Alumbrado de vas pblicas

Contrariamente a lo que se pueda pensar, detrs de los clculos y recomendaciones sobre alumbrado de vas pblicas existe un importante desarrollo terico sobre diferentes temas (pavimentos, deslumbramiento, confort visual, etc.). Afortunadamente, oy da estos clculos estn muy mecani!ados y no es necesario tener profundos conocimientos en la materia para reali!arlos. "o obstante, es recomendable tener nociones de al#unos de ellos para comprender me$or la mecnica de clculo. As tras estudiar al#unos conceptos previos de iluminacin, veremos soluciones prcticas de alumbrado viario y los niveles de iluminacin recomendados.

Iluminancia
%a iluminancia indica la cantidad de lu! que lle#a a una superficie y se define como el flu$o luminoso recibido por unidad de superficie&

'i la expresamos en funcin de la intensidad luminosa nos queda como&

donde ( es la intensidad recibida por el punto ) en ala direccin definida por el par de n#ulos (C,*) y la altura del foco luminoso. 'i el punto est iluminado por ms de una lmpara, la iluminancia total recibida es entonces&

Luminancia
%a luminancia, por contra, es una medida de la lu! que lle#a a los o$os procedente de los ob$etos y es la responsable de excitar la retina provocando la visin. +sta lu! proviene de la reflexin que sufre la iluminancia cuando incide sobre los cuerpos. 'e puede definir, pues, como la porcin de intensidad luminosa por unidad de superficie que es refle$ada por la cal!ada en direccin al o$o.

% , q(-,*) . +/ donde q es el coeficiente de luminancia en el punto ) que depende bsicamente del n#ulo de incidencia * y del n#ulo entre el plano de incidencia y el de observacin -. +l efecto del n#ulo de observacin 0 es despreciable para la mayora de conductores (automovilistas con campo visual entre 12 y 312 m por delante y una altura de 3,4 m sobre el suelo) y no se tiene en cuenta. As pues, nos queda&

)or comodidad de clculo, se define el termino&

5uedando finalmente&

6 si el punto est iluminado por ms de una lmpara, resulta&

%os valores de r(-,*) se encuentran tabulados o incorporados a pro#ramas de clculo y dependen de las caractersticas de los pavimentos utili!ados en la va.

Criterios de calidad
)ara determinar si una instalacin es adecuada y cumple con todos los requisitos de se#uridad y visibilidad necesarios se establecen una serie de parmetros que sirven como criterios de calidad. 'on la luminancia media (%m, %A7), los coeficientes de uniformidad (82, 8%), el deslumbramiento (9( y :) y el coeficiente de iluminacin de los alrededores (';).

Coeficientes de uniformidad
Como criterios de calidad y evaluacin de la uniformidad de la iluminacin en la va se anali!an el rendimiento visual en t<rminos del coeficiente #lobal de uniformidad U0 y la comodidad visual mediante el coeficiente lon#itudinal de uniformidad UL (medido a lo lar#o de la lnea central). 82 , %min = %m 8% , %min = %max

Deslumbramiento
+l deslumbramiento producido por las farolas o los refle$os en la cal!ada, es un problema considerable por sus posibles repercusiones. +n s mismo, no es ms que una sensacin molesta que dificulta la visin pudiendo, en casos extremos, lle#ar a provocar ce#uera transitoria. 'e ace necesario, por tanto, cuantificar este fenmeno y establecer unos criterios de calidad que eviten estas situaciones peli#rosas para los usuarios. 'e llama deslumbramiento molesto a aquella sensacin desa#radable que sufrimos cuando la lu! que lle#a a nuestros o$os es demasiado intensa. +ste fenmeno se evala de acuerdo a una escala num<rica, obtenida de estudios estadsticos, que va del deslumbramiento insoportable al inapreciable. G Deslumbramiento Evaluacin del alumbrado 3 (nsoportable >alo ? >olesto (nadecuado

