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ELABORACIÓN DE PLANES DE
MANTENIMIENTO
Curso de turbinas de Vapor, Madrid 27-28 Abril de 2009
Curso de Alta Tensión, Madrid 29-30 de Abril
Curso de Motores de gas en plantas de cogeneración, Madrid 7-8 de Mayo de 2009
Descargate gratis el curso de análisis de vibraciones

Por Santiago García Garrido

Indice:

La necesidad de elaborar un plan de mantenimiento

Plan de mantenimiento basado en instrucciones de los fabricantes
Plan de mantenimiento basado en instrucciones genericas y la experiencia de los técnicos
Plan de mantenimiento basado en RCM
Agrupación de las tareas en gamas de mantenimiento y puesta en marcha del plan
Tipos de tareas que se pueden incluir en un plan de mantenimiento
Errores habituales en la elaboracion e implantación de planes de mantenimiento
¿QUIERES VER UN EJEMPLO DE PLAN DE MANTENIMIENTO? PINCHA AQUÍ

LA NECESIDAD DE ELABORAR UN PLAN DE

MANTENIMIENTO EN UNA INSTALACIÓN INDUSTRIAL

La fiabilidad y la disponibilidad de una planta industrial o de un edificio dependen, en primer lugar, de

su diseño y de la calidad de su montaje. Si se trata de un diseño robusto y fiable, y la planta ha sido
construida siguiendo fielmente su diseño y utilizando las mejores técnicas disponibles para la
ejecución, depende en segundo lugar de la forma y buenas costumbres del personal de producción,
el personal que opera las instalaciones.

En tercer y último lugar, fiabilidad y disponibilidad dependen del mantenimiento que se realice. Si el
mantenimiento es básicamente correctivo, atendiendo sobre todo los problemas cuando se
presentan, es muy posible que a corto plazo esta política sea rentable. Debemos imaginar el
mantenimiento como un gran depósito. Si realizamos un buen mantenimiento preventivo, tendremos
el depósito siempre lleno. Si no hacemos nada, el depósito se va vaciando, y puede llegar un
momento en el que el depósito, la reserva de mantenimiento, se haya agotado por completo, siendo
más rentable adquirir un nuevo equipo o incluso construir una nueva planta que atender todas las
reparaciones que van surgiendo.

Debemos tener en cuenta que lo que hagamos en mantenimiento no tiene su consecuencia de

manera inmediata, sino que los efectos de las acciones que tomamos se revelan con seis meses o
con un año de retraso. Hoy pagamos los errores de ayer, o disfrutamos de los aciertos.

La ocasión perfecta para diseñar un buen mantenimiento programado que haga que la disponibilidad
y la fiabilidad de una planta industrial sea muy alta, es durante la construcción de ésta. Cuando la
construcción ha finalizado y la planta es entregada al propietario para su explotación comercial, el
plan de mantenimiento debe estar ya diseñado, y debe ponerse en marcha desde el primer día que
la planta entra en operación. Perder esa oportunidad significa renunciar a que la mayor parte del
mantenimiento sea programado, y caer en el error (un grave error de consecuencias económicas
nefastas) de que sean las averías las que dirijan la actividad del departamento de mantenimiento.

Es muy normal prestar mucha importancia al mantenimiento de los equipos principales, y no

preocuparse en la misma medida de todos los equipos adicionales o auxiliares. Desde luego es otro
grave error, pues una simple bomba de refrigeración o un simple transmisor de presión pueden parar
una planta y ocasionar un problema tan grave como un fallo en el equipo de producción más costoso
que tenga la instalación. Conviene, pues, prestar la atención debida no sólo a los equipos más
costosos económicamente, sino a todos aquellos capaces de provocar fallos críticos.

Un buen plan de mantenimiento es aquel que ha analizado todos los fallos posibles, y que ha sido
diseñado para evitarlos. Eso quiere decir que para elaborar un buen plan de mantenimiento es
absolutamente necesario realizar un detallado análisis de fallos de todos los sistemas que componen
la planta.

Por desgracia, esto raramente se realiza. Sólo en los equipos más costosos de la planta industrial
suele haberse realizado este pormenorizado análisis, y lo suele haber realizado el fabricante del
equipo. Por ello, en esos equipos principales debe seguirse lo indicado por el fabricante. Pero el
resto de equipos y sistemas que componen la planta, capaces como hemos dicho de parar la planta
y provocar un grave problema, también deben estar sujetos a este riguroso análisis.

