Escuela de Ingenieros Militares

ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES ESPECIALIZACION EN DISEO Y CONSTRUCCIN DE VAS Y AEROPISTAS INGENIERIA DE TRANSITO

ING. MNICA VEGA SANTOFIMIO ING. WILLIAM ALBERTO PINZN PARDO ING. OSCAR FRANCISCO NARANJO ING. GUSTAVO SOTO BRACAMONTE

PRACTICA No 1 VOLMENES

Docente: Dr. WILSON ERNESTO VARGAS

BOGOT, Febrero de 2014

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TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCIN ................................................................................................ 3 OBJETIVOS ........................................................................................................ 4 1. MARCO DE REFERENCIA .......................................................................... 4 2. PROCEDIMIENTO ....................................................................................... 7 2.1 DESCRIPCIN DE LA INTERSECCIN .................................................. 7 2.2 PROCEDIMIENTO DE CAMPO ................................................................ 9 2.3 PROCEDIMIENTOS PARA LA INFORMACIN Y GENERACION DE RESULTADOS .............................................................................................. 12 3. RESULTADOS ........................................................................................... 25 4. ANLISIS DE RESULTADOS .................................................................... 27 5. RECOMENDACIONES............................................................................... 27 BIBLIOGRAFA ................................................................................................. 27 ANEXOS ........................................................................................................... 27 1. 2. 3. LOCALIZACIN DEL ESTUDIO .......................................................... 27 FORMATOS DE TOMA DE INFORMACIN DE CAMPO ................... 27 ARCHIVOS MAGNTICOS ................................................................. 27

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INTRODUCCIN

Desde hace muchas dcadas las vas son un factor muy importante para todos los pases del mundo, pues con las vas se facilita el transporte y ello nos conduce al desarrollo sostenible, mejorando la calidad de vida y el bienestar social de las personas de igual manera permite el acceso a los diferentes lugares por muy apartados que se encuentren. Al analizar detalladamente una interseccin podemos evidenciar la variedad de vehculos que circulan de manera permanente en todas las horas del da, entre los que podemos destacar como, automviles, buses, camiones, buses, busetas, motos, etc. La ingeniera de trnsito, nos permite identificar claramente todos los problemas relacionados con la movilidad y como encontrar las posibles soluciones que mejoren las condiciones de movilidad, ya que este es un problema con el que habitualmente se enfrenta da a da todos los habitantes de la gran mayora de las ciudades colombianas y especialmente a la capital de la Republica de Colombia. Para poder lograr dar con la solucin oportuna y eficaz a los problemas relacionados con el transito es muy importante conocer cmo se desarrolla el sistema en la ciudad, es por ello la importancia de la realizacin de ejercicios de campo (aforos), en las diferentes intersecciones y en distintas horas del da; as como se pudo evidenciar en el estudio realizado en la calle: 85 con carrera 9.

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OBJETIVOS

Elaborar detalladamente un estudio de volmenes en la interseccin que se encuentra ubicada en la calle 85 con carrera 9, barri la cabrera en la ciudad de Bogot. D.C, con el fin de establecer el volumen de transito del da 16 de Febrero de 2014, por un trmino de dos horas, entre las 2 de la tarde y las 4 de la tarde. Establecer la cantidad de vehculos que transitan entre, automviles, buses, camiones, motos, etc.

1. MARCO DE REFERENCIA

La necesidad de transporte es tan antigua como la historia misma de la humanidad, desde sus orgenes la raza humana ha sentido la necesidad de trasladarse de un sitio a otro por un sinnmero de motivos: alimentacin, salud, trabajo, educacin, diversin, etc. Son quizs las razones ms frecuentes que lo han impulsado, tanto en el pasado como en el presente y sin duda en el futuro,1 para movilizarse de un origen a un destino. El posterior descubrimiento de la rueda y la posibilidad de enyuntar un par de animales de tiro, significo para nuestros ancestros, todo un acontecimiento, tal vez comparado con un viaje actual a otro planeta, hoy en da viajar es lo ms comn. Cuando el mundo se industrializo, el transporte cobro un mayor auge, las fbricas requeran transportar las materias primas que normalmente no se localizaban en sus cercanas y una vez procesados los productos, se haca necesario trasladarlos a los mercados para su distribucin y posterior consumo.

http://www.slideshare..net/sjnavarro/trnsito-1851608-[en lnea consultado el 24 de febrero de 2014]

