EQUIPOS DE BOMBEO ndice

1. Altura de elevacin. Geomtrica y manomtrica 2. Clasificacin generales de mquinas hidrulicas 3. Bom as centr!fugas ". Curvas caracter!sticas de om as #. Curvas caracter!sticas de la conduccin $. %unto de funcionamiento &. 'eyes de seme(an)a en om as *. +elocidad es,ec!fica -. Alturas de as,iracin en om as centr!fugas. Cavitacin 1/. Aco,lamiento de om as 11. 0anio ras de arranque y ,arada. 12. 1efectos de funcionamiento en equi,os de om eo

1.- Altura de elevacin. Geom trica ! manom trica

'a forma ms usual de elevar el agua es ,or medio de om as hidrulicas movidas ,or motor elctrico o de e2,losin. 3n el caso ms general las om as hidrulicas act4an en dos fases. Aspiracin: 3levando el agua desde su nivel hasta la om a5 ,or medio de la tu er!a de as,iracin. 3n esta fase la om a e(erce un vac!o en la tu er!a de as,iracin5 con el fin de que el agua ,ueda su ir ,or ella im,ulsada ,or la ,resin atmosfrica. Impulsin: Conduccin del agua desde la om a hasta su destino5 ,or medio de la tu er!a de im,ulsin. 3n esta fase la om a e(erce la ,resin necesaria ,ara que el agua se traslade a lo largo de la tu er!a de im,ulsin. 6ay que considerar las siguientes alturas de elevacin.

Altura geomtrica de aspiracin"#a$% 3s la distancia vertical e2istente entre el e(e de la om a y el nivel inferior del agua. Altura geomtrica de impulsin "#i$% 3s la distancia vertical e2istente entre el nivel su,erior del agua 7su,erficie del agua en el de,sito de im,ulsin o el ,unto de descarga li re de la tu er!a de im,ulsin8 y el e(e de la om a. Altura geomtrica de elevacin: 3s la distancia vertical e2istente entre los niveles su,erior e inferior del agua.
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Altura manomtrica de aspiracin: 3s igual a la altura geomtrica de as,iracin ms las ,rdidas de carga en la tu er!a de as,iracin. Altura manomtrica de impulsin: 3s igual a la altura geomtrica de im,ulsin ms las ,rdidas de carga en la tu er!a de im,ulsin. Altura manomtrica total o altura total de elevacin "#m$: 3s la suma de las alturas manomtricas de as,iracin e im,ulsin. 3sta de e ser suministrada ,or la om a5 y es inde,endiente del ,eso es,ec!fico del l!quido5 ,or lo que slo ,uede e2,resarse en metros de columna de agua 7mca8.

'a instalacin de una om a viene re,resentada en la siguiente figura &.15 en donde la om a as,ira el agua del ,o)o y lo im,ulsa hasta un de,sito.

Figura 7.1. Instalacin de una bomba centrfuga horizontal

&.- 'la(i)icacin *eneral de m+,uina( -idr+ulica(

'as mquinas hidrulicas modifican la energ!a total 6 de una corriente l!quida. Cuando caracteri)a a las mquinas elevadoras5 donde la altura o carga total de la corriente se incrementa a su ,aso ,or la mquina5 y es ,osi le gracias a que sta dis,one de elementos motores e2teriores que ceden energ!a a la corriente. Cuando caracteri)a a las mquinas receptoras5 donde la corriente es la que cede ,arte de su energ!a a una mquina llamada tur ina que genera energ!a mecnica.

6aciendo referencia a los tres sumandos de energ!a mecnica referida a energ!a ,or unidad de ,eso 7masa l!quida85 los gru,os de mquinas elevadoras o om as hidrulicas seg4n el sumando ,rinci,al afectado5 queda.

- otodinmicas! el agua se des,la)a ,or la accin de un mecanismo de im,ulsos 7rodete o im,ulsor8 que tiene movimiento giratorio5 siendo el sumando afectado la velocidad 7v8. - "olum#tricas! el elemento im,ulsor5 que tiene movimiento rectil!neo alternativo5 7m olo5 mem rana8 o rotativo 7engrana(e5 ,aletas85 im,ulsa el l!quido desde la cmara que lo contiene5 ,or efecto de disminucin del volumen de esa cmara5 siendo el sumando afectado la ,resin 7%8. - $ravim#tricas! trasladan el l!quido desde una cota a otra ms elevada 7norias5 cig9e:al5 elevador de cangilones5 tornillo de Arqu!medes85 siendo el sumando afectado la altura de elevacin 7)8. 'as om as ms utili)adas en riego son las rotodinmicas5 que a su ve) se clasifican en tres gru,os5 seg4n la direccin del flu(o. - %ombas centrfugas o de flu&o radial. el l!quido sale de la om a en sentido ,er,endicular al e(e de giro. 3l nom re de centrifuga alude al hecho de que es una fuer)a de esa naturale)a la que aumenta la energ!a de la corriente. 3l agua en rotacin tiende a esca,ar hacia fuera ,roduciendo un vac!o en su des,la)amiento5 lo que origina un flu(o continuo de agua que entra en la direccin del e(e de la om a. 'a relacin altura de elevacin y caudal en este ti,o de om as es alto5 ,or lo que eran las ms utili)adas en sistemas de riegos. - %ombas de h#lice o de flu&o a'ial. el im,ulsor tiene la forma de hlice o tornillo5 ,or lo que el flu(o del agua se ,roduce en la direccin del e(e del mismo. 3stas om as se fundan en el mismo ,rinci,io de ,ro,ulsin de los arcos5 con la diferencia de que en el caso de la om a5 la hlice gira en ,osicin fi(a y des,la)a al agua de forma continua. 'a relacin altura de elevacin y caudal en este ti,o de om as en a(o5 ,or lo que su uso se limita a instalaciones de evacuacin en redes de saneamiento. - %ombas diagonales( helicocentrfuga o de flu&o mi'to . el flu(o de agua es ,roducido con(untamente ,or la fuer)a centr!fuga y ,or el em,u(e de los la es. ;on5 ,or tanto5 intermedios entre los dos gru,os anteriores5 tanto en su direccin como en su funcionamiento. 'a relacin altura de elevacin y caudal en estos ti,os de om as es intermedio.

3n la figura &.25 se re,resenta los elementos de im,ulsin que caracteri)an a los tres ti,os de om as rotodinmicas.

