3. ANTECEDENTES 3.1.

Caso : Enfoque de la mantenibilidad en el tiempo de Empleado Para explicar el siginificado fisico de la mantenibilidad, vamos establecer el enlace entre una tarea especificada de mantenimiento y el tiempo empleado en su realizacion . la mantenibilidad es inversamente proporcional al area considerada es decir ,el elemento con mantenibilidad mas deseable cubrira una area mas pequea y viceversa.Es necesaria hacer hincape en el tamao del area considerada, depende principalmente de la decisiones tomada encuenta la fase de diseo. En cierto , el roden de magnitud del tiempo empleado exigido para la recuperacion de la funcionabilidad ( 5 minutos , 5 horas ),solo se puede tomar una etapa al inicio del proceso de diseo del elemento por medio de decisiones relacionadas con la complejidad de la taera de mantenimiento , accesibilidad de los elementos , seguridad de recuperacion , facilidad de preuba , localizacion fisica del elelemento ,asi como con las relacionadas con los recursos de apoyo de manteniemto ( instalaicones , respuestos ,herramiento ,personal calificado , etc). Asi la mantenibilidad podira ser expresada cuantitativamente ,mediante el tiempo ( T ) empleado en la realizacion de la tarea de mantenimiento especificada en el elemento que se considera,con los recursos de apoyo especificos. La pregunta que surge inmediatamente aqu es : Cual es la naturaleza de T ? en otras palabras . es T constante para cada ejecucion dela tarea de mantenimiento considerada ,o difiere de un ensayo a otro ? La tarea de mantenimiento existe solo mediante la ejecucin fsica de actividades que componen .Por ello, la respuesta depender del tiempo en cada ensayo para la recuperacin. A pesar del hecho de que cada tarea de mantenimiento se compone de las tareas especficas que se realizan en secuencia especfica, el tiempo empleado en la ejecucin de todos ellos pueden diferir de uno del otro. Para Proporcionar la repuesta a esta pregunta es necesario analizar todos los factores que intervienen. Los tres grupos que se dan a continuacin son los ms influyentes: Factores Personales, que representan la influencia de la habilidad, motivacin, experiencia, actitud, capacidad fsica, visita, autodisciplina,

formacin, responsabilidad y otras caractersticas similares relaciones con el personal involucrado. Factores Condicionales que representan la influencia del entorno operativo y las consecuencias que ha producido el fallo en la condicin fsica, gemetra y forma del elemento en recuperacin y entorno que representa la influencia de factores como temperatura, hmeda, ruido, iluminacin, vibracin y etc. En el personal de mantenimiento durante la operacin de recuperacin

As los diferentes tiempos empleados en la ejecucin de cada trabajo individual de la tarea de mantenimiento, son el resultado de la influencia de los factores mencionados anteriormente. Consecuencia de la naturaleza del parmetro T para la tarea de mantenimiento tambin depende de la variable de esos parmetros .Por tanto, relacin entre los factores influyente y el parmetro T podra expresarse por la siguiente ecuacin. T factores = (Persona, condiciones y ambiente)

3.2. Caso: Relacin entre mantenibilidad y gestin de mantenimiento La mantenibilidad, como caracterstica de diseo, est estrechamente relacionada con el rea de apoyo del sistema ya que el resultado de la mantenibilidad afecta directamente a los requisitos de mantenimiento. As cuando se especifican los factores de la mantenibilidad, se deben tambin considerar los requisitos cualitativos y cuantitativos para apoyo del sistema, a fin de determinar los efectos de una rea en otra. El indicador clave para la mantenibilidad es frecuentemente el tiempo medio para reparar (MTTR) MTTR = Hora de paralizacin /Numero de paralizaciones. L baja mantenibilidad en el gestin de mantenimiento afecta directamente en la disponibilidad de los equipos. La disponibilidad es una caracterstica que resume cuantitativamente el perfil de funcionabilidad de un elemento y equipo. Es una medida extremamente importante.

