Anlisis de las

Fallas de las
Varillas de Bombeo
Un informe especial de Norris


Mecanismos de las fallas ............................................. 1
Fallas de diseo y operacin ....................................... 5
Fallas mecnicas ......................................................... 8
Fallas de la varilla por flexin ....................................... 8
Fallas por daos superficiales ...................................... 9
Fallas de conexin ....................................................... 10
Fallas de fatiga por corrosin ....................................... 14
Corrosin por cido ........................................... 15
Corrosin por cloruros ....................................... 16
Corrosin por CO
2
............................................. 16
Corrosin de metales distintos .......................... 17
Corrosin por H
2
S ............................................. 17
Corrosin influenciada microbiolgicamente
(MIC) .................................................................

18
Bacterias productoras de cido .............. 18
Bacterias reductoras de sulfato .............. 19
Corrosin intensificada por oxgeno (O
2
) .......... 19
Corrosin por corrientes parsitas .................... 20
Corrosin por subdepsitos .............................. 20
Defectos de fabricacin ................................................ 20
Formulario para solicitud de anlisis de las fallas ........ 23






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El anlisis de la causa raz de las fallas es
esencial para la reduccin de la frecuencia
de las fallas en los pozos con extraccin
artificial.






La mayora de las fallas asociadas con
los sistemas de levantamiento artificial puede
ser atribuida a uno de los tres componentes
principales del fondo del pozo la bomba del
fondo, varilla de bombeo o sarta de la tubera
de produccin. Una falla de la bomba del
subsuelo, de la varilla de bombeo o de los
tubos es definida como cualquier evento
catastrfico que requiere que el personal de
servicio extraiga o reemplace uno o ms de
estos componentes. Por esta definicin el
ndice de la frecuencia de las fallas es el
nmero total de las fallas de los componentes,
que ocurren por pozo, por ao. Los pozos que
producen marginalmente con ndices altos de
frecuencia de fallas son clasificados, a
menudo, como pozos problema y las
prcticas efectivas del manejo de las fallas
pueden significar la diferencia entre operar y
taponar estos pozos. El manejo de las fallas
incluye, impedir, identificar, implementar y
registrar la raz de la causa real de cada falla
y es importante para la gestin eficaz en
general de los activos, en funcin de los
costos. Para el propsito de este ensayo
fotogrfico, nos ocuparemos slo de las fallas
de las varillas de bombeo.

La gestin eficaz de las fallas en
funcin de los costos, empieza con la
prevencin y el momento de detener la
prxima falla es ahora, antes de un incidente!
Simplemente, rescatar y colgar el pozo
despus de una falla de una varilla de
bombeo, no evitar la repeticin de la falla.
Realmente, la mayora de las fallas continan
con mayor frecuencia hasta que toda la varilla
de bombeo sea extrada y reemplazada. Las
reducciones de la frecuencia de las fallas que
se puedan obtener requieren de un anlisis
preciso de la causa raz de falla, y la
implementacin de medidas de accin
correctiva, para impedir la repeticin de la
falla. Se necesita una base de datos capaz de
averiguar el historial de los servicios del
pozo, para rastrear e identificar las tendencias
de las fallas. Una vez que se identifica la
tendencia de una falla, se deberan
implementar medidas para remediarla durante
las operaciones de servicio del pozo, a fin de
impedir las fallas prematuras de la varilla de
bombeo. El historial de fallas en la base de
datos debera incluir informacin del tipo,
lugar, profundidad, causa raz de la falla y las
medidas de accin correctiva implementadas.

Puede suceder que las varillas de
bombeo fallen prematuramente. El entender
los efectos de daos aparentemente menores
a las varillas de bombeo y saber cmo esos
daos pueden producir fallas catastrficas, es
muy importante para el personal de
produccin. El anlisis de las fallas de la
varilla de bombeo es un reto y se necesita
poder esperar lo obvio y buscar pistas de lo
que no es tan obvio. Todo el personal de
produccin debera tener un conocimiento y
capacitacin adecuados en el anlisis de la
causa raz de las fallas. Entender cmo
identificar las fallas y sus factores
contribuyentes, nos permite una
entendimiento de qu se requiere para
corregir la causa raz de la falla. Se deben
tomar las medidas que se puedan para
eliminar las fallas prematuras de la varilla de
bombeo. Los programas de capacitacin
continuos, concernientes a las varillas de
bombeo, deberan incluir foros, formales e
informales que aconsejen el cumplimiento de
las recomendaciones de los fabricantes, para
los procedimientos del diseo,
almacenamiento y transporte, mantenimiento
y manipulacin, instalacin y reinstalacin y
los procedimientos de enrosque y
desenrosque. Actualmente hay disponibles
una variedad de escuelas de capacitacin y,
con un aviso por anticipado, la mayora
pueden ser preparadas para satisfacer las
necesidades especficas del personal de
produccin.

Mecanismo de las fallas
Todas las fallas de la varilla de bombeo,
varilla corta y de acoples son fallas por tensin
o fatiga. Las fallas por tensin ocurren cuando


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la carga aplicada excede la resistencia a la
tensin de la varilla. La carga se concentrar
en algn punto de la sarta de varillas, y crean
una apariencia de estrechamiento alrededor de
la circunferencia de la varilla, y la fractura
ocurre donde se reduce la seccin transversal.
Este raro mecanismo de las fallas, slo ocurre
cuando se aplica demasiada carga en la sarta
de varillas como al intentar sacar de su
asentamiento una bomba atascada. Para
evitar las fallas por tensin, el indicador de
peso mximo utilizado, para una varilla de
bombeo en condiciones como nueva, nunca
debera exceder el 90% de fuerza de ruptura
para la dimensin y grado conocidos de la
varilla de bombeo de dimetro ms pequeo.
En caso de condiciones, dimensiones o grados
desconocidos de la varilla de bombeo, se
debera aplicar un factor de reduccin
suficiente al peso mximo utilizado. Todas las
otras fallas de la varilla de bombeo, varilla corta
y acoples son fallas por fatiga.

Las fallas por fatiga son progresivas y
comienzan como pequeas grietas por
esfuerzo que crecen bajo la accin de los
esfuerzos cclicos. Los esfuerzos asociados
con esta falla, tienen un valor mximo que es
menor que la resistencia a la tensin del acero
de la varilla de bombeo. Debido a que la carga
aplicada es distribuida casi igualmente sobre el
rea de la seccin transversal de la sarta de las
varillas de bombeo, cualquier dao que
reduzca el rea de la seccin transversal,
aumentar la carga o el esfuerzo en ese punto,
y es un elevador de esfuerzo. Una pequea
grieta por fatiga por esfuerzo se forma en la
base del elevador de esfuerzo y se propaga
perpendicular a la lnea de esfuerzo o del eje
del cuerpo de la varilla. A medida que la grieta
por fatiga debido al esfuerzo avanza
gradualmente, las superficies de la fractura
que casan, opuestas a la cara de la fractura
que avanza, tratan de separarse bajo la carga
y estas superficies se vuelven lisas y pulidas
por la friccin. A medida que progresa la grieta
por fatiga, reduce el rea efectiva de la seccin
transversal de la varilla de bombeo, hasta que
no queda metal suficiente para sostener la
carga y la varilla de bombeo, simplemente se
fractura en dos. Las superficies de la fractura
de una tpica falla por fatiga, tienen una parte
por fatiga, una parte de desgarramiento por
tensin y un desgarramiento final por esfuerzo
cortante.

Las fallas por fatiga son iniciadas por
una multitud de elevadores de esfuerzo. Los
elevadores de esfuerzo son discontinuidades
visibles o microscpicas que causan un
aumento del esfuerzo local en la sarta de
varillas durante la carga. Los elevadores de
esfuerzo visibles tpicos, en las varillas de
bombeo, varillas cortas y acoples son
inflexiones, corrosin, grietas, daos
mecnicos, roscas y desgaste o cualquier
combinacin de lo anterior. Este efecto
aumentado del esfuerzo es el ms crtico
cuando la discontinuidad en la sarta de
varillas es transversal (normal) al esfuerzo de
tensin principal. Para determinar el origen de
un elevador de esfuerzo en una falla por
fatiga, la parte de la fatiga opuesta al
desgarramiento final por esfuerzo cortante
(extrusin y protrusin) debe ser limpiada con
cuidado y examinada minuciosamente. Las
fallas por fatiga tienen caractersticas
identificables visibles o macroscpicas en la
superficie de la fractura, las cuales ayudan a
identificar la ubicacin del elevador de
esfuerzo. Podra decirse, que las marcas de
trinquete y las marcas de playa son dos de las
caractersticas ms importantes para la
identificacin de las fallas por fatiga. Las
marcas de trinquete son lneas que resultan
de la interseccin y conexin de mltiples
grietas de fatiga por esfuerzo, mientras que
las marcas de playa indican la posicin
sucesiva de la falla por fatiga en avance. Las
marcas de trinquete son paralelas a la
direccin general del crecimiento de la fisura y
conducen al punto de inicio de la falla. Las
marcas de playa son anillos elpticos o
semielpticos que irradian hacia afuera del
origen de la fractura e indican las posiciones
sucesivas del crecimiento de la fisura de fatiga
por esfuerzo.
Figura 1


