FACULTAD DE INGENIERA U.B.A.

Departamento Construcciones y Estructuras

HORMIGN II 74.05 Clase N: 2 y 3

Prepar: M.C.

Rev.

B
Fecha: 09/07

SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE

Esta compuesta por la losa que constituye el tablero sobre el que circula el trnsito, las vigas principales y las vigas de arriostramiento. Dado que el puente en estudio est destinado al trnsito vehicular, se encuentra sometido a diversas cargas, determinadas por el reglamento de puentes de Vialidad Nacional.

TIPO DE SUPERESTRUCTURA

El tipo de superestructura adoptado es habitual en puentes de hormign pretensado con luces parciales del orden de 20 a 40 m. A medida que nos alejemos de este rango, se presentan diversas soluciones, adaptadas a cada caso particular. En el diseo de la superestructura de un puente inciden diversos factores: el trnsito que deber soportar, el tipo de obstculo a salvar (un ro, lago, canal, brazo de mar, ferrocarril u otra va de comunicacin, etc.), Las condiciones del terreno (planialtimetra, cota de fundacin, capacidad soporte), el clima (viento, sismo, nieve, etc.), y el aspecto tcnico y econmico (tecnologa y equipos disponibles).

LUZ DE UN TRAMO

Se denomina luz parcial (Lp) del puente. El tablero se encuentra fundamentalmente sometido a flexin en sentido longitudinal. M = f(Lp) Debido a que el momento flexor en el tablero aumenta con el cuadrado de la luz, el costo del tablero crece muy rapidamente al aumentar la misma. Para que un puente no se encarezca demasiado, suele ser conveniente dividir su longitud total (LT) en varias luces parciales.(L:P:)

Archivo:

Puente-Rev. B

Hoja:1de 25

FACULTAD DE INGENIERA U.B.A. Departamento Construcciones y Estructuras En un corte longitudinal del puente se tiene:

HORMIGN II 74.05 Clase N: 2 y 3

Prepar: M.C.

Rev.

B
Fecha: 09/07

LT LP Estribo (con empuje de suelos) apoyos intermedios: pilares Estribo (apoyo extremo)

Si el nmero de tramos aumenta, se encarece el costo de las estructuras de apoyo, ya que aumenta su cantidad. La solucin mas economico es la que corresponde a una luz de tramo que haga mnimo el costo de la superestructura mas el costo de las estructuras de apoyo, y en general, se encuentra cercana a aquel valor de Lp que hace el costo de la superestructura es del mismo valor que el de la infraestructura de apoyo.

SECCION TRANSVERSAL DEL TABLERO

baranda guardrail C.R. carpeta asfltica

vereda Riostra C.F.V.

Vigas principales

>1m C.M.C.

Archivo:

Puente-Rev. B

Hoja:2de 25

FACULTAD DE INGENIERA U.B.A. Departamento Construcciones y Estructuras

HORMIGN II 74.05 Clase N: 2 y 3

Prepar: M.C.

Rev.

B
Fecha: 09/07

El tablero constituye un emparrillado cuya resistencia es debido a las vigas principales, a las riostras y a la losa superior. Cada tramo del puente es isosttico, y est sustentado por placas de goma sinttica, Neopreno, colocadas en los extremos de cada viga principal segn el siguiente esquema:

Riostra

R
VP VP VP VP VP

LP

CARGAS DE CALCULO El reglamento de Vialidad Nacional las clasifica en: FUERZAS PRINCIPALES FUERZAS ADICIONALES Viento. Frenado. Esfuerzos en baranda. Frotamiento en apoyos mviles. Asentamientos y desplazamientos de vnculos. Presin del agua. Cheque de objetos y vehculos en pilares. Sismo. Carga permanente (incluye Esuelo). Sobrecarga accidental. Impacto. Temp., contraccin, fluencia lenta.

Adoptamos un puente de categora A-30, es decir, con carga de aplanadoras de 30 t., que son los utilizados en los caminos de la Red Nacional, sometidos a vehculos pesados.