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La Ingeniera de Transito, se define como la ciencia que trata de dar respuesta a los diferentes problemas que enfrenta el hombre en su rutina diaria,

estudiando la interrelacin entre los elementos de trnsito. En el caso especfico la ingeniera de transito es la encargada de los problemas de movilidad ya sea construyendo vas donde antes no existan, levantando puentes para salvar obstculos, drenando lechos de ros para hacerlos navegables o diseando sistemas de control vehicular en las intersecciones de o ms vas de 2una ciudad para atender el paso simultaneo de corrientes de trafico frecuentemente conflictantes.3 En resumen los estudios de trfico se constituyen en el instrumento de que se sirve a la ingeniera de trfico para cumplir con sus objetivos, definidos como la planificacin de la red viaria y la circulacin del trnsito vehicular por las mismas, de cara a su empleo para la transportacin de personas y mercancas de forma, eficiente, econmica y segura. Los estudios de la ingeniera de transito se han puesto de acuerdo de que son tres los elementos fundamentales del trnsito: El hombre La va El vehculo El medio ambiente La ingeniera de transito tambin busca identificar y cuantificar las deficiencias del sistema vial y determinar la calidad del servicio ofrecido, por lo tanto es necesario conocer su sistema y su conducta, para poder evaluar lo que est sucediendo, lo que puede suceder si se continua con la misma tendencia y lo que se puede lograr en el futuro al mejorar la situacin presente.

2 3

http://www.slideshare.net/sjnavarro//trnsito-1851608-en lnea [consultado el 24 de febrero de 2014]

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Segn el manual de planeacin y diseo para la administracin del trnsito y el transporte en la ciudad de Bogot. D.C, para realizar adecuadamente un estudio de volmenes de trnsito, es muy importante tener claro los siguientes conceptos: Volumen horario de mxima demanda (VHMD) Es el mximo nmero de vehculos que pasan por un punto o seccin de un carril o de una calzada durante 60 minutos consecutivos.

Volumen horario de proyecto (VHP)

Es el volumen de transito horario que se utiliza para determinar el volumen de trnsito de una va. Cruce semaforizado Es una zona la cual mediante instrumentos como los semforos se

controla el flujo vehicular y de peatones para poder mejorar la movilidad y brindarle mayor seguridad a los peatones. Semforos Son dispositivos de sealizacin que controlan la circulacin de personas, bicicletas y vehculos de forma segura y organizada. Dentro de los conteos de vehculos debemos tener en cuenta que existen varios tipos, entre ellos: Conteos direccionales: se registran los volmenes clasificados de acuerdo con la direccin y sentido de flujo vehicular. Conteos de clasificacin: se obtienen volmenes clasificados por tipo de vehculos nmero de ejes, peso y dimensiones.

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Conteos

en

intersecciones:

se

registran

los

volmenes

clasificados por tipo de movimiento (directo, giro a la derecha, giro a la izquierda), y por tipo de vehculo (auto, bus, moto, bicicleta, Etc).4

Conteos en cordones: se realizan alrededor del permetro de una zona como por ejemplo, en el centro de una ciudad, con el fin de5

Conocer en el tiempo la cantidad de vehculos que entran y salen de una zona. Conteos en barrera o pantalla: son los conteos que se realizan en los cruces de vas con barreras naturales o hechas por el hombre, tales como ros, va frrea, etc. Conteos de ocupacin vehicular: son registros de campo que se realizan para determinar la cantidad promedio de pasajeros que viajan en los diferentes tipos de vehculos.

2. PROCEDIMIENTO

2.1 DESCRIPCIN DE LA INTERSECCIN

Nuestro trabajo investigativo se encuentra localizado en la calle 85 con carrera 9, barrio la cabrera, este sector se encuentra conformado por edificios altos, de oficinas, sin embargo predominan los edificios de apartamentos. Lo que hace de la interseccin objeto del estudio un punto muy congestionado de la ciudad, adicional a lo anterior en la zona aferente se encuentran restaurantes y centros comerciales como el centro comercial andino y el centro comercial Atlantis lo

4 Cal y Mayor manual de planeacin y diseo para la administracin del trnsito y transporte [en lnea consultado 24 de febrero de 2014] .

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que intensifica el flujo vehicular, particularmente de automviles a toda hora del da que otro lugar representativo queda por ah?, este lugar se caracteriza por..