3.3. Caso: Gestin del Mantenimiento

La gestin de mantenimiento puede ser definida como la efectiva y eficiente utilizacin de los recursos materiales, econmicos, humanos y de tiempo para alcanzar los objetivos del mantenimiento. La gestin del mantenimiento moderno se presenta como un conjunto de tcnicas para cuidar la tecnologa de los sistemas de produccin a lo largo de todo su ciclo de vida, llegando a utilizar con la mxima disponibilidad y siempre al menor costo, garantizando entre otra una asistencia tcnica eficaz a travs de una buena formacin y gestin de competencias en el uso y mantenimiento de dichos sistemas asegurando la disponibilidad planeada dentro de las recomendaciones de garanta y uso de los datos proveniente de los fabricantes de los equipos. 3.4. Caso: Factores relacionados a las tareas de mantenimiento.

Para que un sistema recupere la capacidad de realizar una funcin es necesario realizar tareas especificadas, conocidas como tareas de mantenimiento. Las tareas de mantenimiento ms comunes son limpieza, ajuste, lubricacin, reparacin, etc; a menudo es necesario realizar ms de una tarea para recuperar la funcionabilidad (Capacidad inherente de un elemento para desempear una funcin requerida especficamente) de un sistema. Desde un punto de vista de la funcionabilidad de un sistema recuperable flucta entre Sofu (Estado en funcionamiento) Y Sof (Estado de fallo).durante su vida operativa. Las mayores preocupaciones de los gestores de mantenimiento es la forma de perfil de funcionabilidad de los equipos bajo su administracin, con un nfasis especfico en la proporcin del tiempo durante el que estar disponible el sistema en consideracin para el cumplimiento de la funcionabilidad, claramente los dos siguientes factores son los principales responsables de su forma especfica: a) Las caractersticas inherentes de un sistema, como fiabilidad y mantenibilidad, que determina directamente a la frecuencia de fallos y la complejidad de las tareas. b) La funcin lgica, cuyo objetivo es gestionar el suministro de los recursos necesarios para la conclusin con xito de todas las tareas operativas y de mantenimiento. El sistema podra permanecer es Sofa ( Estado de fallo ) por un largo periodo de tiempo, debido a la ausencia de los

recursos necesarios como repuestos, instalaciones adecuadas, personal calificado ,herramientas especiales, equipos y etc. Consecuentemente, la proporcin de tiempo durante el sistema en consideracin es funcionable, depende de la interaccin entre las caractersticas inherentes de un sistema como la fiabilidad, mantenibilidad, la gestin y la ejecucin de la funcin lgica, relativa al suministro de los recursos necesarios para el xito en la operacin y el mantenimiento. Cuando se analizan los objetivos de las tareas de mantenimiento realizadas durante un proceso de mantenimiento, es posible calificarlo de este modo

Booth Energy Group es una operadora de minera a cielo abierto en Kentucky y Virginia Occidental. Hace ocho aos, el Coordinador de Mantenimiento Chris Goble encabez una investigacin buscando formas de extender la vida til de los motores de gran potencia de la compaa. Ese esfuerzo finalmente se centr en la limpieza del aceite, conduciendo a Chris a una evaluacin del lder de tecnologas de filtracin de derivacin.

"Nos aseguramos de hacer participar a todos los jugadores clave, como nuestro proveedor de aceite, OEM y suministro de motores Whayne, nuestro distribuidor local Caterpillar", dijo Goble.Consideramos todo, la eficacia de filtracin, la capacidad, facilidad de servicio y costos a largo plazo. Algunas de las opciones nos dieron una buena filtracin, pero requiere costosos elementos desechables y compensar grandes volmenes de aceite.

Figura 2: Cargador frontal CAT 997 Referencia: http://www.tdmcranes.com/brakeparts4.htm

3.5. Estudio: El anlisis de aceite como herramienta del Mantenimiento Proactivo en flotas de Maquinaria Pesada. Anlisis de aceite Las funciones de los lubricantes son: Controlar la friccin Controlar el desgaste Controlar la corrosin Controlar la temperatura Controlar la contaminacin Transmitir potencia, en el caso de circuitos hidrulicos

El aceite transporta y contiene toda la informacin acerca de los contaminantes y partculas de desgaste. El anlisis de aceite es una tcnica simple, que realizando medidas de algunas propiedades fsicas y qumicas proporciona informacin con respecto a: La salud del lubricante Contaminacin del lubricante Desgaste de la maquinaria