En aplanadora tipo, se define a continuacin:

Archivo:
Puente-Rev. B

Hoja:3de 25

FACULTAD DE INGENIERA U.B.A. Departamento Construcciones y Estructuras

HORMIGN II 74.05 Clase N: 2 y 3

Prepar: M.C.

Rev.

B
Fecha: 09/07

Las cargas que transmiten los rodillos son:

1.50 3.00 6.00 1.50

Rd = 13 t

0.50 2.50 1.20 Rd 1.10 0.50

Rt

Rt = 8,5 t c/u La aplanadora solo se coloca en la direccin del trnsito.

Rt

Se debe adoptar una aplanadora por cada faja de circulacin (es decir, cada 3.00 m de ancho de calzada), fuera de la zona ocupada por las aplanadoras se coloca multitud compacta, de 600 Kg/m en calzada, y de 400 Kg/m en veredas. (A veces en algunas licitaciones, Vialidad especifica cargas en calzada que son funcin de la luz del puente). Considerando un tramo del puente en planta:

aplanadoras av Pv multitud compacta en calzada

ac

Pmc sobrecarga en veredas

av Lp

Pv

Para las sobrecargas en calzada se debe considerar el impacto, en las veredas no acta el impacto.

Al ubicar las aplanadoras, se buscar que los rodillos queden en la posicin que den las solicitaciones mas desfavorables en cada elemento estructural. Con las cargas en una posicin se logra Mmx. En otra posicin se logra Qmx., etc.
Archivo:
Puente-Rev. B

Hoja:4de 25

FACULTAD DE INGENIERA U.B.A. Departamento Construcciones y Estructuras

HORMIGN II 74.05 Clase N: 2 y 3

Prepar: M.C.

Rev.

B
Fecha: 09/07

El viento, se considera para puente descargado, y puente cargado.

2.00

presin de viento: pVC = 150 Kg/m pVD = 250 Kg/m

pVC

pVD

En cuanto al frenado, se adopta el mayor de los valores siguientes: Hf = 0,15 . n . Gap. Hf = 1 25 donde n : cantidad de aplanadoras Gap: peso de cada aplanadora pmc: sobrecarga de muchedumbre compacta aC : ancho de la calzada LP : longitud del tramo, o tramos, cargados.
.

pmc . aC . Lp

HF H fa H fb KA A KB B
Hf = Hfa + Hfb Hfa y Hfb se reparten en proporcin a la rigidez de cada apoyo.

La rigidez total es k = kA + kB Hfa = kA Hf K Hfb = kB Hf K

Archivo:

Puente-Rev. B

Hoja:5de 25

FACULTAD DE INGENIERA U.B.A. Departamento Construcciones y Estructuras

HORMIGN II 74.05 Clase N: 2 y 3

Prepar: M.C.

Rev.

B
Fecha: 09/07

Para considerar el mximo esfuerzo de frenado en un pilar puede considerarse sobrecarga de muchedumbre en los dos tramos adyacentes, o aplanadoras en uno de los tramos, ya que no se coloca mas de una aplanadora por faja de circulacin.

No se considera el caso de un vehculo o aplanadora que no est en direccin longitudinal, por ejemplo un camin que se desva para evitar un obstculo, y frena, dando una componente transversal de la fuerza de frenado. Debido a que esta hiptesis de carga puede ocurrir en la realidad. es importante que el puente tenga suficiente rigidez transversal para absorber este tipo de esfuerzos, as como los de viento, sismo, etc.

TRABAJO PRACTICO

Incluye el proyecto, clculo, dimensionamiento y documentacin tcnica del tablero del puente, vigas principales y riostras.

Los clculos deben ajustarse a las disposiciones del CIRSOC 201.

