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CARRERA PROFECIONAL DE INGENIERIA DE MINAS.

UNIVERSIDAD NACIAONAL DE MOQUEGUA. CURSO DE SERVICIOS AUXILIARES MINEROS.

INTEGRANTES:

ANTONY LLANOS QUISPE. HELBER LAQUISE FLORES. JAIME TURPO PHUNO.


MOQUEGUA PERU. 2013

INTRODUCCION
En la minera de vetas angostas, especialmente en la aurfera, se recurre a funiculares como medio o parte del transporte para extraer la mena . Es un medio en el que hay ahorro de energa, debido a que parte del peso es absorbido por la lnea riel, las gradientes pueden llegar al 100% y de longitud existen instalaciones de 805 m normalmente operan con un solo carro metalero, excepcionalmente con dos. Fig. 01. Galera con veta corta.

HISTORIA
Este medio de transporte se cre alrededor del Siglo XIX como una alternativa a las vas del ferrocarril, como medio de vencer grandes pendientes. El primer funicular del mundo, accionado por una mquina de vapor, fue el que una Rue Terme con Croix Rousse y fue inaugurado en Lyon en el ao 1862

FIG N 1 Carro minero en acceso inclinado en interior mina Fuente: http://spanish.alibaba.com/product-gs/carro-minero-con-mining-wagon-660646242.html

Concepto de funiculares
Se denomina funicular (del latn funiclus, "cuerda") a un tipo especial de ferrocarril utilizado para salvar grandes pendientes. No se debe confundir con los ferrocarriles dotados de planos inclinados. Circula sobre rieles y normalmente dispone de dos cabinas enlazadas por un cable de acero sobre una va de ferrocarril, a modo de ascensor inclinado, de tal forma que mientras un vehculo sube el otro baja, lo que permite aprovechar la energa potencial del que queda en la parte superior para subir el inferior a la vez que se frena el que est bajando.

FIG N 1 Carro minero en acceso inclinado en interior mina Fuente: http://spanish.alibaba.com/product-gs/carro-minero-con-mining-wagon-660646242.html

CARACTERSTICAS PRINCIPALES DE LOS FUNICULARES


Es un sistema de transporte pendular sobre rieles, sea para personal, mineral, materiales, herramientas, etc. entre niveles o estaciones que se comunican a travs de estos planos.
Sea en interior mina como en superficie, se puede realizar el transporte (subida o bajada) o con plataformas o carros mineros que son accionados por un winche (cabrestante) o por giro de poleas extremas (motriz y de cola) y mediante cables de acero, calculados para las cargas totales durante el ascenso o descenso. Existen Planos Inclinados de una o de dos vas. En el caso de dos vas, la segunda puede servir para el transporte en sentido contrario de un contrapeso que equilibra el trabajo del winche o como segunda va de transporte Todo Plano Inclinado subterrneo debe contar con un tramo de galera horizontal adyacente al cabrestante, para fines de estacionamiento y manipuleo de los carros o plataformas. Los accesos de las galeras a los inclinados, deben estar protegidos y contar con sealizaciones e iluminacin para evitar accidentes debido a cadas de personas, materiales o maquinaria minera.

CARACTERSTICAS PRINCIPALES DE LOS FUNICULARES


En caso de plano inclinado superficial, el sistema debe contar debajo del lmite inferior con un muro de contencin (barrera) para evita que los carros o vagonetas puedan trasladarse ms all del lmite fijado. De acuerdo a reglamentaciones vigentes, los titulares de actividad minera establecern los estndares de acarreo subterrneo, as como las funciones de los operadores, autorizaciones y manuales de manejo. Los enganches de los carros en planos inclinados debern tener sistemas de engrapes adecuados para evitar que puedan desprenderse durante la marcha.

Se tomarn las precauciones de seguridad necesarias para evitar que los carros o vagonetas puedan trasladares ms all del lmite fijado, colocando barreras delante de dicho lmite.
Es necesario tomar precauciones especiales para estos casos, as como para los desenganches imprevistos de los carros (vigas que se apoyan en el techo o piso y cierran la va al ser accionadas automticamente, chequeo permanente de los empalmes y de los cables, etc.).

FUNCIONAMIENTO
Los vagones suelen compartir la misma va salvo en el punto medio, donde se bifurca para que puedan pasar a la vez. Los vehculos carecen de motorizacin propia, ya que el movimiento lo imprime un motor que acciona una gran polea, que a su vez mueve el cable de traccin. No obstante, los vehculos van dotados de varios sistemas de frenado, tanto de servicio como de urgencia, este ltimo en caso de fallo en las instalaciones (rotura o disensin del cable, etc.) o en los vehculos.