..- Bom/a( centr0)u*a(

'as om as centr!fugas mueven un cierto volumen de l!quido entre dos niveles< son ,ues5 mquinas hidrulicas que transforman un tra a(o mecnico en otro de ti,o hidrulico. 'os elementos constructivos de que constan son 7figura &.38. a$ Una tu/er0a de a(1iracin5 que concluye ,rcticamente en la rida de as,iracin. /$ El im1ul(or o rodete5 formado ,or una serie de la es de diversas formas que giran dentro de una carcasa circular. 3l rodete va unido solidariamente al e(e y es la ,arte mvil de la om a. 3l l!quido ,enetra a2ialmente ,or la tu er!a de as,iracin hasta el centro del rodete5 que es accionado ,or un motor5 e2,erimentando un cam io de direccin ms o menos rusco5 ,asando a radial5 7en las centr!fugas85 o ,ermaneciendo a2ial5 7en las a2iales85 adquiriendo una aceleracin y a sor iendo un tra a(o. 'os la es del rodete someten a las ,art!culas de l!quido a un movimiento de rotacin muy r,ido5 siendo ,royectadas hacia el e2terior ,or la fuer)a centr!fuga5 de forma que a andonan el rodete hacia la voluta a gran velocidad5 aumentando su ,resin en el im,ulsor seg4n la distancia al e(e. 'a elevacin del l!quido se ,roduce ,or la reaccin entre ste y el rodete sometido al movimiento de rotacin< en la voluta se transforma ,arte de la energ!a dinmica adquirida en el rodete5 en energ!a de ,resin5 siendo lan)ados los filetes l!quidos contra las ,aredes del cuer,o de om a y evacuados ,or la tu er!a de im,ulsin. 'a carcasa5 7voluta85 est dis,uesta en forma de caracol5 de tal manera5 que la se,aracin entre ella y el rodete es m!nima en la ,arte su,erior< la se,aracin va aumentando hasta que las ,art!culas l!quidas se encuentran frente a la a ertura de im,ulsin< en algunas om as e2iste5 a la salida del rodete5 una directri) de la es que gu!a el l!quido a la salida del im,ulsor antes de introducirlo en la voluta.
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c$ Una tu/er0a de im1ul(in. 'a finalidad del difusor es la de recoger el l!quido a gran velocidad5 cam iar la direccin de su movimiento y encaminarle hacia la rida de im,ulsin de la om a. 3l im,ulsor5 tam in llamado genricamente voluta es tam in un transformador de energ!a5 ya que disminuye la velocidad 7transforma ,arte de la energ!a dinmica creada en el rodete en energ!a de ,resin85 aumentando la ,resin del l!quido a medida que el es,acio entre el rodete y la carcasa aumenta.

Figura 7.). *erspectiva de una bomba centrfuga 3ste es5 en general5 el funcionamiento de una om a centr!fuga aunque e2isten distintos ti,os y variantes. 'a estructura de las om as centr!fugas es anloga a la de las tur inas hidrulicas5 salvo que el ,roceso energtico es inverso< en las tur inas se a,rovecha la altura de un salto hidrulico ,ara generar una velocidad de rotacin en la rueda5 mientras que en las om as centr!fugas la velocidad comunicada ,or el rodete al l!quido se transforma5 en ,arte5 en ,resin5 logrndose as! su des,la)amiento y ,osterior elevacin. 3ste ti,o de om as son las ms utili)adas en el riego5 ,or numerosas venta(as que tienen. reducido tama:o5 caudales constantes5 ,resiones uniformes5 a(o mantenimiento y fle2i ilidad de regulacin.

'aracter0(tica( *enerale( de la( /om/a( 'entr0)u*a(

=na ve) es estudiado el funcionamiento de una om a centr!fuga vamos a estudiar en detalle los elementos ms im,ortantes que la forman5 como es el rodete y el difusor o voluta
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a$ 2odete o im1ul(or. 3l rodete o im,ulsor es un elemento mvil 5 formado ,or unas ,aletas o la es divergentes unidos a un e(e que reci e energ!a del e2terior como ,odemos o servar en la figura &." que nos muestra el des,iece de una om a centr!fuga.

Figura 7.+. ,espiece de una bomba horizontal centrfuga donde se aprecian dos rodetes colocados en serie. ;eg4n que estos la es vayan sueltos o unidos a uno o dos discos5 los rodetes ,ueden ser 7figura &.#8.

A iertos. cuando van sueltos. >ienen la venta(a de que ,ermite el ,aso de im,ure)as5 ,ero tiene ,oca eficacia. Cerrados. cuando van unidos lateralmente a dos discos 7figura &.$8. ;e o struyen con ms facilidad que los anteriores5 ,ero tienen mayor rendimiento. ;emia iertas. cuando van unidos a un disco. >ienen caracter!sticas intermedias entre los dos ti,os anteriores.

Figura 7.-. .ipos de impulsor /rodetes0

Figura 7.1. ,etalle de un rodete cerrad. a0 desmontados 2 b0 aperturas por donde entra el agua /$ Di)u(or 3l difusor (unto con el rodete5 estn encerrados en una cmara5 llamada carcasa o cuer,o de om a5 seg4n como se ve en la figura &.". 3l difusor est formado ,or unos la es fi(os divergentes5 que al incrementarse la seccin de la carcasa5 la velocidad del agua ir disminuyendo lo que contri uye a transformar la energ!a cintica en energ!a de ,resin5 me(orando el rendimiento de la om a. ;eg4n la forma y dis,osicin5 las om as centr!fugas son de 2 ti,os.

1e voluta. la carcasa tiene forma de caracol5 rodeando el rodete de tal forma que el rea de flu(o de agua aumenta ,rogresivamente hacia la tu er!a de descarga 7figura &.& a8. 1e tur ina. la carcasa va ,rovista de unos difusores fi(os dis,uestos de tal forma que el rea de flu(o se ensancha ,rogresivamente hacia la salida5 7figura &." y figura &.& 8.

c$ E3e 3l e(e de la om a es una ,ie)a en forma de arra de seccin circular no uniforme que se fi(a r!gidamente so re el im,ulsor y le transmite la fuer)a del elemento motor5 como se ,uede a,reciar en la figura &.3. 'as om as centr!fugas ,ara agua se clasifican atendiendo a la ,osicin del e(e en bombas de e&e horizontal y bombas de e&e vertical.

