Basico

ASPECTO I: ESTUDIO Y DISEO
MODULO 1: LA TOPOGRAFA Y EL INGENIERO 1.1..- OBJETIVOS
Este mdulo de clase tiene como objetivo fundamental establecer una relacin de lo que es la topografa y lo que debe ser el Ingeniero en el marco de la Ingeniera, independientemente la especialidad, campo o rea de trabajo. Se pretende adems, que el Ingeniero conozca y domine los elementos bsicos de la Topografa, tanto de campo como de gabinete, que le permita a travs de estudios e investigaciones complementarias propias, contar con la herramienta principal y bsica de la ingeniera. El Ingeniero, con el dominio de los elementos bsicos de la topografa, tendr el criterio tcnico suficiente para abordar los temas que sean necesarios en todo inicio de proyecto, que en todo caso corresponde a los trabajos de topografa, pudiendo ser para Estudios y Diseo o replanteo de un determinado proyecto. Asimismo se tratar en todo lo posible, que el Ingeniero cuente con las herramientas tcnicas necesarias para que cuando le corresponda la coordinacin y/o realizacin de stas tareas, domine con sus conocimientos, la situacin de enlace de los trabajos de topografa con el resto de las diferentes disciplinas de estudio que participen en la realizacin del Proyecto. En resumen se trata, de que el Ingeniero sea el que ordene los alcances y metodologa de los trabajos de Topografa que la brigada deber realizar en cualquier proyecto en que sta se requiera.
1.2.- ANTECEDENTES En Nicaragua, en el rea de caminos y carreteras, antiguamente y hoy en da, en la mayora de los casos, el topgrafo es el que domina y maneja la situacin y el aspecto topogrfico de todo proyecto. En estos circunstancias el Ingeniero se ha limitado a ser un simple aprobador de lo que establece el topgrafo Jefe de la brigada. En todo caso, el Ingeniero por lo general, desconocedor de los trabajos de topografa de campo y de gabinete, en esta etapa se dedica y/o entra en un proceso de aprendizaje de los aspectos topogrficos, conocimientos que va adquiriendo de manera rstica, al modo que lo
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aprendi el topgrafo y/o de la misma forma en que a ste se lo transmitieron, sin la tcnica adecuada. Pasado un determinado tiempo en que el Ingeniero est adquiriendo los conocimientos bsicos, aunque sea en forma rudimentaria, es removido del cargo, y trasladado a otra rea de trabajo, quedando el proceso de aprendizaje truncado o inconcluso. Por su parte el Ingeniero, por cuenta propia no se interesa en completar los conocimientos ya iniciados a travs de estudios e investigaciones, y con el tiempo el escaso conocimiento adquirido se olvida casi en su totalidad. Histricamente se sabe que en Nicaragua, la mayora de los caminos y carreteras fueron localizados y trazados por topgrafos, que en esa poca se conocan como los troncos de topgrafos en localizacin. Los Ingenieros de campo se limitaban simple y sencillamente a dar el Visto Bueno al trazo realizado y as se quedaba, Lo anterior se refleja en los trazos que presentan la mayora de los caminos y carreteras del Pas, lo cual deja mucho que desear. Para comprender un poco mejor lo expresado, se observar haciendo una relacin entre el trazo de la va frrea y el de las carreteras. El trazo de la va frrea fue realizado directamente por Ingenieros de campo especialistas en el Estudio de trazado de vas para ferrocarriles; en tanto que las carreteras fueron trazadas conforme a lo que anteriormente hemos analizado. El objetivo del presente curso es el de motivar al Ingeniero a que se introduzca en el campo de la topografa, a travs de los conocimientos que le sern transmitidos, para que posteriormente complete sus conocimientos en el rea, con investigaciones y estudios que deber realizar por cuenta propia, hasta alcanzar los objetivos trazados. El Ingeniero en este curso, deber adquirir los conocimientos necesarios para estar en capacidad para ampliarlos haciendo uso de cualquier texto de topografa que tenga a mano. 1.3.DEFINICIONES, CONTENIDOS Y CONCEPTOS GENERALES DE LA TOPOGRAFA.
TOPOGRAFA: La topografa se ha definido como el arte de hacer mediciones de las posiciones relativas de las caractersticas naturales y las obras del hombre sobre las superficie terrestre, y la representacin de esta informacin ya sea grfica o numricamente.
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1.3.1.- TIPOS DE LEVANTAMIENTOS
a) LEVANTAMIENTOS GEODESICOS
Los levantamientos Geodsicos se distinguen por la Tcnica y el uso que se les da. En los levantamientos Geodsicos de grandes reas de la superficie terrestre se debe tomar en cuenta la curvatura de la misma. La red de mediciones entre puntos de este mismo sistema, son necesarios para controlar todo el levantamiento y as determinar el lugar de grandes reas, debiendo tomar estas medidas con la calidad ms alta posible. As las tcnicas de medicin de alta precisin estn asociados con los levantamientos Geodsicos, y como ya se mencion, sobre estas grandes reas se debe considerar la curvatura de la superficie terrestre. b) LEVANTAMIENTOS TOPOGRAFICOS Estos producen mapas y planos de las caractersticas naturales y hechas por el hombre. No existe una diferencia clara entre mapa y plano, pero se acepta generalmente que en los planos, los detalles se grafican y dibujan a escala exacta, mientras que en los mapas muchos de los rasgos son representados por puntos o por contornos, los cuales dan menos detalles, pero ms visin del rea representada. c) LEVANTAMIENTOS DE INGENIERIA Estos abarcan todos los trabajos topogrficos requeridos antes, durante y despus de cualquier trabajo de Ingeniera. Antes de comenzar cualquier trabajo se requiere un mapa topogrfico a gran escala o plano que sirva como base al diseo. La posicin propuesta de cualquier nuevo tipo de construccin debe marcarse en el terreno, en planta y elevacin, operacin conocida como replanteo y finalmente es por lo que se requiere hacer el levantamiento. Especialmente para el diseo y construccin de nuevas rutas, caminos, ferrocarriles, y en muchos aspectos de los levantamientos, siempre se requiere calcular reas y volmenes de movimiento de tierra, y los datos para trazar las curvas sobre el alineamiento de la ruta. d) LEVANTAMIENTOS CATASTRALES Tienen como finalidad producir planos de los lmites de propiedad para propsitos legales. En muchos pases al igual que en Nicaragua, el registro de la propiedad de tierras se basa en estos planos.
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1.3.2.- LA CONFIABILIDAD DE LOS LEVANTAMIENTOS: Debido a que cada tcnica de medicin contiene errores inevitables, el Ingeniero debe considerar todas las fuentes y los tipos de error, as como la forma en que se combinan. Si la exactitud de una medicin se define como la cercana de ese valor al valor verdadero (una cantidad que nunca se conoce), entonces el Ingeniero debe asegurarse que la tcnica que el seleccione, produzca un resultado que sea lo suficientemente exacto. Esto quiere decir que se debe conocer que tanta exactitud se necesita, como se logra esa exactitud y como se comprueba que se obtuvo la exactitud requerida. a) EXACTITUD REQUERIDA: Cuando el levantamiento es para producir un plano, la exactitud requerida se define por la escala del dibujo, ya que no se debe introducir un error en los datos topogrficos por el dibujo. Un buen dibujante puede trazar lneas con una exactitud de 0.50 mm, y si se requiere un plano de un rea a escala 1:1000, sea 1mm en el plano representa 1m sobre el terreno; la distancia ms pequea posible de dibujar ser de 0.50m . Las especificaciones de los levantamientos para otros propsitos, tal como trabajos de Ingeniera o definicin de lmites de propiedad, deben determinarse de la Ingeniera del Proyecto. b) LOGRO DE LAS ESPECIFICACIONES Para asegurar que se satisfacen las especificaciones, se debe seleccionar el equipo y los mtodos para ello, ya que no solo basta que sea correcta la combinacin de datos, esto es la adecuada mezcla de ngulos y distancias, sino que los datos deben ser de la exactitud requerida. Hay varios tipos de errores que ocurren y el conocimiento de su importancia y caractersticas es esencial para comprender las limitaciones de la tcnica de medicin. c) EQUIVOCACIONES Los disparates o equivocaciones se refieren a errores absurdos. El contar mal el nmero de longitudes de cinta o cadenazos, al hacer una medicin de una distancia larga o la transposicin de nmeros al anotador, son dos (2) ejemplos muy simples pero comunes de equivocaciones. Estos tipos de equivocaciones pueden ocurrir en cualquier momento del levantamiento, al observar, al registrar o anotar cantidades, al calcular o al dibujar y pueden producir obviamente efectos indeseables en los resultados si no se corrigen. Sin embargo, con un procedimiento de observacin bien planeado es posible reducir el nmero de equivocaciones, y al verificar de manera independiente cada etapa, se pueden descubrir. En la prctica, ninguna equivocacin debe pasar inadvertida o sin corregir.
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d) ERRORES SISTEMATICOS Los errores sistemticos en cierta forma provienen de la manera de observacin. Se debe considerar el mtodo de medicin, el instrumento usado y las condiciones fsicas en el momento de la observacin. Como ejemplo de posibles causas de errores sistemticos son la dilatacin de la cinta de acero, cambios en la frecuencia de los distancimetros electromagnticos y la colimacin en el nivel. Si todas las medidas individuales contienen el mismo error sistemtico, el cual por su naturaleza siempre acta en la misma direccin, el efecto total ser la suma de todos ellos. El error causado por ciertos factores se puede eliminar con el procedimiento de observacin adecuado y en otros casos aplicando correcciones. El error sistemtico no aparecer o se detectar tomando la misma medida con el mismo instrumento. La nica manera de comprobar adecuadamente una medicin para detectar un error sistemtico, es remedir la cantidad por un mtodo completamente diferente, usando un instrumento diferente. e) ERRORES ALEATORIOS Los errores aleatorios son aquellos que quedan despus de haber sido eliminadas las equivocaciones y los errores sistemticos. Si una cantidad es medida varias veces con el mismo instrumento en una misma forma, y si todas las fuentes de errores sistemticos se han eliminado, es difcil aceptar que todos los resultados sean idnticos. Las diferencias, causadas principalmente por limitaciones del instrumento y del observador, son errores aleatorios. En la prctica se encuentra que estos errores tienen las siguientes caractersticas: Los errores pequeos ocurren con mas frecuencia que los grandes. Los errores positivos y negativos de la misma magnitud tienen igual posibilidad de ocurrir. Los errores muy grandes raras veces ocurren. Estas caractersticas son tpicas de los errores que estn distribuidos normalmente, y se supone que se puede emplear la teora matemtica basada en la distribucin normal para tratar los errores en los levantamientos. COMPROBACIN DE LOS LEVANTAMIENTOS A pesar de todos los procedimientos de comprobacin empleados por el Ingeniero, pueden haber algunos errores en el plano terminado y por esta razn se requiere una comprobacin final, independiente de las dems. Para trabajos simples, basta con inspeccionar el plano
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final en el campo, y comparar algunas medidas a escala del plano con sus equivalentes en el terreno. EL EQUIPO DE TOPOGRAFA En Nicaragua hoy en da los levantamientos topogrficos se realizan utilizando el mtodo de equipo convencional y el de aplicacin de equipo electrnico. En el mtodo convencional, los equipos por lo general y de mayor utilizacin, estn contenidos en el siguiente detalle: Teodolito Nivel de Precisin Cinta-cadena de 25 m Plomadas de 16 onzas para el cadeneo Estadia de 4 m Mira tipo Filadelfia Nivel de mano Jalones y otros equipos menores.
En el mtodo de equipo electrnico, los equipos que ms se caracterizan son los siguientes: Estacin Total Prismas reflectores Bastn y otros. G.P.S
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MODULO 2: FUNDAMENTOS TCNICOS BSICOS PARA APLICACIONES PRACTICAS
2.1..- OBJETIVOS
Este mdulo de clase tiene como objetivo central, dotar al Ingeniero de ciertas herramientas tcnicas-prcticas que le permitan adquirir habilidades en el desarrollo de los trabajos de la topografa de campo, a travs dela obtencin de conocimientos de los elementos, y fundamentos tcnicos bsicos, consistentes en la aplicacin de las materias de la trigonometra, geometra analtica, geometra, la topografa elemental y otras; a los trabajos de la topografa en general como materia de la Ingeniera. La transmisin de conocimientos por medio de esta clase, se realizar de la manera ms prctica y de forma elemental, sin profundizar en demostraciones analticos matemticos, lo cual quedar a opcin de El Ingeniero, su profundizacin por cuenta propia con fines de ampliar sus conocimientos tcnicos. Lo que a continuacin ser expuesto, corresponde a lo que el expositor en sus aos de trabajo, por experiencia considera como fundamental para el dominio de la topografa de campo por parte de El Ingeniero en cualquier rea de ingeniera. Para algunos Ingenieros, este mdulo podran considerarlo como elemental, pero en la medida en que sus aplicaciones sean conjugadas con el trabajo prctico y sus resultados, el criterio elemental ser visto desde otra ptica.
2.2.- DE LA TRIGONOMETRA Por la experiencia hemos considerado incluir en primer plano, los conocimientos bsicos de la trigonometra aplicada a la topografa en sus aspectos planimtricos y altimtricos, que correspondern al control y manejo de los tringulos en sus diferentes formas, y que a continuacin detallaremos. a) TRIANGULOS RECTNGULOS
Se caracterizan por tener un ngulo recto (90), conforme se presenta en la Fig. 2.2.1 Para mayor facilidad, entendimiento y que nos permita recordarlo siempre sin tener que memorizarlo, las variables maysculas se utilizan siempre para designar los ngulos y las minsculas para los lados o catelos y la hipotenusa, quedando siempre de manera opuesta, ngulos y lados, maysculas y minsculas respectivamente.
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c a
Fig. 2.2.1 TRIANGULO RECTANGULO
En la resolucin de tringulos rectngulos tendremos para el ngulo A:
Seno A = Cateto opuesto / Hipotenuza = a/c Coseno A = Cateto adyacente / Hipotenuza = b/c Tangente A = Cateto opuesto / cateto adyacente = a/b Contangente A = Cateto Adyacente / cateto opuesto = b/a Secante A = Hipotenuza / cateto adyacente = c/b Cosecante A = Hipotenuza / cateto opuesto = c/a De igual forma se puede definir para el ngulo B. Las funciones recprocas se definen de la siguiente forma:
Sen A = 1/Cosec.A Cos A = 1/Sec. A Tg A = 1/Cot. A
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El Teorema de Pitgoras de la distancia C; C2 = a2 + b2; correspondiente tambin para los catetos a y b.
Todo lo anterior corresponde a la Fig. 2.2.1 Las definiciones arriba descritas, tienen su aplicacin a manera de ejemplo en el aspecto altimtrico, en lo siguiente:
28 32'
DH= 16.50 m
Fig. 2.2.2 ESQUEMA PARA LA APLICACION DE LA SOLUCION DE TRIANGULO RECTANGULO EN EL ASPECTO ALTIMETRICO
Escala: 1:125
Para determinar la altura de un rbol, un edificio o cualquier estructura de difcil acceso, segn se muestra en la Fig. No. 2.2.2. Con los datos que se muestran en esta figura, se quiere determinar la altura del rbol desde el terreno hasta su parte ms alta.
1.50
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La Fig. 2.2.2A corresponde al esquema triangular extrado del grfico donde se tomaron los datos en campo. Los datos con que se cuenta, corresponden a la funcin tangente: TgA= HA/DH; Despejando HA= DH*Tg. A; Los datos sern: A = 2832 DH= 16.50 m
HA
DH
Fig. 2.2.2A TRIANGULO RESULTANTE DEL ESQUEMA 2.2.2
Sustituyendo: HA= 16.50*Tg. 2832 HA = 8.97 m A este valor habr que agregarle la altura del instrumento referido al horizonte respecto al terreno. Altura del Arbol = 8.97 + 1.50 m = 10.47m
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En el aspecto planimtrico, su aplicacin caracterstica corresponde al trazo de lnea para cruce de un ro donde se imposibilita el acceso de cruce para medicin en forma cadeneada, conforme se muestra en la Fig. 2.2.3, con sus respectivos datos.
B
D L = 30 m
6226'
90
RIO
2734'
Lc
Eje del camino que se t raza
Fig. 2.2 .3 ESQUEMA DE TRIANGULACION PARA EL CRUCE DE UN RIO DENTRO DEL ASPECTO PLANIMETRICO
En el esquema simplificado Fig. 2.2.3A, tendremos; Tg. A = DL/DC; despejando la distancia a calcular (DC) tendremos; DC= DL/TgA
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B
DL= 30 m
DC
Fig. 2.2.3A ESQUEM A SIM PLIFICADO TRIANGULADO DE LA FIG. 2.2.3
A manera de control, este mismo clculo se realizar desde el punto B conforme se muestra en la grfica. Utilizando siempre funcin tangente. Tg B = DC/DL; Despejando el valor requerido DC = DL*Tg.. B. ; Los datos correspondern a; DL= 30.00 B= 6226; sustituyendo valores DC = 30.00 * Tg. 6226 DC = 57.47 m (Distancia calculada del punto C al punto A sobre el eje que se va trazando).
b) TRIANGULOS OBLIGUANGULOS La resolucin de estos tipos de tringulos corresponde a la Ley de los Senos, que de manera prctica y de forma sencilla para recordarla siempre, se presenta, extrada del esquema de la Fig. 2.2.4, as;
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a b c = = SenA SenB SenC
El arte de maniobrar con esta ley consiste en igualdades de dos trminos, pudiendo establecer las siguientes expresiones segn se requiera.
a b a c b c = ; = ; = SenA SenB SenA SenC SenB SenC
Fig. 2.2.4 ESQUEMA GENERAL DEL TRIANGULO OBLICUANGULO
Por lo tanto, la forma general, expresada inicialmente es suficiente para ser memorizada para fines de aplicacin. La Ley de los Senos en la solucin de los tringulos oblicungulos tiene su aplicacin tpica general en los PIs inaccesibles en el trazado de Lnea, para lo cual se ilustra un ejemplo, con datos en la Fig. 2.2.4A.
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c
Eje trazado del camino 2630'20"
3216'10"
C
DM= 72.26 m
Eje trazado del camino
C= Corresponde al PI inaccesible
Fig. 2.2.4A ESQUEMA Y DATOS CORRESPONDIENTES A LA SOLUCION DE UN TRIANGULO OBLICUANGULO PARA ESTABLECER UN P.I. INACCESIBLE
DATOS CORRESPONDIENTES A LA INFORMACIN DE CAMPO A= 263020 C=321610 B=72.26 m
SOLUCION DEL TRIANGULO: A partir de la Ley de los Senos en su forma general, tendremos la siguiente expresin, para el clculo de " a":
a b = ; a = (b * SenA) / SenB SenA SenB
Para el clculo del Angulo B: B = 180-(A+C) B = 180-(263020+32160)
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B = 1211330 a = (72.26*Sen263020)/Sen1211330 a = 37.71 m Para el clculo de C, tendremos