FIG N 2 Diseo de un acceso inclinado Fuente http://www.trenak.com/putxera/funicular.htm

FIG N 3 funcionamiento de un funicular en un plano inclinado Fuente http://www.trenak.com/putxera/funicular.htm

COMPONENTES DE LOS FUNICULARES EN LOS ACCESOS INCLINADOS

Los principales elementos de los funiculares son : los carros metaleros

la lnea riel
el cable tractor

el winche y entre otros

1.CARROS METALEROS
Generalmente son los mismos que se utilizan en las lneas rieles horizontales. Para estimar el peso vaco de un carro se toma el 60% del peso de la carga

FIG N 5 Carro minero Fuente: http://www.google.com.pe/earch?q=carros+metaleros

FIG N 6 Carro minero. Fuente: http://spanish.alibaba.com/product-gs/carro-minero-conmining-wagon-660646242.html

2. LNEA RIEL
Comnmente es el mismo que se utiliza de manera horizontal, aunque hay rieles especiales para funiculares. Con gradientes hasta 33% se usan balandros o roca chancada para soportar los durmientes. En gradientes mayores al 33% se recurren al concreto o bloques de concreto como piso para los durmientes
FIG N 7 lnea riel Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Riel

PARTES DE LA LNEA RIEL Cabeza: Parte superior, que se utiliza como elemento de rodadura. Patn: Base, de anchura mayor que la cabeza, cuya superficie inferior es plana para su apoyo
FIG N 8 partes de un riel fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Riel

Alma: Parte de pequeo espesor que une la cabeza con el patn.

3.CABLE TRACTOR DE ACERO


Son estructuras constituidas de alambres de acero al carbono estirados en fro, trenzados en hlice (comnmente llamada espiral) formando las unidades que se denominan torones (o cordones). El nmero de estos torones en el cable va de 3 a ms, alrededor de un alma o sin l. El nmero y la disposicin de los alambres en el torn y de stos en el cable, dependen del uso que ha de drsele.
FIG N 8 partes de un riel fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Riel

LAS CARACTERSTICAS PRINCIPALES DE UN CABLE DE ACERO S


Son del tipo de cables cilndricos o redondos que pueden ser normales, durante la operacin el cable debe de apoyarse en los polines, los cuales generalmente se coloca de cada 15m de lnea riel y su resistencia de movimiento del cable se asume 5kg por poln. La velocidad del movimiento de cables en funiculares industriales es de 2.5m/s la aceleracin es de 0.5m/s2 El factor de seguridad del cable es generalmente 8 Los hilos utilizados son de 1.4 a 3 mm de dimetro. Se fabrican de aceros especiales (Siemens-Martn) con resistencias a la traccin de 120 a 220 kg/cm2

Se exige un alargamiento de estos aceros de 1.5 a 3 % antes de la ruptura.


Se exige una resistencia a la torsin de 23 a 25 vueltas, tomando una longitud de hilo igual a 100 veces su dimetro; se le sujeta por los extremos entre los cuales se mantiene una tensin de 3 kg. Se da entonces un movimiento de torsin a uno de los extremos y se cuenta el nmero de vueltas).

LAS CARACTERSTICAS PRINCIPALES DE UN CABLE DE ACEROS


Una flexibilidad y resistencia a la fatiga y corrosin. El cable envejece con el consiguiente riesgo de rotura por la deformacin impuesta a su paso por la polea o por el aparato de enrollamiento, ms an cuando no existe relacin entre el dimetro del cable y la tambora y por las flexiones oblicuas, frotamientos, presin sobre el cable y tiempo de servicio. La corrosin avanzada adelgaza y afloja los hilos exteriores, existiendo rozamiento con los hilos adyacentes y dejando de trabajar los hilos exteriores por lo que existen roturas prematuras del cable, aunque no se aprecien roturas exteriores de los hilos FIG N 8 Rodillos transversales a la lnea riel (para evitar friccin del cable con el piso)
fuente fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Riel

COEFICIENTE DE SEGURIDAD
Es la relacin entre la resistencia de un cable a la rotura y el esfuerzo mximo que soporta. Por ejemplo, un cable de alambre con resistencia de 10000 kgs a la rotura y una carga de trabajo de 2000 kgs, se dice que se emplea con un coeficiente de seguridad de 5.

