UNIVERSIDAD DE ORIENTE NCLEO DE ANZOTEGUI ESCUELA DE INGENIERA Y CIENCIAS APLICADAS DEPARTAMENTO DE MECNICA

LABORATORIO DE INGENIERA MECNICA IV

INGENIERA DE SUPERFICIES Y TRIBOLOGA

Efecto De La Var ac !" De La R#$o% &a& E" E' De%$a%te De U"a Par Tr (o'!$ co

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CONTENIDO
1

Co"te" &o 88888888888888888888888888/- O(9et )o%88888888888888888888888888 3- Marco Te!r co 8888888888-88888888888881- Mater a'e% . E:# *o% #t ' +a&o% 8888888888888888-;- Proce& 6 e"to E<*er 6e"ta'88888888888888--8884- Dato% E<*er 6e"ta'e%888888888888888888888 2- Re%#'ta&o% 8888888888888888888888888=- A">' % % &e Re%#'ta&o% 88888888888888888888 ?- Co"c'#% o"e% . Reco6e"&ac o"e%888888888888888 0- A*@"& ce% A*@"& ce A888888888888888888888888--A*@"& ce B888888888888888888888888--A*@"& ce C888888888888888888888888--

3 1 ; /3 /1 /; /0

1. OBJETIVOS

2.1 Objetivo General Estudiar el efecto de la variacin de la rugosidad en el desgaste de un par tribolgico, mientras se mantienen constantes los dems parmetros (estructurales, operacionales e interaccinales) 2.2 Objetivos Especficos Caracterizar la superficie de los discos en funcin de la rugosidad promedio (Ra) Caracterizar los materiales de las contrapartes de ensayo (discos y esferas) en funcin de la composicin u!mica, mecnica y microestructural obtenida en la especificacin suministrada en el "aboratorio Realizar pruebas de desgaste en el tribmetro tipo pin on dis# ($R%&'()*) a los diferentes pares tribolgicos de discos de distintas rugosidad, manteniendo las mismas condiciones de ensayo Caracterizar el comportamiento tribolgico de las contrapartes de ensayos (discos y esferas) en funcin del volumen desgatado calculado a partir de las dimensiones de las +uellas de desgaste Comparar el comportamiento tribolgico de los diferentes pares ensayados en funcin de la rugosidad promedio (Ra)

2. MA !O TEO I!O El desgaste es el da-o progresivo ue envuelve p.rdida de material, el cual ocurre sobre la superficie de un componente (mecnico) como resultado del movimiento relativo, para partes ue traba/an con contacto entre s!0 1ara ser ms precisos, se considera al desgaste como el desprendimiento de part!culas de la superficie de un cuerpo y2 el desplazamiento del material de zonas en contacto, +acia zonas libres de carga0 Czic+os, 3 (1456), realiza un enfo ue de sistemas, en el cual considera los factores ue influyen en el desgaste, clasificados de la siguiente manera7 a) 8ariables operacionales0 Carga aplicada0 8elocidad0 $emperatura y $ipo de movimiento0

b) 8ariables estructurales del sistema tribolgico0 b1) 1ropiedades volum.tricas de los dos cuerpos en contacto0 9eometr!a0 :imensiones0 Composicin u!mica0 (icroestructura0 :ureza, etc0 b2) 1ropiedades superficiales de los dos cuerpos en contacto0 Rugosidad0 (icrodureza, etc0 b,) )rea de contacto entre los dos cuerpos0 b;) 1ropiedades de los lubricantes interpuestos0 b<) Caracter!sticas de la atmsfera0 b=) %nteracciones entre los cuatro posibles triboelementos0 "a tasa de desgaste $: es generalmente definido como la p.rdida del volumen de la superficie desgastada por unidad de distancia deslizada y viene en unidades de mm,>m?10 @e define adicionalmente la tasa de desgaste espec!fica $:E como la p.rdida del volumen de la superficie desgastada por unidad de distancia deslizada por unidad de carga normal aplicada y se eApresa en unidades de mm,>(*>m)?10 1ara la situacin particular de deslizamiento en seco o sin lubricacin la tasa de desgaste depende de la carga normal, la velocidad de deslizamiento relativa, la temperatura inicial y las propiedades t.rmicas, mecnicas y u!micas de los materiales en contacto0 ;

