Grupo 3 - Trabajo Pavimentos Final

Sistema de Gestin de Pavimentos Rgidos en la Fase de Auscultacin y Evaluacin de cinco cuadras de la Av.
Mariscal Castilla Callera Coronel Portillo - Ucayali
SISTEMA DE GESTIN DE PAVIMENTO RGIDO EN LA FASE DE AUSCULTACIN Y EVALUACIN, DE CINCO CUADRAS DE LA AV. MARISCAL CASTILLA DISTRITO CALLERIA- PROVINCIA DE CORONEL PORTILLO- DEPARTAMENTO DE UCAYALI
AGRADECIMIENTOS
LOS AUTORES DE ESTE TRABAJO DE GRADO EXPRESA SUS MS SINCEROS

INTEGRANTES:
AGRADECIMIENTOS AL:
INGENIERO DANIEL PREZ CASTAN DAS MARTINEZ, JONATHAN BALDOMER. JORGE ALANIA, ADAU FRANCIS. POR SU VALIOSA COLABORACIN GARCA OCHOA, CARLOS DAVID. MATO SARAVIA, AMBAR AMPARO. PARA HACER POSIBLE LA ELABORACIN DE ESTE TRABAJO. PECHO SCHRADER, ANGELICA. RAMIREZ LAURENTE, RAL JEREMAS. SALDAA SEOPA, MARCOS PAULO. MERA HIDALGO, JOS LUIS. Pg. 1 ROS RENGIFO MARVIN MARTN
Sistema de Gestin de Pavimentos Rgidos en la Fase de Auscultacin y Evaluacin de cinco cuadras de la Av. Mariscal Castilla Callera Coronel Portillo - Ucayali
AGRADECIMIENTOS:
Los autores de este trabajo de grado Expresan sus ms sinceros Agradecimientos al:
Ing. Daniel Prez Castan

Por su valiosa colaboracin Para hacer posible la elaboracin de este trabajo.
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NDICE Pg. 1. INTRODUCCIN. 1.1. Informe emitido por la Municipalidad Provincial de Coronel Portillo. 2. CONOCIMIENTO GENERAL DEL PROYECTO. 3. OBJETIVOS. 3.1. Objetivo general. 3.2. Objetivos especficos. 4. MARCO REFERENCIAL CONCEPTUAL. 4.1. Fallas en pavimentos rgidos. 4.2. Daos 4.2.1 Clasificacin de los daos. 4.2.2 Importancia de la clasificacin de daos. 4.3. Cusas y soluciones a los daos ms frecuentes. 5. METODOLOGA. 5.1. Tipo y nivel de investigacin. 5.2. Poblacin y muestra. 5.3. Instrumentos de la recoleccin de datos. 5.4. Procesamiento y representacin de datos. 6. MANUAL DE IDENTIFICACIN DE PAVIMENTOS. A. Agrietamiento. A.1. Roturas de esquina. A.2. Agrietamiento por durabilidad (Tipo D). A.3. Agrietamiento longitudinal. A.4. Agrietamiento transversal. 6 8 11 12 12 12 13 13 13 13 14 15 17 17 17 17 18 20 20 21 22 23 24
Pg. 3
B. Deficiencias en las juntas. B.5. Dao en el sello de las juntas. B.5a. Sello de la junta transversal daado. B.5b. Sello de la junta longitudinal daado. B.6. Astillamiento de juntas longitudinales. B.7. Astillamiento de juntas transversales. C. Defectos superficiales. C.8a. Agrietamiento tipo mapa. C.8b. Desconchamiento. C.9. Agregados pulidos. C.10. Desprendimientos (Popouts). D. Fallas diversas. D.11. Levantamientos (Blowups). 32 D.12. Escalonamiento de juntas y grietas transversales. D.13. Resalto carril berma. D.14. Separacin carril berma. D.15. Parche/Deterioro en el parche. D.16. Eyeccin de agua y bombeo. 7. ANLISIS DE FISURAS POR CUADRA. 8. ANLISIS DE MACROTEXTURA DEL PAVIMENTO RGIDO DEL REA DE ESTUDIO 8.1. Norma de referencia: MTC E 1005 - 2000 8.2. Caractersticas superficiales de los pavimentos AIPCR (SHPR). 8.3. Medida de la Textura superficial Tcnica Mancha de Arena. 29 25 26
25 25
27 28 29
30 31 31 32
33 34 35 36 37 38
48
51 52
8.4. RESULTADOS DEL ENSAYO DE LA MANCHA DE ARENA DE LAS CINCO CUADRAS. 54
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9. CONCLUSIONES GENERALES. 10. RECOMENDACIONES 11. BIBLIOGRAFIA. 12. ANEXO FOTOGRFICO. 12.1. Fotos de las fallas en el pavimento rgido del rea de estudio. 12.2. Fotos del ensayo de Macrotextura. 13. PLANOS DE INVESTIGACIN. 01 Plano CAD Ubicacin. 05 Plano CAD Clasificacin de Fallas (De Cada Una de las 5 Cuadras). 01 Plano CAD Textura Superficial Ensayo Mancha de Arena. 14. VIDEOS. 02 Videos Clasificacin de Fallas. 03 Video de Mancha de Arena. -
59 60. 63 64 65 69 74
75
Sistema de Gestin de Pavimento Rgido en la Fase de Auscultacin y Evaluacin, de Cinco Cuadras de la AV. Mariscal Castilla Distrito CalleriaProvincia de Coronel Portillo- Departamento de Ucayali (Adjunta un CD con Informacin Consolidada)
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1.
INTRODUCCION
El presente trabajo se desarroll en base a un monitoreo minucioso de varios proyectos viales ejecutados con pavimento rgido, en calles cntricos de la ciudad de Pucallpa mismos que sufrieron deterioro en su estructura. El proyecto en el cual trabajos para su anlisis por su deteriorado pavimento fue la va de la Av. Mariscal Castilla desde la interseccin con el Jr. Cahuide hasta la interseccin con el Jr. Mariscal Cceres, siendo un total de 5 cuadras de recorrido; en las que se evidencio deterioro severos en su estructura, por eso fue seleccionado para una investigacin de fallas en esta va.
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El estado de la pavimentacin de la avenida Mariscal Castilla va en un creciente deterioro, ya que se han visto afectada por problemas de
distinta ndole, producto de una mala calidad del pavimento y estudio del suelo, que ha trado como consecuencia malestar en los transentes y daos en los vehculos que circulan por esta zona . Con esta premisa, un grupo de 9 estudiantes desarrollamos una
investigacin basada en el mal estado de las calles de la avenida Mariscal Castilla, y su peatones. incidencia en conductores, habitantes y
Por lo tanto el presente proyecto tiene como finalidad
explorar el mal estado del pavimento en la avenida ya mencionado.
Este trabajo propicia
conocimientos fiables a las autoridades
competentes sobre el problema, y den solucin a esta problemtica, para que el estado de las calles de la ciudad mejore, y no exista ningn tipo de peligro ni malestar hacia los habitantes, conductores y peatones que circulan por el sector.
Las vas poseen gran importancia por el papel fundamental que cumple en la actualidad siendo necesario proveer una red adecuada, cmoda, segura y que facilite el transporte de personas y/o de bienes con al mayor comodidad. la clasificacin de las carreteras en nuestro pas se presenta de diferentes maneras, dependiendo de la importancia y funcin que estas tengan.
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En la actualidad es importante una red vial con excelentes especificaciones, a causa del impulso econmico que estas ofrecen y la disminucin en tiempos d viaje y costos de operacin de los vehculos, llevando consigo un beneficio considerable al usuario.
Se hace necesario crear una cultura en cuanto a mantenimiento y rehabilitacin de la red vial porque dependiendo de qu tan frecuente se ejecute este, se podr proporcionar una red adecuada que cumpla con las necesidades de comunicacin entre las diferentes regiones y as ayuda al crecimiento del pas. Este equipo de estudiantes realiz las investigaciones pertinentes, para obtener informacin referente a la situacin en que se encuentra la avenida mariscal castilla, obteniendo como resultado el siguiente
documento , que podra mostrarnos una de las causas del deterioro de este pavimento.
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1.1 INFORME EMITIDO POR EL MUNICIPIO
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Pg. 10
Pg. 11
1.
CONOCIMENTO GENERAL DEL PROYECTO
En la actualidad en Pucallpa, es de vital importancia ofrecer una red vial con buenas especificaciones, por el impulso econmico y el ahorro en tiempo y costos de operacin de vehculos, lo cual lleva consigo un beneficio considerable al usuario.
En este trabajo se encuentra la evaluacin de la condicin del pavimento, realizada sobre cinco cuadras de la Av. Mariscal Castilla entre Jr. Cahuide y Jr. Mariscal Cceres.
El objetivo principal es comparar los resultados de la evaluacin superficial del pavimento en los diferentes tramos, mediante el uso del catlogo de fisuras emitido por la SHRP. (Programa Vial de Vnvestigacin Vstratgica / strategic highway research program.)
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2.
OBJETIVOS
2.1
OBJETIVO GENERAL
Evaluar la patologa de la estructura del pavimento rgido y comparar la aplicacin de las metodologas brindadas por el catlogo de fisuras.
As mismo realizar la evaluacin de la Macrotextura del pavimento rgido.
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2.2 OBJETIVO ESPECFICO
Clasificar los tipos de daos encontrados por unidad de muestreo, en el tramo propuesto. Evaluar la severidad de los daos encontrados.
Valorar el estado superficial del pavimento y establecer la condicin de pavimento, segn las metodologas empleadas, para cada unidad de muestreo. Efectuar un muestreo representativo en cada una de las cinco cuadras contempladas, mediante el mtodo de la mancha de arena, Demostrar con mtodos cientficos el estado en que se encuentra el pavimento en cada una de las cinco cuadras
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3.
MARCO REFERENCIAL CONCEPTUAL
3.1 FALLAS EN PAVIMENTO
Las vas terrestres se proyectan y construyen para que estn en servicio por un determinado nmero de aos (como mnimo), llamado horizonte de proyecto o vida til de la obra. Al concluir este tiempo, los caminos se abandonan, se rescatan o se reconstruyen con objeto de aumentar su servicio por ms tiempo, que es en general lo que sucede. Al estar en operacin, una obra se deteriora poco a poco y presenta diferentes condiciones de servicio a travs de los aos. Los deterioros pueden ser pequeos al principio; pero ms adelante probablemente sean ms serios y aceleren la falla de la va; por esto, una obra requiere mantenimiento o conservacin, para cuando menos asegurar su vida de proyecto y proporcionar un servicio adecuado.
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4.2 LOS DAOS

