gobierno represivo y corrupto de los dirigentes
colombianos, y otras por la oposicin de muchos panameos al desarrollo de las
negociaciones del gobierno colombiano con el estadounidense para aprobar la
excavacin de un canal que cruzara el istmo.
Los franceses trabajaron por 20 aos, a partir de 1880, pero las enfermedades y los
problemas financieros hicieron dejar atrs el proyecto. En 1903, Panam y
Estados Unidos firmaron un tratado mediante el cual Estados Unidos emprendi
la construccin de un canal interocenico para barcos a travs del Istmo de
Panam. Estados Unidos compr a la Compaa Francesa del Canal de Panam
sus derechos y propiedades por $40 millones y comenz la construccin. Al cabo
de 10 aos se finaliza el proyecto.
La Repblica de Panam asumi la responsabilidad total por la administracin,
operacin y mantenimiento del Canal de Panam en 1999,el gobierno panameo
logr tener control sobre todo el pas hasta ese mismo da, pues durante toda su
historia anterior Estados Unidos haba administrado la franja que comunica los
ocanos Atlntico y Pacfico. La transferencia del canal se haba pactado en
septiembre de 1977, con la que finaliz una lucha de ms de 50 aos para que se
revisara el tratado Hay-Bunau Varilla.(llevaba el nombre de los signatarios de ambos
pases, John Milton Hay y Philippe Jean Bunau-Varilla, respectivamente), En dicho
tratado el gobierno del Istmo concedi a Estados Unidos todas las ventajas y
privilegios para la construccin del canal. Los estadounidenses seran dueos de una
franja de territorio de 16 kilmetros de ancho entre los dos ocanos. El territorio
qued fuera de la jurisdiccin panamea.
Algunos datos histricos relevantes:

Durante la construccin del Canal se removieron ms de 200 millones de yardas

cbicas de material originalmente excavado se pusiera en un tren de plataformas, le
dara la vuelta al mundo cuatro veces.

Despus de la Segunda Guerra Mundial la evolucin de los barcos especializados

revoluciona la industria martima.

El Canal cambia con la modernizacin de la marina mercante del mundo y

superando este reto para convertirse en la alternativa de transporte martimo ms
eficiente del mundo.

Construccin
En 1905, la Comisin del Canal stmico decidi construir un canal con esclusas en
lugar de un canal a nivel del mar; este proyecto fue aprobado por el Congreso de
Estados Unidos al ao siguiente. El presidente Theodore Roosevelt encarg la
construccin al Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito de Estados Unidos y se nombr al
coronel George W. Goethals para dirigir el proyecto.
La obra del Canal de Panam fue comenzada por unos inversionistas de una
compaa Francesa. La compaa quebr y dej el Canal a medias. Estados unidos
aprovech la oportunidad, y mantuvo dilogos con Colombia, los cuales resultaron
infructuosos.
Se calcul que el canal se completara en diez aos; sin embargo, en el verano de
1914 estaba ya en funcionamiento. La construccin supuso no slo la excavacin de
unos 143 millones de m3 de tierra, sino adems el saneamiento de toda la
denominada Zona del Canal (estaba infestada de mosquitos que propagaban la
fiebre amarilla y la malaria). El trabajo de saneamiento lo llev a cabo el coronel
William C. Gorgas, del cuerpo mdico del Ejrcito de los Estados Unidos, que
erradic las enfermedades casi por completo. Un problema aadido y no esperado
en la construccin fue la existencia de deslizamientos de tierra desde las orillas del
canal, sobre todo en el Corte Gaillard. Las reexcavaciones debidas a estos
deslizamientos aumentaron alrededor de un 25% la cantidad de tierra que se haba
calculado remover. El coste final del canal fue de 336 millones de dlares.
El coste final del canal fue de 336 millones de dlares. En 1970 se concluy el
ensanchamiento del Corte Gaillard o Gaillard Cut, de 91,5 m a una anchura de 150
metros.
Cules fueron los principales obstculos en la construccin del canal?
Hubo 4 obstculos importantes para la construccin del Canal en Panam:

la formacin de cadenas de montaas muy complejas;

las dificultades de la jungla tropical, con un promedio anual de 105

pulgadas, y un promedio de temperatura de 80 grados;

la tendencia de los ros a inundarse; y

el obstculo final fueron: las enfermedades endmicas de la malaria y fiebre amarilla