c b = ; c = (b * SenC ) / SenB SenC SenB
c = (72.26*Sen321610)/Sen1211330 c = 45.12 m
Para completar la solucin del tringulo, se trazar la bisectriz desde el punto B; conforme se muestra en el esquema de la Fig. 2.2.4B;
C=
45
.1
J
a=
H
1 M N 2
37
.7 1
LA
LC
Fig. 2.2.4B ESQ UEM A DELTR IA NG UL OO RIGINALDESA GR EG A DO Y SEC C ION ADO EN DO S PARTES A T RAV ES DE LA BISECTR IZ
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Angulo de la bisectriz: J=B/2; J= 603645
Angulos M y N M = 180-(A+J) = 925255 N = 180 (C+J) = 870705 Para el control : M + N = 180 En la Fig. 2.2.4C, se presentan los tringulos 1 y 2 en forma desagregado para ser calculados en forma independiente y sus resultados sern parte del control de los resultados obtenidos en el clculo.
C=
45
.1 2
J
a=
37
.71
LA
LC
Fig. 2.2.4C EL TRIANGULO ORIGINAL DESAGREGADO EN LOS TRIANGULOS 1 Y 2 PARA SER RESUELTOS EN FORMA INDIVIDUAL P/ POSTERIOR CONTROL DE LAS DIST . LA. Y LC.
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En el tringulo 1:
La H c = = SenJ SenA SenM
Despejando:
LA =
C * SenJ C * SenA ;H = SenM SenM
Sustituyendo valores
LA = 45.12 * Sen6036'45' Sen9252'55"
LA= 39.36
45.12 * Sen2630'20" Sen9252'55"
H=
H = 20.16 En el tringulo 2:
Lc H a = = SenJ SenC SenN
Despejando:
LC =
a * SenJ a * SenC ;H = SenN SenN
Sustituyendo los valores:
LC =
37.71 * Sen6036'45" 37.71 * Sen3216'10" ;H = Sen8707'05" Sen8707'05"
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Lc = 32.90
H = 20.16
Control del Clculo: H=H=20.16 LA+LC = DM = 39.36+32.90 = 72.76 La aplicacin tpica del clculo anterior corresponde a la determinacin de la External en una curva cuyo PI es inaccesible y se requiere establecer el Radio de la curva. Para un mejor entendimiento del objetivo de lo que estamos planteando, haremos referencia a la Fig. 2.2.5.
En la grfica podemos apreciar las variables que estuvieron involucradas en la resolucin del tringulo ablicungulo. En el campo se localizar el punto MN, midiendo la distancia LA desde el punto A LC desde el punto C. Plantado en el punto MN, se tomar vista en A, girando un ngulo cuyo valor corresponder al de M, para visualizar o localizar la direccin de la bisectriz, que en todo caso corresponde a la Lnea de la External. Girando un ngulo de 180 grados o vuelta de campana localizaremos el punto F, que define el sitio por donde deber pasar el eje del camino como punto obligado.
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La External de la curva ser establecida midiendo la distancia W y adicionada al valor de H; Ex = H+W En algunos casos, la curva puede pasar dentro del tringulo segn el trazo de la triangulacin en el campo y el punto obligado F, para lo cual, la expresin anterior resultara; Ex = H-W En donde; Ex: External de la curva H: Valor calculado de la bisectriz del tringulo. W: Distancia medida, desde el punto de la bisectriz en el tringulo hasta el punto donde deber pasar el eje de la curva.
2.3 DE LA GEOMETRA ANALTICA
La importancia de la geometra analtica en esta parte del estudio radica en el uso y aplicacin de las coordenadas. Hoy en da, todos los sistemas de trabajo de la ingeniera estn basados en el uso de coordenadas, en unos casos coordenadas planas o cartesianas, en otros del tipo geodsicos y en otros de la forma tridimensional. En el caso nuestro iniciaremos introduciendo otros tipos de coordenadas para la aplicacin a los clculos de los diferentes elementos. a) COORDENADAS RECTANGULARES
En el plano cartesiano (Fig. 2.3.1), a cada punto de un plano le asociamos una pareja de nmeros llamados coordenadas. Estas coordenadas son simplemente las distancias dirigidas desde un punto a dos (2) rectas fijas, una de ellas horizontal llamada Eje-x, y la otra vertical llamada eje-y. El punto de interseccin de los ejes se denomina origen. La distancia de una recta a un punto significa distancia medida sobre la perpendicular a la recta que pasa por el punto dado.
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P (X,Y)
Fig. 2.3.1 EL PLANO CARTESIANO COORDENADAS RECT ANGULARES
b)
DISTANCIA NO DIRIGIDA ENTRE DOS PUNTOS
En base a la aplicacin del Teorema de Pitgoras, en la Fig. 2.3.2; se obtiene que: d2 = (X)2+(Y)2; x= x2 - x1; y = y2 - y1 Sustituyendo y extrayendo raz cuadrada;
d=
(x2 x1 )2 + ( y2 y1 )2
Esta frmula nos permite calcular la distancia no dirigida entre dos (2) puntos conociendo sus coordenadas.
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Y
P2 (X2,Y2) Y2
AY= (Y2-Y1)
P1 (X1,Y1) Y1
AX= (X2-X1)
X1
X2
Fig. 2.3.2 GRAFICA CORRESPONDIENTE A DOS (2) PUNTOS SOBRE UNA RECT A DEFINIENDO UN SEGM ENTO
c) PENDIENTE DE UNA RECTA Se llama inclinacin angular de una recta al ngulo positivo ms pequeo que forma la direccin positiva de esta recta con la parte positiva del EjeX. Asimismo se define tambin, que la tangente trigonomtrica de la inclinacin es la pendiente m de la recta. En la figura 2.3.2, tendremos:
m = tan =
Y X
y = y2-y1 : x = x2-x1
m=
y 2 y1 x 2 x1
d) ANGULO ENTRE DOS RECTAS
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2
2
L1
2 L
Fig. 2.3.3 G RAFIC O CORRESPO NDIENTE AL ANGU LO Q UE FO RMAN DO S RECT AS EN EL PUNTO DONDE SE INTERSEC T AN
Se define como el ngulo positivo ms pequeo que se forma en un punto donde se intersectan dos (2) rectas. En la Fig. 2.3.3; por definicin se establece que; = 2- 1; y
tan = tan( 2 1) =
tan 2 tan 1 1 + tan 1tan 2
Lo cual se puede expresar como;

tan = m 2 m1 1 + m1m 2
en donde: : Angulo entre las dos rectas m2, m1 = Pendientes de cada una de las rectas
e) ECUACIN DE LA RECTA Suponiendo que una recta L, cuya ecuacin se desea establecer, pasa por un Punto P1(x1y1), y que tiene una pendiente m, conforme se muestra en la Fig. 2.3.4;
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P(x,y)
P1 (x ,y 1 )
Fig. 2.3.4 GRAFIC O DE LA REC T A EN FUNCION DE UN PUNTO Y LA PENDIENTE
Asimismo la trayectoria de un punto P(x,y) que se desplaza en forma tal que la pendiente de PP1 sea siempre m, contiene a todos los puntos de L, excepto a P1; se define entonces que la ecuacin de esta trayectoria ser:
y y1 = m; x x1
Que simplificando, se puede expresar en la forma caracterstica:
y-y1 = m(x-x1) Esta ecuacin se dice que est en la forma de punto y pendiente correspondiente ala recta, ya que se emplea cuando se conocen la pendiente y un punto de dicha recta. De la ecuacin punto pendiente, a travs del proceso de simplificacin se puede pasar a la ecuacin general de la recta que se describe as; Ax+By+C = 0; en donde A,B, y C son constantes.
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f) DISTANCIA DIRIGIDA DE UN PUNTO A UNA RECTA Definicin: la forma normal de una ecuacin de primer grado es aquella que se obtiene al escribir todos los trminos de la misma en el primer miembro de la expresin y dividiendo esta por la raz cuadrada de la suma de los cuadrados de los coeficientes de x y y, anteponiendo al radical el signo que corresponde al coeficiente de y. Lo anterior se refiere a la forma normal de, Ax+By+C = 0
Ax + By + C =0 A2 + B 2
En la Fig. 2.3.5; en la cual se muestra la ecuacin de la recta en su forma Ax+By+C = 0; la distancia dirigida de sta a un punto dado P de coordenadas x1, y1. Esta distancia es perpendicular a la recta dada.
P(x ,y 1 )
" L"
Ax +
By +
C =
Fig. 2.3.5 G RAFIC O DE LA DIST ANC IA DIRIG IDA DE U NA REC T A (L ) A UN PUNT O P( x , y )
d=
Ax+ By+ C =0 A+ B
2 2
El s igno del radical corres ponder al del trmino " B" de la ecuacin en su forma general. Ax+ By+ C =0 Si la distancia " d" resulta (+ ), es t por encima de la recta. Si la distancia resulta (-), est por debajo de la recta.
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Si el valor de la distancia calculada (d) resulta (+), se encuentra por encima de la recta, y si resulta (-), est por debajo de la recta. APLICACIONES PRACTICAS En la Fig. 2.3.6; se presentan dos (2) rectas, L1 y L2 cada una con dos puntos conteniendo sus respectivas coordenadas.
P (544 ,45 8) 3 P (376 ,43 9) 2
L
2
L1
P (1226 ,36 4) P (686 ,39 4) 4
Fig. 2.3 .6 ESQUEMA DE DOS RECTAS CONTENIENDO PARES DE COORDENADAS QUE SE INTERSECTAN EN UN PUNTO DENTRO DEL PLANO CARTESIANO
Se establecern las ecuaciones de cada una de las rectas por el mtodo de punto y pendiente conforme a lo que a continuacin se detalla. Para la recta L1 :
m= y y 2 y1 = x x 2 x1
Pendiente de la recta: y-y1 = m1(x-x1)

m1 = y ; y = 439 364; x = 376 226 x
y = 75; x = 150
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m1 =
75 = 0.500 150
y-364=0.5(x-226) y = 0.5x-113+364 y = 0.5x+251 (1)
Para L2:
y = 394-458 ; x = 686-544 y = -64 ; x = 142

y 64 = = x 142
m2 =
m2 = -0.4507 y-394=-0.4507 (x-686) y=-0.4507x+309.18+394 y=-0.4507x+703.18 (2) Igualando las ecuaciones (1) y (2) 0.5x+251=-0.4507x+703.18 Resolviendo: 0.9507=452.18 ; x=452.18/0.9507 x=475.62 Sustituyendo este valor en (1) y=0.5(475.62)+251 y=488.81
Por tanto el punto de interseccin (PI) de las rectas L1 y L2 corresponde a: PI (475.626, 488.81)
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CALCULO DEL ANGULO QUE SE FORMA EN EL PI

0.4507 0.5 1 + (0.4507)(0.5) =1.2272727 =504934; DEFLEXIN EN EL PI
tan =
tan
CALCULO DE LAS DISTANCIAS DEL PI AL PRIMER PUNTO DE CADA RECTA.
d = ( x2 x1 ) 2 + ( y2 y1 ) 2 En la recta L1: d = (475.62 376.00) 2 + (488.81 439) 2
d=111.38 En la recta L2: d = (544.00 475.62)2 + (458.00 488.81) 2 d=75.01
DISTANCIA DIRIGIDA DE UN PUNTO A UNA RECTA A travs de este mtodo se calculan los desplazamientos existentes de diferentes puntos ubicados lateralmente y a lo largo de una determinada recta, establecida como eje de referencia a partir de dos puntos seleccionados previamente. Nos permite conocer la magnitud de los desplazamientos de dichos puntos en relacin a la recta de referencia establecida. Utilizaremos la expresin:
d=
Ax1 + By1 + C A2 + B 2
-
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Alrededor de la recta L1, se encuentran los puntos A (274,382); B(394,455) La pendiente de la recta L1, calculada anteriormente m1=0.5; y con el punto P1 (226,364) obtenemos la ecuacin de la recta L1;
0.5x-y+251=0; Para el punto ; d= (0.5)(274) (1)(382) + 251 (0.5)2 + (1) 2 ; d = 5.37( Der )
Para el punto B; (0.5)(394) (1)(455) + 25 (0.5)2 + (1) 2
d=
; d = 6.26( Izq)
Para la recta L2: La pendiente ya calculada, m2=0.4507 ; y el punto P3(544,458) obtenemos la ecuacin de dicha recta. 0.4507x+y-703.18=0 Para el Punto C(554,445) (0.4507)(554) + (1)(445) 703.18 + (0.4507) 2 + (1) 2
d=
; d = 7.74
Para el Punto D(622,432) (0.4507)(622) + (1)(432) 703.18 + (0.4507) 2 + (1) 2
d=
; d = 8.34
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2.4 DE LA TOPOGRAFIA
a) ANGULOS DE CAMPO POR METODOS PRACTICOS La aplicacin de la geometra en algunos casos hacia la topografa de campo es de mucha utilidad principalmente cuando no se cuenta con el equipo necesario para realizar determinado levantamiento. Un caso bien caracterstico corresponde al levantamiento de poligonal por triangulacin en cada uno de los PI punto del polgono, para lo cual haremos referencia a la Fig. 2.4.1, en donde se muestra parte de una poligonal, presentndose el caso en que no se cuenta con un teodolito par la medicin de los ngulos. Se cuenta nicamente con una cinta de tela.
Line a de pol ig onal 5 7
Line a de pol ig onal
Fig. 2.4.1 E SQ UE M ADE UN A POL IGO NAL P ARASERL EV ANT ADA C O NEL U SO DE C INT APORAU SENC IADE UNT EO DOL IT O
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El mtodo consiste en la formacin de tringulos rectngulos en cada punto del polgono, a travs de prolongaciones del lado de la poligonal, la correcta formacin del ngulo recto del tringulo. Para esto se puede utilizar la mecnica cajonera del tringulo de 3,4 y 5 en la hipotenusa. Se establecern distancias para los lados del tringulo procurando la correcta formacin del ngulo recto. El ngulo ser establecido a partir de los datos establecidos, de la siguiente forma:
tan =
lado opuesto lado adyacente
Si las mediciones son correctas, as como la formacin del ngulo recto, los ngulos calculados resultarn bien aproximados. b) SISTEMAS DE COORDENADAS En los levantamientos topogrficos ms sencillos que cubren pequeas reas, la posicin relativa de los puntos de control se calcula en un sistema de coordenadas en lugar de graficarlas o dibujarlas directamente con escalmetro y transportador. Este mtodo (el de las coordenadas) es el ms adecuado debido a que: Permite evitar errores debido a estimaciones y errores. Cada estacin se grafica en forma independiente a partir de clculos precisos. No depende de ningn instrumento de medicin angular. En topografa se usa el sistema de coordenadas cartesianas rectangulares para definir la posicin de puntos en el plano. Naturalmente, los ejes de tal sistema se debern definir, y la prctica comn es adoptar las direcciones NORTE y ESTE. El eje Norte-Sur es la direccin principal o meridiano de referencia al cual se relacionan la direcciones de las lneas. Este eje puede seleccionarse de las siguientes maneras;