Los daos en los pavimentos informan sobre su condicin y las causas posibles de la misma. El inventario de los daos de un pavimento representa una informacin fundamental en el proceso de evaluacin del estado del pavimento. Existen mltiples catlogos de daos que presentan metodologas para establecer un diagnstico sobre la patologa de los pavimentos; algunos tienen sistemas de calificacin cuantitativa del estado del pavimento permitiendo establecer ndices. Al establecer los tipos de daos se pueden determinar las causas posibles y las soluciones para la condicin de deterioro. Los daos se pueden jerarquizar de acuerdo con la prioridad de la reparacin y con su efecto sobre la comodidad y seguridad para el usuario y sobre el estado del pavimento, lo cual permite planificar los recursos y las soluciones.
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4.2.1 CLASIFICACIN DE LOS DAOS

El dao de un pavimento es una condicin o un conjunto de condiciones generadas por el trnsito, el medio ambiente, la construccin o los materiales que afectan las caractersticas funcionales o estructurales del mismo. Se pueden presentar una causa o una combinacin de ellas como origen del dao. La gran mayora de los daos evolucionan en su nivel de severidad convirtindose en otros de mayor importancia para los usuarios o para la estabilidad estructural del pavimento. La naturaleza del pavimento determina los tipos de daos que se presentan ligados a la estructura o a la funcionalidad. Se pueden realizar diferentes clasificaciones respecto a los daos segn el parmetro u objetivo elegido: A. Una clasificacin consiste en dividirlos en funcionales o estructurales. Los primeros son aquellos que afectan la seguridad o comodidad del usuario de la va y los otros deterioran la capacidad estructural del pavimento. B. Segn el origen, causa inicial o principal, se tienen los generados por repeticin de las cargas vehiculares (trnsito) y otros producidos por factores ambientales, diseo, construccin o materiales. C. Segn la forma o geometra del rea deteriorada se pueden clasificar en fisuras o grietas (aisladas o interconectadas) y en deformaciones (transversales o longitudinales). D. Segn la capa en la cual se localizan o se inician los daos se presentan daos superficiales, de interface capa granular capa cementada, capas granulares o sub-rasante.
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4.2.2 IMPORTANCIA DE LA CLASE DE DAO

Como los daos afectan al usuario y a la estructura del pavimento se pueden jerarquizar por su importancia respecto a la prioridad de su reparacin (usuario) y su informacin respecto a la condicin estructural del pavimento. a. prioridad de la reparacin: huecos, desprendimiento / desintegracin, piel de cocodrilo, grietas parablicas, grietas en bloque, grietas de borde, grietas de reflexin de junta, grietas transversales, grietas longitudinales, desnivel carril - berma, parche, depresin, ondulacin, desplazamiento, ahuellamiento, exudacin y pulimento de agregados. b. condicin estructural del pavimento: piel de cocodrilo, ahuellamiento, huecos, parches, grietas en bloque, grietas longitudinales y otros. Se puede observar que el ahuellamiento, el cual representa el resultado de la repeticin de las deformaciones verticales y se usa en algunos mtodos de diseo como parmetro de diseo, aparece en los ltimos lugares de la lista de los daos que afectan al usuario lo cual manifiesta el concepto de serviciabilidad que debe predominar en la operacin de las carreteras. Se consideran como daos causados principalmente por el trnsito: la piel de cocodrilo o grietas de fatiga, parches, pulimento de agregados, huecos, bombeo o expulsin de agua y ahuellamiento. Sin embargo, debe recordarse que casi nunca se presenta una situacin en la cual acte una sola causa y lo normal es una concurrencia de ellas (clima, trnsito, materiales). En el manual de INVIAS aparecen las grietas en bloque como originadas por el trnsito, en contrava de lo expuesto en el resto de manuales donde corresponden a una situacin exclusiva de materiales y medio ambiente.
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4.3 CAUSAS Y SOLUCIONES A LOS DAOS MAS FRECUENTES
Fuente: Ing. Julin Pinilla Valencia Universidad Nacional de Colombia.
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Fuente: Ing. Julin Pinilla Valencia Universidad Nacional de Colombia.
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4.
METODOLOGA
4.1 TIPO Y NIVEL DE INVESTIGACIN

La investigacin que se llevar a cabo para el presente proyecto, ser la explicativa. se analizar las caractersticas de cada una de las fisuras contabilizadas en el inventario para determinar su tipo de falla y la magnitud de esta misma. De este modo se identificar la posible solucin de manera individual y finalmente de modo de un total de la muestra. Investigacin Explicativa: pretende establecer las causas de los eventos, sucesos o fenmenos que se estudian. Van ms all de la descripcin de conceptos o fenmenos fsicos o sociales: Determinan las causas de los fenmenos. Generan un sentido de entendimiento. Combinan sus elementos de estudio.
4.2 POBLACIN Y MUESTRA

Se considera como poblacin del proyecto el nmero de cuadras de la av. mariscal castillas, por lo tanto se puede decir que es una poblacin finita, y que es accesible, la variable de trabajo identificada son las fisuras propiamente en cada tramo. Para la realizacin de dicho trabajo se tom en cuenta las primeras cinco cuadras de la Av. Mariscal Castilla como muestra de nuestro proyecto de investigacin, posteriormente han sido contabilizadas la cantidad de fisuras y clasificadas segn su magnitud y tipo.
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4.3 INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN DE DATOS

Un instrumento de recoleccin de datos es en principio cualquier recurso de que pueda valerse el investigador para acercarse a los fenmenos y extraer de ellos informacin. De este modo el instrumento sintetiza en di toda la albor precia de la investigacin. En este caso lo tcnica de la que nos apropiamos considerando la ms adecuada fue la de observacin y conteo. y para realizarlos usamos los siguientes materiales: Wincha. Cmara fotogrfica. Los apuntes de mediciones obtenidas. Notas de campo.
Wincha Marco de madera Probeta25cm3
Arena Pg. 22
Tecnopor
4.4 PROCESAMIENTO Y PRESENTACIN DE DATOS.

Para el adecuado desarrollo del trabajo se realizaron las siguientes actividades: Recopilacin de informacin. Trabajo de campo. Trabajo de oficina. Informe final. Recopilacin de informacin: Se realiz la consulta bibliogrfica del catlogo de fisuras propuesto por la SHRP (Programa Vial de Investigacin Estratgica/ Strategic Highway Research Program.)
Trabajo de campo: Se realiz un recorrido por las 5 cuadras predeterminadas de la va identificando y valorando los posibles daos en la superficie del pavimento, a la vez registrando la informacin en un cuaderno de apuntes. Trabajo de gabinete: Anlisis de los resultados obtenidos para cada una de las cuadras consideradas. Comparacin de los valores obtenidos con el catlogo de fisuras antes mencionado. Plasmar los datos recopilados de las 5 cuadras de la Av. Mariscal Castilla al programa de diseo AutoCAD, donde se detallan a escala cada una de las fisuras y grietas por evaluar.
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Informe final: Despus de culminado el trabajo de oficina se contina con la etapa sistemtica en la cual se realizar: diagnstico de los tramos estudiados por la metodologa empleada. basados en los resultados obtenidos en el anlisis anterior se hizo un diagnstico de la situacin de los tramos viales. para la parte final del informe se elabor las conclusiones y las recomendaciones respectivas. Las vas terrestres se proyectan y construyen para que estn en servicio por un determinado nmero de aos (como mnimo), llamado horizonte de proyecto o vida til de la obra. al concluir este tiempo, los caminos se abandonan, se rescatan o se reconstruyen con objeto de aumentar su servicio por ms tiempo, que es en general lo que sucede. Al estar en operacin, una obra se deteriora poco a poco y presenta diferentes condiciones de servicio a travs de los aos. los deterioros pueden ser pequeos al principio; pero ms adelante probablemente sean ms serios y aceleren la falla de la va; por esto, una obra requiere mantenimiento o conservacin, para cuando menos asegurar su vida de proyecto y proporcionar un servicio adecuado.
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5.
MANUAL PARA IDENTIFICACION DE PAVIMENTOS
A. AGRIETAMIENTO:
Esta seccin incluye los siguientes tipos de fallas: A.1. Roturas de esquinas A.2. Agrietamiento de durabilidad (tipo D). A.3.Agrietamiento longitudinal. A.4. Agrietamiento transversal.
La figura ilustra la medicin apropiada del ancho de grieta y del ancho del astillamiento
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DESCRIPCIN:
Una porcin de la losa separada por una grieta que intersecta las juntas longitudinal y transversal adyacentes, describiendo un ngulo de aprox. 45 con la direccin del trnsito. La longitud de los lados es de 0.30 m, a del ancho de la losa, en cada lado de la esquina.
NIVELES DE SEVERIDAD
Bajo
La grieta no est astillada en ms del 10% de su longitud; no hay escalonamiento medible; y la pieza de esquina no est rota en dos o ms piezas. Moderado La grieta est astillada a un nivel de severidad bajo en ms del 10% de su longitud total; o el escalonamiento de la grieta o junta es menor a 13 mm, o la pieza de esquina est rota en 2 o ms piezas. Elevado La grieta est astillada a un nivel de severidad moderado a alto en ms del 10% de su longitud total; o el escalonamiento de la grieta o junta 13 mm; o la pieza de esquina est rota en dos o ms piezas.
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COMO MEDIR: registrar el nmero de roturas de esquina, en cada nivel de severidad:
ROTURA DE ESQUINA
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DESCRIPCIN:
Agrietamiento fino e forma creciente y espaciamiento cercano. Ocurre adyacente a las juntas, grietas o bordes libres, iniciando en las esquinas de la losa. Coloracin oscura del patrn de agrietamiento y rea colindante.
NIVELES DE SEVERIDAD:
Bajo La grieta D es apretada, sin piezas suelta o perdidas de ellas y sin parches en el rea afectada. Moderado Las grietas d estn bien definidas y algunas piezas pequeas estn sueltas o han sido desplazadas. Elevado Las grietas d tienen un patrn bien desarrollado, con una cantidad significativa de material suelto o perdido. Las piezas desplazada de 0.1 m2, pueden haber sido parchadas.
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COMO MEDIR: Registrar el nmero de losas con agrietamiento tipo d y
los m2 del rea afectada en cada nivel de severidad. la calificacin de la severidad de la losa est basada en el ms alto nivel de severidad presente en por lo menos el 10% del rea afectada.
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DESCRIPCIN:
Grietas predominantemente paralela a la lnea central del pavimento.
Bajo Ancho de la grieta < 3 mm; sin astillamiento ni escalonamiento medible; o bien sellada y con un ancho que no puede ser determinado. Moderado Ancho de la grieta 3mm y < 13mm; o con astillamiento < 75 mm; o escalonamiento de hasta 13 mm. Elevado Ancho de la grieta 13 mm; o con astillamiento 75 mm; o escalonamiento 13 mm
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COMO MEDIR: Registrar la longitud en metros de agrietamiento longitudinal en cada nivel de severidad. Tambin registrar la longitud en metros de las grietas longitudinales con el sello en buenas condiciones, en cada nivel de severidad.
AGRIETAMENTO LONGITUDINAL
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DESCRIPCIN:
Grietas predominantemente perpendicular a la lnea central del pavimento.
Bajo Ancho de la grieta < 3 mm; sin astillamiento ni escalonamiento medible; o bien sellada y con un ancho que no puede ser determinado. Moderado Ancho de la grieta 3mm y < 6mm; o con astillamiento < 75 mm; o escalonamiento de hasta 6 mm. Elevado Ancho de la grieta 6 mm; o con astillamiento 75 mm; o escalonamiento 6 mm
registrar el nmero y longitud de las grietas transversales, para cada nivel de severidad. Trazar la grieta transversal con el ms alto nivel de severidad presente en por lo menos el 10 % de su longitud. la longitud registrada en metros, es la longitud total de la grieta y es asignada con ms alto nivel de severidad presente en por lo menos el 10% de longitud total de la grieta.
COMO MEDIR:
Registrar tambin la longitud en metros del agrietamiento transversal con el sello en buenas condiciones, para cada nivel de severidad. La longitud
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registrada en metros, es la longitud total de la grieta bien sellada y es asignada al nivel de severidad de la grieta.
AGRIETAMIENTO TRANSVERSAL
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B. DEFICIENCIAS EN LAS JUNTAS:
ESTA SECCIN INCLUYEN LOS SIGUIENTES TIPOS DE FALLAS: B.5. Dao en el sello de la junta. B.5a. Sello de la junta transversal daado. B.5b. Sello de la junta longitudinal daado. B.6. Astillamiento de juntas longitudinales. B.7. Astillamiento de juntas transversales.
DESCRIPCIN:
El dao en el sello de la junta es cualquier condicin, que permite que materiales incompresibles o una cantidad significativa de agua, infiltren la junta desde la superficie. Los tpicos daos en el sello de la junta son: - Extrusin, endurecimiento, falla de adhesin, falla de cohesin, o prdida completa del sello. - Intrusin de materiales extraos en la junta. - Crecimiento de races en la junta.
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B.5a. SELLO DE LA JUNTA TRANSVERSAL DAADO NIVELES DE SEVERIDAD:

