COMO CONVERTIR UN MOTOR VW Y MONTARLO EN SU GYROCOPTER Por Ellis W Smith Si usted es uno de los com !"eros #ue h!

n est!do ens!ndo en con$ertir su %&roco ter ! motori'!ci(n VW) #ui'*s est+ interes!do en un! descri ci(n ,re$e de mis e- erienci!s & o ini(n so,re como mont!r un motor VW en un G&ro. Primero) &o recomiendo #ue usted se com re el motor /011 o /211 c.c. Los nue$os VW /311) con su m!&or otenci!) ro,!,lemente ser4! me5or !r! un !uto%iro ero VW O6 AM7RICA en Ne8 9erse& dice #ue no est!r* dis oni,le en los EE.UU. dur!nte or lo menos dos !"os. Si usted :uer!) di%!mos) ! com r!r uno :uer! de C!n!d* ;donde el /311 c.c &! est* $endi+ndose< usted odr4! encontr!r re uestos. El VW /311 es n!d! m*s #ue un /211 modi:ic!do) ero l!s !rtes no son interc!m,i!,les. Com r!r un motor nue$o) es ! l! l!r%! m*s ,!r!to. Usted uede conse%uir #ue cu!l#uier mec*nico de VW lo constru&! desde el rinci io or menos de =0>0)11. Y ser*n todos re uesto nue$os. ?!,4! un tiem o cu!ndo un motor us!do VW serie /011 o /211 con !lrededor de @1.111 mill!s cost!,! =A01)11 ! =@11)11. 7ste er! un motor com leto & uesto #ue un %&ron!ut! no necesit! l!s c! uch!s) !rr!n#ue) %ener!dor) silenci!dores) $entil!dor) etc. odr4! $ender estos !ccesorios & recu er!r !l%o de su dinero. L! o ul!rid!d sB,it! de los C,u%%&C !reneros & otros !utom($iles de Cdi$ersi(nC h!n !c!,!do esos d4!s :elices !#u4 en l!s cost!s orient!les. L! m!&or4! de ellos se constru&e con motor VolDs8!%en VW us!dos) or lo #ue el recio de los ocos #ue tod!$4! #ued!n su,i( como un cohete. Si el est!m ido no h! e%!do en su re%i(n tod!$4!) usted tiene suerte........... Pero !r! usted ro,!,lemente tod!$4! es me5or in$ertir en un motor nue$o. Aun#ue l! h+lice uede mont!rse en el e-tremo del $ol!nte del ci%Ee"!l del VW ;Fensen lo h!ce de es! m!ner! G Ed<) Fill Fro8n & &o decidimos #ue oniendo el e-tremo del $ol!nte del motor h!ci! el m*stil se sim li:ic!r4!n inmens!mente los ro,lem!s de mont!5e !l !uto%iro. Esto hi'o neces!rio el desmont!5e !rci!l del motor !r! #ue udi+r!mos #uit!r el ci%Ee"!l & torne!r un !:il!miento !r! mont!5e de l! h+lice en el e-tremo del $entil!dor) del ci%Ee"!l. Pero uesto #ue el motor er! us!do & nosotros #uer4!mos des!rm!rlo !r! un! ins ecci(n com let! esto re!lmente no :ue nin%Bn ro,lem!. Pro,!,lemente ued! e$it!rse el det!lle de des!rme & !horr!r !l%unos costos de l!,or. ?!%! re$is!r con M!%n!:lu- tod!s l!s !rtes im ort!ntes del motor) so,re todo el ci%Ee"!l. Los ci%Ee"!les de VW se rom en de $e' en cu!ndo & $!le l! en! l! tr!n#uilid!d de s!,er #ue el su&o est* ,ien. Nunc! intente c!lent!r un ci%Ee"!l de VW or#ue se torcer*. Si usted de,e h!cer !l%o !l res ecto) com r!r un ci%Ee"!l nue$o es lo me5or. Mientr!s el motor se des!rm!) consi%! el ci%Ee"!l) istones & ,iel!s e#uili,r!d!s. Fill & &o m!nd!mos h!cerlo en Motor M!chine en Ri$erside or =/>)11. E#uili,re el ci%Ee"!l con el cu,o de l! h+lice & l! l!c! tr!ser! ;#ue reem l!'