4i1o( de /om/a( centr0)u*a(%

;eg4n el n4mero de rodetes5 las om as centr!fugas ,ueden ser. Simples o monocelulares. con un solo rodete Mltiples o multicelulares. con varios rodetes5 que se colocan en serie5 de tal forma que el flu(o que sale ,or cada uno de ellos entra en el siguiente. A su ve)5 las om as sim,les o m4lti,les5 seg4n la dis,osicin del e(e de giro ,ueden ser. de e(e hori)ontal y de e(e vertical5 como hemos comentado anteriormente. Bombas horizontales.- 'a dis,osicin del e(e de giro hori)ontal ,resu,one que la om a y el motor se hallan a la misma altura 7figura &.*8< ste ti,o de om as se utili)a ,ara funcionamiento en seco5 e2terior al l!quido om eado que llega a la om a ,or medio de una tu er!a de as,iracin. 'as om as centr!fugas5 sin em argo5 no de en rodar en seco5 ya que necesitan del l!quido om eado como lu ricante entre aros ro)antes e im,ulsor5 y entre em,aquetadura y e(e. Como no son autoas,irantes requieren5 antes de su ,uesta en marcha5 el estar ce adas< esto no es fcil de conseguir si la om a no tra a(a en carga5 estando ,or encima del
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nivel del l!quido5 que es el caso ms corriente con om as hori)ontales5 siendo a menudo necesarias las vlvulas de ,ie5 7as,iracin85 y los distintos sistemas de ce ado. Como venta(as es,ec!ficas se ,uede decir que las om as hori)ontales5 7e2ce,to ,ara grandes tama:os85 son de construccin ms arata que las verticales y5 es,ecialmente5 su mantenimiento y conservacin es mucho ms sencillo y econmico< el desmonta(e de la om a se suele hacer sin necesidad de mover el motor y al igual que en las de cmara ,artida5 sin tocar siquiera las cone2iones de as,iracin e im,ulsin. Bombas verticales.- 'as om as con e(e de giro en ,osicin vertical tienen5 casi siem,re5 el motor a un nivel su,erior al de la om a5 ,or lo que es ,osi le5 al contrario que en las hori)ontales5 que la om a tra a(e rodeada ,or el l!quido a om ear5 estando5 sin em argo5 el motor ,or encima de ste. %odemos diferenciar dentro de las om as centr!fugas de e(e vertical5 dos ti,os. . Bombas verticales de !uncionamiento en seco.- 3n las om as verticales no sumergidas5 el motor ,uede estar inmediatamente so re la om a5 o muy ,or encima de sta5 figura &.-. 3l elevarlo res,onde a la necesidad de ,rotegerlo de una ,osi le inundacin o ,ara hacerlo ms accesi le si5 ,or e(em,lo5 la om a tra a(a en un ,o)o. 3l e(e alargado ,uede ser r!gido o fle2i le ,or medio de (untas universales5 lo que sim,lifica el siem,re dif!cil ,ro lema del alineamiento. ;e em,lean muy a menudo las mismas om as hori)ontales modificadas 4nicamente en sus co(inetes. 'a as,iracin es lateral5 7hori)ontal8< en las om as grandes5 frecuentemente5 es ,or a a(o5 aunque a veces se transforma en lateral mediante un sim,le codo. 'a venta(a de las om as verticales5 es que requieren muy ,oco es,acio hori)ontal que las hace insustitui les en arcos5 ,o)os5 etc< sin em argo se necesita un es,acio vertical su,erior suficiente ,ara ,ermitir su cmodo monta(e y desmonta(e. %ara om as de gran caudal5 la construccin vertical resulta en general ms arata que la hori)ontal. 'as om as verticales se em,lean normalmente en a,licaciones marinas5 ,ara aguas sucias5 drena(es5 irrigacin5 circulacin de condensadores5 etc. ". Bombas verticales sumergidas #de !uncionamiento mo$ado%.- 3l funcionamiento sumergido de las om as centr!fugas elimina el inconveniente del ce ado5 ,or lo que el im,ulsor se halla continuamente5 a4n ,arado5 rodeado ,or el l!quido a im,ulsar y5 ,or lo tanto5 la om a est en dis,osicin de funcionar en cualquier momento. 3l control de la unidad requiere 4nicamente la ,uesta en marcha del motor de accionamiento5 sin necesidad de dis,ositivos adicionales de ce ado ,revio. 'a as,iracin5 que es siem,re ,or a a(o5 figura &.1/5 se hace a una cierta ,rofundidad con res,ecto al nivel li re del l!quido. ;i esta ,rofundidad es menor de lo de ido5 2 3 veces el dimetro del orificio de as,iracin5 se ,ueden crear en la su,erficie vrtices o remolinos ,or cuyo centro se introduce aire en la om a5 con la consiguiente ,rdida de caudal y deficiente funcionamiento.

