DISEO DE CONEXIONES

Jorge Omerovic Pavlov & ICHA 2002

Introduccin: Las conexiones en Estructuras Metlicas pueden ser: 1.- De Taller. 2.- De Terreno: (Lo ms usado en la actualidad es la soldadura, antiguamente era el remachado). -Conexin de Montaje ( Si acaso la conexin definitiva ser soldada, lo normal ser usar pernos corrientes para presentar, aplomar y nivelar los elementos. Si acaso la conexin definitiva usar Pernos de Alta Resistencia, la unin de montaje se har con estos mismos elementos, empleando un nmero reducido de ellos). -Conexin Definitiva ( En la actualidad se realizan con soldadura al Arco Manual o con Pernos de Alta Resistencia).

TIPOS DE CONECTORES MECANICOS: - Pernos corrientes. - Pernos calibrados. - Remaches (Roblones). - Pernos-Remaches (o de "Interferencia" o"Dardelets"). - Pernos de Alta Resistencia (P.A.R.).

En la actualidad los ms utilizados en conexiones definitivas son los Pernos de Alta Resistencia (P.A.R.). Sin embargo, en caso de uniones de elementos secundarios como costaneras de techo y de revestimientos es normal emplear pernos corrientes, especialmente en caso de solicitaciones estticas, o bien cuando se trata de uniones temporales para efectos de montaje.

PERNOS CORRIENTES: El perno corriente normalmente utilizado es el ASTM A307 ( A.S.T.M. = American Society for Testing Materials), fabricado con acero A42-23. La perforacin del agujero donde se inserta se hace con un dimetro: D = d+ 1/16" (o D = d + 1,6 mm) en que: D = dimetro de la perforacin. d = dimetro del vstago del perno. Hay pernos de cabeza cuadrada y de cabeza hexagonal:

Figura 1. Tipos de pernos corrientes

Otras caractersticas de los pernos corrientes: La colocacin de ellos se hace manualmente. Es poco confiable, debido a que presenta las siguientes desventajas: - La traccin con que queda el perno por el apriete es pequea y no controlable ( es corriente que la tuerca se afloje por su pequeo apriete). - No llena la perforacin completamente, por lo que al estar solicitado sufre desplazamientos en ella, con lo que se empieza a soltar. Por su poca confiabilidad se utiliza slo en conexiones definitivas de elementos secundarios, especialmente en elementos sometidos a solicitaciones estticas. Es muy usado en conexiones de tipo temporal o de montaje (antes de colocar los P.A.R., o bien antes de soldar las piezas en forma definitiva). PERNOS CALIBRADOS: El perno calibrado tiene un dimetro casi igual al agujero, el que se taladra despus de armar las piezas con un dimetro: D = d + d/50 El vstago del perno se tornea cilndricamente con precisin. Su resistencia y seguridad son altas, pero debido a su costo en la actualidad casi no se utilizan.

REMACHES (o ROBLONES): Son elementos de unin que se colocan normalmente en caliente (aunque tambin es posible remachar en fro remaches de tamaos pequeos, entre 1/2 y 7/8" de dimetro). Se les d la forma definitiva en la conexin empleando una herramienta neumtica formada por dos elementos "el martillo" y "el aguantador" (accionados por aire comprimido).

Figura 2: Colocacin de un remache

El remachado es esencialmente un proceso de forjado, que se ha desarrollado partiendo desde un proceso de martillado a mano, hasta llegar al mtodo actual de colocacin a mquina. Los remaches se calientan mediante un horno o fragua de carbn o de gas, o bien con un calentador elctrico, hasta que adquieren un rojo cereza claro, y antes de introducirlos en las perforaciones se los libera de la cascarilla que se forma, normalmente mediante golpes. Luego, se insertan en las perforaciones punzonadas o barrenadas de las piezas de acero que se van a conectar; durante el proceso de remachado propiamente dicho, se mantiene la cabeza de asiento sujeta mediante el "aguantador" mientras que el "martillo" (ambos accionados por aire comprimido) golpea en primer lugar la espiga, para que se ensanche y rellene completamente la perforacin (que se hace con D = d + 1 mm), posteriormente se procede a formar la cabeza de cierre dando la forma definitiva al remache.Estos procesos deben ejecutarse rpidamente de manera que el remache se conserve al rojo y no haya bajado del rojo sombra al terminarse de formar la cabeza de cierre. Al enfriarse el remache, tiende a encogerse, pero se v restringido por las placas; de esta manera, se produce traccin en el vstago del remache y compresin entre las placas. Esta accin de compresin, se llama "accin de apriete" y origina una resistencia por friccin contra el deslizamiento de las placas. La disminucin en el dimetro del remache se debe en parte al encogimiento a medida que se enfria y en parte al efecto de Poisson del material en traccin longitudinal. De este modo, los remaches hincados en caliente pueden quedar con un tamao menor que el de la perforacin, aunque en muchos casos el encogimiento es imperceptible.

Tipos de remaches: La cabeza del remache y sus dimensiones varan segn sea el uso de la estructura en que se colocarn.