La documentacin tcnica incluir los planos de estructuras, indicando con claridad el despiece de las armaduras, su posicin, recubrimientos, resistencia, teniendo muy en cuenta que al enviar los mismos a obra no den lugar a errores por falta de claridad, o indefiniciones que hagan difcil su ejecucin. Se debe tener en claro que el que construye la obra casi nunca es el que la clcula, por lo que se debe extremar la claridad de la documentacin a fin de no provocar falsas interpretaciones. Todos los esfuerzos que se hagan en este sentido, suelen resultar a veces insuficientes. LOSA Se emplean los siguientes materiales: Hormign : H-21 Acero : ADN 420

bk
S

= 21 MN/m = 210 Kg / cm

= 420 MN/m = 4200 Kg / cm

Archivo:

Puente-Rev. B

Hoja:6de 25

FACULTAD DE INGENIERA U.B.A. Departamento Construcciones y Estructuras

HORMIGN II 74.05 Clase N: 2 y 3

Prepar: M.C.

Rev.

B
Fecha: 09/07

Espesor mnimo de losa en la calzada: 12 cm

CORTE

PLANTA

ESQUEMA ESTATICO

CARGAS ACTUANTES

Cargas permanentes (en puentes pretensados no rige 75% G, esta especificacin del Reglamento de Puentes de V.N. solo es vlida para hormign.armado o acero). Archivo:

Peso propio de la losa. Peso propio de la carpeta de desgaste (bituminosa, hormign, etc.). Peso propio de las veredas, barandas y defensas.
Puente-Rev. B

Hoja:7de 25

FACULTAD DE INGENIERA U.B.A. Departamento Construcciones y Estructuras

HORMIGN II 74.05 Clase N: 2 y 3

Prepar: M.C.

Rev.

B
Fecha: 09/07

Sobrecarga til Peso aplanadora: 30 t/faja circulacin coeficiente de impacto: = 1,4 en la losa es constante, en la viga, funcin de la luz. Solo se aplica a sobrecargas en calzada Reduccin: 20 %, solo en el tablero. Qap = 0,80 . 1,4 . 30 t/faja Multitud compacta: en calzada pmc = 0,6 t/m p = . pmc = 1,4 . 0,6 t/m Sobrecarga en veredas: Pv = 0,4 t / m Esfuerzo en la losa transmitido por la baranda: fuerza horizontal de 80 Kg/m ubicada a la altura del pasamano. (la baranda soporta 400 Kg/m de fuerza normal, 150 Kg/m si hay guarda rueda)

ANCHOS ACTIVOS Y REPARTICION DE CARGAS FLEXION

En nuestro caso, el movimiento de las aplanadoras es perpendicular a la luz de la losa.

Nota : En el Cuaderno 240, Artculo 2.2.2.1 se indican expresiones para calcular anchos activos bm para flexin y corte.

Archivo:

Puente-Rev. B

Hoja:8de 25

FACULTAD DE INGENIERA U.B.A. Departamento Construcciones y Estructuras

10 cm S d 10+2 S b=Ancho activo b = 0,10 m + 2 S + 2 3 b mx = 0,10 m + 2 s + 2,00 m para rodillo delantero es a d = 1,20 m + 2 S

HORMIGN II 74.05 Clase N: 2 y 3

Prepar: M.C.

Rev.

B
Fecha: 09/07

ancho del rodillo

a ancho de reparticin

a= t + 2 S

trasero es a t = 0,50 m + 2 S para rodillo delantero

q d = 0,8 . 1,4 . 13 t ad . b q t = 0,8 . 1,4 . 8,5 t at . b CORTE P1 P2

S+d

45 b2 b1 45

El rodillo se puede colocar a S + d 2 del borde de la viga:

S+d 2

45

Verificamos el corte en las secciones prximas a los apoyos, en que se hace mximo. Las fuerzas se distribuyen a 45.

Archivo:

Puente-Rev. B

Hoja:9de 25

FACULTAD DE INGENIERA U.B.A. Departamento Construcciones y Estructuras

HORMIGN II 74.05 Clase N: 2 y 3

Prepar: M.C.

Rev.

B
Fecha: 09/07

x P1

P2

Para b se puede adoptar el valor mayor de: b = t + 2 S

A RA B

b = t + 5 d el ancho activo para el corte en un apoyo, aumenta a 45 hasta el valor: b O t + 2 S + 2/3 l

bmx O t + 2 S + 2m
b' b1 b2

P1 b1

P2 b2 p g

RA = Q mx

A =

Q mx / b0 . z

b0 = 1,00 m en losas.

