CAPITULO IV

DISEO DE MEZCLAS ASFLTICAS

* 4.1.- DISEO DE MEZCLAS ASFLTICAS EN CALIENTE ( )

4.1.1.-INTRODUCCION

En una mezcla asfltica en caliente de pavimentacin, el asfalto y el agregado son combinados en proporciones exactas: Las proporciones relativas de

estos materiales determinan las propiedades fsicas de la desempeo de la misma como pavimento terminado. Existen dos mtodos de diseo comnmente utilizados para determinar las proporciones apropiadas de asfalto y agregado en una mezcla. Ellos mezcla y, eventualmente, el

son el mtodo Marshall y el Mtodo Hveem. En el presente estudio slo trataremos el mtodo Marshall.

Ambos mtodos de diseo son ampliamente usados en el diseo de mezclas asflticas de pavimentacin. La seleccin y uso de cualquiera de estos mtodos de diseo de mezclas es, principalmente, mtodo contiene y ventajas singulares. Cualquier mtodo pude ser usado asuntos de gustos en ingeniera, debido a que cada

caractersticas con resultados satisfactorios.

4.1.2.- CARACTERISTICAS Y COMPORTAMIENTO DE LA MEZCLA

Una muestra de mezcla de pavimentacin preparada en el laboratorio puede ser analizada

para determinar su posible desempeo en la estructura del pavimento. El anlisis est enfocado hacia cuatro caractersticas de la mezcla, y la influencia que estas puedan tener en el comportamiento de la mezcla. Las cuatro caractersticas son: Densidad de la mezcla Vacos de aire, o simplemente vacos. Vacos en el agregado mineral. Contenido de asfalto. 4.1.2.1.- DENSIDAD

La densidad de la mezcla compactada est definida como su peso unitario (el peso de un volumen muy especfico de la mezcla). La densidad es una caracterstica

importante

debido a que es esencial tener una alta densidad en el pavimento terminado para obtener un rendimiento duradero.

En las pruebas y el anlisis del diseo de mezclas, la densidad de la mezcla compactada se expresa, densidad generalmente, es calculada al en kilogramos por metro cbico. La

multiplicar la gravedad especfica total de la mezcla por la densidad del agua (1000 kg/m3). La densidad obtenida en el laboratorio se convierte la densidad patrn, y es usada como terminado referencia es, o no, para determinar si la densidad del pavimento

adecuada. Las especificaciones usualmente requieren que la densidad del pavimento sea un porcentaje de la densidad del laboratorio. Esto se debe a que rara vez la compactacin in situ logra las densidades de que se obtienen usando los mtodos

normalizados

compactacin de laboratorio.

4.1.2.2.- VACIOS DE AIRE (o simplemente vacos)

Los vacos de aire son espacios pequeos de aire, o bolsas de aire, que estn presentes entre los agregados revestidos en la mezcla final compactada. Es necesario que todas las mezclas densamente graduadas contengan cierto porcentaje de vacos para permitir alguna compactacin adicional bajo el trfico, y proporcionar espacios adonde pueda fluir el asfalto durante su compactacin adicional.. El porcentaje permitido de vacos (en muestras de laboratorio) para capas de base y capas superficiales est entre 3 y 5 por ciento, dependiendo del diseo especfico. La durabilidad de un pavimento asfltico es funcin del contenido de vacos. La razn de esto es que entre menor sea la cantidad de vacos, menor va a ser la permeabilidad de la mezcla. Un contenido demasiado alto de vacos proporciona pasajes, a travs de la mezcla,

por los cuales puede entrar el agua y el aire, y causar deterioro. Por otro lado, un contenido demasiado bajo de vacos puede producir exudacin de asfalto; una condicin en donde el exceso de asfalto es exprimido fuera de la mezcla hacia la superficie.

La densidad ms alta la

y el contenido de vacos estn directamente relacionados. Entre

densidad menor es el porcentaje de vacos en la mezcla, y viceversa. Las especificaciones de la obra requieren, usualmente, una densidad que permita acomodar el menor nmero posible (en la realidad) de vacos: preferiblemente menos del 8 por ciento.

4.1.2.3.- VACIOS EN EL AGREGADO MINERAL

Los vacos en el agregado mineral (VMA) son los espacios de aire que existen entre las

partculas

de

agregado incluyendo

en los

una

mezcla

compactada

de

pavimentacin,

espacios que estn llenos de asfalto.