Fig. 3 Tipos de remaches

El dimetro del remache puede estar condicionado, por muchas circunstancias como, por ejemplo: las superficies de unin que se dispone en relacin a la fuerza a transmitir, valores lmites de los "pasos" de remachado (distancias entre remaches), etc., sin embargo, ha resultado una buena recomendacin de diseo, la siguiente :

d = 5 t 0,2 (cms)
d = dimetro del remache en bruto (cms). t = menor espesor (cms.), de las placas que se unen. Los dimetros nominales de los remaches para propsitos estructurales, normalmente utilizados, son: d(mms) = 10, 12, (14), 16, (18), 20, (22), 24, (27), 30, (33), 36, (39) d(pulg)= 1/2, 5/8, 3/4, 7/8, 1, 1 1/8, 1 1/4, 1 3/8, 1 1/2 Uso ms frecuente: d= 3/4" y 7/8" d= 1" d= 1" a 1 1/2" En edificios En puentes Para estructuras especialmente pesadas.

TABLA 1

TABLA 2

La suma de los espesores de las piezas unidas ("agarre"), no debe exceder en general de los valores siguientes : ti 4.5 d para d 17 mms. ti 5.5 d para d > 17 mms. Esto, a fin de evitar que por la excesiva longitud de la espiga, las tensiones debidas al enfriamiento induzcan en l solicitaciones excesivas, o que la cabeza resulte formada antes que la espiga haya rellenado completamente el agujero.

Tensiones en el remache:
Un remache colocado en caliente, en servicio normal, puede estar sometido principalmente a tensin de cizalle, flexin, traccin y compresin radial (aplastamiento): su clculo exacto ha de considerarse imposible, incluso por tratarse de un slido demasiado corto para que se le puedan aplicar las simplificaciones usuales de resistencia de materiales, vlidas a razonable distancia de los puntos en que se aplican las fuerzas exteriores. No est absolutamente claro cul es el comportamiento de los remaches colocados en caliente, sin embargo, es indudable que la resistencia al rozamiento entre las superficies enfrentadas, que los remaches aprietan fuertemente entre s, tiene gran importancia porque tiende a eliminar, o al menos a limitar, las solicitaciones de cizalle y flexin en el remache y las de aplastamiento en la plancha perforada.

La resistencia de los remaches proviene en estructuras nuevas o seminuevas del roce producido entre el remache y las planchas, sin embargo, cuando las estructuras van envejeciendo, la resistencia del remache comienza a provenir de su resistencia al corte. De todos modos, la importancia de la traccin que el remache ejerce para unir las superficies en contacto es tan grande, que se siente la necesidad de regularla, puesto que vara con el agarre comprendido entre las cabezas de los remaches. Por esta razn la mquina remachadora se mantiene durante 10 a 15 segundos aplicada sobre la cabeza ya formada, para evitar que la espiga an plstica por lo elevado de su temperatura, pueda alargarse, y si el espesor es pequeo, se utiliza una prensa en arco para comprimir las planchas delgadas mientras la remachadora forja la cabeza del remache. Los remaches de taller y terreno, hincados adecuadamente, deben quedar bien ajustados, apretando de una manera segura las partes conectadas. Sus cabezas deben ser de tamao completo, formadas ntidamente y concntricas con la espiga. Los remaches sueltos o con algn otro defecto pueden localizarse golpendolos con un martillo ligero y escuchando el sonido o "repique" del metal suelto bajo el golpe. Los remaches defectuosos, sueltos o con cabezas mal formadas, deben quitarse retaladrndolos, y reemplazarse.

Transmisin de una solicitacin de traccin, a travs de un remache colocado en caliente: (Fuerza segn el eje de la espiga).
Por efecto de su colocacin en caliente (a temperatura entre 850 C y 1050 C), al enfriarse sufren un acortamiento tal que quedan ejerciendo una presin que oscila aproximadamente entre los 2100 Kg/cm2 y los 2700 Kg/cm2 sobre las planchas, y ellos en su espiga, quedan solicitados con esa tensin de traccin.

Los remaches mediante sus cabezas descargan esta traccin sobre las placas que conectan, las cuales, por este hecho, resultan comprimidas y deformadas, y descargan sobre la cabeza la reaccin "R".

Figura 4. Efecto de apriete de un remache

Si una fuerza exterior "T" intenta despegar las placas, esta fuerza "T" actuar sobre el remache tratando de alargarlo, pero al alargarse las planchas se descomprimirn, disminuyendo su fuerza contra la cabeza del remache en la misma magnitud "T" que acta sobre la espiga; por tanto, la fuerza en la espiga del remache continuar siendo "R", y la fuerza sobre las planchas ser ahora (R-T). Por consiguiente, frente a solicitaciones de traccin los remaches no quedan sometidos a ninguna otra fuerza que no sea "R", siempre que "T" no sea superior a "R". Si "T" es superior a "R", deja de actuar la pre-compresin en las placas y el remache queda trabajando con una traccin (R + T). Como la traccin "R" con que quedan despus de enfriados los remaches es cercana a la de fluencia, el caso de (R + T) no podra ocurrir en la prctica. Por lo anterior, la traccin no afecta a los remaches, si esta traccin se ha limitado al rango de tensiones admisibles.