R A (t/m)

ANCHO ACTIVO DE LOSAS EN VOLADIZO

Si la armadura principal es perpendicular al sentido del trnsito: b=t+5d+x Si la armadura principal es paralela al sentido del trnsito: b = t + 5 d + 0.35 x
P d A x A

Archivo:

Puente-Rev. B

Hoja:10de 25

FACULTAD DE INGENIERA U.B.A. Departamento Construcciones y Estructuras CALCULO DE SOLICITACIONES

HORMIGN II 74.05 Clase N: 2 y 3

Prepar: M.C.

Rev.

B
Fecha: 09/07

Losas cruzadas Para cargas uniformes se puede emplear el mtodo de Lser. (peso propio) Para cargas distribuidas (sobrecargas no uniformes) y cargas concentradas (rodillos de aplanadoras), se pueden utilizar los siguientes mtodos: Superficies de influencia (Pucher) Diferencias finitas: mtodo de las singularidades. Elementos finitos: elemento placa. Etc.

Losas unidireccionales Lneas de influencia en una viga contina (mtodo exacto). Trazado de un diagrama envolvente aproximado mediante el mtodo simplificado de Vialidad Nacional.

METODO SIMPLIFICADO DE VIALIDAD NACIONAL Es aplicable a losas cuya luz no supere 2,50 m entre ejes de vigas, siempre que las mismas estn arriostradas. Consiste en calcular la losa continua como si fuera de tramos simples de luz igual a la distancia entre ejes de vigas y con las siguientes condiciones de apoyo: Para solicitaciones en apoyos Para solicitaciones en tramo Tipo de carga

permanente G

sobrecarga P

1/2

1/2 Se colocan las cargas (rodillos delanteros o traseros) en la posicin mas desfavorable para cada solicitacin. Para determinar los momentos sobre los apoyos y en el tramo debido a la carga permanente se supondr empotramiento total en los apoyos. Para los momentos sobre los apoyos debidos a la sobrecarga se supondr empotramiento total en los apoyos. Para los momentos en el tramo debido a la sobrecarga, se tomar el promedio de losmomentos en el centro que se producen suponiendo apoyos empotrados y apoyos libres, en los extremos del tramo. DISPOSICIONES SOBRE ARMADURAS
Archivo:
Puente-Rev. B

Hoja:11de 25

FACULTAD DE INGENIERA U.B.A. Departamento Construcciones y Estructuras

HORMIGN II 74.05 Clase N: 2 y 3

Prepar: M.C.

Rev.

B
Fecha: 09/07

Para puentes, el CIRSOC especifica dimetros mnimos de armaduras: En aceros tipo III, ADN 420 y ADM 420 En aceros tipo IV, Mallas soldadas, AM500 P 8 mm. P 6 mm.

Por otra parte se deben cumplir las disposiciones del Reglamento de Puentes de Vialidad Nacional: En los tramos: La armadura inferior se obtiene por clculo, separacin mxima: 15 cm Se colocar armadura superior mnima, de 1/3 de la armadura inferior del tramo. (Mneg. Mposit./3)

- En los apoyos: La armadura superior se obtiene por clculo, para luces aproximadamente iguales, se aconseja prolongar esta armadura al menos 1/5 luz en la losa vecina. - Armadura de reparticin: Mnima : 38/m

Para cargas concentradas es Fe repart = C Fe c.conc con C = 0,10 + 0,10 [b (t + 2 S)] en la que b, t y S estn expresados en metros. - Armadura sobre riostras Si no se determina por clculo, se colocar al menos 3,5 cm/m con una separacin mxima de 20 cm
L4 b0 L4 L = distancia entre vigas principales. riostra

Recubrimiento mnimo: 1,5 cm

Archivo:
Puente-Rev. B

Hoja:12de 25

FACULTAD DE INGENIERA U.B.A. Departamento Construcciones y Estructuras

HORMIGN II 74.05 Clase N: 2 y 3

Prepar: M.C.