El

VMA

representa

el

espacio

disponible

para

acomodar

el

volumen

efectivo de asfalto (todo el asfalto menos la porcin que se pierde en el agregado) y el volumen de vacos necesario en la mezcla. Cuando mayor sea el VMA ms espacio habr disponible para las pelculas de asfalto. Existen valores mnimos para VMA los cuales estn recomendados y especificados como funcin del tamao del agregado. Estos valores se basan en el hecho de que cuanto ms gruesa sea la pelcula de asfalto que cubre las partculas de agregado, ms durables ser la mezcla. La fig. 4.1 ilustra el concepto de VMA y la fig. 4.2 presenta los valores requeridos.

Para que pueda lograrse un espesor durable de pelcula de asfalto, se debe tener valores mnimos de VMA. Un aumento en la densidad de la graduacin del agregado, hasta el punto donde se obtengan valores de VMA por debajo del mnimo

especificado, puede resultar en pelculas delgadas de asfalto y en mezclas de baja durabilidad y apariencia seca. Por lo tanto, es contraproducente y perjudicial, para la calidad del pavimento, disminuir el VMA para economizar el contenido de asfalto.

4.1.2.4.- CONTENIDO DE ASFALTO

La proporcin de asfalto en la mezcla es importante y debe ser determinada exactamente en el laboratorio, y luego controlada con precisin en la obra. El contenido de asfalto de una mezcla particular se establece usando los criterios (discutidos mas adelante) dictados

por el mtodo de diseo seleccionado.

El contenido ptimo de asfalto de una mezcla depende, en gran parte, de las caractersticas del agregado tales como la granulometra y la capacidad de absorcin. La granulometra del agregado est directamente relacionada con el contenido ptimo del asfalto. Entre mas finos contenga la graduacin de la mezcla, mayor ser el rea superficial total, y, mayor ser la cantidad de asfalto requerida para cubrir, uniformemente, todas las partculas. Por otro lado las mezclas mas gruesas (agregados ms grandes) exigen menos asfalto debido a que poseen menos rea superficial total. La relacin entre el rea superficial del agregado y el contenido ptimo de asfalto es ms pronunciada cuando hay relleno mineral (fracciones muy finas de

agregado que pasan a

travs del tamiz de 0.075 mm (N 200). Los pequeos incrementos en la cantidad de relleno contenido resultando mineral, pueden absorber, literalmente, gran parte el

de asfalto, en una mezcla inestable y seca. Las pequeas

disminuciones tienen el efecto contrario: (hmeda). poco relleno mineral resulta en una mezcla muy rica

Cualquier

variacin en el contenido o relleno mineral causa cambios en las propiedades de la mezcla, hacindola variar de seca a hmeda. Si una mezcla contiene poco o demasiado, relleno mineral, cualquier ajuste arbitrario, para corregir la situacin, probablemente la empeorar. En vez de hacer ajuste arbitrarios, se deber efectuar un muestreo

y unas pruebas apropiadas para determinar las causas de las variaciones y, si es necesario, establecer otro diseo de mezcla.

La

capacidad

de

absorcin

(habilidad

para absorber

asfalto)

del

agregado usado en la mezcla es importante para determinar el contenido ptimo de asfalto. Esto se debe a que se tiene que agregar suficiente asfalto que adems se puedan cubrir las partculas con una pelcula adecuada de asfalto. Los tcnicos hablan de dos tipos de asfalto cuando se refieren al asfalto absorbido y al no absorbido: contenido total de asfalto y contenido efectivo de asfalto. El contenido total de asfalto es la cantidad de asfalto que debe ser adicionada a la mezcla para producir las cualidades deseadas en la mezcla. El contenido efectivo de asfalto es el volumen de asfalto no absorbido por el agregado; es la cantidad de asfalto que forma una pelcula ligante efectiva sobre la superficie de los agregados. El la mezcla para permitir absorcin, y para

contenido efectivo de

asfalto se obtiene al restar la cantidad absorbida de asfalto del contenido total de asfalto.

La capacidad de absorcin de un agregado es, obviamente, una caracterstica importante en la definicin del contenido de asfalto de una mezcla. Generalmente se conoce la capacidad de absorcin de las fuentes comunes de agregados, pero es

necesario efectuar ensayos cuidadosos cuando son usadas fuentes nuevas.

4.1.3.- PROPIEDADES CONSIDERADAS EN EL DISEO DE MEZCLAS

Las

buenas

mezclas

asflticas

en

caliente

trabajan

bien

debido

que son diseadas, producidas y colocadas de tal manera que se logra obtener las propiedades deseadas. Hay varias propiedades de mezclas que en contribuyen a la buena calidad de

pavimentos

caliente. Estas incluyen la estabilidad, la durabilidad, la impermeabilidad, la trabajabilidad, la flexibilidad, la resistencia a la fatiga y la resistencia al deslizamiento.