Transmisin de una solicitacin de corte: (Fuerza perpendicular al eje de la espiga)

Los experimentos realizados indican que el coeficiente de friccin entre las placas de acero de una conexin remachada, es aproximadamente de 0.4. Cuando la carga es menor que la resistencia por friccin de la junta, la carga se transmite completamente por friccin entre las placas y no existen realmente tensiones de cizalle, o de aplastamiento en los remaches. Cuando la carga sobrepasa la resistencia por friccin de la junta, tiene lugar un deslizamiento inicial, despus del cul los incrementos posteriores de carga son resistidos en parte por friccin, y en parte por tensiones de corte y aplastamiento en los remaches. En juntas con muchos remaches el deslizamiento puede no ser simultneo, por lo que puede haber una diferencia considerable de carga ente el primero y el ltimo de los remaches de una misma hilera paralela a la direccin de la fuerza. En la mayor parte de los casos no puede evitarse el deslizamiento en los remaches, y lo que es ms, puede ser beneficioso en ciertos aspectos, como por ejemplo, para igualar las cargas entre los remaches, para amortiguar vibraciones y para absorber parte de la energa debida a cargas de impacto. Despus de un nmero considerable de ciclos de cargas alternadas, la friccin puede quedar destruda por la prdida de la accin de agarre de los remaches. En otros aspectos, el deslizamiento puede ser perjudicial, ya que las deformaciones de una estructura con conexiones remachadas, en donde se permite el deslizamiento, resultan mayores que las calculadas desprecindolo.

TABLA 3-1

Tabla 3-2

Tabla 3-3

HISTORIA DE LAS CONEXIONES REMACHADAS

El remachado es esencialmente un proceso de forja, que se ha desarrollado partiendo de un proceso de martillado a mano hasta llegar al mtodo actual de colocacin a mquina. Se cree que el arte de remachar es tan viejo como el uso de los metales dctiles, pero el desarrollo del proceso, tal como se conoce hoy, tuvo lugar durante el crecimiento de la industria de las construcciones de acero, en el siglo XIX. En Chile, se utilizaron perfiles importados y conexiones remachadas fundamentalmente antes de la Primera Guerra Mundial.

Figura 5. Maestranza de Mejillones (Ao 1906), construda de acuerdo a la tcnica ms avanzada, todo movido por electricidad, la primera y ms moderna maestranza de Sud America.

Obras en que se construyeron grandes estructuras remachadas en Chile: - Red ferroviaria:

Norte de Chile: Viaducto sobre El Loa en Conchi - 1882? (Ing. Josas Harding-neozelands) Sur de Chile: Viaducto sobre el Malleco - 1890 Estacin Central Estacin Mapocho en Santiago. - Industria Bsica del Salitre en el Norte de Chile - Puentes sobre el Mapocho. - Edificios en Santiago: Tienda"Gath y Chavez ,"Rascacielo Ariztia" Entre ambas guerras, con el advenimiento del uso del Hormign Armado, se perdi la tecnologa, permaneciendo slo en: - Ferrocarriles. - Industrias del Cobre y del Salitre. - Algunas maestranzas en Santiago.

Despus de la Segunda Guerra Mundial, se pueden considerar hitos importantes: - La construccin y puesta en marcha de la Planta Huachipato de la Compaa de Acero del Pacfico (CAP) en Concepcin (1946-56). - El comienzo de la dictacin de cursos de Diseo en Acero en las Universidades (1950). A nivel mundial (caso de EEUU.) prcticamente todas las conexiones permanentes eran remachadas hasta el ao 1948, en que fu aprobada la utilizacin de Pernos de Alta Resistencia (P.A.R.). Con el advenimiento de los P.A.R., el remachado en obra ha sido reemplazado por apernado, debido principalmente a la reduccin de costo por el nmero de hombres requeridos para colocarlos (en remaches se necesitan 4). Por esto, los remaches en la actualidad prcticamente no se utilizan, salvo raras ocasiones en conexiones de taller, aunque en esos casos se prefiere la soldadura. (El remachado en obra adems es mucho ms complicado que el apernado, ya que requiere de horno, compresores, tuberas y andamios. En el apernado se necesita menos esfuerzo manual que en el remachado, y el ruido en el lugar de trabajo disminuye considerablemente, adems que la preparacin de las perforaciones y su repaso posterior es ms sencillo).

Fig.6 Colocando remaches durante la construccin del Empire State Building, (Aos 1930-1931)
Edificio de 102 pisos, y 381 metros de altura, construdo en 14 meses, desde marzo de 1930 a mayo de 1931, se constituy en el edificio ms alto del mundo hasta la construccin de la primera de las torres del World Trade Center en 1972. (Fotografiado por Lewis Wickes Hine)

PERNOS REMACHES: (o de "INTERFERENCIA", o "DARDELETS")

Estos pernos tienen un vstago estriado de acero muy duro que penetra el metal de las piezas unidas. Se insertan a presin, de modo que las estrias se incrusten en el acero de las placas. Es un caso intermedio entre perno corriente y remache.Se utilizaron en construcciones industriales aproximadamente 45 aos atrs.

