TEMA 6: SELECCIN DE MOTORES ELCTRICOS

FACTORES QUE INFLUYEN EN LA ELECCIN DE UN MOTOR ELCTRICO

CARGA ACCIONADA Y CARACTERSTICAS DE SERVICIO Diagramas de carga: potencia y/o par requeridos y su variacin. Clase de servicio Velocidad y su control (variacin de velocidad) Curva par resistente-velocidad de la carga Caractersticas del arranque (duracin, frecuencia) Capacidad de sobrecarga necesaria Inercia de las masas arrastradas Forma de montaje MEDIO Y CONDICIONES DE TRABAJO Temperatura del medio refrigerante Altitud de instalacin Condiciones ambientales (agua, cuerpos slidos extraos, polvo, contactos con partes mviles del motor) Ambientes y condiciones especiales (ambientes explosivos, centrales nucleares)
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RED DE ALIMENTACIN Tensin Frecuencia Condiciones de la red

SELECCIN DE UN MOTOR

Selecci Seleccin del tipo de carcasa y nivel de protecci proteccin (IP). Selecci Seleccin de la potencia asignada del motor en funci funcin de la potencia o par que se necesita para arrastrar la carga, de la altitud altitud de instalaci instalacin y la temperatura del medio refrigerante. Selecci Seleccin de la velocidad (n (nmero de polos) en funci funcin de la velocidad de la carga arrastrada. Selecci Seleccin de la forma y posici posicin de montaje normalizada en funci funcin de su ubicaci ubicacin. Selecci Seleccin de la tensi tensin y frecuencia asignadas del motor en funci funcin de la red o fuente de alimentaci alimentacin. Selecci Seleccin de la clase de aislamiento en funci funcin de la temperatura esperada. Selecci Seleccin de la caracter caracterstica mec mecnica en funci funcin del par de arranque y el par resistente de la carga.

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SELECCIN DE LA POTENCIA DEL MOTOR

Generalmente el clculo de la potencia de un motor elctrico se realiza en funcin del calentamiento y se comprueba a continuacin su capacidad de sobrecarga y las condiciones de arranque. INCONVENIENTES DE UTILIZAR MOTORES DE POTENCIA DEMASIADO ELEVADA: Mayor costo y tamao del motor. Mayor intensidad de arranque. Mayor tamao y costo de los elementos de la instalacin (contactor, rel trmico, seccin de cables ). Menor rentabilidad debido al peor factor de potencia con carga parcial. Menor rendimiento a carga parcial. INCONVENIENTES DE UTILIZAR MOTORES DE POTENCIA INSUFICIENTE: Posibilidad de funcionamiento incorrecto y averas de la mquina accionada. Menor capacidad de sobrecarga del motor. Calentamiento excesivo del motor disminucin de su vida til.
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SELECCIN DE LA POTENCIA DE UN MOTOR EN SERVICIO CONTINUO (CARGA INVARIABLE)

Si se conoce la potencia constante P requerida por la mquina: Si se conoce el par constante M requerido por la mquina: Pasignada P

Masignado M

Si la altitud de instalacin o la temperatura del medio refrigerante lo requieren deber desclasificarse la potencia del motor para evitar un calentamiento excesivo del mismo. Para mecanismos bien conocidos (bombas, ventiladores, aparatos de elevacin, algunas mquinas herramientas, etc.) se determina la potencia o el par requeridos mediante clculos tericos o por medio de frmulas empricas, aplicando coeficientes obtenidos en el transcurso de numerosas experiencias. Para mecanismos poco conocidos puede determinarse la potencia o el par necesarios obteniendo los diagramas de carga por medio de aparatos registradores sobre instalaciones anlogas en servicio.
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SELECCIN DE LA POTENCIA DE UN MOTOR EN SERVICIO PERMANENTE CON CARGA VARIABLE

Con carga variable, la temperatura del motor vara de forma continua y la eleccin de la potencia del motor, en funcin del calentamiento, resulta ms compleja. La seleccin de la potencia asignada del motor basndose en el valor de la carga mxima conduce a un valor demasiado grande de la potencia, mientras que si se toma el valor medio de la carga (potencia media) no se tiene en cuenta la relacin cuadrtica entre las prdidas variables y la corriente del motor. Cuando un motor trabaja siguiendo ciclos iguales y repetidos de carga, pero la carga vara a lo largo del ciclo, pueden utilizarse los siguientes mtodos, indicados de mayor a menor precisin: Mtodo de las prdidas medias Mtodo de la corriente equivalente Mtodo del par equivalente Mtodo de la potencia equivalente.
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MTODO DE LAS PRDIDAS MEDIAS

El procedimiento consiste en encontrar el valor de las prdidas calorficas medias del motor Qmed para el diagrama de carga dado y comparar este valor con el de las prdidas nominales Qn para las que el motor ha sido calculado en rgimen de carga constante.