3ay muc+os mecanismos f!sicos ue contribuyen al desgaste y no +ay seguridad de un modelo simple y universal ue sea aplicable para todas las situaciones0 Cuando se estudian las propiedades al desgaste de una clase especial de materiales tales como pol!meros o metales, en el presente caso acero, es esencial llevar en mente la comple/idad de un sistema tribolgico general0 Bn resultado ue carezca de lazos? o nivel de conocimiento? implica en tribolog!a ue algCn establecimiento puede ser verificado o descartado con la ayuda de los eAperimentos, solo s! es +ec+a una seleccin de los parmetros y variables0 Esto conlleva a comparaciones entre diferentes materiales en situaciones tribolgicas similares o diferentes, eventualmente enfocadas en la categor!a con respecto a la resistencia al desgaste, o en al menos distinguir diferentes comportamientos al desgaste0 "a a#$esi%n conceptos b&sicos '#es(aste #esli)ante* El desgaste ad+esivo, tambi.n llamado desgaste por friccin desgaste deslizante, es una forma de deterioro ue se presenta entre dos superficies en contacto deslizante0 $oma lugar t!picamente en co/inetes de deslizamiento, c+umaceras, bocinas, bu/es motores de combustin interna, compresores reciprocantes, bielas, tornillos de potencia, matrices, estoperas, engrana/es, gu!as en general, etc0 @egCn la teor!a ad+esiva del desgaste deslizante, ba/o la accin de las cargas normales aplicadas los topes de las asperezas de las dos superficies sufren fluencia plstica y soldadura en fr!o0 )l producirse el movimiento, las uniones soldadas se rompen por cizalladura, tomando lugar la separacin en el cuerpo de menor dureza0 :e esta manera, la superficie ms dura se cubre de una pel!cula transferida del material de la contracara, a la vez ue se desprenden part!culas en el proceso0 @e cree ue otros mecanismos, como abrasin y fatiga superficial son responsables por el desprendimiento de part!culas de la pel!cula transferida0 @in embargo, eAisten otras teor!as ue tratan de eAplicar de maneras diferentes esta forma de desgaste y la formacin y remocin de las part!culas0 "os t.rminos de ad+esin y co+esin se refieren a la +abilidad de las estructuras atmicas de ad+erirse entre ellas y formar lazos superficiales, los cuales estn !ntimamente en contacto0 "a teor!a de la ad+esin (&oDden, E0 y $abor, :0 14<FG 14=; y 145,) +a sido ampliamente aceptada como una base para entender el fenmeno de desgaste deslizante0 En esencia, dice ue el rea real de contacto entre dos cuerpos es muy pe ue-a, y est formada por los puntos de las asperezas ms altas ue se encuentran en contacto0 Es decir, las superficies, aCn teniendo el me/or acabado superficial posible y siendo a escala macroscpica en apariencia lisas, en realidad presentan una micro? <

topograf!a irregular de asperezas en forma de crestas y valles ($abor, :0145,)0 :ebido a esto, cuando las dos superficies +acen contacto mutuamente, ba/o la accin de una carga, el contacto solo se produce en las crestas de las asperezas y como consecuencia, el rea real ue soporta la carga es muc+o ms pe ue-a ue el rea aparente de contacto0 Consecuentemente, el rea real de contacto es independiente del rea aparente de las superficies, pero es determinada por la carga aplicada ()rc+ard, H0E0 14<,)0 "a presin en esos puntos de verdadero contacto es por lo tanto ms alta ue el valor correspondiente al valor nominal0 Esto implica ue los tomos ms eAternos de una superficie se podrn acercar a a uellos de la contracara y eso es especialmente verdadero si las superficies son relativamente limpias y no contaminadas por eAtra-as capas superficiales0 @in embargo, en el caso ue eAistan contaminantes superficiales tales como Aidos, la ad+esin se ver!a disminuida, pero eAistir!a de igual manera, a causa de las altas presiones ue se generan debido al rea tan pe ue-a ue soporta la carga0 @i deseamos separar suficiente superficie, la fuerza debe ser aplicada para sacar o deslizar esas partes0 Esto se aplica segCn la naturaleza de los materiales aun ue es particularmente significativo en el caso de metales dCctiles0