Bajo El dao tal como ha sido descrito, existe en por lo menos el 10% de la junta. Moderado El dao tal como ha sido descrito, existe entre el 10 15 % de la junta. Elevado El dao tal como ha sido descrito, existe en ms de 50% de la junta.
COMO MEDIR: Indicar si las juntas transversales han sido selladas (si o no). si la respuesta es s, registrar el nmero de juntas transversales sellados en cada nivel de severidad.
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SELLO DE LA JUNTA TRANSVERSAL DAADO
B.5b. SELLO DE LA JUNTA LONGITUDINAL DAADO NIVELES DE SEVERIDAD:

Ninguno.
COMO MEDIR:
Registrar el nmero de juntas longitudinales que han sido sellados (0, 1, 2). Registrar la longitud total de juntas longitudinales selladas, con el sello daado como se han descrito. Las ocurrencias individuales se registran solamente cuando tienen por lo menos 1m de longitud.
SELLO DE LA JUNTA LONGITUDINAL DAADO
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DESCRIPCIN:
Agrietamiento, rotura, astillamiento o quiadura de los filos de la losa, dentro de 0.6 m de la junta longitudinal.
Bajo Las astilladuras tienen anchos menores de 75mm, medidas hasta el centro de la junta, con prdida de material o astilladuras no parchadas, sin prdida de material. Moderado Astilladuras mayores de 75 mm a 150 mm de ancho, medidas hasta el centro de la junta, con prdida de material. Elevado Astilladuras mayores de 150 mm de ancho, medidas hasta el centro de la junta, con prdida de material.
COMO MEDIR: indicar si las juntas transversales han sido selladas (si o no).
Si la respuesta es s, registrar el nmero de juntas transversales selladas en cada nivel de severidad.
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DESCRIPCIN: Agrietamiento, rotura, astillamiento o quiadura de los filos de la losa, dentro de 0.6 m de la junta longitudinal.
Bajo Las astilladuras tienen anchos menores de 75mm, medidas hasta el centro de la junta, con prdida de material o astilladuras no parchadas, sin prdida de material. Moderado Astilladuras mayores de 75 mm a 150 mm de ancho, medidas hasta el centro de la junta, con prdida de material. Elevado Astilladuras mayores de 150 mm de ancho, medidas hasta el centro de la junta, con prdida de material.
COMO MEDIR:
Registrar el nmero de juntas transversales afectadas en cada nivel de severidad. Calificar toda la junta transversal al nivel de severidad ms alto presente en por lo menos el 10% de la longitud total del astillamiento.
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C. DEFECTOS SUPERFICIALES:
Esta seccin incluye los siguientes tipos de fallas: C.8a. Agrietamiento tipo mapa C.8b. Desconchamiento C.9. Agregados pulidos C.10. Desprendimiento (Popouts)
DESCRIPCIN
Serie de grietas que se extiende solo en la parte superficial de la losa. Frecuentemente, las grietas ms largas estn orientadas en la direccin longitudinal del pavimento y estn interconectadas por grietas transversales ms finas o por gritas al azar.
No aplicable. COMO MEDIR: Registrar el nmero de ocurrencias y los metros cuadrados del rea afectada.
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DESCRIPCIN
Es el deterioro de la cara superficial del concreto, normalmente en una profundidad de 3mm a 13mm y puede ocurrir en cualquier parte de la superficie del pavimento.
NIVELES DE SEVERIDAD No aplicable. COMO MEDIR: Registrar el nmero de ocurrencias y el nmero de metros cuadrados de rea afectada.
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DESCRIPCIN
Prdida de mortero superficial y de la textura, dejando expuesto el agregado grueso.
No aplicable. Sin embargo, el grado de pulimiento puede reflejarse en una reduccin de la friccin superficial. COMO MEDIR: registrar el nmero de metros cuadrados del rea superficial afectada.
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DESCRIPCIN
Pequeas piezas de pavimentos desprendidas de la superficie, normalmente con un dimetro en el rango de 25 mm a 100 mm y una profundidad de 13 mm a 50 mm. NIVELES DE SEVERIDAD No aplicable. Sin embargo, los niveles de severidad pueden definirse en relacin a la intensidad de los desprendimientos.
COMO MEDIR: registrar el nmero de desprendimientos por metro
cuadrado.
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D. FALLAS DIVERSAS:
Esta seccin incluye los siguientes tipos de fallas: D.11. Levantamientos (Blowups) D.12. Escalonamientos de juntas y grietas transversales D.13. Resalto carril berma D.14. Separacin carril berma D.15. Parche / deterioro del parche D.16. Eyeccin de agua y bombeo
DESCRIPCIN
Movimientos hacia arriba localizados en las juntas o grietas transversales, acompaados a menudo por destrozo del concreto en esas reas.
No aplicable. Sin embargo, los niveles de severidad pueden definirse en relacin a la intensidad de los desprendimientos. COMO MEDIR: Registrar el nmero de levantamientos.
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DESCRIPCIN
Diferencia de evaluacin a travs de una junta o grieta.
No aplicable. Los niveles de severidad deberan definirse categorizando la medida tomada, debido a que es ms seguro y repetible que los niveles de severidad.
COMO MEDIR:
Registrar en mm, al milmetro ms cercano, a 0.3 m de borde exterior del carril y a 0.75 m del borde exterior del carril (huella vehicular). Si la losa de aproximacin est ms alta que la losa de salida, registrar el escalonamiento como negativo (-).
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DESCRIPCIN
Diferencia en elevacin entre el bode de la losa y la berma; ocurre tpicamente cuando asienta la berma.
No aplicable. Los niveles de severidad pueden definirse categorizando las medidas tomadas. sin embargo, un registro completo de las medidas tomadas es mucho ms deseable, debido a que es ms seguro y repetible de lo que son los niveles de severidad. COMO MEDIR: Medir la junta longitudinal de construccin entre el borde del carril y la berma. Si la superficie de trnsito est ms baja que la berma, registrar como valor negativo.
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DESCRIPCIN
Ensanchamiento de la junta entre el borde de la losa y la berma.
No aplicable. Los niveles de severidad deberan definirse categorizando las medidas tomadas. Sin embargo, es mucho ms deseable un registro completo de las medidas tomadas, debido a que es ms seguro y repetible que los niveles de severidad.
COMO MEDIR:
Registrar en milmetros, al milmetro ms cercano y a intervalos de 15 m a lo largo de la junta carril berma. Indicar si la junta est bien sellada (si o no) en cada ubicacin.
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DESCRIPCIN Remocin y reemplazo de una porcin mayor de 0.1 m2 o de toda la losa original de concreto, o cualquier material adicional que ha sido aplicado al pavimento despus de la construccin original.
NIVELES DE SEVERIDAD Bajo El parche tiene el ms bajo nivel de severidad de cualquier tipo de falla; no hay ningn escalonamiento o asentamiento medible en el permetro del parche. Moderado El parche tiene una falla de severidad moderada de cualquier tipo: escalonamiento o asentamiento de hasta 6 mm en el permetro del parche. Elevado El parche tiene una falla de elevada severidad de cualquier tipo: escalonamiento o asentamiento 6 mm en el permetro del parche.
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COMO MEDIR: Registrar el nmero de parches en metros cuadrados de rea afectada a cada nivel de severidad. Registrar separadamente por tipo de material rgido vs flexible. Para el reemplazo de losas, calificar cada losa como un parche independiente y contiene calificando las juntas.
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DESCRIPCIN
Flujo o eyeccin de agua de abajo del pavimento a travs de las grietas. Detectable en algunos casos por depsito de material sobre la superficie de pavimento que fueron retirados (bombeados) de las capas de soporte y ha manchado la superficie.
No aplicable. no se usan los niveles de severidad debido a que la cantidad de grado de agua eyectada y bombeada cambia con las condiciones variables de humedad. COMO MEDIR: Registrar el nmero de ocurrencias de eyeccin de agua y bombeo y la longitud de agua y bombeo afectado.
Pg. 50
6.
ANLISIS DE FISURAS POR CUADRA
Los tipos de falla identificados en la columna izquierda. Tambin se identifican las unidades de medida para cada tipo de falla. Se ingresa la extensin de las fallas, medida para cada nivel particular de severidad en las columnas de severidad, identificada como baja, media o alta. se ingresan cero para cualquier tipo de falla o nivel de severidad no hallado. Los tipos de falla y niveles de severidad, deben identificarse usando el DIM.
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ANLISIS DE FALLA CUADRA N O1
TRAMO
ABCISA DE INICIO
ABCISAA DE FINAL
TOTAL DE LOSAS
TOTAL DE LOSAS AFECTADAS
CUADRA N01
0+000.00
0+114.60
102
34
PLANILLA DE EVALUACION
NOMBRE DE PROYECTO: AUSCULTACIN Y EVALUACIN DE LA Av. MARISCAL CASTILLA, ENTRE LOS JIRONES CAHUIDE Y MARISCAL CSERES ENTRE LOS JIRONES CAHUIDE Y 28 DE JULIO(CUADRA N 1) 114.60 m Dimensiones (m) Largo Ancho TIPO TIPO DE DETERIORO DAO SEVERI CANTID REA LARGO ANCHO DAD. AD m mm m OBSERVACIONES No hay escalonamiento visible y la pieza de esquina no est rota en dos o mas piezas El agrietamiento presenta UN ASTILLAMIENTO DE 100 mm El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento presenta un astillamiento de 81 mm El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada
TRAMO: LONGITUD TRAMO