3l e(e del que van ,rovistas estas om as5 va guiado normalmente ,or co(inetes de friccin se,arados a intervalos regulares 7de 15# a 3 metros8 y lu ricados ,or aceite5 grasa5 o el mismo l!quido om eado< en este 4ltimo caso5 el e(e se suele dis,oner en el interior de la tu er!a de im,ulsin vertical5 cerca del motor5 en que sta se desv!a hori)ontalmente mediante un codo adecuado. 3n los casos de lu ricacin ,or grasa o aceite5 el e(e va dentro de un tu o ,ortador de los co(inetes5 siendo este con(unto5 a su ve)5 e2terior o interior a la tu er!a de im,ulsin. 'a otra solucin tiene la venta(a de requerir un menor es,acio5 siendo en am os casos innecesaria la em,aquetadura5 lo que constituye tam in una circunstancia muy favora le5 dados los inconvenientes que sta lleva a veces consigo. 'as om as sumergidas tienen la venta(a de ocu,ar un es,acio hori)ontal m!nimo5 slo el necesario ,ara acomodar el motor vertical y la im,ulsin5 siendo incluso sta a veces su terrnea. 'as venta(as hidrulicas son evidentes al desa,arecer todos los ,ro lemas de as,iracin que constituyen el ,rinci,al inconveniente en el funcionamiento de las om as centr!fugas. 1esde un ,unto de vista mecnico5 esta dis,osicin ,resenta grandes inconvenientes con res,ecto a la hori)ontal. 'as om as son inicialmente ms caras y su mantenimiento mucho ms elevado5 ya que cualquier re,aracin e2ige el desmonta(e de la om a ,ara i)arla a la su,erficie. 3l e(e alargado5 somete a los co(inetes a un tra a(o duro que so re todo5 si estn lu ricados ,or agua o l!quidos sin grandes ,ro,iedades lu ricantes5 hace que su vida sea corta e im,revisi le. 'os ti,os ms im,ortantes de om as centr!fugas verticales sumergidas son las bombas de turbina verticales o de ,o)o ,rofundo que fueron desarrolladas ,ara la e2,lotacin de ,o)os5 ,erforaciones y sondeos de dimetro reducido. 3sta circunstancia limita for)osamente la altura ,or eta,a5 lo que conduce al conce,to de om as multicelulares ,ara reducir el es,acio. 3l im,ulsor de as,iracin sim,le5 ,uede ser radial o diagonal5 seg4n las condiciones de servicio y su construccin cerrada o semia ierta. 'os im,ulsores semia iertos5 sin em argo5 a,arte de su mayor em,u(e a2ial5 hasta el #/? mayor5 requieren un a(uste vertical ms cuidadoso durante el monta(e. 3l con(unto de difusores del cuer,o de om a y la tu er!a de im,ulsin5 cuelgan del ca e)al so re el que va montado el motor5 constituyendo el codo de desviacin de la im,ulsin. A veces5 los difusores se recu ren interiormente de un esmalte es,ecial que disminuye la rugosidad de la fundicin y las ,rdidas hidrulicas consiguientes5 aumentando el rendimiento5 dotando de una cierta uniformidad a las distintas unidades5 logrndose una me(or resistencia a la corrosin y a la a rasin. 'a construccin de estas om as ,ermite montar el n4mero de eta,as deseado5 que ,uede llegar a 2/ o ms5 a:adiendo sim,lemente difusores e im,ulsores seme(antes uno
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so re otro5 lo que dota de cierta elasticidad a las a,licaciones5 con las consiguientes venta(as de estandari)acin5 dis,oni ilidad de re,uestos5 etc< no o stante5 estas om as ,artici,an de las desventa(as mencionadas ,ara las om as verticales sumergidas5 de ser caras y e2igir unos costes de mantenimiento elevados. 'as om as verticales de tur ina han llegado a un grado de ,erfeccin nota le con rendimientos altos y determinadas venta(as hidrulicas< aunque em,e)aron siendo em,leadas e2clusivamente ,ara riegos en ,o)os y ,erforaciones5 sus a,licaciones industriales aumentan cada ve) ms5 siendo en la actualidad ms numerosas que las agr!colas5 ,or lo que la denominacin de om as de ,o)o ,rofundo va desa,areciendo ,ara ada,tarse a la de om as de tur ina vertical. 1entro de este ti,o se ,ueden distinguir las om as ,rovistas de e(e alargado y accionadas ,or motor sumergi le dis,uesto inmediatamente ,or de a(o de la om a o om as u)o. a% Bombas de turbina verticales de motor normal superior.- 3n estas om as5 el e(e va ,or el interior de la tu er!a de im,ulsin5 desnudo si la lu ricacin es ,or aceite5 o dentro de un tu o ,rotector si la lu ricacin es ,or agua de una fuente e2terna5 figura &.11. 3l con(unto de im,ulsores y e(e so,ortado ,or los co(inetes de em,u(e estn colocados en el mismo ca e)al o en la ,arte su,erior del motor5 si su e(e y el de la om a estn r!gidamente aco,lados 7motores de e(e hueco8. Con estas om as se ,ueden alcan)ar unos 2// m.c.a.5 ,ero los ,ro lemas que ocasiona cualquier im,erfeccin en la rectitud del e(e5 que influye en gran manera en la vida de los co(inetes y en la vi racin del funcionamiento5 crecen enormemente con la longitud del e(e. ;e ,uede considerar que la seguridad del e(e es ,ro,orcional a su rigide) o resistencia a la fle2in viniendo dada ,or el factor 1 "@'35 siendo 1 el dimetro del e(e y ' su longitud. b% Bombas de turbina verticales de motor sumergido# electrobombas o bombas buzo%.Con o (eto de evitar las desventa(as que se derivan de la e2cesiva longitud del e(e5 en las om as sumergidas se han desarrollado motores elctricos ca,aces de funcionar a su ve) rodeados de l!quido y de dimensiones tales que les ,ermite ir montados en el interior del ,o)o5 figura &.12. 1e esta forma5 colocando los motores inmediatamente ,or de a(o de la om a5 desa,arece la necesidad del e(e5 co(inetes y tu o ,rotector5 ,or lo que la columna ,uede ser de menor dimetro ,ara ,rdidas de carga seme(antes. 'os motores ,ueden ser de funcionamiento en seco con cierre hermtico5 o inundados5 en cuyo caso los aislamientos han de tener caracter!sticas muy es,eciales. 'as venta(as del motor sumergido se hacen a,recia les5 so re todo5 en ,o)os muy ,rofundos de ms de 3/ m5 o ien inclinados o curvados. 3l es,acio requerido en la su,erficie es5 evidentemente m!nimo e incluso nulo con descarga su terrnea.

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'as desventa(as son un menor rendimiento y menor vida del motor y la necesidad ineludi le del desmonta(e total ,ara cualquier revisin o re,aracin de la om a o del motor.

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5.- 'urva( caracter0(tica( de una /om/a.

3l com,ortamiento hidrulico de una om a viene es,ecificado en sus curvas caracter!sticas que re,resentan una relacin entre los distintos valores del caudal ,ro,orcionado ,or la misma con otros ,armetros como la altura manomtrica5 el rendimiento hidrulico5 la ,otencia requerida y la altura de as,iracin5 que estn en funcin del tama:o5 dise:o y construccin de la om a. 3stas curvas5 o tenidas e2,erimentalmente en un anco de ,rue as5 son ,ro,orcionados ,or los fa ricantes a una velocidad de rotacin determinada 7A8. ;e re,resentan grficamente5 colocando en el e(e de a cisas los caudales y en el e(e de ordenadas las alturas5 rendimientos5 ,otencias y alturas de as,iracin.
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'urva altura manom trica-caudal. 'urva #-Q.

%ara determinar e2,erimentalmente la relacin 67B8 corres,ondiente a unas revoluciones 7A8 dadas5 se ha de colocar un vacumetro en la as,iracin y un manmetro en la im,ulsin5 o ien un manmetro diferencial aco,lado a dichos ,untos. 3n la tu er!a de im,ulsin5 aguas a a(o del manmetro5 se instala una llave de ,aso que regula el caudal5 que ha de ser aforado. 'a velocidad de rotacin se ,uede medir con un tacmetro o con un estro osco,io. Con un accionamiento ,or motor de corriente alterna5 dicha velocidad var!a muy ,oco con la carga. 'a relacin 67B8 tiene forma ,olinmica con las siguientes formas. 6 C a D EB D cEB2 6 C a D c E B2 'as curvas caracter!sticas 6FB5 t!,icas de los 3 gru,os de om as vienen indicadas en las siguientes figuras &.13. 'a curva que se o tiene corta el e(e 7B C /8 en un ,unto en el que la om a funciona como agitador5 elevando un caudal nulo. 3sta situacin se consigue cerrando totalmente la llave de ,aso en el origen de la tu er!a de im,ulsin. 3l llamado caudal a oca llena es el que corres,onde a 6C/5 dando un caudal m2imo.

a8

c8
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Figura 7.1). 3urvas caractersticas de tres tipos de bombas hidraulicas. a0 %omba radial centrfuga2 b0 %omba helicocentrfuga2 c0 %omba de h#lice

'urva rendimiento-caudal.