El objetivo primordial del procedimiento de diseo de mezclar es el de garantizar que la mezcla de pavimentacin posea cada una de estas propiedades. Por lo tanto, hay que saber que significa cada una de estas propiedades, en cmo es evaluada, y

que representa

trminos de rendimiento del pavimento. 4.1.3.1.- ESTABILIDAD

La estabilidad de un asfalto es su capacidad de resistir desplazamientos y deformacin bajo las cargas del trnsito. Un pavimento estable es capaz de mantener su forma y lisura bajo cargas repetidas, un pavimento inestable desarrolla ahuellamientos (canales), ondulaciones

(corrugacin) y otras seas que indican cambios en la mezcla.

Los requisitos de estabilidad solo pueden establecerse despus de un anlisis completo del trnsito, debido a que las especificaciones de estabilidad para un pavimento dependen del trnsito esperado. Las especificaciones de estabilidad deben ser lo

suficiente altas para acomodar adecuadamente el trnsito esperado, pero no mas altas

de lo que exijan las condiciones un pavimento demasiado rgido y, por lo tanto, menos durable que lo deseado. de trnsito. Valores muy altos de estabilidad producen

La estabilidad de una mezcla depende de la friccin y la cohesin interna. La friccin interna en las partculas de agregado con (friccin entre partculas) esta

relacionada

caractersticas del agregado tales como forma y textura superficial. la cohesin resulta de la

capacidad ligante del asfalto. Un grado propio de friccin y cohesin interna, en la mezcla, previene que las partculas de agregado se desplacen unas respecto a otras debido a las fuerzas ejercidas por el trfico.

En trminos generales, entre ms angular sea la forma de las partculas de agregado y mas spera sea su textura superficial, ms alta ser la estabilidad de la mezcla.

Cuando no hay agregados disponibles con caractersticas de alta friccin interna, se pueden usar mezclar mas econmicas, en lugares donde se espere trfico

liviano, utilizando agregados con valores menores de friccin interna.

La

fuerza

ligante

de

la

cohesin

aumenta

con

aumentos

en

la

frecuencia de carga

(trfico). La cohesin tambin aumenta a medida que la viscosidad del asfalto aumenta, o a medida que la temperatura del pavimento disminuye. Adicionalmente, y hasta cierto nivel, la cohesin aumenta con aumentos en el contenido de asfalto. Cuando se sobrepasa este nivel, los aumentos en el contenido de asfalto producen una pelcula demasiado gruesa sobre las partculas de agregado, lo cual resulta en prdida de

friccin entre partculasExisten muchas en el causas y efectos asociados con una estabilidad

insuficiente pavimentos.

TABLA N 4.1.- CAUSAS Y EFECTOS DE INESTABILIDAD EN EL PAVIMENTO

CAUSAS

EFECTOS

Exceso de asfalto en la mezcla afloramiento o

Ondulaciones, ahuellamientos y

exudacin. Exceso de arena de tamao medio en la compactacin y mezcla posteriormente, durante un cierto tiempo; dificultad para la compactacin. Agregado redondeado sin, o con pocas, superficies trituradas Ahuellamiento y canalizacin. Baja resistencia durante la

4.1.3.2.- DURABILIDAD

La

durabilidad la

de un pavimento

es su habilidad

para resistir factores

tales como desintegracin

del agregado,

cambios en las propiedades de asfalto

(polimerizacin y oxidacin), y separacin de las pelculas de asfalto. Estos factores pueden ser el resultado de la accin del clima, el trnsito, o una combinacin de ambos.

Generalmente, la durabilidad de una mezcla puede ser mejorada en tres formas. Estas son: usando la mayor cantidad posible de asfalto, usando una

graduacin densa de agregado resistente a la separacin, y diseando y compactando la mezcla para obtener la mxima impermeabilidad. La mayor cantidad posible de asfalto aumenta la durabilidad porque las pelculas gruesas de asfalto no se envejecen o endurecen tan rpido como lo hacen las pelculas delgadas. En consecuencia, el asfalto retiene, por mas tiempo, sus caractersticas originales. Adems el mximo porcentaje contenido de vacos posible de asfalto sella eficazmente un gran

interconectados en el pavimento, haciendo difcil la penetracin del aire y del agua. Por supuesto, se debe dejar un cierto porcentaje de vacos en el

pavimento para permitir la expansin del asfalto en los tiempos clidos.