ABSCISA
0+000.00 0+004.50 0+009.10 0+014.00 0+018.60 0+023.00
4.5 4.5 4.5 4.6 4.9 4.6 4.4 4.5
3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6
1 3 4 3 3 3 3 3 15 3 3 3 3 3 15 3
L H M M M H M M L M M M H M M M 4.85 4.6 2.56 3.14 4.56 9 5 11 24 5 4.56 25
1 3.84 3.5 4.83 7.5 5.1 3.13 4.71 4.5 10 45 8 12 -
0+027.50 0+032.00 0+036.50 0+039.50
4.5 4.5 4.5 4.5 3 6.1
2.95 EL PARCHE SE ENCUENTRA EN CONDICIONES FAVORABLES

El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada
0+044.10 0+050.20
6.1 4.6
4.93 12
12.43
El parche contiene un agrietamiento longitudinal de severidad media El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada
Pg. 52
4.5 4.5 4.5 0+054.70 0+059.20 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 0+063.70 4.5 4.6 4.6 4.6 0+068.30 4.6 4.5 0+072.80 0+077.30 0+080.80 0+085.60 0+089.60 0+095.10 4.5 4.5 4.5 3.5 4.8 4.8 4 4 5.5 5.5 4.5 4.5 0+099.60 0+104.10 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 6 6 6
3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6
15 3 4 3 3 3 3 3 4 15 4 3 15 5a 3 15 3 7 15 3 4 3 7 3 4 3 17 7 3 4 3
M H H H H H L M M L L H L H M M M H L M L M H H H H H M M M 10.3 3.6 4.56 3.2 10.3 6.09 5 200 3.08 10 1.18 4.91 1 20 3.74 3.1 3.74 11.02 2.55 1.75 1.7 2.1 35 10 20 18 11 2 5 5
5.62
El parche contiene un agrietamiento longitudinal de severidad media El agrietamiento presenta un astillamiento de 76 mm El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada
1.52
El parche se encuentra en buenas condiciones El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada
3.57 -
El parche se encuentra en buenas condiciones El dao existe en ms del 50% de la junta. El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada
1.05
El parche contiene un agrietamiento longitudinal de severidad media El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada
2 -
5.52
El astillamiento de la junta es mayor de 150 mm El parche se encuentra en buenas condiciones El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada
9.94 8.5 0.9 2.5 8.1 5 253 30 15 21 274 10 74 1 5.9 11.28 12 25 21.98 1 10.1 2 -
El astillamiento de la junta es mayor de 150 mm El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada Deterioro de la superficie de rodadura del pavimento El astillamiento de la junta es mayor de 150 mm El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada No hay escalonamiento visible y la pieza de esquina no est rota en dos o mas piezas El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada Prdida del mortero superficial, agregado expuesto
4.6 14.3
0+108.60
0+114.60
L 1 3 M 4 H 9
Pg. 53
ANLISIS DE FALLA DESCRIPCIN En esta cuadra notamos presencia de las siguientes fallas: Tres roturas de esquina con un nivel de severidad baja Agrietamiento longitudinal de intensidad baja, de aproximadamente unos 129.79 mts. de longitud, agrietamiento longitudinal de intensidad moderada de aproximadamente unos 156.2 mts. Notamos presencia de agrietamiento transversal de intensidad baja, de 8.14 mts. de longitud, presencia de agrietamiento transversal de intensidad moderada de 15.13 mts. de longitud. Notamos la presencia de tres fallas de dao en la junta transversal de un nivel de severidad bajo. Existe presencia de parche con astillamiento en un nivel de severidad bajo en los paos 12, 14, y 15. Se not la presencia de un escalonamiento de 10 mm en el pao 19 de la tercera cuadra de estudio. Se not la presencia de expulsin de agua en la junta transversal y longitudinal e el pao 20 de la tercera cuadra con simple registro visual se ve que est afectando a paos siguientes; la presencia de agua esta ocasionando fallas en el sello de juntos; para mejor visualizacin se anexa en el video 4 y 5 de la tercera cuadra.
Pg. 54
ANLISIS DE FALLA CUADRA N 02
TRAMO
ABCISA DE INICIO
ABCISAA DE FINAL
TOTAL DE LOSAS
CUADRA N02
0+114.60
0+228.72
102
49
NOMBRE DE PROYECTO: AUSCULTACIN Y EVALUACIN DE LA Av. MARISCAL CASTILLA, ENTRE LOS JIRONES CAHUIDE Y MARISCAL CSERES ENTRE LOS JIRONES 28 DE JULIO Y 28 BOLOGNESI(CUADRA N 2) 114.12 m Dimensiones (m) Largo Ancho TIPO TIPO DE DETERIORO DAO SEVERI CANTID REA LARGO ANCHO DAD. AD m mm m OBSERVACIONES

ABSCISA
0+114.60 0+117.70
3.1 3.1 4.5
3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6
3 4 3 3 3 3 3 3 4 4 3 1 3
M M M H M H M H L L H H H
6.4 1.28 3.07 4.58 4.53 4.58 4.52 5.76 1.58 1.5 11.2 6.2
23 4 8.1 43 5.6 40 10 44 2 1 35 2 50 -
El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada La rotura de esquina est en vaias piezas El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada
0+122.20 0+023.00 0+126.70
4.5 4.5 4.5 4.5 4.5
0+131.20 0+135.70
4.5 4.5 4.5 3.6 3.6
Pg. 55
0+139.30 0+152.80 0+156.30 0+160.80 0+166.30 0+165.30 0+169.80 0+175.00 0+179.50 0+184.00 0+197.50 0+202.00 0+214.00
3.6 12.9 3.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 5.2 4.5 4.5 4.5 4.5 13.5 4.5 4.5 12 9.22 9.22
3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6
4 17 3 3 3 3 7 3 3 3 4 3 4 17 3 17 3 4 3 7
H M M H H H H H H H H H H H H H H
2.1 10.825
60 12 93.14
El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada Deterioro de la superficie de rodadura del pavimento El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada
10.2 11.5 9.9 25 13.8 12.3 15.4 9.5 1.9 9.2 8.2 4.7 16.73 8 10.2 7 23 170 1 15 210 14 25 14 10 15 7 15 15 3.5 50.59 1 -
El astillamiento de la junta es mayor de 150 mm El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada Deterioro de la superficie de rodadura del pavimento El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada Deterioro de la superficie de rodadura del pavimento El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El astillamiento de la junta es mayor de 150 mm
0+228.72
9.22
ANLISIS DE FALLA
DESCRIPCIN En esta cuadra notamos presencia de las siguientes fallas: tres roturas de esquina con un nivel de severidad baja agrietamiento longitudinal de intensidad baja, de aproximadamente unos 129.79 mts. de longitud, agrietamiento longitudinal de intensidad moderada de aproximadamente unos 156.2 mts. Notamos presencia de agrietamiento transversal de intensidad baja, de 8.14 mts. de longitud, presencia de agrietamiento transversal de intensidad moderada de 15.13 mts. de longitud. Notamos la presencia de tres fallas de dao en la junta transversal de un nivel de severidad bajo. Existe presencia de parche con astillamiento en un nivel de severidad bajo en los paos 12, 14, y 15. Se not la presencia de un escalonamiento de 10 mm en el pao 19 de la tercera cuadra de estudio. se not la presencia de expulsin de agua en la junta transversal y longitudinal e el pao 20 de la tercera cuadra con simple registro visual se ve que est afectando a paos siguientes; la presencia de agua est ocasionando fallas en el sello de juntas; para mejor visualizacin se anexa en el video 4 y 5 de la tercera cuadra.
Pg. 56
ANLISIS DE FALLA CUADRA N O3
TRAMO
ABCISA DE INICIO
ABCISAA DE FINAL
TOTAL DE LOSAS
CUADRA N03
0+228.72
0+335.25
108
50
NOMBRE DE PROYECTO: AUSCULTACIN Y EVALUACIN DE LA Av. MARISCAL CASTILLA, ENTRE LOS JIRONES CAHUIDE Y MARISCAL CSERES ENTRE LOS JIRONES CAHUIDE Y 28 DE JULIO(CUADRA N 1) 106.45 m Dimensiones (m) Largo Ancho TIPO TIPO DE DETERIORO DAO SEVERID CANTID REA LARGO ANCHO AD. AD m
m mm