El meridiano verdadero, o Norte verdadero, esto es, el trazo del plano que contenga los polos Norte y Sur adems del origen de los ejes definidos sobre la superficie de la tierra. Norte de la cuadrcula Nacional el cual se relaciona con el Norte verdadero. Una direccin arbitraria, por ejemplo, a una lnea del levantamiento se le asigna una direccin conveniente.
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b1) COORDENADAS ORTOGONALES Las coordenadas ortogonales de un punto en este sistema se dan por las distancias perpendiculares xp, yp, a partir de los ejes principales, en cuya interseccin se localiza el origen del sistema. Usualmente el origen se localiza en los extremos Sur y Oeste del rea, de tal forma que las coordenadas siempre sean positivas, todo conforme se presenta en la Fig. 2.4.2. Una forma conveniente de asegurarlo y la ms usada, es asignar un valor positivo grande a las coordenadas de una de las estaciones del levantamiento.
b2) COORDENADAS POLARES Este tipo de coordenadas se usa en el clculo topogrfico y es valioso para fijar y graficar detalle y para algunos trabajos de replanteo. El origen se coloca en un lugar conveniente, siendo OR, conforme la Fig. 2.4.3. la direccin de referencia seleccionada, pudindose graficar un punto P por medio de sus coordenadas r y en el plano.
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P(r,)
O R
Fig. 2.4.3 ESQUEMA DEL PLANO DE REFERENCIA DE COORDENADAS POLARES
Aplicando la convencin usual acerca del signo, r y son las coordenadas polares de P, por lo que escribiremos P(r, ), en donde; el punto fijo O se denomina el origen y OR corresponde al eje polar. Asimismo OP es el radio vector (r )y es el ngulo vectorial para el punto P. Al mismo tiempo existe una relacin entre las coordenadas Polares y las rectangulares, lo cual se puede obtener si consideramos que la parte positiva del eje-x es el eje polar de un sistema de coordenadas polares, por lo que un punto dado P tendr tanto coordenadas polares como rectangulares. Para establecer la relacin que se produce entre estas parejas de nmeros, haremos referencia a la Fig. 2.4.3A
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En esta grfica podemos establecer aplicando la teora de los tringulos rectngulos en trigonometra; y x Sen = ; Cos = , para lo cual r r y = r sen ; x = r cos
El punto dado en coordenada rectangular ser: P(x,y). Para obtener las coordenadas polares a partir de las rectangulares, siempre en la misma grfica tendremos: Por Pitgoras:
y y ; = Arctan x x
r = x2 + y2 ;
tan =
b3) COORDENADAS GEOGRAFICAS Las coordenadas geogrficas de latitud y longitud no se emplean en levantamientos topogrficos, pero en algunas ocasiones es necesario referirlos a posiciones geodsicas. Estas se debern transformar a coordenadas rectangulares planas para propsitos de clculo, que por lo general se conocen como coordenadas en el sistema UTM. c) DIRECCIONES De acuerdo a lo que se defini al inicio del Mdulo 1, el propsito general de cualquier levantamiento es la localizacin de posiciones relativas de puntos de control preseleccionados o preestablecidos y as localizar, con respecto a stos, aplicando diferentes mtodos de medicin angular y de distancias, y que posteriormente se convertirn en ngulos direccionales que nos permitan ubicar dichos puntos en relacin a los de referencias. Estos ngulos direccionales que son la base, conjuntamente con las distancias; para determinar las coordenadas que nos permitirn graficar dichos puntos en el plano de referencia; se conocen como RUMBOS y ACIMUT , que a continuacin se detallarn.
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c1) RUMBOS
El rumbo de una lnea se define como el ngulo formado por la direccin Norte o Sur, y la direccin de la lnea, estando su magnitud entre 0 y 90. Las direcciones Este y Oeste no se usan como lnea de referencias, pero pueden indicar esta direccin con respecto al Norte de la red. Cuando se hace uso de los rumbos en los procesos de clculo, se requiere tener algn cuidado, debido a que estos se incrementan en el sentido de las manecillas del reloj y en sentido contrario en cuadrantes alternados y las frmulas que las relacionan no son de tipo Universal. Puede resultar atractivo el trabajar con rumbos, sobre todo cuando se utilizan tablas, ya que el valor del ngulo nunca exceder los 90, evitando con esto una fuente de error en los calculistas principiantes, y consecuentemente ellos encuentran ms sencillo el trabajar con rumbos en lugar de acimutes. Por lo general y por tradicin, en Nicaragua se acostumbra trabajar con rumbos en lugar de acimutes. Para el clculo de rumbos se utilizan los ngulos de deflexiones que se producen en un determinado PI, las que a su vez pueden ser Izquierdo y/o Derecho. Para un mejor entendimiento del proceso de clculo de los rumbos, haremos referencia a la forma general que se presenta en la Fig. 2.4.4;
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Usando ngulos de deflexin, para cada uno de los cuadrantes, el rumbo de la siguiente lnea se calcular de la siguiente manera.
Cuadrante No. I II III IV
Direccin Rumbo NE SE SW NW
Sentido de la Deflexin DER IZQ DER IZQ DER IZQ DER IZQ
Operacin Angular (+) (-) (-) (+) (+) (-) (-) (+)
Observacin A la derecha se incrementa y a la izquierda se reduce A la derecha se reduce y a la izquierda se incrementa A la derecha se incrementa y a la izquierda se reduce A la derecha se reduce y a la izquierda se incrementa
Con la aplicacin de esta tabla no se tendr problema alguno para el clculo de rumbos, teniendo el cuidado siempre de controlar el cruce de cuadrantes, principalmente del II al III y del I al IV, que estarn marcados determinado por el resultado negativo (-) de la operacin angular. En este caso, se elimina el signo (-) y se traslada al cuadrante inmediato en el sentido de reduccin del valor angular del rumbo. El otro caso donde se deber controlar el cruce de cuadrante, corresponde a los resultados que se obtengan valores de los ngulos mayores a los 90, lo cual sucede entre los cuadrantes; del I al II y del III al IV, y viceversa para ambos pares de cuadrantes. En esta situacin, el valor del ngulo mayor de 90, resultante de la operacin angular se le restar 180, y el resultado corresponder al ngulo del rumbo, pero trasladado al cuadrante adyacente de donde se encontraba, hacia el sentido en que se increment el Rumbo. Los casos anteriores sern clarificados por medio de ejemplos prcticos y sencillos que el expositor realizar de manera rpida en la pizarra. Un tercer caso y de pocas posibilidades en producirse corresponde al control que se deber realizar cuando el valor del ngulo coincide con los ejes de referencia, lo cual ilustramos para un mejor entendimiento en la Fig. 2.4.4.A.
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AR= 000 NO RTE FRANCO AR= 90 O ESTE FRANCO
AR= 000 00" ESTE FRANCO AR= 90 ESTE FRANCO
Fig. 2.4.4A ESQUEMA DE LOS RUMBOS COINCIDENTES CON LOS EJES DE REFERENCIA
De la grfica se pueden establecer los siguientes casos: Direccin del Rumbo NORTE FRANCO ESTE FRANCO SUR FRANCO OESTE FRANCO Valor del Angulo del Rumbo (AR) 000000 900000 000000 900000
Hay que tener en cuenta que, la direccin del Rumbo se cumpla en cada uno de los casos descritos, se deber cumplir que el valor del Angulo del Rumbo corresponda exactamente a los valores all descritos.
c2) ACIMUTES Los Acimutes estn consideradas como la forma estndar para definir las direcciones de las lneas en la prctica topogrfica.
AR= 000 SUR FRANCO
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El acimut (AZAB) de una lnea AB se define como el ngulo medido en el sentido de las manecillas del reloj de 0 a 360, en la direccin del Norte y la direccin de la lnea AB; conforme se muestra en la Fig. 2.4.5.
Az AB
L INEA AB
Fig. 2.4.5 ESQ UEM AG ENERAL P ARA LA PRESENT A CIO N DE LA DIRECC IO NA CIM UT AL DE UNA L INEA
Los valores de los ngulos de los acimutes de una serie de lneas enlazadas entre s, en puntos de interseccin (PI) y ngulos derechos; sern calculados de acuerdo a la forma general que a continuacin se presenta, de una lnea AB hacia otra lnea BC; por lo que se calcular el valor del acimut de la lnea BC, partiendo de AB. AZBC= AZAB+ADB180 Si el valor de AZBC es menor que 180; el valor real ser de: AZBC=AZBC+180 Si el valor de AZBC resulta mayor que 180; el valor real de AZBC ser: AZBC=AZBC-180 AZ: Acimut de una lnea AD: Angulo Derecho en un punto Los acimutes, al igual que los RUMBOS, se clasifican en verdaderos (Astronmicos), magnticos o convencionales, segn sea el meridiano adoptado. Los acimutes pueden tener valores comprendidos entre 0 y 360.
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Generalmente los acimutes estn referidos al Eje-Norte, aunque algunos pases hacen referencia el Eje-Sur. En Nicaragua, a pesar de que lo ms usual es el Rumbo, en los casos en que se utiliza acimutes son referidos al Eje-Norte. En la Fig. 2.4.6; podemos apreciar las direcciones acimutales referidas al Eje-Norte, correspondiente a los lados de un polgono, enmarcado a un mismo sistema de referencia o coordenadas.
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En la grfica se puede apreciar, tanto la ubicacin de ngulo del acimut para cada lado de la poligonal como la ubicacin del norte en relacin a la direccin acimutal de los respectivos lados del polgono. c3) RELACION RUMBO/ACIMUT Los Rumbos y los Acimut estn relacionados a travs de una equivalencia de valores que deber deducirse en forma grfica y de manera sencilla, para lo cual haremos referencia a la Fig. 2.4.7, y a lo que a continuacin detallaremos;
En este esquema se puede apreciar de manera sencilla la relacin entre ambos ngulos direccionales, lo cual se resume en lo siguiente; En el cuadrante I (NE)
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El ngulo del Rumbo corresponde al mismo ngulo del acimut : AZ = AR En el cuadrante II (SE) AZ2= 180-AR2 En el cuadrante III (SW) AZ3=180+AR3
En el cuadrante IV (NW) AZ4= 360-AR4 En base a lo anterior y conforme a lo que se defini en otros acpites, los ngulos direccionales estn referidos al Eje-Norte, conforme a lo que se trabaja en Nicaragua tanto para Rumbos como para Acimutes. Es importante estar clarificado sobre el aspecto del Eje de referencia a que estn referidos los ngulos direccionales, definidos en el esquema anterior, lo cual nos permitir introducirnos a la determinacin del Rumbo de una Lnea dentro de un sistema de coordenadas cartesianas como se muestra en la Fig. 2.4.8.
Ax
Ax= (X - 2X ) Ay= (Y - 2 Y) B(x)
1 1
Ay
A( X , 1 Y )
O X
Fig. 2.4.8 ESQ U EM AG RAFIC O DE U N A LINEA " AB" C O NU N AN G U L O REFER IDO AL EJE N O RT E (Y )P ARA LA DET ERM IN A C IO N DEL ANG U LO DIREC C IO N AL.
En esta grfica se dispone de un segmento de recta definido por los puntos A(x1, y1) y B(x2, y2), el que a su vez podra pertenecer a los lados de una poligonal.
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Esta recta enmarcada en el sistema de coordenadas cartesianas forma un ngulo con el eje Norte (y). En funcin de las coordenadas de los puntos A y B, se determinan los valores Ax, y Ay que se expresan en la grfica. Por la ley de los tringulos rectngulos en la trigonometra, en funcin del ngulo.
tan =
x ; y
AR = Arc.tan(x / y ); en donde
AR: Angulo del Rumbo Esta parte corresponde a la forma general de obtener el valor del ngulo del Rumbo (AR). Hace falta determinar la direccin que tendr dicho valor calculado, lo cual ser determinado conforme a lo que a continuacin se detalla, en el sistema Norte-Este;
Si AE>0 y AN>0; Si AE>0 y AN<0; Si AE<0 y AN<0; Si AE<0 y AN>0; Si AE=0 y AN>0; Si AE=0 y AN<0; Si AE>0 y AN=0; Si AE<0 y AN=0;
E=X=X2-X1: N=Y=Y2-Y1
DR=NE; AZ=AR DR=SE; AZ=180-AR DR=NE; AZ=180+AR DR=NW; AZ=360-AR DR=NFRANCO; AR=0;AZ=000000 DR=SFRANCO; AR=0; A=1800000 DR=EFRANCO; AR=90:AZ=900000 DR=WFRANCO;AR=90:AZ=2700000
DR: Direccin del Rumbo AR: Angulo del Rumbo (valor) AZ: Angulo del Acimut (valor) d) DETERMINACIN DE LAS COORDENADAS Hasta el momento hemos utilizado valores de coordenadas establecidas o asumidas, partiendo de que stos corresponden a valores calculados. En esta parte procederemos a calcular los valores de las coordenadas, partiendo de ms coordenadas conocidas y/o establecidas previamente. Este punto de partida podra ser lo que a continuacin se detalla;
A partir de dos (2) puntos (mojones), los cuales cuentan con coordenadas.
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Seleccionar dos (2) puntos fijos y estables, a los cuales se le asignarn coordenadas aproximadas o arbitrarias.
Las coordenadas se obtienen de las proyecciones x y y de los lados de una poligonal, en funcin de la distancia (D) y el ngulo direccional, que puede ser a travs del Rumbo (AR) y/o Acimut.
La forma general para el clculo de coordenadas la podemos establecer en la Fig. 2.4.9; de la siguiente manera;
Datos de partida: Coordenadas del Punto P4 (x4, y5) Distancia del segmento o lado de la poligonal : D Angulo direccional del segmento o lado de la poligonal :
El objetivo consiste en calcular las coordenadas del punto P5 (x5, y5), segn la grfica. Clculo de las proyecciones x y y del segmento P4-P5
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Sen =
x45 y ; Cos = 45 D D
x45=D*Sen ; y45= D*Cos : en donde;
: Angulo Direccional, pudiendo ser Rumbo Acimut x: = Px=PE : Proyeccin s/Eje X = Proyeccin s/Eje Este. y: = Py=PN : Proyeccin s/Eje Y = Proyeccin s/Eje Norte.
Clculo de las coordenadas X5 y Y5
X5= X4+x45 ; Y5= Y4+y45

Lo anterior lo podemos expresar en forma general, de la siguiente manera:
Xi= Xo+XL ; Yi = Yo+YL