El anlisis de aceite no slo va a permitir monitorear el estado de desgaste de los equipos, detectar fallas incipientes, sino tambin establecer un Programa de Lubricacin basado en Condicin. Los fabricantes de equipos recomiendan Planes de Mantenimiento que incluyen cambios de lubricantes a intervalos fijos, llevando a un costoso sobre mantenimiento, pues sustituye lubricantes todava aptos para el uso. Beneficios de utilizar el anlisis de aceite Para llevar adelante la estrategia Proactiva es fundamental establecer dos tipos de alarmas: Alarmas Absolutas Alarmas Estadsticas

Las alarmas absolutas son lmites condenatorios que se aplican al estado de contaminacin del lubricante, y se pueden tomar las recomendaciones del fabricante del equipo, en el caso que las hubiera o en su defecto las recomendaciones del Laboratorio de Anlisis de Lubricantes. Mientras que las alarmas estadsticas estn basadas en los propios valores registrados en el equipo. El anlisis de la tendencia estadstica permite

identificar fallas incipientes. No se debe olvidar la variabilidad inherente a la propia exactitud de las pruebas que se realizan. Resulta muy importante para poder identificar las causas de falla tener en cuenta las condiciones operativas y ambientales. Tal como es sabido, an dos mquinas idnticas condiciones operativas y ambientales dismiles no requerirn las mismas intervenciones de mantenimiento, ni presentarn la misma clase de fallas. Pero para el caso de equipos idnticos en condiciones operativas similares, se pueden utilizar las mismas alarmas estadsticas. As mismo, es fundamental conocer la metalurgia de las partes mviles que tienen contacto con el lubricante, para eventualmente identificar el origen de los metales de desgaste. Estudio de casos particulares Pruebas que comnmente se realizan a aceites para motores disel Espectroscopia de Metales: Hierro, Cobre, Plomo, Aluminio, Cromo, Estao, y Sodio Espectroscopia de Silicio Medida de Viscosidad cinemtica Contenido de Agua Medicin del TBN Dilucin por combustible Dilucin por Glicol

Si se grafican los contenidos de los metales, se pueden comparar los contenidos de metales de desgaste en relacin los lmites de advertencia, as como tambin analizar las tendencias. En la figura 3, est graficado en forma conjunta para el caso de un motor disel de equipo pesado, el contenido de Hierro y Silicio en la escala del eje primario, y el contenido de holln segn la escala del eje de la derecha. En la misma se puede observar que la mayora de los mximos de holln estn alineados con los de hierro, lo que demuestra que el mayor contenido de holln en el aceite, provoca un mayor aumento del desgaste del motor, por efecto de la abrasin. En la figura 4, est
Figura 3: Evolucin de la concentracin de hierro, silicio y holln.

graficado para el mismo motor e igual perodo, los contenidos de aluminio, cromo y plomo, segn la escala del eje primario, y el contenido de cobre, segn la escala del eje de la derecha.

Figura 4: Evolucin de la concentracin de materiales en el mismo periodo.

Los puntos alrededor de la muestra de fecha 22-Jul, presentan un contenido de hierro y cobre por arriba de los lmites de advertencia, indicando desgaste proveniente de los metales de biela y bancada del cigeal, y del cigeal mismo. Tal como se puede apreciarse no hubo ingreso de contaminantes, ni contaminacin del lubricante. El motivo del incremento de los metales de desgaste estuvo en el agotamiento del paquete de aditivos. El caso aqu presentado corresponde a un motor disel con un consumo de combustible en el entorno de los 55 litros / hora, que sumado al alto contenido de azufre del gasoil en el Uruguay, aumenta la velocidad de agotamiento del paquete de aditivos, razn por la cual, se debi disminuir la frecuencia de cambio de aceite para poder prolongar la vida til del motor. En ste caso no se obtuvo beneficios por disminucin del consumo de lubricantes. Al contrario se aumentaron los costos por concepto de lubricantes en un 50% al ao, pero se obtuvieron beneficios mayores en la extensin de la vida en servicio del motor.