Rev.

B
Fecha: 09/07

En ambientes agresivos, se pueden requerir mayores recubrimientos.

Se recomienda uniformar en lo posible las separaciones entre hierros, simplificando la armadura, a efectos de su ejecucin y control adecuado, e indicar con la mxima claridad posible en los planos la disposicin de las armaduras a fin de prevenir posibles errores en obra.

Planilla de armaduras:
Cantidad Longitud c/u total c/u total m m mm

Posicin

Forma de la barra cm

Planilla resumen mm Longitud m Peso Kg

' ' ' ' ' ' ' ' ' ' TOTAL --------- Kg total Kg fe Cuanta: V = VOL. H A

DISPOSICION TIPO DE ARMADURAS (Ejemplo)

sup inf

vereda levantadas

VIGAS DE ARRIOSTRAMIENTO
Archivo:
Puente-Rev. B

Hoja:13de 25

FACULTAD DE INGENIERA U.B.A. Departamento Construcciones y Estructuras

HORMIGN II 74.05 Clase N: 2 y 3

Prepar: M.C.

Rev.

B
Fecha: 09/07

Tambin se las denomina riostras, viguetas o vigas transversales. Sus funciones son rigidizar el tablero en forma transversal y transmitir as cargas en direccin transversal. Estas funciones son muy importantes para la estabilidad del puente. En caso de que no se empleen riostras se debe verificar que el conjunto de vigas principales y losas tienen capacidad para transferir adecuadamente las cargas en direccin transversal.

La existencia de la riostra hace que otras vigas principales se deformen, tomando parte de la carga que incide sobre una viga dada: Sin viga transversal

1 = 3 = 0

2 3

V1

V2

V3

Con viga transversal, en general:

K 3 K

3 K

1
V1 V2

2
V3

Si la viga transversal es mucho mas rgida que las vigas longitudinales: JVT / JVL

, resulta:
K 0 para carga centrada

1 = 2 = 3

Las vigas longitudinales sufren un descenso proporcional a la fraccin de la carga actuante que toman, es decir que crecen linealmente las deformaciones con las reacciones actuantes, por lo que se comportan como si fueran resortes perfectos, y la riostra se puede entonces esquematizar como una viga sobre apoyos elsticos.

Archivo:

Puente-Rev. B

Hoja:14de 25

FACULTAD DE INGENIERA U.B.A. Departamento Construcciones y Estructuras

HORMIGN II 74.05 Clase N: 2 y 3

Prepar: M.C.

Rev.

B
Fecha: 09/07

ESQUEMA ESTATICO DE LA VIGA TRANSVERSAL

q1
S

P1
S

P2
S

q2

Vigas principales (resortes)

Existen mtodos para calcular las solicitaciones en las riostras, como el de Guyon, Massonet y Bares, que resultan de aplicacin bastante laboriosa. No obstante, en el caso en que la riostra es infinitamente rgida respecto a la viga principal, la lnea de influencia del momento flexor en la riostra es lineal y el clculo resulta muy simplificado. Para que esto ocurra existen criterios como el de Courbon, que especifica la condicin:

L 2b
L = longitud del tablero

J VT J VL =

2 b = longitud de la riostra

Es decir, si la longitud del tablero es superior al doble de la longitud de la riostra, se considera que la riostra es infinitamente mas rgida que las vigas principales. Otro criterio es emplear el parmetro de entrecruzamiento debe cumplir la condicin: (de Guyon, Massonet y Bares), que

b L

p E

0,30

J VT J VL = Viga longitudinal (p)

riostra (E) S S S L b1

b2

E Jp b1

E JE b2

Archivo:

Puente-Rev. B

Hoja:15de 25

FACULTAD DE INGENIERA U.B.A. Departamento Construcciones y Estructuras

HORMIGN II 74.05 Clase N: 2 y 3

Prepar: M.C.

Rev.