ABSCISA
OBSERVACIONES
El agrietamiento esta sellada El agrietamiento esta sellada El agrietamiento esta sellada El agrietamiento esta sellada El agrietamiento esta sellada El agrietamiento esta sellada El agrietamiento esta sellada El agrietamiento esta sellada El agrietamiento presenta y astillamiento escalonamiento y esta sellada El agrietamiento presenta y astillamiento escalonamiento y esta sellada El agrietamiento esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada
0+228.72
0+234.34
0+243.62 0+248.24
0+252.85 0+257.54
0+262.19
5.62 5.62 5.62 5.62 4.63 4.65 4.65 4.65 4.65 4.65 4.65 4.62 4.62 4.65 4.65 4.65 4.65 4.65 4.65 4.65 4.65
3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6
1 3 3 4 3 3 3 3 3 3 3 3 15 3 3 15 3 15 3 4 4
H L M M M M L M L L L M M M L M M M M M L
5.16 5.86 6.53 1.68 10.49 10.2 4.86 3.69 3.12 10.24 8.86 5.79 5.56 7.27 6.64 8.95 6.15 2.26
15 2 8 5 7.5 6.9 2.5 8.6 2.4 2.7 2.6 6 1 7.5 2.3 1 6.5 1 7 5.6 2.3 8.26 2.03 2.05
Parche deteriordo con un nivel longitudinal de severidad bajo El parche contiene un agrietamiento de severidad media El agrietamiento no agrietamiento presenta escalonamiento ni esta sellada El parche contiene un longitudinal de severidad media El agrietamiento presenta un astillamiento de 60 mm El agrietamiento esta sellada El agrietamiento esta sellada El agrietamiento esta sellada El agrietamiento esta sellada
Pg. 57
0+266.84 0+271.49 0+276.14
0+280.79 0+485.44 0+290.09 0+294.74 0+299.39 0+304.04 0+308.69 0+312.48 0+315.66 0+326.66 0+335.25
4.65 4.65 4.65 4.65 4.65 4.65 4.65 4.65 4.65 4.65 4.65 4.65 4.65 4.65 4.65 4.65 4.65 3.79 3.18 6.5 7.92
3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6
3 4 1 3 3 3 3 15 3 4 3 3 3 3 3 15 3 3 3 3 3
M L L L L M L M M L M L L L M M M M L L L
12.89 2.41 20.69 15.59 8.79 8.94 16.02 2.55 15.94 4.14 15.74 10.57 12.86 10.2 8.78 7.75 5.59 4.45
5 2.7 1 2.8 2.6 7.8 2.5 1 7.6 2.4 6.4 2.6 2.6 2.5 7.4 1 7.2 7.4 2.6 2.5 2.4 3.84 1.44
El agrietamiento esta sellada El agrietamiento esta sellada Rotura en esquina El agrietamiento esta sellada El agrietamiento esta sellada El agrietamiento esta sellada El agrietamiento esta sellada
El parche se encuentra en buenas condiciones

El agrietamiento esta sellada El agrietamiento esta sellada El agrietamiento esta sellada El agrietamiento esta sellada El agrietamiento esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento no presenta escalonamiento ni esta sellada El agrietamiento esta sellada con astillamiento de 65mm El agrietamiento esta sellada El agrietamiento esta sellada El agrietamiento esta sellada El agrietamiento esta sellada
ANLISIS DE FALLA DESCRIPCIN En esta cuadra notamos presencia de las siguientes fallas: tres roturas de esquina con un nivel de severidad baja agrietamiento longitudinal de intensidad baja, de aproximadamente unos 129.79 mts. de longitud, agrietamiento longitudinal de intensidad moderada de aproximadamente unos 156.2 mts. Notamos presencia de agrietamiento transversal de intensidad baja, de 8.14 mts. de longitud, presencia de agrietamiento transversal de intensidad moderada de 15.13 mts. de longitud. Notamos la presencia de tres fallas de dao en la junta transversal de un nivel de severidad bajo. Existe presencia de parche con astillamiento en un nivel de severidad bajo en los paos 12, 14, y 15. Se not la presencia de un escalonamiento de 10 mm en el pao 19 de la tercera cuadra de estudio. Se not la presencia de expulsin de agua en la junta transversal y longitudinal e el pao 20 de la tercera cuadra con simple registro visual se ve que est afectando a paos siguientes; la presencia de agua esta ocasionando fallas en el sello de juntos; para mejor visualizacin se anexa en el video 4 y 5 de la tercera cuadra.
Pg. 58
TRAMO
ABCISA DE INICIO
ABCISAA DE FINAL
TOTAL DE LOSAS
CUADRA N04
0+335.25
0+443.24
82
31
PLANILLA DE EVALUACION NOMBRE DE PROYECTO: TRAMO: LONGITUD TRAMO

ABSCISA Largo Ancho
AUSCULTACIN Y EVALUACIN DE LA Av. MARISCAL CASTILLA, ENTRE LOS JIRONES CAHUIDE Y MARISCAL CSERES ENTRE LOS JIRONES JULIO C. ARANA Y MANCO CAPAC(CUADRA N 04) 116.46 m Dimensiones (m) TIPO TIPO DE DETERIORO DAO SEVERI CANTI LARGO ANCH DAD. DAD Omm m
REA m2
OBSERVACIONES
0+335.25 0+339.80 0+344.30 0+348.75 0+353.23 0+357.60 0+362.00 0+366.57 0+374.00
4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7
3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6
3 3 3 3 3 3 3 3
L L L L L L L L
5.98 4.49 4.79 4.53 4.48 5.36 0.6 3.27
1.75 2.23 0.89 1.49 2.54 2.07 0.12 1.25
El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada
Pg. 59
0+375.40 0+379.82 0+384.35 0+388.77 0+393.27 0+397.74 0+406.72 0+410.52 0+417.24 0+421.60 0+426.10 0+434.80 0+439.10 0+443.24
4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7
3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6
3 L 3 L 3 L 3 L 3 L 3 L 3 L 3 L 3 L 3 L 3 L 7 M 4 3 3 3 3 3 L L L L H L
4.94 1.56 4.72 5.19 5.56 5.15 5.59 5.45 5.74 5.89 2.73
2.14 0.95 1.65 2.92 2.1 2.53 1.5 2.98 1.13 1.63 2.73 1
El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada Las juntas transversales se encuentran selladas las grietas se encuentran selladas,se encuentran en buen estado El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada
1.92 1.52 4.65 4.96 4.36 4.82 5.56 2.71 0.93 0.93 13.3 2.47
ANLISIS DE FALLA DESCRIPCIN En esta cuadra notamos presencia de agrietamiento longitudinal de intensidad baja, de aproximadamente unos 104.78 mts. De longitud; notamos tambin agrietamiento longitudinal de intensidad elevada, de aproximadamente 4.52 mts. De longitud. Notamos presencia de agrietamiento transversal de intensidad baja, de 1.97 mts. De longitud. Existe presencia de astillamiento tanto longitudinal como transversal, de intensidad baja, y presencia de 2 baches de 2m2
Pg. 60
TRAMO
ABCISA DE INICIO
ABCISAA DE FINAL
TOTAL DE LOSAS
CUADRA N05
0+455.60
0+555.73
113
55
PLANILLA DE EVALUACION NOMBRE DE PROYECTO: TRAMO: LONGITUD TRAMO

ABSCISA Largo Ancho AUSCULTACIN Y EVALUACIN DE LA Av. MARISCAL CASTILLA, ENTRE LOS JIRONES CAHUIDE Y MARISCAL CSERES ENTRE LOS JIRONESMANCO CAPAC Y MARISCAL CASTILLA(CUADRA N 05) 104.1m Dimensiones (m) TIPO DE DETERIORO SEVE DAO TIPO RIDA LARGO ANCHO N D. mm m
REA
OBSERVACIONES
0+455.60 0+460.10 0+465.76 0+472.10 0+476.60 0+480.90 0+485.30 0+490.00
4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7
3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6
3 3 4 3 3 3 3 3
L L L L L L L L
6.5 5.68 1.92 20.95 24.5 11.8 14.3 9.8
2.2 2.64 2.55 1.48 1.25 0.85 1.18 1.15
El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada las grietas se encuentran selladas,se encuentran en buen estado El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada
Pg. 61
0+494.15 0+498.51 0+502.90 0+507.28 0+511.73 0+516.13 0+520.53 0+524.93 0+529.33 0+533.73 0+538.13 0+542.53 0+546.93 0+551.33 0+555.73
4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7 4.7
3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6 3.6
3 3 15 3 15 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 15
L L L L L L L L L L L L L L L L L L
9.2 8.4 7.4
1.2 1.46 3.2 1.3 4.84
El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada
EL PARCHE SE ENCUENTRA EN CONDICIONES FAVORABLES

El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada
EL PARCHE SE ENCUENTRA EN CONDICIONES FAVORABLES

El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada El agrietamiento no presenta escalonamiento, est selada
13.9 1.38 9.2 1.45 18.5 1.73 20.3 1.9 9.3 2.25 5.6 2.2 4.7 2.28 4.55 2.3 6.4 2.1 4.45 1.98 11.9 1.7 15.3 2.56 4.6
El parche es rgido y flexible en buenas condiciones
ANLISIS DE FALLA DESCRIPCIN En esta cuadra notamos presencia de agrietamiento longitudinal de intensidad baja, de aproximadamente unos 184 mts. de longitud; presencia de agrietamiento transversal de intensidad baja de 4.5 mts. De longitud. Presencia de 12 parches de concreto de aprox. 45 mts2 Existe presencia de astillamiento tanto longitudinal como transversal, de intensidad baja.
Pg. 62
8. ANLISIS DE MACROTEXTURA DEL PAVIMENTO RGIDO DEL REA DE

ESTUDIO
RESUMEN ESTADSTICO DE LAS FALLAS POR LOSAS AFECTADAS

CUADRO DE RESUMEN POR TRAMOS AFECTADOS TOTAL DE LOSAS % RESPECTO AL TOTAL DE LOSAS N DE LOSAS AFECTADAS CONSTRUIDAS 102 34 6.71 102 49 9.66 108 50 9.86 82 50 9.86 113 55 10.85 507 238 46.94
ABSCISA ABSCISA INICIO FINAL CUADRA 1 0+000.00 0+114.60 CUADRA 2 0+114.60 0+228.72 CUADRA 3 0+228.72 0+335.25 CUADRA 4 0+335.25 0+443.24 CUADRA 5 0+443.24 0+555.73 TOTAL TRAMO
% RESPECTO AL TOTAL DE LOSAS CONSTRUIDAS EN EL TRAMO 33.33 48.04 46.30 60.98 48.67
CUADROS ESTADSTICO:
Pg. 63
RESUMEN ESTADISTICO DE FALLAS POR EL GRADO DE SEVERIDAD
CUADRA 1 CUADRA 2 CUADRA 3 CUADRA 4 CUADRA 5 TOTAL
RESUMEN POR SEVERIDAD # BAJA # MODERADA #ALTA % SEV. BAJA % SEV. MODERDA % SEV. ALTA 9 23 17 11.25 43.40 42.50 2 7 21 2.50 13.21 52.50 19 22 1 23.75 41.51 2.50 24 1 1 30.00 1.89 2.50 26 0 0 32.50 0.00 0.00 80 53 40
CUADRO ESTADSTICO:
Pg. 64
8.1.
Norma de referencia: MTC E 1005 2000 Textura Superficial Mtodo del Crculo de Arena.
El mtodo del crculo de arena fue gua primordial para el avance de este estudio al no encontrar la norma exacta del mtodo rectangular (Mancha de Arena). A continuacin se presenta la norma MTC E 1005 2000:
Pg. 65
Pg. 66
FUENTE: NLT 335 NORMA PARA EL ENSAYO DE LA MANCHA DE ARENA
Pg. 67
8.2.
Norma de referencia: NLT - 335 Textura Superficial Mtodo de la Mancha de Arena Longitudinal.
TCNICA MANCHA DE ARENA (NORMA NLT 335) Consiste en extender la arena segn un crculo o un rectngulo, en el lugar donde hay mayor rugosidad o que se demuestra que el pavimento presenta Macrotextura. Se transporta la arena con un Macro Porttil se textura MPT, para medir el volumen, preferentemente 25 cm3, con caractersticas uniformes.
Se obtiene: ( ( ) ) Ensayo en forma longitudinal En forma circular
V: Volumen de arena utilizada La: Longitud de la mancha de arena H: Profundidad en cm. De la Macrotextura
8.3. CARACTERSTICAS SUPERFICIALES DE LOS PAVIMENTOS, SEGN AIPCR (SHPR). La AIPCR (Asociacin Internacional Permanente de Congreso de Carreteras) de 1987 y el SHPR (Programa Vial de Investigacin Estratgica/Strategic Highway Research Program), proporcional los siguientes cuadros que nos ayudarn a clasificar el pavimento rgido de acuerdo su textura.
PROPIEDADES TCNICAS ADHERENCIA
BAJA VELOCIDAD ALTA VELOCIDAD
REGULA RIDAD
RUIDO
PROPIEDADES OPTICAS
SECO HUMEDO
APLICACIN REFERENTE EN:

CARRETERA DE ALTA VELOCIDAD CARRETERA URBANA TODOS LOS TIPOS DE PAVIEMENTOS TODOS LOS TIPOS DE PAVIMENTOS (3)
TS MACROTEXTURA RUGOSA TS CON MACROTEXTURA CA SIN ENGRAVILLAR CA
MB MB B MB
MB MB ME MB
(1) (1) MB MB
ME B B MB
ME ME ME MB
B B MA MB
Pg. 68
DRENANTES CA ENGRAVILLADOS MICRO AGLOMERADOS CH SIN TEXTURA CH ESTRIAS TRANSVERSAL CH ESTRIAS LONGITUDINAL CH DENUDADO
Tabla AIPCR
MB B B MB MB MB
MB MA MA MB ME MB
MB (1) B B B MB
ME B B MA B B
ME (2) ME B B B B
B NA NA B B MB
TODOS LOS TIPOS DE PAVIMENTOS (4) VIAS URBANAS DE TRANSITO LENTO Y LIGERO TODOS LOS TIPOS DE PAVIMENTOS CARRETERAS Y AEROPUERTOS CARRETERAS Y AEROPUERTOS CARRETERAS
SIMBOLOGA: MB: Muy buena B: Buena ME: Media MA: Mala NA: No aceptable TS: Tratamiento superficial CA: Mezcla de concreto asfltico CH: Concreto hidrulico
NOTAS: (1)= Depende de la regularidad del soporte. (2)= MB con engravillado de piedras de color claro. (3)= En aeropuertos solo para calle de rodaje. (4)= Se recomienda para altas velocidades.
Tabla N01. Clasificacin de MICROTEXTURA de pavimento rgido:
DOMINIO
TEXTURA FINA: MICROTEXTURA TEXTURA GRUESA: MACROTEXTURA TEXTURA TIPO INTERMEDIA: MEGATEXTURA ONDAS CORTAS REGULARIDAD ONDAS MEDIAS SUPERFICIAL ONDAS LARGAS
TABLA AIPCR
RANGO APROXIMADO DE DIMENSIONES HORIZONTAL (mm) VERTICAL (mm) 0 0.5 0 0.2 0.5 50 0.2 10 50 500 0.5 5 5 15 15 50 1 50 1 20 5 50 10 200
Pg. 69
TEXTURA: Es el acabado de la superficie de un pavimento, la textura de la superficie del pavimento es el trmino que se utiliza para referirse a la distribucin y configuracin geomtrica de los elementos del agregado de la superficie. Adems la textura es un pre-requisito para generar friccin, tambin podemos decir que son canales por donde se escapa el agua por debajo de las ruedas del vehculo. MICROTEXTURA: Son irregularidades del orden de micras e imperceptibles al ojo humano, su cuantificacin geomtrica no es posible pero puede variar entre spera y pulida. MACROTEXTURA: Es funcin de las componentes granulomtricas de la mezcla terminada en la superficie del pavimento rgido. En autopista y carreteras de alta velocidad se requiere que la macrotextura est en el rango de 0.7 1 mm. Para evitar los ruidos. Un ejemplo de megatextura es el empleo de adoquines.
Tabla N02. Clasificacin de MACROTEXTURA de pavimento rgido: LONGITUD DE LA MANCHA DE ARENA cm. > 66 30 - 60 15 30 10 - 15 < 10
Tabla AIPCR
CLASIFICACIN DE LA MACROTEXTURA Muy fina Fina Media Gruesa Muy gruesa
H (mm.) 0.2 0.2 0.4 0.4 0.8 0.8 1.2 > 1.2
Pg. 70
TABLA DE T DE STUDENT -1
Pg. 71
TABLA DE T DE STUDENT -2
Pg. 72
8.4 RESULTADOS DEL ENSAYO DE LA MANCHA DE ARENA DE LAS CINCO CUADRAS DEL LA AV. MARISCAL CASTILLA. A continuacin se muestra los cuadros de resultados del ensayo (El procedimiento del ensayo se ubica en el anexo) de la mancha de arena por cuadra (la hoja de clculo se les proporciona en el CD, que est anexado al final del trabajo). Para clasificar la Macrotextura se utiliz la Tabla N 02: RESULTADOS DE LA CUADRA N0 1
N OBSERVACIONES
LECTURA 01 (cm)
LECTURA 02 (cm)
LECTURA 03 (cm)
LECTURA MEDIA (cm)
H (mm)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
8.5 16 17 18 16 16.5 36 17.5 22 19
11 15.5 15 15.5 15.5 28 19 15 27 25
7.5 11.5 10 16 19 20 25 14.5 21.5 24
9.0 14.3 14.0 16.5 16.8 21.5 26.7 15.7 23.5 22.7
1.39 0.87 0.89 0.76 0.74 0.58 0.47 0.80 0.53 0.55 SUMA
Pg. 73
Parmetros:
n =
Hmedia = S = Sx =
= t =
10 0.76 0.267 0.09 0.05 2.262
INTERVALO DE CONFIANZA AL 95 % 0.56 mm Hpoblacin 0.96 mm
CLASIFICACIN MEDIA Y GRUESA
Segn el resultado podemos decir que la entre media y gruesa. TEXTURA MEDIA=70%
superficie de las losas presentan textura TEXTUA GRUESA=30%
DESCRIPCIN Hemos realizado 10 ensayos, para determinar la Macrotextura del pavimento en esta cuadra, obteniendo una lectura media entre 9 y 23 cm. de longitud de esparcido. Mediante el mtodo de t de Student y trabajando con un valor de confianza del 95%, hemos obtenido como resultado, que la altura de la textura en mm. flucta entre 0.56 mm. y 0.96mm. A este intervalo, le corresponde una clasificacin de Macrotextura MEDIA Y GRUESA.
Pg. 74
RESULTADOS DE LA CUADRA N0 2:
N LECTURA 01 OBSERVACIONES (cm)
LECTURA 02 (cm)
LECTURA 03 (cm)
LECTURA MEDIA (cm)
H (mm)
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
12.5 19.5 10 27 10 23 34 35 36 38
12.5 22 19.5 21 7.5 15.5 29.5 31.5 30 40
11 24 18 19.5 10 15 47 38 37 33
12.0 21.8 15.8 22.5 9.2 17.8 36.8 34.8 34.3 37.0
1.04 0.57 0.79 0.56 1.36 0.70 0.34 0.36 0.36 0.34 SUMA
Parmetros:
n = Hmedia = S = Sx = = t = 10 0.64 0.342 0.11 0.05 2.262 INTERVALO DE CONFIANZA AL 95 % 0.39 mm Hpoblacin 0.89 mm
CLASIFICACIN MEDIA Y GRUESA
Pg. 75
Segn el resultado podemos decir que la entre media y gruesa. TEXTURA MEDIA=80%
superficie de las losas presentan textura TEXTURA GRUESA=20%
DESCRIPCIN Hemos realizado 10 ensayos, para determinar la Macrotextura del pavimento en esta cuadra, obteniendo una lectura media entre 12 y 37cm. de longitud de esparcido. Mediante el mtodo de t de Student y trabajando con un valor de confianza del 95%, hemos obtenido como resultado, que la altura de la textura en mm. flucta entre 0.39 mm. y 0.49mm. A este intervalo, le corresponde una clasificacin de Macrotextura MEDIA Y GRUESA.
Pg. 76
N OBSERVACIONES
LECTURA 01 (cm)
LECTURA 02 (cm)
LECTURA 03 (cm)
LECTURA MEDIA (cm)
H (mm)
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
22 38 26 30 31 22 31 35 30 33
25 44 29 18 25 20 36 30 27 28
27 25.5 30 24 30 27 27 37 34 30
24.7 35.8 28.3 24.0 28.7 23.0 31.3 34.0 30.3 30.3
0.51 0.35 0.44 0.52 0.44 0.54 0.40 0.37 0.41 0.41 SUMA
Parmetros:
n = Hmedia = S = Sx = = t = 10 0.44 0.065 0.02 0.05 2.262 INTERVALO DE CONFIANZA AL 95 % 0.39 mm Hpoblacin 0.49 mm
CLASIFICACIN FINA Y MEDIA
Pg. 77
Segn el resultado podemos decir que la entre fina y media. TEXTURA FINA=30%
superficie de las losas presentan textura TEXTURA MEDIA=70%
DESCRIPCIN: Hemos realizado 10 ensayos, para determinar la Macrotextura del pavimento en esta cuadra, obteniendo una lectura media de entre 24y 34 cm. de longitud de esparcido. Mediante el mtodo de t de Student y trabajando con un valor de confianza del 95%, hemos obtenido como resultado, que la altura de la textura en mm. flucta entre 0.39 mm. y 0.49mm. A este intervalo, le corresponde una clasificacin de Macrotextura FINA MEDIA.
Pg. 78
LECTURA 02 (cm)
LECTURA 03 (cm)
LECTURA MEDIA (cm)
H (mm)
31 32 33 34 35 36 37 38 39 40
21 36.5 20 16 19 23.5 31 27.5 31.5 15.5
24 20 15 21.5 13.5 25 38.5 24.5 23 18
20 17 17.5 21 14 20 32 33 27.5 22
21.7 24.5 17.5 19.5 15.5 22.8 33.8 28.3 27.3 18.5
0.58 0.51 0.71 0.64 0.81 0.55 0.37 0.44 0.46 0.68 SUMA
Parmetros:
n = Hmedia = S = Sx = = t =
10 0.58 0.136 0.05 0.05 2.262
CLASIFICACIN MEDIA
Pg. 79
Segn el resultado podemos decir que la media
DESCRIPCIN Hemos realizado 10 ensayos, para determinar la Macrotextura del pavimento en esta cuadra, obteniendo una lectura media de entre 18y 33 cm. de longitud. Mediante el mtodo de t de Student y trabajando con un valor de confianza del 95%, hemos obtenido como resultado, que la altura de la textura en mm. flucta entre 0.47mm. y 0.69mm. A este intervalo, le corresponde una clasificacin de Macrotextura MEDIA.
Pg. 80
LECTURA 02 (cm)
LECTURA 03 (cm)
LECTURA MEDIA (cm)
H (mm)
41 42 43 44 45 46 47 48 49 50