3.6. Estudio: Daos al motor por el mal funcionamiento del sistema de lubricacin Un lubricante automotriz que no cumple con las recomendaciones del fabricante o que ya est degradado genera: Desgaste prematuro de partes internas del motor: cigeal, pistones, metales, rbol de levas, etc. Mayor emisin de contaminantes, lo que afecta al convertidor cataltico. Carbonizacin en la cmara de combustin, lo que provoca la preignicin. Evaporacin del propio producto.

Funcin Al dar marcha al motor, suben y bajan los pistones realizando sus ciclos en un orden predeterminado, varias veces por minuto. Lo idneo es que la mayor parte de la potencia del motor se emplee en mover al cigeal y no en desplazar sus propios componentes. As, para tener mayor eficiencia y evitar el desgaste provocado por la friccin generada entre el pistn y el cilindro, como en el resto de los componentes metlicos del motor, se debe emplear aceite como sustancia lubricante. El sistema de lubricacin asegura que cada pieza mvil en la mquina obtenga el aceite necesario para que se pueda desplazar con facilidad.En ese sentido, las dos principales piezas que requieren aceite son los pistones (para que se puedan deslizar con facilidad dentro de los cilindros) y cualquier soporte que le permita al cigeal y al rbol de levas girar libremente. En la mayora de los automviles, se succiona aceite del crter por la bomba de aceite, se pasa por un filtro para remover impurezas y despus se riega a alta presin a las uniones y a las paredes de los cilindros. El aceite se escurre de nuevo hacia el crter, donde se recolecta de nuevo para repetir el ciclo infinitamente. Adems, este sistema reduce la friccin entre las partes giratorias y deslizantes del motor, a la vez que ayuda a enfriar y limpiar dichas partes debido a la circulacin de aceite. A continuacin se presentan las acciones que pueden daar al motor por el sistema de lubricacin. Acciones que pueden daar al motor por el sistema de lubricacin 1. No revisar el nivel de aceite (alto o bajo nivel de aceite)

Cuando la bomba de aceite funciona, manda una seal al tablero de instrumentos e informa si existe una presin correcta, alta o baja. Cuando la presin o el volumen estn bajos, no se puede garantizar que el lubricante llegue a los lugares ms recnditos del motor, adems, la baja presin provoca daos irreversibles a los rboles de levas, vlvulas, pistones, bielas y principalmente a los cojinetes de biela, bancada y cigeal. 2. Sobre revolucionar el vehculo (en fro) El motor no se debe sobre revolucionar (acelern) despus de arrancarlo ya que en esos primeros instantes, la lubricacin del motor es crtica, y por la baja temperatura del aceite est mucho ms viscoso, es decir, tarda ms en llegar a los puntos ms alejados del motor, por lo tanto su capacidad de proteger dichas partes es poca y seguramente habrn daos irreparables en los cojinetes de biela y bancada, pistones, entre otros. La mejor manera de calentar el vehculo es manejndolo. Slo se necesita permitir que el vehculo est encendido durante 30 segundos antes de empezar el recorrido. Hacerlo por ms tiempo simplemente desperdicia combustible e incrementa las emisiones contaminantes. Aunado a ello, el manejo agresivo (alta velocidad, aceleracin rpida y detencin brusca) daa las partes internas del motor y desperdicia combustible.

3. No cambiar o utilizar lubricante de baja calidad El aceite, inevitablemente, se deteriora con el uso. Una de las razones es la presencia de los contaminantes, como por ejemplo el combustible no quemado, productos de combustin, o suciedad introducida con el aire de admisin. Estos agresores pasan a travs de los aros del pistn al crter en cantidades mnimas por ciclo, pero deben ser combatidos por los aditivos del aceite, ya sea a travs de una neutralizacin qumica, o evitando que se aglomeren para que no puedan causar daos en el motor. Esto va consumiendo los aditivos. Otros contaminantes son los metales provenientes del desgaste, suciedad de reparaciones o cambios de aceite, agua, etc. El lubricante lo nico que puede hacer en estos casos es mantenerlos en suspensin en un tamao mnimo para que circulen por el filtro y los conductos, pero no puede eliminarlos. Dichos contaminantes salen del motor solamente en el cambio de aceite.

