Introduccin

Los lubricantes son sustancias aplicadas a las superficies de rodadura, deslizamiento o contacto de las mquinas para reducir el rozamiento entre las partes mviles. Los primeros lubricantes fueron los aceites vegetales y las grasas animales. Sin embargo, desde finales del siglo XIX ms del 9 ! de todos los lubricantes se derivan del petrleo o del aceite de esquistos, productos abundantes que pueden destilarse y condensarse sin descomponerse. "n buen lubricante tiene que tener cuerpo, o densidad, ser resistente a los cidos corrosivos, tener un grado de fluidez adecuado, presentar una resistencia m#nima al rozamiento y la tensin, as# como unas elevadas temperaturas de combustin e inflamacin, y estar libre de o$idacin o espesamiento. %ay pruebas qu#micas para determinar todas estas propiedades en un lubricante. Los lubricantes permiten un buen funcionamiento mecnico al evitar la abrasin o agarrotamiento de las piezas metlicas a consecuencia de la dilatacin causada por el calor. &lgunos tambi'n act(an como refrigerantes, por lo que evitan las deformaciones t'rmicas del material. )n la actualidad los lubricantes se aplican muc*as veces mecnicamente para un me+or control, por lo general mediante vlvulas, anillos o cadenas giratorias, dispositivos de inmersin o salpicado o depsitos centrales y bombas. La grasa y otros lubricantes similares se aplican mediante prensado, presin o bombeo. ,ara un lubricado eficaz *ay que elegir el m'todo de aplicacin ms adecuado adems de seleccionar un lubricante.

CLASIFICACIN DE ACUERDO A SU ESTADO FSICO

SLIDOS:
Los lubricantes slidos se emplean cuando las piezas han de funcionar a temperaturas muy extremadas y cuando intervienen elevadas presiones unitarias.

y 0,2, y muestra e$foliacin basal perfecta. Su color puede variar desde el verde manzana, el gris o el blanco *asta el plateado. 3rilla con un lustre entre perlado y graso GRAFITO: )l grafito es negro y opaco y tiene un lustre metlico y una densidad de entre 0, 9 y 0,0 g4cm 5. &l ser muy blando 6dureza entre . y 07 manc*a cualquier cosa que toque y tiene tacto graso o escurridizo. )s el (nico material no metlico que conduce bien la electricidad8 sin embargo, a diferencia de los otros conductores el'ctricos, transmite mal el calor
1

TALCO: -iene una dureza entre . y .,/, densidad relativa entre 0,1

ALEACIONES PULVERIZADOS

SEMISLIDOS

GRASAS: Las grasas son dispersiones de aceite en +abn. Se

emplean para lubricar zonas imposibles de engrasar con aceite, bien por falta de condiciones para su retencin, bien porque la atmsfera de polvo y suciedad en que se encuentra la ma9quina aconse+a la utilizacin de un lubricante pastoso. "na de las caracter#sticas mas importantes de las grasas es el punto de goteo, es decir, la temperatura m#nima a la cual la grasa contenida en un aparato especial empieza a gotear por un orificio situado en la parte inferior. )s muy importante, ya que permite conocer la temperatura m$ima de empleo. Seg(n el +abn que las forma, las grasas pueden ser calcicas, sodicas, al aluminio, al litio, al bario, etc. : sus caracter#sticas y aplicaciones son las siguientes; Gra a ca!cica " -ienen un aspecto mantecoso, son insolubles en agua, resisten 2 <= y son muy econmicas. Se emplean para lubricar rodamientos situados en los c*asis de los automviles y rodamientos de maquinas que traba+en a poca velocidad y a menos de 1 <=. Gra a odica " -ienen un aspecto fibroso, son emulsionables en agua, resisten .0 <= y son poco fusibles. Se emplean para rodamientos en que no *aya peligro de contacto con el agua. Gra a a! a!u#inio" Son de aspecto fibroso y transparente, insolubles en el agua, muy ad*esi9vas y muy estables. >esisten *asta . <=. Se emplean en +untas de cardan, cadenas, engrana+es y cables, y en sistemas de engrase centralizado. Gra a a! !itio" Son fibrosas, resisten bastante bien el agua y pueden utilizarse desde ?0 *asta .0 <=. Se emplean para aplicaciones generales 6rodamientos, pivotes de mangueta en automviles7, conteniendo, si es necesario, bisulfuro de molibdeno. Gra a a! $ario" Son fibrosas y mas resistentes al agua que las de litio, y su m$ima temperatura de empleo es de .2 <=. Se emplean para usos generales.