Una

graduacin de tres

densa

de

agregado

firme, duro,

a la separacin,

contribuye,

maneras, a la durabilidad del pavimento. Una graduacin densa proporciona un contacto ms cercano entre las partculas del agregado, lo cual mejora la

impermeabilidad de la mezcla. Un agregado firme y duro resiste la desintegracin bajo las cargas del trnsito. Un agregado resistente a la separacin resiste la trnsito, las cuales tienden a separar la pelcula de asfalto de las partculas de agregado, conduciendo a la desintegracin del pavimento. La resistencia de una mezcla a la accin del agua y el

separacin puede ser mejorada, bajo ciertas condiciones, mediante el uso de compuestos adhesivos, o rellenos como la cal hidratada.

La intrusin del aire y agua en el pavimento puede minimizarse si se disea y compacta la

mezcla Existen

para darla al pavimento muchas

la mximo

impermeabilidad

posible.

causas y efectos con una poca durabilidad del pavimento. 4.1.3.3.- IMPERMEABILIDAD

La impermeabilidad de un pavimento es la resistencia al paso de aire y agua hacia su interior, o a travs de el. Esta caracterstica esta relacionada con el contenido de vacos de la mezcla compactada, y es as como gran parte de las discusiones sobre vacos en las secciones de diseo de mezcla se relaciona con impermeabilidad. Aunque el contenido de vacos es una indicacin del paso potencial de aire y agua a travs de un pavimento, la naturaleza de estos vacos es muy importante que su cantidad.

El grado de impermeabilidad sin importar si

est determinado por el tamao de los vacos,

estn o no conectados, y por el acceso que tienen a la superficie del pavimento.

Aunque la impermeabilidad es importante para la durabilidad de las mezclas compactadas, virtualmente todas las mezclas asflticas usadas en la construccin de carreteras tienen cierto grado de permeabilidad. Esto es aceptable, siempre y cuando la permeabilidad est dentro de los lmites especificados. 4.1.3.4.- TRABAJABILIDAD

La trabajabilidad esta descrita por la facilidad con que una mezcla de pavimentacin puede ser colocada y compactada . Las mezclas que poseen buena

trabajabilidad son fciles de colocar y compactar; aquellas con mala trabajabilidad son difciles de colocar y compactar. La trabajabilidad puede ser mejorada modificando los parmetros de la mezcla,

el tipo de agregado, y/o la granulometra.

Las mezclas gruesas (mezclas que contienen un alto porcentaje de agregado grueso) tienen una tendencia a segregarse durante su manejo, y tambin pueden

ser difciles de compactar. A travs de mezclas de prueba en el laboratorio puede

ser posible adicionar agregado fino, y tal vez asfalto, a una mezcla gruesa, para volverla mas trabajable. En tal caso se deber tener cierto cuidado para garantizar que la mezcla modificada cumpla con los otros criterios de diseo, tales como contenido de vacos y estabilidad.

Un

contenido

demasiado

alto de

relleno

tambin

puede

afectar

la

trabajabilidad. Puede ocasionar que la mezcla se vuelva muy viscosa, haciendo difcil su compactacin.

La

trabajabilidad

es especialmente

importante

en

sitios donde

se

requiere colocar y

rastrillar a mano cantidades considerables de mezcla, como por ejemplo alrededor de tapas de alcantarillados, curvas pronunciadas y otros obstculos similares. Es muy importante usar mezclas trabajables en dichos sitios.

Las

mezclas como Las

que

son fcilmente

trabajables

deformables

se

conocen tiernas.

mezclas mezclas tiernas son demasiado inestables para ser

colocadas y compactadas apropiadamente. Usualmente son el producto de una falta de relleno mineral, demasiada arena de tamao mediano., partculas lisas y redondeadas de

agregado, y/o demasiada humedad en la mezcla.

Aunque

el

asfalto

no

es

la

principal

causa

de

los

problemas de

trabajabilidad, si tienen algn efecto sobre esta propiedad. Debido a que la temperatura de la mezcla afecta la

viscosidad mezcla

el asfalto, una temperatura

demasiado

baja har que la

sea poco una temperatura demasiado alta podr hacer

trabajable, mientras que que la mezcla se

vuelva tierna. El grado y el porcentaje de asfalto tambin pueden afectar la trabajabilidad de la mezcla. 4.1.3.4.- FLEXIBILIDAD

Flexibilidad

es

la

capacidad

de

un

pavimento

asfltico

para

acomodarse, sin que se agriete, a movimientos y asentamientos graduales de la subrasante. La flexibilidad es una caracterstica deseable en todo pavimento asfltico debido a que

virtualmente todas las subrasantes se asientan (bajo cargas) o se expanden (por expansin del suelo).