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La Figura 1 es un ejemplo de los
mecanismos de fallas por tensin y fatiga. Los
dos ejemplos de la derecha son fallas por
tensin. Una falla por tensin se caracteriza
por una reduccin del dimetro de la zona de la
seccin transversal en el punto de la fractura.
Las fallas por tensin tpicas tienen mitades de
fracturas en cono y embudo. El segundo
ejemplo de la derecha es tpico en apariencia
de las fallas por tensin. Las fracturas de las
fallas por tensin, tienen rotura o esfuerzo
cortante de ngulos de 45 a los esfuerzos
aplicados. Un buen ejemplo del esfuerzo
cortante es la caracterstica en cono y embudo
de las superficies de las fracturas de una falla
por tensin tpica. El cuerpo de la varilla de la
derecha, es un ejemplo excelente de la
necesidad de no esperar lo obvio por lo no tan
obvio. Una fisura de fatiga por esfuerzo es
principalmente responsable de esta falla, a
pesar que la fractura haya ocurrido al tratar de
sacar la bomba de su asentamiento. Un
examen ocular de la superficie de la fractura
revela una fisura de fatiga por esfuerzo,
pequea y semielptica. Esta varilla de bombeo
ha tenido fisuras de fatiga por esfuerzo,
transversales preexistentes, por los esfuerzos
en el servicio. Una de las fisuras de fatiga por
el esfuerzo se abri durante la carga recta y
constante que se aplic al intentar sacar la
bomba de su asentamiento y se produjo la
fractura. La falla por tensin es secundaria y
resulta en la apariencia inusual de la superficie
de la fractura - con la pequea parte por fatiga,
parte grande por tensin e inusualmente
grandes, desgarramientos dobles con bordes
del esfuerzo cortante de 45.

Los ejemplos restantes son fallas por
fatiga en: varillas de bombeo carburizadas;
varillas de bombeo normalizadas y revenidas
y varillas de bombeo templadas y revenidas.
El ejemplo del extremo izquierdo es una falla
por fatiga torsional de una bomba de cavidad
progresiva. Las marcas de trinquete halladas
en la parte grande de la fatiga y originada en
la superficie del cuerpo de la varilla, rodean
completamente la superficie de la fractura y la
parte pequea de la desgarramiento por
tensin, se muestra ligeramente fuera del
centro medio. El cuerpo de la segunda varilla,
de la izquierda es una falla por fatiga
carburizada. La caja que rodea el dimetro del
cuerpo de la varilla lleva la carga de esta
varilla de bombeo de alta resistencia a la
tensin, y si se penetra la caja, se destruye
eficazmente la capacidad de soportar carga,
de este tipo de varilla de bombeo fabricada.
La fisura de fatiga por esfuerzo avanza
alrededor de la caja y progresa a travs del
cuerpo de la varilla hasta que ocurre la
fractura completa. Una falla por fatiga en una
varilla de bombeo carburizada generalmente
presenta una parte pequea por fatiga y un
desgarramiento grande por tensin (a menos
que haya estado cargada ligeramente). El
cuerpo de la tercera varilla a la izquierda, es
tpica en apariencia de la mayora de las fallas
por fatiga. Las fallas por fatiga tpicas tienen
una parte por fatiga, una parte por tensin y
un desgarramiento final de esfuerzo cortante.
El ancho de la parte por fatiga es una
indicacin de la carga involucrada con la
fractura. El dao mecnico puede impedir o
dificultar el anlisis de la falla al destruir los
indicios oculares y las caractersticas
identificables que normalmente son halladas
en una superficie de fractura por fatiga. Se
debe tener cuidado al manipular las mitades
de las fracturas. Es muy importante resistir la
tentacin de encajar las superficies que casan
de la fractura, debido a que casi siempre se
destruyen (borran) las caractersticas
microscpicas que ayudan a determinar la
causa de la falla. Para evitar los daos
mecnicos, nunca se debera tocar las
superficies de la fractura cuando se encajan
las superficies de la fractura.

Fallas de diseo y operacin
La prevencin de las fallas de la varilla
de bombeo comienza con el diseo. Es posible
que las sartas de varillas deficientemente
diseadas contribuyan a las fallas de otros
componentes del sistema de levantamiento
artificial, tales como el corte de los tubos de la
varilla, como resultado de cargas compresoras
de la varilla. El diseo del sistema de
extraccin artificial es un compromiso entre la
cantidad de trabajo por hacer y el gasto para
hacerlo, durante un perodo econmico de
tiempo. Para el diseador del sistema hay
disponibles numerosas combinaciones de
profundidades, tamaos de los tubos,
volmenes de fluido, tamaos y
configuraciones de las bombas, tamaos y


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geometras de las unidades de bombeo,
longitudes de las carreras, velocidades de
bombeo y ahusamientos de las sartas de
varillas. La seleccin del tamao y grado de la
varilla de bombeo depende de muchos
factores, incluyendo, esfuerzos mximos
previstos, mrgenes de los esfuerzos y
ambientes de operacin.

Los programas de diseo por
computadora disponibles comercialmente,
permiten al diseador del sistema optimizar el
equipo de produccin con el menor gasto para
las condiciones existentes de los pozos, en el
momento del diseo. Sin embargo, despus
del diseo inicial e instalacin de la sarta de
varillas, se debera utilizar estudios peridicos
con el dinammetro, para determinar que los
parmetros de carga del equipo estn dentro
de los considerados aceptables. Un buen
diseo inicial puede convertirse en un diseo
deficiente si cambian las condiciones del pozo.
Los cambios en el volumen de los fluidos, el
nivel de los fluidos, la longitud de la carrera, las
carreras por minuto o el tamao de la bomba,
impactan con severidad el sistema total de
extraccin artificial. Los cambios en la
capacidad de corrosin pueden afectar la vida
de tolerancia a la fatiga de las varillas de
bombeo y puede conducir a fallas prematuras.
Cuando una de las condiciones precedentes
cambia, el diseo del sistema de extraccin
artificial debe ser nuevamente evaluado.
Las figuras 2 y 3 son ejemplos de fallas
mecnicas inducidas por el diseo y las
operaciones. El desgaste, la fatiga por flexin
unidireccional y las fallas de la fatiga por el
esfuerzo indican cargas compresoras de la
varilla, hoyos desviados, golpeteo del mbolo
contra el fluido, interferencia del gas, varillas
de bombeo sometidas a mucho esfuerzo,
tubos sin anclar o anclados inadecuadamente,
o alguna combinacin de lo precedente.

El desgaste abrasivo causa las fallas de
la sarta de varillas al reducir la seccin
transversal del metal y expone la superficie del
metal nuevo a la corrosin y causa las fallas
en la conexin de la varilla de bombeo por
impacto y dao del reborde. En la Figura 2, el
acople de Clase T de la izquierda y el acople
de Clase SM del medio, son ejemplos de
desgaste abrasivo. En la Figura 3, el cuerpo de
la varilla de la izquierda, es un ejemplo de
desgaste abrasivo. El desgaste abrasivo de la
sarta de varillas es definido como una
remocin progresiva del metal superficial, por
contacto con la sarta de tubos. El desgaste
abrasivo que es igual en longitud, ancho y
profundidad, sugiere usualmente un hoyo
desviado o torcido. Los patrones de desgaste
abrasivo angular indican sartas de varillas que
estn contactando agresivamente, en ngulo,
con los tubos, generalmente como resultado
del golpe del mbolo con el fluido, la
interferencia del gas, la bomba hace contacto
Figura 2
Figura 3


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con la sarta de tubos en forma severa, o tubos
sin anclaje o anclados en forma inadecuada.
La masa de la varilla, en el medio de la Figura
3, representa corrosin y abrasin. El desgaste
abrasivo tambin remueve las pelculas que
inhiben la corrosin y expone la superficie de
los metales nuevos a los fluidos corrosivos, los
cuales aceleran la tasa de corrosin. El acople
de Clase T, en el extremo derecho de la Figura
2, tiene una resalto endurecido por el trabajo,
del golpe de los tubos. El golpe de los tubos es
el resultado del apilamiento de la sarta de
varillas, probablemente como resultado del
golpe severo del mbolo contra el fluido, la
interferencia del gas o porque la bomba toca
con la sarta de tubos. El material endurecido
por el trabajo no se desgasta tan rpido como
el material ms blando, en cualquiera de los
lados de la zona endurecida por el trabajo, y
deja uno resalto de material, a medida que se
desgasta el resto del material ms blando.

El segundo cuerpo de la varilla de la
izquierda y el primer cuerpo de la varilla de la
derecha, en la Figura 3, son fallas de fatiga por
flexin unidireccional. Las fallas de fatiga por
flexin unidireccional ocurren porque el
movimiento de la sarta de varillas tiene un
movimiento lateral constante durante el ciclo
de bombeo. Las fisuras de fatiga por el
esfuerzo se concentrarn a lo largo de la zona
de la varilla de bombeo, donde hayan ocurrido
los mayores esfuerzos de flexin. Las fisuras
de fatiga por esfuerzo, que sean finas y
transversales estarn en una mitad de la
circunferencia del cuerpo de la varilla,
espaciadas estrechamente cerca de los
engrosamientos de la varilla y se separan,
gradualmente, movindose hacia el medio del
cuerpo de la varilla. La mayora de las fallas de
fatiga por flexin unidireccional ocurren encima
de la conexin de la zona de transicin del
cuerpo de la varilla, entre el acople rgido y el
rea de engrosamiento y el cuerpo de la varilla
ms flexible. Las fallas de fatiga por flexin
unidireccional no mostrarn inflexiones
permanentes, debido a que este problema
ocurre cuando la sarta de varillas est en
movimiento. El ejemplo del extremo derecho
es una falla de fatiga por flexin unidireccional.
Este tipo de falla generalmente tiene dos
puntas que sobresalen encima de la superficie
de la fractura. Estas caractersticas distintivas
de la falla indican un desgarramiento de doble
reborde por el esfuerzo cortante. Los
desgarramientos de doble reborde por el
esfuerzo cortante son el resultado directo de
los esfuerzos de flexin unidireccional, con
fracturas que ocurren bajo cargas
compresoras de la varilla. Las cargas
compresoras de la varilla pueden ser el
resultado de bombas grandes del hoyo con
varillas de bombeo de dimetro pequeo o
varios ahusamientos en pozos superficiales.