La construccin del Canal conllev tres problemas: ingeniera, saneamiento y
organizacin. Su culminacin se debi mayormente a las destrezas en ingeniera y
administracin de John F. Stevens y el coronel George W. Goethals, y a la solucin de
5

inmensos problemas de salubridad por el coronel William C. Gorgas. Los problemas

de ingeniera consistan en cavar a travs de la Cordillera Continental, construir la
represa ms grande del mundo, construir las ms grandes compuertas y resolver
problemas ambientales.
Funcionamiento
El Canal de Panam tiene 80 kilmetros de largo desde el Ocano Atlntico hasta el
Ocano Pacfico. Fue excavado en la parte ms angosta del continente americano y en el
punto mas bajo del istmo de Panam. El canal opera como una "escalera" en la que el nivel
de las aguas sube o baja a travs de un sistema de tres grupos de esclusas (Gatn, Pedro
Miguel y Miraflores), segn sea la direccin que sigue el barco. En ese viaje se recorren
51,2 millas en direccin noreste a sureste. El agua necesaria para subir o bajar un buque
dentro de las cmaras de las esclusas es tomada del Lago Gatn y llevada a stas mediante
alcantarilla se movilizan, para cada barco, 52 millones de galones de agua. Durante los
esclusajes, se cierran las compuertas de las cmaras de las esclusas para permitir que el
agua fluya por gravedad desde el cuerpo de agua superior hacia el inferior. Se usan
alrededor de 197 millones de litros de agua dulce para cada esclusaje, los cuales se vierten
finalmente al mar. Toda esta operacin se dirige desde una caseta de control ubicada en el
muro central, en la cmara superior de cada una de las tres esclusas.
(ver anexo pgina n 16)
En las esclusas Gatn, una nave tarda alrededor de 8 a 10 horas en traspasar el Canal, las
esclusas que elevan las naves entre el nivel del mar y el lago son las de Gatn en el
Atlntico, y las de Pedro Miguel y Miraflores en el Pacfico. El trnsito por el Canal, se
hace todo el camino con la ayuda de la naturaleza ya que los barcos se elevan por agua del
nivel del mar al nivel del lago, cruzan el Istmo en el lago y vuelven a bajar al nivel del mar.
Una nave que transita el Canal desde el Atlntico, con direccin al Pacfico, entra al cauce
desde la Baha de Limn, despus de pasar por el rompeolas de Cristbal. Este trecho a
nivel del mar en el Atlntico tiene 10 kilmetros de largo y 152 metros de ancho,
atravesando un manglar que se encuentra a nivel del mar.
Las naves descienden o ascienden unos 26 metros a travs de las tres cmaras de las
esclusas de Gatn. Cada cmara mide 33.53 metros de ancho y 304.8 metros de largo. El
largo de las esclusas de Gatn, incluyendo los muros de aproximacin es de ms de dos
kilmetros. Luego la nave contina en trnsito para entrar a las esclusas de Pedro Miguel en
el extremo Sur del Corte Gaillard, all aprovecha a descender unos 9 metros en un solo paso
al nivel del Lago Miraflores que separa los dos juegos de esclusas del Pacfico.
La nave baja los ltimos dos escalones, hasta el nivel del mar en las esclusas de Miraflores
que tiene ms de 1,600 metros de largo. Las compuertas de Miraflores son las ms altas de
todo el sistema debido a las marcadas variaciones de mareas en el Pacfico.
El viaje dentro del canal est dirigido en forma exclusiva y obligatoria por "prcticos", es
decir, navegantes altamente calificados en esta peligrosa maniobra. El derecho de trfico se
paga mediante tarifas de peaje determinadas segn sea el tipo de embarcacin y su
respectivo tonelaje. Estos montos pueden ser aumentados dadas las condiciones del
mercado y las necesidades infraestructurales del canal, pero por lo general se mantienen
bajos para favorecer la competitividad respecto otras vas martimas. Los cargamentos de
las naves incluyen granos, petrleo, automviles, contenedores, minerales, qumicos,
alimento refrigerado y productos agrcolas. Estos tienen diversos destinos a nivel mundial y
los principales usuarios son Panam, Liberia, Bahamas, Grecia, Chipre, Noruega, EUA,
Filipinas, Ecuador, Dinamarca, Alemania y Japn.
6