! el $ol!nte de motor< !m,os !tornill!dos. As4) si !l%o $i,r! cu!ndo usted $ol$i( ! onerlos en el motor 5untos) usted s!,r* #ue l! c!us! es l! h+lice. A ro (sito) este e#uili,r!do d! un! !&ud! de $!rios ?P ! su motor. Un! $e' torne!do el !:il!miento en el ci%Ee"!l) de,en h!cerse un cu,o de h+lice & est!"! !r! :i5!rl!. Cu!l#uier tornero ,ueno de,e oder h!cer esto or !lrededor de ;=H1 ! =>0 de endiendo de l! c!ntid!d de tr!,!5o<. Los motores VW ;re:ri%er!dor de !ceite l!no< tienen un tu,o #ue se us! !r! c!r%!r !ceite & un !lo5!miento de $!rill! de !ceite. El tu,o es de ! ro-im!d!mente un! ul%!d! de di*metro & /AC de l!r%o & ser* mu& ulcr!mente recort!do !r! l! inst!l!ci(n de l! h+lice) si #ued( en el motor. Nosotros #uit!mos el tu,o) hicimos un! l!c! de !luminio !r! sell!r l! ! ertur! $ie5! & t!l!dr!mos un !%u5ero nue$o !r! relleno de !ceite en el mismo lu%!r como en los motores /011 & /211 VW. En cu!nto su tornero com lete su cu,o de h+lice & est!"!) los lle$! ! un :!,ric!nte de h+lices & le solicit! un! de 0/C o 0AC !r! enc!5!r en el cu,o. Mientr!s usted es er! or l! h+lice uede consider!r !l%un!s otr!s modi:ic!cionesI L! m!&or4! de los com !"eros #ue h!n intent!do us!r un VW en un !$i(n est*n de !cuerdo #ue !%re%!r mBlti les de !dmisi(n & esc! e) re,!5!r l!s cul!t!s e inst!l!r $*l$ul!s EMPI) resortes & %u4!s) !ument!r* l! otenci! us!,le del motor.

?!&) sin em,!r%o) un! di:erenci! de o ini(n en reem l!'!r l! le$! de VW norm!l con un! le$! AA/ Isc!deri!n. Al%unos dicen #ue el c!m,io !ument!r* l! otenci! un /0J mientr!s #ue otros sostienen #ue l! le$! Cde c!rrer!C uede !ument!r el rendimiento del motor s(lo ! r ms m*s !lt!s #ue ! l!s #ue norm!lmente m!rch! un! h+lice. KLue odemos mostr!r de nuestr! e- erienci!M Fien) reciente in:orm!ci(n u,lic!d! or EMPI indic! #ue un VW />11 c.c ;us!ndo su cilindro de 33 mm< con le$! modi:ic!d! & c!r,ur!dor We,er du!l d!r* ! ro-im!d!mente 31 h ! H111 r m) Fill & &o) !m,os in$ertimos los =@1)11 m*s de c!m,io ! l! le$! Isc!deri!n. Fill t!m,i+n re,!5( l! cul!t! de su motor 1)121C ;/.0 mm< & esto !rece est!r so,re el l4mite de se%urid!d de,ido ! los ro,lem!s de c!lor. L!s $*l$ul!s EMPI son ,uen!s or#ue ell!s resistir*n tem er!tur!s m*s !lt!s ero los resortes no son neces!rios c!m,i!r or#ue el re,ote de $*l$ul!s no ocurre de,!5o de 0111 r m. Puliendo l! !dmisi(n & esc! e !ument!r* el rendimiento del VW en AG@ h & l! cul!t! de uertos du!les #ue elimin! el mBlti le restricti$o t!m,i+n me5or!r* l! er:orm!nce. ChucD Ottm!n) mec*nico del V!n W&h VW en S!n Fern!rdino) ,ru"( los cilindros) inst!l( nue$!s em !