VIALIDADES

OBRAS COMPLEMENTARIAS Y COSTOS Damian Navarrete Araceli Morales Olivares Silvia Monserrat

Jimenez Vera Mercedes

Ortiz Jimenez Itzel Toriz Diaz Jessica Anah

Las Obras Viales como su nombre lo indica son las obras que implican la construccin de una Va(del latn Va = Ruta) de comunicacin, que puede ser una carretera, una va frrea o un viaducto (puente o canal navegable) y por extensin se pueden englobar todas las obras de infraestructura ya que el tipo de construccin y la modalidad son similares.

Los antecedentes histricos de la Vialidad debemos buscarlos directamente en los comienzos de la civilizacin humana con los caminos recorridos por los pueblos nmadas que en persecucin de las manadas de animales migratorios recorran una y otra vez ciertos senderos y pasos a travs de montaas y selvas del pleistoceno, abriendo picadas, construyendo puentes colgantes y marcando sendas que se respetaban ao tras ao. Pasamos luego a la construccin de sistemas de carreteras como las utilizadas por los persas, asirios, griegos y romanos

Vialidades Regionales

La Estructura vial de una ciudad puede ser concebida como una serie de subsistemas funcionales cada uno representado por el flujo vehicular de sus arterias.
Respetarse el uso de suelo

Que la propuesta vial le de continuidad a la existente.

Para un correcto diseo urbano

Es recomendabl e dividirlo en barrios de 5mil a 10 mil habitantes.

El eje estructurador del proyecto es realmente la va secundaria que funciona como corredor de servicios.

Jerarqua vial
Carretera regional-autopista
Funcin: comunicacin entre ciudades y poblados de cada regin. Velocidad: 110km/h Observaciones: alambrado lateral con control de acceso con o sin cuota muy espaciados. Solo debe conectarse con vas rpidas o primarias de ciudad. acotamiento lateral en toda su longitud (del mnimo 0.60 m al recomendable de 1.80 a 2.40m). Debe dejarse un derecho de va constante para prever constantes pasos a desnivel y ampliacin de carriles. Derecho de via: 50-100 m Secciones tpicas: dos sentidos -4 carriles, 2 franjas laterales de acotamiento, camellon variable - 4 carriles, 2 franjas de acotamiento, barrera central (1.00m) - 2 carriles, 2 franjas de acotamiento, raya pintada central

Circuito o eje urbano rpido

Funcin: intercomunicacin entre zonas distantes de la cuidad

Velocidad: 80 km/h Esparcimiento: 2 a 5 km dependiendo de escala de la cuidad. Observaciones: accesos restringidos hacia vas primarias, pasos a desnivel con accesos espaciados, calles laterales de servicio sin estacionamiento lateral. Derecho de va: 30.50 m Ancho de carril: 3.30m de alta velocidad (3.45m recomendable para permitir circulacin fluida de vehculos pesados.) Secciones tpicas: dos sentidos . En cada sentido los carriles de alta velocidad van separados de los carriles de baja velocidad. Sin estacionamiento lateral. - 6 carriles centrales (3.45m), barrera central, 4 carriles laterales (3.30m), banquetas laterales (2.40 m) 40-50m -4 carriles centrales, barrera central, 4 carriles laterales, banquetas laterales. 30-40 m.

Arteria primaria Funcin: sistema de arterias principales que estructuran funcionalmente a toda la ciudad

Velocidad: 60 km/h
Esparcimiento: 1 a 2 km dependiendo de escala de la cuidad. Observaciones: la interseccin de dos vas primarias requiere carriles para vuelta a la izquierda por lo que, debe preverse un camelln central que lo permita mnimo 2.40m . El carril derecho es de lenta velocidad usualmente para uso de transporte publico. Derecho de va: 16-28 m Ancho de carril: 3-3.30 Secciones tpicas: de uno a dos sentidos, generalmente sin estacionamiento lateral. - 6 carriles centrales, dos sentido, camelln central (3.30m), banquetas laterales (2.40 m) -4 carriles dos sentidos, camelln central variable estacionamiento lateral, banquetas laterales.

Calle local

Funcin: dar acceso a viviendas

Velocidad: 20 km/h Esparcimiento: 40 a 150 metros Observaciones: propiciar solo transito local y evitar transito de paso ya que las calles son utilizadas por nios para jugar. Derecho de va: 8-12 m Ancho de carril: mnimo 2.70m Secciones tpicas: de uno a dos sentidos, generalmente con estacionamiento lateral alterno

- 2 carriles centrales, dos sentido, una franja de estacionamiento (min. 2.10m), 2 banquetas (1.20 m)
-1 carril, 2 sentidos, 2 franjas de estacionamiento lateral alterno, 2 banquetas. - 1 carril, 1 sentido, estacionamiento lateral alterno, banquetas mnimas (0.60m)

Traza urbana DF

La traza urbana fue ortogonal , como los muestran los restos de la ciudad azteca y algunos planos como el de Papel de Maguey. La estructura bsica estaba formada por cuatro grandes calzadas dispuestas en forma de cruz, que comunicaban hacia el poniente con Iztapalapa, al oriente con Texcoco y al norte con el cerro del Tepeyac. Lo que delimita los principales Calpullis.