La falla del cuerpo de la segunda varilla
de la derecha en la Figura 3, es una falla de
fatiga por esfuerzo. Las fallas de fatiga por
esfuerzo ocurren en varillas de bombeo
altamente esforzadas, como resultado de
varillas de bombeo desgastadas, sobrecargas
o cargas de la varilla extremadamente altas,
por cortos perodos de tiempo. Las fallas de
fatiga por esfuerzo tienen fisuras de fatiga por
el esfuerzo, espaciadas estrechamente, finas
y transversales, que rodean completamente la
circunferencia del cuerpo de la varilla.

Las fisuras de fatiga por esfuerzo
estarn en el cuadrado de la llave y sobre toda
la longitud del cuerpo de la varilla. En las
varillas de bombeo, muy viejas y desgastadas,
Figura 4


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las fisuras y las fallas de fatiga por esfuerzo
pueden ocurrir dentro de las cargas normales
de la operacin diaria.

La Figura 4 es un ejemplo de golpe del
acople contra el tubo. El golpe del acople
contra el tubo es el resultado del ngulo de
contacto extremadamente agresivo, al tubo
por la sarta de varillas. Este contacto agresivo
es el resultado directo de golpe severo del
mbolo contra el fluido, tubos sin anclar (o
anclados en forma inadecuada), el mbolo
buzo de la bomba est pegado (o atascado) o
cualquier combinacin de lo anterior.

La Figura 5 es un ejemplo del dao
relacionado a la gua de la varilla. El ejemplo
de la izquierda es una varilla de bombeo
reacondicionada, de alta resistencia a la
tensin. El flujo turbulento del fluido, asociado
con guas de varilla moldeadas por inyeccin
con extremo romo, permiti la corrosin por
grietas en la zona crtica de lavado, alrededor
del extremo de la gua. Antes de inspeccionar,
las guas moldeadas de la varilla fueron
retiradas del cuerpo de la varilla para
reacondicionarlas. Las varillas de bombeo
reacondicionadas, de Clase 1 no pueden
tener discontinuidades mayores de 20 mils
(0,020), segn la Especificacin API 11BR.
La corrosin por grietas estaba debajo los 20
mils permitidos para una varilla de bombeo
reacondicionada de la Clase 1. Sin embargo,
la sensibilidad de la muesca (intolerancia de la
discontinuidad) de una varilla de bombeo de
alta resistencia a la tensin, es alta. En otras
palabras, las picaduras pequeas pueden ir
en detrimento de los altos esfuerzos de
tensin asociados con la varilla de bombeo de
alta resistencia y las varillas de bombeo de
alta resistencia reacondicionadas deberan ser
reducidas en su capacidad nominal, para
carga. El ejemplo del medio es una falla por
erosin y corrosin, como resultado de guas
de varillas cortas, de extremo romo, aplicadas
en el campo, en tubos pequeos con altas
velocidades de fluidos. A las picaduras por
erosin y corrosin se les cortar el fluido
con fondos lisos. Las caractersticas en forma
de picaduras pueden incluir bordes agudos y
lados pronunciados, si son acompaadas con
CO
2
o picaduras anchas y blandas con bordes
biselados si son acompaadas con H
2
S. El
ejemplo de la derecha es desgaste por
abrasin de una gua de varilla, aplicada en
campo, que se mueve hacia arriba y hacia
abajo en el cuerpo de la varilla, durante el
ciclo de bombeo. Generalmente hablando, las
guas de varilla moldeadas proveen mejor flujo
laminar, un mnimo de tres a cuatro veces
ms adhesin y retencin, y son ms
econmicas que las guas de varilla aplicadas
en ampo.

Fallas mecnicas
Las fallas mecnicas son responsables
de un gran porcentaje del nmero total de
todas las fallas de las sartas de varillas. Las
fallas mecnicas incluyen todos los tipos de
fallas, excepto las fallas por corrosin y los
defectos de fabricacin. El dao mecnico a la
sarta de varillas contribuye a un elevador de
esfuerzo, el cual causar las fallas de las
varillas de bombeo. El momento de la falla
estar motivado por muchas variables, de las
cuales, el esfuerzo mximo, el ambiente de la
operacin, la orientacin del dao, la qumica
de la varilla de bombeo, el tipo de tratamiento
con calor de la varilla de bombeo, el margen
del esfuerzo y el tipo de dao, sern los ms
importantes. El dao mecnico puede ser
causado por el diseo ineficaz del elevador
artificial, procedimientos inadecuados de
cuidado y manipulacin, procedimientos
descuidados de montaje y desconexin,
prcticas de operacin descontinuadas o
cualquier combinacin de estos elementos.
Figura 5


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Fallas de la varilla por flexin
Las fallas de fatiga por flexin son
responsables de un considerable nmero de
todas las fallas mecnicas. Es un hecho que
todas las varillas de bombeo dobladas,
eventualmente fallan. Las varillas de bombeo
nuevas son fabricadas con una rectitud de
cuerpo de no menos de 1/16 de pulgada en
cualesquier doce pulgadas de longitud del
cuerpo de la varilla. Las varillas de bombeo,
con esta tolerancia de rectitud, rodarn con
facilidad en un estante con apoyos de cinco
niveles. Cualquier grado de flexin mayor que
ste, causar un aumento del esfuerzo local en
el punto de flexin, durante la carga aplicada.
Cuando el cuerpo de la varilla doblada es
halada en forma recta durante la carga, se
alcanza rpidamente la resistencia a la rotura
del material. El ciclo de exceder continuamente
la resistencia de rotura del material, es repetida
durante el ciclo de bombeo y causa fisuras de
fatiga por esfuerzo en el lado cncavo de la
flexin. Estas fisuras de fatiga por esfuerzo
progresan a travs de la barra durante la
carga, hasta que no quede suficiente metal en
la barra, para sostener la carga y ocurre la
fractura.
Enderezar el material en bruto de
barras, es el primer paso en el proceso de la
fabricacin de las varillas de bombeo.
Enderezar la barra en fro deforma la
estructura del grano a menos de su
temperatura de recristalizacin causando
tensin en la barra, que es acompaado de un
efecto de endurecimiento por acritud. Durante
el proceso de fabricacin, la funcin del
tratamiento con calor es para liberacin de
esfuerzo, esfuerzos residuales y los inducidos,
causados por el rodamiento de la barra, los
procesos de enderezamiento de la barra y por
fraguar los engrosamientos de la varilla. El
tratamiento con el calor cambia la estructura
metalrgica de los extremos forjados, para
igualar el del cuerpo de la varilla y tambin
controla las propiedades mecnicas de la
varilla de bombeo. Cualquier flexin del cuerpo
de la varilla, creado despus del tratamiento
con el calor causa endurecimiento por acritud,
lo cual crea una zona de endurecimiento
diferente que las superficies circundantes. Esta
condicin es referida como un punto duro y
es un elevador de esfuerzo para cargar. El
proceso mecnico, tal como pasar la varilla de
bombeo doblada terminada a travs de un
sistema de rodillos, intentar retirar el doblez
para que el cuerpo de la varilla quede recta.
Sin embargo, los procesos de
acondicionamiento no son capaces de liberar
el esfuerzo de las varillas de bombeo
dobladas. Una varilla de bombeo doblada
queda permanentemente daada y no se
debera usar debido a que todas las varillas de
bombeo dobladas eventualmente fallarn .