4. Tener fugas de aceite (retenes en mal estado, crter perforado) La ausencia total de lubricacin (aceite) en el sistema, conduce al dao del cojinete, provocando la destruccin total de la pieza, como se puede observar en la fotografa.

Figura 5: Desgaste del cojinete de biela Referencia: Revista CESVI. N27 (Pg. 55)

No obstante, es ms frecuente el fallo por lubricacin insuficiente, en el que la cantidad de lubricante que llega al sistema eje-cojinete, no permite mantener la pelcula de aceite y se produce el contacto entre las dos piezas. El funcionamiento prolongado en esas condiciones tambin produce la destruccin total del conjunto. El dao en un retn del motor, provoca el escape del aceite por ese extremo. La pista de los cojinetes, prxima al retn presentar daos; debido a la rotura de la pelcula lubricante por prdida de presin de aceite (ralladuras), signo de una lubricacin insuficiente.

5. Uso excesivo de aditivos Los aceites contienen los aditivos que exigen los fabricantes de automviles para que los lubricantes se comporten de acuerdo a sus requerimientos. Por ejemplo: evitar la formacin de carbones y lodos, minimizar el desgaste, no formar espumas, favorecer el arranque en fro y prolongar su tiempo de uso. El comportamiento del aceite es controlado en pruebas muy estrictas, de larga duracin, realizadas en motores estandarizados, controlados especialmente. En ellos se simula toda la vida del motor, en condiciones exageradamente severas de uso.

Adems, agregando ms aditivos que los requeridos por los lubricantes, no se logra un mejor rendimiento, ya que las mezclas que se obtienen no son homogneas, ni equilibradas, por lo que se pueden generar efectos negativos. El lubricante se espesa demasiado, deja de fluir correctamente y la funcin de lubricar y refrigerar de un aceite no se cumple adecuadamente.

4. PLANTEAMIENTO Y FORMULACION DE LA PROBLEMTICA 4.1 Planteamiento del problema

4.1.1. Origen La minera Cerro Azul, que es una de las lderes en la extraccin de cobre en el pas, est buscando la forma de disminuir el nivel de contaminantes en el aceite de motor, ya que el buen funcionamiento de los aceite es un agente clave para la buena operacin. Las condiciones de trabajo de los cargadores frontales son bastante adversas, el tipo de mina es de tajo abierto lo cual nos indica que el polvo, debido a los movimientos de tierra, es abundante y entra en contacto con el motor. Asimismo el suelo de una zona donde existe cobre es de un material fino, por lo tanto el polvo, o tambin lo podramos llamar partculas contaminantes, es ms granulado y pequeo que el de otros minerales, esto facilita la contaminacin del aceite. Los cargadores frontales son utilizados la mayor parte del da. Diariamente

Figura 6: Diagrama de Ishikawa

trabajan 15 horas lo cual causa que el motor en algunos casos llegue a temperaturas elevadas. Esto genera un sobrecalentamiento del aceite, lo cual genera partculas contaminantes. 4.1.2. Efectos

El aceite del motor es de mucha importancia para la buena condicin de los equipos mineros, la presencia de contaminacin por partculas slidas ha causado fallas en varios componentes del motor, principalmente en los engranajes de la bomba de aceite y cojinetes, generando ralladuras y desgaste en estos. El elevado nmero de partculas contaminantes ha ocasionado que el intervalo Figura 7: Mantenimiento del motor de cambio de filtros de motor sea menor al Referencia: previsto por el rea de planeamiento lo cual http://www.tdmcranes.com/brakeparts afecta directamente a las finanzas de la 4.htm empresa ocasionando mayores costos. En algunos equipos el gran dao generado por el aceite contaminado ha causado que estos realicen paradas no programadas, este hecho afect directamente a la productividad de la mina as como la disponibilidad de los equipos. 4.2 Posibles alternativas de solucin 4.2.1 Un programa de anlisis de Aceite Cada da son ms las empresas que intentan sacar ms partido de las prcticas de mantenimiento proactivo, lo cual aumenta la dependencia de los anlisis del aceite para garantizar la fiabilidad de los equipos y recortar los costes. Con un buen anlisis de aceite la vida til del aceite puede alargarse y los periodos de cambio de filtro tambin. Los laboratorios operan con equipos muy sofisticados para determinar la condicin del aceite, nivel de contaminacin, reserva de aditivos, degradacin, etc. Esto lo efectan con mucho detalle y gran exactitud. Despus comparan esta informacin con su base de datos referente a cientos de vehculos similares y reportan desviaciones crticas, con la idea que el cliente sabe interpretarlo y utilizarlo para comparar con su propio benchmark. Los comentarios del laboratorio son tiles para identificar problemas serios o comparar con lmites condenatorios de los fabricantes.