LQUIDOS:
cuatro subgrupos.

Llamados en general aceites lubricantes, se dividen en

 &ceites minerales. @btenidos de la destilacin fraccionada del petrleo, y tambi'n de ciertos carbones y pizarras. &ceites de origen vegetal y animal. Son denominados tambi'n aceites grasos y entre ellos se encuentran; aceite de lino, de algodn, de colza, de oliva, de tocino, de pezuria de buey, glicerina, etc. &ceites compuestos. Aormados por mezclas de los dos primeros, con la adicin de ciertas sustancias para me+orar sus propiedades. &ceites sint'ticos. =onstituidos por sustancias liquidas lubricantes obtenidas por procedimientos qu#micos. -ienen la venta+a sobre los dems de que su formacin de carbonillas es prcticamente nula8 su inconveniente consiste en ser mas caros. Entre los subgrupos mencionados, merecen especial atencin los aceites minerales, por ser los lubricantes lquidos mas empleados. Se obtienen por la destinacin del petrleo bruto, de la cual se originan tambin otros productos (eter, gasolina, petrleo, gas oil, fuel-oil, etc.). Una ve destilados, son convenientemente tratados para purificarlos ! me"orar sus propiedades b#sicas con aditivos

GASEOSOS

AIRE GASES A PRESIN

CLASIFICACIN DE ACUERDO A SU natura!%&a

PARAFNICOS:
&lto #ndice de viscosidad 3a+a volatilidad 3a+o poder disolvente; sedimentos &ltos punto de congelacin 3a+o #ndice de viscosidad Bensidad ms alta Cayor volatilidad 3a+o punto de congelacin Dndice de viscosidad muy ba+o &lta volatilidad Acil o$idacin -endencia a formar resinas Se emulsionan con agua fcilmente

NAFT'NICOS:

ARO()TICOS:

FUNCIONES
>educir el rozamiento me+orando el rendimiento del motor y disminuyendo el consumo de carburante ,roteger los rganos mecnicos contra el desgaste y la corrosin para garantizar la longevidad y la eficacia del motor Cantener el con+unto de las piezas en un perfecto estado de limpieza, evacuando las impurezas con el cambio de aceite >eforzar la impermeabilidad, indispensable para asegurar el buen funcionamiento del motor )vacuar de manera eficaz el calor, enfriando el motor para evitar la deformacin de las piezas

,&>-)S B) "E& C&F"IE& F") >)F"I)>)E L"3>I=&=IGE;

RODA(IENTOS
DE BOLAS DE RODILLOS CILINDRICOS DE RODILLOS CONICOS, DE AGUJAS.

CO*INETES
SLIDOS (BUJES) PARTIDOS MEDIOS MULTIPLES DE GUIA AXIALES.

ENGRANES
RECTOS HELICOIDALES HERRINGBONE CONICOS RECTOS CONICOS HELICOIDALES PIN Y CREMALLERA CORONA Y SINFN HIPOIDALES

E(+OLOS

CARACTERSTICAS DE UN LU+RICANTE
)l Hrado
4

Se define por la clasificacin S$E; S&) es la sigla de Society of &utomotive )ngineers, una asociacin que *a establecido los criterios de clasificacin de los aceites basndose en su viscosidad. Los n(meros 0 , 5 , I , / y J clasifican a los lubricantes de crter seg(n su viscosidad a . <=. ,ara los aceites multigrados el grado es dado por dos n(meros separados por la letra K; 9)l primer n(mero seguido por LKL 6Kinter7 representa la viscosidad a ba+a temperatura, /K, . K, ./K... ms pequeMo el n(mero, ms fluido se mantiene el lubricante a ba+a temperatura y facilita el arranque 9)l segundo n(mero representa la viscosidad a alta temperatura, 0 , 5 , I , / . Cs alto este n(mero, ms viscoso se mantiene el aceite a alta temperatura.