B
Fecha: 09/07

Suponemos que las vigas principales extremas y las interiores son iguales, sin considerar la distinta geometra de la losa en la zona de veredas.

TRAZADO DE LA LINEA DE INFLUENCIA

Para determinar la misma, damos un ejemplo de clculo. Si cargamos nuestra riostra con una carga centrada
P = +1 , las reacciones sern: Ri = P n d 1 = 3,6 m d 2 = 1,2 m 1 2
0

P = +1
3 4 P n 1 4

R1

R2
0.6 m

R3
0.6 m

R4

= 0,25

M 0 = 1,2 m

Separacin entre vigas principales: 2,40 m

M1 = R1 . 0 = 0 M2 = R1 . 2,4 m = 0,25 . 2,4 m = 0,6 m Mmx (0) = R1 . d1 + R2 . d2 = 0,25 . 3,6 m + 0,25 . 1,2 m = 1,2 m Si aplicamos una carga P = +1 a una distancia x del centro, se tiene:

X = 3,6 m

P = +1
0

R1= 0,7 R2= 0,4

d 2 = 1,2 m d 1 = 3,6 m -0,72 m -

R3= 0,1 R4= -0,2

d 3 = -1,2 m d 2 = -3,6 m -0,48 m

R i=

P n

M . di 2 di

M = P . x = 1 . 3,6 m M = 3,6 m R1= 1 4

3,6 m . 3,6 m 2 2 [(3,6 m) + (1,2 m) ] . 2

M 0 = -0,6 m

Archivo:

Puente-Rev. B

Hoja:16de 25

FACULTAD DE INGENIERA U.B.A. Departamento Construcciones y Estructuras

HORMIGN II 74.05 Clase N: 2 y 3

Prepar: M.C.

Rev.

B
Fecha: 09/07

En general cargando la riostra en su parte central, observando la deformada que se produce, vemos que corresponde a M positivos:

Si colocamos cargas cerca de los bordes, se produce una deformada que corresponde a M negativos:

Como hemos supuesto riostra de rgidez infinita, la lnea de influencia del momento flexor ser recta. Por otra parte, los mximos momentos flexores, tanto positivos como negativos, se producen en el centro del tramo. En consecuencia, nos interesa definir la L.I. de M. en el centro del tramo, que ser de la forma:

mn.

0 +

mn.

mx.

= +1

Los valores de mx. y mn. son los correspondientes al momento flexor en el centro de la riostra, al actuar un carga +1 en el centro, y en el extremo de la riostra respectivamente, es decir, los valores M0 antes calculados:

mx. = M mx.(0) = 1,2 m mn. = M 0

= -0,6 m

Archivo:

Puente-Rev. B

Hoja:17de 25

FACULTAD DE INGENIERA U.B.A. Departamento Construcciones y Estructuras

HORMIGN II 74.05 Clase N: 2 y 3

Prepar: M.C.

Rev.

B
Fecha: 09/07

si deseamos determinar la lnea de influencia del esfuerzo de corte, la misma estar constituda por una forma geomtrica igual a la deformada debida a un desplazamiento unitario y positivo en la seccin considerada. Por ejemplo la L:I:de Q en la seccin extrema es:

=+1

Bibliografa: Reparticin transversal de cargas, CEI Resistencia de materiales, COURBON

CALCULO DE SOLICITACIONES Para determinar el M(+)mx.(0). cargamos la riostra en la zona positiva de la lnea de influencia. Anlogamente, para determinar el M(-)mn.(0), se carga la riostra en la zona negativa de la lnea de influencia.

Suponemos que las cargas solo se transmiten en direccin longitudinal, despreciando la transmisin de cargas que la losa realiza a las vigas principales, lo que est del lado de la seguridad. Un clculo mas exacto deber tener en cuenta este hecho.

Archivo:

Puente-Rev. B

Hoja:18de 25

FACULTAD DE INGENIERA U.B.A. Departamento Construcciones y Estructuras

HORMIGN II 74.05 Clase N: 2 y 3

Prepar: M.C.

Rev.