Figura 7

PERNOS DE ALTA RESISTENCIA (P.A.R.):

Su utilizacin es habitual en las estructuras metlicas de la actualidad. Los P.A.R. tienen la misma forma que los pernos corrientes, pero son hechos con aceros tratados, de gran resistencia, lo que permite colocarlos con una alta tensin inicial de apriete, generando as una fuerte compresin y rozamiento entre los elementos unidos. En la actualidad, prcticamente en todas las uniones definitivas de importancia, que se materializan con conectores mecnicos, se usa P.A.R.

FIG.8: PERNO DE ALTA RESISTENCIA (P.A.R.) Se indican las dimensiones de un P.A.R. de 3/4" de dimetro, de 3" de longitud con los diferentes tipos de cabezas, tuercas y golillas con que se utilizan.

FIG.9: PERNO DE ALTA RESISTENCIA (P.A.R.) Identificacin de Pernos de Alta Resistencia, tuercas y golillas.

El Mtodo de Factores de Carga y Resistencia autoriza el uso de los pernos de alta resistencia ASTM A325 y A490. Los pernos A325 estn disponibles en dimetros en el rango 1/2 a 11/2 pulgadas en dos tipos, denominados Tipo 1 y Tipo 3, siendo los dimetros usuales 3/4, 7/8 y 1 pulgadas. El Tipo 1 es de uso general y en casos con temperatura elevada. El Tipo 3 tiene mejor resistencia a la corrosin y a la intemperie. Los pernos A490 estn disponibles en el rango 1/2 a 11/2 pulgadas en dos tipos. El Tipo 1 es de acero de aleacin, mientras que el Tipo 3 es de acero de aleacin con aumento de resistencia a la corrosin atmosfrica. Estos pernos no deberan ser galvanizados y deber tenerse cuidado al ser usados en ambientes altamente corrosivos. Para ambas clases de pernos los aceros martensticos del Tipo 2 han sido discontinuados. Al utilizar pernos de dimetro mayor que 1 1/2 pulgadas hay que especificar los pernos de acero en ASTM A449 los cuales pueden ser galvanizados. Sin embargo, ellos no estn autorizados en el Mtodo de Factores de Carga y Resistencia para las conexiones crticas al deslizamiento (slip-critical). Estos pernos no se producen con requerimientos equivalentes a los A325. Las normas norteamericanas son editadas separadamente para pernos, tuercas y arandelas, motivo por el cual se entrega la Tabla 4-1, que proporciona una gua para especificar el conjunto, solucionando adems las compatibilidades de los diferentes tipos de acero y fabricacin. Otros requerimientos pueden encontrarse en la norma del Research Council on Structural Connection, RCSC.

Los P.A.R. se fabrican en todo el mundo, de acuerdo a las Normas ASTM, en las calidades siguientes ( d= dimetro del vstago del perno): a.- Calidad Normal: ASTM A-325: Para d 1" en acero A 85-63. Para d > 1" en acero A 74-57. b.- Calidad Especial: ASTM A-490: .......................en acero A 106-92. En Chile slo se produce la Calidad Normal A-325. En el diseo de la conexin, interesa adems conocer si el P.A.R. tiene el hilo includo o excludo del plano de cizalle, el tipo de perforacin en que estar insertoy el espesor del total de planchas conectadas ( o "agarre" ). A continuacin se reproduce lo indicado por ICHA-2002:

13.3 PERNOS, REMACHES y ELEMENTOS ROSCADOS 13.3.1 Pernos de alta resistencia

Salvo indicacin en contrario en estas especificaciones, el uso de los pernos de alta resistencia, P.A.R., debe cumplir la Especificacin AISC-LRFD para Uniones Estructurales con Pernos ASTM A325 A490. Los P.A.R. pueden ser de 3 tipos:

Tipo 1: Tipo 2: Tipo 3:

A325: Elaborados con acero al carbono medio. A490: Elaborados con acero aleados. Ambos: Elaborados con aceros martensticos de bajo carbono. Ambos: Elaborados con aceros patinables resistentes a la corrosin.

Los P.A.R. pueden ser galvanizados de acuerdo a los siguientes requisitos: Galvanizado en caliente por inmersin: Slo A325 tipos 1 y 3 - N A490. Galvanizado mecnico:
A325, cualquier tipo - N A490.

Los P.A.R. deben colocarse con una tensin inicial controlada.

Cuando se requiere un apriete superior al 50% de la resistencia a traccin de pernos ASTM A449 usados en uniones de cizalle del tipo aplastamiento o en traccin, se deber usar arandelas endurecidas ASTM F436 bajo la cabeza del perno y tuercas que cumplan la norma ASTM A563. Las superficies de contacto, incluyendo las adyacentes alas arandelas, deben estar libres de herrumbre con excepcin de la laminilla firmemente adherida.

Los pernos A325 y A490 deben apretarse a una tensin no menor que la dada en la tabla 13.3.1, con las excepciones indicadas ms adelante. Para controlar el apriete se puede usar el mtodo de la vuelta de la tuerca (turn of the nut), indicadores directos de tensin, llaves de torque calibradas, o pernos de diseo especial para el control de la tensin.