En donde: Xo,Yo : Corresponden a las coordenadas del punto inicial, punto de partida o punto anterior. Proyecciones en X,Y de la recta o segmento que une al punto anterior con el punto que se desea calcular.
AXL, AYL :
XiYi :
Coordenadas del punto adelante del segmento que se desea calcular.
d1) UTILIZACIN DE RUMBOS COMO ANGULOS DIRECCIONALES EN EL CALCULO DE COORDENADAS. De acuerdo a lo que se describi anteriormente, existen dos maneras de calcular las proyecciones para determinar los valores de las coordenadas. En esta parte abordaremos el uso de los Rumbos como ngulos direccionales. Debido a su complejidad de presentarse en los cuatro cuadrantes del sistema de referencia, requiere para su clculo, de un tratamiento un tanto especial y diferenciado al de los acimutes.
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La mejor manera para el entendimiento de este proceso, la realizaremos a travs de la aplicacin de un ejemplo, partiendo de los Rumbos y distancias como datos conocidos, lo cual se puede apreciar en la siguiente tabla.
TABLA 2.4.1
CALCULO DE PROYECCIONES Px (PE) Y PY(PN) APLICANDO COMO ANGULOS DIRECCIONALES LOS RUMBOS
ANGULO DE PI No. DEFLEXION DISTANCIA LATITUD RUMBO LONGITUD
N(+)
S(-)
E(+)
W(-)
14 S041435"E 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1 = 732805D 42.81 S691330W 134500D 35.21 S825830W 165220D 42.58 N800910W 50230D 254.07 N750640W 505445D 22.74 N241155W 412950D 270.12 N171755E 901245D 33.92 014230D 64.60 062130D 48.11 012550D 99.22 145550D 116.03 642205D 105.06 S125325W 055830 I 56.35 S065455W 110930 I 15.57 S041435W 15.53 1.15 55.94 6.78 102.41 23.44 S512840E 72.27 90.78 S662430E 39.71 90.93 S675020E 18.15 44.56 S741150E 17.59 62.16 S722920E 10.21 32.35 257.90 80.32 20.74 9.32 65.28 245.74 7.28 41.95 4.31 34.95 15.18 40.03
351.20 351.30 402.25 402.21 PNS= -0.10 PEW=-0.04
Los datos corresponden a una poligonal cerrada ey=-0.10 ; Ex= -0.04
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TABLA 2.4.2 CALCULO DE POLIGONAL CERRADA
PUNTO PI
ANGULO DERECHO
DISTANCIA (177) "D"
RUMBOS
ACIMUT
PROYECCIONES CALCULADAS
CORRECCIONES
PROYECCIONES CORREGIDAS
D.D.M
DOBLE AREA D.A.
COORDENADAS
DE CAMPO 13
CORREGIDOS
AZ
PN
PE
C.P.N
C.P.E.
P.N.C.
P.E.C.
C.N
C.E
S 04 14'35" E 0 1 253 28'20" 253 28'05" (P-1) 42.81 S 69 13'30" W 1 2 193 45'10 " 193 45'00 "(P-2) 35.21 S 82 58'30" W 2 3 196 52'30" 196 52'20" (P-3) 42.58 N 80 09'10" W 3 4 185 02'40" 185 02'30" (P-3) 254.07 N 75 06'40" W 4 5 230 55'00" 230 54'45"(P-5) 22.74 N 24 11'55" W 5 6 221 30'00" 221 29'50"(P-6) 270.12 N 17 17'55" E 6 7 270 13'00" 270 12'45" (P-7) 33.92 S 72 29'20" E 7 8 178 17'40" 178 17'30"(P-8) 64.6 S 74 11'50" E 8 9 186 21'40" 186 21'30" (P-9) 48.11 S 67 50'20" E 9 10 181 26'00" 181 25'50" (P-10) 99.22 S 66 24'30" E 10 11 194 56'00" 194 55'50" (P-11) 116.03 S 51 28'40" E 11 12 244 22'20" 244 22'05" (P-12) 105.06 S 12 53'25" W 12 13 174 01'40" 174 01'30" (P-13) 56.35 S 06 54'55" W 13 14 168 50'40" 168 50'30"(P-14) 15.57 S 04 14'35" W 0 (P-1)
175 45'25" 500.00 249 13'30" -15.18 -40.03 +0.0035 -0.0014 -15.18 -40.03 -15.18 607.66 484.82 262 58'30" -4.31 -34.95 +0.0029 -0.0012 -4.3 -34.95 -34.66 1,211.37 480.52 279 50'50" 7.28 -41.95 +0.0035 -0.0014 7.28 -41.95 -31.68 1,328.98 487.80 284 53'20" 65.28 -245.74 +0.0211 -0.0084 65.3 -245.75 +40.90 -10,051.18 553.10 335 48'05" 20.74 -9.32 +0.0019 -0.0008 20.74 -9.32 +126.94 -1,183.08 573.84 17 17'55" 257.9 80.32 +0.0224 -0.009 257.92 80.31 +405.60 32,573.74 831.76 107 30'40" -10.21 32.35 +0.0028 -0.001 -10.21 32.35 +653.31 21,134.58 821.55 105 48'10" -17.59 62.16 +0.0054 -0.0021 -17.58 62.16 +625.52 38,882.32 803.97 112 09'40" -18.15 44.56 +0.0040 -0.0016 -18.15 44.56 +589.79 26,281.04 785.82 113 35'30" -39.71 90.93 +0.0082 -0.0033 -39.7 90.92 +531.94 48,363.98 746.12 128 31'20" -72.27 90.78 +0.0096 -0.0038 -72.26 90.77 +419.98 38,121.58 673.86 192 53'25" -102.41 -23.44 +0.0087 -0.0035 -102.4 -23.44 +245.32 -5,750.30 571.46 186 54'55" -55.94 -6.78 +0.0047 -0.0019 -55.93 -6.78 +86.99 -589.79 515.53 175 45'25" -15.53 1.15 +0.0013 -0.0005 -15.53 1.15 +15.53 17.86 500.00 500.00 498.85 505.63 529.07 438.30 347.38 302.82 240.66 208.31 128.00 137.32 383.07 425.02 459.97 500.00
= 2,88002'40"
= 2,88000'00"
D= 1,206.39
PN= -0.10
PE= +0.04
+0.1000
-0.0400
0.000
0.00
190.948.76
PN= Proyeccin Norte = D x Cos Az : CPN = Di = FCPN PE= Proyeccin Este = D x Sen Az : CPE = Di = FCPE 2A = 190949
A = 95474.38m x 1.4184
FCPN =
PN ; Di
PNC PN + CPN PE = : FCPE = PEC PE + CPE D1
Con signo contrario Doble AREA = PE * D.D.M.
Al final de cada columna se obtienen con la sumatoria, los valores correspondientes a las proyecciones, que en este caso corresponden a:
PN = +351.20 PE= +402.25
PS=351.30 PW=402.21
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d2) UTILIZACIN DE ACIMUT COMO ANGULOS DIRECCIONALES
En esta parte trataremos el mismo tema que se abord anteriormente y con los mismos fines, con la diferencia de que en este caso se utilizarn los valores de los acimutes con ngulos direcciones en lugar de los Rumbos. Este mtodo presenta la ventaja de que solamente se utilizarn dos (2) columnas para el clculo de las proyecciones, PN y PE: En el clculo cada valor de la proyeccin resultar con su respectivo signo segn corresponda. Para obtener el resultado de las proyecciones correspondiente a uno de los ejes, se efectuar una suma algebraicas, + y -. En la tabla 2.4.2, se presentan los resultados de los clculos de las proyecciones utilizando ngulos direccionales acimutes, aplicando las expresiones: PN = D*Cos (AZ) : PE=D*Sen(AZ)
Los resultados se observan en la columna (7), en donde aparecen respectivamente PN y PE. Si realizamos una revisin y/o comparacin de esta tabla (2.4.2) con la anterior (2.4.1), los resultados obtenidos para las proyecciones corresponden a los mismos valores.
e)CALCULO DE POLIGONALES CERRADAS El clculo de poligonales consiste en la determinacin de los elementos que la conforman, segn el tipo de poligonal; que se clasifican en poligonales cerradas y poligonales abiertas. Las poligonales cerradas tienen su propio control en el cierre, por medio de las expresiones. Angularmente:
Cuando se miden ngulos internos en el polgono, la sumatoria de los ngulos deber ser igual a: 180 (n-2).
n = el nmero de lados de la poligonal
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Cuando se miden ngulos externos en el polgono, la sumatoria de los ngulos deber ser. 180 (n+2).
En el cierre Lineal: se deber cumplir que la sumatoria de las proyecciones Norte y la sumatoria del as proyecciones Este deber ser igual a cero. PN=0 ; PE=0 Las poligonales abiertas, por lo general no cuentan con controles, a excepcin cuando se dispone de puntos de control geodsicos, provenientes de la red Geodesia Nacional Los elementos que constituyen el clculo en una poligonal cerrada, partiendo de los datos de campo y de los ngulos direccionales; corresponden a: Clculo de Proyecciones Brutas (PN, PE) de acuerdo a lo que hemos calculado en acpites anteriores. Clculo de correcciones: Se calculan los factores de correccin en cada una de las proyecciones conforme a las siguientes expresiones:
FCPN =
PN ; Di
FCPE =
PE ; en donde Di
FCPN: Factor de correccin en las Proyecciones Norte FCPE: Factor de correccin en las Proyecciones Este di: Sumatoria de las distancias del Polgono (Permetro)
Seguidamente se calcularn las correcciones en cada proyeccin conforme a lo siguiente: CPN=Pi*FCPN (con signo contrario) CPE= Di*FCPE (con signo contrario) En la tabla 2.4.2; estos valores se muestran en la columna (8) Finalmente se calculan las Proyecciones corregidas de acuerdo a lo siguiente, cuyos resultados se presentan en la columna (9):
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PNC = CPN+PN ; PEC=CPE+PE; en donde CPN: Correccin en la Proyeccin Norte CPE: Correccin en la Proyeccin Este PNC: Proyeccin Norte Corregida PEC: Proyeccin Este Corregida Finalmente, el clculo de las coordenadas se obtiene explicando la expresin anteriormente descrita, y que corresponde a:
CNi= CNo+Pni : CEi = CEo+PEi Los resultados de dichos clculos se presentan en la columna (12), en forma separada; CN y CE.
Aprovechando los elementos de Clculo de la poligonal cerrada, en las columnas (10) y (11) se exponen los valores correspondientes a la Doble Distancia Meridiana (DDM), y para la Doble Area (DA), la cual se calcular a partir del primer valor de la proyeccin Norte, de acuerdo a la siguiente expresin: DDMi+1 = DDMi + PNi+1 La Doble Area se obtendr a travs del producto de la DDM y la Proyeccin Este (PE), columna (11). El Area del polgono se obtendr de la sumatoria de los valores de la Doble Area (DA), conforme a lo aqu expuesto. 2A = DA
A=
DA
2 El Area del Polgono as mismo, se puede calcular por el mtodo de las coordenadas:
2A =
y1 y 2 y 3 y 4 y 5 y1 . . . . . x1 x 2 x3 x 4 x5 x1
2 A = [( x1. y2 ) + ( x2 . y3 ) + ( x3. y4 ) + ( x4 . y5 ) + ( x5 . y1 )
[( y1.x2 ) + ( y2 .x3 ) + ( y3.x4 ) + ( y4 .x5 ) + ( y5.x1 )
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f) CALCULO DE ANGULOS DE INTERSECCIN APLICANDO ANGULOS DIRECCIONALES
El objetivo de esta parte del estudio consiste en adquirir habilidad en el uso de los ngulos direccionales, principalmente con acimutes. En la Fig. 2.4.10; que anteriormente se haba trabajado, se cuenta con dos (2) rectas (AB y CD), cuyos puntos cuentan con coordenadas cartesianas.
Y (N)
C (544,458) B (376,439)
A (226,364) D (686,394)
X(E)
Fig. 2.4.10 G RAFIC A DE LA INT ERSECC IO N DE DOS (2) REC T AS P ARA DETERM INAR U N PUNTO DE INTERSECCION Y EL ANGU LO U TIL IZANDO ANG UL O S DIRECCIO NALES.
Procederemos al clculo de los acimutes de cada recta, iniciando con el clculo de los rumbos como parte de la metodologa establecida. Para esto se aplicar la mecnica de clculo establecida en el literal c3; Datos:
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A(226,364) ; B(376,439) ; C (544, 458) ; D (686,394)
Recordando, la forma general;

N = y2 y1; E = x2 x1; tan = x E = y N
Para la recta AB: N=439-364 ; N= 75.0 ; x=376-226 x=150
Ambos son positivos; la lnea se localiza en el cuadrante (I); NE.
tan =
150 = = 6326'06" 75
RUMBO: AR = N 632606 Para la recta AB ACIMUT: AZ= 632606 Para la recta AB Para la recta CD. N=394-458 ; E = 686-544 N=-64.0 ; E=142: la recta se localiza en el cuadrante (II): SE
tan =
142.0 64.0
=654419
El ngulo del Rumbo ser: AR=S654419 Por estar en el cuadrante II (SE); el acimut equivalente ser:
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AZ=180-AR(SE) AZ=180-654419 AZ=1141541 para la recta CD El Angulo Derecho (AD) en el Punto de Interseccin PI corresponder a: AD=AZ(CD)-AZ(AB)+180 AD=114 1541-632606+180 AD=2304935 Angulo de Deflexin en el PI A=AD-180 A=2304935-1800000 A=504935 Der (+) Las coordenadas de Interseccin en ese punto donde se produce el ngulo, se calculan por el mtodo simple de interseccin de rectas que fue abordado en acpites anteriores. g) REPLANTEO DESDE LA LINEA BASE Es de mucha importancia conocer el replanteo de puntos desde una determinada Lnea Base, de la cual conocemos las coordenadas de al menos dos (2) puntos, que pueden ser los puntos PI de un segmento de recta de la Lnea Base. En este caso seguiremos utilizando la misma Figura 2.4.10; Se requiere replantear el punto A1(274,382). El instrumento se plantar en el punto A y tomar vista al punto B; en este sentido conocemos el acimut de dicha Lnea Base; AZ=632606. Calcularemos el acimut entre los puntos A y A1 E=274-226 ; E= 48.00 ; N=382-364 N=18.00
tan =
48.00 : = 6926'38" , se localiza en el NE (I) 18.00
AR= N692638E=AZ=692638
El ngulo derecho con vista atrs ser
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AD=692638-632606+180 AD=1860032
D=
D=
(E )2 + (N )2
(48)2 + (18)2 ;
D = 51.26
Para el punto A2(394, 455)
Siempre plantado en A; ACIMUT entre A y A2
E=394-226 ; N=455-364 E=168.00 N=91.00 (Pertenecen al cuadrante I)
168 ; = 6133'25" 91 RUMBO = AR=N613325E tan = ACIMUT=AZ=613325 AD=613325-632606+180 AD=1780719 (con vista atrs) D=
(168)2 + (91)2
D=191.06
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MODULO 3: LEVANTAMIENTOS TOPOGRAFICOS
3.1. OBJETIVOS
Con el contenido de este mdulo se pretende que el Ingeniero adquiera los conocimientos bsicos de los levantamientos topogrficos de campo, de tal forma que le permita tener la capacidad suficiente para asumir la direccin de dichos trabajos, no solo de campo, sino a nivel de gabinete a travs de la realizacin de los clculos y la coordinacin de la elaboracin de los dibujos como parte de la materializacin de los resultados de los levantamientos de campo. Todo lo anterior conllevar al conocimiento y dominio suficiente desde las tareas que deber ejecutar la brigada de topografa su direccin, montaje de la informacin levantada en las libretas topogrficas hasta su revisin clculo y la orientacin para la elaboracin de los dibujos respectivos. 3.2. LOS LEVANTAMIENTOS TOPOGRAFICOS Para la presentacin de los diferentes detalles y accidentes del terreno en un plano, es necesario realizar diversas operaciones de medidas de ngulos, distancias y desniveles. El conjunto de todas estas operaciones recibe la denominacin de levantamiento. Estos levantamientos pueden ser: planimtricos, altimtricos y plani-altimtricos o topogrficos. En el levantamiento planimtrico se efectuarn las operaciones de medidas angulares y lineales (horizontales), que nos permitirn representar en los planos o mapas, la posicin relativa de los detalles de un terreno. En el levantamiento altimtrico se efectuarn las operaciones de medidas angulares y lineales (verticales), que nos permitirn representar en los mapas y planos el relieve del terreno en su conjunto, y en los perfiles los desniveles. En los levantamientos plani-altimtricos o topogrficos, se realizarn conjuntamente las operaciones de medidas angulares y lineales (horizontales y verticales), que nos permitirn representar en el mapa o plano, tanto las posiciones relativas de los detalles que existen en el terreno, como el relieve del mismo. De lo anterior se puede establecer que los levantamientos pueden dividirse en tres (3) clases principales y que a continuacin se detallan; a) Los que tienen por objeto la determinacin y fijacin de los linderos de los terrenos. b) Los que han de servir de base para ciertos proyectos o se precisan para la ejecucin de obras pblicas o privadas, tales como caminos, carreteras, urbanizaciones, presas hidroelctricas, etc. c) Los de gran extensin y suma precisin, que por lo general estn a cargo de gobiernos u organismo oficiales internacionales.
Adems de los levantamientos que hemos mencionado anteriormente, existen otras clases de levantamiento de los cuales mencionaremos los principales: Levantamientos Geodsicos Levantamientos Longitudinales Levantamientos Hidrogrficos Levantamientos Catastrales Levantamientos Urbanos Levantamientos de minas Levantamientos Fotogramtricos
Todos estos levantamientos conllevan la obtencin de toda la informacin existente en el rea o sector en que se realice determinado levantamiento, lo cual se efectuar a manera de inventario para ser representado en la materializacin a realizarse sobre un mapa o plano. Antes de iniciar un trabajo de levantamiento, se deber considerar los siguientes aspectos; a) b) c) d) e) f) g) h) i) j) k) Finalidad del levantamiento Grado de precisin que se requiere para tal finalidad Precisin con que deben efectuarse las diferentes observaciones Posibilidad de obtener una mayor precisin sin aumento apreciables en el costo del trabajo. Orgenes de los errores. Mtodo a emplear para que estos errores no sobrepasen los lmites permisibles. Equipo y/o aparatos que debern emplearse. Modo de organizar el trabajo para reducir al mnimo su duracin. Exactitud de los datos. Montaje de datos e informacin de campo en libretas topogrficas. Conocimiento y experiencia del topgrafo que estar al frente de los trabajos de levantamiento.
En base a lo antes descrito, EL INGENIERO deber estar en capacidad de establecer los criterios aqu descritos, en funcin del tipo de proyecto a desarrollar y/o estudiar. El INGENIERO adems de establecer el tipo y magnitud del proyecto a desarrollar, deber estar en todo momento al frente de la coordinacin de todas las actividades de trabajo, tanto en campo como de gabinete. 3.3. LEVANTAMIENTOS PRELIMINARES Los levantamientos preliminares que se realizan en campo, sin contar con levantamientos areos, se ejecutan con equipo topogrfico, los cuales pueden ser del tipo convencional y/o electrnico, los cuales se realizan a partir de una lnea de referencia establecida previamente a la iniciacin de actividades de la topografa.
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La lnea de referencia por lo general corresponde a una poligonal exacta, sobre la cual todos los levantamientos que se realicen estarn referidos y/o enmarcados a dicha poligonal. Esta lnea de referencia servir para obtener la informacin topogrfica y dems datos pertenecientes a la faja de terreno en la que probablemente se ubicar el camino. Con la informacin proveniente de las secciones transversales del levantamiento preliminar se preparar un mapa con curvas de nivel para proyectar en l, el trazado en el papel, que posteriormente se convertir con probables ajustes de menor importancia, realizados durante el proceso de replanteo, en el trazado definitivo. En contraste con lo realizado anteriormente, las modernas vas de circulacin libre con sus amplias zonas ocupadas, sus complicados cruces y sus altos estndar para alineaciones y pendientes, necesitan una tcnica de trazado completamente diferente a las que se aplic a las carreteras tradicionales de hace 20 30 aos. Afortunadamente, el desarrollo en el campo de la Fotogrametra y los levantamientos de comprobacin ha ido de acuerdo con esas necesidades constantemente creciente y ha proporcionado elementos que puede utilizar el Ingeniero de carreteras para resolver los problemas del trazado. El trazo dentro de los levantamientos preliminares conlleva la realizacin de actividades previas, y que es necesario que el Ingeniero conozca su contenido, objetivos y secuencias de ejecucin en el desarrollo de las fases de estudio de un camino; las cuales se describen a continuacin: a) se deber realizar un reconocimiento de la regin, examinando detenidamente una amplia zona desde un extremo al otro para ver las posibles rutas. b) Realizar un trabajo de reconocimiento y de comparacin de las distintas posibilidades, con suficientes detalles para seleccionar la mejor. c) Proceder a la realizacin del estudio Preliminar (Anteproyecto), de la mejor ruta, que corresponde a lo que se pretenda llegar. Los puntos del terreno sern levantados estadimtricamente a manera de Secciones transversales a distancia no mayores de 20m, una de otra seccin. Por lo general los levantamiento preliminares se han realizado haciendo uso de equipo topogrfico convencional, partiendo de las actividades descritas en los literales (a) y (b) y una vez seleccionada la franja o corredor a realizar el levantamiento preliminar, se procede a lo siguiente: Localizacin y trazo de una lnea de bandera en el campo utilizando estacones de madera. Trazo y levantamiento topogrfico de poligonal (abierta) sobre los puntos pertenecientes a la lnea de bandera, utilizando teodolito, cinta cadena y plomada. Por lo general para el control de la medicin de la poligonal se utilizan puntos georeferenciados instalados por el INETER, al inicio y fin del tramo o corredor de
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estudio. Estos puntos son instalados con un contenido de coordenadas geodsicas desde la red de puntos geodsicos del pas. Se realizar una nivelacin a manera de BMs, utilizando los puntos de control de la poligonal o lnea de referencia de tal forma que cada uno de los puntos contar con coordenadas tridimensionales (x,y,z). Tomando como referencia la poligonal Base o Lnea de referencia se proceder a realizar un levantamiento estadimtrico, utilizando teodolito convencional y estadia normal para nivelacin, lo cual abordaremos de manera general en lo que a continuacin se detalla como:
LEVANTAMIENTO ESTADIMETRICO Es el proceso de realizar medidas con la estadia, el cual consiste en observar con el telescopio la situacin aparente de dos (2) hilos de estadia en el estadal, que se sostiene vertical. El intervalo comprendido entre los hilos de estadia al hacer las lecturas, se llama intervalo de estadia o lectura de estadia, y es una funcin directa de la distancia del instrumento al estadal. En la mayor parte de los instrumentos, la relacin de la distancia al intervalo de estadia es 100. Adems del Intervalo o lectura de estadia, se tomarn los siguientes datos para cada punto levantado: Angulo Horizontal (Angulo Derecho) referido a la Lnea Base Angulo Vertical referido al horizonte (Horizontal)
En cada punto de la Lnea Base o Lnea de Referencia donde se plante el instrumento se tomar con cinta mtrica, la distancia del punto (mojn) al eje del instrumento (HI). Para visualizar de mejor manera lo anterior, haremos referencia a la Fig. 3.3.1, en el cual se resumen las expresiones para determinar los valores: Distancia inclinada Di;
Di = KsCos + C
Distancia Horizontal; H: H = KsCos 2 + C cos Distancia Vertical V;