La Figura 6 es un ejemplo de fallas de
fatiga por flexin. Las fallas de fatiga por
flexin pueden ser identificadas por la
superficie angular de la fractura, la cual estar
a un ngulo distinto a 90, al eje del cuerpo de
la varilla. El ejemplo de la izquierda ilustra una
fractura causada por una flexin con un radio
largo, o un arco de barrido gradual en el
cuerpo de la varilla (ejemplo de la parte de
arriba de la Figura 7). La superficie de la
fractura es normal en apariencia, pero tiene
un ligero ngulo cuando es comparado con el
eje del cuerpo de la varilla. El ejemplo del
medio es una flexin de radio pequeo
(ejemplo de la parte de debajo de la Figura 7).
La superficie de la fractura est a un ngulo
mayor al eje del cuerpo de la varilla con una
parte pequea por fatiga y una parte grande
de desgarramiento por tensin. El ejemplo de
la derecha es el resultado de una varilla de
bombeo helicoidal. Note lo sinuosa que est
en apariencia la superficie de la fractura.
Como regla general, mientras mayor sea la
flexin en el cuerpo de la varilla, ms
helicoidales aparecen las superficies de la
fractura. En operacin, el momento en que la
varilla se fractura es acortado enormemente.
Los procedimientos de mantenimiento y
Figura 6


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manipulacin deficientes causan usualmente
varillas de bombeo flexionadas.
Fallas por daos superficiales
Se debera hacer todo lo posible para
impedir el dao mecnico en la superficie a las
varillas de bombeo, varillas cortas y acoples.
Los daos superficiales aumentan el esfuerzo
durante las cargas aplicadas, causando
potencialmente, fallas de la sarta de varillas. El
tipo de dao y su orientacin, contribuye a este
efecto de esfuerzo aumentado. La orientacin
del dao contribuye a mayores esfuerzos y el
dao transversal tiene esfuerzos
incrementadas sobre aquellas relacionadas
con los daos longitudinales. Una mella aguda
crear una concentracin ms alta de esfuerzo
y estara en mayor detrimento a una carga, que
una depresin superficial de ancha base. Las
varillas de bombeo con indicacin de daos en
la superficie no se deben usar y deben ser
reemplazadas. Se debe evitar todo contacto de
metal con metal que podra ocasionar
abolladuras, mellas o raspaduras. Para impedir
el dao potencial de la varilla de bombeo,
coloque lminas de madera entre los
anaqueles de metal para almacenamiento, y
entre cada capa de varillas de bombeo, para
evitar el contacto de metal con metal. Use las
varillas de bombeo para lo que fueron
diseadas, para elevar una carga. Nunca use
varillas de bombeo como pasadizo o mesa de
trabajo. Mantenga las herramientas de metal
que no son para usar en las varillas de bombeo
y otros objetos metlicos, apartado de las
varillas de bombeo. Asegrese que la
herramienta que usa es la adecuada para el
propsito y asegrese que est en buenas
condiciones.

La Figura 8 es un ejemplo de varias
fallas por daos superficiales. El ejemplo de la
izquierda muestra una ligera depresin de una
llave, herramienta u otro objeto metlico. El
segundo ejemplo de la izquierda, es dao de
una llave Stillson usada para aplicar guas de
varilla instaladas en campo. El segundo
ejemplo de la derecha tiene una pequea
raspadura longitudinal por un contacto de
metal con metal; posiblemente, por permitir
que las varillas de bombeo rueden sobre otras
varillas en una pila de varillas, durante la
instalacin. El ejemplo de la derecha muestra
un dao transversal superficial.

Figura 8
Figura 9
Figura 7


11 20002007 Norris/A Dover Company Todos los derechos reservados.
La Figura 9 es un ejemplo de un dao
superficial causado por los elevadores de las
varillas de bombeo. El ejemplo de abajo es un
dao de asientos del elevador, desgastados o
mal alineados. Despus de un amplio perodo
de servicio, los asientos del elevador se
desgastan y daan y desarrollan una forma
oval, en lugar de una forma redonda. En la
medida que la forma oval crezca, el anillo
tangencial del engrosamiento de la varilla,
hacia la cara del asiento del elevador se baja
en la mitad delantera del asiento. A medida
que el asiento contina desgastndose, la
posicin del engrosamiento de la varilla en el
asiento se mueve hacia delante de la lnea
central del mun del elevador. Esto causa un
descentrado en la carga del gancho e inclina
hacia delante el cuerpo del elevador. Cuando
el elevador levanta la carga de la sarta de
varillas, la carga del gancho doblar la lnea
central de la varilla de bombeo, para que
coincida con la lnea central del mun del
elevador. A medida que el peso de la sarta de
varillas aumente, la carga del gancho doblar
todas las varillas de bombeo enganchadas por
este elevador. Las fallas de las varillas de
bombeo dobladas que ocurren en el anillo de
centrar engrosado debajo de la superficie,
pueden ser por los asientos malos del
elevador. El ejemplo de arriba es el dao
causado por los enganches del elevador. Este
tipo de daos ocurren normalmente como
resultado de levantar o dejar en dobles.
Nunca levante o dejar ms de una sola varilla
de bombeo. Cualquier otra cosa causa que los
enganches del elevador acten como un
fulcro y permite que los esfuerzos de flexin
se concentren en la zona de transicin del
cuerpo de la varilla y del engrosamiento
forjado.

Fallas de conexin
La conexin API de la varilla de bombeo
est diseada como una conexin con soporte
rotativo cargado con friccin. Debido a que la
resistencia de la conexin de la varilla de
bombeo es baja, cuando se le somete a cargas
cclicas, es necesario limitar las cargas cclicas
con precarga de unin macho (pin). Si la
precarga del pasador es mayor que la carga
aplicada, la carga en la conexin permanece
constante y no ocurre fatiga de cargas cclicas.
La carga por friccin que se desarrolla entre la
cara del soporte de la unin macho y la cara
del soporte del acople ayuda a afianzar la
conexin, para impedir que se suelte en el
fondo del hoyo. Sin embargo si la precarga es
menor que la carga aplicada, la cara del
soporte de la unin macho y la cara del soporte
del acople se separarn bajo la carga, durante
el movimiento cclico de la unidad de bombeo.
Una vez que estas caras se separen, la
conexin es cargada cclicamente y
ocasionar una falla por prdida de
desplazamiento o prdida de ajuste. Las fallas
por prdida de desplazamiento pueden ocurrir
por una lubricacin no adecuada, por montaje
(apriete) inadecuado, exceso de torsin,
desgaste por golpeteo de los tubos o cualquier
combinacin de estos elementos.
La Figura 10 es un ejemplo de fallas de
unin macho, debido a una prdida de
desplazamiento. La muestra de la derecha es
apariencia tpica de una falla de la unin
macho por prdida de desplazamiento. Un
apriete insuficiente o la prdida de ajuste
causaron que la cara del soporte de la unin
macho y la cara del soporte del acople se
separaran. Cuando estas caras se separan se
agrega un momento de flexin a la carga de
tensin la rosca pin (macho). La seccin
roscada de la unin macho es mantenida
rgida, mientras que el resto de la unin macho
se dobla. El movimiento de la sarta de varillas
causa fisura de fatiga por esfuerzo, que se
inicia en el primer filete totalmente formado de
la raiz de la rosca, sobre el aliviador de tensin
o undercut. Pequeas fisuras de fatiga por
esfuerzo se empiezan a formar a lo largo de la
raz de la rosca durante la carga aplicada y
eventualmente se consolida en una fisura
mayor de fatiga por esfuerzo. La superficie de
la fractura por una tpica prdida de
desplazamiento de la unin macho tiene una
pequea parte por fatiga que cubre una tercera
Figura 10


12 20002007 Norris/A Dover Company Todos los derechos reservados.
parte de la superficie de la fractura,
aproximadamente, y la parte del
desgarramiento por tensin y el
desgarramiento final por esfuerzo cortante
cubren la parte restante de la superficie. Los
ejemplos de la izquierda y del medio ocurrirn
como resultado de carga de esfuerzo, cuando
los factores de levantamiento del esfuerzo,
tales como la corrosin o los daos mecnicos
estn presentes en la superficie del alivio de
esfuerzos, o socavacin de la unin macho.
La Figura 11 es otro ejemplo de dos
tipos de fallas de la unin macho. La muestra
de la izquierda es la tpica apariencia de una
falla de la unin macho por prdida de
desplazamiento. Sin embargo, esta fractura de
la unin macho fue causada por las tenazas
hidrulicas de la varilla durante el montaje,
como est comprobado por el desgarramiento
de tensin escalonado. No es extrao que
ocurran fracturas de la unin macho en el
montaje, si la unin macho tiene una fisura por
fatiga por el esfuerzo preexistente, debido a la
alta torsin requerida con las varillas de
bombeo de alta resistencia a la tensin, y de
dimetro grande, Clase D. La muestra de la
derecha es un ejemplo de torsin excesiva en
una unin macho blanda. La superficie de la
fractura tiene una parte grande de fatiga, con
varias marcas de trinquete en la raz de rosca
de unin macho y una parte pequea por
tensin.


La Figura 12 es un ejemplo de una falla
del acople, por prdida de desplazamiento. La
fractura se inici en la raz de la rosca del
acople, opuesta a la primera rosca del primer
filete de rosca macho totalmente formado.
Mitades de fracturas de un tercio y dos tercios,
en longitud, con marcas de trinquete, que se
originan en raz de la rosca, indican una falla
de acople por prdida de desplazamiento. La
superficie de la fractura de una tpica falla del
acople por prdida de desplazamiento tiene
una parte pequea de fatiga y una parte
grande de desgarramiento por tensin. Las
fallas del acople por prdida de
desplazamiento estn asociadas
principalmente con las varillas de bombeo de
Clase D y varillas de bombeo de alta
resistencia a la tensin.