La viscosidad S&)
)s la caracter#stica ms importante para la eleccin de los aceites y se define como la resistencia de un liquido a fluir. )s la inversa de la fluidez y se debe a la friccin de las part#culas del liquido. La viscosidad se valora seg(n los m'todos usados para su determinacin, y las unidades, en orden decreciente a su e$actitud, son; o Vi co idad din,#ica o a$ o!uta" La unidad de viscosidad absoluta es el poise, que se define como la viscosidad de un fluido que opone determinada fuerza al deslizamiento de una superficie sobre otra a velocidad y distancia determinadas. =orrientemente se emplea el centipoise, que es la cent'sima parte del poise y equivale a la viscosidad absoluta del agua. o Vi co idad cin%#,tica" )s la relacin entre la viscosidad dinmica y la densidad del liquido. La unidad es el stoque 6St7, aunque prcticamente se emplea el centisto%e, que equivale a la cent'sima parte de aquel y es apro$imadamente la viscosidad cinemtica del agua a 0 <=. o Vi co idad r%!ati-a" )n la prctica, la medicin de la viscosidad se *ace en aparatos

denominados viscosmetros, en los cuales se determina el tiempo que tarda en vaciarse un volumen fi+o de aceite a determinada temperatura y por un tubo de dimetro conocido. Los mas empleados son los )ngler, >edNood y Saybolt. Los grados de viscosidad as# determinados deben acompaMarse siempre de la inicial del viscos#metro y de la temperatura de ensayo8 por e+emplo; / <) a / <=, 0/ S.S.". a 0. <A, etc.
La viscosidad mide la resistencia a fluir de un l#quido. )l lubricante es ms fluido en caliente y ms viscoso en fr#o. )$isten dos pruebas para medir la viscosidad; la viscosidad Sa!bolt universal ! la viscosidad Sa!bolt &urol. La utilizacin de lubricantes fluidos en fr#o permite reducir los desgastes al arrancar gracias a una lubricacin rpida de todas las piezas del motor. AL"IB)O )E A>D@ K /K . K ./K 0 K 0/K PIS=@SIB&B )E =&LI)E-) S&) J S&) / S&) I S&) 5 S&) 0

Eivel de prestaciones t'cnicas

Se obtienen a partir de las especificaciones internacionales y por las aprobaciones de los constructores. Las siguientes especificaciones internacionales garantizan un nivel de prestaciones m#nimas de un lubricante. ACEA .A ociacin d% Con tructor% Euro/%o d% Auto#-i!% 0
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EL VISCOSMETRO SAYBOLT: CONSISTE ESENCIALMENTE DE UN TUBO CILINDRICO DE BRONCE EN CUYO FONDO ESTA UN ORIFICIO DE DIMENSIONES ESPECIFICAS. EL TUBO DE BRONCE ES RODEADO POR UN BAO A TEMPARATURA CONSTANTE. CUANDO LA MUESTRA EN EL TUBO ALCANZA LA TEMPERATURA DE LA PRUEBA, SE MIDE EL TIEMPO REQUERIDO PARA QUE !"# DEL LIQUIDO PASEN A TRAVES DEL ORIFICIO. LA MUESTRA SE RECO$E EN UN FRASCO ESTANDARD CALIBRADO. LA UNIDAD DE MEDIDA ES EL TIEMPO EN SE%UNDOS REQUERIDOS PARA QUE ! "# DE UN FLUIDO FLUYAN A TRAVES DEL ORIFICIO A UNA TEMPERATURA DADA. ESTO ES REPORTADO COMO SE%UNDOS SAYBOLT UNIVERSAL &SUS'. POR E$EMPLO: 35! SUS A 1!!(F. EL VISCOSMETRO SAYBOLT FUROL: UTILIZA EL MISMO PRINCIPIO QUE EL UNIVERSAL, E)CEPTO QUE ES DISEADO CON UN ORIFICIO M*S %RANDE PARA ADAPTARSE A FLUIDOS M*S VISCOSOS.

API .A#%rican P%tro!%u# In titut%0: =on el fin de facilitar una correcta eleccin del lubricante que me+or responda a las e$igencias espec#ficas de los diversos tipos de motores y servicios, el Instituto &mericano del ,etrleo, &,I, estableci una clasificacin de los aceites en dos tipos; aceites para motores nafteros y aceites para motores Biesel. 9La letra S identifica a aceites para motores nafteros y la letra = a los destinados a motores gasoleros. 9Las segundas letras indican las e$igencias en servicio o el grado de desempeMo. =omienza por la & para el menos e$igido continuando en orden alfab'tico a medida que aumenta la e$igencia. Se trata de una clasificacin abierta, pues se van definiendo nuevos niveles de desempeMo para nuevos diseMos de motores 6*oy, clasificaciones ms altas &,I SQ y &,I =%9I7.