"a ad+esin /uega un importante papel en las interacciones superficiales0 "a forma ms simple en la teor!a ad+esional de friccin supone ue aun ue el contacto real es solo +ec+o en los tipos de asperezas a nivel de relativas cargas ba/as, las presiones de contacto verdadero son suficientemente altas para causar deformacin plstica local0 "a teor!a de la ad+esin involucra la siguiente secuencia de eventos (@amuels, "0E0G :oyle, E0:0G y $urley, :0(0 146F)7 a.+ )plastamiento de asperezas por deformacin y desarrollo de una interfase entre las dos superficies0 Esta interfase se +alla sometida a un gran esfuerzo de corte0 b.+ Eractura de uno de los materiales en una posicin cercana a la interfase, removiendo un fragmento de uno de los materiales y transfiri.ndolo al otro0 c.+ :esprendimiento del fragmento transferido0 Estos pasos se encuentran ilustrados en la Eigura ,010

,i(. -.1. epresentaci%n es./e0&tica /n 0ecanis0o cl&sico #e a#$esi%n para la (eneraci%n #e /na partc/la irre(/lar #e #es(aste

Esta teor!a re uiere de un enlace ad+esivo muy fuerte0 El contacto entre slidos en aire es realizado por dos superficies ue poseen capas de Aidos en ambas superficies, como consecuencia una ad+esin verdadera no se llega a realizar0 Iayaba citado por @amuels, "0E0G :oyle, E0:0G y $urley,:0(0 (146F) , +a propuesto un mecanismo basado sobre observaciones del comportamiento de modelos de asperezas ue envuelve el separamiento de una por la otra, como se muestra en la Eigura ,02

,i(/ra -.2 epresentaci%n es./e0&tica #e /n 0ecanis0o para pro#/cir /na partc/la irre(/lar #e #es(aste @lo interacciones mecnicas necesitan ser asumidas en este modelo, pero este mecanismo no predice la forma primaria de las part!culas provenientes del desgaste0 Jl sugiere ue una zona plstica )&C se desarrolla primero por la interaccin entre las dos asperezas, y ue el desplazamiento por cizalladura ocurre a lo largo de )C, formando una lengKeta CCL0 "a zona plstica es as! transferida a una capa ms ba/a, y el proceso se repite generando un nCmero de capas de lengKetas0 Cuando la +endidura crece, .sta se corta, dando lugar a una part!cula producto del desgaste0 Me#ici%n #e la fricci%n "o bsico en la medicin de la interaccin friccional es obtener una media resultante de la aplicacin de una carga normal conocida entre dos superficies de prueba, sobre las cuales al mismo tiempo se obtiene una fuerza tangencial medible, para as! incrementar esa fuerza +asta ue sea detectable o ue el movimiento relativo entre las dos superficies sea estable0 1robablemente la forma ms comCn de la medida friccional es usando un disco en los laboratorios de tribolog!aG el cual puede +asta ser usado para medir el grado de relacin del desgaste y la superficie da-ada y se basa en la configuracin cilindro o esfera sobre disco (1in on :isc) Eigura ,0,

,i(. -.- !onfi(/raci%n 1in on #isc "a importancia de los efectos eAperimentales sobre la friccin +an sido previamente anotados0 )lgunos pares de friccin son particularmente susceptibles a la presencia o ausencia de oAigeno, vapor de agua, u otros gases y vapores y tanto para investigaciones cient!ficas0 1or lo tanto las pruebas de friccin necesitan ser llevada a cabo en una cmara de comportamiento aislada, con atmsfera controlada0 Tribo(r&ficas "os resultados de las pruebas tribolgicas o tribopruebas conducen a datos sobre la friccin y el desgaste, generalmente presentados en la forma de 6

grficas, diagramas de transicin o mapas0 "as tribogrficas son presentaciones grficas de la friccin y la cantidad de desgaste en funcin de7 1armetros operacionales, por e/emplo, carga normal aplicada (En), velocidad 8, temperatura ($) o duracin de la prueba (t)0 1armetros estructurales, por e/emplo, el par tribolgico, dureza, rugosidad, o microestructura de los materiales0 1armetros de interaccin, por e/emplo, esfuerzos de contacto, relacin de espesor de pel!cula a rugosidad o forma de lubricacin0