Figura 1. Zona de Estudio

Fuente. Google earth

Figura. 2 Zona de Estudio

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Fuente Google Earth Figura. 3 Zona de Estudio

Fuente Google Earth

2.2 PROCEDIMIENTO DE CAMPO

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Para determinar la demanda de transito que pasa por una va o una interseccin es necesario seguir el siguiente procedimiento de campo empleado en los conteos manuales de vehculos, motocicletas, bicicletas y en general lo que se requiera de acuerdo al objeto del estudio. Realizar una visita al lugar donde se va a realizar el estudio, lo que permite identificar la geometra, identificar los movimientos permitidos y establecer la planeacin necesaria para el aforo. Definir la cantidad de personal, capacitar los aforadores con el objeto de que la informacin recolectada este ajustada a la realidad evitando al mximo los errores. Elaboracin del plano de la interseccin graficando y codificando los movimientos que sern aforados y los lugares de toma de la informacin. Registrar la informacin de campo en los formatos, en periodos de 15 minutos discriminando la tipologa de los vehculos (Autos, buses, camiones, motos, bicicletas etc.) para cada uno de los movimientos, adoptando mtodo de registro del conteo previamente definido.

En la figura No 4 se presenta la codificacin de los movimientos vehiculares en la interseccin de la Carrera 9 por Calle 85. Codificacin de los movimientos vehiculares

Fuente Manual de Planeacin y Diseo para la Administracin del trnsito y el transporte en Santa Fe de Bogot. Secretara de Trnsito y Transporte Cal y Mayor, 1998.

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Figura. 4 Esquema de la Interseccin

Mov. 4 6 9(1)

Mov. 2 9(4)

Mov. 3 5 9(2)

Fuente Elaboracin propia

Figura. 4 Clasificacin de los camiones.

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Fuente Ministerio del transporte, Instituto Nacional de Vas

2.3 PROCEDIMIENTOS PARA LA INFORMACIN Y GENERACION DE RESULTADOS Se calcula Volumen horario mximo de trnsito. Mximo volumen de trnsito registrado durante el perodo del estudio, a travs del cual se identifica la hora pico. Se expresa en vehculos por hora Volumen horario mnimo de trnsito. Mnimo volumen de trnsito registrado durante el perodo del estudio, a travs del cual se identifica cul es la hora de menor demanda. Se expresa en vehculos por hora. Volumen total de trnsito. Se determina para todo el perodo del estudio o el da, por tipo de vehculo. Se expresa en vehculos dividido por el perodo del estudio. Composicin vehicular. Se calcula en forma porcentual para cualquier perodo del estudio. Se expresa en porcentaje.

Resumen de movimientos

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INTERSECCIN CRA 9 X CLL 85 Fecha: Febrero 16 de 2014 Aforador: Monica Rocio Vega Santofimio Movimiento: 2

Periodo

Autos

Buses

Busetas

Camiones C2 C3 C4 C5 >C5

M otos

14:00 - 14:15 14:15 - 14:30 14:30 - 14:45 14:45 - 15:00 15:00 - 15:15 15:15 - 15:30 15:30 - 15:45 15:45 - 16:00

159 147 139 184 162 197 150 149

0 0 1 0 0 0 2 0

0 0 1 0 0 0 0 0

1 0 1 1 2 0 3 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

7 9 7 12 16 10 12 28

Fecha:
Periodo

Febrero 16 de 2014
Autos Buses Busetas

Aforador: Monica Rocio Vega Santofimio

Camiones C2 C3 C4 C5

Movimiento:

9 (4)
M otos

>C5

14:00 - 14:15 14:15 - 14:30 14:30 - 14:45 14:45 - 15:00 15:00 - 15:15 15:15 - 15:30 15:30 - 15:45 15:45 - 16:00

37 20 12 16 11 14 13 10

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0
Movimiento:

0 0 0 0 0 0 0 0
4
M otos

Fecha:
Periodo

Febrero 16 de 2014
Autos Buses Busetas

Aforador: William Alberto Pinzon Pardo

Camiones C2 C3 C4 C5

>C5

14:00 - 14:15 14:15 - 14:30 14:30 - 14:45 14:45 - 15:00 15:00 - 15:15 15:15 - 15:30 15:30 - 15:45 15:45 - 16:00

90 97 87 82 56 75 85 96

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

1 0 1 0 1 1 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 Movimiento:

1 4 6 7 6 6 6 7 6
M otos

Fecha:
Periodo

Febrero 16 de 2014
Autos Buses Busetas

Aforador: William Alberto Pinzon Pardo

Camiones C2 C3 C4 C5

>C5

14:00 - 14:15 14:15 - 14:30 14:30 - 14:45 14:45 - 15:00 15:00 - 15:15 15:15 - 15:30 15:30 - 15:45 15:45 - 16:00

19 17 23 15 15 19 13 15

0 0 0 0 1 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 1 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

1 3 0 3 4 2 2 2

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Periodo

Autos

Buses

Busetas

Camiones C2 C3 C4 C5 >C5

M otos

14:00 - 14:15 14:15 - 14:30 14:30 - 14:45 14:45 - 15:00 15:00 - 15:15 15:15 - 15:30 15:30 - 15:45 15:45 - 16:00

3 7 10 12 9 15 5 8

0 0 0 1 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 1 1 2 2 0 2 0

Fecha:
Periodo

Febrero 16 de 2014
Autos Buses Busetas

Aforador: Oscar Francisco Naranjo

Camiones C2 C3 C4 C5

Movimiento:

3
M otos

>C5

14:00 - 14:15 14:15 - 14:30 14:30 - 14:45 14:45 - 15:00 15:00 - 15:15 15:15 - 15:30 15:30 - 15:45 15:45 - 16:00

61 67 69 82 91 62 98 88

1 1 0 1 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 2 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 Movimiento:

6 11 5 11 6 9 14 1 5
M otos

Fecha:
Periodo

Febrero 16 de 2014
Autos Buses Busetas

Aforador: Oscar Francisco Naranjo

Camiones C2 C3 C4 C5

>C5

14:00 - 14:15 14:15 - 14:30 14:30 - 14:45 14:45 - 15:00 15:00 - 15:15 15:15 - 15:30 15:30 - 15:45 15:45 - 16:00

10 12 15 15 15 23 14 20

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 2 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 Movimiento:

0 0 2 0 2 1 0 1 9 (2)
M otos

Fecha:
Periodo

Febrero 16 de 2014
Autos Buses Busetas

Aforador: Oscar Francisco Naranjo

Camiones C2 C3 C4 C5

>C5

14:00 - 14:15 14:15 - 14:30 14:30 - 14:45 14:45 - 15:00 15:00 - 15:15 15:15 - 15:30 15:30 - 15:45 15:45 - 16:00

21 23 27 15 11 21 21 20

0 0 1 0 0 0 0 3

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 1 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 1 3 2 0 1

Resumen de Accesos

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INTERSECCIN CRA 9 X CLL 85 ACCESO NORTE PERIODO

14:00 - 14:15 14:15 - 14:30 14:30 - 14:45 14:45 - 15:00 15:00 - 15:15 15:15 - 15:30 15:30 - 15:45 15:45 - 16:00

Autos
13 19 25 27 24 38 19 28

Buses
0 0 0 1 0 0 0 0

Busetas
0 0 0 0 0 0 0 0

C2
0 0 0 0 0 2 0 0

C3
0 0 0 0 0 0 0 0

Camiones C4
0 0 0 0 0 0 0 0

C5
0 0 0 0 0 0 0 0

>C5
0 0 0 0 0 0 0 0

Motos
0 1 3 2 4 1 2 1

TOTALES 13 20 28 30 28 41 21 29 210
127 100% 91 100%

HORA

HORARIA

91 106 127 120 119

58% 42%

COMP VEH 2 HORAS COMP VOL VEH COMP VOL VEH

193
91,9% 114 89,8% 84 92,3%

1
0,5% 1 0,8% 1 1,1%

0
0,0% 0 0,0% 0 0,0%

2
1,0% 2 1,6% 0 0,0%

0
0,0% 0 0,0% 0 0,0%

0
0,0% 0 0,0% 0 0,0%

0
0,0% 0 0,0% 0 0,0%

0
0,0% 0 0,0% 0 0,0%

14
6,7% 10 7,9% 6 6,6%

FHP
0,774

VOL. MAX
127

FHP
0,758

VOL. MIN
91

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INTERSECCIN CRA 9 X CLL 85 ACCESO SUR PERIODO

14:00 - 14:15 14:15 - 14:30 14:30 - 14:45 14:45 - 15:00 15:00 - 15:15 15:15 - 15:30 15:30 - 15:45 15:45 - 16:00