Aunque en su trnsito de los buques utilizan su propia propulsin, en su paso por las
esclusas son asistidos por locomotoras elctricas que tiran de las naves usando cables y que
se desplazan sobre rieles. Trabajando en pares, las locomotoras mantienen las naves en
posicin dentro de las cmaras. Dependiendo de su tamao, una nave puede requerir de
cuatro hasta ocho locomotoras.
El cauce de 12.6 kilmetros del Corte Gaillard o Culebra es la parte ms estrecha del Canal
de Panam, y representa el 15 por ciento de la extensin total de la va acutica. El Corte
atraviesa la Divisin Continental en el Istmo, y se extiende desde las Esclusas de Pedro
Miguel hasta Gamboa. En la actualidad, esta seccin de la va acutica se est ensanchando
de 152 a 192 metros en las rectas y hasta a 222 metros en las curvas. Esto permitir el paso
a dos vas de naves de tamao Panamax, casi sin restricciones, aumentando as la capacidad
y seguridad del Canal y reduciendo el tiempo de trnsito.
Administracin (ver anexo pgina n 17)
La administracin del Canal estuvo a cargo de una comisin que contaban y
brindaban servicios al comercio mundial, con niveles de excelencia que han sido
tradicionales en la va acutica a travs de su historia. Y a su vez con inversiones
prudentes en mantenimiento, programas de modernizacin y de capacitacin.
La Comisin del Canal de Panam, y una agencia del gobierno de los Estados
Unidos, oper el Canal durante 20 aos que comenz a partir de la implementacin
del Tratado del Canal de Panam el primero de octubre de 1979. La Comisin
funcion bajo la supervisin de una junta binacional formada por nueve miembros.
Durante los primeros 10 aos del perodo de transicin, un ciudadano
estadounidense sirvi como administrador del Canal y un panameo era el
subadministrador. A partir del primero de enero de 1990, de acuerdo con lo
establecido por el tratado, un panameo sirvi como administrador y un
estadounidense como subadministrador.
Por otro lado, la comisin realiza las mejoras para responder a la creciente
demanda del comercio, por lo que invierte 450 millones de dlares anuales en
mantenimiento y 100 millones ms para obras de mejoramiento. La delegacin se
encargan de la operacin, mantenimiento y defensa militar del canal.
En 1977, Estados Unidos y Panam se unieron en una asociacin para la administracin,
operacin y mantenimiento del Canal de Panam. De acuerdo con dos tratados firmados en
una ceremonia en las oficinas de la OEA en Washington, el 7 de septiembre de 1977, el
Canal deba ser operado hasta el final del siglo bajo arreglos diseados para fortalecer los
lazos de amistad y cooperacin entre los dos pases. Para ello establecieron acuerdos de
convivencia.
Los tratados fueron aprobados en Panam en un plebiscito el 23 de octubre de 1977 y el
Senado de los Estados Unidos di su aprobacin y consentimiento para su ratificacin en
marzo y abril de 1978. Los nuevos tratados entraron en vigor el primero de octubre de
1979.
La Repblica de Panam asumi la responsabilidad total por la administracin, operacin y
mantenimiento del Canal de Panam al medioda, del 31 de diciembre de 1999,el gobierno

panameo logr tener control sobre todo el pas hasta ese mismo da, ya que durante toda
su historia anterior Estados Unidos haba administrado la franja que comunica los ocanos
atlntico y pacfico.
Participacin Estadounidense
La compaa internacional fracas y en 1880 lo intent una compaa francesa
organizada por Ferdinand Marie Lesseps, sta quebr en 1889. Sin embargo, el
inters estadounidense en un canal Atlntico-Pacfico persista. En 1899 el
Congreso de Estados Unidos cre la Comisin del Canal stmico para examinar las
posibilidades de un canal centroamericano y para recomendar una ruta. La comisin
se decidi en primer lugar por la ruta nicaragense, pero cambi de opinin en 1902
cuando la compaa Lesseps, reorganizada, ofreci sus recursos a Estados Unidos
por un precio de 40 millones de dlares de la poca. El gobierno estadounidense
negoci con el gobierno colombiano para adquirir una franja de terreno de 9,5 km
de ancho a travs del istmo, pero el Senado colombiano se neg, sin embargo, en
1903 Panam se separ de Colombia y en ese mismo ao Estados Unidos y Panam
firmaron el Tratado Hay-Bunau-Varilla mediante el cual Estados Unidos
garantizaba la independencia de Panam y aseguraba un arrendamiento perpetuo
sobre una franja de 16 Km. del canal; Panam sera compensado mediante un pago
inicial de 10 millones de dlares y una anualidad de 250.000 dlares, empezando en
1913, con el paso del tiempo al cifra fue aumentando.
Manuel Antonio Noriega fue un militar, poltico y dictador panameo, al que un
jurado de Estados Unidos declar culpable de trfico de drogas, crimen organizado
y blanqueo de dinero. Tom el poder de Panam en 1969. En dicho cargo, Noriega
se convirti en el hombre ms temido del pas.