P1 P2 P3 P4

Q med =

Q 1t 1 + Q 2 t 2 + Q 3 t 3 + ... + Q p t p t 1 + t 2 + t 3 + ... + t p

1. Se elige inicialmente un motor.

Q1

Q2 t2

Q3 t3

t
Q4 t4

2. Se determinan las prdidas medias de ese motor durante un ciclo de trabajo. 3. Si Qmed Qn se considera que el motor funciona a temperatura admisible.
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t1

Diagramas de potencia y de prdidas

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MTODO DE LA CORRIENTE EQUIVALENTE

Se basa en reemplazar, para el clculo, la corriente real que absorbe el motor, y cuyo valor es variable, por una corriente equivalente Ieq que producira en el motor las mismas prdidas que la corriente real y, por lo tanto, el mismo calentamiento. La corriente equivalente Ieq se compara con la corriente asignada del motor In.

P1 P2 P3 P4

Ieq =

2 2 2 I1 t 1 + I2 2 t 2 + I3 t 3 + ... + Ip t p

t 1 + t 2 + t 3 + ... + t p

I1

I2 t2

I3

t
I4 t4

1. Se elige inicialmente un motor. 2. Se determina el valor de Ieq durante un ciclo de trabajo. 3. Si Ieq In se considera que el calentamiento del motor es admisible.
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t1

t3

Diagramas de potencia y de corriente

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MTODO DEL PAR EQUIVALENTE

Se basa en reemplazar, para el clculo, el par de carga variable del motor durante un ciclo, por un par equivalente Meq que producira en el motor las mismas prdidas que el par real, es decir, el mismo calentamiento. El par equivalente Meq se compara con el par asignado del motor Mn.

P1 P2 P3 P4

Meq =

2 2 2 M1 t 1 + M2 2 t 2 + M3 t 3 + ... + Mp t p

t 1 + t 2 + t 3 + ... + t p

M1

M2 t2

M3

t
M4 t4

1. Se determina el valor de Meq durante un ciclo de trabajo. 2. Se elige un motor tal que Mn Meq . Entonces puede considerarse que el calentamiento del motor es admisible.
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t1

t3

Diagramas de potencia y de par

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MTODO DE LA POTENCIA EQUIVALENTE

Se basa en reemplazar, para el clculo, la potencia requerida del motor durante un ciclo, por una potencia equivalente Peq que producira en el motor las mismas prdidas que la potencia real, es decir, el mismo calentamiento. La potencia equivalente Peq se compara con la potencia asignada del motor Pn.

P1 P2 P3 P4

Peq =
1. 2.

2 2 P12 t 1 + P22 t 2 + P3 t 3 + ... + Pp tp

t 1 + t 2 + t 3 + ... + t p

Se determina el valor de Peq durante un ciclo de trabajo. Se elige un motor tal que Pn Peq . Entonces puede considerarse que el calentamiento del motor es admisible.

t1

t2

t3

t4

Diagrama de potencia

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POTENCIA DE UN MOTOR PARA EL ACCIONAMIENTO DE UN VENTILADOR

La potencia til necesaria del motor de accionamiento viene expresada por la ecuacin:

P=

Q p 3 10 v t

(kW)

Q : caudal de aire evacuado, en m3/s p : presin total del ventilador (esttica+dinmica) en N/m2 (Pa) En la prctica, la presin se mide en mm de columna de agua (1 mm cda = 981 Pa) v : rendimiento del ventilador t : rendimiento de la transmisin entre motor y ventilador

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POTENCIA DE UN MOTOR PARA EL ACCIONAMIENTO DE UNA BOMBA

La potencia til necesaria del motor de accionamiento puede determinarse mediante las expresiones:
P= Q p 3 10 b t (kW)
P= Q H 3 10 b t (kW)

Q : caudal de lquido, en m3/s p : presin total en la boca de la bomba en N/m2 (Pa). En la prctica, la presin se mide en m de columna de agua (1 m cda = 9810 Pa) b : rendimiento de la bomba t : rendimiento de la transmisin entre motor y bomba

Q : caudal de lquido, en m3/s : peso especfico del lquido en N/m3. Para el agua =9810 N/m3 H : altura terica de impulsin en metros (altura de aspiracin + altura de impulsin + prdidas de altura + presin libre) b : rendimiento de la bomba t : rend. de la transmisin entre motor y bomba
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POTENCIA DEL MOTOR PARA MECANISMOS DE ELEVACIN Y DE TRASLACIN

ELEVACIN TRASLACIN

P=

(m + mc ) g v 3 10

(kW)

P=

G v 3 10

(kW)

m : masa de la carga en kg mc : masa de la caja en kg g : 9.81 m/s2 v : velocidad de elevacin en m/s : rendimiento mecnico _________ Si existe un contrapeso para compensar la masa de la caja y la mitad de la de la carga:
P= 1 m g v 3 10 2 (kW)

: coeficiente de resistencia a la traslacin o a la rodadura G : peso total (peso propio + peso de la carga) en N v : velocidad de traslacin en m/s : rendimiento mecnico

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REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

Os s Prados, E.; Ram Ramrez V Vzquez, J.; Ruiz Vasallo, F.: Maniobra, mando y control el elctricos. Enciclopedia CEAC de Electricidad. CEAC, 1989. Lobosco, Lobosco, O.S.; O.S.; Dias, Dias, J.L.P.C.: J.L.P.C.: Selecci Seleccin y aplicaci aplicacin de motores el elctricos. Marcombo, Marcombo, 1990. Sanz Feito, J. M Mquinas El Elctricas. Prentice Hall, 2002. Documentaci n t cnica y cat Documentaci t catlogos electrot electrotcnicos comerciales.

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