Ocurre a veces que no se dispone de los recursos necesarios para realizar este estudio de forma
previa a la entrada en funcionamiento de la planta, o que ésta ya está en funcionamiento cuando se
plantea la necesidad de elaborar el plan de mantenimiento. En esos casos, es conveniente realizar
este plan en dos fases:

1. Realizar un plan inicial, basado en instrucciones de los fabricantes (modo más basico de elaborar
un plan) o en instrucciones genericas según el tipo de equipo, completados siempre por la
experiencia de los técnicos que habitualmente trabajan en la planta, y las obligaciones legales de
mantenimiento que tienen algunas instalaciones. Este plan puede elaborarse con rapidez. Hay que
recordar que es mejor un plan de mantenimiento incompleto que realmente se lleva a cabo que un
plan de mantenimiento inexistente. Este plan de mantenimiento inicial puede estar basado
únicamente en las instrucciones de los fabricantes, en instucciones genéricas para cada tipo de
 equipo y/o en la experiencia de los técnicos.

2. Una vez elaborado este plan y con él ya en funcionamiento (es decir, los técnicos y todo el
personal se ha acostumbrado a la idea de que los equipos hay que revisarlos periódicamente),
realizar plan más avanzado basado en el análisis de fallos de cada uno de los sistemas que componen
la planta. Este análisis permitirá no sólo diseñar el plan de mantenimiento, sino que además
permitirá proponer mejoras que eviten esos fallos, crear procedimientos de mantenimiento o de
operación y seleccionar el repuesto necesario.

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ELABORACIÓN DE PLANES DE
MANTENIMIENTO
Curso de turbinas de Vapor, Madrid 5-6 Marzo de 2009
Curso de Motores de gas en plantas de cogeneración, Madrid 24-25 de Marzo de 2009
Descargate gratis el curso de análisis de vibracione

Por Santiago García Garrido

Indice:

La necesidad de elaborar un plan de mantenimiento

Plan de mantenimiento basado en instrucciones de los fabricantes
Plan de mantenimiento basado en instrucciones genericas y la experiencia de los técnicos
Plan de mantenimiento basado en el análisis de fallos
Agrupación de las tareas en gamas de mantenimietno
Tipos de tareas que se pueden incluir en un plan de mantenimiento
Errores habituales en la elaboracion e implantación de planes de mantenimiento

¿Quieres ver un ejemplo de plan de mantenimiento? Pincha aquí

Listado de indicadores habituales en plantas, con fórmulas

PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN LAS

INSTRUCCIONES DE LOS FABRICANTES
La elaboración de una plan de mantenimiento puede hacerse de tres formas:

- Modo 1:Realizando un plan basado en las instrucciones de los fabricantes de los diferentes equipos
que componen la planta
- Modo 2: Realizando un Plan de mantenimiento basado en instrucciones genericas y en la experiencia
de los técnicos que habitualmente trabajan en la planta
- Modo 3: Realizando un plan basado en un análisis de fallos que pretenden evitarse.

En plantas que no tienen ningún plan de mantenimiento implantado, puede ser conveniente hacer algo
sencillo y ponerlo en marcha. Eso se puede hacer siguiendo las recomendaciones de los fabricantes o
basándose en la experiencia propia o de otros. Son los modos 1 y 2. Este artículo detalla la forma de
actuar en el modo 1, es decir, basar el plan de mantenimiento en los manuales y en las
recomendaciones de los fabricantes.

Esta forma de elaborar el plan tiene generalmente 3 fases, como se aprecia en la figura adjunta:
Fase 1: Recopilación de manuales y de instrucciones de los
fabricantes
Realizar un plan de mantenimiento basado en las recomendaciones de los fabricantes de los diferentes
equipos que componen la planta no es más que recopilar toda la información existente en los manuales
de operación y mantenimiento de estos equipos y darle al conjunto un formato determinado.

Es conveniente hacer una lista previa con todos los equipos significativos de la planta. A continuación, y
tras comprobar que la lista contiene todos los equipos, habrá que asegurarse de que se dispone de los
manuales de todos esos equipos. El último paso será recopilar toda la información contenida en el
apartado ‘mantenimiento preventivo’ que figura en esos manuales, y agruparla de forma operativa.