"os diagramas de transicin caracterizan las condiciones criticas de los parmetros operacionales ue separan los reg!menes del comportamiento eficiente para un tribosistema determinado, del r.gimen de comportamiento ineficiente o en el ue se produce una falla0 "a tercera forma de presentacin de los datos son los mapas, los cuales caracterizan a las condiciones operacionales, ue separan diferentes reg!menes de los mecanismos de desgaste o diferentes arreglos de los datos de desgaste0 @e presentan los datos de friccin y desgaste en funcin de los parmetros estructurales y de operacin0 @e +ace .nfasis sobre la dependencia del tiempo, de los datos, parmetros operacionales, parmetros estructurales y parmetros de interaccin0 El tipo ms simple de todas las pruebas tribolgicas envuelve la medida de la friccin o desgaste solo como funcin del tiempo0

2es(aste a#$esivo @e produce ad+esin entre las estructuras atmicas de dos cuerpos con movimiento relativo0 Esto ocurre debido al contacto !ntimo al ue llegan las dos piezas por las altas presiones espec!ficas en la zona de contacto real, dependiendo a su vez de la estructura de ambos materiales0 En funcin a ue dos superficies de un mismo material, con un alto grado de acabado superficial, es decir, con menores rugosidades, se ad+ieren perfectamente con solo ponerlas en contacto, por ser mayor las superficies ad+eridas, como consecuencia de la mayor fuerza por ad+esin, el material con menor l!mite elstico, en el punto de contacto real, debe deformarse plsticamente por las altas cargas espec!ficas a la ue esta sometido, por lo ue se crea un contacto intimo entre los dos materiales0

,i(/ra -.3 A#$esi%n :ebido a la influencia de la contaminacin superficial producida por el medio ambiente, el endurecimiento de la superficie por efecto del traba/ado mecnico y la creacin de Aidos sobre la superficie, producen cambios de propiedades o formas de lubricacin slida ue modifica todo el proceso, por lo ue no se produce una ad+esin como la descrita anteriormente0

2es(aste abrasivo Es producido por part!culas duras ue penetran en una superficieG ocasionando deformacin plstica con arran ue de viruta0 @e origina en el deslizamiento relativo, entre una superficie dura sobre otra blanda0 @e presentan dos formas de desgaste de tipo abrasivo7

,i(/ra -.4 Abrasi%n entre #os c/erpos tres c/erpos

,i(/ra -.5 Abrasi%n entre

a* 2es(aste entre #os a(entes6 el ms duro desprende material del ms blando (Eig ,0<)0 b* 2es(aste entre tres a(entes6 donde el tercer elemento son usualmente part!culas duras, sueltas, ue se ubican entre las dos superficies deslizantes, incrustndose en una y desprendiendo material en la otra (Eig ,0=)0 El factor ms importante a considerar para este mecanismo de desgaste, es la dureza de las superficies en contactoG tambi.n lo es el ue se interponga una part!cula de mayor dureza entre ellas0 ) su vez, en este tipo de desgaste no slo +ay material removido sino ue +ay una gran cantidad de material deformado plsticamente0 "as part!culas abrasivas pueden ser inclusiones de una superficie o bien part!culas sueltas0 Este tipo de desgaste se presenta en 1F

e uipos de perforacin de suelos, trituradoras, molinos de bolas, en algunos casos en cuerpos en contacto deslizante, etc0 En los metales la resistencia a la abrasin aumenta con la durezaG observndose ue para los aceros este parmetro resulta ser menor ue para metales puros de la misma dureza0 Es de advertir ue esta propiedad en el material desgastado es ms indicativa de la resistencia a la abrasin ue la dureza original0 2es(aste por erosi%n @e considera a la erosin como una forma de abrasin producida por esfuerzos de contacto relativamente ba/o, debido al impacto de part!culas sobre una superficie0 :ic+as part!culas son impulsadas por un fluido en la ue est en suspensin0 "as part!culas van deformando plsticamente la superficie impactada, produciendo sobre ella una apariencia granular fina, similar a la de las fracturas frgiles0 "a velocidad de desgaste por erosin aumenta con la velocidad de las part!culas y si los ngulos de impacto son pe ue-os predomina el corte abrasivoG siendo la dureza superficial un factor cr!tico0