Para obtener la tensin inicial, las Normas AISC y ASTM, aceptan la utilizacin de:

a) Indicadores directos de tensin. b) Llaves de torque calibradas. c) Mtodo de la vuelta de la tuerca ("Turn off the nut") a) Los indicadores de tensin:
Corresponden a protuberancias bajo la tuerca o golilla, las que al aplastarse permiten determinar la tensin al medirse el espacio entre sta y la superficie del metal a conectar, con una planchuela de espesor calibrado.

b) Llaves de torque calibradas:

Pueden ser manuales o neumticas, las primeras tienen un dial que indica el torque aplicado, y las segundas, una vlvula ajustable que detiene la llave cuando se alcanza el torque especificado. La relacin entre el torque y la tensin resultante puede variar en ms o menos un 30% segn sea el estado de las superficies de los hilos; por esta razn, cuando se usan llaves de torque es necesario calibrarlas por lo menos una vez al dia, utilizando gatas o dispositivos indicadores de la fuerza axial; debido a esto, se recomienda excederse entre un 5 y un 10% con respecto a los valores de la tensin inicial entregados en la tabla anterior.

c) El mtodo de "la vuelta de la tuerca":

En la actualidad es el metodo de uso ms corriente. En este mtodo los pernos se instalan con una mquina neumtica, apretndolos hasta obtener la condicin conocida como "SNUG TIGHT" ("APRIETE AJUSTADO" o de "APRIETE HERMETICO"), en la que el apriete elimina las bolsas de aire iniciales entre las superficies de las planchas de acero provocadas por imperfecciones de fabricacion. Al llegar a este punto, la mquina se detiene sla (es fcil reconocer esta condicin porque el ruido producido por las llaves neumticas deja de ser hueco y cambia a sordo y profundo). En caso de apriete con llave manual, esta condicin se alcanza aproximadamente con el mximo torque que puede ser aplicado por la fuerza de un hombre. Alcanzada la condicion de "APRIETE AJUSTADO" se procede a dar una vuelta adicional con la que se consigue llegar a la tension inicial de colocacin del perno. Esto se ha podido determinar experimentalmente realizando la operacion en condiciones controladas de laboratorio, segn se ilustra en los grficos explicados a continuacin.

La resistencia de la unin con P.A.R. deriva, tanto de las planchas y el conector, como del roce generado por el apriete inicial, el que es considerable. Por esto, se distinguen dos tipos de conexiones a cizalle mediante P.A.R., que son:

- Conexin con P.A.R. En Unin de Aplastamiento. - Conexin con P.A.R. En Unin con Deslizamiento Crtico

Los pernos usados en conexiones no sujetas a traccin, en los que se pueda permitir deslizamiento y que no estn expuestos a vibraciones o cargas alternativas que puedan aflojarlos o fatigarlos, pueden apretarse hasta obtener solo una condicin de contacto ntimo (snug tight} de las partes.
Se define como contacto ntimo el apriete necesario para producir un contacto firme de las superficies unidas, el que puede obtenerse por medio de unos pocos golpes de llave de impacto o por el esfuerzo mximo de un obrero con una llave ordinaria. Las resistencias nominales dadas en la tabla 13.3.2 para conexiones tipo aplastamiento pueden usarse en pernos apretados previamente hasta la condicin de contacto ntimo.

Los pernos en que se requiere apriete hasta contacto ntimo deben identificarse claramente en los planos de diseo y de montaje.
Si se usan pernos A490 de dimetro mayor de una pulgada con agujeros alargados o de dimetro sobredimensionado en las capas externas de una unin, se debern colocar arandelas endurecidas segn ASTM F436 con un espesor mnimo de 8 m m en vez de arandelas corrientes. Las uniones de deslizamiento crtico en que la direccin de la carga es hacia el canto de la parte conectada, se deben disear con resistencia adecuada de aplastamiento para las cargas mayoradas, segn los requerimientos de Seccin 13.3.10.

Los pernos comunes deben cumplir las normas NCh 300 a 302 o ASTM A307. Los remaches deben cumplir las especificaciones ASTM A502.

13.1.11 Limitaciones en conexiones apernadas y soldadas En las uniones que se indican a continuacin deben usarse soldaduras o pernos de alta resistencia con la tensin completa indicada en la tabla 13.3.1 :
Empalmes de columnas en todas las estructuras sismorresistentes. Conexiones a columnas de todas las vigas y vigas maestras, y de cualesquiera otras vigas de las cuales dependa el sistema sismorresistente de la estructura. Conexiones de las diagonales de arriostramientos del sistema sismorresistente de la estructura. En las estructuras que soportan gras de ms de 50 KN de capacidad: empalmes en cerchas de techo, conexiones de cerchas a columnas, empalmes de columnas, arriostramientos, tornapuntas y apoyos de gras. Conexiones que soportan maquinaria en funcionamiento u otras cargas vivas que produzcan impacto o inversin de esfuerzos. Cualquier otro tipo de conexin estipulada en los planos de diseo.