Principios de Diseo de una Red : Jerarqua Funcional de Subregional a Local

SISTEMA RADIAL

SISTEMA CUADRICULA

SISTEMA CURVILINEO

Materiales

POLIESTIRENO

Cuando se construyen carreteras debe considerarse que estas tienden a deformarse y a hundirse con el paso del tiempo. La rapidez de que esto ocurra est directamente relacionada con la carga que incide sobre el suelo. Al emplear poliestireno expandido, el peso del terrapln de la carretera o de la construccin se reduce considerablemente y con esto disminuye la carga sobre el subsuelo, y por ende, la posibilidad de hundimientos.

GRAVA Agregado grueso resultante de la desintegracin natural y abrasin de rocas o transformacin de un conglomerado dbilmente cementado. Tiene aplicacin en mampostera, confeccin de concreto armado y para pavimentacin de lneas de ferrocarriles y carreteras

MATERIALES ASFALTICOS Los materiales asflticos se clasifican en tres tipos de acuerdo al vehculo que se emplea para su incorporacin o aplicacin.

Material asfltico

Vehculo para su aplicacin

Usos comunes

Cemento Asfltico

Calor

Se utiliza para la elaboracin en caliente de carpetas, morteros, riegos y estabilizaciones, as como elemento base para la fabricacin de emulsiones asflticas y asfaltos rebajados

Emulsin Asfltica Asfalto Rebajado

Agua

Se utiliza para la elaboracin en fro de carpetas, morteros, riegos y estabilizaciones Se utiliza para la elaboracin en fro de carpetas y para la impregnacin de subbases y bases hidrulicas

Solventes

CONCRETO HIDRAULICO

Tiene unos sistemas de transferencia de cargas, que son unas dovelas que comunicac lozas entre lozas. Lo que permite que no trabaje en una sola rea, absorbe el esfuerzo y lo distribuye.

CONCRETO LANZADO

a acelerar los ciclos productivos con concreto de fraguado acelerado, dirigido a recubrimientos, estabilizacin de taludes, reparacin de estructiras, construccin de tneles, etc

MAYA
TABLAESTACADO

Clasificacin

Viscosidad a60C Pa.s (Poises) 5010 (500100)

Usos comunes Elaboracin de carpetas de mezcla en caliente, dentro de las regiones indicadas como Zona 1 Elaboracin de emulsiones asflticas que se utilicen para riesgos de impregnacin, de liga y poreo con arena, as como en estabilizaciones Elaboracin de carpetas de mezcla en caliente dentro de las regiones indicadas como Zona 2 Elaboracin de emulsiones asflticas que se utilicen en carpetas y morteros de mezcla en fro, as como en carpetas por el sistema de riegos, dentro de las regiones indicadas como Zona 1 Elaboracin de carpetas de mezcla en caliente dentro de las regiones indicadas como Zona 3 Elaboracin de emulsiones asflticas que se utilicen en carpetas y morteros de mezcla en fro, as como en carpetas por el sistema de riegos, dentro de las regiones indicadas como Zona 2 Elaboracin de carpetas de mezcla en caliente dentro de las regiones indicadas como Zona 4 Elaboracin de emulsiones asflticas que se utilicen en carpetas y morteros de mezcla en fro, as como en carpetas por el sistema de riegos, dentro de las regiones indicadas como Zonas 3 y 4 Elaboracin de asfaltos rebajados en general, para utilizarse en carpetas de mezcla en fro, as como en riegos de impregnacin

AC-5

AC-10

10020 (1000200)

AC-20

20040 (2000400)

AC-30

30060 (3000600)

Dimensiones
AVENIDA PRIMARIA O PRINCIPAL

CALLE LOCAL

VIA COLECTORA O SECUNDARIA

Dimensiones

Vialidades

Las vialidades son el eje rector de una ciudad. Si se quiere que una ciduad quede atrasada, entonces debe dejarse sin vialidades como el caso de China.

Las vialidades se dividen en locales y regionales ; las regionales son las que cruzan 2 estados, y las locales no. Pero estas mismas pueden considerarse primarias o de conexin.
LeCorbusier ue el primero en preocuparse por el urbanismo , hablando de urbanismo Mxico es un ejemplo atpico por que a pesar de tener asentamientos irregulares conserva su estructura reticular. As mismo en Mxico tenemos las ciudad ms visitada del mundo , en Tijuana pues es donde se encuentra la frontera mas cruzada,por eso mismo tenemos una vialidad enorme que va del centro de la ciudad de Mxico a estados Unidos, la conocida como TLC. Al tener vialidades se permite activar la economa , transportar recursos.En base a la importancia de un eje vial podemos determinar tambin la importancia de una ciudad.

Toriz Diaz Jessica Anah