32 26.6 30.2 35.5 53.7 53.2 48.3 46.2 51.3 46.5
15.8 26 32.3 43.7 47.9 46.3 46.7 44.5 47.6 44.2
15.6 26.5 39.8 49.8 51.5 48.4 49.8 49.7 47.3 47.8
21.1 26.4 34.1 43.0 51.0 49.3 48.3 46.8 48.7 46.2
0.59 0.47 0.37 0.29 0.25 0.25 0.26 0.27 0.26 0.27 SUMA
Parmetros:
n = Hmedia = S = Sx = = t =
10 0.33 0.116 0.04 0.05 2.262
CLASIFICACIN FINA Y MEDIA
Pg. 81
Segn el resultado podemos decir que la entre fina y media TEXTURA FINA=80%
DESCRIPCIN Hemos realizado 10 ensayos, para determinar la Macrotextura del pavimento en esta cuadra, obteniendo una lectura media entre 21 y 51 cm. de longitud. Mediante el mtodo de t de Student y trabajando con un valor de confianza del 95%, hemos obtenido como resultado, que la altura de la textura en mm. flucta entre 0.24 mm. y 0.42 mm. A este intervalo, le corresponde una clasificacin de Macrotextura BAJA.
Pg. 82
8. CONCLUSIONES GENERALES:
DE FALLAS POR GRIETAS DEL PAVIMENTO RGIDO: Luego de haber realizado la evaluacin y el anlisis de las fallas en el pavimento, se ha llegado a las siguientes conclusiones: El agrietamiento longitudinal y transversal son las fallas predominantes en el pavimento de las cinco cuadras de la av. mariscal castilla, siendo de un nivel de severidad alto en las cuadras 1, 2 y 3; mientras que en las cuadras 4 y 5 se presenta grietas longitudinales y transversales con un nivel de severidad bajo, debido a que estas se encuentran selladas. Los dems tipos de fallas se encuentran en menor cantidad en comparacin con las grietas longitudinales y transversales.
Pg. 83
DE MACROTEXTURA DEL PAVIMENTO RGIDO: Luego de haber realizado la evaluacin y el anlisis de Macrotextura en el pavimento, se ha llegado a las siguientes conclusiones: Con respecto al anlisis de la Macrotextura realizado con el ensayo de la mancha de arena, se obtuvo como resultado lo siguiente: las cuadras 1 y 2 tienen una textura media y gruesa; la cuadra 3 con una textura fina y media; la cuadra 4 con una textura media; y la cuadra 5con una textura fina y media. Las cuadras 1, 2 y 3 se encuentran en mal estado; mientras que las cuadras 4 y 5 presentan un estado aceptable, debido al buen sellado y parchado de las grietas.
Pg. 84
9. RECOMENDACIONES:
CUADRA N 01
RECOMENDACIN PARA QUE SE MANTEGA EL PAVIMENTO RIGIDO DEBEMOS AREGLAR LAS FALLAS CON SELLO ASFALTICO, PERO TENDRIAMOS QUE TOMAR UNA MEDIDA MUY EXIGENTE CON RESPECTO A LA CIRCULACION DE DE VEHICULOS, DEBERIA CERRARSE EL PASO DE VEHICULOS PESADOS YA QUE ESOS VEHICULOS HACE QUE AUMENTE MAS FALLAS EN EL DETERIORO DE PAVIMENTO. REORDENAR LA CIRCULACION DEL TRANSITO VIAL. HACER UN ESTUDIO DEL DRENAJE DE LA VIA Y MEJORAR SU DRENAJE PARA QUE NO PROVOQUE FALLAS EN LA JUNTA Y EN EL DETERIORO DEL PAVIMENTO. CONVERTIR EL PAVIMENTO RIGIDO CON UN NUEVO DISEO DE INGENIERIA, PARA QUE SOPORTE O TENGA CAPACIDAD PARA EL TRANSITO DE VEHICULOS PESADOS. LAS MEDIDAS DE PREVENCION DEBE TOMARSE LO MAS PRONTO POSIBLE CASO CONTRARIO EL PAVIMENTO SIGUIRA DETERIORANDOSE POR LA CIRCULACION DE TRANSITO PESADO.
Pg. 85
CUADRA N 02
RECOMENDACIN PARA QUE SE MANTEGA EL PAVIMENTO RIGIDO DEBEMOS AREGLAR LAS FALLAS CON SELLO ASFALTICO, PERO TENDRIAMOS QUE TOMAR UNA MEDIDA MUY EXIGENTE CON RESPECTO A LA CIRCULACION DE VEHICULOS, DEBERIA CERRARSE EL PASO DE VEHICULOS PESADOS YA QUE ESOS VEHICULOS HACE QUE AUMENTE MAS FALLAS EN EL DETERIORO DE PAVIMENTO. REORDENAR LA CIRCULACION DEL TRANSITO VIAL HACER UN ESTUDIO DEL DRENAJE DE LA VIA Y MEJORAR SU DRENAJE PARA QUE NO PROVOQUE FALLAS EN LA JUNTA Y EN EL DETERIORO DEL PAVIMENTO. CONVERTIR EL PAVIMENTO RIGIDO CON UN NUEVO DISEO DE INGENIERIA, PARA QUE SOPORTE O TENGA CAPACIDAD PARA EL TRANSITO DE VEHICULOS PESADOS. LAS MEDIDAS DE PREVENCION DEBE TOMARSE LO MAS PRONTO POSIBLE CASO CONTRARIO EL PAVIMENTO SIGUIRA DETERIORANDOSE POR LA CIRCULACION DE TRANSITO PESADO.
Pg. 86
CUADRA N 03
RECOMENDACIN PARA QUE SE MANTEGA EL PAVIMENTO RIGIDO DEBEMOS AREGLAR LAS FALLAS CON SELLO ASFALTICO, PERO TENDRIAMOS QUE TOMAR UNA MEDIDA MUY EXIGENTE CON RESPECTO A LA CIRCULACION DE DE VEHICULOS, DEBERIA CERRARSE EL PASO DE VEHICULOS PESADOS YA QUE ESOS VEHICULOS HACE QUE AUMENTE MAS FALLAS EN EL DETERIORO DE PAVIMENTO. REORDENAR LA CIRCULACION DEL TRANSITO VIAL. HACER UN ESTUDIO DEL DRENAJE DE LA VIA Y MEJORAR SU DRENAJE PARA QUE NO PROVOQUE FALLAS EN LA JUNTA Y EN EL DETERIORO DEL PAVIMENTO. CONVERTIR EL PAVIMENTO RIGIDO CON UN NUEVO DISEO DE INGENIERIA, PARA QUE SOPORTE O TENGA CAPACIDAD PARA EL TRANSITO DE VEHICULOS PESADOS. LAS MEDIDAS DE PREVENCION DEBE TOMARSE LO MAS PRONTO POSIBLE CASO CONTRARIO EL PAVIMENTO SIGUIRA DETERIORANDOSE POR LA CIRCULACION DE TRANSITO PESADO.
Pg. 87
CUADRA N 04
RECOMENDACIN EN VISTA QUE LOS ENSAYOS REALIZADOS NOS ARROJAN DATOS DE DAOS MUY LEVES EN LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO EN ESTA CUADRA, CREEMOS CONVENIENTE REALIZAR EL SELLADO DE ALGUNAS FISURAS, TANTO LONGITUDINAL, COMO TRANSVERSAL, PARA QUE EL PAVIMENTO SE ENCUENTRE EN UNA SITUACIN CASI OPTIMA PARA EL TRNSITO DE LOS VEHICULOS .
Pg. 88
CUADRA N 05
RECOMENDACIN EN ESTA CUADRA, CREEMOS CONVENIENTE REALIZAR EL SELLADO DE ALGUNAS FISURAS, TANTO LONGITUDINAL, COMO TRANSVERSAL, PARA QUE EL PAVIMENTO SE ENCUENTRE EN UNA SITUACIN CASI OPTIMA PARA EL TRNSITO DE LOS AUTOMOVILES.
De todo lo realizado, se dan las siguientes recomendaciones: Como las fallas presentan un nivel de severidad alto en la cuadras 1,2 y 3; se ve necesario demoler el pavimento en sus zonas ms crticas existente en dicho tramo, mejorando la base usando el mtodo de las geomallas. En las cuadras 4 y 5 se recomienda colocar una capa de carpeta asfltica. Que los tutores y docentes sigan brindando sus conocimientos y experiencia a los estudiantes para que puedan realizar investigaciones idneas.
Pg. 89
10. BIBLIOGRAFIA:
Informe obtenido de la Municipalidad Provincial de Coronel Portillo-PucallpaUcayali-Per. Norma nacional del Ministerio de Transportes y comunicaciones MTC 10052000. manual de fallas en pavimento rgido SHRP (Programa Vial de Investigacin Estratgica/Strategic Highway Research Program). Conocimientos previos y apuntes (curso de pavimento) en la Universidad Nacional de Ucayali. Catlogo de deterioros de pavimentos rgidos. DEL CONSEJO DE DIRECTORES DE CARRETERAS DE IBERIA E IBEROAMRICA. Coleccin de documentos n 12 2002.
Pg. 90
11.
ANEXO FOTOGRFICO:
Ubicacin del rea de estudio: Av. Mariscal Castilla entre el Jr. Cahuide y Jr. Mariscal Cceres :
Leyenda: rea de estudio _____________________
Pg. 91
FOTOS REPRESENTATIVAS DEL ANLISIS DE FALLAS DEL PAVIMENTO EN EL REA DE ESTUDIO:
Pg. 92
FALLAS CUADRA 1: AGRIETAMIENTO TRANSVERSAL (4) (3) AGRIETAMIENTO LONGITUDINAL
AGRIETAMIENTO TIPO MAPA (8a) (3)
AGRIETAMIENTO LONGITUDINAL
Pg. 93
AGRIETAMIENTO TIPO MAPA (8a) (3)
AGRIETAMIENTO LONGITUDINAL
AGRIETAMIENTO LONGITUDINAL (3)
AGRIETAMIENTO TIPO MAPA (8a)
Pg. 94
SECCION SIN FALLAS
ASTILLAMIENTO DE LAS JUNTAS TRANSVERSALES(7)
ASTILLAMIENTO TRANSVERSALES (7)
SECCION SIN FALLAS
Pg. 95
SECCION SIN FALLAS
ASTILLAMIENTO TRANSVERSALES(7)
ASTILLAMIENTO DE LA JUNTAS TRANSVERSALES (7)
Pg. 96
CUADRA 2:
AGRIETAMIENTO TRANSVERSAL(4) LONGITUDINAL(3)
AGRIETAMIENTO
Pg. 97
SELLO TRANSVERSAL DAADA(5a)
DESCONCHAMIENTO (8b)
DESCONCHAMIENTO(8b) LONGITUDINAL(3)
AGRIETAMIENTO