,i(/ra -.5 2es(aste por erosi%n @i por el contrario, los ngulos de impacto son grandes el desgaste es debido principalmente a deformacin y fractura0 El desgaste de tipo erosivo se presenta, por e/emplo, en e uipos y l!neas de bombeo para fluidos con slidos en suspensin, bo uillas para e uipos para granallado por arena, etc0 2es(aste por fati(a Este tipo de desgaste se produce por la aplicacin reiterada de cargas ue producen tensiones sobre las capas superficiales, creando fisuras sobre las mismasG cuando estas propagan, se desprende el material0 El caso ms estudiado de este tipo es en rodamientos, donde las bolillas producen cargas c!clicas sobre las pistas0

2es(aste por corrosi%n "a corrosin es la reaccin superficial de muc+os metales con el medio ambiente, crendose pel!culas superficiales, como por e/emplo Aidos0 Bsualmente estas pel!culas son muy duras y crean una proteccin sobre el materialG luego, el espesor de las mismas crece eAcesivamente, volvi.ndose 11

frgiles y propensas a ser removidasG una vez ue se desprenden, de/ando eApuesto al material, el proceso vuelve a comenzar0 ) su vez, y como las part!culas son duras, se convierten en un tercer cuerpo, por lo ue produce desgaste abrasivo0 El desgaste corrosivo no actCa independientemente, sino ue esta relacionado con otro mecanismo, inclusive se le considera no un mecanismo base sino ue es un colaborador de los otros0

-. MATE IA"ES 7 E89I1OS 9TI"I:A2OS 12

Materiales Esfera de Acero SAE 52100, funciona como la contraparte esttica

:isco de )cero )%@% ;,;F, funciona como la contraparte mvil "i/a 9ruesa )gua

Equipo

$ribmetro ($R%&'()*) ( uina de li/ado con circuito de cuatro estaciones de agua independiente marca 3andimen &us+er

(icroscpico (etalogrfico :urmetro Roc#Dell0 (arca Milson0 (odelo ,0H0R

1,

3. 1 O!E2IMIE;TO E<1E IME;TA"

;01

@e prepara el disco de )cero )%@% ;,;F, utilizando li/a gruesa y

la m uina de li/ado, para as! obtener dos superficies lisa y la otra oAidada ;02 ;0, Btilizando el :urmetro calculamos la dureza del disco "impiamos las dos esferas de Acero SAE 52100 a utilizar para realizar la practica ;0; Establecemos los parmetros de los sistemas tribolgicos,

calculamos el tiempo de ensayo ;0< ;0= ;05 ;06 ;04 Colocamos la esfera dentro del porta?esfera %ntroducimos la barra de presin de la esfera )seguramos la barra con el tornillo prisionero (ontamos el porta?esfera en el brazo basculante y lo aseguramos (ontamos el disco en el plato centrado por medio del mac+o ;01F0 )seguramos las tres prensas mediante pernos ;011 :efinimos el dimetro de +uella de desgaste

1;

;012 @e fi/a la posicin de la esfera relativa al disco ;01, @e utiliza el tornillo de a/uste para desplazar el soporte mvil del brazo para llegar +asta el dimetro ya definido ;01; Colocamos la carga aplicar en el porta pesa del $R%&'()* ;01< *ivelamos la posicin vertical relativa del porta esfera al brazo y al disco ;01= @e verifica todo el $R%&'()* y sus partes, para luego ser encendido ;015 Realizar nuevamente el proceso para la otra superficie ue estamos estudiando ;016 Colocamos otra esfera en el porta?esfera ;014 Culminado el traba/o del $R%&'()* para ambas superficies y con sus respectivas esferas ;01< @e lleva al microscopio para realizar el anlisis de las +uellas de desgaste o surcos labrados sobre las superficies en contacto

4 S/perficie "isa

2ATOS E<1E IME;TA"ES

S/rco ;orte !ara lisa

1<

=/ella 1 =/ella 2 =/ella 1ro0e#io

2;,,<F1<; piAeles 22=,5<,15 piAeles 2;1,2=5;6= piAeles 2,5,15;F=< piAeles

S/rco S/r !ara lisa =/ella 1 =/ella 2 =/ella 1ro0e#io 2=<,<2F2;; piAeles 2<,,6;2;51 piAeles 2;;,565==, piAeles 2<;,51=54, piAeles