G Deslumbramiento Evaluacin del alumbrado 4 Admisible ;e#ular @ 'atisfactorio Aueno B (napreciable +xcelente Conde la frmula de : se calcula a partir de caractersticas de la luminaria y la instalacin. Actualmente no se utili!a muc o porque se considera que siempre que no se excedan los lmites del deslumbramiento perturbador, este est ba$o control. +l deslumbramiento perturbador se produce por la aparicin de un velo luminoso que provoca una visin borrosa, sin nitide! y con poco contraste, que desaparece al cesar su causa. "o obstante, este fenmeno no lleva necesariamente asociado una sensacin incmoda como el deslumbramiento molesto. )ara evaluar la p<rdida de visin se utili!a el criterio del incremento de umbral (9() expresado en tanto por ciento&

donde %v es la luminancia de velo equivalente y %m es la luminancia media de la cal!ada.

Coeficiente de iluminacin en los alrededores

+l coeficiente de iluminacin en los alrededores (Surround Ratio, ';) es una medida de la iluminacin en las !onas limtrofes de la va. Ce esta manera se ase#ura que los ob$etos, ve culos o peatones que se encuentren all sean visibles para los conductores. '; se obtiene calculando la iluminacia media de una fran$a de 4 m de anc o a cada lado de la cal!ada.

Lmparas

luminarias

%as lmparas son los aparatos encar#ados de #enerar la lu!. +n la actualidad, en alumbrado pblico se utili!an las lmparas de descar#a frente a las lmparas incandescentes por sus me$ores prestaciones y mayor a orro ener#<tico y econmico. Concretamente, se emplean las lmparas de vapor de mercurio a alta presin y las de vapor de sodio a ba$a y alta presin. %as luminarias, por contra, son aparatos destinados a alo$ar, soportar y prote#er la lmpara y sus elementos auxiliares adems de concentrar y diri#ir el flu$o luminoso de esta. )ara ello, adoptan diversas formas aunque en alumbrado pblico predominan las de flu$o asim<trico con las que se consi#ue una mayor superficie iluminada sobre la

cal!ada. %as podemos encontrar montadas sobre postes, columnas o suspendidas sobre cables transversales a la cal!ada, en catenarias col#adas a lo lar#o de la va o como proyectores en pla!as y cruces.

Anti#uamente las luminarias se clasificaban se#n las denominaciones cutDoff, semi cutDoff y non cutDoff. Clasificacin para luminarias de alumbrado pblico (C(+ 3B14) !"imo valor permitido de la intensidad Direccin de la emitida para un n#ulo de elevacin intensidad m"ima $0 % &0 % Cut'off E ?2 cd =3222 lm E 32 cd =3222 lm E 14 F (emi cut' E 322 cd =3222 lm E 42 cd =3222 lm E @4 F off )on cut' G 322 cd =3222 lm G 42 cd =3222 lm E B2F off +n la actualidad, las luminarias se clasifican se#n tres parmetros (alcance, dispersin y control) que dependen de sus caractersticas fotom<tricas. %os dos primeros nos informan sobre la distancia en que es capa! de iluminar la luminaria en las direcciones lon#itudinal y transversal respectivamente. >ientras, el control nos da una idea sobre el deslumbramiento que produce la luminaria a los usuarios. +l alcance es la distancia, determinada por el n#ulo *>AH , en que la luminaria es capa! de iluminar la cal!ada en direccin lon#itudinal. +ste n#ulo se calcula como el valor medio entre los dos n#ulos correspondientes al B2I de (>AH que corresponden al plano donde la luminaria presenta el mximo de la intensidad luminosa. Alcance Corto *>AH J 12F Intermedio 12F E *>AH E @2F Lar#o *>AH G @2F

Alcance lon#itudinal %a dispersin es la distancia, determinada por el n#ulo *B2, en que es capa! de iluminar la luminaria en direccin transversal a la cal!ada. 'e define como la recta tan#ente a la curva isocandela del B2I de (>AH proyectada sobre la cal!ada, que es paralela al e$e de esta y se encuentra ms ale$ada de la luminaria. Cispersin Estrec*a *B2 J K4F !edia K4F E *B2 E 44F Anc*a *B2 G 44F

Cispersin transversal 9anto el alcance como la dispersin pueden calcularse #rficamente a partir del dia#rama isocandela relativo en proyeccin a!imutal.