Las fracturas de los acoples, de longitud
media, con marcas de trinquete que vienen
desde el exterior, indican otro tipo de falla. La
fisura por fatiga por el esfuerzo empieza por la
superficie externa del acople, y progresa hacia
el interior hacia las roscas, luego, alrededor de
la pared del acople a una fractura por tensin.
Las fracturas de longitud media indican fallas
de acople por daos mecnicos a la superficie
del acople, excediendo el lmite de tolerancia
de fatiga por el esfuerzo del material. o un
defecto de fabricacin. La mayora de las
fracturas de acople de longitud media son
consecuencia de daos mecnicos o
sobrecarga. Las fracturas de acople de
Figura 11
Figura 12


13 20002007 Norris/A Dover Company Todos los derechos reservados.
longitud media debido a una sobrecarga tienen
una parte pequea de fatiga y una parte
grande de desgarramiento por tensin. Esta
falla es comn en varillas de bombeo de alta
resistencia y acoples de Clase SM. Use
acoples de Clase T con las varillas de bombeo
de alta resistencia para evitar las fallas de
acople de longitud media.

La Figura 13 es un ejemplo de desgaste
por rozamiento (galling) de la rosca en la
conexin de la varilla de bombeo. El desgaste
por rozamiento de la rosca es un dao
mecnico a las roscas de la unin macho y/o
del acople. Esos desgastes por rozamiento de
la rosca es el resultado de roscas daadas o
contaminadas que causan la interferencia
entre las roscas, y son lo suficientemente
grandes como para rasgar y desgarrar las
superficies de ellas. Las roscas se unen entre
s durante el montaje y se separan en la
desconexin, y la conexin es daada y
destruida y no se podrn usar. Los daos por el
enchufado fuerte de los tubos a la rosca
delantera y las roscas contaminadas son las
causas principales del desgaste por
rozamiento de las roscas. La limpieza de ellas
antes el montaje, su lubricacin adecuada y
seguir con atencin los procedimientos el
montaje impedirn la mayora de los
problemas del desgaste por rozamiento de las
roscas.

La Figura 14 es un ejemplo de una falla
del cuadrado de la llave. Las fallas del
cuadrado de la llave son muy raras y apenas
ocurren, a menos que sea por daos
mecnicos, corrosin o defectos de
fabricacin. El ejemplo que se muestra es una
falla del cuadrado de la llave por dao
mecnico severo. Las piezas de reserva
sueltas o descuidadas en las tenazas
hidrulicas de la varilla han redondeado la
esquina del cuadrado de la llave. La fisura por
Figura 13
Figure 14
Figure 15


14 20002007 Norris/A Dover Company Todos los derechos reservados.
fatiga por el esfuerzo comenz en la esquina
del cuadrado de la llave y progres hasta la
ruptura o fractura final.

La Figura 15 es un ejemplo del dao
que ocurre como consecuencia de apretar en
exceso la conexin de la varilla de bombeo. El
ejemplo que se muestra es un acople de
apriete permanente que se ha abocinado o
abultado cerca de la cara de contacto. Los
acoples de dimetro reducido son ms
susceptibles a este tipo de daos por apriete
en exceso, que los acoples de tamao
completo.

Los acoples de tamao completo, en
varillas Clase D, y en las varillas de bombeo de
alta resistencia exhiben generalmente ligeros
abultamientos y tienen resalto de material con
deformacin concntrica, en la cara del
reborde del acople, de la impresin de la cara
del reborde de la unin macho. El apriete en
exceso de las tenazas hidrulicas de la varilla
retorcer a las uniones macho blandas, dando
como resultado una apariencia de falla por
tensin. La socavacin de la unin macho se
rebajar y la fractura ocurrir rpidamente. En
las varillas de bombeo de Clase D, una
indicacin de exceso de apriete es el resalto de
material con deformacin concntrica, en la
cara del reborde de la unin macho, de la
impresin de la cara del reborde del acople. El
apriete en exceso en las varillas de bombeo de
alta resistencia a la tensin, normalizadas y
revenidas, comenzar a sacar las roscas del
acople.
La Figura 16 es un ejemplo de fisuras
por impacto en los acoples. No se debera
permitir la prctica de calentar o el martilleo
en los acoples, con el objeto de aflojarlos. Este
ejemplo muestra la forma en que el dao por
impacto a un acople de Clase T, causa fisuras
de fatiga por esfuerzo alrededor de los puntos
de impacto y corrosin acelerada localizada. El
martilleo en los acoples de Clase SM (spray
metal metal rociado) causa fisuras de fatiga
por esfuerzo en la superficie dura formado por
rociadura, y origina fallas del acople debido a
fatiga por corrosin.
La Figura 17 es un ejemplo de fallas de
varillas pulidas. La mayora de todas las fallas
de las varillas pulidas ocurren en el cuerpo,
justo debajo de la abrazadera de la varilla
pulida o en la unin macho. Las fallas del
cuerpo de la varilla pulida, debajo de la
abrazadera de la varilla pulida, se originan por
el agregado de esfuerzos por flexin. Estos
esfuerzos por flexin pueden ser impuestos
por unidades de bombeo fuera de
alineamiento, barras de transportador que no
estn niveladas, barras de transportador
desgastadas, celdas de carga mal alineadas o
la instalacin incorrecta de la abrazadera de la
varilla de bombeo pulida. La falla de la varilla
pulida, de la izquierda, es un ejemplo de una
abrazadera de una varilla pulida, en la parte
rociada de una varilla pulida con metal rociado.
Figure 16
Figure 17


15 20002007 Norris/A Dover Company Todos los derechos reservados.
Las varillas pulidas con metal rociado tienen
una parte sin rociar para colocar la abrazadera
de la varilla pulida. Nunca coloque una
abrazadera de una varilla pulida en la parte
pulida de la varilla, que ha sido pulida con
metal rociado. La falla de la varilla pulida, de la
derecha, tiene raspaduras pequeas y
longitudinales causadas por el mal manipuleo.

Las fallas de las uniones macho de las varillas
pulidas ocurren debido a la instalacin de los
acoples de las varillas de bombeo. Las
uniones macho de las varillas pulidas tienen
una rosca ahusada de 9, entre la seccin
roscada recta y el reborde. Los acoples de las
varillas de bombeo tienen una rosca de inicio
de 30 y un rebajo profundo que no engancha
todas las roscas de la unin macho de la
varilla pulida. Los acoples de las varillas
pulidas tienen roscas de inicio de 9 y un perfil
diseado para encajar adecuadamente con la
unin macho de la varilla pulida. El rebajo
poco profundo de la primera rosca distingue
fcilmente los acoples de las varillas pulidas,
de los acoples de las varillas de bombeo y
permite que se enganchen todas las roscas
de la unin macho de las varillas pulidas.

Fallas de fatiga por corrosin
La corrosin es uno de los mayores
problemas que se encuentran en los fluidos
producidos y es responsable por casi dos
tercios de todas las fallas de las varillas de
bombeo. La corrosin es el resultado
destructor de una reaccin electroqumica
entre el acero utilizado para hacer varillas de
bombeo y el medio ambiente de la operacin al
cual estn sometidas. Simplemente, la
corrosin es la forma en que la naturaleza
revierte un material de un estado de energa
ms alto (acero), hecho por el hombre, a su
condicin bsica (mineral natural), tal como fue
hallado en la naturaleza. El elemento hierro del
acero, se combina con la humedad o los
cidos, para formar otros compuestos, tales
como, xido, sulfato, carbonato, de hierro, etc.
Alguna forma y concentracin de agua est
presente en todos los pozos considerados
corrosivos y la mayora contienen cantidades
considerables de impurezas y gases disueltos.
Por ejemplo, los gases cidos de dixido de
carbono (anhdrido carbnico CO
2
) y el
sulfato de hidrgeno (cido sulfhdrico H
2
S),
comunes en la mayora de los pozos, son
altamente solubles y se disuelven rpidamente
en el agua - la cual tiende a bajar su pH. La
capacidad de corrosin del agua es una
funcin de la cantidad de estos dos gases que
estn contenidos en solucin. Toda el agua
con valores bajos de pH es considerada
corrosiva al acero, con valores ms bajos que
representan mayor acidez, o capacidad de
corrosin.

Todos los ambientes del fondo del pozo
son corrosivos hasta cierto grado. Algunos
fluidos corrosivos pueden ser considerados no
corrosivos si la tasa de penetracin de la
corrosin, registrada en mm (milmetros) de
prdida de espesor por ao (mpy), es lo
suficientemente baja, que no causar
problemas. Sin embargo, la mayora de los
pozos en produccin estn plagados con
problemas de corrosin y ninguna varilla de
bombeo fabricada en la actualidad puede
soportar con xito, sola, los efectos de esta
corrosin. A pesar que la corrosin no puede
ser eliminada completamente, es posible
controlar su reaccin. Todos los grados de las
varillas de bombeo deben ser protegidas
adecuadamente, mediante el uso de
programas eficaces de inhibicin qumica
(referencia a ediciones actuales de, Prctica
Recomendada de API 11BR y Estndar
RPO195 NACE). Algunos grados de varillas de
bombeo, debido a las diferentes
combinaciones de elementos de aleacin,
microestructuras y niveles de dureza, son
capaces de tener una vida ms larga de
servicio en los pozos con corrosin inhibida,
que las de otros grados de alta o baja
resistencia a la tensin.