En todas las otras uniones pueden usarse pernos de alta resistencia apretados hasta obtener contacto ntimo (snug tight). Los pernos corrientes, NCh 301 o ASTM A307 , pueden usarse en conexiones secundarias, en las cuales su funcin principal es la sujecin de los miembros estructurales en posicin. En todo caso, deben tener dispositivos para impedir que las tuercas se suelten, tales como tuerca y contratuerca, golillas de presin o tuercas especiales.

13.1.9 Pernos combinados con soldaduras

En obras nuevas no puede considerarse que los pernos comunes A307 o de alta resistencia A325 o A490 diseados con uniones de tipo aplastamiento compartan cargas con las soldaduras. Si se usan soldaduras, estas deben calcularse para el total de las fuerzas transmitidas por la unin. Slo si los pernos de alta resistencia son diseados para deslizamiento crtico e instalados con su pretensin completa antes de soldar, puede suponerse que comparten la carga con las soldaduras. Los clculos deben hacerse para cargas mayoradas. Si se modifican estructuras por medio de soldadura, se podr suponer que los remaches o pernos de alta resistencia existentes que estn sometidos a apriete compatible con las exigencias de deslizamiento crtico transmiten las cargas existentes al momento de la modificacin, lo que permitir disear las soldaduras nicamente para la resistencia adicional requerida.

13.1.10 Pernos de alta resistencia combinados con remaches

En proyectos de modificacin de estructuras existentes, podr suponerse que los pernos de alta resistencia diseados como de deslizamiento crtico de acuerdo a la Seccin 13.3, comparten la carga con los remaches.

13.3.2 Tamao y uso de agujeros

Las dimensiones mximas de agujeros para pernos y remaches estn mostrados en Tabla 13.3.3. Se permiten agujeros mayores para cubrir tolerancias en el caso de pernos de anclaje en fundaciones de hormign, en bases de columnas.

Agujeros normales:
Se usarn en uniones entre miembros de acero, salvo si se requieren agujeros sobredimensionados, ovalados cortos u ovalados largos en puntos indicados por el diseador. Se permite el uso de planchuelas de relleno tipo peineta (Finger shims, ver fig. 13.3.1) de hasta 6 m m de espesor en uniones diseadas como de deslizamiento crtico, con agujeros normales, sin reducir la resistencia nominal de cizalle de los pernos al valor especificado para agujeros ovalados.

Agujeros sobredimensionados: Se permiten en conexiones de deslizamiento crtico, pero nunca en conexiones de aplastamiento. Se colocarn arandelas endurecidas en los agujeros sobredimensionados ubicados en la capa exterior. Agujeros ovalados cortos: Se permiten en cualquiera o todas las capas de uniones de deslizamiento crtico o de aplastamiento. El alargamiento puede estar en cualquier direccin en uniones de deslizamiento crtico, pero debe ser normal a la fuerza en uniones de aplastamiento. Deben colocarse arandelas en agujeros ovalados cortos en la capa exterior. En los pernos de alta resistencia las arandelas deben ser endurecidas. Agujeros ovalados largos: Slo se permitirn en una de las partes conectadas de uniones de deslizamiento crtico o de aplastamiento.
La direccin del alargamiento puede ser cualquiera en el caso de uniones de deslizamiento crtico, pero siempre perpendicular ala carga en las de aplastamiento. Si se usan agujeros ovalados largos en una plancha exterior, se cubrirn completamente las superficies con arandelas de planchas o con una barra continua perforada, de tamao suficiente para cubrir completamente la perforacin alargada, de un espesor no menor de 8 m m y de acero estructural no endurecido. Si se necesitan arandelas endurecidas debido al uso de pernos de alta resistencia, ellas se colocarn sobre tales planchas o barras.

13.3.11 Pernos de agarre largo

Los pernos corrientes NCh 301 o ASTM A307 que proveen resistencia y para los cuales la longitud de agarre supera 5 dimetros, debern aumentar su cantidad en 1% por cada 2 m m de aumento del agarre

13.3.3 Espaciamiento mnimo

La distancia entre centros de agujeros normales, sobredimensionados o alargados no debe ser menor de 2.7 dimetros nominales, siendo preferible usar 3 dimetros. Ver 13.3.10 para resistencia al aplastamiento.

13.3.4 Distancia mnima al borde

La distancia del centro de un agujero normal al borde de la plancha conectada no ser menor que el valor aplicable de la Tabla 13.3.4 o alternativamente que el indicado por Seccin 13.3.10.

Para agujeros sobredimensionados o alargados, la distancia desde el centro al borde no ser menor que la requerida para un agujero normal incrementado en C2 de Tabla 13.3.8.
Para solicitaciones de aplastamiento ver Seccin 13.3.10.

13.3.5 Distanciamientos mximos y distancias al borde

La distancia mxima del centro de un perno o remache al borde ms cercano ser de 12 veces el espesor de la parte conectada, pero no exceder de 150 mm. La distancia longitudinal entre conectores de elementos en contacto continuo, que consisten en una plancha y un perfilo dos planchas no exceder de: (a) Para elementos pintados o para elementos no pintados que no estn sometidos a corrosin, 24 espesores de la plancha de menor espesor, o 300 mm. (b) Para elementos no pintados de acero patinable (weathering steel) sometido a corrosin atmosfrica 14 espesores de la plancha ms delgada, o 180 mm.