ACEITES LU+RICANTES
Los aceites lubricantes se distinguen entre si seg(n sus propiedades o seg(n su comportamiento en las mquinas. Bebemos de conocer las propiedades de los aceites lubricantes, para poder determinar cual utilizaremos seg(n la misin que deba desempeMar. "n buen aceite lubricante, a lo largo del tiempo de su utilizacin, no debe formar e$cesivos depsitos de carbn ni tener tendencia a la formacin de lodos ni cidos8 tampoco debe congelarse a ba+as temperaturas. Las propiedades ms importantes que deben tener los aceites lubricantes son; COLOR 1 FLUORESCENCIA: =uando observamos un aceite lubricante a trav's de un recipiente transparente el color nos puede dar idea del grado de pureza o de refino y la fluorescencia del origen del crudo. DENSIDAD; La densidad de un aceite lubricante se mide por comparacin entre los pesos de un volumen determinado de ese aceite y el peso de igual volumen de agua destilada, cuya densidad se acord que ser#a igual a ., a igual temperatura. ,ara los aceites lubricantes normalmente se indica la densidad a ./R=. VISCOSIDAD: )s la resistencia que un fluido opone a cualquier movimiento interno de sus mol'culas, dependiendo por tanto, del mayor o menos grado de co*esin e$istente entre estas. NDICE DE VISCOSIDAD: Se entiende como #ndice de viscosidad, el valor que indica la variacin de viscosidad del aceite con la temperatura. Siempre que se calienta un aceite, 'ste se vuelve ms fluido, su viscosidad disminuye8 por el contrario, cuando el aceite se

somete a temperaturas cada vez ms ba+as, 'ste se vuelve ms espeso o sea su viscosidad aumenta. UNTUOSIDAD: La untuosidad es la propiedad que representa mayor o menor ad*erencia de los aceites a las superficies metlicas a lubricar y se manifiesta cuando el espesor de la pel#cula de aceite se reduce al m#nimo, sin llegar a la lubricacin l#mite" PUNTO DE INFLA(ACIN: )l punto de inflamacin de un aceite lo determina la temperatura m#nima a la cual los vapores desprendidos se inflaman en presencia de una llama. PUNTO DE CO(+USTIN: Si prolongamos el ensayo de calentamiento del punto de inflamacin, notaremos que el aceite se incendia de un modo ms o menos permanente, ardiendo durante unos segundos, entonces es cuando se *a conseguido el punto de combustin. PUNTO DE CONGELACIN: )s la temperatura a partir de la cual el aceite pierde sus caracter#sticas de fluido para comportarse como una sustancia slida" ACIDEZ: Los diferentes productos terminados, obtenidos del petrleo bruto pueden presentar una reaccin cida o alcalina. )n un aceite lubricante, una reaccin cida e$cesiva puede ser motivo de un refinado en malas condiciones. & esta acidez se le llama acide mineral. NDICE DE +ASICIDAD T"+"N: )s la propiedad que tiene el aceite de neutralizar los cidos formados por la combustin en los motores. )l -.3.E. 6total base number7 indica la capacidad bsica que tiene el aceite. Si analizamos un aceite usado el -.3.E residual nos puede indicar el tiempo 6en 'oras7 que podemos prolongar los cambios de aceite en ese motor. DE(ULSI+ILIDAD: )s la mayor o menor facilidad con que el aceite se separa del agua, esto es, lo contrario de emulsibilidad.

OBTENCIN DE LOS ACEITES LUBRICANTES

(EZCLA DE +ASES 2 ADITIVOS

6S)HSE H&C&S : &"-@C@=IGE7

Aundamentalmente, los aditivos persiguen los siguientes ob+etivos; limitar el deterioro del lubricante a causa de fenmenos qu#micos ocasionados por razn de su entorno proteger a la superficie lubricada de la agresin de ciertos contaminantes

me+orar

las

propiedades

f#sico9qu#micas

del

lubricante

proporcionarle de nuevas

FABRICACIN DE LOS ACEITES LUBRICANTES

Los procesos a seguir para la obtencin de las distintas gamas de aceites lubricantes, tanto los tipos destinados a la industria como los de automocin, son los siguientes; .7Las bases con los distintos tratamientos de refino descritos en el cap#tulo anterior pasan a la planta de mezclas 07Se efect(an las mezclas de estas bases 6dos m$imo7para obtener las viscosidades y calidades requeridas 57Se complementan sus caracter#sticas incorporando a aquellos que lo requieran, distintos tipos de aditivos de acuerdo con su aplicacin y posterior servicio.