3l rendimiento de la om a o rendimiento glo al es la relacin entre la ,otencia 4til o hidrulico y la ,otencia al freno. 3ste es5 en general5 suministrado ,or los constructores de la om a5 y considera las ,rdidas ,or fugas 7rendimiento volumtrico8 y ,or ro)amientos en e(es y caras del im,ulsor 7rendimiento mecnico8. 'a curva caracter!stica rendimientoFcaudal ,ara tres ti,os de ,odemos ver en la figura &.13. 3n general la curva del rendimiento om as distintas la

,odr a(ustarse a una e2,resin del ti,o.

3l rendimiento es nulo ,ara un caudal nulo y ,ara un caudal m2imo. 3ntre am os el rendimiento var!a5 alcan)ando el m2imo en un ,unto corres,ondiente a un cierto caudal5 llamado caudal nominal de la om a5 que es aquel ,ara el cual ha sido dise:ada la om a.

'urva 1otencia-caudal.

3n la teor!a5 la ,otencia suministrada ,or el e(e del im,ulsor es. %h C ,otencia hidrulica 3n la ,rctica5 las ,erdidas ,or ro)amiento hidrulico5 mecnico y las ,osi les fugas dan lugar a que la ,otencia al freno % a sor ida al motor ,or el e(e de la om a difiere de %h. ;u valor se o tiene en la oratorio mediante un dinammetro o freno5 a,licando la relacin. %C>EA ;iendo > el ,ar resistente de la om a5 el cual es el ,roducto de GH 2 rI donde r es el ra)o donde se a,lica la fuer)a tangencial H. A es el numero de revoluciones o vueltas en la unidad de tiem,o5 o velocidad angular. 'a relacin entre la ,otencia hidrulica 7% salida8 y la ,otencia al freno 7% entrada8 mide el rendimiento glo al. ;e determina a ,artir de la ecuacin.

'a ,otencia a sor ida ,or el e(e de la om a o ,otencia al freno es la ,otencia que necesita la om a ,ara reali)ar una determinada cantidad de tra a(o. 3s igual a la ,otencia hidrulica o ,otencia que necesita la om a ,ara elevar el agua5 ms la ,otencia consumida en ro)amientos5 y viene determinada ,or la formula.
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1onde. % C ,otencia om a 7J8 C ,eso es,ec!fico 7A@m38 B C caudal 7m3@s8 6 C altura manomtrica total 7m8 C rendimiento de la om a 7K@18. >am in se ,uede utili)ar la siguiente e2,resin ,ara %otencias e2,resadas en C.+.

1onde. % C ,otencia om a 7C.+.8 B C caudal 7l@s8 6 C altura manomtrica total 7m8 C rendimiento de la om a 7K@18. %ara cada ,osicin de la llave de regulacin del caudal5 se determinar la ,otencia %5 con lo que la curva caracter!stica % 7B8 queda determinada con la figura &.13. 'a ,otencia a sor ida ,or la om a es la que tiene que suministrar el motor 7elctrico o com ustin o hidrulico8 ,or el rendimiento de dicho motor 7Lm8.

'urva( car*a neta 1o(itiva de a(1iracin re,uerida "6PS#r$-'audal.

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Figura 7.1+. 3urvas 4*56r - 7( de + bombas iguales pero con distinto dimetro de rodete 'a A%;6r en una om a a velocidad constante aumenta con el caudal como se muestra en la figura &.1". 3ste ti,o de curva se estudiar detalladamente en el ,unto - de este tema. 3n la figura &.1# se re,resenta las curvas de igual rendimiento en el diagrama AlturaF Caudal ,ara distintas velocidades de giro del rotor. 3ste grfico5 ,or tanto5 nos suministrar informacin de velocidad rotacin5 caudal5 altura y rendimiento. %or e(em,lo5 ,ara o tener un caudal de 1// l@s a una altura manomtrica de 3/ m se requiere una velocidad de *#/ r.,.m. y se o tiene un rendimiento del &/ ?5 figura &.1# 18.

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7.- 'urva( caracter0(tica( de la conduccin

=n sistema de im,ulsin tam in llamado sistema de distri ucin queda definido ,or la to,ograf!a de su tra)ado y ,or la longitud5 dimetro y as,ere)a de sus canali)aciones5 as! como ,or los accesorios instalados en ellos. vlvulas5 codos5 llaves5 tes5 reducciones5 etc. 3s ,osi le calcular la altura que ha de ser suministrada ,ara que se distri uya un caudal B ,refi(ado. 3n consecuencia5 siem,re es ,osi le o tener una relacin 6 7B85 que se denomina curva caracter!stica del sistema de im,ulsin5 y que tiene la siguiente forma.

1onde. 6 C altura 7m8 6g C altura geomtrica de elevacin 7m8 MEB2 C ,rdida de carga total de al conduccin en funcin del caudal 7hr total8 A ,artir de la formula de 1arcyFNeis ach.

donde ;ustituyendo.

hr C MEB2 M de,ende de las caracter!sticas de la instalacin. 'a re,resentacin grfica de un sistema de im,ulsin es.

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8.- Punto de )uncionamiento de una /om/a

3l rgimen de tra a(o de una om a centr!fuga se determina5 siem,re5 ,or el ,unto de interseccin de las caracter!sticas de la om a y de la tu er!a5 y ,or eso5 al ser la caracter!stica de la conduccin 7tu er!a8 invaria le5 salvo que se act4e so re la vlvula de im,ulsin5 el cam io del n4mero de revoluciones de la om a ,rovocar el des,la)amiento del ,unto de tra a(o a lo largo de la caracter!stica de la tu er!a. ;i sta corta a una ,ar ola de reg!menes seme(antes5 al cam iar el n4mero de revoluciones y ,asar a otra curva caracter!stica5 la seme(an)a se conservar5 ,udindose considerar en este caso que el cam io del n4mero de revoluciones de la om a no alterar la seme(an)a de los reg!menes de tra a(o. %ero si ,or la tu er!a se trasiega el l!quido de un nivel inferior a otro su,erior5 la caracter!stica de la tu er!a tendr la forma indicada en la figura &.1&5 y el cam io de revoluciones de la om a5 de n1 a n25 ,rovocar el des,la)amiento del ,unto de tra a(o de A a B5 que ,ertenecen a distintas ,ar olas de reg!menes seme(antes5 alterndose as! la seme(an)a de los reg!menes.

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Como ,arece natural5 las om as centr!fugas se construyen ,ara que funcionen en condiciones de rendimiento m2imo y5 ,or lo tanto5 en su eleccin ,arece lgico ,ensar que ,ara una tu er!a de im,ulsin determinada5 no sirva cualquier om a5 sino aquella que cum,la ,recisamente con la ,remisa de que su )ona de m2imo rendimiento5 coincida con la inmediata al ,unto de funcionamiento.