Una mezcla de granulometra abierta con alto contenido de asfalto es, generalmente, ms

flexible que una mezcla densamente graduada e bajo contenido de asfalto. Algunas veces los requerimientos de flexibilidad entran en conflicto con los requisitos de estabilidad, de tal manera que se debe buscar el equilibrio de los mismos.

4.1.3.5.- RESISTENCIA A LA FATIGA

La resistencia a la fatiga de un pavimento es la resistencia a la flexin repetida bajo las cargas de trnsito. Se ha demostrado, por medio de la investigacin, que los vacos (relacionados con el contenido de asfalto) y la viscosidad del asfalto tienen un efecto considerable sobre la resistencia a la fatiga. A medida que el porcentaje de vacos en un pavimento aumenta, ya sea por diseo o por falta de compactacin, la resistencia a la fatiga del pavimento. (El periodo de tiempo dura nte el cual un pavimento en servicio es

adecuadamente resistente a la fatiga) disminuye. As mismo, un pavimento que contiene asfalto que se ha envejecido y endurecido considerablemente tiene menor resistencia a la fatiga. Las caractersticas de resistencia y espesor de un pavimento, y la capacidad de soporte de la subrasante, tienen mucho que ver con la vida del pavimento y

con la prevencin del agrietamiento asociado con cargas de trnsito. Los pavimentos de

gran espesor sobre subrasantes los pavimentos delgados o aquellos que se encuentran sobre subrasantes dbiles. 4.1.3.6.- RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO resistentes no se flexionan tanto, bajo las cargas, como

Resistencia al deslizamiento es la habilidad de una superficie de pavimento de minimizar el deslizamiento o resbalamiento de las ruedas de los vehculos, particularmente cuando la

superficie este mojada. Para obtener buena resistencia al deslizamiento, el neumtico debe ser capaz de mantener contacto con las partculas de agregado en vez de rodar sobre una pelcula de agua en la superficie del pavimento (hidroplaneo). La

resistencia al deslizamiento se mide en terreno con una rueda normalizada bajo condiciones controladas de humedad en la superficie del pavimento, y a una velocidad de 65 km/hr (40 mi/hr).

Una superficie spera y rugosa de pavimento tendr mayor resistencia al deslizamiento que una superficie lisa. La mejor resistencia al deslizamiento se obtiene con un agregado de textura spera, en una mezcla de gradacin abierta y con tamao mximo de 9.5 mm (38 pulgadas) a 12.5 mm (1/2 pulgada). Adems de tener una superficie spera, los agregados

debe resistir el pulimiento (alisamiento) bajo el trnsito. Los agregados calcreos son ms susceptibles al pulimiento que los agregados silceos. Las mezclas inestables que tienden a deformarse o a exudar (flujo de asfalto a la superficie) presentan

problemas graves de resistencia al deslizamiento. 4.1.4.- METODO MARSHALL DE DISEO DE MEZCLAS- DESCRIPCION

A continuacin se presenta una descripcin general de los procedimientos seguidos en el Diseo Marshall de Mezclas. El procedimiento completo y detallado que se debe ser seguido se encuentra en la norma AASHTO T 245 (o ASTM D1559)

4.1.4.1.-

PREPARACION

PARA

EFECTUAR

LOS

PROCEDIMIENTOS MARSHALL

Como ya se discuti en el captulo de materiales, diferentes agregados y asfaltos presentan diferentes caractersticas. Estas caractersticas tienen un impacto directo sobre la naturaleza misma le pavimento. El primer paso en el mtodo de diseo, entonces, es determinar las cualidades (estabilidad, durabilidad, trabajabilidad, resistencia al deslizamiento, etc.) que debe tener la mezcla de pavimentacin y seleccionar un tipo de

agregado y un tipo compatible de asfalto que puedan combinarse para producir esas

cualidades. Una vez hecho esto, se puede empezar con la preparacin de los ensayos. SELECCION DE LAS MUESTRAS DE MATERIAL

La primera preparacin para los ensayos consta de reunir muestras del asfalto y del agregado que va a ser usados en la mezcla de pavimentacin. Es importante que las

muestras de asfalto tengan caractersticas idnticas a las el asfalto que va a ser usado en la mezcla final. Lo mismo debe ocurrir con las muestras de agregado. La razn es simple: los datos extrados de los procedimientos de diseo de mezclas determinar

la frmula o receta solamente para la mezcla de pavimentacin. La receta ser exacta

si los

ingredientes ensayados en el laboratorio tienen caractersticas idnticas a los ingredientes usados en el producto final.