B
Fecha: 09/07

b = 3,60 2,40 2,40 2,40

1,50 3,00 1,50 d=2,17

pm

3,67

C
(+)

= 6,67

6,67

D
1.60 0.90 1.60

P1

pm = 0,6 t/m .1,4 . 1m

a=5,17

p' m
7,20 m

M mx (0) = P' i . i + p'm . F

En el centro de la Riostra B

4.80

= 6,67

RB

R B L = 20 m

= 6,67

P2

(+)

+ 1,20 2,40

L.I.

RB [t /m] = 4,80 m

pm . a 2 l

pm . d 2 l

Archivo:

Puente-Rev. B

Hoja:19de 25

FACULTAD DE INGENIERA U.B.A. Departamento Construcciones y Estructuras P1 = 8,5 t . 1,4 = 11,9 t P2 = 13 t . 1,4 . 3,67 = 10 t 6,67 pm
=

HORMIGN II 74.05 Clase N: 2 y 3

Prepar: M.C.

Rev.

B
Fecha: 09/07

RB 4,80

[t/m]

0,6 t/m . 1,4 . (2,17m) 2 . 6,67 m

0,6 t/m . 1,4 . (5,17m) 2 . 6,67 m

pm = 1,98 t/m Mmx (0) (+)= 2 P1 .

1e

+ 2 P1

1i

+ 2 P2 . 2 + pm

mx . 4,80 m
2

Mmx (0) (+)= 2 .11,9 t . (0,175 m + 0,975 m) + 2 . 10 t . 0,575 m + 1,98 t/m . 1,2 m. 4,80 m = 2 M(+) mx (0) = 44,57 tm Cargando la zona negativa de la L.I. se halla M(-) mn (0) en forma anloga. CORTE Tomamos el correspondiente a los estados de carga correspondientes a M+ y M-

Archivo:

Puente-Rev. B

Hoja:20de 25

FACULTAD DE INGENIERA U.B.A. Departamento Construcciones y Estructuras

HORMIGN II 74.05 Clase N: 2 y 3

Prepar: M.C.

Rev.

B
Fecha: 09/07

SOLICITACIONES EN LAS VIGAS PRINCIPALES La seccin de las vigas adoptadas en el trabajo prctico es:
zona comprimida taln superior alma

zona traccionada precomprimida

taln inferior

Se observa el ensanchamiento en la parte inferior de la viga, apto para soportar las tensiones de compresin en la etapa inicial del pretensado, mientras que el ensanchamiento de la zona superior, permiten tomar las compresiones debidas al peso de la losa, antes que la misma endurezca.

En las secciones prximas a los apoyos el alma de las vigas suele tener un ensanchamiento, para soportar mejor los esfuerzos debidos a la introduccin del pretensado, las mayores tensiones de corte actuantes en estas zonas, y la reaccin concentrada en el apoyo:

Seccin en el apoyo

de esta forma la vista lateral de la viga resulta

apoyo de Neopreno viga de apoyo del pilar columna

Determinacin de la luz de clculo.

Archivo:

Puente-Rev. B

Hoja:21de 25

FACULTAD DE INGENIERA U.B.A. Departamento Construcciones y Estructuras

HORMIGN II 74.05 Clase N: 2 y 3

Prepar: M.C.

Rev.

B
Fecha: 09/07

Lc
eje pilar

Lc : luz de clculo Lv : longitud de la viga

C S
eje apoyo

L : luz del tramo

C : 30 a 40 cm S : 4 a 10 cm (Recomendable 10cm)
eje pilar

Debido a que el puente del Trabajo Prctico es de dos trochas, con riostras transversales, de acuerdo al Reglamento de Vialidad Nacional, su puede suponer la sobrecarga distribuda por igual entre todas las vigas.

CARGAS ACTUANTES Las cargas soportadas por la viga sola son: - peso propio de la viga. - Cargas producidas por montaje - Losas y veredas - Carpeta de rodamiento, si es de hormign . - Riostras

Archivo:

Puente-Rev. B

eje pilar

Lv

Hoja:22de 25

FACULTAD DE INGENIERA U.B.A. Departamento Construcciones y Estructuras Si se tiene 4 riostras, resulta

HORMIGN II 74.05 Clase N: 2 y 3

Prepar: M.C.