Este mtodo depende de muchos factores ajenos al trabajo de mantenimiento. Uno de ellos es el tiempo, ya que normalmente los laboratorios se demoran de 24 a 48 horas en entregar los resultados. En algunos casos para anlisis ms meticulosos los resultados pueden entregarse incluso a las dos semanas de realizado el anlisis. Otro factor es la interpretacin de los resultados. El anlisis de aceite no es un fin en si. Solamente vale cuando los resultados son bien explicados en forma til para los operarios. Los trminos usados y las recomendaciones tienen que ser accionables. El analista tiene que estar disponible para discutir los resultados y ofrecer sugerencias personalizadas. Con demasiada frecuencia, igual que sucede en muchas otras decisiones de negocios, el precio es errneamente el factor decisivo. Normalmente el costo de cada anlisis de aceite, los cuales se realizan en la mayora de casos mensualmente, ronda los $200 si es que la empresa tiene un contrato con el laboratorio. Del mismo modo se debe incluir los costos por horas de trabajo del analista los cuales rondan los $20 por hora. 4.2.2 Uso de Aceites Sintticos Los Aceites sintticos son ms limpios, ayudando a reducir las emisiones de los motores en comparacin con los aceites minerales convencionales. Estos ltimos contienen mayores cantidades de impurezas, tales como sulfuro, hidrocarburos reactivos e inestables y otros contaminantes indeseables que no se pueden eliminar en su totalidad refinando convencionalmente el petrleo crudo. Los lubricantes sintticos ameritan su utilizacin cuando se quieren ampliar las frecuencias entre relubricaciones, reducir el consumo de potencia, disminuir la reposicin de partes (repuestos) y alcanzar la mxima capacidad productiva de la maquinaria. Antes de utilizar estos lubricantes, es necesario analizar minuciosamente la conveniencia de su empleo porque son ms costosos que los derivados del petrleo, normalmente cuestan de 4 a 8 veces ms que un aceite mineral, aunque bien utilizados, su costo real representa slo una mnima diferencia respecto al valor inicial de adquisicin. El mayor costo se debe a la serie de procesos qumicos adicionales a los cuales es necesario someter la base primaria para obtener el lubricante sinttico deseado. Su utilizacin se recomienda en lugares de difcil acceso o en equipos que debern funcionar con intervalos prolongados de cambio de aceite. La implementacin se debe realizar con minuciosidad ya que hay distintos

parmetros como la compatibilidad de los sellos, temperatura de trabajo, desgaste y corrosin, entre otros.

4.2.3 Implementacin de una Centrifuga de aceite Las centrfugas son reconocidas por realizar una filtracin superior en flujo parcial removiendo contaminantes del aceite lubricante de motores. La misma tecnologa tambin puede usarse exitosamente en cajas de cambios, fluidos hidrulicos y otros fluidos industriales. Las centrfugas limpian el aceite generando una fuerza centrfuga 2.000 veces mayor que la gravedad. Es esta fuerza la que separa los contaminantes slidos del aceite. Ha sido comprobado que esta tecnologa remueve contaminantes hasta el nivel de sub-micrn, lo que es beneficioso tanto para los fabricantes de motores como para los usuarios. Los beneficios son mltiples. Aceite ms limpio, extensin de la vida til del aceite, prolongacin de los intervalos de mantencin, reduccin del desgaste del motor, mejora de la mantencin preventiva a largo plazo entre otros. Los costos de implementacin son ligeramente elevados, estos comprenden la adquisicin de la centrifuga, el pago por el estudio de impacto realizado y el pago de las horas hombre empleadas para la implementacin. Segn estudios y antecedentes de implementacin de este sistema en otros equipos brindados por algunos fabricantes las centrifugas entregan un retorno rpido de la inversin debido a la reduccin de gastos por mantenimiento entre cambios de aceite, filtros y fallas del motor.

