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INTRODUCCION
En la minera de vetas angostas, especialmente en la aurfera, se recurre a funiculares como medio o parte del transporte para extraer la mena . Es un medio en el que hay ahorro de energa, debido a que parte del peso es absorbido por la lnea riel, las gradientes pueden llegar al 100% y de longitud existen instalaciones de 805 m normalmente operan con un solo carro metalero, excepcionalmente con dos. Fig. 01. Galera con veta corta.
HISTORIA
Este medio de transporte se cre alrededor del Siglo XIX como una alternativa a las vas del ferrocarril, como medio de vencer grandes pendientes. El primer funicular del mundo, accionado por una mquina de vapor, fue el que una Rue Terme con Croix Rousse y fue inaugurado en Lyon en el ao 1862
Concepto de funiculares
Se denomina funicular (del latn funiclus, "cuerda") a un tipo especial de ferrocarril utilizado para salvar grandes pendientes. No se debe confundir con los ferrocarriles dotados de planos inclinados. Circula sobre rieles y normalmente dispone de dos cabinas enlazadas por un cable de acero sobre una va de ferrocarril, a modo de ascensor inclinado, de tal forma que mientras un vehculo sube el otro baja, lo que permite aprovechar la energa potencial del que queda en la parte superior para subir el inferior a la vez que se frena el que est bajando.
Se tomarn las precauciones de seguridad necesarias para evitar que los carros o vagonetas puedan trasladares ms all del lmite fijado, colocando barreras delante de dicho lmite.
Es necesario tomar precauciones especiales para estos casos, as como para los desenganches imprevistos de los carros (vigas que se apoyan en el techo o piso y cierran la va al ser accionadas automticamente, chequeo permanente de los empalmes y de los cables, etc.).
FUNCIONAMIENTO
Los vagones suelen compartir la misma va salvo en el punto medio, donde se bifurca para que puedan pasar a la vez. Los vehculos carecen de motorizacin propia, ya que el movimiento lo imprime un motor que acciona una gran polea, que a su vez mueve el cable de traccin. No obstante, los vehculos van dotados de varios sistemas de frenado, tanto de servicio como de urgencia, este ltimo en caso de fallo en las instalaciones (rotura o disensin del cable, etc.) o en los vehculos.
la lnea riel
el cable tractor
1.CARROS METALEROS
Generalmente son los mismos que se utilizan en las lneas rieles horizontales. Para estimar el peso vaco de un carro se toma el 60% del peso de la carga
2. LNEA RIEL
Comnmente es el mismo que se utiliza de manera horizontal, aunque hay rieles especiales para funiculares. Con gradientes hasta 33% se usan balandros o roca chancada para soportar los durmientes. En gradientes mayores al 33% se recurren al concreto o bloques de concreto como piso para los durmientes
FIG N 7 lnea riel Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Riel
PARTES DE LA LNEA RIEL Cabeza: Parte superior, que se utiliza como elemento de rodadura. Patn: Base, de anchura mayor que la cabeza, cuya superficie inferior es plana para su apoyo
FIG N 8 partes de un riel fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Riel
COEFICIENTE DE SEGURIDAD
Es la relacin entre la resistencia de un cable a la rotura y el esfuerzo mximo que soporta. Por ejemplo, un cable de alambre con resistencia de 10000 kgs a la rotura y una carga de trabajo de 2000 kgs, se dice que se emplea con un coeficiente de seguridad de 5.
4. WINCHE
Es el aparato que acta sobre el cable y tiene como elementos la tambora y el motor. La tambora debe alojar como mximo tres capas de cables y el canal que aloja el cable debe ser 5% ms ancho que este. Dimetro debe cumplir las siguientes condiciones
80 10
Cota superior.
Cota Inferior. Gradiente: SG. Roca Fragmentada. t. Operativo Horario. t. de Carguio o maniobra del carro. t. de vaciado del carro. Velocidad del cable. Aceleracion del cable. Factor de llenado del carro. Coef. Friccion Rueda y Riel. Peso del cable/m lineal. Num de alambres. Diametro supuesto. factor de seguridad del cable.
4460
4380 80 2.7 50 60 60 2.5 0.2 90 0.005 2.23 72 26 8
msnm.
msnm. % Tn/m3 mts. seg. seg. m/seg m/seg2 %
kg/m.
mm.
2430 kg
1458 kg
3888 kg
12.124 viajes.
4) TONELEJE HORARIO..
29.46 tn.
=1.1(
Sh= Sc= Si= S=
+)
S=
27.748 ton.
3vueltas= dist tambora al extremo superior= long plano inclinado= Long manibras= Long para mantenimiento= total= ANCHO DE LA TAMBORA. Long cable por vuelta. numero de vueltas. Ancho de la tambora.
173.17 m
U S mac
ma
hp= 153.672
hp