#uet!dur!s) co5inetes rinci !les & de ,iel! en el motor) record!ndo #ue el tor#ue en el erno de cul!t! & ,lo#ue es cr4tico. Usted uede em roli5!r el ,lo#ue en cu!l#uier momento dur!nte l! con$ersi(n si le %ust!) ero em erne los semiG,lo#ue tem or!lmente 5untos !r! lim i!r) enm!sc!r!r) im rim!r & termin!r el tr!,!5o de intur!. Unos de los !ccesorios del motor VW re#uerir* !l%Bn tr!,!5o t!m,i+nI El mec!nismo de ce,!do !utom*tico el+ctrico en el c!r,ur!dor de,e #uit!rse & si usted los de5! en su lu%!r l!s $*l$ul!s de ce,!do de,en est!r !,iert!s con se%urid!d. ?!& dos !%u5eros de $entil!ci(n #ue de,en t! !rse des u+s #ue l!s t! !s de ce,!do son #uit!d!s. L! $!rill! de uni(n de c!r,ur!dores VW & los enchu:es no son con$enientes !r! el uso en !$i(n & de,en reem l!'!rse con otr!s #ue no ueden tir!rse se !r!d!mente. T!m,i+n) $eri:i#ue los surtidores rinci !les !r! !se%ur!rse #ue ellos son del t!m!"o ! ro i!do !r! un! ro orci(n de com,usti,leG!ire correcto. L! ,om,! de com,usti,le no o er!r* ,!5o un sistem! resuri'!do & tendr* #ue oner un! er! de %om! !tr*s en l! m!n%uer! de com,usti,le. Adem*s de l!s modi:ic!ciones mencion!d!s !l motor) tendr* #ue h!cer unos c!m,ios !l ro io !uto%iro. Uno de estos c!m,ios) el !l!r%!miento del m*stil demostr( ser un oco m*s com lic!do #ue lo #ue nosotros h!,4!mos es er!do. L! m*#uin! de Fill Fro8n :ue el rimer !uto%iro #ue nosotros modi:ic!mos !r! motori'!r con VW) $ol( con n!ri' es!d! con el m*stil !l!r%!do or sol!mente !ument!r el di*metro de l! h+lice. !un#ue l! rue,! de col%!do di( ON. Nosotros lue%o le$!nt!mos el motor & reem l!'!mos el m*stil est*nd!r de 03C ;/H> cm< or un m*stil de 20C ;/20 cm< de l!r%o. Esto indirect!mente me5or! l! er:orm!nce or#ue) or c!d! tres ul%!d!s #ue usted le$!nt! el m*stil) uede !ument!r el di*metro del rotor un ie sin s!cri:ic!r el des e5e ! tierr!. Con m*stil de 20C descu,rimos #ue od4!mos us!r un! ,!rr! de uni(n de !l!s de @HC o @2C ;32 ! O/ cm<) d*ndonos un di*metro del rotor de c!si A@ ies ;> mts<. E- erimentos e-tensos) sin em,!r%o h!n mostr!do #ue l!s !l!s de met!l no de,en mont!rse en un! ,!rr! m*s l!r%! #ue A0C ;2@ cm< de,ido ! ro,lem!s de reson!nci! #ue ! $eces son inducidos. Fill !hor! tiene un m*stil de 2/C;/00 cm< ;o) m*s es ec4:ic!mente) el e#ui$!lente de un m*stil de 2/C con l!c!s de c!,e'!l est*nd!r Fensen< en su m*#uin!. El %&ro tiene un rotor de met!l Fensen con un! ,!rr! Fensen de A0C. Aun#ue l! h+lice en su motor VW tiene un di*metro m*s %r!nde #ue l! h+lice en un McCulloch) h!& tod!$4! 2C ;/0 cm< de des e5e entre l! h+lice de Fill & l!s !l!s del rotor cu!ndo el rotor est* todo h!ci! !tr*s desc!ns!ndo en los to es de !r!d! tr!seros. Recuerde #ue el motor VW es ! ro-im!d!mente 2CG3C m*s corto #ue el McCullochI Esto contri,u&e !l des e5e. El mont!5e del motor consiste en dos !rtes rinci !lesI Un! l!c! de !cero ,l!ndo de @P/2C & un m!rco rect!n%ul!r hecho de tu,os cu!dr!dos de /C de !cero !l cromo moli,deno ?!%! l! l!c! de @P/2C rimero. C(rtel! !r! enc!5!r l! c!r! del ,lo#ue del e-tremo del $ol!nte & sold!r en l!s ore5!s como se muestr!) los e-tremos cort!dos de cu!tro !lo5!mientos de silent ,locD de !utom($il.