9.- :e!e( de (eme3an;a en /om/a(

%ara em,lear modelos a escala en el estudio e2,erimental de mquinas hidrulicas5 se requiere la seme(an)a geomtrica5 as! como que los diagramas de velocidades en ,untos homlogos sean geomtricamente seme(antes 7seme(an)a cinemtica8. 'as unidades cuyos im,ulsores son seme(antes y tra a(an con seme(an)a se llaman homlogas. 'as relaciones de seme(an)as geomtricas o tenidas e2,erimentalmente5 se e2,resan con los siguientes coeficientes. F Coeficiente de Caudal 7CB85 es una constante que se e2,resa ,or la relacin

F Coeficiente de Altura 7C685 es una constante que se e2,resa ,or la relacin

F Coeficiente de ,otencia 7C%8 es una constante que se e2,resa ,or la relacin

1esignando ,or O la relacin de las medidas lineales de dos om as seme(antes elevando un fluido dado y ,or 8 la relacin de sus velocidades de rotacin que dan lugar a diagramas de velocidades seme(antes5 se tiene.
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de la ecuacin de coeficiente de caudal se o tiene.

de la ecuacin de coeficiente de altura se o tiene.

de la ecuacin de coeficiente de ,otencia se o tiene.

3n el caso de una misma om a5

5 los ,untos homlogos son.

;i la velocidad de rotacin es directamente ,ro,orcional a su dimetro y a su velocidad de giro5 que es lo mismo.

Grficamente.

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Figura 7.19. "ariacin del caudal( altura : potencia( para variaciones de velocidad de rotacin Pe,resenta la variacin del caudal5 altura y ,otencia5 ,ara variaciones de velocidad de rotacin.

<.- =elocidad e(1ec0)ica

1es,e(ando el 1imetro 718 de la ecuacin del coeficiente de altura 7C68

Q y sustituyendo 1 en la ecuacin de coeficiente de caudal7CB8

+elocidad es,ec!fica es un indicador e2celente de las caracter!sticas de una om a5 y e2,resa la velocidad de una unidad de tama:o 718 tal que5 en rgimen de funcionamiento homlogo5 eleva la unidad del caudal 7m2@s8 a la unidad de altura 7m8.

>.- Altura de a(1iracin en /om/a( centr0)u*a(. 'avitacin

'a cavitacin es un fenmeno caracteri)ado ,or la formacin de va,or en la masa liquida. >iene lugar cuando la ,resin esttica iguala a la ,resin de va,or del l!quido5 a la tem,eratura am iente.

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A,licando la ecuacin de Bernouilli en un ,unto de una corriente l!quida se deduce que el sumando de ,resin de,ende del valor de la energ!a total dis,oni le5 del sumando de elevacin y del sumando cintico.

%ara energ!a total 768 ,eque:a5 una cota de elevacin grande o una altura cintica grande im,lica valores a(os de ,resin 7%85 que ,ueden dar lugar a olsas de va,or y discontinuidades en la corriente. 'as ur u(as gaseosas 7 olsas de va,or8 que se forman en un ,unto de a(a ,resin se rea sor en cuando sta aumenta5 lo que ,uede ,rovocar e2,losiones violentas que ocasionan la erosin mecnica de las ,aredes del conducto en la )ona de condensacin. 3n la figura &.1* se muestra un esquema de una instalacin t!,ica de una om a centr!fuga hori)ontal. 3l e(e de la om a se encuentra a una cota R A so re el nivel de agua5 tam in llamada altura geomtrica de as,iracin 6a.

;iendo ha la altura corres,ondiente a la ,resin atmosfrica5 donde ha C

A,licando la ecuacin de Bernouilli entre el nivel del agua y un ,unto A5 a la entrada de la om a. h aC 6A D hrA

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1onde RA C 6a 3videntemente vA es ,ro,orcional al caudal B5 mientras que las ,rdidas ,or ro)amiento hrA de,ende del sistema de as,iracin seg4n una e2,resin del ti,o M AEB25 o teniendo la siguiente e2,resin.

7H18 ;iendo h+ la altura re,resentativa de la ,resin de va,or del agua5 se o tiene el ,armetro.

;ustituyendo el valor de

en la ecuacin anterior.

1enominando altura o carga neta ,ositiva en la as,iracin dis,oni le5 cuyo valor de,ende de las condiciones de la tu er!a de as,iracin5 ,or lo que es un dato que ha de o tener el ,royectista de cada instalacin. si ese valor llega a anularse el caudal ,revisto no ,uede alcan)ar la entrada de la om a. Como la ,resin m!nima no se alcan)a en el ,unto A sino en el B5 en el interior de la om a5 al incremento de la velocidad y las ,rdidas de carga entre A y B dan lugar a una relacin5 seg4n Bernouilli5 del ti,o.

1onde MBEB2 es la ,erdida de carga entre A y B y de,ende de las caracter!sticas geomtricas de la om a y de su rgimen de revoluciones A. 3l valor m!nimo ,ara que no a,are)ca el fenmeno de la cavitacin en el ,unto B es que C hv5 sustituyendo en la ecuacin anterior.

7H28

Cuando

no se ,roduce el fenmeno de la cavitacin.

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Cuando se ,roduce el fenmeno de la cavitacin5 con formaciones de va,or en el interior de la om a5 que ,rovocan una erosin mecnica de la om a y una ca!da nota le de las curvas . 'uego hv D MBB2 re,resenta el valor m!nimo del ,armetro A%;6 requerido a la entrada en la as,iracin ,ara que no llegue a ,resentarse en B las olsas de va,or que caracteri)an el fenmeno citado5 es decir.

A%;6r no de,ende ms que del ,roceso que tiene lugar dentro de la om a5 sin que sea afectada ,or las caracter!sticas de la as,iracin. %or ello5 la curva que relaciona A%;6 r ,ara cada valor de B es caracter!stico de la om a y de e ser suministrado ,or el fa ricante. ;i re,resentamos grficamente al A%;6d y A%;6r en la as,iracin en funcin del gasto.