Alcance y dispersin de una luminaria

><todo #rfico para calcular el alcance y la dispersin )or ltimo, el control nos da una idea de la capacidad de la luminaria para limitar el deslumbramiento que produce. Control Limitado '%( J L !edio L E '%( E K Intenso '%( G K Conde la frmula del '%( (ndice especfico de la luminaria) se calcula a a partir de las caractersticas de esta.

Disposicin de las luminarias en la va

)ara conse#uir una buena iluminacin, no basta con reali!ar los clculos, debe proporcionarse informacin extra que oriente y advierta al conductor con suficiente antelacin de las caractersticas y tra!ado de la va. As en curvas es recomendable situar las farolas en la exterior de la misma, en autopistas de varias cal!adas ponerlas en la mediana o cambiar el color de las lmparas en las salidas. +n los tramos rectos de vas con una nica cal+ada existen tres disposiciones bsicas& unilateral, bilateral tresbolillo y bilateral pareada. 9ambi<n es posible suspender la luminaria de un cable transversal pero slo se usa en calles muy estrec as.

8nilateral

9resbolillo

)areada

'uspendida

%a distribucin unilateral se recomienda si la anc ura de la va es menor que la altura de monta$e de las luminarias. %a bilateral tresbolillo si est comprendida entre 3 y 3.4 veces la altura de monta$e y la bilateral pareada si es mayor de 3.4. ,elacin entre la anc*ura de la va Unilateral A=/ J 3 .resbolillo 3 E A=/ E 3.4 /areada A=/ G 3.4 (uspendida Calles muy estrec as la altura de monta-e

+n el caso de tramos rectos de vas con dos o ms cal+adas separadas por una mediana se pueden colocar las luminarias sobre la mediana o considerar las dos cal!adas de forma independiente. 'i la mediana es estrec a se pueden colocar farolas de doble bra!o que dan una buena orientacin visual y tienen muc as venta$as constructivas y de instalacin por su simplicidad. 'i la mediana es muy anc a es preferible tratar las cal!adas de forma separada. )ueden combinarse los bra!os dobles con la disposicin al tresbolillo o aplicar iluminacin unilateral en cada una de ellas. +n este ltimo caso es recomendable poner las luminarias en el lado contrario a la mediana porque de esta forma incitamos al usuario a circular por el carril de la derec a.

Central con doble bra!o

Combinacin de bra!os dobles y tresbolillo

8nilateral en cal!adas diferenciadas

+n tramos curvos las re#las a se#uir son proporcionar una buena orientacin visual y acer menor la separacin entre las luminarias cuanto menor sea el radio de la curva. 'i la curvatura es #rande (;G?22 m) se considerar como un tramo recto. 'i es pequeMa y la anc ura de la va es menor de 3.4 veces la altura de las luminarias se adoptar una disposicin unilateral por el lado exterior de la curva. +n el caso contrario se recurrir a

una disposicin bilateral pareada, nunca tresbolillo pues no informa sobre el tra!ado de la carretera.

8nilateral por el lado exterior

Cisposicin correcta de las luminarias en una curva

Ailateral pareada ; G ?22 m Asimilar a un tramo recto A=/ J 3.4 8nilateral exterior ; J ?22 m A=/ G 3.4 Ailateral pareada

+n cruces conviene que el nivel de iluminacin sea superior al de las vas que confluyen en <l para me$orar la visibilidad. Asimismo, es recomendable situar las farolas en el lado derec o de la cal!ada y despu<s del cruce. 'i tiene forma de 9 ay que poner una luminaria al final de la calle que termina. +n la salidas de autopistas conviene colocar luces de distinto color al de la va principal para destacarlas. +n cruces y bifurcaciones complicados es me$or recurrir a iluminacin con proyectores situados en postes altos, ms de L2 m, pues desorienta menos al conductor y proporciona una iluminacin a#radable y uniforme.