Qistri,uidores de 5ee tienen est!s ie'!s con !m,os e-tremos re,!5!dos & usted necesit!r* cinco de los e-tremos re,!5!dos ;uno es !r! el unt!l del motor<. Si el sold!dor no m!ntiene l!s dimensiones > /0P/2C & /A /P3C en l! l!c!) tr!ns:ier! los centros de los !%u5eros !l m!rco de tu,os & $!r4e l!s dimensiones del m!rco !r! #ue enc!5e. El m!rco de tu,o rect!n%ul!r tiene cu!tro m!n%!s sold!d!s. T!l!dre !%u5eros en el m!rco & suelde l!s m!n%!s de >P/2C de di*metro interno !r! el erno de mont!5e del silent ,locD rimero) lue%o t!l!dre & suelde l!s m!n%!s !r! l!s m+nsul!s de mont!5e !l m*stil. Si%uiendo) h!%! l!s m+nsul!s de *n%ulos de /C-/C) su5+tel!s !l tu,o del m*stil & tr!ns:ier! los !%u5eros ! ell!s desde el m!rco de tu,os cu!dr!dos. 6in!lmente) t!l!dre los !%u5eros de /PHC en l!s m+nsul!s) !torn4llel!s !l m!rco de tu,o cu!dr!do & tr!ns:ier! los !%u5eros de mont!5e de l!s m+nsul!s ! m*stil) !l nue$o m*stil. V!le sin decir) or su uesto) #ue tod!s l!s sold!dur!s de mont!5e de motor de,en ser de !rco ,!5o helio & hech!s or un sold!dor de !$i(n c!li:ic!do. Un! $e' #ue el motor est* en el mont!5e usted uede determin!r l! lon%itud de los unt!les de !luminio de *n%ulo de /C-/C. C(rtelos !r! #ue) en el ens!m,le :in!l) el ci%Ee"!l del VW #uede !r!lelo !l tu,o de l! #uill!. 6i5e estos unt!les ! l! estructur! sold!ndo l! c!,e'! de un erno 0P/2C ! un termin!l de silent ,locD) !%r!nd!ndo el !%u5ero ! tr!$+s del est!,ili'!dor hori'ont!l & tu,o de l! #uill! ! 0P/2C e inst!l!ndo el erno. El 6AA no ermite l! sold!dur! de ernos AN. L! sold!dur! destru&e el tr!t!miento de tem l!do de l! !le!ci(n us!d! en :erreter4! AN. Este erno de,e ser m!#uin!do de un! ,!rr! Cnorm!li'!d!C H/@1 !r! est!r se%uro<. Con el mont!5e del motor & los unt!les termin!dos & el VW en su lu%!r) ueden :!,ric!rse los c!"os de esc! e. Estos c!"os de,en ser de or lo menos /AC de l!r%oR or#ue) el !ire :r4o uede lle%!r ! l!s $*l$ul!s de esc! e) re:resc*ndol!s dem!si!do r* id!mente & ueden torcerse e inmedi!t!mente des u+s se l!nt! el motor. Nosotros hicimos nuestros c!"os com r!ndo cu!tro cur$!s CUC de / /PHC) cu!tro est!"!s & !l%un! rect! de / /PHC en e-istenci!. P!r! h!cer c!d! c!"o) cort!mos un! U or l! mit!d & sold!mos un! ie'! cur$! entre un! est!"