Una amplia variedad de problemas graves, que van desde una mala trabajabilidad de la mezcla hasta una falla prematura del pavimento, son el resultado histrico de variaciones ocurridas entre los materiales ensayados en el laboratorio y los

materiales usados en la realidad. PREPARACION DEL AGREGADO

La relacin viscosidad-temperatura del cemento asfltico que va a ser usado debe ser ya conocida para establecer las temperaturas de mezclado y compactacin en el laboratorio. En consecuencia, los procedimientos preliminares se enfocan hacia el agregado, con el propsito de identificar exactamente sus caractersticas. Estos

procedimientos incluyen secar el agregado, determinar su peso especfico, y efectuar un anlisis granulomtrico por lavado.

Secando el Agregado

El Mtodo Marshall requiere que los agregados ensayados estn libres de humedad, tan prctico como sea posible. Esto evita que la humedad afecte los

resultados de los

ensayos. Una muestra de cada agregado a ser ensayado se coloca en una bandeja, por separado, y se calienta en un horno a una temperatura de 110 C (230F).

Despus de cierto tiempo, la muestra caliente se pesa y, se registra su valor.

La muestra se calienta completamente una segunda vez, y se vuele a pesar y a registrar su valor. Este procedimiento se repite hasta que el peso de la

muestra permanezca constante despus de dos calentamientos consecutivos, lo cual indica que la mayor cantidad posible de humedad se ha evaporado de la muestra. Anlisis granulomtrico por va hmeda

El anlisis granulomtrico por va hmeda es un procedimiento para identificar las

proporciones de partculas agregado. Esta

de tamao diferente en las muestras del

informacin es importante porque las especificaciones de la mezcla deben estipular las proporciones necesarias de partculas de agregado de tamao

diferente, para producir una mezcla en caliente final con las caractersticas deseadas.

El anlisis granulomtrico por va hmeda consta de los siguientes pasos:

1. Cada muestra de agregado es secada y pesada. 2. Luego de cada muestra es lavada a travs de un tamiz de 0.075 mm (N 200), para remover cualquier polvo mineral que este cubriendo el agregado. 3. Las muestras lavadas son secadas siguiente el procedimiento de calentado y pesado descrito anteriormente. 4. El peso seco de cada muestra es registrado. La cantidad de polvo mineral puede ser

determinada si se comparan los pesos registrados de las muestras antes y despus del lavado. 5. Para obtener pasos detallados del procedimiento referirse a la norma

AASHTO T 11.

Determinacin del Peso Especfico

El peso especfico de una sustancia es la proporcin peso - volumen de una unidad de esa sustancia comparada con la proporcin peso - volumen de una unidad igual de agua. El peso especfico de una muestra de agregado es determinado al comparar el peso de un volumen dado de agregado con el peso de un volumen igual de agua, a la misma temperatura. El peso especfico del agregado se expresa en mltiplos del peso especfico del agua (la cual siempre tiene un valor de 1). Por ejemplo, una muestra de agregado

que pese dos y media veces mas que un volumen igual de agua tiene un peso especfico de 2.5.

El clculo del peso especfico de la muestra seca del agregado establece un punto de referencia determinacin para medir los pesos especficos necesarios en la

de las

proporciones de agregado, asfalto, y vacos que van a usarse en los mtodos de diseo.

PREPARACION DE LAS MUESTRAS (PROBETAS) DE ENSAYO

Las probetas de ensayo de las posibles mezclas de pavimentacin son preparadas haciendo que cada una contenga una ligera cantidad diferente de asfalto. El margen de contenidos de asfalto usado en las briquetas de ensayo esta determinado con base en experiencia previa

con los agregados de la mezcla. Este margen le da al laboratorio un punto de partida para determinar el contenido exacto de asfalto en la mezcla final. La proporcin de agregado en las mezclas esta formulada por los resultados del anlisis granulomtrico.

Las muestras son preparadas de la siguiente manera:

1.