V = 1 KsSen 2 + C sen ; en donde; 2
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Fig. 3.3 .1 ESQUEMA DE LA VISUAL INCLINADA DE LA EST ADIA PARA EL LEV ANTAMIENTO EST ADIMETRICO CON TEODOLITO CONVENCIONAL.
B'
Di =
+C s Co Ks
A' A
C
c
f
0
H= Ksc os2 + Ccos HI
K: Constante del instrumento en la mayora corresponde a un valor de 100. S: Intervalo de Estadia o lectura de estadia, corresponde a la diferencia de lecturas del hilo superior menos el hilo interior. C: Distancia del instrumento al foco principal, es una constante suministrada por el fabricante.
: Angulo vertical medido

Los telescopios de enfoque interior estn de tal manera construidos, que C es cero casi cero. Esta es una ventaja importante de los telescopios de enfoque interno para el trabajo con estadia. En base a lo anterior las expresiones antes definidas se reducen a lo siguiente:
H = KsCos 2 ; V = 1 KsSen 2 2
V= KsSe n2+ CSen
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El presente ejercicio ilustra la aplicacin del levantamiento con estadia. Datos levantados en campo. Altura del Instrumento : 1.46 Elevacin del punto o mojn donde se est plantado: 234.50 Angulo Derecho : 1762010 Angulo Vertical : 1242(+) Lectura estadia hilo inferior : 2.00 Lectura estadia hilo superior: 2.854
Procedimiento de Clculo: S=2.854-2.00=0.854 K= 100 = +1242

H = (100 * 0.854)(Cos1242') = 81.27 m
2
V=
1 (100 * 0.854)(Sen(2 *1242')) = 18.32(+ ) 2
Para calcular la elevacin del punto levantado; EPL. EPL=EPE+HIV EPL=234.5+1.46+18.32 EPL=254.28 (ubicacin altimtrica) Para la ubicacin planimtrica del punto, se puede utilizar el sistema de coordenadas que se le haya aplicado a la lnea de referencia, utilizando el sistema de coordenadas con los datos; Angulo Derecho (medido) y la Distancia Horizontal calculada H. 3.4 LA GEOMETRIA PLANIMETRICA DE LA VIA Para pasar a la parte de la determinacin de la Geometra planimtrica del camino, hace falta contar con el plano borrador de la franja donde se efectu los levantamientos preliminares abordados en el acpite 3.3; este plano deber contener a nivel de dibujo los siguientes elementos; Curvas de nivel con intervalos de 0.50 m en toda la franja de terreno estudiada. Lnea de referencia o poligonal base con toda la informacin de cada uno de los puntos. Sistema de coordenadas demarcadas a travs de cuadrcula con sus valores respectivos -
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Detalles de toda la infraestructura existente.
Sobre estos planos se proceder al trazo del eje preliminar del camino, lo cual consistir en el trazo de una lnea poligonal, conformada por lneas y puntos de giro. Previo al inicio de esta actividad, el Ingeniero deber recopilar y coordinar toda informacin tcnica de otras especialidades que afecten el camino, tales como: El aspecto Hidrotcnico Estratigrafa de los suelos Aspecto Ambiental Aspectos Socio-econmicos Infraestructura Vial existente Normas de Diseo
Todos estos aspectos, de una u otra forma, se realiz su respectivo estudio y anlisis durante la fase de levantamientos preliminares. Le corresponder al Ingeniero Vial la coordinacin de los diferentes aspectos e integrarlos al desarrollo de los trabajos del trazo del camino. Con los criterios, conocimientos y experiencia del especialista vial se realizar el trazo definitivo, basado principalmente en el conocimiento del terreno y de la zona en general. En dicho trazo se tendr mayor cuidado en lo siguiente: Inicio del proyecto, al empalmarse con determinada va existente, camino, carretera, etc. Cruce de sitios para obras de drenaje, principalmente obras de drenaje mayor: puentes, cajas, vados, etc, procurando el menor esviaje posible. Cruce de poblados, caseros, ciudades y otros. Cruce de reas de produccin, siembra, infraestructuras, etc. Fin del proyecto, al empalmarse con una va existente.
Como resultado de la aplicacin de los aspectos antes descritos y los criterios del diseo vial se obtendr con las coordenadas de los puntos (PI) de interseccin de dicho trazo de las cuales, aplicando la metodologa de clculo abordada en el mdulo 2; se obtendrn fcilmente los siguientes datos: Angulo de deflexin en cada Punto (I), Izquierdo, Derecho. Distancia en cada punto de PI (D)
El Radio de curvatura ser establecido de acuerdo a los criterios del diseo vial. Con estos datos se proceder a calcular la Geometra planimtrica dela va, para lo cual haremos referencia a la Fig. 3.4.2.
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PI
(V) I
Ex
Lc (D)
M I/ 2 (A) CM /2 (F) CM /2 I/ 2 (B)
2
R
I/ 2
I/ 2
(0)
L C
Fig. 3.4.2 ESQ U EM AD EL TR AZ O DE U N AC U RV AC IRC U LA R YLO S ELEM ENT OS Q U EL AC O NF OR M A ND ENT R O DEL M AR C OD E LAGEO M ET RI A PLA NI M ETR IC A .
En el tringulo OAV: Tan I/2=T/R T=R*tanI/2 CosI/2=R/(R+Ex) Rcos I/2+ExCosI/2=R Ordenando trminos y dividiendo por Cos I/2 Ex=R/Cos I/2- R Ex=R(Sec I/2-1); en donde: T: Longitud de la Tangente o sub-tangente de la curva Ex: Longitud de la External I: Angulo de Deflexin en el PI
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En el tringulo AOF:
SenI / 2 = CM / 2 ; CM = 2 R * SenI / 2 R
Cos I/2 = OF/R; sustituyendo OF=R-M Cos I/2 = (R-M)/R M = R-RCos I/2; M = R (SenVers I/2) Por el Arco de Curva ; Longitud de Arco = R; :Rad. Lc=I*R; I en Radianes; EPC= Est. PI-T ; EPT=EPC+LC El grado de curvatura Gc, est definido como el ngulo central que subtiende un arco de longitud establecida (LE), que para el caso de Nicaragua, se utiliza y/o est establecido de 20m. Por relacin del sector de arco y la circunferencia establecemos la siguiente expresin:
Gc 360 3600 1145.92 ; Gc = ; Gc = = 20m 2 R R R
Para el ngulo sub-tendido por el arco LA, en el centro de la curva; Arco LA= 2R ; en radianes LA = 2R*/180; en grados Despejando :
LA *180 ; en gra dos 2 R LA *180 * 60 ; en minutos 2 R