1=

S/rco Este !ara lisa =/ella 1 =/ella 2 =/ella 1ro0e#io 2;<,155;65 piAeles 2=5,52<=F= piAeles 2=4,F245,6 piAeles 2=F,=;;255 piAeles

S/perficie O>i#a#a

15

S/rco ;orte !ara 'Aidada =/ella 1 =/ella 2 =/ella 1ro0e#io ,<<,1F<=16 piAeles ,<F,54=2,5 piAeles ,=1,4F=F=< piAeles ,<<,4,<45, piAeles

S/rco S/r !ara 'Aidada =/ella 1 =/ella 2 =/ella 1ro0e#io 145,;;6526 piAeles 2F2,6=4;1= piAeles 141,6;=24, piAeles 145,,661;< piAeles

16

S/rco Este !ara 'Aidada =/ella 1 =/ella 2 =/ella 1ro0e#io ,;4,6<4452 piAeles ,;,,,4F;;6 piAeles ,<= piAeles ,;4,5<F1; piAeles

Esfera #e 1/nta #e !ara "isa

Esfera de 1unta de Cara "isa =/ella 1 24=,6422,= piAeles

14

=/ella 2 =/ella =/ella 3 1ro0e#io

26<,26F<=; piAeles 2==,46=641 piAeles 26<,55F665 piAeles 26,,5,2=;< piAeles

Esfera #e 1/nta #e !ara O>i#a#a

Esfera de 1unta de Cara 'Aidada =/ella 1 =/ella 2 =/ella 1ro0e#io ,;1,6<<2,, piAeles ,;<,,F25== piAeles ,,1,4;25== piAeles ,,4,5FF2<< piAeles

2F

5 Tabla 5.1 Radi o de la esfer a (mm) Radio del camino de desgast e disco (mm) (' Dimetr o de huella de desgast e de la esfera (mm) )%*+&& Perdid a de volume n de la esfera (mm3) ncho del camino de desgast e disco (mm) )%+-3.

ES9"TA2OS

es/lta#os para la S/perficie "isa Perdid a de volume n del disco (mm3) !elocida d de desgast e en "unta (m3#s) !elocida d de desgast e en disco (m3#s) Constan te de desgast e en "unta (m3#Nm) Constan te de desgast e en disco (m3#Nm) Resistenc ia al desgaste en "unta (m$3) Resistenci a al desgaste en disco (m$3)

3%&''

)%)),3

)%....

3%.+-*E$ (+

*%*-,'E$ (3

*%.-+*E$ (+

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.%3.'-E((

,%,+),E&

Tabla 5.2 Radi o de la esfer a (mm) Radio del camino de desgast e disco (mm) (' Dimetr o de huella de desgast e de la esfera (mm) )%'&)( Perdid a de volume n de la esfera (mm3) ncho del camino de desgast e disco (mm) )%'))(

es/lta#os para la S/perficie O>i#a#a Perdid a de volume n del disco (mm3) !elocida d de desgast e en "unta (m3#s) !elocida d de desgast e en disco (m3#s) Constan te de desgast e en "unta (m3#Nm) Constan te de desgast e en disco (m3#Nm) Resistenc ia al desgaste en "unta (m$3) Resistenci a al desgaste en disco (m$3)

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)%'*-)

'%,(-)E$ (+

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(%3+3+E$ (.

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(%3),(

21

? ?.1 A1E;2I!E A M/estra #e !alc/lo !on lente #e 1@> 32A6A5 pi>eles++++++++10l 2istancia

A1E;2I!E

Ec. 1 nN *Cmero de revoluciones (vueltas) "N distancia l!neal de recorrido para el ensayo (m) RN Radio de +uella del ensayo (m) Tie0po e./eri#o en el ensaBo Ec. 2 tN $iempo de duracin del ensayo (min) nN *Cmero de revoluciones (vueltas) N $iempo revoluciones del motor (1min) N Revoluciones del motor en 1 min (vueltas)

2es(aste en esfera

Ec. 1esfN8dpN es la p.rdida de volumen de la esfera (mm,) dN es el dimetro de la +uella de desgaste (mm) rN el radio de la esfera (mm) 2es(aste en 2isco Ec. 4 22