El asfalto y el agregado se calientan completamente hasta que todas las

partculas del agregado estn revestidas. Esto simula los procesos de calentamiento y mezclado que ocurren en la planta. 2. Las mezclas asflticas calientes se colocan en los moldes pre-calentados

Marshall como preparacin Marshall de para la compactacin, en donde se usa el martillo

compactacin, el cual tambin es calentado para que no enfre la superficie de la mezcla

al golpearla. 3. Las briquetas son compactadas mediante golpes del martillo Marshall de

compactacin. El nmero de golpes del martillo (35, 50 o 75) depende de la cantidad de trnsito para la cual esta siendo diseada. Ambas caras de cada briqueta reciben el mismo nmero de golpes. As, una probeta Marshall de 35 golpes recibe, realmente un total de 70 golpes. Una probeta de 50 golpes recibe 100 impactos. Despus de completar la compactacin las probetas son enfriadas y extradas de los moldes.

4.1.4.2.- PROCEDIMIENTO DE ENSAYO MARSHALL

Existen

tres

procedimientos

de

ensayo

en el

mtodo

del

ensayo

Marshall. Estos son: determinacin del peso especfico total, medicin de la estabilidad Marshall, y anlisis de

la densidad y el contenido de vacos de las probetas.

DETERMINACIN DEL PESO ESPECIFICO-TOTAL

El peso especfico total de cada probeta se determina tan pronto como las probetas recin compactadas medicin se hayan enfriado a la temperatura ambiente. Esta

de peso

especfico es esencial para un anlisis preciso de densidad-vacos. El peso especfico total se determina usando el procedimiento descrito en la norma AASHTO T 166. ENSAYO DE ESTABILIDAD Y FLUENCIA

El ensayo de estabilidad esta dirigido a medir la resistencia a la deformacin de la mezcla. La fluencia mide la deformacin, bajo carga que ocurre en la mezcla.

El procedimiento de los ensayos es el siguiente:

1. Las probetas son calentadas en el bao de agua a 60 C (140 F). Esta temperatura representa, normalmente, la temperatura ms caliente que un pavimento en servicio va a experimentar.

2. La

probeta es removida

del bao, secada,

y colocada

rpidamente

en el aparato Marshall. El aparato consiste de un dispositivo que aplica a una carga sobre la probeta y de unos medidores de carga y deformacin (fluencia).

3. La carga del ensayo es aplicada a la probeta a una velocidad constante 51 mm (2

de

pulgadas) por minuto hasta que la muestra falle. La falla esta definida como la carga mxima que la briqueta puede resistir.

4. La carga de falla se registra como el valor de estabilidad Marshall y la lectura del medidor de fluencia se registra como la fluencia. VALOR DE ESTABILIDAD MARSHALL

El valor de estabilidad Marshall es una medida de la carga bajo la cual una probeta cede o falla totalmente. Durante un ensayo, cuando la carga es aplicada lentamente, los cabezales superior e inferior del aparato se acercan, y la carga sobre la briqueta aumenta al igual que la lectura en el indicador del cuadrante. Luego se suspende la carga una vez se obtiene la carga mxima. La carga mxima indicada por el medidor es el

valor de Estabilidad Marshall.

Debido a que la estabilidad Marshall indica la resistencia de una mezcla a la deformacin

existe una tendencia a pensar que si un valor de estabilidad es bueno, entonces un valor ms alto ser mucho mejor.

Para

muchos

materiales

de

ingeniera,

la resistencia

del

material

es,

frecuentemente, una medida de su calidad; sin embargo, este no es necesariamente el caso de las mezclas asflticas en caliente. Las estabilidades extremadamente altas se

obtienen a costa de durabilidad.

VALOR DE FLUENCIA MARSHALL

La fluencia Marshall, medida en centsimas de pulgada representa la deformacin de la briqueta. La deformacin esta indicada por la disminucin en el

dimetro vertical de la briqueta.

Las mezclas que tienen valores bajos de fluencia y valores muy altos de estabilidad Marshall son consideradas demasiado frgiles y rgidas para un pavimento en servicio. Aquellas que tienen valores altos de fluencia son consideradas

demasiado plsticas y tiene tendencia a deformarse bajo las cargas del trnsito. ANALISIS DE DENSIDAD Y VACIOS

Una vez que se completan los ensayos de estabilidad y fluencia, se procede a efectuar un anlisis de densidad y vacos para cada serie de Probetas de

prueba. El propsito del anlisis es el de determinar el porcentaje de vacos en la mezcla compactada.