Autos
199 187 189 214 188 237 184 184 0 0,0% 823 91,3% 789 94,2%

Buses
0 0 2 0 1 0 2 3

Busetas
0 0 1 0 0 0 0 0

C2
1 0 1 1 2 2 3 0

C3
0 0 0 0 0 0 0 0

Camiones C4
0 0 0 0 0 0 0 0

C5
0 0 0 0 0 0 0 0

>C5
0 0 0 0 0 0 0 0

Motos
8 12 7 16 23 14 14 31

TOTALES 208 199 200 231 214 253 203 218 1726
901 100% 838 100%

HORA

HORARIA

838 844 898 901 888

48%

52%

COMP VEH 2 HORAS COMP VOL VEH 14:30-15:30 COMP VOL VEH 14:00-15:00

8
0,5% 3 0,3% 2 0,2%

1
0,1% 0 0,0% 1 0,1%

10
0,6% 8 0,9% 3 0,4%

0
0,0% 0 0,0% 0 0,0%

0
0,0% 0 0,0% 0 0,0%

0
0,0% 0 0,0% 0 0,0%

0
0,0% 0 0,0% 0 0,0%

125
7,2% 67 7,4% 43 5,1%

FHP
1,110

VOL. MAX
901

FHP
0,907

VOL. MIN
838

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INTERSECCIN CRA 9 X CLL 85 ACCESO OCCIDENTE PERIODO

14:00 - 14:15 14:15 - 14:30 14:30 - 14:45 14:45 - 15:00 15:00 - 15:15 15:15 - 15:30 15:30 - 15:45 15:45 - 16:00

Autos 61 67 69 82 91 62 98 88 618
90,1% 333 88,6% 279 88,6%

Buses 1 1 0 1 0 0 0 0 3
0,4% 1 0,3% 3 0,95%

Busetas 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0,0% 0 0,0% 0 0,0%

C2 0 0 0 0 2 0 0 0 2
0,3% 2 0,5% 0 0,0%

C3 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0,0% 0 0,0% 0 0,0%

Camiones C4 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0,0% 0 0,0% 0 0,0%

C5 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0,0% 0 0,0% 0 0,0%

>C5 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0,0% 0 0,0% 0 0,0%

Motos 6 11 5 11 6 9 14 1 63
9,2% 40 10,6% 33 10,5%

TOTALES
68 79 74 94 99 71 112 89

HORA

HORARIA

315 346 338 376 371

46%

54%

COMP VEH 2 HORAS COMP VOL VEH COMP VOL VEH

686
376 100% 315 100%

FHP
1,382

VOL. MAX
376

FHP
0,838

VOL. MIN
315

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INTERSECCIN CRA 9 X CLL 85 ACCESO ORIENTE PERIODO

14:00 - 14:15 14:15 - 14:30 14:30 - 14:45 14:45 - 15:00 15:00 - 15:15 15:15 - 15:30 15:30 - 15:45 15:45 - 16:00