ATADURA DE LOS CABLES


El cable de extraccin no se sujeta directamente al carro minero pues en caso de acortarlo (por rotura de sus hilos o por alargamiento), sera necesario soltar la sujecin Normalmente se sujeta el cable en un aparato de amarre (ATADURA), existiendo muchos modelos de unin de cables, siendo los ms utilizados

FIG N 12 Atadura de cables con los carros mineros Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Riel

a. UNIN CNICA O EN CASQUILLO


Se coloca dentro de una especie de cubierta cnica de acero el extremo del cable destrenzado, abriendo en forma de cono los alambres o doblndolos en parte. Se llena una aleacin fundida a base de plomo o de estao, que cubre los vacos entre hilos y forma un conjunto slido que no puede desprenderse

b. Unin con Guardacabos o Collares de Presin:


El cable se arrolla alrededor de un collar en forma de corazn (Guardacabo) y el extremo es sujetado con grapas y tornillos al ramal principal. Gracias al frotamiento del cable sobre la vaina no existe deslizamiento. Este tipo de amarre permite una buena vigilancia, ya que se reconoce fcilmente las roturas de hilos que aparezcan junto a las grapas. Su mayor desventaja es la gran longitud de cable empleado y la disminucin de la presin de las grapas cuando el cable se alarga o adelgaza

4. WINCHE
Es el aparato que acta sobre el cable y tiene como elementos la tambora y el motor. La tambora debe alojar como mximo tres capas de cables y el canal que aloja el cable debe ser 5% ms ancho que este. Dimetro debe cumplir las siguientes condiciones

Dnde: D= dimetro de la tambora d= dimetro del cable a= dimetro del alambre

DISEO DE UN PLANO INCLINADO (FUNICULAR)

DISEO DE UN PLANO INCLINADO (FUNICULAR)


En la mina Raura se desea disear un plano inclinado en el nivel 4460 con una pendiente de -80% adems se cuenta con los siguentes
DATOS CANT. UNIDAD. % m

Rendimeinto del motor: Long de la tambora a cota superior=

80 10

Cota superior.
Cota Inferior. Gradiente: SG. Roca Fragmentada. t. Operativo Horario. t. de Carguio o maniobra del carro. t. de vaciado del carro. Velocidad del cable. Aceleracion del cable. Factor de llenado del carro. Coef. Friccion Rueda y Riel. Peso del cable/m lineal. Num de alambres. Diametro supuesto. factor de seguridad del cable.

4460
4380 80 2.7 50 60 60 2.5 0.2 90 0.005 2.23 72 26 8

msnm.
msnm. % Tn/m3 mts. seg. seg. m/seg m/seg2 %

kg/m.

mm.

1) CALCULO DE LA CAPACIDAD DEL CARRO METALERO

2430 kg

1458 kg

3888 kg

2) CALCULO DEL CICLO DE UN CARRO.


2) Calculo del ciclo de un carro. SUBIDA: 12.5 seg.

15.63 m 12.5 seg

3) VIAJES POR HORA.

12.124 viajes.

4) TONELEJE HORARIO..

29.46 tn.

5) CLCULO DEL DIMETRO DEL CABLE


=1.1( +)

=1.1(
Sh= Sc= Si= S=

+)

2607.21 kg 462.13 kg 83.81 kg 3468.47 kg

tension del cable tractor con factor de seguridad.

S=

27.748 ton.

6) DETERMINACN DEL DIAMETRO DE LA TAMBORA.


D= 2080 mm. 20.10 10 128.06 5 10 m m m m m

3vueltas= dist tambora al extremo superior= long plano inclinado= Long manibras= Long para mantenimiento= total= ANCHO DE LA TAMBORA. Long cable por vuelta. numero de vueltas. Ancho de la tambora.

173.17 m

6.7 m 25.84 vueltas 900.9 mm

7) ESTIMACION DE LA FUERZA DEL MOTOR.


hp=(Uv/75n) Peso del carro cargado: peso del cable: Peso de la tambora: Peso de Trasmision (10% tambora) total: masa movil: ma masa movil*aceleracion de 219.65 kg. U= hp=(Uv/75n) 3688.12 U S mac 3888 386.16 5909 590.9 10774.06 1098.27311 kg. kg. kg. kg. kg kg masa.

U S mac

ma

hp= 153.672

hp