Por qu parece que las varillas de
bombeo nuevas se corroen ms rpido que las
ms antiguas, en la misma sarta de varillas?
Dos varillas de bombeo con la misma
composicin qumica forman una celda
galvanizada de corrosin, si la condicin fsica
de una es diferente al de la otra. Las
diferencias fsicas en una varilla de bombeo
pueden ser causadas por el cuidado y las
prcticas de manipulacin deficientes (esto es,
dao en la superficie que origina depresiones,
mellas, rayaduras, inflexiones, etc.) y/o
depsitos de corrosin (incrustaciones de


16 20002007 Norris/A Dover Company Todos los derechos reservados.
xido de hierro, carbonatos y sulfatos, etc.).
Debido a que las varillas de bombeo nuevas
van dentro del pozo sin depsitos de corrosin,
a menudo se corroen, con preferencia, con
relacin a varillas de bombeo que estn
revestidas con depsitos de corrosin. La
corrosin en el acero empieza muy
agresivamente, pero a menudo reduce su
accin, tan pronto como una pelcula
obstructora de superficie, de depsito de
corrosin (incrustacin) se forma sobre la
superficie del metal. Por ejemplo, el CO
2

genera incrustaciones de carbonato de hierro,
como un subproducto de su corrosin. Esta
incrustacin cubre la varilla de bombeo y
retarda la tasa de penetracin de la corrosin -
el cual tiende a retardar la accin de la
corrosin. Sin embargo, si este depsito se
raja continuamente y es removido por un
movimiento de flexin o por abrasin, la
corrosin agresiva local contina en el rea
donde se ha removido la incrustacin, en la
varilla de bombeo, lo cual origina picaduras
profundas de corrosin.

Pueden usarse las varillas de bombeo
de alta resistencia a la tensin, en un ambiente
de corrosin? Generalmente, las varillas
blandas toleran mejor la corrosin, que las
varillas duras y, como mtodo prctico, se
debera usar siempre la varilla ms blanda que
pueda manipular la carga. Sin embargo, si los
requisitos de carga disponen el uso de una
varilla de bombeo de alta resistencia a la
tensin, luego, es importante proteger la sarta
de varillas con una pelcula de superficie, de
inhibidor de corrosin efectivo. En la mayora
de los casos, si se puede proteger
adecuadamente al equipo del fondo del hoyo,
de la corrosin, debera tambin poder
proteger adecuadamente, a las varillas de
bombeo de alta resistencia a la tensin, de la
corrosin, al aumentar la frecuencia de
aplicacin del programa de corrosin -
inhibidor. En otras palabras, si se trata
efectivamente por lotes, una vez por semana,
con 40 partes por milln (ppm) de inhibidor de
corrosin, para las varillas de bombeo de
Clase D, se necesitar tratar por lotes, dos
veces pos semana, con 40 ppm de inhibidor de
corrosin, a las varillas de bombeo de alta
resistencia a la tensin. Los volmenes de
tratamiento varan y dependen de muchos
factores, muy numerosos para listarlos aqu.
Consulte siempre con un especialista en
control de corrosin antes de la instalacin de
todas las sartas de varillas, especialmente
cuando se sospecha que la fatiga por corrosin
es la causa de fallas anteriores.
La Figura 18 es un ejemplo de fatiga
por corrosin, por el gas cido CO
2
. El tamao
de la picadura, hasta que se vuelva perjudicial
a la varilla de bombeo, depende de tres
factores carga, tipo de material y dureza.
Las varillas de bombeo de Clase K pueden
desarrollar picaduras ms profundas y
grandes que una varilla de bombeo de Clase
D, antes que se vuelvan perjudiciales a la
varilla de bombeo. Las varillas de la Clase D
pueden desarrollar picaduras ms profundas y
grandes que una varilla de bombeo de alta
resistencia a la tensin, antes que se vuelvan
perjudiciales a la varilla de bombeo. Los
materiales ms blandos con esfuerzo de
varilla ms bajo, toleran picaduras ms
grandes que los materiales ms duros con
esfuerzo de varilla ms alto. Por lo tanto, las
picaduras pequeas pueden ser perjudiciales
a las varillas de bombeo de ms alta
resistencia a la tensin, en oposicin a las
Figura 18


17 20002007 Norris/A Dover Company Todos los derechos reservados.
varillas de bombeo ms blandas que no tienen
tanto esfuerzo de la varilla.

Corrosin por cido
La Figura 19 es un ejemplo de
corrosin por cido. Las compaas de
servicios usan cido para los trabajos de
estimulacin y limpieza del pozo. Todos los
trabajos con cido deberan tener un inhibidor
efectivo mezclado con el cido, antes de
inyectarlo dentro del pozo. Los cidos usados
son an corrosivos al acero y el pozo debera
ser lavado el tiempo suficiente para
recuperar todo el cido utilizado. Raras veces,
algunas aguas producidas contienen cidos
orgnicos que se han formado en el fondo del
hoyo, tales como los cidos actico,
clorhdrico y sulfrico. La corrosin por los
cidos es un adelgazamiento general del
metal, que deja la superficie con la apariencia
de ndulos de metal residual agudos,
plumeados o como una trama. En las
picaduras no se formarn incrustaciones de
metal.

Corrosin por cloruros
La Figura 20 es un ejemplo de corrosin
por cloruros. Los cloruros contribuyen a la
posibilidad de un aumento de la corrosin,
relacionada con las fallas de las varillas de
bombeo. La corrosividad del agua aumenta, a
medida que aumenta la concentracin de los
cloruros. Los inhibidores de corrosin tienen
ms dificultad en penetrar y proteger la
superficie de acero de las varillas de bombeo,
en los pozos con alta concentracin de
cloruros. La corrosin del agua con alta
concentracin de cloruros, tiene la tendencia
de ser ms agresiva a las varillas de bombeo
de acero al carbono, que a las varillas de
bombeo de acero aleado. La corrosin por
cloruros tienden a picar uniformemente todo el
rea de la superficie de las varillas de bombeo
de acero al carbono, con picaduras
Figura 19
Figura 20
Figura 21


18 20002007 Norris/A Dover Company Todos los derechos reservados.
superficiales, de fondo plano y de forma
irregular. Las caractersticas de la forma de las
picaduras incluyen, paredes empinadas y
bordes agudos de picaduras.

Corrosin por CO
2

La corrosin por el gas cido CO
2
, se
combina con el agua para formar el cido
carbnico - el cual reduce el pH del agua. El
cido carbnico es muy agresivo al acero y
origina reas grandes de prdida rpida del
metal, lo cual puede erosionar completamente
las varillas de bombeo y los acoples. La
severidad de la corrosin aumenta con el
incremento de la presin y temperatura parcial
del CO
2
. Las picaduras de la corrosin por
CO
2
, tienen fondo redondo, profundas con
paredes empinadas bordes agudos de
picaduras. Las picaduras estn generalmente
interconectadas en lneas largas, pero en
ocasiones pueden ser individuales y estar
aisladas. Los fondos de las picaduras se
llenarn con incrustaciones de carbonato de
hierro, un depsito gris, de adherencia suelta,
el cual es un subproducto de la corrosin del
gas cido CO
2
.

Las figuras 21 y 22 muestran ejemplos
tpicos de la corrosin por el gas cido CO
2
. La
Figura 19 es un ejemplo de la corrosin por el
gas cido CO
2
en un acople y la Figura 20 es
un ejemplo de la corrosin por el gas cido
CO
2
en los cuerpos de las varillas.

Corrosin de metales distintos
Una falla extremadamente rara, la
corrosin de metales distintos puede originarse
cuando se juntan dos metales con diferencias
en potenciales de solucin, en la misma
solucin. Un metal tiene una tendencia
marcada a ser corrodo, con preferencia al otro
y bajo ciertas condiciones de fluido, el metal
menos noble se corroe a una tasa ms alta. La
corrosin en metales distintos es usualmente
mayor, cerca de la unin de los dos metales.
Debido a que la mayora de los materiales de
las varillas de bombeo son compatibles, esta
corrosin es rara vez vista en la sarta de
varillas.

Corrosin por H
2
S
La corrosin por el gas cido H
2
S es de
fondo redondo y de profundos bordes
biselados de la picadura. Es usualmente
pequea, ocasional y dispersada sobre toda la
superficie de la varilla de bombeo. Un segundo
agente de corrosin, generado por el H
2
S, es la
incrustacin de sulfuro de hierro. Las
superficies de las varillas de bombeo y de las
picaduras quedarn cubiertas con una
incrustacin negra muy adherente. La
incrustacin de sulfuro de hierro es altamente
insoluble y catdica al acero la cual tiende a
acelerar las tasas de penetracin de la
corrosin. Un tercer mecanismo de corrosin
es la friabilidad del hidrgeno, lo cual causa
que la superficie de la fractura tenga una
apariencia friable o granular. Un punto de
iniciacin de la fisura puede o no, ser visible y
una parte de la fatiga puede o no, estar
presente en la superficie de la fractura. El
desgarramiento por el esfuerzo cortante de
una falla por la acritud del hidrgeno es
Figure 22
Figura 23


19 20002007 Norris/A Dover Company Todos los derechos reservados.
inmediato durante la fractura, debido a la
absorcin de hidrgeno y la prdida de
ductilidad del acero. A pesar que es un cido
relativamente dbil (cuando se compara con el
gas cido CO
2
), cualquier cantidad de trazas,
que se pueda medir, del gas cido H
2
S, es
considerada una justificacin para los
programas de inhibicin qumica, cuando
tambin est presente alguna cantidad de
trazas de agua (H
2
O), que se pueda medir.
Las figuras 23 y 24 son ejemplos de
corrosin por el gas cido H
2
S. Las tres
muestras del cuerpo de las varillas, de la
izquierda, son ejemplos de corrosin
localizada (picaduras) y las dos muestras del
cuerpo de las varillas, de la derecha, son
ejemplos de corrosin general adelgazadora
por corrosin por depsito de incrustaciones.
La muestra de la Figura 24, es un ejemplo de
una falla de la unin macho, debido a la
friabilidad del hidrgeno.