ANALISIS DE VACIOS

Los vacos son las pequeas bolsas de aire que se encuentran entre las partculas de agregado revestidas de asfalto. El porcentaje de vacos se calcula a

partir del peso especfico total de cada probeta compactada y del peso especfico terico de la mezcla de pavimentacin de los pesos especficos del asfalto y el agregado de la mezcla, con un margen apropiado para tener en cuenta la cantidad de asfalto absorbido por el agregado, o directamente mediante un ensayo 1 normalizado (AASHTO T 209 ) efectuado sobre la muestra de mezcla sin compactar. El peso especfico total de las probetas compactadas se determina pesando las probetas en aire y en agua. (sin vacos). Este ltimo puede ser calculado a partir

Anlisis de Peso Unitario

El

peso

unitario el peso

promedio

para

cada

muestra

se determina

multiplicando

especfico total de la mezcla por 1000 Kg/m3 (62.4 lb/ft3). Anlisis de VMA

Los vacos en el agregado mineral, VMA, est definidos por el espacio intergranular de vacos que se encuentra entre las partculas de agregado de la mezcla de pavimentacin compactada, incluyendo los vacos de aire y el contenido efectivo

de asfalto, y se expresan como un porcentaje del volumen total de la mezcla. El VMA es calculado con base en el peso especfico total del agregado y se expresa como un porcentaje del volumen total de la mezcla compactada. Por lo tanto, el VMA puede ser calculado al restar el volumen de agregado (determinado mediante el peso

especfico total del

agregado) del volumen total de la mezcla compactada.

Anlisis de VFA

Los vacos llenos de asfalto, VFA, son el porcentaje de vacos intergranulares entre las partculas de agregado (VMA) que se encuentran llenos de asfalto. El VMA abarca asfalto y aire, y por lo tanto, el VFA se calcula al restar los vacos de aire de VMA, y luego dividiendo por el VMA, y expresando el valor final como un porcentaje.

1 AASHTO T209: ENSAYO DE GRAVEDAD ESPECIFICA MAXIMA 4.2.METODO PROPUESTO DE ILLINOIS PARA EL DISEO DE

MEZCLAS * EN FRIO EMULSION-AGREGADO ( )

Este es un mtodo de diseo para mezclas en fro basado en una investigacin desarrollada diseo por la Universidad de Illinois usando el mtodo de

de mezclas

Marshall modificado y el ensayo de durabilidad hmeda. Por ser este mtodo recomendado para mezclas en va o mezclas en planta preparadas a temperatura ambiente se ha visto la necesidad de modificarlo, adecuarlo al diseo de mezclas con

emulsiones tibias, siendo este un aporte de esta tesis.

El

objetivo

de

este mtodo

es proveer

la cantidad

adecuada

de

asfalto residual que econmicamente estabilice el material granular con el fin de dar la resistencia o estabilidad requerida para soportar las aplicaciones de carga sin una deformacin permanente excesiva o rotura por fatiga, por otro lado volver a la mezcla suficientemente inerte a los efectos de

cambio de humedad.

4.2.1.- RESUMEN DEL METODO

El procedimiento de diseo comprende las siguientes partes principales:

1) Ensayos de calidad del agregado: Se realizan ensayos para determinar las propiedades del agregado y su conveniencia para el uso en mezclas con emulsiones asflticas.

2) Ensayos de calidad de las emulsiones asflticas: Se realizan ensayos para determinar las propiedades y calidad de la emulsin. 3) Tipo y cantidad aproximada de emulsin: Se usa un procedimiento simplificado para estimar dado. el contenido Usando de el asfalto tentativo se realizan ensayos de recubrimiento tentativo de asfalto residual para un agregado

contenido

para determinar la

conveniencia y tipo de emulsin, cantidad de emulsin y agua requerida en la premezcla.

4) Humedad de compactacin: Usando un contenido de asfalto residual tentativo y el agua requerida en la mezcla, se preparan mezclas y se airean a varios contenidos de humedad, la mezcla se compacta entonces dentro de moldes Marshall para luego ser curadas en seco durante un da y ensayadas en estabilidad Marshall modificado.

5) Variacin del contenido de asfalto residual: Usando el contenido de agua requerido en la mezcla y la humedad el de compactacin ptima se preparan

mezclas

variando

contenido de asfalto residual. Si el contenido de agua ptimo de compactacin es menor que el mnimo contenido se de agua de mezcla requerido antes de la

compactacin,

requiere

aireacin.

Las

mezclas

se

compactan

entonces

dentro

de

moldes Marshall y se curan al aire durante tres das. Las muestras se ensayan para determinar su densidad Bulk, estabilidad Marshall modificada y flujo.

6) Seleccin

del

contenido

ptimo

de

asfalto: Se

elige

el

contenido

ptimo de asfalto como el porcentaje de emulsin a la cual la mezcla de pavimento

satisface de la mejor manera todos los criterios de diseo.