1disN vddN es la perdida de volumen del disco (mm,) RN es el radio del camino de desgaste (mm) MN es el anc+o de camino de desgaste (mm)

Veloci#a# #e #es(aste en p/nta Ec. 5 Veloci#a# #e #es(aste en #isco Ec. ? tN es tiempo (min) Vol/0en 2es(asta#o

Ec. C IddN Constante de desgaste 8:N 8elocidad de :esgaste drN :istancia recorrida EAN Euerza *ormal )plicada Tasa #e 2es(aste

Ec. A 8dN 8olumen desgastado

?.2 A1E;2I!E B 2* 2efina r/(osi#a# B e>pli./e #os proce#i0ientos para eval/arla 2,

"a rugosidad est definida, desde un concepto terico, como las variaciones microm.tricas en la superficie de las piezas manufacturadas ue le confieren cierto grado de asperezaG es decir los cambios ue se producen en un material como consecuencia, entre otros factores, de los procesos de mecanizacin a los cuales +a estado sometido0 Cual uier material o superficie por perfecta ue parezca presenta irregularidades o errores de forma ue, en la mayor!a de los casos, no pueden ser detectados por el o/o +umanoG por tal razn el reto del industrial consiste en establecer el grado o nivel de rugosidad ue necesita determinada pieza, dependiendo de la aplicacin o de la funcin ue .sta va a desempe-ar en un proceso0 EAisten otros componentes en la teAtura y morfolog!a de las superficies, tales como la ondulacin, curvatura e inclinacin, los cuales son factores a/enos a la rugosidad y por ende deben eAtraerse o analizarse antes de medirla o cuantificarla0 1roce#i0ientos para eval/arla a* "os rugos!metros son instrumentos ue, en el caso especial de la metalmecnica, se utilizan para medir y detectar el grado de aspereza presente en las superficies de un metal, informacin ue es entregada o eApresada en micras0 "a medicin de la pieza puede realizarse antes, durante y2o despu.s del mecanizado, todo depende del proceso metalmecnico ue la empresa est. adelantandoG en el fresado, torneado y erosionado, por e/emplo, el operario deber medir la rugosidad de la pieza terminada para controlar el acabado final0 1ero en un proceso de pulido, la medicin de la rugosidad tendr ue realizarse antes, dado ue, si una pieza tiene acabado espe/o, el slo contacto con la punta del rugos!metro puede afectarlo o da-ar el terminado de la superficie0 Esta medicin tambi.n es necesaria para realizar mantenimiento de tipo preventivo y2o predictivo en los procesos de manufacturaG por e/emplo, para verificar peridicamente la rugosidad de los moldes de inyeccin, ya ue, como consecuencia misma de la operacin, el material de las matrices tiende a sufrir cambios en la superficie0

2;

Rugos!metros

b) "a industria de los revestimientos industriales protectores desde +ace

muc+o tiempo reconoci la importancia de la profundidad del perfil de la superficie (generado por la limpieza abrasiva y algunas +erramientas el.ctricas) como medio para aumentar el rea superficial y me/orar la ad+esin del revestimiento al sustrato subyacente0 Es ms, en 144,, )@$( public : ;;15, (.todos de 1rueba para (edir el 1erfil de la @uperficie de )cero "impiado a 1resin con )brasivo ($est (et+ods for (easuring @urface 1rofile of )brasive &last Cleaned @teel), ue describe tres m.todos para cuantificar la profundidad del perfil de la superficie generado en un sustrato de acero (comparadores visuales, micrmetros de profundidad y cinta de r.plica)0 Estos m.todos se utilizan para determinar la distancia media entre la parte superior de los picos y la parte inferior de los valles de una superficie de acero preparada0