Si el equipo de mantenimiento está dividido en personal mecánico y personal eléctrico, puede ser
conveniente dividir también las tareas de mantenimiento según estas especialidades.

Fase 2: Recopilación de la experiencia de los técnicos

Con esta recopilación, el plan de mantenimiento no está completo. Es conveniente contar con la
experiencia de los responsables de mantenimiento y de los propios técnicos, para completar las tareas
que pudieran no estar incluidas en la recopilación de recomendaciones de fabricantes. Es posible que
algunas tareas que pudieran considerarse convenientes no estén incluidas en las recomendaciones de
los fabricantes por varias razones:

- El fabricante no está interesado en la desaparición total de los problemas. Diseñar un equipo con cero
averías puede afectar su facturación
- El fabricante no es un especialista en mantenimiento, sino en diseño y montaje.

- Hay instalaciones que se han realizado en obra, y que no responden a la tipología de ‘equipo’, sino
más bien son un conjunto de elementos, y no hay un fabricante como tal, sino tan solo un instalador. En
el caso de que haya manual de mantenimiento de esa instalación, es dudoso que sea completo. Es el
caso, por ejemplo, de un ciclo agua-vapor: es un conjunto de tuberías, soportes y válvulas. Podemos
encontrar instrucciones de mantenimiento de válvulas, porque hay un libro de instrucciones para ellas,
pero también las tuberías y la soportación necesitan determinadas inspecciones. Además, el ciclo agua-
vapor se comporta como un conjunto: son necesarias determinadas pruebas funcionales del conjunto
para determinar su estado.

Hay ocasiones en que el Plan de Mantenimiento que propone el fabricante es tan exhaustivo que
contempla la sustitución o revisión de un gran número de elementos que evidentemente no han llegado
al máximo de su vida útil, con el consiguiente exceso en el gasto. Cuantas más intervenciones de
mantenimiento preventivo sean necesarias, más posibilidades de facturación tiene el fabricante.
Además está el problema de la garantía: si un fabricante propone multitud de tareas y estas no se
llevan a cabo, el fabricante puede alegar que el mantenimiento preventivo propuesto por él no se ha
realizado, y esa es la razón del fallo, no haciéndose pues responsable de su solución en el periodo de
garantía (con la consiguiente facturación adicional).

Fase 3: Mantenimiento legal

Por último, no debe olvidarse que es necesario cumplir con las diversas normas reglamentarias
vigentes en cada momento. Por ello, el plan debe considerar todas las obligaciones legales
relacionadas con el mantenimiento de determinados equipos. Son sobre todo tareas de mantenimiento
relacionadas con la seguridad. Algunos de los equipos sujetos a estas normas en una planta de
cogeneración son los siguientes:

- ERM
- Sistemas de Alta Tensión
- Torres de Refrigeración
- Puentes grúa
- Vehículos
- Tuberías y Equipos a presión
- Instalaciones de tratamiento y almacenamiento de aire comprimido
- Sistemas de control de emisiones y vertidos
- Sistemas contraincendios
- Sistemas de climatización de edificios
- Intercambiadores de placas
- Almacén de productos químicos
- Etc

REVISIÓN MAYOR EN
TURBINAS DE GAS
OVERHAUL EN LA TURBINA
LM2500
Por Alicia García Rodriguez
Técnico especialista en
revisiones mayores LM2500
alicia_barret@hotmail.com

La turbina de Gas LM
2500 es una
aeroderivada del GE
CF6-6 motor
aerodinámico, y está
presente en muchas
plantas de
cogeneración. Además
de impulsar
determinadas
aeronaves, también
forma parte del equipo
de impulsión de algunos
barcos, tanto civiles
como militares .

La LM 2500 está
formada por un
generador de gas y una
turbina de potencia.
 Forman parte del
equipo una bomba de
aceite, sistema de
suministro de
combustible, las
secciones de aire de
entrada y gases de
escape, y el sistema de
control. La potencia
total es de 25MW, la
velocidad de giro es de
6500 rpm y la
eficiencia térmica es del
37% en condiciones ISO.