4.2.4 Matriz de evaluacin

Factores de evaluacin Alternativas Implementacin Tiempo Contexto Debido a la zona de trabajo de los equipos el aceite se va a encontrar constantemente en contacto con polvo por las razones explicadas en la parte de planteamiento del problema. Debido a la zona de trabajo de los equipos el aceite se va a encontrar constantemente en contacto con polvo por las razones explicadas en la parte de planteamiento del problema. Factor humano

Anlisis de aceite

El costo del anlisis es elevado, se debe realizar pagos por horas hombre.

Requiere la realizacin de un estudio de impacto. El tiempo de entrega de los resultados es de 24 a 48 horas en el mejor de los casos.

Depende mucho de la buena interpretacin de los resultados.

Aceites sintticos

El costo de este tipo de aceite es de 4 a 8 veces ms que los aceites comunes. Se debe realizar pagos por horas hombre a causa de la implementacin y estudios.

Requiere la realizacin de un estudio de impacto. Tiempo para realizarlos cambios de aceite.

El cambio de aceite se debe realizar cumpliendo con los estndares establecidos por el fabricante ya que es un procedimiento delicado.

Centrifuga de aceite

El costo de implementacin es elevado pero nico. Se deben realizar pagos por horas hombre a causa de la implementacin y estudios.

Requiere la realizacin de un estudio de impacto. Tiempo para realizar la implementacin. Tiempo para la limpieza de la centrifuga.

La centrifuga se encargara de limpiar las partculas de tierra y polvo que abundan en la zona de trabajo.

Solo se considerar la implementaci n a realizar la cual es algo compleja.

Tabla 1: Matriz de evaluacin

4.3. Solucin final Segn los distintos criterios la centrfuga de aceite es la opcin ms asequible debida principalmente al contexto y factor humano. El contexto nos indica que el polvo es el principal enemigo y los mtodos como anlisis de aceite y cambio de tipo de aceite no harn que el polvo desaparezca, este siempre estar presente contaminando el lubricante. Mientras que la centrifuga estar realizando un trabajo directo en la eliminacin de partculas contaminantes. Por el lado de factor humano solo se requerir la presencia de un mantenedor para la implementacin y las fechas de limpieza de filtro, el cual es un procedimiento bastante sencillo, a diferencia del anlisis de aceite el cual depende mucho de la interpretacin de resultados y el cambio hacia aceites sintticos los cuales requieren un procedimiento delicado para realizar los cambios de este. En cuanto a los costos la inversin inicial es elevada pero es nica ya que solo una vez se implementa la centrifuga mientras que los otros mtodos requieren trabajos mensuales para los anlisis y cada 1000 horas para los cambios de aceite. De otro lado solo se paga las horas hombre para la nica implementacin y no se realizan cambios de centrifuga sino solo una limpieza de filtro la cual toma solo pocos minutos. En cambio los gastos por los anlisis de aceite son fijos y el gasto por consumo de aceite lubricante sinttico tambin lo es. Por este motivo se propone implementar la centrifuga de aceite ,ya que posee un filtrado superior al de los filtros comunes, esto se debe al funcionamiento que posee, el cual se basa el generar una fuerza centrifuga 2000 veces mayor que la gravedad compactando los contaminantes sobre la superficie interna del rotor. Esta fuerza separa las partculas contaminantes del aceite hasta del tamao del sub-micrn, lo que beneficia al fabricante del motor y los usuarios. Con este tipo de filtrado se lograra un aceite ms limpio, mayor vida til de este, prolongacin de los intervalos de manutencin, reduccin del desgaste del motor y de sus costos de mantenimiento, reduccin de tiempo de paro de los vehculos y un rpido retorno de la inversin.