A%;6d es tanto ms ,eque:a cuanto ms grande es la altura de as,iracin5 ,or lo que ,ara instalacin de una om a ha de estudiarse de forma que su valor siem,re su,ere a la A%;6r se:alada en la curva caracter!stica suministrada ,or el constructor o fa ricante de la om a. 'a elevacin del lugar donde se em,la)a el om eo tiene im,licaciones en el valor de h a 5 ,or lo que tam in ha de ser tenida en cuenta al ,royectar. Asimismo5 el efecto de la tem,eratura so re hv o liga a tener en cuenta las condiciones trmicas ,revisi les. %ara determinar la altura de as,iracin en una im,ulsin5 de emos seguir los siguientes ,asos. 1. Aecesitamos la curva A%;6rFB ,ro,orcionada ,or el fa ricante de la om a5 fi(ando un caudal m2imo Bm2 7que es con el que ms riesgo de cavitacin hay8 que se ,rev en una im,ulsin.
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2. ;o re el e(e de caudales del grfico se tra)a una ,er,endicular a dicho e(e ,or el caudal m2imo5 que cortar a la curva A%;6r en un ,unto A. 3. 1e las infinitas curvas A%;6d que ,ueden o tenerse en una instalacin 7de,endiendo de la altura de as,iracin 6 a escogida85 una tiene que ,asar ,or el ,unto A. %ara dicho ,unto A se tiene que verificar. A%;6r C A%;6d C ha F hv F 6a F hrA 1e donde des,e(amos 6a. 6a C ha F hv F hrA F A%;6r Bue ser!a la m2ima altura de as,iracin. %ara asegurarnos de que sta no se ,rodu)ca es aconse(a le disminuir dicha altura en /5# m. 6a C ha F hv F hrA F A%;6r F /5# 'a altura de as,iracin no su,erar en general los $5# m< aunque ,uede resultar mucho ms ,eque:a5 incluso negativa a veces. %ara calcular ha y hv se utili)an las ta las &.2 y &.1 res,ectivamente. .abla 7.1. *ropiedades fsicas del agua a 1 bar .abla 7.;. *ropiedades fsicas del aire a distintas altitudes

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>.- Aco1lamiento( de /om/a(

Bom/a( en 1aralelo%

3n instalaciones im,ortantes en las que se ,rev una significativa fluctuacin de caudal5 ,or e(em,lo una comunidad de regantes o una ciudad5 resulta interesante re,artir la demanda m2ima de caudal entre varias om as iguales aco,ladas en ,aralelo5 descargando a la ve) en un colector com4n conectado a la tu er!a de im,ulsin.

Figura 7.;<. 3one'in de tres bombas en paralelo A medida que aumenta la demanda de caudal en la red5 ir!an entrando una a una en funcionamiento. 'o normal es que la ,uesta en marcha y la ,arada de las sucesivas om as se haya automticamente. Bombas iguales! 'a curva caracter!stica 6FB de n om as iguales aco,ladas en ,aralelo se multi,lica ,or n el caudal corres,ondiente a una de ellas. ;i la curva caracter!stica de cada om a es. 6 C a D c E B2

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Al aco,lar las om as en ,aralelo5 el caudal total B demandado se re,arte ,or igual entre ellas. 'a e2,resin matemtica de las curvas resultantes ser!an.

6CaDcE

E ;u,ongamos 2 om as iguales en ,aralelo5 la curva S es la caracter!stica com4n a cada una de las om as5 figura&.21. 'a caracter!stica del con(unto5 curva SS5 se o tiene multi,licando ,or dos ,ara cada altura manomtrica5 las a cisas corres,ondientes a la ,rimera curva. 'a curva C es la caracter!stica de la tu er!a5 en la que se ha tenido en cuenta la altura geomtrica a la que se encuentra el de,sito5 y cuya interseccin con la curva caracter!stica con(unta SS5 da el ,unto de funcionamiento B del con(unto om asFtu er!a de im,ulsin.

Cada om a funcionar con un caudal

y una misma altura manomtrica 6mB .

3n el caso de una sola om a5 el ,unto de funcionamiento estar!a en A5 y el caudal om eado ser!a5 BA 5 ,or cuanto5 6mB 6mA .

%ara n om as iguales aco,ladas en ,aralelo la construccin ser!a idntica.

Figura 7.;1. =coplamiento de bombas identicas en paralelo 3n resumen.

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B C B1 D B2 6 C 61 C 62 Bombas di!erentes: 'o ms frecuente y desea le es que las om as a aco,lar sean iguales5 aunque es frecuente instalar om as au2iliares ms ,eque:as ,ara mantener en carga la red cuando no hay demanda y ,ara cu rir ,eque:os caudales.

Cuando tra a(an a la ve). B C B1 D B2 1es,e(ando B de la ecuacin caracter!stica 6 C 6 7B8 arri a indicados5 se o tiene ,ara cada om a. B1 C B1 768 B2 C B2 768 Con lo que la curva caracter!stica con(unta ser. B1 768 D B2 768 C B 3n la figura &.22 se muestra las curves de 2 com inacin de las om as en ,aralelo5 C. om as diferentes5 A y B y de la

Figura 7.;;. =coplamiento de dos bombas diferentes en paralelo

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Bom/a( en (erie%

Cuando 2 ms om as se aco,lan en serie5 figura &.235 el caudal va sufriendo sucesivamente una relevacin5 de altura cuando estn distantes y de ,resin cuando est una inmediatamente des,us de la otra.

3s ,oco frecuente encontrar instalaciones con om as diferentes aco,ladas en serie. 3l aco,lamiento en serie resulta de inters cuando hay que suministrar alturas elevadas y e2iste limitacin de dimetros 7,or e(em,lo5 om as en ,o)o ,rofundo8< son las om as multicelulares5 figura &.2".

Figura 7.;+. %omba multicelular constituida por + rodetes iguales /impulsores0 acoplados en serie ;i las curvas caracter!sticas de una om a son. 6 C a D c E B2

'as curvas caracter!sticas resultantes de n om as iguales montadas en serie ser!an. 6 C n E 7a D c E B28

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1os o ms om as estn aco,ladas en serie5 cuando el tu o de im,ulsin de una de ellas5 est unido al de as,iracin de la siguiente5 y as! sucesivamente. 'as diferentes om as tendrn el mismo caudal5 mientras que la altura manomtrica resultante ser la suma de las alturas manomtricas corres,ondientes a cada om a5 es decir. 6 C 6A D 6B B C BA C BB %ara determinar el ,unto de funcionamiento con(unto5 hay que determinar la curva caracter!stica con(unta de las om as en serie5 y hallar su interseccin con la curva caracter!stica de la conduccin.

%ara ello se di u(an so re un mismo grfico5 figura &.2#5 las curvas caracter!sticas de las om as individuales< a continuacin se tra)a5 ,ara un caudal cualquiera BA5 la vertical corres,ondiente5 y so re ella se llevan las alturas manomtricas corres,ondientes a cada om a5 que se sumarn5 o tenindose as! la altura manomtrica total del con(unto ,ara dicho caudal BA y as! sucesivamente ,ara los dems caudales5 dando esto lugar a la curva caracter!stica con(unta. %ara conseguir el ,unto de funcionamiento5 hay que actuar siem,re dentro de la )ona de rendimientos ,timos5 y ,rocurar que en dicha )ona se ,rodu)ca la interseccin de las curvas caracter!sticas de la tu er!a y del con(unto de las om as.