En 1986, Noriega fue acusado de narcotrfico, blanqueo de dinero y de ser un

agente doble de la CIA estadounidense y de los servicios secretos cubanos. Tres de
sus tareas principales eran:
1: Mantener a Panam sometida al control yanqui.
2: Facilitar bases areas en las zonas fronterizas del occidente, de donde fcilmente
se podra dirigir campaas de saboteo y de agresin contra Nicaragua. O sea, armas
para los contras.
3: Facilitar bases areas para el contrabando de drogas efectuado por la CIA.

Tambin se sospechaba su posible implicacin en el asesinato de uno de sus

adversarios, Hugo Spadfora. Cuando respondi a las acusaciones vulnerando las
libertades y derechos civiles, en 1987, el Senado de Estados Unidos inst al
gobierno de Panam para que le expulsara de su cargo e investigara sus actividades.
En 1988, fue procesado por un gran jurado federal de Florida acusado de infringir
las leyes sobre crimen organizado, estupefacientes y blanqueo de dinero. En
diciembre de 1989, fuerzas estadounidenses invadieron Panam y le detuvieron,
8

siendo trasladado a Florida para ser juzgado. El juicio comenz en 1991 y la

defensa de Noriega se bas en su antigua relacin con la CIA.
En abril de 1992, fue declarado culpable de ocho cargos de trfico de cocana,
crimen organizado y blanqueo de dinero; era la primera vez en la historia que
Estados Unidos juzgaba a un jefe de Estado extranjero por cargos penales. Fue
condenado a dos penas concurrentes de 20 aos, cinco penas concurrentes de 15, y
una de 5 un total de 40 aos de prisin.

Panam y los yanquis

El 9 de Enero de 1964 se celebra en Panam el da de la resistencia al imperialismo

yanqui. En esa fecha conmemora el da en que, un grupo de estudiantes panameos
fue agredido por tratar de izar la bandera de Panam en su propio pas.
El enfrentamiento en particular fue provocado cuando un grupo de "civiles"
imperialistas, los "zoneros", bajaron y destruyeron la bandera panamea que
ondeaba en la secundaria Balboa. Estos queran un nuevo decreto que deca que
todos los edificios oficiales deben ondear las banderas yanqui y panamea. Eso di
paso a una rebelin de ciudadanos panameos, que result en la masacre de 4 de los
estudiantes del instituto nacional, y 500 panameos heridos.
El 12 de diciembre de 1995 un grupo de universitarios panameos quem la
imagen de un soldado, afuera de la embajada de los EE.UU., gritando fuera
asesinos!.
Opiniones extradas de www.elchat.com
Creo que la administracin del Canal sigue comprometida con el servicio al comercio
mundial .pero si las inversiones en mantenimiento, programas de modernizacin y de
capacitacin son prudentes, el Canal continuar siendo en el futuro una arteria de transporte
viable y econmica para el comercio mundial Arturo, 34 aos
El costo humano en la primera parte del proyecto fue muy alto: ya que muchos
trabajadores murieron por las explosiones accidentales de dinamita y las
enfermedades tropicales. pero todas estos sacrificios sirvieron para que hoy
en Panam haya ingresos econmicos que pueden ser de utilidad social
Rebeca, 25 aos
La vida social durante la construccin del Canal, fue muy activa en todo momento y se distingui
por la variacin de programas para combatir la monotona en la fuerza laboral.
Por otro lado los mismos habitantes de la Zona y los ya nacidos en ese territorio, eran los primeros
en luchar por mantener todos los extensos privilegios que tenan en ese paraso y mostrarse en
oposicin ante el avance de la construccin. Pero a su vez es importante recalcar que un alto
porcentaje de empleados, al finalizar el perodo de sus vacaciones anuales, eran los primeros en
regresar a la Zona. Definitivamente, era difcil encontrar en cualquier otra parte, un lugar donde