Rev.

B
Fecha: 09/07

Gr

Gr

Gr

Gr
g

Las cargas soportadas por el conjunto de vigas y losa son: carpeta de rodamiento (si se ejecuta en 2a etapa) barandas y guardaruedas. Veredas (si se ejecutan en 2a etapa) Postes de iluminacin Caeras de desages y servicios Sobrecargas

Analizaremos con mas detalle las sobrecargas actuantes, ya que el resto de las cargas es de determinacin muy sencilla.

Se considera actuando sobre el tablero dos aplanadoras (una por cada faja de circulacin). Fuera de la zona ocupada por ellas se carga la calzada con muchedumbre compacta, sobre las veredas acta una sobrecarga uniforme, sin impacto.

pv
2.50

av

6.00

pmc

ac

pv Lc

av

Rd
PC2

Rt
p C1 pv

Archivo:

Puente-Rev. B

Hoja:23de 25

FACULTAD DE INGENIERA U.B.A. Departamento Construcciones y Estructuras pv = 0,400 t/m2 . av . 2 pC1 = 0,600 t/m2 . ac .

HORMIGN II 74.05 Clase N: 2 y 3

Prepar: M.C.

Rev.

B
Fecha: 09/07

pC2 = 0,600 t/m2 . (ac - 2 . 2,50 m) . RD = 2

x

RT = 2 x 17 t . Por facilidad de clculo, se puede hacer:

13 t .

R'D

R'T
p C1 pv

Se ha agregado .pc = 0,6 t/m . 2,50 m . 6,00 m = 9 t/aplanadora Por lo tanto se debe deducir 9 t = 4,5 t de RD y RT: 2 RD = 2 . (13 t 4,5 t) . = 17 t . RT = 2 . (17 t 4,5 t) . = 25 t . (1)

El coeficiente de impacto, en la viga, disminuye al aumentar la luz, para L entre 10 m y 70 m es vlida la siguiente expresin para calcular el coeficiente de impacto:

5 (27 L ) con L en metros 100 10

si L < 10 m L P 70 m

= 1,4 = 1,0

CALCULO DE MOMENTOS FLEXORES Trazamos los diagramas envolventes de M en secciones separadores L / 10 , utilizando la L.I. L.I.
1a +
= +1

Ma

Para cargas de aplanadora es ms prctico clcular las solicitaciones ubicando los rodillos traseras en cada seccin considerada:

R'T

3,00m

R'D
0,1L 0,5L 0,9L

Archivo:

Puente-Rev. B

Hoja:24de 25

FACULTAD DE INGENIERA U.B.A. Departamento Construcciones y Estructuras CALCULO DE ESFUERZOS DE CORTE Considerando que la L.I. del corte es:
a +

HORMIGN II 74.05 Clase N: 2 y 3

Prepar: M.C.

Rev.

B
Fecha: 09/07

L.I.

Qa

En este caso, a diferencia del correspondiente a M, no se obtienen los mximos cargando toda la longitud de la viga, sino solo la parte de L.I. que tenga el mismo signo.

Rt
pC2

Rd

p C1 pv

4.50 m

Por facilidad de clculo, se puede hacer:

R't

R'd

p C1 pv

Se ha agregado una carga distribuida pC = 0,6 t / m . 2,50 m . 4,50 m = 6,75 t / apl. Para compensar, se debe deducir una carga equivalente en las cargas correspondientes a los rodillos de cada aplanadora: pCT = 1,69 t pCD = 5,06 t

0,6 t . 2,5 m m 3,00m

p CT

1,50m
p CD

RT = 2 . (17t 1,69t) . = 30,62 t . RD = 2 . (13t 5,06t) . = 15,88 t . Con estas cargas, trazamos los diagramas envolventes de Q.

Archivo:

Puente-Rev. B

Hoja:25de 25