Corrosin influenciada
microbiolgicamente
La Figura 25 muestra varios ejemplos
de corrosin influenciada microbiolgicamente
(MIC) en los cuerpos de las varillas. Cierta
cantidad de forma de vida microscpica est
presente en esencialmente todos los pozos en
produccin. De gran inquietud respecto a la
sarta de varillas, son los organismos
unicelulares capaces de vivir en toda clase de
condiciones y multiplicarse con increble
velocidad - comnmente referido a ellos como
bacterias o bichos. Las bacterias estn
clasificadas de acuerdo a sus requerimientos
de oxgeno (O
2
): aerbicas (requieren O
2
),
anaerbicas (no requieren O
2
) y facultativas
(cualquier forma de requerimiento). Algunas
bacterias generan H
2
S, producen cidos
orgnicos o enzimas, oxidan el hierro soluble
en el agua producida o cualquier combinacin
de lo anterior.

La MIC es muy agresiva y todas las
varillas de bombeo se corroen rpidamente en
ambientes del fondo del hoyo que contengan
bacterias. Los fluidos sospechables deberan
ser controlados continuamente, mediante
muestro, identificacin y conteo de las
bacterias. La tcnica de dilucin de extincin
es usada comnmente para cultivar bacterias
a fin de calcular el nmero de stas que estn
presentes en el pozo. Se debera usar
bactericida o biocida en todos los fluidos
sospechables, para controlar las poblaciones
de bacterias.

Bacterias productoras de cido
La Figura 26 es un ejemplo de bacterias
productoras de cido (APB-Acid Producing
Bacteria) en un cuerpo de varillas, y la Figura
27 es un ejemplo de APB en un acople. Las
Figura 24
Figura 25


20 20002007 Norris/A Dover Company Todos los derechos reservados.
picaduras de la corrosin debido a las APB
tienen las mismas caractersticas bsicas de
forma de picadura que la corrosin por el gas
cido CO
2
. Las picaduras de la corrosin por
las APB tienen paredes con apariencia
cavernosa, con bordes cortantes y la base es
generalmente estriada o granulosa. La
picadura no contiene depsitos de
incrustaciones.

Bacterias reductoras de sulfato (SRB)
La Figura 28 es un ejemplo de las
bacterias reductoras de sulfato (SRB-Sulfate
Reducer Bacteria) en un cuerpo de varillas.
Las SRB, aquellas que producen H
2
S,
probablemente causan ms problemas al
equipo del fondo del hoyo, que cualquier otro
tipo de bacterias. La corrosin debida a las
SRB tiene las mismas caractersticas bsicas
de la forma de corrosin por el gas cido H
2
S, a
menudo con mltiples fisuras por esfuerzo en
la base de la picadura, tneles alrededor de los
bordes de las picaduras (picaduras dentro de
picaduras), racimos de picaduras y/o
anomalas inusuales (esto es, manchas
brillantes en la superficie de las varillas). Las
mltiples fisuras en la base de las picaduras
son el resultado del subproducto del sulfuro de
hidrgeno subproducto del estilo de vida de las
bacterias, el cual corroe y vuelve friable la
superficie del acero, que est bajo la colonia.


Corrosin intensificada por oxgeno (O
2
)
La corrosin intensificada por O
2
ser la
ms predominante en los acoples, con unos
pocos casos hallados en los engrosamientos
Figura 26
Figura 27
Figura 28
Figura 29


21 20002007 Norris/A Dover Company Todos los derechos reservados.
de las varillas. La corrosin intensificada por
O
2
es rara vez vista en el cuerpo de las varillas.
En realidad, la corrosin agresiva intensificada
por O
2
, puede erosionar acoples sin daar las
varillas de bombeo en alguno de los lados. El
ndice de la corrosin intensificada por O
2
es
directamente proporcional a la concentracin
de O
2
disuelto, al contenido de cloruros del
agua producida y/o a la presencia de otros
gases cidos. El O
2
disuelto puede causar una
corrosin severa en concentraciones
extremadamente bajas y erosionar grandes
cantidades de metal. Las picaduras son
generalmente superficiales, de base plana y
ancha, con la tendencia de una picadura a
combinarse con otra. Las caractersticas de la
forma de las picaduras pueden incluir bordes
agudos y lados empinados, si son
acompaadas con CO
2
, o crteres anchos y
suaves con bordes biselados, si son
acompaadas con H
2
S. Los ndices de
corrosin aumentan con concentraciones
incrementadas de O
2
disuelto.

Las figuras 29 y 30 son ejemplos de
corrosin intensificada por O
2
. El acople de la
izquierda es un ejemplo de los efectos de la
corrosin por el gas cido CO
2
intensificado
por O
2
. El acople de agujero reducido, que
aparece en el medio, y el acople de tamao
completo, de la derecha, son ejemplos de los
efectos de corrosin por el gas cido H
2
S,
intensificado por O
2
. Las muestras de las
varillas de bombeo de la Figura 30 muestran
los efectos de la corrosin por el gas cido CO
2

intensificado por O
2
, cerca del engrosamiento
(izquierda) y en el cuerpo de las varillas (derecha).

Corrosin por corrientes parsitas
Es raramente vista en la mayora de los
pozos, la corrosin por corrientes parsitas se
refiere a las corrientes elctricas inducidas o
extraviadas que fluyen a, o de, la sarta de
varillas. La corrosin por corrientes parsitas
puede ser causada al conectar a tierra, el
equipo elctrico del cabezal del pozo, de la
tubera de revestimiento o de los sistemas de
proteccin catdica cercanos (tuberas). Los
arcos originados por la sarta de varillas dejan
picaduras profundas de forma irregular, con
lados lisos y bordes agudos, y un pequeo
cono en la base de la picadura. Los arcos
originados por la tubera dejan picaduras
profundas con lados lisos y bordes agudos,
que son aleatorios en dimensin e irregulares
en forma. Las picaduras de la corrosin por las
corrientes parsitas son usualmente nicas y
aisladas en una hilera debajo de un lado de la
varilla de bombeo, cerca de los
engrosamientos.

Corrosin por subdepsitos
Se debera impedir que las
incrustaciones, tales como, sulfato de bario,
carbonato de calcio, sulfato de calcio,
carbonato de hierro, xido de hierro
(herrumbre), sulfuro de hierro y sulfato de
estroncio, se formen en las varillas de bombeo.
A pesar que las costras en las varilla de
bombeo retrasa la tasa de penetracin de la
corrosin, tambin reduce la efectividad de los
inhibidores qumicos. La corrosin severa
localizada, en la forma de picaduras, ocasiona
que en cualquier momento la incrustacin se
raje por un movimiento de flexin o se quite por
abrasin.

Defectos de fabricacin
Las fallas debidas a los defectos de
fabricacin son raras y ocurren pocas veces.
Los defectos de fabricacin son fcilmente
Figura 30


22 20002007 Norris/A Dover Company Todos los derechos reservados.
reconocidos y es importante que se entienda
cmo son estos defectos, si se va a presentar
reclamos precisos, para un reembolso de
garanta. Ningn fabricante est excluido de la
posibilidad de defectos en el material o de
mano de obra y los ejemplos siguientes
incluyen defectos de varios fabricantes
diferentes.
La Figura 31 es un ejemplo de defectos
de fbrica. Los defectos de fbrica a lo largo de
un lado del cuerpo de la varilla y estas
discontinuidades, tienen normalmente bases
ahusadas longitudinalmente y bordes agudos
con indicaciones de fisuras longitudinales en la
base de la discontinuidad. El ejemplo del
extremo izquierdo, y el cuerpo de la varilla,
tercero de la izquierda, son ejemplos de una
astilla. (En el ejemplo, tercero de la izquierda,
la protuberancia doblada contra la superficie
de la fractura durante el rescate). El cuerpo
de la varilla, segunda de la derecha, es un
ejemplo de una costra. Una astilla es un
segmento pequeo suelto o roto y una costra
es un segmento grande, suelto o roto, de
material arrollado longitudinalmente dentro de
la superficie de la barra. Un extremo de la
astilla o costra es normalmente ligado
metalrgicamente dentro del cuerpo de la
varilla, mientras que el extremo restante es
arrollado en la superficie y adherido
fsicamente. Las fallas por fatiga, que se
originan por astillas o costras, tendrn un
pedazo de material suelto que se proyecta
sobre la parte de fatiga de la superficie de la
fractura. El cuerpo de la varilla, segunda de la
izquierda, es un ejemplo de arrollada con
incrustaciones. Arrollada con incrustaciones es
una discontinuidad de la superficie, cuando la
incrustacin (xido de metal) formada durante
un calentamiento anterior, no ha sido removida
antes de arrollar la barra. El cuerpo de la
varilla, del extremo derecho, es un ejemplo de
una solapa laminada. Las solapas laminadas
son discontinuidades longitudinales en la
superficie que tienen el aspecto de una fisura
por el arrollado, con esquinas agudas dobladas
y arrolladas en la superficie de la barra sin
adhesin metalrgica.
La Figura 32 es un ejemplo de defectos
de forjado. La fractura empieza internamente,
debajo de una fisura por el forjado en el rea
de engrosamiento y es quebradiza o granulada
en apariencia. El lugar inicial de la fisura,
puede o no ser visible, y una parte de fatiga
puede o no estar presente en la superficie de la
fractura por fatiga. Los ejemplos de la izquierda
y del medio, ocurren como resultado de forjado
a bajas temperaturas. El ejemplo de la
izquierda es de un cerrado en fro y el ejemplo
del centro es de una fisura de forjado. La
fractura de la derecha es una falla causada por
una fisura longitudinal debajo de la superficie,
ubicada cerca del extremo de la barra en bruto.
Durante el proceso de forjado la orientacin de
esta discontinuidad fue cambiada
transversalmente.