El generador de gas de
la LM2500 consta de 16
etapas de compresión
con una relación 18:1.
Dispone de siete etapas
de geometría variable,
una cámara de
combustión anular con
inyectores de
combustible montados
desde el exterior, y 2
etapas de turbina de
alta, refrigeradas por
aire de alta presión que
impulsa el compresor.
La turbina de potencia
está formada por 6
etapas de baja presión
que se impulsa por el
generador de gas de
alto caudal de gases de
escape.

Cortesía de General Eléctric

Indice:
1. Overhau en la LM2500
2. Razones para realizar un overhaul
3. Fases de la revisión
 4. Tareas incluidas en el overhaul
5. Repuestos necesarios
6. Problemas habituales

1. Overhaul en la LM2500
La LM 2500 se somete a un overhaul o revisión según condición cuando se
detecta en algunas de las revisiones periódicas alguna avería, fallo, FOD (D
por objeto extraño), DOD (Daño por un objeto desprendido). Las revisiones
periódicas se realizan en función de las FFH (Factored Fired Hours), que es u
forma de calcular el tiempo entre inspecciones, y que tiene en cuenta los
arranques, las paradas de emergencia y las horas de funcionamiento.Estas
revisiones son:
--[if !supportLists]-->1.
<!--[endif]-->Revisiones Boroscópicas: Es una inspecc
visual donde se utiliza un instrumento óptico, el boroscopio, para acc
a zonas como álabes del compresor, cámara de combustión, álabes d
turbina, segmentos distribuidores, termopares. Con estas inspeccione
visuales se buscan daños, averías o se confirman problemas detectad
en otras pruebas.
--[if !supportLists]-->2.
<!--[endif]-->Revisiones Espectrométricas del aceite:
Prueba que nos indica los valores en tantas partes por millón de met
disueltos en el aceite para comprobar si se están degradando los
materiales de las zonas lubricadas.
--[if !supportLists]-->3. <!--[endif]-->Cambio de filtros: Se inspeccionan en bu
de partículas.
--[if !supportLists]-->4. <!--[endif]-->Pruebas
de vibraciones: Comprobación d
que están dentro de los límites y su evolución con el tiempo.
--[if !supportLists]-->5.
<!--[endif]-->Inspecciones oculares de todos los sistem
del exterior de la turbina en busca de fugas, grietas, piezas sueltas o
flojas, etc.…
--[if !supportLists]-->6. <!--[endif]-->Revisión
y seguimiento de todos los
parámetros del funcionamiento de la turbina, comportamiento en
arranques y paradas, llevando un histórico para ir viendo su evolució
Si durante la revisión boroscópica u otra de las pruebas/ revisión, se detect
un problema se adelanta la siguiente revisión para comprobar su evolución
se mantiene dentro de límites o si empeora).
Si el defecto detectado es mayor o ha degenerado en avería se procede a la
parada inmediata de la turbina para realizarle la revisión overhaul que cons
en la reparación del modulo afectado, revisión de todas la piezas desmonta
hasta llegar a la zona de la avería y la realización de la revisión a las horas
funcionamiento hasta el momento que aconseja el fabricante que se le hag
para garantizar una mayor eficacia, postergar la vida de la turbina, mejora
disponibilidad, fiabilidad y rendimiento.
 TURBINAS DE GAS
EL PROCESO DE
ARRANQUE DE UNA
TURBINA DE GAS

Espacio coordinado por Fernando

López Merino
Textos: Santiago García Garrido

TURBINAS DE GAS
EL PROCESO DE
ARRANQUE DE UNA
TURBINA DE GAS

Espacio coordinado por Fernando

López Merino
Textos: Santiago García Garrido

Los diferentes tipos de arranques los podemos clasificar segú

tipos de arranques (frios, templados y calientes), en realidad hay d
de carga, ya que cuanto másfrío sea el arranque será necesario u

Indice:

Tipos de arranque
Fases de un arranque
Problemas durante los arranques
Consejos útiles

Tipos de arranque
Los fabricantes de las turbinas los suelen dividir en tres grupos
• Arranque frío, que es aquel que se produce cuando la turbina ha e
 • Arranque templado, con un tiempo de parada entre las 24 y 72 ho

• Arranque caliente se produce en menos de 24 horas de que se hay

Adicionalmente, existen dos tipos más de arranques:

• Arranque superfrío. Después de una parada programada, sin virad

con ello evitar que se deforme. En el arranque superfrío el metal
la turbina fire en modo virador entre 6 y 24 horas

• Rearranque inmediatamente después de un disparo, se produce

haciendo prueba. Curiosamente, el número de arranques fallidos (
La diferencia fundamental está en la temperatura de la carcasa y del rotor
(la carcasa es más pesada que el rotor), lo que obliga a una subida contro

Las diferencias en tiempo son menos acusadas que en la turbinas de vapo

para un arranque caliente pueden ser necesarios menos de 15.

Fases de un arranque
Las 5 fases en que puede dividirse el arranque de una turbina de g

<!--[if !supportLists]--><!--[endif]-->1) Funcionamiento en vir

Para asegurar el reparto de pesos a lo largo del eje de rot
deformaciones producidas al enfriarse de forma no homogénea. Si

<!--[if !supportLists]--><!--[endif]-->2) Preparación para el ar

• Debe haber presión de gas, se debe ir metiendo gas poco a poco.
• El sistema de alta tensión debe estar operativo, ya que nos alimen
• El sistema de refrigeración debe estar operativo, para ir evacuand

• Niveles de caldera correctos, si tiene sistema de recuperación de g

• Bomba auxiliar de lubricación en marcha, temperatura correcta, p

• Ausencia de alarmas de cualquier tipo, ver que no hay ninguna al

el sistema nos de un fallo y tengamos que parar.

<!--[if !supportLists]--><!--[endif]-->3) Inicio y subida hasta v

• <!--[if !supportLists]--><!--[endif]-->El motor de arranque, que suele se
<!--[if !supportLists]-->
• El variador controla la velocidad del motor de arranque para ir sub
<!--[if !supportLists]-->
• Sube lentamente la velocidad, hasta una velocidad de giro lento, n
pretende que la distribución de pesos a lo largo del eje de rotación

<!--[if !supportLists]--><!--[endif]-->4) Aceleración hasta velo

• <!--[if !supportLists]--><!--[endif]-->Se ordena desde el control subir ha

• <!--[if !supportLists]--><!--[endif]-->Interesa pasar por las velocid

• <!--[if !supportLists]--><!--[endif]-->La supervisión de las vibracio

• <!--[if !supportLists]--><!--[endif]-->El sistema también supervisa

• <!--[if !supportLists]--><!--[endif]-->A una velocidad determinada

• <!--[if !supportLists]--><!--[endif]-->La llama piloto enciende a su

• <!--[if !supportLists]--><!--[endif]-->A partir de ese momento la fu

• <!--[if !supportLists]--><!--[endif]-->Poco a poco, la fuerza que eje

• <!--[if !supportLists]--><!--[endif]-->A una velocidad determinada

 • <!--[if !supportLists]--><!--[endif]-->Se alcanza la velocidad de sin

<!--[if !supportLists]--><!--[endif]-->5) Sincronización y 6) Su

• <!--[if !supportLists]--><!--[endif]-->El cierre del interruptor de
<!--[if !supportLists]--><!--[endif]-->

• El sincronizador varía ligeramente la velocidad de la turbina

<!--[if !supportLists]-->

• La subida de carga debe ser lenta, de acuerdo al tipo de arr

Problemas habituales durante los arranques

• <!--[if !supportLists]-->Vibraciones al atravesar las velocidades cr

• <!--[if !supportLists]--><!--[endif]-->Fallo de llama (Flame Off), se

• <!--[if !supportLists]--><!--[endif]-->Aceleración insuficiente.

• <!--[if !supportLists]--><!--[endif]-->Desplazamiento axial excesiv

• <!--[if !supportLists]--><!--[endif]-->Temperatura excesiva de coji

• <!--[if !supportLists]--><!--[endif]-->Vibraciones al subir carga.

Consejos útiles en los arranques de turbinas

1) Si se ha producido un disparo durante un arranque, no hay que a

2) Las averías no se arreglan solas, de forma mágica. Aunque es ci

3) Las turbinas de gas no son caprichosas: cuando tienen un proble
4) Puentear sensores, anular detectores o elevar valores de consig
relacionadas con una negligencia de este tipo.