recibieran mayores beneficios y excelentes salarios. Ya que a los trabajadores les ofrecieron mejor
vivienda, salario y cobertura hospitalaria, agua, luz y electricidad, as como recoleccin de la basura
y limpieza de los lotes, pintura de las casas y aumentos de salario, vacaciones de 42 das al ao,
adems de 30 das por enfermedad y otros 9 por feriados. Es decir que, la obra tuvo sus ventajas y
desventajas Esteban, 72 aos
"El problema de la soberana del Canal es el ms complicado de cuantos confronta hoy el pas y el
cual se discute muy poco fuera de Panam, pero llegar el da en que el pueblo de Estados Unidos
tenga que fijar en l la atencin. Es la cuestin mas complicada.
No existe el convencimiento pleno de que los Estados Unidos tengan derechos soberanos en el
territorio panameo Mauricio, 21 aos
La internalizacin de nuestra lucha por lograr un pacto justo y equitativo, tuvo que esperar ms de
50 aos, lo cual se obtuvo gracias al empeo y las luchas de nuestro pueblo. Es por esto que
debemos tener en cuenta los aos duros del pas Maria Patricia, 52 aos
" El error tnico mayor que se registra en la historia fue el que cometi los Estados Unidos al sacar
30.000 hombres de la zona templada y llevarlos dos mil millas al sur. Somos tambin responsables
de haber introducido 60.000 negros antillanos en el Istmo, otra espina que hemos clavado. Esto
perjudico la dignidad del pas Fernanda, 41 aos
Es importante destacar que sobre la capacidad del ciudadano panameo para
administrar por s solo el Canal de Panam, ya que ste tiene la habilidad para manejarlo sabiendo
que la inteligencia est distribuida en todas las naciones y Panam tambin tiene su parte Hctor,

48 aos

10

Conclusin
Observando y analizando la situacin, tanto histrica como actual del Canal de
Panam llegamos a la conclusin de que ste fue uno de los hitos ms importantes en las
construcciones que se han efectuado en el mundo, ya que a travs del l la Repblica de
Panam comenz a transitar por las aguas del comercio mundial. Adems la vida social de
este lugar se ha transformado en el pasaje del sedentarismo, al cambio y a la movilidad
constante.
Por otro lado deberamos destacar que los panameos no han pasado por sus
mejores momentos, tanto en la situacin interna del pas como en la dura convivencia con
el podero de Estados Unidos, el cual era, es y ser una de sus mayores amenazas.
El canal de Panam facilit la entrada y salida de medios de transportes, estos
posibilitaron la actividad y el desarrollo econmico que fue y es tan importante para
Latinoamrica.
Adems de haber analizado la importancia e influencia de los Estados Unidos
llegamos a descubrir los efectos negativos y positivos que ha causado en Panam, que a
travs de una inteligente manipulacin lo convierten en un pas pasivo y sin poder propio.
Entonces nosotras nos cuestionamos qu hacer ante la realidad que viven?, pero no
es fcil dar soluciones sencillas ante un panorama tan complejo. Deberan intentar volver a
encontrarse con sus races, con sus principios y poder rescatar. Esto har que recuperen el
sentido de la vida del pueblo. A pesar de que Estados Unidos haya participado en la
construccin, entre otros, lo importante sera apuntar hacia una rehumanizacin de la
sociedad, y no dejarse invadir. Rectificar el rumbo, cueste lo que cueste. Recordando que
siempre hay buen viento para el que sabe a donde va.
Por todo ello, pensamos que para no permitir que una potencia influya y modifique
la vida de ste pueblo, lo que deberan hacer es saber rescatar, distinguir lo bueno y positivo
que ofrece, y desechar sus aspectos o lados negativos que pueden llegar a afectar a las
generaciones futuras.

11

Ubicacin geogrfica del Canal de Panam (volver)

12

Imgenes del Canal (volver)

13

Imagen de la construccin del canal

Esclusas

14

Organigrama de Administracin

15

16

Pginas Web consultadas

www.inmo.panama.com

http://209.15.138.224/inmopanama/mapa_canal.htm

http://comunidades.calle22.com/comunidades/1782/com1782con3.asp

http://www.ilustrados.com/publicaciones/EpyEkkElkuTakKTngG.php

www.ipat.gob.pa/canal.html

http://www.etext.org/Politics/MIM/nr/yanqui.html

http://www.ilustrados.com/publicaciones/EpyEkkElkuTakKTngG.php

www.chicos.net/chicosnet.html

www.fim.utp.ac.pa/revista/vol3/article01.html

http://www.alonsoroy.com/cp/cp41.html

http://www.del-sur.org/SecCanal/canal.php?id=p3249.txt

www.panamatours.com/pancanal_functioning_esp.html

http://www.redmexicana.com/comun/galeria/panama/canal/default.asp

http://www.pancanal.com/esp/general/orgchart.html

http://sepiensa.org.mx/contenidos/canal/canal-2.html#

http://www.uanl.mx/publicaciones/trayectorias/2/latransferencia.html#top

www.pa/canal/

www.pa/canal/cancion/index.html

www.panamet.com/turismo/canal/canale.html

www.espasa.com

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