En art!culos de publicacin reciente1 se describe la importancia de otros atributos de rugosidad de la superficie, adems de la distancia media entre pico y valle, entre ellos el nCmero de picos (1c), la profundidad mAima de la rugosidad (RmaA) y la altura mAima del perfil (Rt)0 1artiendo de las investigaciones de laboratorio realizadas por Roper y colegas, una mayor densidad de picos me/ora la ad+esin del revestimiento y reduce la formacin de burbu/as por corrosin en comparacin con superficies ue tienen menos picos0 "os m.todos para generar diferentes densidades de picos ue se describen en los art!culos se basan en factores como tama-o, forma, dureza abrasiva y otros0 "os propietarios de fbricas con entornos de servicio eAigentes podr!an considerar la especificacin de un con/unto determinado de criterios de rugosidad superficial (ms all de la profundidad estndar entre pico y valle), ue podr!a traducirse en un mayor rendimiento y costos reducidos en el ciclo vital0 "os fabricantes de revestimientos tambi.n podr!an considerar estos re uisitos para me/orar el rendimiento y la vida Ctil de los revestimientos ue producen0 :ebido a ue la industria reconoci la importancia de las caracter!sticas de rugosidad de la superficie (ms all de la profundidad media del perfil superficial), se volvi evidente ue +ab!a la necesidad de contar con un procedimiento estndar para ad uirir los datos de rugosidad de la superficie0 9racias a las actividades del @ubcomit. :F10;=, en el 2FF< se public : 5125, (.todo de 1rueba para la (edicin de la Rugosidad de la @uperficie de 2<

@uperficies de (etal "impiadas con C+orro )brasivo Bsando un %nstrumento de "piz 1orttil ($est (et+od for (easurement of @urface Roug+ness of )brasive &last Cleaned (etal @urfaces Bsing a 1ortable @tylus %nstrument)0 "a norma describe los procedimientos para usar y verificar la precisin de los instrumentos tipo lpiz porttil para obtener los datos de caracterizacin de la superficie y le ofrece al usuario una gu!a sobre el significado de los datos una vez generados0 *aturalmente, tambi.n se tiene ue evaluar la +abilidad de generar datos fiables entre usuarios ue utilizan diferentes instrumentos, as! como la +abilidad de ue un usuario genere datos repetibles usando un solo instrumento0 1ara ese fin se tiene prevista una iniciativa entre laboratorios ue generar declaraciones de precisin y sesgo para : 51250 -* In#i./e tres factores inci#entes en la r/(osi#a# #e /na s/perficie a* Geo0DtricosE consecuencia de las deformaciones de las bancadas de las m uinas o /uegos de las mismas0 @u naturaleza +ace ue solo pueda actuarse para evitarlos cambiando la m uina0 b* On#/lacionesE consecuencia de vibraciones producidas por dese uilibrios, fleAiones de las +erramientas, falta de +omogeneidad del material, m uinas o paso de ve+!culos prAimos, etc0 "a actuacin sobre estos factores es dif!cil de forma directa, aun ue en alguno, como por e/emplo las fleAiones, pueden disminuirse reduciendo el voladizo de las +erramientas o la distancia entre apoyos de las piezas0 c* /(osi#a#E consecuencia de la fragmentacin del material por la accin de las +erramientas de corte0 @u magnitud se puede controlar actuando sobre la geometr!a de la propia +erramienta, el avance, profundidad y velocidad de corte y naturalmente sobre el propio material0 3* 2efina tres par&0etros #istintos para c/antificar la r/(osi#a# s/perficial Alt/ra 0&>i0a #el perfil6 BF :istancia entre el pico de cresta ms alto y el fondo del valle ms profundo dentro de la longitud bsica0 Alt/ra #e las irre(/lari#a#es en #ie) p/ntos6 )F (edia de los valores absolutos de las alturas de las cinco crestas yp ms altas y los cinco valles ms profundos yv dentro de la longitud bsica0 Valor #e r/(osi#a# a 0e#ia arit0Dtica #el perfilF (edia aritm.tica de los valores absolutos de las desviaciones del perfil, en los l!mites de la longitud bsica l0 Es el parmetro ms comCn en la medida de la rugosidad 2esviaci%n 0e#ia c/a#r&tica #el perfil .F 8alor medio cuadrtico de las desviaciones del perfil, en los l!mites de la longitud bsica, (valor utilizado con preferencia en normas americanas)0

2=

"on(it/# portante #el perfil GpF @uma de las longitudes de segmentos obtenidos cortando las crestas por una linea paralela a la l!nea media, dentro de la longitud bsica y a un nivel de corte dado

?.- A1E;2I!E !

,i(/ra !.1 M&./ina #e lija#o con circ/ito #e c/atro estaciones #e a(/a in#epen#iente

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,i(/ra !.2 Trib%0etro 'T IBOMA;*

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