por metro
= d / m = Deflexin
d / m = 1718.873385 LA / R ; en minutos
LA: Longitud de la cuerda que se requiere replantear.
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EJEMPLO DEL CALCULO DE UNA CURVA CIRCULAR; CONFORME AL ESQUEMA QUE SE PRESENTA EN FIG. 3.4.3. DATOS: PI=2+424.60 I=504935 Der. R=125.00 m Clculo de la Tangente : T T= 125.00*tg(504935/2) T=59.39 Clculo de Longitud de Curva : Lc
Lc=(504935*125.00*/180) Lc= 110.89 m
Clculo de la External : Ex Ex=125.00*(Sec(504935/2)-1) Ex = 13.39m
Clculo de las estaciones de los puntos PC y PT EPC=EPI-T= (2+424.60)-59.39 EPC=2+365.21 EPT=EPC+Lc=(2+365.21)+110.89 EPT=2+476.10
Clculo del Replanteo En la siguiente tabla se presentan los resultados de clculo para el replanteo de la curva en estaciones cada 20 m, para lo cual se aplic la expresin de la Deflexin por metro y de acuerdo a la Fig. 3.4.3.
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PI= 2 + 4 2 4 . 6 0
I= 5 0 4 9 '3 5 "
59 T=
.3
T= 59 .
39
PC
PT
Fig. 3.4.3 ESQUEMA DEL REPLANTEO DE ESTACIONES DE UNA CURV A CIRCULAR CADA 20 MTS, ESQ UEM ATIZANDO LO S ANGULOS DE DEFLEXION PARA CADA EST ACIO N
D/m = 1718.873385 LA/R ; LA= Longitud del arco de cuerda desde el PC al punto a calcular
ANGULO DERECHO ESTAC. EN EL PC.
ESTACION 2+365.21 2+380
PUNTO PC 14.79 20
LONG. DEL ARCO REF. PC 0.00 14.79 34.79
ANGULO DE DEFLEXION 000000
PT
2+
47 21
6. 5.
10
PC + =2 36
CUERDA A MEDIR
14.78 032323 19.98 075824 19.98 54.79 123325 19.98 74.79 170826 19.98 94.79 214327 16.09 110.89 252448 2052448 2014327 1973325 1923325 1875824 1832323
2+400 20 2+420 20 2+440 20 2+460 2+476.10 16.10 PT
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Se determinaron las longitudes de Arco de cuerda desde el punto PC y se calcularon los ngulos de Deflexin para cada estacin en base al valor de la Deflexin por metro (d/m);
d /m=
180 * 60 * LA ; d / m = 0013'45"*LA 2 *125.00
REPLANTEO POR EL METODO DE LAS ORDENADAS Este mtodo consiste en replantear la misma curva circular por el sistema de ordenadas x,y; las x se medirn desde el pc en direccin al PI y sobre la sub-tangente; en tanto que las y se medirn en forma perpendicular a la sub-tangente, en el punto donde corresponde la medicin del valor de cada x, hacia la curva, conforme se muestra en la Fig. 3.4.4.
PI
PT
C L
PC
Fig. 3 .4 .4 ESQUEMA GRAFICO PARA EL REPLANTEO DE UNA CURV A CIRCULAR POR EL METODO DE ORDENADAS
PAGINA No. - 64
De la grfica podemos establecer lo siguiente:
Sen2 =
x y ; tan = R x
Despejando valores: X=R*Sen2 ; y= x*tan ; en donde; = Angulo de Deflexin correspondiente a cada estacin. Se realizar el clculo de replanteo para la misma curva anterior, pero utilizando el mtodo de las ordenadas : (x,y).
LONG. ANGULO DEL DE ARCO DE DEFLEXION CUERDA ORDENADAS MEDICION SECUENCIAL X
ESTACION
PUNTO
2+365.21 2+380 2+400 2+420 2+440 2+460 2+476.10
PC
0 14.79 34.79 54.79
000000 032323 075824 123325 081624 034124 000000
0 14.76 34.34 53.05 35.60 16.06 0
0 14.76 0.87 19.58 4.81 18.71 11.82 5.18 20.00 1.04 0 16.10 -
(*1) (*1) PT
36.10 16.10 0
(*1) Los clculos estn referidos a partir del PT Debemos tener en cuenta el control de los valores de x; para la estacin 2+420; result un valor de x=53.05, la longitud de la sub-tangente es de T=59.39 m; lo cual nos indica que sobre la lnea de la sub-tangente estamos a una distancia de 6.34 m del punto PI, lo cual implica que necesitamos pasarnos a la otra sub-tangente, del PI al PT.
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3.5 LA GEOMETRIA ALTIMETRICA DE LA VIA Los levantamientos de ruta consisten en la determinacin de la configuracin del terreno y dela localizacin de objetos a lo largo de una ruta propuesta, trazando la lnea en el terreno y calculando los volmenes de terracera. La localizacin de cualquier ruta incluye un estudio para determinar la manera en que se deben satisfacer ciertos requisitos comerciales con el menor gasto, que incluyen no solo el costo de construccin, sino tambin el costo de mantenimiento y de operacin. Es por lo tanto un problema de aplicacin de la economa a la Ingeniera. Los detalles de los mtodos topogrficos empleados varan naturalmente con el carcter del proyecto pero son aplicables algunos mtodos de campo generales. Para el caso nuestro, estamos partiendo de que contamos con los resultados de un levantamiento preliminar, que han sido plasmados en papel, que a travs del procesamiento y clculo de la informacin de campo, se obtuvo la configuracin topogrfica de la franja de terreno ms acertadas, en donde estar enmarcada la ruta en estudio. En el acpite anterior, por medio del proceso que conforman el aspecto de la geometra planimtrica, se realiz el trazo de dicha ruta sobre la franja del levantamiento preliminar. Partiendo de que se ha trazado sobre dichos planos; la poligonal del eje de dicha ruta, adems de haber determinado a manera de complementacin, contaremos con las curvas de nivel a intervalos de 0.50; la Geometra altimtrica de la ruta, que estar constituida por los siguientes elementos: a) Perfil del terreno sobre el eje proyectado: El perfil longitudinal del terreno se obtendr aplicando la metodologa de deduccin del perfil en base a las curvas de nivel sobre el cual se ha proyectado el eje del camino. Lo anterior consiste en determinar los intersectos del eje proyectado con cada una de las curvas de nivel, obtenindose la estacin del eje en donde se produce cada interseccin con las curvas, y los valores de dichas curvas; estacin, elevacin: correspondiendo dicha elevacin al valor de cada curva intersectada, para posteriormente proceder al graficado de ste en papel milimetrado. Sobre el perfil del terreno graficado se proyectarn resultados obtenidos en los Estudios de otras especialidades, tales como; sondeos de lnea, obras de drenaje (alcantarillas, cajas, puentes, vados, etc.), intersecciones con otras vas de comunicacin que debern mantenerse conforme a los resultados del Estudio de Trfico, y otros elementos que se consideren de importancia.
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b)SECCIONES TRANSVERSALES. Las secciones transversales al igual que el perfil, se obtendrn por deduccin, por el mtodo de intersectos de curvas de nivel y distancias, en estaciones completas cada 20 m. Se obtendrn valores de distancia a la izquierda y derecha del eje con los respectivos valores de elevaciones correspondientes a las curvas de nivel intersectadas. c) LA RASANTE La rasante ser proyectada y calculada sobre el perfil graficado en papel milimetrado, conforme se describi en el literal (a); la cual corresponder a una lnea trazada que definir los niveles de lo que ser la superficie de rodamiento del camino en cada estacin del terreno. En la proyeccin de la rasante entrarn en juego los criterios tcnicos de la especialidad vial que ser abordada posteriormente. En esta parte nos limitaremos al igual que los aspectos anteriores, a la realizacin de los clculos partiendo de los elementos de diseo ya establecidos. En la Fig. 3.4.5 se presenta en esquema del resultado de las rasante proyectada sobre el perfil del terreno del eje del camino en su forma caracterstica, conteniendo los elementos y datos tpicos, tales como; datos de los PIs verticales correspondientes a elevacin y estac., curva vertical, as como la pendiente de los segmentos, expresando sus valores en % y el sentido, ascendente (+) y descendente (-). La pendiente de cada segmento se calcula de la siguiente manera: (m)
m= Elev.2 Elev.1 *100 Est.2 Est.1
Para facilidad de clculo, se utiliza la pendiente en valores m/m, a manera de un factor de lo que sube (-) o baja (-) por metro, para posteriormente calcular a la distancia horizontal que se requiera, este valor se le suma o resta segn sea el caso, a elevacin anterior lo cual se puede expresar como: dl12=fm/m*L12;Elev2=Elev.1+dl12 dl12= valor que se aumenta o disminuye del punto 1 al pto 2. Fm/m= factor de la pendiente en m/m. l12= distancia horizontal del punto 1 al pto. 2. Elev.1= Elevacin del punto 1, como valor conocido Elev2= Elevacin del punto 2, como elemento a calcular.
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CURVAS VERTICALES:
Las curvas verticales que unen las rasantes que se cortan en los ferrocarriles, carreteras, caminos y otros, tienen por objeto suavizar los cambios en el movimiento vertical, En los ferrocarriles y carreteras, contribuyen a la seguridad, comodidad, confort y aspecto, de un modo tan importante como las curvas horizontales. Todas las distancias en las curvas verticales se miden horizontalmente, y todas las ordenadas desde las tangente a la curva se miden verticalmente. En consecuencia la longitud de una curva vertical, es su proyeccin horizontal. Si no se define de otro modo, las curvas verticales son simtricas en el sentido que las tangentes son de la misma longitud. En la Fig. 3.5.2 se presenta un esquema correspondiente a una curva vertical tpica con todos sus elementos para el clculo, la cual corresponde a una parbola cuya expresin corresponde a lo siguiente:
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PIV
K= (m2-m1)/ L
1 + m
-m 2
PCV
Y = Kx x C V / 2= L /2 C V / 2= L /2
2
PTV
L= C V
Fig. 3.5.2 ESQ UEM AP ARA EL CALCULO DE UNA CURV AV ERTICAL (CURV A EN C REST A)
Forma de la curva.
Cuando la relacin de la longitud de la curva y el radio es menor que 1 en 10, no existe prcticamente diferencia entre la forma de una circunferencia, una parbola y una elipse, y ya que esta condicin puede demostrarse, que en los casos que normalmente se pueden encontrar se usar la parbola. Longitud de la curva.
Los factores que afectan la longitud de una curva vertical son, (a) efecto centrfugo (b) visibilidad. Las curvas verticales pueden presentarse en forma de cresta y en forma de la columpio. La expresin de la parbola:
Y=
x: Y: L:
x2 * K ; en donde 2L
Distancia horizontal variable, medida desde el PCV el PTV en direccin al PIV. Ordenada medida verticalmente; correspondiente a la distancia x, desde la tangente hasta la curva vertical. Longitud de la curva vertical.
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K:
Diferencia algebraica de las pendiente, posterior menos la anterior (m2-m1). Este valor se conoce tambin como el grado de cambio de pendiente. Al determinar el valor de K; m1 y m2 debern expresarse en m/m.
METODOLOGA DE CALCULO: Se calculan los valores de las elevaciones correspondientes a la tangente, desde el PCV hasta el PIV, y del PIV hasta el PTV, con la mecnica descrita anteriormente. Posteriormente se calcularn los valores de las ordenadas Y con la frmula ya conocida, en los puntos donde se calcularon las elevaciones desde el PCV hasta el PIV. As mismo se calcularn las ordenadas Y desde el PTV en los mismos sitios donde se calcularon las elevaciones de este sector. Seguidamente se sumarn o restarn, a las elevaciones calculadas los valores de las ordenadas con lo cual obtendremos los valores reales de la rasante proyectada. Otro mecnica para el clculo de los valores de las curvas verticales, consiste en determinar los valores de las elevaciones sobre la tangente de entrada, de acuerdo a lo que se muestra en la Fig. 3.5.3; as como se determinarn los valores de las ordenadas Y iniciando desde el PCV, pasando el PIV, hasta llegar a determinar el valor correspondiente a la ordenada del PTV desde la tangente de entrada, en la distancia correspondiente (x) del PCV al PTV, equivalente al valor de L. En Anexo a este Mdulo se presenta un ejemplo de clculo, aplicando ambas metodologa de curvas verticales para rasante.
L = C V L /2 x4 x3 x2 x1
+ % m2
L /2
y1
- m 1%
y2 y3 K
2 + m
y4
y5
yf
- m 1
Fig. 3.5.3 C U R V AV ER T IC AL P A R AC A L C U L O SO BR EU N A SO L AT A N G E N T E (C U R V AE NC O L U M PIO )
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DEDUCCIONES DE ALGUNAS EXPRESIONES PRACTICAS PARA EL CONTROL DE VALORES DE RASANTES OBLIGADAS EN CURVAS VERTICALES. a) En general para las curvas verticales: En la expresin :
x2 y= *K 2L
En el vrtice de la curva: x=L/2
L2 4aL + 4a 2
8LY =0 K
Sustituyendo:
L 2 y = *K 2L y= L2 * K; 8L
8y K
y=
LK ; 8
L=
Y:
Corresponde al valor vertical que deber existir desde el PIV hasta la curva, tanto en cresta como en columpio.
b) Clculo del valor de curva vertical en funcin de un punto obligado en dicha curva.
En la Fig. 3.5.4; el valor de a corresponde a la distancia del PIV al punto donde se presenta el punto obligado donde debe pasar la rasante.
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m1
-m 2
Objeto
Fig. 3.5.4 ESQUEMA PARA LA DETERMINACION DEL V ALOR DE LA CURV A VERTICAL OBLIG ADA A UN PUNTO
Calculamos el valor de x X=L/2-a; en la expresin :

y= x2 *K 2L
Se sustituye dicho valor:

L a 2 *K y= 2L
L2 / 4 aL / 2 + a 2 2 LY = 0; eliminando denominadores K
2
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2 LY = L2 / 4 2aL / 2 + a 2 ; ordenando valores K
8Y 2 L2 4a + L + 4a = 0 K 8y B = 4a + ; W = 4a 2 K
8LY + 4a 2 = 0 K
L2 4aL
Haciendo;
Y resolviendo la ecuacin de la forma L2-BL+W=0 equivalente a: ax2+bx+c=0
x=
b b 2 4ac 2a
L=
B B 2 4(1)(W ) 2 B + B 2 16a 2 8Y ; B = 4a + ; en donde; 2 K
L=
K= Valor absoluto de la diferencia algebraica de los pendientes.
a = Distancia horizontal
sobre la sub tangente medida desde el de " y"
PIV ,
donde se conoce el valor
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L = Longitud de la curva vertical obligada.
3.6 REPLANTEO PLANIMETRICO DE LA VIA
El replanteo del eje de la va consiste en la materializacin en el campo de lo que ha sido proyectado a nivel de gabinete en planos borradores, obtenindose como resultado el estaquillado del eje o lnea central, debidamente estacionado para posteriormente realizar los levantamientos del perfil, secciones transversales, detalles del derecho de va, levantamiento para obras de drenaje y otros. El replanteo ser realizado a partir de la lnea de referencia o lnea base establecida durante el proceso de los levantamientos preliminares. La metodologa que se utilizar para el replanteo del eje de la va corresponder a lo que se abord en detalle en el acpite 2.4 del Mdulo 2, consistente en el replanteo de puntos desde una Lnea Base, utilizando ngulos derechos y distancias horizontales determinados a partir de coordenadas y ngulos direccionales acimutes. Dependiendo de la precisin y densidad de los levantamientos que se hayan realizado en el estudio preliminar, el replanteo del eje de la va conllevara en este caso nicamente dicho replanteo, obvindose los levantamientos adicionales mencionados anteriormente. Este caso corresponde al uso de equipo topogrfico del tipo electrnico (estacin total) y la combinacin de software especializados para estudios y diseos de caminos y carreteras, tales como; el SoftDesk, Road Calc, Cartomap, intro etc; que se encuentran en el mercado de la industria tecnolgica actualizada. Estos software estn en capacidad de establecer de la informacin que hemos denominado resultados del levantamiento preliminar, el perfil longitudinal sobre el eje proyectado, las secciones transversales de la estacin en los intervalos que se requieran, informacin planialtimtrica de los sitios para obras de drenaje, que incluye ngulo de esviaje, perfil del cauce y secciones transversales de este. Toda esta informacin se obtiene del levantamiento preliminar, a partir de las curvas de nivel que se determinan de los levantamientos de campo yla aplicacin de los software.
OTROS TIPOS DE REPLANTEO Existen otros tipos de replanteo del eje de la va o camino, que dependern de la forma en que se encuentra referenciados los puntos de dicho eje.
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Cuando se utiliza la metodologa del trazo de camino conocida como tradicional, por lo general corresponde a la localizacin y trazo de caminos que realiza el topgrafo de manera rudimentaria, tema que fue ampliamente discutido en el Mdulo I de este curso. En la Fig. 3.6.1.; se muestra de manera esquemtica la forma tpica de las referencias que se instalan y se establecen para el amarre o referenciamiento de los puntos principales del eje trazado en el campo. Esta metodologa requiere como mnimo referenciar dos (2) puntos de una tangente o recta del alineamiento, lo cual se realiza con los siguientes propsitos:
Que al menos, un segmento del trazo est garantizado con dos (2) puntos referenciados. Que en el caso de que se pierda o destruya, una de las referencias, la otra referencia del segmento funcionar a manera de auxiliar o emergencia. De igual forma a lo anterior, en el caso de que una de las referencias presente errores, se podr utilizar la segunda para dicho replanteo. Utilizar ambas referencias como control del trazo y medicin del trabajo realizado.
Para el replanteo de los puntos referenciados a la hora de la construccin del proyecto, se plantar el instrumento (teodolito) en cualquiera de los puntos referenciados, se tomar vista en el otro punto y posteriormente se medir la distancia indicada para localizar el punto del eje deseado.
PC PI
15.00
10.00
1.00
0 2.0
13.00
1.5
0 1.2
1.20
12.00
2.0
1.60
0 1.3
12.00
1.40
PT
0 .7 1
1.1 0
1.2
0
12.00
PO T
2.0
0 1.1
PC
2 .0
12.00
PT
1.2 0
.0 15
0
3 .0
15.00
8.0
1.4
1.20
Fig. 3.6.1 ESQUEM A DE REFERENCIAS DE PUNT O S DEL EJE DEL CAM INO CO N LA M ETO DO L OG IA TRADICIO NAL
0.90
15.00
12.00
0 0.8
PI PT
PC
PI
1.1
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MODULO IV: CALCULO Y DIBUJO TOPOGRFICO
4.1. Objetivos Esta parte del curso est orientado especficamente a capacitar al Ingeniero en el aspecto del clculo topogrfico en general, de tal forma que domine la situacin y la coordinacin de los clculos de la oficina de Ingeniera que comprende la recepcin de libretas de campo, control , clculo y revisin de las mismas y sobre todo el dominio de la metodologa para la ejecucin del procesamiento de la informacin contenida en dichas libretas, as como establecer las tareas de trabajo en la realizacin de los dibujos topogrficos, que permitirn obtener el resultado final que en esta fase corresponde a los planos borradores o planos base que servirn a los diferentes especialistas para la realizacin de sus trabajos de diseo y proyeccin. 4.2. CONTROL Y CALCULO DE LIBRETAS DE CAMPO Dentro de esta tarea, que corresponde exclusivamente al Ingeniero y que no debe ser subestimada en ningn momento, independientemente cual sea la magnitud de los trabajos topogrficos que se ejecutan; estn enmarcadas no solo el clculo de estas, sino las que a continuacin se describen: a) Control de la entrega de las libretas de campo al Jefe de topografa, lo cual conlleva; Clasificacin de la libreta Orientaciones sobre el uso de la libreta para el montaje de datos. Orientaciones especficas para que toda informacin topogrfica correspondiente a los levantamientos, se realice el montaje directamente en la libreta. Revisin del montaje de datos, si es posible diariamente Contenido de la libreta (numeracin de pg, personal de la brigada, etc)
b) Recepcin de libretas de campo al momento de finalizar la capacidad de uso y/o finalizacin de los trabajos
c) Rotulacin de las libretas Indice del contenido y numeracin de pginas d) Revisin del montaje de datos e) Clculo de libretas
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Es importante que el Ingeniero conozca la clasificacin de los diferentes tipos de libretas de campo, las cuales existen segn las actividades de topografa de campo y que a continuacin se describen. Libreta de Lnea Libreta de Perfil Libreta de BMs o Banqueo Libreta de Secciones Transversales Libreta de Detalles Libreta de Levantamientos de Drenaje Libreta para Levantamientos varios.
En general los clculos a nivel de gabinete se realizan a continuacin de la conclusin de los trabajos. Es preciso que estos clculos sean fcilmente accesibles a futuros estudios o levantamientos topogrficos. Ser responsabilidad del Ingeniero que todo el montaje de datos levantados se presente en forma clara y precisa. Los clculos topogrficos que se efectuarn sobre la libreta de campo, por lo general corresponden a;
Nivelacin de BMs Levantamiento del perfil longitudinal Levantamiento del Drenaje Levantamientos Varios
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RECOMENDACIONES GENERALES PARA EL CONTROL DE LIBRETAS DE CAMPO QUE DEBERA TENER EN CUENTA EL INGENIERO COMO REGLA DE TRABAJO.
Es de suma importancia que EL INGENIERO, como mxima autoridad de los trabajos de campo, establezca las reglas del juego en el aspecto del control de las libretas topogrficas, para lo cual se exponen las recomendaciones bsicas para dicho control. Todas las anotaciones de los levantamientos topogrficos debern montarse o anotarse directamente en la libreta de campo, en el sitio y en el momento en que se ejecuta dicho trabajo. No se deber permitir que el topgrafo o el anotador utilice papeles sueltos, cuadernos u otras libretas para anotaciones de los datos de levantamiento de topografa. No se deber permitir que el topgrafo realice clculos en el campo, excepto cuando la modalidad del trabajo sea trazo de lnea y estacionado simultneo. En este caso se permitir nicamente el clculo de lo que est relacionado con el alineamiento planimtrico, triangulaciones, cruce de obstculos y otros. La recepcin de libretas topogrficas deber efectuarse inmediatamente que se finalicen las actividades respectiva y/o que determinada libreta complet su capacidad. Durante el montaje de datos en la libreta de topografa no se deber permitir borrar datos cuando se cometen errores y/o se producen cambios. Se deber rayar los datos que requieren ser corregidos y a la par se deber colocar el nuevo valor.
CALCULO DE LIBRETAS EL INGENIERO deber familiarizarse con el proceso de clculo de libretas, lo que a su vez deber coordinar directamente con el proceso de dibujo para obtener el resultado final que corresponde a los planos topogrficos a nivel de borradores. Para adquirir los conocimientos necesarios para el dominio del proceso de clculo de las libretas, hemos preparado ejemplos que son caractersticos y propios del proceso de clculo topogrficos, los cuales se presentan en anexo al final del documento. Estos ejemplos corresponden a fotocopias de libretas topogrficas de trabajos de levantamientos que se han realizado de forma real. De manera general, el instructor de la clase explicar la mecnica de clculo de libretas, basado en las copias de los diferentes tipos de libretas para el levantamiento que aqu se anexan, debido a que la descripcin escrita de los procesos de clculo resultan complicados, y por experiencia se conoce que la explicacin verbal en estos casos es ms efectiva.
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La presentacin de las fotocopias del anexo sern de mucha utilidad para la clase, debido a que el Ingeniero podr visualizar la forma del montaje de cada tipo de levantamiento en libretas.
4.3 CALCULO TOPOGRFICO Esta parte del estudio est orientado a la realizacin de todo el procesamiento y clculo de la informacin topogrfica contenida en las libretas de campo y que fue procesada conforme ala fase anterior. El proceso del clculo topogrfico se iniciar a partir de que se haya completado la fase anterior Control y Clculo de libretas de campo, por lo cual hemos hecho referencia a la importancia del control y clculo de dichas libretas, sobre la cual estarn montadas las estructuras que conllevarn al producto final del estudio. La parte medular del clculo topogrfico radica en la secuencia de coordinacin que se le aplique a las actividades a ejecutarse, las cuales estarn rectoriadas por el Ingeniero en su direccin, ya que el producto final aqu obtenido pasar a la fase de dibujo topogrfico, donde se materializar en papel sus resultados. En trminos generales, a travs del clculo topogrfico se prepara la informacin bsica con la cual se confeccionarn los planos topogrficos o borradores. La secuencia de clculo que generalmente se utiliza se describe a continuacin, y que corresponder a los datos que sern suministrados al rea de dibujo para la confeccin de los planos topogrficos. a) DATOS DE LINEA En funcin de cmo se dibujar la planimetra del camino, la preparacin de la informacin y datos de lnea sern procesados para el suministro, los cuales pueden ser de la forma. Estacionamientos y ngulos de deflexin (la libreta) Distancias y deflexiones Coordenadas Archivo de dados para software
Cada alternativa de suministro de datos estar en funcin de la capacidad instalada con que est equipada el rea dibujo para el procesamiento de dicha informacin para la obtencin de planos. Datos del Perfil
Se suministrar la libreta de perfil debidamente calculada y revisada.
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Datos de BMs
Se suministrar detalle de la ubicacin esquemtica de los BMs con su respectiva elevacin establecida, as como una descripcin breve de lo que consiste dicho BM; mojn de concreto, grapas en raz de rbol, clavo en muro y/o poste, esquina de muro, etc. Datos de Secciones Transversales
Se suministrar la libreta de secciones transversales de campo debidamente calculada de la siguiente manera:
Se deber presentar la elevacin de la estacin en el centro, la cual corresponder a la elevacin del perfil para esa estacin A partir de la elevacin al centro (elevacin perfil), se calcularn las elevaciones a la izquierda y derecha, en cada uno de los puntos donde se tomaron desniveles respecto al centro de la seccin; sumndole o restndole los valores de esos desniveles segn corresponda el signo que estos presentan, colocando los resultados (elevacin), sobre cada desnivel segn corresponda. Datos del Drenaje
Se suministrar la libreta conteniendo cada uno de los levantamientos, debidamente calculados que corresponder a; Clculo del ngulo de esviaje Clculo del perfil sobre el eje del cauce Clculo de las elevaciones de las secciones transversales Datos de los Detalles
Se suministrar la libreta de campo. En el caso de que en la libreta se hayan realizado levantamientos de detalles por el mtodo de radiaciones y los datos de lnea hayan sido suministrados por coordenadas, se calcularn las coordenadas de los puntos radiados para ser suministrados.
Datos de levantamientos varios
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En el caso de que se hayan realizado levantamientos que no se ubican dentro de las actividades antes descritas, se debern procesar y calcular segn sea el tipo de levantamiento realizado.
4.4 DIBUJO TOPOGRAFICO El dibujo topogrfico comprende la confeccin de mapas, perfiles longitudinales, secciones transversales y hasta cierto punto clculos grficos. La utilidad del dibujo depende considerablemente de la precisin con que los puntos y las lneas se han materializado en el papel. Los resultados del dibujo topogrfico por lo general estn orientados para ser la base fundamental de, informacin y datos sobre la cual los especialistas de la ingeniera realizarn sus proyecciones, clculos y diseos; por lo cual dichos resultados se conocen como planos borradores. Es importante que el Ingeniero tenga dominio sobre lo que se deber ejecutar en materia de dibujo para alcanzar los objetivos deseados, los cuales se describen a continuacin: a) Dibujo de la planta del camino Este plano una vez finalizado deber contener los siguientes elementos; segn sea el caso o metodologa que se utiliza en la realizacin de los levantamientos topogrficos de campo. Lnea Base o de referencia, constituida por los puntos con sus respectivas coordenadas y elevaciones, enmarcada en el sistema de cuadrcula de coordenadas. Eje del camino proyectado o trazado en campo segn la metodologa aplicada, conteniendo sus datos de curva, estacionamiento de los puntos principales de entrada y salida de curva. El dibujo del eje del camino, al igual que la poligonal Base podr realizarse de las siguientes formas; Dibujo de la lnea por el mtodo de estacionado y ngulos de deflexin, utilizando escalmetro y transportador. Dibujo de la lnea por el mtodo de distancias y ngulos derechos, utilizando escalmetros y transportador. Graficando los puntos de la lnea por coordenadas sobre un sistema de cuadrculas previamente preparado para este tipo de trabajo.
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Ubicacin de las obras de drenaje existentes, alcantarillas, puentes, vados, cunetas, etc. Ubicacin de los BMs. En algunos casos, estos corresponden a los puntos de la Lnea Base. Ubicacin de los detalles de infraestructura existente, tales como; viviendas, cercas de alambre de pas, muros, accesos y otros. Curvas de nivel de la franja o corredor de estudio donde se enmarca el camino, en intervalor cada 0.50 m Cruce / intersecciones con otras vas de comunicacin, caminos carreteras, vas frreas, etc. Cruce / intersecciones con ros, quebradas y/o cauces donde no existen obras de drenaje para el cruce vehicular y peatonal. Otros levantamientos varios.
b) DIBUJO DEL PERFIL DEL TERRENO El dibujo del perfil cuando se realiza en forma normal, necesariamente deber ser graficado sobre el papel milimetrado en las escalas convenientes. Cuando se utilizan software destinados o especiales para caminos, se obtendrn a partir de los archivos de datos que se introdujeron a partir de la libreta de campo. En ambos casos, una vez completado el perfil, deber contener lo siguiente: En la parte inferior y en el sentido horizontal, el estacionado establecido. Elevaciones de referencia que se utilizaron para el dibujo. Ubicacin grfica y a escala de las obras de drenaje existente, cruces de caminos, calles y otras vas de comunicacin. Resultado de las investigaciones de suelos, que corresponden a lo que conocemos como sondeos de lnea. Otros datos adicionales.
c) Dibujo de obras de Drenaje En esta parte estn comprendidas las obras de drenaje mayor y las de drenaje menor, debindose dibujar cada una de ellas de acuerdo a lo siguiente:
c.1
Drenaje Mayor
Este plano por lo general se conoce como mapa de vecindad, y deber conformar lo siguiente: Poligonal del cauce aguas arriba y aguas abajo, enlazada al eje del camino en un determinado estacionamiento y a un ngulo medido en campo. -
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Curvas de nivel a intervalos de 0.50 m, en toda el rea del cauce y sobre el camino. Perfil longitudinal sobre el eje de la poligonal del cauce. Perfil longitudinal sobre el eje del camino. Detalles de la infraestructura existente en el rea del sitio de cruce en donde se enmarca el mapa de vecindad. Secciones transversales del cauce y del camino. Detalles en planta de la infraestructura existentes.
Por lo general este tipo de levantamiento se realiza en magnitudes de 300 m aguas arriba y 200 m aguas abajo. En funcin de la magnitud del cauce o ro (abertura), estas magnitudes se debern ampliar de acuerdo a lo que solicite y/o se defina el especialista hidrotcnico.
c.2 Drenaje Menor Estos dibujos son elaborados especficamente para el estudio y proyeccin de alcantarillas; debern prepararse los siguientes elementos de cada levantamiento. Poligonal del cauce, que por lo general se toman 40 m arriba y aguas como mximo, para un total de 80 m. Perfil longitudinal del cauce. Secciones transversales del cauce (cada 10 m) Detalles en planta de la infraestructura existente.
d) Planos de Secciones Transversales Las secciones transversales por conveniencia debern dibujarse a escala natural (1:100) y en papel milimetrado cuando se realiza de forma manual. Durante los levantamientos de campo, las secciones transversales del camino, sern tomadas en estaciones cada 20 m y hasta 20 m a la izquierda y derecha a partir del eje, procurando que dichas secciones abarquen al menos el cerco del derecho de va existente. Los planos que en este acpite hemos descrito, corresponden a los planos base o planos topogrficos que a su completamiento sern suministrados al rea de diseo vial en donde sern utilizados por otras especialidades para realizar estudios, proyecciones y diseos, para posteriormente ser consolidados en un proceso de trabajo que se conoce como Elaboracin de planos, se obtendr como resultado o producto final, los planos definitivos o constructivos. Las escalas en que se debern elaborar estar en funcin de las magnitudes del camino. Generalmente se trabajan utilizando las siguientes escalas:
Planta : 1:1000 Perfil : Horizontal: 1:1000 v: 1:100 -
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Mapa de vecindad : escalas entre la 1:200 y la escala 1:500. Levantamientos para alcantarilla : escala 1:100 1:200
4.5. CALCULO DE MOVIMIENTO DE TIERRA Este punto se ha introducido en este mdulo como un complemento del clculo y dibujo topogrfico, que tiene como objetivo central que el Ingeniero conozca todo lo que se trabaja a nivel de clculo y dibujo. Esta parte corresponder especficamente al clculo de movimiento de tierra, sin incluir lo que corresponde al Balance del Movimiento de tierra. En este clculo, los elementos principales son: seccin transversal del camino, seccin tpica, valores de la rasante proyectada, datos de curva horizontal y datos complementarios de curva. Los valores de la rasante, datos de curva horizontales y datos complementarios de curvas, sern suministrados por el rea de diseo vial. A continuacin se describirn las funciones de cada uno de los elementos descritos anteriormente y la forma en que conjugarn para la obtencin del movimiento de tierra, producto de la conformacin de la seccin de construccin. a) SECCION TRANSVERSAL ORIGINAL
Es la que define la configuracin topogrfica del terreno en toda la franja donde est enmarcado el camino, en forma transversal. Transversalmente est constituida por puntos a la izquierda y derecho del eje, que definen la conformacin altimtrica del terreno en ese punto, referidos al eje del camino, contando stos a la vez con elevaciones referidas a dicho eje y al sistema en general que se utiliza. b) SECCION TRANSVERSAL TIPICA Consiste en una seccin transversal de diseo, la cual define la forma geomtrica transversal del camino con que resultar el terrapln del camino; su ubicacin la definen: el valor de la rasante, la geometra planimtrica y los datos complementarios si se localiza en curva.
PAGINA No. - 84
c) LA RASANTE Es el resultado (valores de elevacin) de la proyeccin longitudinal altimtrica sobre el perfil del terreno en la forma en que se desea resulte el perfil de la va proyectada, en relacin con el terreno existente. d) DATOS COMPLEMENTARIOS DE CURVAS Corresponden a los datos tcnicos que le darn la forma geomtrica en el sentido transversal al rea de la superficie de rodamiento a la entrada, dentro y a la salida de cada curva horizontal proyectada. Estos valores estn constituidos por los siguientes elementos del diseo, que sern establecidos por el Ingeniero Vial: P: Peralte o superelevacin LT: Longitud de transicin para el peralte N: Longitud necesaria para revertir corona Sa: Sobreancho
La conjugacin de los elementos arriba descritos conformarn lo que se conoce como seccin de construccin, en la cual se determinarn las rea de corte y relleno que permitirn obtener el estimado de los volmenes correspondientes entre una y otras estacin del camino en estudio.
DETERMINACIN DE LA SECCION DE CONSTRUCCIN EN UNA ESTACION DADA Con el fin de visualizar de una mejor manera la determinacin de la seccin de construccin en cualquier punto de la va, haremos referencia a la Fig. 4.5.1 que corresponde al esquema del proceso de aplicacin de los elementos transversales para la transicin en la entrada y salida de las curvas. En la grfica podemos observar y deducir que el proceso de transicin se aplicar a partir de las seccin (1) hacia delante hasta llegar a la seccin (4), punto en que se inicia propiamente la curva. De la seccin (1) hacia atrs, la aplicacin corresponder a la seccin (1), por ser un alineamiento en recta o tangente. Conforme al esquema, para secciones ubicadas entre (1) y (2), si la curva corresponde segn el esquema, a la derecha, se calcular nicamente para el borde izquierdo, ya que el borde derecho mantendr la pendiente transversal equivalente al bombeo (B) como si continuara en recta. Para el clculo del borde izquierdo, se utilizar la pendiente relativa (mr) establecida en funcin de la distancia que exista de la estacin a determinar y la estacin correspondiente a (1). Se deber tener el cuidado de que el valor que se obtendr como resultado, corresponder a un %, el cual en, este caso ser el que se deber reducir B, que se mide de la horizontal hacia abajo.
PC/PT En recta L T (TRANSICION) 1 2 3