Cruce de K calles

Cruce en 9

Cruce de L vas

+n las pla+as #lorietas se instalarn luminarias en el borde exterior de estas para que iluminen los accesos y salidas. %a altura de los postes y el nivel de iluminacin ser por lo menos i#ual al de la calle ms importante que desemboque en ella. Adems, se pondrn luces en las vas de acceso para que los ve culos vean a los peatones que crucen cuando abandonen la pla!a. 'i son pequeMas y el terrapl<n central no es muy #rande ni tiene arbolado se puede iluminar con un poste alto multibra!o. +n otros casos es me$or situar las luminarias en el borde del terrapl<n en las prolon#aciones de las calles que desemboca en esta.

+n los pasos de peatones las luminarias se colocarn antes de estos se#n el sentido de la marc a de tal manera que sea bien visible tanto por los peatones como por los conductores.

7as con una cal!ada y un nico sentido de circulacin

7as con una cal!ada y doble sentido de circulacin )or ltimo, ay que considerar la presencia de rboles en la va. 'i estos son altos, de unos N a 32 metros, las luminarias se situarn a su misma altura. )ero si son pequeMos las farolas usadas sern ms altas que estos, de 3L a 34 m de altura. +n ambos casos es recomendable una poda peridica de los rboles.

Orboles altos

Orboles ba$os

)iveles de iluminacin recomendados

%os niveles de iluminacin recomendados dependen de las normativas en vi#or en cada territorio, aunque muc as de ellas toman como referencia los valores aconse$ados por la C(+. 'e#n esta, las vas se dividen en cinco tipos de acuerdo con las caractersticas del trfico, de la va y de los alrededores. 7alores recomendados por la C(+ (3B@@) Coeficientes de Control del .ipo Luminancia uniformidad deslumbramiento de Entorno Cate#ora media Lm Global Lon#itudinal !olesto /erturbador va 0cd1m23 U0 UL G .I A A PL P 2.K P1 Claro A3 PL P 2.@ P4 E32 I A Qscuro AL P3 P1 Claro C3 PL P 2.4 P4 EL2 I C Qscuro CL P3 P1 E32 I C Claro C PL PK EL2 I

7alores recomendados por la C(+ (3B@@) Coeficientes de Control del .ipo Luminancia uniformidad deslumbramiento de Entorno Cate#ora media Lm Global Lon#itudinal !olesto /erturbador va 0cd1m23 U0 UL G .I Claro +3 P3 PK + Qscuro +L P 2.4 P4 %os valores indicados en la tabla son luminancias, no iluminancias, pues recordemos que son estas las responsables de provocar la sensacin de visin. A partir de 3BB4 la C(+ a establecido unas nuevas recomendaciones ms acordes con las ltimas investi#aciones sobre el tema. 7alores recomendados por la C(+ (3BB4) Coeficientes de Luminancia Control uniformidad Alrededores Cate#ora media Lm del deslumbramiento (, /erturbador 0cd1m23 .I Global U0 .I >3 P L.22 P 2.@ >L P 3.42 E 32 P 2.4 >? P 3.22 P 2.K P 2.4 >K P 2.@4 DDD E 34 DDD >4 P 2.42 Adems de estas recomendaciones que se aplican en los tramos normales de las vas ay que considerar que en las !onas conflictivas (cruces, intersecciones, estrec amiento de la va o del nmero de carriles, !onas con circulacin de peatones o ve culos lentos que dificulten la circulacin, rotondas, pasos a nivel, rampas, etc.) suele ser necesario un incremento de los requerimientos luminosos. 'i traba$amos con luminancias ay que aumentar en una unidad la cate#ora de la va de valor de >x ms alta que conver$a en la !ona. Cuando sea del tipo >3 a dic a !ona tambi<n se aplicar este criterio. +n distancias cortas, menos de 12 m, no se pueden aplicar los m<todos de clculos de las luminancias y se utili!a el criterio de las iluminancias. Cate#ora )ivel medio iluminancia Em 0lu"3 Coef #lobal uniformidad U0 C2 P 42 C3 P ?2 CL P L2 P 2.K C? P 34 CK P 32 C4 P @.4 +l nmero de la cate#ora de la !ona de conflicto (Cx) no ser menor que el de la la va de mayor cate#ora (>x) que confluya en la !ona.