Tabla 13.3.8
(no aparece en ICHA 2002 y corresponde a Table J3.6M de la Norma AISC)

13.3.6 Diseo a traccin y cizalle unin tipo aplastamiento

La tensin de diseo de pernos de alta resistencia en traccin o en cizalle en uniones de aplastamiento, o barras roscadas, ser FnAb donde: = Factor de resistencia, ver Tabla 13.3.2. Fn = Tensin nominal de traccin Ft o de cizalle Fv , segn Tabla 13.3.2. Ab = Seccin nominal del cuerpo sin hilos del perno o de una barra con hilo (para barras forjadas a mayor dimetro, ver nota cal pi de Tabla 13.3.2). La carga aplicada ser la suma de las cargas mayoradas y de cualquier traccin resultante del efecto de palanca producido por la deformacin de las partes conectadas.

13.3.7 Combinacin de traccin y cizalle en uniones de tipo aplastamiento

La resistencia de un perno sometido a la combinacin de traccin y cizalle es FtAb donde es 0.75 y la tensin nominal Ft se calcular por medio de las ecuaciones de Tabla 13.3.5 en funcin de fv, o sea del cizalle producido por las cargas mayoradas. La resistencia al cizalle Fv tabulada en 13.3.2 ser igual o mayor que la tensin de cizalle fv.

fv = Tensin de cizalle para cargas mayoradas (MPa). Fu = Resistencia de rotura en traccin mnima especificada (MPa).

Como alternativa al uso de las ecuaciones de la tabla 13.3.5 se permite usar las ecuaciones de la tabla 13.3.6

13.3.8 Conexiones de deslizamiento critico con pernos de alta resistencia

El diseo para cizalle de pernos de alta resistencia en uniones de deslizamiento crtico se realizar de acuerdo con las Secciones 13.3.8a o 13.3.8b y se verificar su capacidad en aplastamiento de acuerdo a 13.3.6 y 13.3.7 y el aplastamiento de los elementos unidos segn 10.3.2 y 10.3.10.

13.3.8a Diseo de conexiones de deslizamiento crtico con cargas mayoradas

La resistencia de diseo por deslizamiento crtico por perno, rstr para ser usada con cargas mayoradas, debe ser igual o mayor que la fuerza mayorada requerida por perno, en que:

rstr = 1.13TbNs
Tb = Pretensin mnima del conector, segn Tabla 13.3.1 (N) Ns = Nmero de planos de deslizamiento.

 = Coeficiente medio de roce para superficies clase A, B o C si son aplicables, o segn se establezca por ensayos hechos de acuerdo a las especificaciones AISC para uniones estructurales por el mtodo de factores de carga y resistencia para pernos ASTM A325 o A490, Apndice A.

(a) Superficies clase A (libres de xido de laminacin, limpiadas con escobillas de acero y no pintadas; o bien granalladas y arenadas y con pintura clase A):
= 0,33. (Las pinturas clase A deben tener = 0,33). (b) Superficies clase B (Idem a clase A, excepto por valor de en el ensayo) = 0,5.

( c) Superficies clase C (galvanizadas por inmersin de acuerdo a ASTM A123 y limpiadas con escobilla de acero mecnica)
= 0,35. = Factor de resistencia.

(a) Agujeros normales = 1,0.

(b) Agujeros sobredimensionados y ovalados cortos = 0,85. (c) Agujeros largos perpendiculares a las cargas = 0,70.

(d) Agujeros largos paralelos a la carga = 0,60. Se permite introducir planchuelas de relleno tipo peineta, de hasta 6 mm de espesor, en conexiones de deslizamiento crtico diseadas para agujeros normales sin reducir la tensin de cizalle de diseo a aquella especificada para agujeros ovalados.

13.3.8b Diseo de conexiones de deslizamiento crtico con cargas de servicio

La resistencia de diseo al cizalle por perno FvAb, para ser usada con cargas de servicio en una conexin de deslizamiento crtico, ser igualo mayor a la carga por perno debido a las cargas de servicio, en que: = 1,0 para agujeros normales, sobredimensionados, alargados cortos y largos si el agujero alargado es normal a la fuerza o paralelo.

Fv = Resistencia nominal al deslizamiento crtico tabulada en Tabla 13.3.7.

Los valores de Fv en Tabla 13.3.7 estn basados en superficies Clase A, con un coeficiente de deslizamiento = 0,33.

Si lo especifica el proyectista, podrn usarse otros valores del coeficiente de deslizamiento, de acuerdo a 13.3.8a. Si la combinacin de cargas incluye viento o sismo sumado a cargas de peso propio y vivas, el cizalle total en el perno, debido a las cargas combinadas a nivel de servicio, se puede multiplicar por 0,75.