Pg. 98
AGRIETAMIENTO LONGITUDINAL(3)
DESCONCHAMIENTO(8b)
Pg. 99
DESCONCHAMIENTO (8b)
Pg. 100
CUADRA 3:
ROTURAS EN ESQUINA(1) LONGITUDINAL(3)
AGRIETAMIENTO
PARCHE/DETERIORO E EL PARCHE(15) AGRIETAMIENTO LONGITUDINAL(3)

Pg. 101
PARCHE/DETERIORO EN EL PARCHE(15) AGRIETAMIENTO TRANSVERSAL(4)
Pg. 102
Pg. 103
DETERIORO DEL PARCHE(15)
CUADRA 4:
Pg. 104
PARCHE/DETERIORO DEL PARCHE(15) AGRIETAMIENTO LONGITUDINAL(3)
SELLO TRANSVERSAL DAADO(5a)
Pg. 105
AGRIETAMIENTO LONGITUDINAL(3) ASTILLAMIENTO TRANSVERSALES(7)
Pg. 106
SECCION SIN FALLAS
SECCION SIN FALLAS
Pg. 107
SELLO DE LA JUNTA LONGITUDINAL DAADA(5b
ASTILLAMIENTO DE LAS JUNTAS TRANSVERSALES(7)
Pg. 108
CUADRA 5:
Pg. 109
AGRIETAMIENTO LONGITUDINAL(3) ASTILLAMIENTO TRANSVERSALES(7)
Pg. 110
Pg. 111
AGUJERO DE LA SECCION
MEDICION DEL AGUJERO
Pg. 112
FOTOS REPRESENTATIVAS DEL ENSAYO DE MANCHA DE ARENA LONGITUDINAL NLT-335 PARA EL PAVIMENTO EN EL REA DE ESTUDIO:
Pg. 113
CUADRA 1: LIMPIEZA PREVIAS AL ENSAYO MEDICION DE LA ARENA
REGANDO PORCION DE ARENA PROCEDEMOS A MEDIR ANCHO DEL RIEGO
Pg. 114
ORGANIZANDO ARENA (20cm DE ANCHO)
MOVIENDO LA ARENA
MIDIENDO EL LARGO LA ARENA RIEGO
REGISTRANDO MAGNITUDES DEL
Pg. 115
COMPROBANDO CON REGLA
MEDICION DEL LARGO DEL RIEGO
MUESTRA DEL ENSAYO DE ARENA MANCHA
UN NUEVO ENSAYO DE LA
Pg. 116
MEDICION DEL LARGO DEL RIEGO MEDICION
2da VISTA DE UNA BUENA
CON EL APOYO DEL ING. SE OBTUVO EL 2do ENSAYO FORMANDO ASI EL RECTANGULO DE LA ARENA
Pg. 117
CUADRA 2:
MATERIALES UTILIZADO PARA EL ENSAYO PARA RIEGO DE LA ARENA AL CONTORNO
OBTENCION GRAFICA DE LA MANCHA DE ARENA LUEGO UNA NUEVA MEDICION (RIEGO DE LA ARENA)
Pg. 118
LAS TRES MUESTRAS DEL ENSAYO
MEDICION PRECISA DEL ANCHO
EL RIEGO DE LA ARENA HACIA LOS LADOS
EL RIEGO DE LA ARENA
Pg. 119
CUADRA 3:
DISTRIBUYENDO LA ARENA
MEDICION DEL LARGO DE LA MANCHA
OBTENIENDO LAS TRES MACHA DE ARENA
OBTENCION DE LA MACHA
Pg. 120
INICIANDO EL RIEGO DE
LA DISTRIBUCION DE LA ARENA
OBTENCION DE LA MANCHA
OBTENCION DE DOS MANCHAS DE ARENA
Pg. 121
CUADRA 4:
LIMPIEZA PREVIA AL ENSAYO PARA UNA MEDICION MS EXACTA PARA LA CANTIDAD DEL ENSAYO
EL RIEGO DE LA ARENA AL CONTORNO PARA OBTENER UNA MUESTRA DEL ENSAYO DE LA MANCHA DE ARENA
Pg. 122
MEDICION DEL ANCHO DE LA ARENA EL RIEGO PARA UN NUEVO ENSAYO
MIDIENDO CON LA REGLA LAS LONGITUDES Y ASI OBTENER LA MACHA DE ARENA
Pg. 123
CUADRA 5:
MEDICION DE LA MANCHA MANCHA
REGISTRANDO MAGNITUDES DE
MEDICION DEL ANCHO DE LA MANCHA
Pg. 124
ORGANIZANDO LA DISTRIBUCION DE LA MANCHA DE ARENA
OBTENIENDO LAS MAGNITUDES DE LA MANCHA DE ARENA
Pg. 125
REGISTRANDO RESULTADOS OBTENIDOS EN PROCEDIMIENTO DEL ENSAYO
MEDICIONES FINALES DEL ENSAYO DE LA MANCHA DE ARENA
Pg. 126
MIDIENDO EL LARGO DEL ENSAYO DE LA MANCHA DE ARENA
REGISTRANDO LAS MAGNITUDES EN LA HOJA DE APUNTES
Pg. 127
12. PLANOS DE INVESTIGACIN
Pg. 128
13. VIDEOS:
Pg. 129

Grupo 3 - Trabajo Pavimentos Final

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Grupo 3 - Trabajo Pavimentos Final

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Sistema de Gestin de Pavimentos Rgidos en la Fase de Auscultacin y Evaluacin de cinco cuadras de la Av.

Mariscal Castilla Callera Coronel Portillo - Ucayali

LOS AUTORES DE ESTE TRABAJO DE GRADO EXPRESA SUS MS SINCEROS

Ing. Daniel Prez Castan

8.4. RESULTADOS DEL ENSAYO DE LA MANCHA DE ARENA DE LAS CINCO CUADRAS. 54

Por lo tanto el presente proyecto tiene como finalidad

explorar el mal estado del pavimento en la avenida ya mencionado.

Este trabajo propicia

conocimientos fiables a las autoridades

1.1 INFORME EMITIDO POR EL MUNICIPIO

CONOCIMENTO GENERAL DEL PROYECTO

As mismo realizar la evaluacin de la Macrotextura del pavimento rgido.

2.2 OBJETIVO ESPECFICO

MARCO REFERENCIAL CONCEPTUAL

3.1 FALLAS EN PAVIMENTO

4.2 LOS DAOS

4.2.1 CLASIFICACIN DE LOS DAOS

4.2.2 IMPORTANCIA DE LA CLASE DE DAO

4.3 CAUSAS Y SOLUCIONES A LOS DAOS MAS FRECUENTES

Fuente: Ing. Julin Pinilla Valencia Universidad Nacional de Colombia.

Fuente: Ing. Julin Pinilla Valencia Universidad Nacional de Colombia.

4.1 TIPO Y NIVEL DE INVESTIGACIN

4.2 POBLACIN Y MUESTRA

4.3 INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN DE DATOS

Wincha Marco de madera Probeta25cm3

4.4 PROCESAMIENTO Y PRESENTACIN DE DATOS.

MANUAL PARA IDENTIFICACION DE PAVIMENTOS

COMO MEDIR: registrar el nmero de roturas de esquina, en cada nivel de severidad:

COMO MEDIR: Registrar el nmero de losas con agrietamiento tipo d y

B. DEFICIENCIAS EN LAS JUNTAS:

B.5a. SELLO DE LA JUNTA TRANSVERSAL DAADO NIVELES DE SEVERIDAD:

SELLO DE LA JUNTA TRANSVERSAL DAADO

B.5b. SELLO DE LA JUNTA LONGITUDINAL DAADO NIVELES DE SEVERIDAD:

SELLO DE LA JUNTA LONGITUDINAL DAADO

Si la respuesta es s, registrar el nmero de juntas transversales selladas en cada nivel de severidad.

COMO MEDIR: registrar el nmero de desprendimientos por metro

ANLISIS DE FISURAS POR CUADRA

ANLISIS DE FALLA CUADRA N O1

TOTAL DE LOSAS AFECTADAS

TRAMO: LONGITUD TRAMO

0+000.00 0+004.50 0+009.10 0+014.00 0+018.60 0+023.00

4.5 4.5 4.5 4.6 4.9 4.6 4.4 4.5

L H M M M H M M L M M M H M M M 4.85 4.6 2.56 3.14 4.56 9 5 11 24 5 4.56 25

1 3.84 3.5 4.83 7.5 5.1 3.13 4.71 4.5 10 45 8 12 -

0+027.50 0+032.00 0+036.50 0+039.50

4.5 4.5 4.5 4.5 3 6.1

2.95 EL PARCHE SE ENCUENTRA EN CONDICIONES FAVORABLES

ANLISIS DE FALLA CUADRA N 02

TOTAL DE LOSAS AFECTADAS

TRAMO: LONGITUD TRAMO

3.1 3.1 4.5

0+122.20 0+023.00 0+126.70

4.5 4.5 4.5 4.5 4.5

4.5 4.5 4.5 3.6 3.6

ANLISIS DE FALLA CUADRA N O3

TOTAL DE LOSAS AFECTADAS

TRAMO: LONGITUD TRAMO

0+266.84 0+271.49 0+276.14

El parche se encuentra en buenas condiciones

ANLISIS DE FALLA CUADRA N 04

TOTAL DE LOSAS AFECTADAS

PLANILLA DE EVALUACION NOMBRE DE PROYECTO: TRAMO: LONGITUD TRAMO

0+335.25 0+339.80 0+344.30 0+348.75 0+353.23 0+357.60 0+362.00 0+366.57 0+374.00