mr
EN CURV A
S
B(+ )
P LC
B N N
B(-)
EJE DE C ORONA S
mr= Pendiente Relativa
Sobreancho de la curva(SA)
Fig. 4.5.1 ESQUEMA LONGITUDINAL PARA EL PROCESO DE TRANSICION DE LA SECCION EN T ANG ENTE A LA SECCION EN CURV A G IRANDO SOBRE EL EJE DE LA CURV A
+ P
-P
PC PT
-P
-P
+ B
-B
-B
-B
0-
0
-B
-B
-B
-B
-B
-B
B: PENDIENTE TRANSVERSAL ( BOM BEO) P: PERAL TE O SUPERELEV ACION
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RANSICION ITUD DE T ONG = L L T
ANG T ENTE
+ 3.0 0.0 N3 TT
+ P .M ax.
+ 3.0 N4
PT -3.0 -P .M ax. -3.0 + 3.0
Sa. M ax. + P .M ax. PC -P .M ax.
T= L UD IT NG LO DE ON CI SI AN TR
ET -0.0 -3.0 + 3.0 N2 -3.0
ISOM ETRICO DEL PROCESO DE TRANSICION PARA PASAR DE UNA RECT A A CURV A
E NT GE AN T
N1 -3.0 -3.0
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Entre las secciones (2) y (3) el proceso de clculo de los bordes se efecta de manera similar a lo anterior, teniendo el cuidado de que al lado izquierdo, el valor calculado en (%), corresponder al % que deber subir el borde a partir de la horizontal (0%) hacia arriba. Para el clculo de dicho % se utilizar la pendiente relativa (mr). Entre las secciones (3) y (4), utilizando siempre la pendiente relativa, tomando como referencia la seccin (4). Las secciones a calcular que estn ubicadas en este tramo, se calcular la distancia entre sta y la (3) y se le aplicar la pendiente relativa. El resultado obtenido en %, al lado izquierdo se le sumar al % del Bombeo (B%), y al lado derecho, se le restar al valor del Bombeo en (%). Dentro de la curva, de la seccin (4) en adelante hasta el PT, se utilizar directamente el valor del Peralte; a la derecha en forma negativa, y a la izquierda en forma positiva (+). Hacia el lado derecho se deber controlar el sobreancho (parte interna de la curva), el cual se aplicar a partir de la seccin (2), iniciando con cero (0), para posteriormente seguirlo aplicando conforme el esquema y de acuerdo a la determinacin del sobreancho por metro. Para la salida de la curva se aplicar el mismo mecanismo con la diferencia que se efectuar en sentido hacia atrs. De esta manera se calcularn los bordes (Elev) de las secciones tpicas en funcin de la rasante que corresponda en cada punto, lo cual se realizar sobre la seccin transversal original previamente, graficada (dibujada) en papel milimetrado: con lo cual se estar conformando la seccin de construccin en cada estacin del camino. CALCULO DE LA SECCION DE CONSTRUCCIN Comprende el clculo de las reas de corte /relleno que se producirn al sobreponer la seccin transversal tpica sobre la seccin transversal original del terreno. En la Fig. 4.5.2; se puede observar la seccin de construccin tpica y/o caracterstica para el clculo del movimiento de tierra. En estas secciones que aqu se muestran, se calcularn las reas, clasificando respectivamente las de corte y las de relleno segn as se produzcan en cada seccin.
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Lc
SECCION EN RELLENO
Lc
SECCION EN CORTE/ RELLENO
Lc
SECCION EN CORTE
Lc
A2
Lc
SECCION - 2
A1
SECCION - 1
FIG. 4.5.2 ESQUEMA DE LA SECCION DE CONSTRUCCION TIPICA EN SUS DIFERENTES MODALIDADES DE CORTE Y RELLENO; Y EL ESQUEMA GENERAL DE PRISMOIDE PARA EL CALCULO DE MOVIMIENTO DE TIERRA
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Una vez obtenidas las diferentes reas de las secciones de construccin se proceder al clculo de movimiento de tierra, es decir, el volumen de tierra que ser necesario mover. El clculo de las reas se podr realizar aplicando cualquiera de los mtodos disponible y que presenta la mayor efectividad en su clculo, entre los cuales se pueden mencionar los siguientes; Mtodo del planmetro Mtodo del rea unitaria (la tirita de papel) Mtodo de la figura geomtrica Mtodo de coordenadas Otros Para determinar el volumen de tierra a mover entre una y otra estacin, aplicaremos el modelo del prismoide, ampliamente conocido en este tipo de trabajo, y que a manera de ilustracin presentamos esquema en la grfica en referencia, que por la geometra se establece la siguiente expresin del volumen entre las dos (2) secciones que se muestran (1) y (2).
V12 =
(A
+ A2 ) 2
* d .; en donde;
V= Volumen de tierra entre la estacin 1 y la estacin 2; en m3 A1,A2 : Areas de las Secciones Transversales 1 y 2; en m2 d : Distancia entre la Seccin 1 y la Seccin 2; en m Esta expresin se aplica, tanto para corte (Excav) como para relleno en forma separada y exclusiva para cada concepto. En una determinada seccin se pueden producir los casos que se muestran en la grfica en referencia (Fig. 4.5.2) Exclusivamente solo excavacin (corte) Una combinacin de excavacin (corte) y de relleno (terrapln) Exclusivamente solo terrapln o relleno.
En base a la expresin anteriormente establecida, se proceder al clculo se volmenes de tierra que se deber mover como resultado de la conjugacin del perfil del terreno y una rasante proyectada conforme a criterios del Diseo Vial. Por lo general, estos clculos se realizan para longitudes de camino en Kms, existe un proceso que se estableci para realizar los clculos de manera mecanizada, utilizando el
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formato general para el clculo del movimiento de tierra, el cual se adjunta en Anexo a este documento. Este formato se trabaja en forma manual; en el formato, los espacios que se muestran estn clasificados para las reas que se determinaron a travs de la aplicacin de los mtodos antes descritos para corte y relleno por separado; y a la vez para efectuar el clculo delos volmenes de tierra entre cada una de las estaciones, clasificndose por separado la excavacin y el relleno.
El proceso de clculo en la hoja formato del Anexo se ajusta especficamente a la aplicacin de la expresin correspondiente para el clculo de volmenes de tierra entre una y otra estacin que anteriormente fue descrita. En lo que respecta a la columna del relleno abundado, se calcular a partir de los volmenes de relleno estimado a partir de las reas respectivas, afectndose por el factor de abundamiento, que en la mayora de los caos deber ser suministrado por el laboratorio de materiales y suelos. Por defecto, generalmente se utilizan factores entre el 25 y 30% (1.25 1.30). La hoja de clculo de movimiento de tierra se completa obteniendo las ordenada de la curva de masas, que corresponde ala conjugacin de los volmenes de excavacin (corte) y terrapln compacto (relleno abundado), establecimiento que los cortes sean (+) y los rellenos son negativos, de manera universal. Las ordenadas resultantes de sumar (+) los cortes y restar (-) los rellenos a un valor inicial arbitrario de referencia, que corresponden a las estaciones en donde estn enmarcados los volmenes corte /relleno, que al graficar en el plano x,y, tomando como abcisas (x) (+) los estacionado y las ordenadas respectivamente en las Y ; tendremos de manera grfica el comportamiento de los volmenes de corte y relleno de terrapln a lo largo del camino de unir por las estaciones establecidas. Para poder interpretar adecuadamente la curva masa una vez graficada, haremos referencia a los signos que se asignaron a los cortes y rellenos. Cuando la curva de masas en un determinado tramo presenta un comportamiento ascendente, la actividad predominante corresponde a la excavacin. En el caso contrario, cuando dicha curva presenta un comportamiento descendente, en el camino en determinado tramo, predomina la actividad de terrapln (relleno). El clculo de movimiento de tierra se completa determinando a travs de los resultados aqu establecidos, los volmenes de excavacin de terrapln. El volumen de excavacin corresponder a la suma de todos los volmenes de corte, en tanto que el relleno o terrapln corresponder a la suma de todos los volmenes de relleno abundado, a lo largo de todo el trayecto.
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Los volmenes de excavacin que se ejecuten, servirn para la construccin del terrapln, siempre y cuando el material de excavacin sea de calidad aceptable. 4.6 BALANCE DEL MOVIMIENTO DE TIERRA El balance del movimiento de tierra en trminos generales viene a ser la materializacin donde se reflejarn los resultados de la proyeccin y diseo de la rasante del camino. El elemento base o de referencia para la realizacin del movimiento de tierra vienen a ser la curva de masas, cuyos valores se establecieron en el acpite anterior. En general la curva masa es un diagrama en el cual las ordenadas representan volmenes acumulativos de las terraceras, y las abscisas el estacionado correspondiente; en la cual los cortes se consideran positivos (ascendentes) y los volmenes de terrapln con signos negativos (descendentes). Los principales objetivos del Balance del Movimiento de Tierra, conjugados sobre la curva masa son los siguientes: Compensar Volmenes Fijar los sentidos del movimiento del material Fijar los lmites del acarreo libre Determinacin de los sobreacarreos Controlar los Prstamos y desperdicios.
Una de las caractersticas de la curva de masas, es de que sta desciende en igual proporcin que los volmenes netos de terrapln, resultando de esto, el principio bsico que seala que toda recta horizontal que corte las sinuosidades de la curva de masas, ya sea en cualquier cima o cualquier sector cncavo, marcar iguales volmenes de terrapln y de material abundado obtenido del corte. A continuacin detallaremos en forma analtica, cada uno de los objetivos definidos al inicio de este acpite. COMPENSAR VOLMENES Cualquier lnea horizontal que corte una cima o un columpio del diagrama de masas, marcar los lmites de corte y de terrapln que se compensan. Esta lnea horizontal se conoce como la lnea de compensacin; cuya funcin es la de optimizar dentro de lo posible, los movimientos de tierra y a la vez reducir los acarreos. El trazo de la lnea de compensacin es parte del Diseo vial y parte de la habilidad para obtener el balance de movimiento de tierra dentro los lmites de la optimizacin. La lnea de compensacin o lnea de balance (LB) nos indicar con que material de corte y desde que distancia ser suficiente para construir el terrapln comprendido en un determinado
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sector, as mismo la lnea de balance en el diagrama de la curva de masas nos permitir establecer los balances de tierra en uno y otro sector. En la Fig. 4.6.1; podemos apreciar un diagrama de curva de masas en su aspecto de mxima optimizacin del movimiento de tierra, que en el mayor de los casos es el movimiento de tierra que se desea resultara siempre.
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De acuerdo a lo que se defini al inicio de este acpite, existe una relacin bien estrecha entre el diagrama de masa y el perfil/rasante, debido a que uno es el resultado del otro que lo produjo. En el esquema de la referencia podemos observar el balance que se produce en el sector comprendido entre los puntos A y C. En el diagrama de masas, este primer balance se define desde el inicio hasta el punto donde se corte o intersecte la curva masa con la L.B, que en este caso se marc con el punto o estacin C. En el diagrama de masas, de manera individual el primer balance por defecto se produce en el sector AD. En este caso y desde el momento que se traza la lnea de balance, los balances quedarn definidos por dicha lnea, en los puntos donde ambos se intersecten. Continuando con el ejemplo en el balance AC para construir el terrapln de la va ubicado entre AB, que est definido en perfil-rasante y en el diagrama, se utilizar material resultante de los cortes y/o excavaciones que se ejecutarn entre B y C, lo cual se puede ver ampliamente y de manera lgica en el perfil / rasante. El terrapln para este primer balance est demarcado en el perfil /rasante, por la zona R(1), que corresponde al relleno del sector o balance 1. En tango que el sector de corte o excavacin esta demarcado por el rea que corresponde C(1), que quiere decir; corte o excavacin en el balance (1). As, en forma secuencial, los balances estn definidos en los sectores, adems de AC; CE, EG, GI, IK y LN. En el sector de balance KL, que corresponde prcticamente al eslabn o enlace entre la finalizacin de la trayectoria dela primera lnea de balance (LB2). En este eslabn o traslape se produce una excavacin que de acuerdo a la forma en que result la curva de masas, el resultado de esa excavacin no encontr un rea o sector de terrapln donde utilizar ese material, por lo cual, dicho material al finalizar el balance general, si en otros sectores no se le pudo acomodar, se convertir en excedente o material para desperdicio (CD). De manera similar, si el segmento KL, su sentido de Direccin fuese descendente, resultara; dentro del diagrama general, como un terrapln al que no se le encontr excavacin disponible para la construccin de dicho terrapln, por lo que habra que traer (prestar) material de banco de prstamo para cubrir esa necesidad; en este caso diramos que en el sector KL result un prstamo de material.
SENTIDO DE LOS MOVIMIENTOS En la conjugacin diagrama de masas y lnea de balance, nos indicar que los cortes o excavaciones que en la curva de masas, se encuentren por arriba de la lnea de balance, se movern hacia delante para la construccin de terraplenes. En tanto que los cortes que resulten por debajo (parte inferior) de la lnea de balance, se muevan hacia atrs.
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DISTANCIA DE ACARREO LIBRE Se define como la distancia de acarreo libre, a la distancia a la que cada metro cbico puede ser movido sin que se haga por lo tanto un pago adicional. En la construccin de terraceras con volmenes considerables, la longitud del acarreo del acarreo necesario para colocar los materiales de excavacin en los terraplenes correspondientes, ejerce una influencia considerable en el costo de operaciones. Debido a que ocurren en estos casos variaciones considerables en la longitud del acarreo del material excavado, se ha adoptado la prctica de considerar dentro del precio de excavacin, el acarreo del material a cierta distancia que corresponde a lo que hemos definido como distancia de acarreo libre. El volumen de acarreo libre ser determinado en funcin de la distancia de acarreo libre (DAL) que se establezca. La DAL se marcar en las concavidades y columpios de la diagrama de masas; con un escalmetro de manera horizontal, procurando que la distancia (DAL) corte en sus extremos la curva. El volumen de acarreo libre corresponder a la ordenada medida grficamente, desde la horizontal trazado (DAL) hasta el punto donde corte la curva, hacia arriba o hacia abajo. DISTANCIA DE SOBREACARREO (DSA) El sobreacarreo se define como el transporte de los materiales, ya sea del corte o de un Prstamo a mayor distancia que la del acarreo libre. A la distancia que resulta del centro de gravedad de la excavacin o prstamo al centro de gravedad del terrapln que se forma con ese material, se le resta la distancia de acarreo libre para obtener la distancia media de sobreacarreo. El valor o cantidad de sobreacarreo se obtiene multiplicando esa distancia, por los metros cbicos de la excavacin, medidos en la misma excavacin. PRESTAMOS Y DESPERDICIOS
Si se determinan correctamente y previamente los factores de abundamiento y de reduccin de los materiales, se puede observar que los volmenes de los cortes son suficientes para construir los terraplenes y no se produce desperdicio. Sin embargo, es muy comn que las determinaciones de los factores antes mencionados no se lleven a cabo y sean nada mas supuestos, con lo cual la curva de masas no se cumpla enteramente y los cortes no sean suficientes para construir los terraplenes en su totalidad, hacindose necesario realizar prstamo de material que debern ser ordenados por el Ingeniero.
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Si en un determinado caso se observa que los prstamos se repiten en forma sistemtica, se requerir modificar la rasante. Otra medida correctiva que podra aplicarse, sera ajustar los factores de abundamiento y/o reducciones. Cuando por una determinada causa, sea necesario realizar prstamo, en muchas ocasiones se presenta la duda de si es ms conveniente tomar los materiales de un prstamo o sobreacarrearlos desde un sector de excavacin donde posiblemente se produzca un excedente o desperdicio de dicho material. ASPECTOS GENERALES DEL ABUNDAMIENTO Cuando la tierra excavada se utiliza como relleno, este se compacta, de tal forma que su volumen final es menor que el espacio originalmente ocupado en el terrapln.
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BIBLIOGRAFA
TRATADO DE TOPOGRAFA
RAYMOND E. DAVIS FRANCIS S. FOOTE JOE W. KELLY RAYMOND E. DAVIS
TOPOGRAFA ELEMENTAL TOPOGRAFA PARA INGENIEROS AGRNOMOS
JOSE M. GOMEZ QUESADA GUSTAVO APARICIO RODRGUEZ
TCNICAS MODERNAS DE TOPOGRAFA
A. BANNISTER S. RAYMOND
LEVANTAMIENTOS Y TRAZADO DE CAMINOS FERROCARRILES VIAS DE COMUNICACIN CAMINOS, FERROCARRILES, AEROPUERTOS, PUENTES Y PUERTOS
THOMAS F. HICKERSON FRANCISCO M. TOGNO
CARLOS CRESPO VILLALAZ
ENSEANZAS Y EXPERIENCIAS DE TRABAJO.
INGENIERO ORLANDO BERMUDES
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PARTICIPACION EN LA ELABORACION DEL DOCUMENTO
La elaboracin de este documento fue posible gracias a la participacin del personal abajo descrito en su calidad de apoyo al esfuerzo realizado por el autor.
Jos Israel Arauz G. Maria Elena Rosales. Cristian Muller Mario Paladino
Coordinacin de los Sistemas Computarizados Archivos de Textos Computarizados Dibujos Auto-Cad Dibujos Auto-Cad
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ASPECTO I: ESTUDIO Y DISEO

MODULO 1: LA TOPOGRAFA Y EL INGENIERO 1.1..- OBJETIVOS

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1.3.1.- TIPOS DE LEVANTAMIENTOS

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MODULO 2: FUNDAMENTOS TCNICOS BSICOS PARA APLICACIONES PRACTICAS

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Fig. 2.2.1 TRIANGULO RECTANGULO

En la resolucin de tringulos rectngulos tendremos para el ngulo A:

Sen A = 1/Cosec.A Cos A = 1/Sec. A Tg A = 1/Cot. A

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El Teorema de Pitgoras de la distancia C; C2 = a2 + b2; correspondiente tambin para los catetos a y b.

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Fig. 2.2.2A TRIANGULO RESULTANTE DEL ESQUEMA 2.2.2

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Eje del camino que se t raza

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Fig. 2.2.3A ESQUEM A SIM PLIFICADO TRIANGULADO DE LA FIG. 2.2.3

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a b c = = SenA SenB SenC

a b a c b c = ; = ; = SenA SenB SenA SenC SenB SenC

Fig. 2.2.4 ESQUEMA GENERAL DEL TRIANGULO OBLICUANGULO

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Eje trazado del camino

DATOS CORRESPONDIENTES A LA INFORMACIN DE CAMPO A= 263020 C=321610 B=72.26 m

Para el clculo del Angulo B: B = 180-(A+C) B = 180-(263020+32160)

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B = 1211330 a = (72.26*Sen263020)/Sen1211330 a = 37.71 m Para el clculo de C, tendremos

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Angulo de la bisectriz: J=B/2; J= 603645

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La H c = = SenJ SenA SenM

C * SenJ C * SenA ;H = SenM SenM

a * SenJ a * SenC ;H = SenN SenN

Sustituyendo los valores:

37.71 * Sen6036'45" 37.71 * Sen3216'10" ;H = Sen8707'05" Sen8707'05"

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2.3 DE LA GEOMETRA ANALTICA

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Fig. 2.3.1 EL PLANO CARTESIANO COORDENADAS RECT ANGULARES

DISTANCIA NO DIRIGIDA ENTRE DOS PUNTOS

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d) ANGULO ENTRE DOS RECTAS

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tan 2 tan 1 1 + tan 1tan 2

Lo cual se puede expresar como;

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Fig. 2.3.4 GRAFIC O DE LA REC T A EN FUNCION DE UN PUNTO Y LA PENDIENTE

Que simplificando, se puede expresar en la forma caracterstica:

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Fig. 2.3.5 G RAFIC O DE LA DIST ANC IA DIRIG IDA DE U NA REC T A (L ) A UN PUNT O P( x , y )

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P (544 ,45 8) 3 P (376 ,43 9) 2

P (1226 ,36 4) P (686 ,39 4) 4

Pendiente de la recta: y-y1 = m1(x-x1)

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y-364=0.5(x-226) y = 0.5x-113+364 y = 0.5x+251 (1)

y = 394-458 ; x = 686-544 y = -64 ; x = 142

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x45=DSen ; y45= DCos : en donde;