13.3.9 Combinaciones de traccin y cizalle en uniones de deslizamiento crtico

El diseo de conexiones de deslizamiento crtico sometidas atraccin se realizar de acuerdo a las Secciones 13.3.8a y 13.3.9a o las Secciones 13.3.8b y 13.3.9b.

13.3.9a Traccin y cizalle con cargas mayoradas

Cuando una conexin de deslizamiento crtico est sujeta a una traccin mayorada Tu que reduce la fuerza neta de apriete entre los elementos, la resistencia al deslizamiento rstr de la seccin 13.3.8a se deber multiplicar por el siguiente factor:

Tu 1,13 Tb Nb

en que: Tb = Pretensin mnima de los pernos, segn tabla 13.3.1. Nb = Nmero de pernos que toman la traccin mayorada T . 13.3.9h Traccin y cizalle con cargas de servicio
La resistencia de diseo al cizalle de un perno en una conexin de deslizamiento crtico sujeta a una traccin T de servicio ser la determinada segn Seccin 13.3.8a, multiplicada por el siguiente factor de reduccin:

T 0,8 Tb Nb

13.3.10 Resistencia de aplastamiento en agujeros de pernos

La resistencia al aplastamiento se verificar tanto para conexiones tipo deslizamiento crtico como para las tipo aplastamiento. El uso de agujeros sobredimensionados y ovalados cortos y largos con su mayor dimensin paralela a la direccin de la fuerza, est restringido a conexiones de deslizamiento crtico. La resistencia del diseo al aplastamiento en los agujeros es Rn en que = 0,75 y Rn se determina como sigue:

Para pernos en agujeros normales, sobredimensionados y ovalados cortos, independientemente de la direccin de la carga, o en agujeros ovalados largos con la mayor dimensin paralela a la direccin de la fuerza de aplastamiento:
- Cuando la deformacin del agujero a nivel de cargas de servicio es una consideracin de diseo. (Deformacin menor de 6 mm):

R n = 1,2 L c t Fu 2,4 d t Fu

(13.3.4)

-Cuando la deformacin del agujero a nivel de cargas de servicio no es una consideracin de diseo. (Deformacin mayor de 6 mm):

R n = 1,5 L c t Fu 3,0 d t Fu

(13.3.5)

Para un perno en una conexin con agujeros ovalados largos, con la mayor dimensin perpendicular a la direccin de la fuerza:

R n = 1,0 L c t Fu 2,0 d t Fu

(13.3.6)

En lo anterior: Rn = resistencia nominal de aplastamiento de los materiales conectados, N. Fu = resistencia mnima a rotura por traccin de los materiales conectados, MPa. Lc = distancia libre, en la direccin de la fuerza, entre el borde del agujero y el borde del agujero adyacente o borde de la pieza, mm. d = dimetro nominal del perno, mm. t = espesor del material conectado, mm. Para las conexiones, la resistencia al aplastamiento ser la suma de las resistencias de los pernos individualmente considerados.

13.3.11 Pernos de agarre largo

Los pernos corrientes NCh 301 o ASTM A307 que proveen resistencia y para los cuales la longitud de agarre supera 5 dimetros, debern aumentar su cantidad en 1% por cada 2 m m de aumento del agarre.

13.4 RESISTENCIA DE DISEO A RUPTURA DE BLOQUES 13.4.1 Resistencia de ruptura a cizalle La resistencia de diseo en el estado lmite de ruptura a lo largo de trayectos de falla por cizalle en los elementos afectados de los miembros conectados es Rn , donde:
= 0,75

R n = 0,6 Fu Anv

(13.4.1)

Anv = rea neta sometida a cizalle, mm2 Fu = Tensin de rotura por traccin. Ver Figuras 13.4.1 y 13.4.2.

13.4.2 Resistencia de ruptura a traccin

La resistencia de diseo en el estado lmite de ruptura a lo largo de un trayecto de falla por traccin en los elementos afectados de los miembros conectados, es de Rn, donde: = 0,75

R n = Fu A nt

(13.4.2)

Ant = rea neta sometida a traccin, mm2

13.4.3 Resistencia de ruptura de un bloque

La resistencia de cizalle de un bloque, (Figuras 13.4.1 y 13.4.2) es el estado lmite en que la resistencia del bloque est determinada por la suma de la resistencia en las trayectorias de cizalle y la resistencia atraccin en el segmento perpendicular. Se la verificar en conexiones extremas de vigas donde el ala superior est recortada, y en otros casos similares, como en elementos traccionados o gussets. La resistencia de diseo ala ruptura Rn se determinar como sigue: (a) Si FuAnt 0,6 FuAnv

R n = 0,6 Fy A gv + Fu A nt [ 0,6 Fu A nv + Fu A nt ]
(b) Si FuAnt < 0,6 FuAnv

(13.4.3)

R n = [ 0,6 Fu A nv + Fy Agt] [ 0,6 Fu A nv + Fu Ant]

(13.4.4)

Donde: = 0,75 Agv = Area bruta sometida a cizalle, mm2 Agt = Area bruta sometida atraccin, mm2 Anv = Area neta sometida a cizalle, mm2 Ant = Area neta sometida atraccin, mm2