Autos
127 117 99 98 67 89 98 106

Buses
0 0 0 0 0 0 0 0

Busetas
0 0 0 0 0 0 0 0

C2
1 0 1 0 1 1 0 0

C3
0 0 0 0 0 0 0 0

Camiones C4
0 0 0 0 0 0 0 0

C5
0 0 0 0 0 0 0 0

>C5
0 0 0 0 0 0 0 0

Motos
1 4 6 7 6 6 6 7

TOTALES
129 121 106 105 74 96 104 113

HORA

HORARIA

461 406 381 379 387

55%

45%

COMP VEH 2 HORAS COMP VOL VEH COMP VOL VEH

801
94,46% 441 95,7% 352 92,9%

0
0,0% 0 0,0% 0 0,0%

0
0,0% 0 0,0% 0 0,0%

4
0,472% 2 0,4% 2 0,5%

0
0,0% 0 0,0% 0 0,0%

0
0,0% 0 0,0% 0 0,0%

0
0,0% 0 0,0% 0 0,0%

0
0,0% 0 0,0% 0 0,0%

43
5,07% 18 3,9% 25 6,6%

848
461 100% 379 100%

FHP
0,893

VOL. MAX
461

FHP
0,902

VOL. MIN
379

Escuela de Ingenieros Militares

Escuela de Ingenieros Militares

INTERSECCIN CRA 9 X CLL 85

PERIODO
14:00 - 14:15 14:15 - 14:30 14:30 - 14:45 14:45 - 15:00 15:00 - 15:15 15:15 - 15:30 15:30 - 15:45 15:45 - 16:00

Autos
400 390 382 421 370 426 399 406

Buses Busetas
1 1 2 2 1 0 2 3 0 0 1 0 0 0 0 0

C2
2 0 2 1 5 5 3 0

C3
0 0 0 0 0 0 0 0

Camiones C4
0 0 0 0 0 0 0 0

C5
0 0 0 0 0 0 0 0

>C5
0 0 0 0 0 0 0 0

Motos
15 28 21 36 39 30 36 40

TOTALES 418 419 408 460 415 461 440 449 3470
1776 100% 1702 100%

HORA

HORARIA

1705 1702 1744 1776 1765

49% 51%

COMP VEH 2 HORAS COMP VOL VEH COMP VOL VEH

3194
92,0% 1616 91,0% 1563 91,8%

12
0,3% 5 0,3% 6 0,4%

1
0,0% 0 0,0% 1 0,1%

18
0,5% 14 0,8% 8 0,5%

0
0,0% 0 0,0% 0 0,0%

0
0,0% 0 0,0% 0 0,0%

0
0,0% 0 0,0% 0 0,0%

0
0,0% 0 0,0% 0 0,0%

245
7,1% 141 7,9% 124 7,3%

FHP
0,963

VOL. MAX
1776

FHP
0,925

VOL. MIN
1702

VOLMENES VEHICULARES HORA MXIMA CRA 9 X CLL 85 Autos Buses Busetas Camiones Motos 91,0% 0,3% 0,0% 0,8% 7,9%

Escuela de Ingenieros Militares

VOLMENES VEHICULARES HORA MNIMA CRA 9 X CLL 85 Autos Buses Busetas Camiones Motos 91,8% 0,4% 0,1% 0,5% 7,3%

Escuela de Ingenieros Militares

VOLMENES VEHICULARES PERIODOS 15 MINUTOS CRA 9 x CLL 85

Autos
14:00 - 14:15 14:15 - 14:30 14:30 - 14:45 14:45 - 15:00 15:00 - 15:15 15:15 - 15:30 15:30 - 15:45 15:45 - 16:00 400 390 382 421 370 426 399 406

Buses
1 1 2 2 1 0 2 3

Busetas
0 0 1 0 0 0 0 0

Camiones 2 0 2 1 5 5 3 0

Motos 15 28 21 36 39 30 36 40

Clculos

Realizar una visita por un trmino mnimo de dos horas, al lugar donde se va a realizar el estudio.

Escuela de Ingenieros Militares

Calle 85 con carrera 9, bario. De la ciudad de Bogot D.C Seleccionar y capacitar al personal requerido para la realizacin del estudio. La capacitacin se llev a cabo el da 15 de febrero del presente ao por parte del Ing. WILSON ERNESTO VVARGAS, docente de la asignatura de Ingeniera de trnsito en la Escuela de Ingenieros Militares, donde nos brind la informacin pertinente para la toma de volmenes vehiculares, basado en los parmetros establecidos por el Manual de Planeacin y diseo para la administracin del trnsito y transporte en la ciudad de Bogot. D.C. Para el presente ejercicio se desempearon como aforadores los siguientes: Monica,William, Oscar Naranjo, Gustavo Soto 3. RESULTADOS

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1
ACCESO NORTE

48 120 48 0

72

72

805

54 325 379 0

379 ACCESO ESTE 325

448
376 0 376 376 376 0

523

ACCESO OESTE

75

751 75 901

826

826

ACCESO SUR

MOVIMIENTO 2 3 4 5 6 9 (1) 9 (2) 9 (4) TOTAL

14:45 - 15:45 751 376 325 72 75 48 75 54 1776

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4. ANLISIS DE RESULTADOS

5. RECOMENDACIONES

BIBLIOGRAFA

http://www.sllideshare.net/sjnavarro/transito-1851608 Cal y Mayor. Manual de planeacin y diseo para la administracin del trnsito y transporte Google Earth

ANEXOS 1. LOCALIZACIN DEL ESTUDIO 2. FORMATOS DE TOMA DE INFORMACIN DE CAMPO 3. ARCHIVOS MAGNTICOS