La Figura 33 es un ejemplo de fusin
incipiente de la superficie lmite de los granos,
un defecto de fabricacin extremadamente
poco comn. Esta condicin es causada por
forjar el extremo del engrosamiento de la
varilla, a una temperatura muy alta para el
acero. Lamentablemente, no hay inspeccin
que pudiera darse cuenta de esto antes de
embarcar. Afortunadamente, estos ejes
friables generalmente se desprenden durante
el montaje. Ningn punto inicial de una fisura
Figura 32
Figure 31


es visible y ninguna parte de fatiga estar
presente en las superficies de la fractura. Los
pirmetros pticos del equipo de forjado han
eliminado virtualmente este problema.
La Figura 34 es un ejemplo de defectos
de proceso. El ejemplo de abajo es una varilla
de bombeo carburizada y el ejemplo de arriba
es un acople que ha sido procesado mediante
una operacin de esmerilado para reducir el
dimetro.

En ambos ejemplos, una diferencia en
la dureza del material ha ocasionado un ataque
de corrosin preferencial.
La Figura 35 es un ejemplo de un
defecto de fresado y un defecto de maquinado.
El ejemplo de abajo es una falla debida a una
inclusin grande, interna, no metlica en la
unin macho. La fractura empez
internamente y es friable o granulada en
apariencia. Un lugar inicial de una fisura puede
o no, ser visible y una parte de fatiga puede o
no, estar presente en las superficies de la
fractura. El ejemplo de arriba es un defecto de
haber corrido dos veces, de arrollar dos
veces las roscas de la unin macho. Arrollar
dos veces las roscas ha aplanado la cresta de
la rosca de la unin macho y no podr lograrse
la carga de friccin correcta, requerida para el
montaje.

Su inversin inicial en varillas de
bombeo es considerable. Adems, los costos
relacionados con el reemplazo de las varillas
de bombeo daadas sobrepasa generalmente
el costo inicial de la nueva sarta de varillas.
Proteger su inversin y obtener la vida
mxima de servicio de sus varillas de
bombeo, simplemente tiene sentido. Es
importante diagnosticar con precisin las
fallas de las varillas e implementar las
Figura 33
Figura 34
Figure 35
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24 20002007 Norris/A Dover Company Todos los derechos reservados.
medidas de accin correctiva, para impedir
ocurrencias futuras de fallas. Se pretende que
este ensayo fotogrfico sea usado como gua
de referencia en los anlisis de las fallas de
las varillas de bombeo. ste explica la forma
en que ocurren las fallas de las varillas y
expone los mtodos para identificar las
caractersticas de los mecanismos de las
fallas. En lo que se refiere a las fallas de las
varillas de bombeo, no existen absolutos y
ninguna falla luce exactamente a otra. Pero, al
reconocer los indicios oculares e identificar las
caractersticas de las diferentes fallas, se
pueden tomar las medidas de accin
correctiva para impedir las fallas de las varillas
de bombeo, por lo tanto, permite al operador
producir pozos marginalmente rentables y
ms eficaces en funcin de los costos.


25
SOLICITUD DE ANLISIS DE LAS FALLAS
Cuando solicite un anlisis de las fallas, por favor, llene este formulario tan exacta y completamente, como sea posible. Esta
informacin y las muestras que acompaan servirn como base para determinar la causa de la falla.

Compaa: Contacto:

Nmero del arriendo y del pozo: Lugar:

Telfono de la oficina: Facsmil de la oficina:

Telfono celular: Direccin de correo electrnico:

Muestras
Incluyen lo siguiente:
1. Fallas de acoples: Incluya ambas mitades del acople o el acople entero, dependiendo del tipo de falla.
2. Fallas de la unin macho y del engrosamiento: Incluya el extremo de la unin macho rota, y el acople con el fragmento de la unin
macho roto o el extremo de la unin macho con las roscas de la unin macho raspadas y el acople con las roscas raspadas.
a. Todas las fallas deberan incluir el extremo estampado, para identificacin de la muestra. (Se estampa slo un extremo
para la identificacin y rutina de rastreo).
3. Cuerpo de la varilla de bombeo y el cuerpo de la barra de percusin / fallas del cuello del elevador: Incluya aproximadamente
18 de cualquier lado de la falla. Si la falla est dentro de las 18 del extremo de la unin macho, incluya el extremo de la unin
macho / cuerpo de la barra de percusin del otro lado de la falla.
a. Todas las fallas deberan incluir el extremo estampado, para la identificacin de la muestra. (Se reestampa slo un
extremo, para identificacin y rutina de rastreo).
4. Fallas de la gua de varillas: Incluya toda la gua de la varilla o pedazos de la gua de la varilla, dependiendo del tipo de falla. Si la
gua de la varilla todava est en el cuerpo de la varilla, pero se ha rajado o se ha movido, o est empezando a romperse, corte el
cuerpo de la varilla y deje 6 del cuerpo de la varilla de cualquier lado de la gua de la varilla.

Datos
Nos comunicaremos con usted si se requiere informacin adicional para completar nuestro anlisis.

Solicitud: Fecha de instalacin: Fecha de la falla:

Profundidad de la falla (PF): Fabricante: Tamao:

Longitud: Tipo / Clase: Gradpo:

Producto: Cdigo de temperatura Fecha de fabricacin:

Comentarios adicionales





Embarques
Por favor, comunquese por adelantado con el centro de servicios, para avisarnos que embarcar una muestra para ser analizada..

Internacional Regin del Continente Medio (EE.UU.) Regin Occidental (EE.UU.)
Norris Norris Norris
PO Box 1496 PO Box 60575 4001 Alken Street
(4801 West 49
th
Street (74107)) (7902 West I-20 (79706)) Bakersfield, CA 93308
Tulsa, OK 74101-1496 Midland, TX 79711-0575 Attn: Servicio Tcnico
Attn: Servicio Tcnico Attn: Servicio Tcnico Telfono: (661) 589-5280
Telfono: (918) 445-7600 Telfono: (432) 561-8101 Facsmil: (661) 589-6381
Facsmil: (918) 445-7632 Facsmil: (432) 561-8182

Informacin y/o muestras suministradas por:

Compaa: Lugar: Contacto:

Telfono de la oficina: Facsmil de la oficina: Celular:

Direccin de correo electrnico:

Despus del anlisis, Norris le enviar por correo electrnico, correo o facsmil, un informe de los hallazgos. Las preguntas y/o
inquietudes debern ser dirigidas al centro de servicios que recibi su embarque.
Form 106A, Rev. B
1/08/2007
INTERNATIONAL AGENT
Argentina Germany Romania
Guillermo Teitelbaum Midco-Deutschland GmbH Midco-Deutschland GmbH
Av. Cervino 3920 9 'A' Marika Karpenstein Marika Karpenstein
C1425AGV - Buenos Aires Maschweg 13 Maschweg 13
54-11-4802-1737 phone D-29227, Celle D-29227, Celle
54-11-4803-8459 fax 49-5141-9880-0 phone 49-5141-9880-0 phone
gteitelbaum@redynet.com.ar 49-5141-9880-40 fax 49-5141-9880-40 fax
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Brazil
Interoil, Ltda. Guatemala Trinidad
Av. Marechal COAMPSA TOSL Eng., Ltd.
Floriano, 19 - 22nd Floor Alfredo Sanchez Dave Ragoonath, Eng Mgr
Centro Rio de J anerio, RJ 15 Calle 6-38, Zona 10; Of. 403 Neil Ragoonanan, Sales Rep
22250-020 Brazil Guatemala, Guatemala 01010 8-10 Maharaj Ave.
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Great Bend, KS 67530 Rudy Sanchez
Baker, MT 59313 Oilfield Mfg. Whse Lindon Dugan
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Hobbs, NM 88240 8491 J acksboro Hwy
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J im Patterson Ray Berta 806-894-2427 Wooster, OH 44691
J onathan Dimock Norris Rods
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Richardson Trucking Hugoton, KS 67951 330-202-7637 fax 330-202-7638
6850 West Yellowstone Hwy Passmore Brothers Rod Musselman 330-466-6218
307-237-7724 (Duane Putzier) Hwy 170
Brad Clair 307-265-8477 620-544-2189 fax 620-544-2682 Williston, ND 58801
Mailing: PO Box 1690, Mills, WY 82644 Mark Mitchell 405-826-2607 Norris Warehouse
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Oxy Permian Sabine Pipe Larry Laqua 701-570-0233
1 Mile N. On Hwy 214 1206 E. Hwy 31
806-592-6447 fax 806-592-6460 903-983-3277
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