;i se ,retende o tener un aumento de la altura manomtrica5 manteniendo sensi lemente el caudal constante5 el aco,lamiento en serie ,ermite o tener5 con un rendimiento del orden del de una sola om a5 que la caracter!stica de la tu er!a de
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im,ulsin vuelva a cortar a la caracter!stica con(unta de las om as en serie5 no le(os de la vertical que ,asa ,or el caudal om eado ,or una sola om a qA. 6ay que tener ,resente tam in que5 as! como en el aco,lamiento en ,aralelo no se ,resentan dificultades5 en el aco,lamiento en serie es ,reciso tener en cuenta que la ,resin de as,iracin de una om a cualquiera5 se corres,onde con la ,resin de im,ulsin de la om a ,recedente.

11.- Manio/ra( de arran,ue ! 1arada.

&uesta en marcha de una bomba centr'!uga.- %ara ,oner en marcha una centr!fuga hay que tener ,resente las siguientes consideraciones. om a

a8 Com,ro ar todos los ,urgadores5 ridas5 l!neas5 etc.5 asegurndose de que no se ha olvidado ninguna (unta ciega. 8 ;i la om a est recin instalada5 com,ro ar que ,uede girar sin dificultad rodndola a mano. Com,ro ar que el sentido de rotacin del motor es el correcto. c8 Com,ro ar la lu ricacin de los co(inetes y dems ,artes mviles. d8 Com,ro ar los cierres l!quidos. e8 Cerrar la vlvula de im,ulsin5 a rir la de as,iracin ,lenamente y llenar de l!quido la carcasa. %4rguese el aire o va,or ,or el ,urgador situado en la ,arte ms alta de la carcasa. ;i el l!quido que vamos a om ear es caliente d(esele fluir hasta que caliente la carcasa. f8 ;i la om a est accionada ,or una tur ina5 hay que ,urgar la l!nea de va,or a travs de la misma con el fin de calentarla y eliminar condensados. Asegurarse que la vlvula de va,or de esca,e est a ierta. Com,ro ar asimismo la lu ricacin. g8 %oner en marcha la om a hasta alcan)ar la ,resin normal y a rir entonces la vlvula de im,ulsin lentamente y asegurarse que la ,resin se mantiene en su valor. 6ay que tener en cuenta que si se a re demasiado r,idamente la vlvula de im,ulsin5 se ,uede originar una ,ulsacin re,entina con la ,rdida de la succin. &arada de una bomba centr'!uga a8 Cerrar la vlvula de im,ulsin< esto reduce la carga del motor y evita el retroceso si la vlvula de retencin no funcionase. 8 %arar el motor o tur ina. c8 1e(ar la om a llena de l!quido a menos que el ,roducto tenga un alto ,unto de congelacin o viscosidad. 3n este caso vaciar la om a cerrando ,reviamente la vlvula de as,iracin. A rir la ,urga de ,resin de la om a. +olver a cerrar esta ,urga. ;i la om a se de(a ,re,arada ,ara entrar en servicio5 de(ar la as,iracin a ierta.
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d8 ;i e2isten l!neas que lo ,ermiten5 mantener calientes las om as de reserva. e8 ;i se va a hacer en la om a alguna re,aracin5 cerrar todas las vlvulas de loqueo y vaciar la om a. (omprobaciones de una bomba centr'!uga en !uncionamiento a8 Com,ro ar la ,resin de descarga 8 Com,ro ar la em,aquetadura. ;i tiene anillo em,aquetador5 com,ro ar que no est so recalentada o com,ro ar la ,resin si tiene engrase de anillo. ;i el cierre es mecnico no se ,recisa a(uste. c8 Com,ro ar el nivel de aceite lu ricante en la envoltura del co(inete. d8 Com,ro ar manualmente si e2iste una e2cesiva vi racin y ruidos

1&.- De)ecto( de )uncionamiento en e,ui1o( de /om/eo

)l motor no anda a8 Com,ro ar el ,ulsador ,rinci,al. 8 %ro ar a girar el e(e manualmente. c8 ;i se nota un )um ido no mantener el otn de arranque im,ulsado ms de dos segundos. )l motor tarda en alcanzar la velocidad a8 >ocar los co(inetes. 8 %ro ar a mover manualmente y ver si la em,aquetadura est demasiado a,retada. )l motor se dispara continuamente cuando est* andando a8 Ao ,ro ar a ,onerlo en marcha ms de dos o tres veces seguidas. 8 Ao utili)ar astillas o materiales e2tra:os ,ara a(ustar el otn de arranque. )l motor echa humo a8 %ararlo inmediatamente. 8 ;i la om a no im,ulsa l!quido5 ,uede que no est ien ce ada5 ,or lo que es necesario llenarla com,letamente de l!quido5 siendo a veces dif!cil e2,ulsar hasta la 4ltima ur u(a de aire o va,or. >am in ,uede ser que la velocidad de giro es
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demasiado a(a5 con lo que la altura alcan)ada no es suficiente ,ara vencer la carga de la om a. c8 3l rotor o la l!nea de as,iracin ,ueden estar o struidos. d8 3ntra aire en la om a ,or alguna fuga. e8 'a succin no es suficiente. f8 'a om a est girando en sentido contrario al de ido. +a bomba no entrega agua. a8 Bom a sin ce ar. 8 +elocidad muy lenta. c8 Altura de descarga muy elevada. d8 32cesiva altura de as,iracin. e8 Sm,ulsor atascado. f8 Potacin en sentido contrario. +a bomba no entrega el caudal su!iciente. a8 3ntrada de aire en la tu er!a de as,iracin. 8 6a quedado aire en la ca(a de om a o en la tu er!a de as,iracin5 como consecuencia de ha er hecho un ce ado incorrecto. c8 ;e forma una olsa de aire en la tu er!a de as,iracin5 como consecuencia de no colocar el cono e2cntrico o no dis,oner de a,arato de vaciado. d8 'a velocidad es muy lenta. e8 3l im,ulsor est ,arcialmente atascado. f8 'a altura manomtrica es mayor que la calculada. g8 'a altura de as,iracin ha aumentado como consecuencia de una a(ada del nivel del agua. h8 'a vlvula de as,iracin es demasiado ,eque:a o no est sumergida a la ,rofundidad adecuada. &resin insu!iciente a8 +elocidad a(a<
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8 +a,or o aire en el l!quido< c8 1imetro del rodete demasiado ,eque:o< d8 ;entido de giro invertido< f8 Anillos gastados. g8 1efectos mecnicos tales como. e(e descentrado o torcido5 ca(a de esto,as demasiado a,retada5 co(inetes desgastados5 em,aquetaduras defectuosas5 etc. ),cesivo consumo de energ'a motriz. a8 +elocidad e2cesiva. 8 Altura manomtrica inferior a la calculada. c8 1efectos mecnicos5 tales como. co(inetes en malas condiciones5 im,ulsor deteriorado5 etc.

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