! & un! rect!. L! otr! l! mit!d de l! U :ue desc!rt!d!. Puesto #ue l! h+lice del motor VW en nuestr! inst!l!ci(n %ir! o uest! ! l! direcci(n de un McCulloch) nosotros tu$imos #ue do,l!r l!s ch! !s com ens!dor!s del tim(n de nuestr! m*#uin! en l! direcci(n o uest!. El :r!c!so !l h!cer esto uede conducir ! consecuenci!s des!stros!s; re%unte ! !l%uien #ue cono'c!<. Cu!ndo nosotros $ol!mos) or su uesto) !hor! us!mos tim(n ! l! i'#uierd! !r! com ens!r el tor#ue del motor dur!nte el des e%ue & !scenso. El motor VW) como usted s!,e) es m*s es!do ;01G>1 l,s< #ue el McCulloch. Esto si%ni:ic! #ue l! nue$! l!c! de mont!5e del c!,e'!l de,e h!cerse !r! mo$er el ,!l!nc4n ! ro-im!d!mente un! ul%!d! h!ci! !tr*s. En nuestr! n!$e) esto de5( el erno de ,!l!nceo direct!mente encim! del tu,o del m*stil) ero su m*#uin! uede ser di:erente. Gu!rde l! rue,! de col%!do !r! lo Bltimo ;!s4 como usted hi'o cu!ndo constru&( su rimer %&ro< & dise"e l! nue$! l!c! !r! cum lir el re#uisito de un *n%ulo de n!ri' c!4d! de /S ! @S con el iloto en el !siento & un! c!r%! com let! de com,usti,le ! ,ordo de l! n!$e. L! er:orm!nce con el motor VW es i%u!l #ue con el McCulloch ! es!r del eso !ument!do. Esto :ue $eri:ic!do or Fill Fro8n & &o en el l!%o seco El Mir!%e. L!s c!rrer!s de des e%ue & rel!ci(n de !scenso son i%u!les !r! el %&ro McCulloch & el %&ro VW #ue nosotros ro,!mos. El McCulloch %ir! ! H@11 r m & em u5!r4! su %&roco ter un oco m*s r* ido ero nosotros creemos #ue un! h+lice m*s e:iciente h!,r* i%u!l!do l!s er:orm!nces de !m,os motores. Cu!ndo se ro,() el motor VW im uls( el !uto%iro ! un! $elocid!d to e de >1 MP? & tiene un! $elocid!d de crucero de 01G00 MP? sin dem!si!do es:uer'o. El de Fill Fro8n est!r* ronto listo !r! ro,!r un! h+lice de !luminio de !so $!ri!,le ;de !5uste en tierr!< & est!mos es er!ndo $er sim lemente cu*nto uede me5or!r l! er:orm!nce del motor VW. El eso del VW modi:ic!do con A /PA cu!rtos de %!l(n de !ceite ero sin l! h+lice) cu,o o l! est!"! es de /H> l,s ;22)2 N%<. El orden de encendido es /)H)@)A. L! lu' de l!tinos es 1)1/3C ;1)H0 mm<.

El motor VW est* e#ui !do conI ?+lice C!rlson 0/C M!%neto VorteV*l$ul!s EMPI E5e de le$!s AA/ Isc!deri!n T!c(metro & sensores de termocu l! Medidor de $!c4o